继撒哈拉和罗宾汉之后的第三款Jeep 牧马人将在 4 月 9 日上市。

新款车型的名字是 WILLYS ，但官方还没有公布它的中文名，如果直译的话，叫威利斯。

从目前海外市场的情况来看，牧马人威利斯的定位低于牧马人撒哈拉，威利斯四门版的起售价为 44,790美元，约合人民币 33 万元。

目前国内在售的牧马人2.0T车型指导价区间为49.99万至57.99万元，因此推测国内版威利斯指导价可能下探至40万元左右。

从海外版的官图来看，牧马人威利斯在外观设计上延续了牧马人标志性元素，依旧是我们非常熟悉的七孔进气格栅与圆形前大灯，车身线条上呈现复古肌肉感。

与撒哈拉相比，威利斯这次更多的使用了黑色组件来强化硬派风格，车顶、四轮轮眉、前格栅等部分都做了黑化处理，轮毂也更换成了更小的 17 英寸黑色轮毂，同时在发动机舱盖侧面加上了 WILLYS 的车型标识。

内饰上则还是一如既往的硬派越野风格，全新的12.3英寸液晶中控屏搭配了Uconnect 5系统，支持Apple CarPlay和Android Auto互联功能。

相较于牧马人撒哈拉，威利斯版本取消了前排座椅加热、方向盘加热、远程启动功能以及7英寸液晶仪表盘等配置，标配了33英寸越野轮胎、LED大灯、自适应远近光灯、后桥差速锁、拖车组件以及盲点监测系统和Command-Trac分时四驱系统。

据说威利斯版本这次加入了户外供电功能，在户外场景下能解决不少痛点。

引入国内市场的这款车型预计会继续搭载2.0T发动机，最大功率为195千瓦，峰值扭矩达到405牛·米，搭配8速手自一体变速箱。其纯电续航里程为55km，综合续航里程约640km。

在国内市场，威利斯将面临坦克700 Hi4-T（指导价42.8万-70.00万元）和一汽丰田普拉多（指导价44.98万-55.98万元）的越野产品的竞争。

国内的越野市场近几年增长的很快，曾有机构预测，到2025年,中国广义越野车市场规模将达到89.4万辆，其中硬派越野约占一半左右的份额。

这次 Jeep 在保留越野核心配置的同时，通过减少周边配置来降低入门门槛，估计也是希望转化一些「进阶玩家」。

就算不拿来去攀岩和越野，这车开着平时在城市里拿拿样儿或者上下班代代步，那回头率应该也不会低，就是记得换条 AT 胎哦。

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2021 年 4 月 15 日，刚刚成立的极氪集团推出了自己的第一款车极氪 001。

在当时同价位国产新能源车普遍定位豪华 SUV 的情况下，极氪 001 凭借其注重性能、底盘和操控的新颖理念，很快便占据了市场一席之地。

同时，作为一款猎装车，它在中国市场的推出，也让这个相对小众的车型逐渐走进了更多消费者的视野。

通过这种与众不同的产品定位，极氪在短短时间内吸引了大量年轻用户的关注，也成功为品牌树立了年轻、动感的形象。

但四年过去，极氪 001 的“新鲜感”逐渐消退，月销量也稳定在 4000 辆左右。面对这一现状，极氪计划在今年 4 月中旬推出全新猎装车——极氪 007 GT，继续巩固其市场竞争力。

极氪 007 GT 的是基于极氪 007 打造而来，所以本身差异不会很大，车头还是标志性的「蚌式前舱盖」配上圆滑式造型的贯穿式的灯组，007 本体上那套一体式智慧灯幕也会得到保留。变化是在下方的两侧包围处和前唇上方增加了导流槽设计，进一步增强了整车的运动气质。

作为一台 GT 车型，极氪 007 GT 的车身造型则更偏向于两厢车，据官方介绍说，极氪 007 GT的前悬长度为车轮的 1/2，后悬为车轮的 3/ 4，前后轮的间距为车轮的 3 倍，短前悬配上长轴的设计，让极氪 007 GT 的运动感增强了不少，在观感上也更协调。

在保持和 007 本体差不多的车身大小下（长宽高分别为 4864/1900/1445 mm，轴距为2925 mm ），极氪 007 GT 后排的头部空间和后备箱的储物空间都能有所增加，再配上车身侧面的隐藏式门把手和无边框车门、后视镜以及大尺寸的轮毂，整个侧面还是挺有视觉冲击力的。

转向尾部，007 GT 除了有着分段式的细长灯组外，还配了双峰样式的扰流板以及鸭尾式造型，进一步增强了整车的运动感。

极氪 007 GT 的内饰可以直接参考 007 本体，预计不会有什么变化，依旧保持了简洁式的设计和布局，环抱式的座舱采用了拼色的软性面料进行覆盖，同时部分区域还搭配了翻毛皮材质。

中控台中央依旧配有一块大尺寸的悬浮中控屏，仪表区域则采用圆弧状的横屏曲面设计，同时驾驶台前方也配置了大尺寸的 HUD。极氪的车机系统曾经被车主们诟病了许久，但是在多次迭代之下，目前也已经追上了第一梯队。

智驾的部分目前还没有太多消息，但极氪不久前刚刚公布了全新的千里浩瀚高阶智驾系统，预计极氪 007 GT 上将采用 H7 或者 H9 方案，即全场景端到端加上城市无图 NOA 以及高速 NOA 功能。

极氪 007 GT 的性能也和 007 本体几乎保持一致，极氪 007 GT 的标准后驱版搭载一组 310kW（422PS）的后置式马达，0-100km/h 加速成绩 5.4 秒；而四驱版高性能版本的车型则在前轴上额外多了一组马达，让它的综合功率达到3 75kW（510PS），0-100km/h 加速成绩约 2.84 秒。

底盘和电动架构方面两车也保持了一致，采用同一组 PMA2+ 模组化底盘，并且采用了 800V 电动架构，支持超大功率的 DC 快充，虽然原厂并未公布 007 GT 的实际充电功率和效能，但参考 007 轿车版只需 10.5 分钟就可将 75kWh 容量的电池从 10% 充至 80%。

极氪 007 GT 预计会搭载和 007 本体同样的电池组，其容量分别为 75 kWh 和100 kWh，续航里程介于 616 到 870 公里（CLTC 测试标准）之间。

极氪007发布时受到了广泛关注，但销量却有点平平无奇，最高月销量仅为 5853 辆，主要原因在于空间上相对局促，以及与小米 SU7、比亚迪汉EV、智界 S7 等竞争对手相比，外观和价格缺乏明显优势。

我们预计这次的极氪 007 GT 应该会采用加量不加价的策略，在空间和设计都有明显进步的情况下，其非性能版本售价将依然维持在 20.99 万-22.99 万的区间内。

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人类对光的驯服，始于一种近乎原始的忍耐与妥协。

1839 年，法国画家达盖尔发明银版摄影术时，曝光时间动辄十几分钟甚至半个钟头。那些渴望被历史记住的面孔，不得不在烈日下如雕塑般静止，稍一动弹便化为模糊的魅影，这也让早期肖像总蒙着一层庄严的「石化感」。

两个世纪后的今天，手机成为每一个人口袋里的相机，但移动影像技术狂欢的背后，「大底传感器」、「超大光圈」构筑起新护城河，本质仍未脱离古典光学的路径依赖。计算摄影在加速移动影像弯道超车的同时，也带来了一眼望穿的算法痕迹。

在 OPPO 2025 影像科技之夜上，OPPO 正式宣布推出自有影像品牌——LUMO 影像，通过搭载凝光影像的的 OPPO Find X8 Ultra，我们看到了一种面对移动影像困境的全新思考路径：

不再满足于追赶光学，而是以计算重新发明光学。

光的桎梏：传统摄影中百年未见之困局

摄影是用光的艺术，却也是被光绑架的艺术。

相机主导摄影的百余年间，人造光源基本只有白炽灯和荧光灯两种。

传统相机设置中，针对人造光源仅有白炽灯和荧光灯两类白平衡选项，它们以特定权重计算全局白平衡的自动算法（AWB），这也是手机影像沿用的白平衡计算方式。

但 21 世纪的发展速度超过了人们的想象。

白炽灯、钨丝灯、荧光灯等传统光源逐渐从历史舞台退场，取而代之的是拥有更高显色性、更低功耗的 LED 灯，只是这种光源对于影像来说却是个不小的难题——LED 光源色温复杂多变、光谱组成不一，令传统成像系统难以适从。

世界愈发繁华，光线也愈加复杂。用户拍照的时候面对的不再是单一的荧光灯，而是外滩那霓虹斑斓的灯光秀、是大唐不夜城变幻莫测的全息投影，是酒吧闪耀的 RGB 光带。

传统方案试图以全局白平衡矫正色彩，却让人物与背景陷入「非此即彼」的妥协：为保留霓虹灯的冷艳色调，人像脸颊不得不被迫染上冷峻青色；因光影多变，影像不得不接受光影错位或层次断裂的视觉困扰。

这种削足适履的逻辑，构成了百年影像发展中无法逾越的光影困局。

「第五颗镜头」，重构手机多摄的协同逻辑

面对眼花缭乱的世界，凝光影像带来了丹霞原彩镜头。

这不是什么辅助角色，而是一颗功能完备的摄像头，它由完整的光学模组、CMOS、滤光片等元器件共同构成。背后更有一套量身定制的算法支撑——分区色温感知技术。

简单来说，分区色温计算就是一位懂得因地制宜的调色师，可以将画面解构为一块一块的区域，分别识别和校准不同区域的色温，彻底突破了「一刀切」的全局处理局限。

在光影复杂的夜晚拍摄人像时，它能独立优化人物肤色的白平衡，避免因全局调整导致的肤色偏黄或偏青问题，确保人像呈现自然通透的质感。同时，背景中霓虹灯的独特色彩得以完整保留，真实光影氛围不受干扰，使整幅画面在情绪表达与视觉真实之间取得理想平衡。

凭借着全球首个分区色温感知技术，丹霞镜头终结了沿用百余年的全局白平衡的困局，让手机首次实现对复杂光源的精细化光谱解构——人物肤色与场景光效不再互相妥协。

从技术哲学角度看，丹霞镜头的分区色温感知技术本质是将计算能力植入光学底层。

不同于传统影像链路中算法仅在后端处理 RGB 信号的表层干预，OPPO 通过前端光谱传感器直接获取原始光谱数据，使计算摄影从后期修正转变为光学设计的内在组成部分。

这是一种「硬件即算法」的范式转换，类似半导体行业将 AI 加速器从外部附加组件提升为芯片核心架构的革命性演进。

随着多摄时代的到来，一台旗舰手机的摄像头甚至可能多达四五个，这种硬件堆砌的边际效用正在变低，而 OPPO Find X8 Ultra 正在重构手机多摄的协同逻辑——广角超广角负责环境叙事，长焦捕捉情感特写，丹霞镜头扮演「色彩协调者」，在不同焦段间建立光谱统一性。这使得各个镜头不再孤立成像，而是通过光谱、色温、深度等多维度数据的智能融合，构建出完整而精准的场景物理光场模型。

这种多模态感知架构，超越了传统光学的机械复制。就像自动驾驶系统整合多种传感器感知世界一样，丹霞镜头或许预示着未来移动影像将整合更多维度的感知能力，从而让影像从视觉复刻升维为环境感知的艺术表达。

而驱动这一切的核心，是以人类感知体验为中心的设计哲学的胜利。

全链路原彩 ProXDR：一次从技术到生态的「影像普惠」

2010 年，当 iPhone 4 首次将 HDR 技术引入手机领域时，三帧合成的魅力让人们初次领略了计算摄影对传统影像的革新。

十多年后，虽然移动 HDR 已经拓展到视频领域，却仍处于「残缺不全」的状态——社交平台压缩了动态范围，跨设备的色域映射出现失真，即使最惊艳的 HDR 影像也难逃千篇一律灰调平面的命运。

这种断裂折射出一个残酷现实：影像技术的单点突破无法扭转生态割据的系统性困局。

凝光影像作为一个完整的影像系统，所构建的不仅是从硬件到底层算法的全链路能力，更包含了常被忽视、却至关重要的一环——展示。

过去，我们评价一个影像系统的优劣，经常会说「所见即所得」，但照片不只是被「拍下」，更重要的是被「看见」这一社会化过程。

「所得即所见」同样重要。

在全新的凝光影像系统中，OPPO 通过全链路的原彩 ProXDR 体验，实现了三个维度的革新：

• 从按下快门的那一刻起，用户在取景框里看到的画面就已经具备完整的 HDR 效果，彻底消除了拍摄与成片之间的观感落差；
• 后期编辑时，全链路 ProXDR 实况仍能保留 HDR 显示，确保不论怎样调色或剪裁，照片的动态范围与色彩表现都不被破坏；
• 原彩 ProXDR——作为全球首个完整的 HDR 解决方案，OPPO 并没有完全将其封闭在自家的生态里，而是联手谷歌，推动 HDR 标准在越来越多的社交平台上完成适配，共同推进 HDR 图像的生态普及，让影像之美真正跨越设备界限。OPPO 还与国内影像潮流发源地小红书达成平台级战略合作，首次将完整的原彩 ProXDR 显示技术带进小红书，让用户在小红书分享的内容也能亮起来。

这是业界第一次彻底以 HDR 规格，重新构建了从拍摄、成片、编辑、显示到分享的全部影像管线，并覆盖了从照片、视频、到 Live Photo 实况照片的全部拍摄格式。

从达盖尔银版术到柯达胶卷，影像史本质是一部标准争夺史。全链路原彩 ProXDR 的价值不仅在于技术先进性，更在于其揭示的行业真理：​影像的民主化，从来不只是硬件普及，更是体验标准的无界统一。

计算摄影的进化轨迹：从补偿机制到重新定义「光的意义」

正如银版摄影术催生了印象派画家对瞬间的痴迷，凝光影像或许正孕育着这个时代的布列松。

丹霞原彩镜头与原彩 ProXDR，一者解构光的复杂性，一者重构光的完整性，演绎着移动影像的一体两面：

丹霞原彩镜头代表通过分域感知与精准计算，让每一缕光线重获「表达自由」，全链路 ProXDR 则在重新定义「何为真实」。

追溯计算摄影的进化轨迹，我们可以清晰地看到三个发展阶段：

• 第一阶段：计算摄影作为一种补偿机制，用算法弥补硬件短板
• 第二阶段：让算法与光学相互赋能，形成光学与算法的协同系统
• 第三阶段，通过多摄协同与感知升维，重新定义「光的意义」

当凝光影像在技术与艺术、客观与主观、记录与表达之间寻找平衡点时，OPPO 不仅在解决一个工程问题，更在回答一个哲学问题——我们创造的究竟是更聪明的相机，还是更懂光的眼睛。

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弹射起步，高速过弯，极限缠斗，绝杀冲线…

F1 赛车——集尖端科技、极致速度与人类潜能于一体的顶级竞技。

在比赛中，车手需承受高达 5G 的过载力（相当于自身体重 5 倍的重力加速度，与战斗机飞行员相当），心率飙升至 190 以上，并经历高温，脱水和肌肉力量的考验和洗礼。

赛场之外，传奇背后，是每年超 2000 小时的高强度专业训练，将人体潜能推向极致。对运动员而言，一件舒适的运动 T 恤必不可少。

最近，lululemon 携手 F1 七冠王刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）演绎全新 Metal Vent Tech 系列，邀请人们发现运动中的乐趣，活出分秒必争的生动。

「一衣多穿」的 Metal Vent Tech 系列一直是 lululemon 男士系列中的畅销产品，它既适用于 HIIT 综合训练、 力量训练，举重等高强度运动，也能应对动感单车、划船机、自重与爆发力训练等有氧训练。当然，也非常适合日常各类运动。

全新 Metal Vent Tech 系列在版型上，肩部和袖孔部位采用更加宽松的剪裁，抬高肩缝，为胸部提供更多空间，打造更加灵活的穿着感受。运动背心款抬高了袖口位置，加大遮覆面积，剪裁贴合不同男士身形，开练更自在，更柔韧有余。

品牌还推出了全新 Relaxed-fit 版型，提供相同运动表现支持的同时，版型更为宽松，满足不同个人偏好，让训练更专注。

一件运动 T 恤里，藏了怎样的黑科技

购买一款手机，消费者往往会注重性能、参数、材质、手感、设计美学等诸多细节。

lululemon 也一直将 Metal Vent Tech 当作科技产品来研发，针对版型、缝线工艺和面料技术不断进行产品升级。

今天玩物志就来评测看看，这件经过多次迭代的 Metal Vent Tech 能否成为都市男性运动训练的安全感：

延续品牌一贯风格理念，这件运动 T 恤采用低饱和度配色和简约版型设计，能适配多种训练场景。

反光标识隐藏在下摆侧面，既是一个低调的 logo 设计，又能有效提升夜间运动安全性。

后摆略长于前摆，能避免在运动时弯腰或举手露出腰部，内侧藏着小小的英文彩蛋。

上手第一感觉，衣服轻盈且手感柔软，实测重量仅 132.3 克（M 码），能更好地减少衣物在运动中带来的注意力分散，让训练更专注。

采用特殊透气面料和科学孔洞设计，一体式的网面结构，能快速排出汗水并促进空气流通，保持运动时的干爽透气。

而我最欣赏的，则是 Metal Vent Tech 在缝线上的思考。

市面上不少运动 T 恤均采用多片式的缝合工艺，缝线越多，意味着对身体的摩擦系数越大。

Metal Vent Tech 运动 T 恤运用创新的「无侧缝剪裁」设计，直接消除侧缝摩擦源，避免了在高强度运动时传统缝线对腰部的摩擦。同时，这种设计能保持衣身的一体成型，特别适合需要反复动作的运动（如举重、划船机等）以及长时间训练。

除此之外，衣服也将必要的接缝（如肩线、袖口）减到最少，进一步避免在手臂摆动或躯干扭动时腋下和背部的摩擦，保护敏感皮肤，增加运动自由度。

放大 20 倍观察，能看到衣物表面闪烁的银光，这并非单纯的装饰，而是隐藏的「黑科技」。

针对运动时无法掩盖的汗味和异味尴尬，Metal Vent Tech 采用由 X-STATIC® 提供技术支持的 Silverescent 专利面料，将 99.9% 抗菌银线编入面料当中，有效抑制异味和细菌滋生，且更耐磨损、耐洗涤。

除了刚刚展示的薰衣草紫色，我穿上的这件橡木棕的配色，也非常百搭。

穿上 Metal Vent Tech 后，你能明显感觉它与普通训练 T 恤有很大不同。体感轻爽，不会对皮肤产生摩擦和压迫，几乎感觉不到衣服的存在。可以说，它是我穿过最舒适的运动 T 恤之一。

另一个显著的优点，则是版型。与旧款相比，全新的 Metal Vent Tech 提高了肩部缝线，让胸部线条在视觉上显得更加饱满，肩部更挺括。

无论在袖子长度、肩线、背部与腰部的剪裁设计，都能让人感觉衣服既宽松又贴合身体。

我的体脂率偏高，如果衣服版型不够优秀，很容易暴露缺点。但 Metal Vent Tech 不紧绷却显身材，藏住缺点，突出优点，很好地展示了身体的线条。

为了测试 Metal Vent Tech 的运动自由度和版型，我穿着它进行了各种力量训练和 HIIT 训练。

像蝴蝶机夹胸等上肢器械训练以及举重等力量训练，需要频繁大幅度地活动手臂，此类运动对训练服饰的袖子剪裁，还有衣服版型，舒适度等都有较大考验。

尽管静态时 Metal Vent Tech 呈现出合身的剪裁，但动态训练时却并没有不适的包裹感，宽容度足够。

新版本的袖口设计更为宽松，抬起手臂时也有富余空间，不会感到紧绷。

HIIT 摔球训练属于高强度有氧，容易大量出汗，衣服会频繁摩擦身体，而 Metal Vent Tech 的表现也令人惊喜。

不仅在动态运动中仍能保持透气性和合身剪裁，也能让身体获得充足的自由度和舒适感。衣服不会粘在身上，皮肤一直保持干爽。

一件运动 T 恤的「性能」评测

如果说一款卓越的手机应该配备强劲的处理器、流畅的操作系统、优良的材质和惊艳的外观设计，那么一件舒适的运动装备的自我修养应是：材质亲肤舒适、显身材、透气性佳且不易变形。

既然一款是「科技产品」，我们还希望进一步测试这件衣服的「性能」：

首先是暴力拉扯，是否耐穿、是否易形变是考验一件运动 T 恤的重要标准。

邀请了两位平时一起训练的朋友，让她们帮忙做个暴力拉扯测试，模拟衣服进行多次晾晒后的形变效果。

将 Metal Vent Tech 往两侧方向暴力拉扯 10 秒钟，再将其静置 1 小时左右，让 T 恤弹性纤维的形变趋于稳定，再进行前后尺寸数据对比，减少测量误差。

经过测量，拉扯前，M 码的 Metal Vent Tech 衣领到的前摆长度为 68cm，拉扯后，它的长度依然是 68cm，可见抗形变能力相当出色。

接下来是透气性测试。我们采用「热蒸汽传递法」，通过观察玻璃杯的起雾时间，来对比 Metal Vent Tech 和普通棉质 T 恤的湿气排出速度以及透气性能。

可以看到，水蒸汽进入普通的棉质 T 恤后，需要较长时间才出现起雾现象，水蒸气排出速度较慢。长时间静置后，玻璃杯依然呈现「半透明」状态，说明湿气排出不充分，透气性不足，一部分湿气仍在衣服内循环。

对比之下，Metal Vent Tech 运动 T 恤起雾时间更短，10 多秒就让杯壁呈现「浑浊」状态，湿气排出及时且彻底，可见其透气性能比棉质 T 恤有更优秀的表现。

当然，我们还测试了衣服的防汗防臭效果。今天，我特地加大了运动量，平时 1 小时的运动时长，今天增加到 1.5 小时。

在进行不同的力量训练和有氧训练后，测试衣服的防汗防臭效果。

广州最近的天气将近 30 度，即使在空调房训练，也难免大量出汗。Metal Vent Tech 运动 T 恤不仅能一直保持干爽，不会粘在身体上，而且也不容易在腋下，背部等容易出汗的部位透出汗渍。

它的防汗防臭效果也相当不错，不仅自己闻不到身上有任何汗味，在场的健身伙伴也认证过没有异味。

既是运动生活方式品牌，也是科技公司

事实上，lululemon 从未将自己定义成运动服饰品牌，而是一家运动生活方式品牌。而在我们看来，它其实是一家不折不扣的科技公司。

注重科技研发，不断升级产品舒适度、功能性和版型的背后，是品牌强调「Made to feel 感受为先」理念的体现。

为了全方位覆盖不同细分领域的训练场景，lululemon 推出了涵盖瑜伽、跑步、训练、网球、高尔夫以及日常出行等多系列产品，凭借丰富的产品线精准满足不同运动爱好者的个性化需求。

lululemon 的技术创新也始终贯穿全品类，旗下拥有多种专利面料。比如品牌最具标志性的 Align 瑜伽裤，搭载专利 Nulu 面料，具有极佳弹力和延展性，以「裸感」出圈，同时还能修饰腿型，堪称运动服饰中的经典之作。

还有 2024 年推出的 ShowZero 男士休闲衫，采用创新型面料结构，与皮肤接触的内侧具有透湿性能，外侧则不易让汗水显痕，有效解决男士日常穿着中因出汗而导致的尴尬问题。

为此，lululemon 成立研发实验室并组建科学家团队，专门研究人们在运动中有什么感受，以此改良面料的软硬、透气度，以及衣服的剪裁、缝线，让产品更舒适，更好穿。

在产品被用户穿上之前，其材质、缝线都已经被无数的感受与体验所验证。

做到了技术为先，所以才能「感受为先」。

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最近这几年每年的最后一个季度，高通都会发布旗下的骁龙 8 系旗舰芯片，用在 Android 阵营的旗舰机上，然后接着高通就会发布骁龙 8 系旗舰的「青春版」：骁龙 8s 移动平台，把一些 8 系旗舰芯片的特性带到更平价的机型上，也就是高通所说的「新生代旗舰」机型。

今年，骁龙 8s 移动平台已经到了第四代。

第四代骁龙 8s 移动平台的架构为「1 超 7 大」，其中包括 1 个超级大核，和 7 个性能内核。具体来看，它采用 1 个 3.2GHz 的 X4 超级内核，3 个 3.0GHz 的 A720 性能内核，2 个 2.8GHz 的 A720 性能内核，2 个 2.0GHz 的 A720 性能内核。

另外，高通还增加了 L3 和系统级缓存，让内核之间可以更高效地访问并快速处理更复杂的运算。这会有助于提升游戏体验、影像性能和 UI 响应速度，还有多任务多线程的表现。

相比于第三代骁龙 8s，第四代骁龙 8s 的 CPU 性能提升高达 31%。在整体能效方面，第四代骁龙 8s 相比前代也实现了提升，在同样的对比条件下（4500mAh 电池容量），第四代骁龙 8s 测试手机相比于前代测试手机，能够让用户多打 2 小时电话，多听 1 小时音乐，或者多打 1 小时游戏。

除了 CPU 采用了骁龙 8 系旗舰芯片一样的 Kryo CPU 之外，第四代骁龙 8s 的高通 Adreno GPU 采用全新切片架构，这一设计来自骁龙 8 至尊版，相比于前代，第四代骁龙 8s 的 GPU 性能较提升了49%。这个切片架构针对现代图形工作负载进行调优，能够提供基于着色处理器的独立内核，从而实现更佳工作分配和并发性能。

比如在渲染复杂场景时，它可以直接在 GPU 上存储数据，从而减少发送到 DDR 内存的图形数据，效率和表现都能够获得提升，与前代相比，其 GPU 能效提升了 39%。

高通表示，与竞品轻旗舰芯片相比，第四代骁龙 8s 的安兔兔跑分领先 25%，CPU 单线程性能领先 34%。

最终表现在游戏性能上，《王者荣耀》5v5 团战中，第四代骁龙 8s 机型可以实现几乎满帧 120fps 的游戏表现；在《原神》须弥城跑图中，也是可以实现满帧 60fps 表现。

在压力较大的《崩坏：星穹铁道》黄金的时刻跑图中，第四代骁龙 8s 机型可以实现 52fps 的平均帧率。

另外，骁龙 8 系的一些游戏特性也被继承下来，比如基于硬件加速的实时光线追踪可以让游戏中的光照和反射效果更逼真、更具动感。

使用自适应软件实时自动调优 CPU 设置自适应性能引擎 3.0 能为玩家提供畅玩整场游戏所需的强劲性能与持久续航；Adreno 图像运动引擎 2.0 完全在 GPU 上运行，不需要依赖额外的外部芯片或 CPU 介入，可以实现游戏帧率的提升，最多可以将游戏的帧率从 60fps 无缝提升至 120fps。

接着就是高通一直强调的 AI 性能，高通表示，得益于微架构方面的提升，第四代骁龙 8s 的 AI 性能相比前代提升达 44%。在实际用例中，从图像分类、物体检测到超级分辨率，性能提升了 25%-55%。，借助多模态生成式 AI，用户可以与 AI 智能助手进行交互，它能够理解多种输入方式，包括语音、文本和视觉图像等等。

具有突破性意义的是，骁龙 8s 移动平台第一次支持多语种的终端侧生成式 AI，让用户在终端上即可用不同语言交流，创建文本或图像，大大方便了沟通和创作。

影像层面，第四代骁龙 8s 采用与骁龙 8 至尊版相同的 ISP，能够支持 2 亿像素的照片拍摄，以及同时支持三个不同摄像头进行拍摄。AI 赋能的无限语义分割技术通过识别并增强画面中的几乎所有元素，最多可以可将图像分割成 250 多层元素，以方便对面部、头发、衣服、物体等元素进行增强处理。

还有就是 Night Vision 夜景拍摄 2.0 支持 4K 超暗光拍摄，以及始终感知的摄像头能在低功耗和高准确性的情况下，实现超快人脸解锁、轻松移动支付和无缝扫描二维码等等体验。

整体来说，第四代骁龙 8s 和去年发布的骁龙 8 至尊版一样，具有非常不错的代际提升，这对于一些对价格比较敏感，但是又想获得旗舰级体验的用户来说是一个不错的消息，因为预计在比较亲民的价格上，手机厂商就能借助第四代骁龙 8s 设计出基本体验得到保证的轻旗舰手机。

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前几天发生的小米 SU7 在高速上发生的碰撞事故引发了大家非常多的关注。

在围观各种讨论之时，我们发现大家对于 NOA 等智驾功能大都比较了解，但是对 AEB、ESA 等这类车辆主动安全功能的认知却相对缺乏。

于是，在为逝去的生命感到痛惜的同时，董车会也花梳理和总结了 AEB、ESA 等主动安全系统的触发条件和局限性，让大家知道这些功能在什么情况下——

不会被触发。

但依然需要强调的是：

任何安全辅助功能，都有严格的触发条件，无法保证在任何情形下都能激活。

辅助驾驶功能无法代替驾驶员对交通状况的观察和判断，以及驾驶员对安全驾驶车辆的责任。请全程手扶方向盘并保持对车辆的控制。

自动紧急制动（AEB）和前向碰撞预警（FCW）

在这次事故中，人们问的最多的就是，「事故发生时，AEB 等主动安全功能是否触发」，小米客服回应如下：

小米 SU7 标准版有前向防碰撞辅助功能包括碰撞预警 ( FCW ) 和紧急制动 ( AEB ) 两个子功能，作用对象是车辆、行人、二轮车三类目标，其中 AEB 功能工作速度在 8-135km/h 之间。这个功能和行业同配置的 AEB 功能类似，目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。

董车会翻阅了理想、问界、岚图、小鹏、特斯拉、小米和沃尔沃等品牌的说明书，碰撞预警 ( FCW ) 和紧急制动 ( AEB ) 都是标配功能，其中制动功能的工作速度范围在 5km/h-135km/h 之间。

当车辆在区间速度内行驶时，前向碰撞预警（FCW）系统会实时检测车辆前方行驶环境，当识别到自车可能与前方的车辆、行人或骑行人发生碰撞时发出预警。

在车辆即将与满足自动紧急制动条件的车辆、行人或骑行人发生碰撞时，自动紧急制动（AEB）会自动实施制动，降低车辆速度，从而尽可能降低正面碰撞程度。

然而，AEB 系统在面对以下几种情况时可能无法正常工作：

• 较低的目标（如儿童、蹲伏的行人）。
• 异形障碍物（如落石、侧卧行人、水马、动物等）。
• 迎面驶来、斜向或横向运动的车辆、行人、二轮车。
• 相邻车道骑线行驶的车辆或二轮车。
• 只有部分车身和本车重叠的前车。
• 近距离切入或快速并入本车道的车辆。

需要特别注意的是，在低速拥堵跟车场景下时，车辆会优先响应驾驶员的加速跟车请求。若跟车过程中前方车辆突然停止，系统可能无法及时触发警告与自动紧急制动。

误加速抑制辅助（防误踩功能）

在各类交通事故中，由于紧急情况下误踩加速踏板的悲剧也屡见不鲜。

在一些车型上也相应的配备了防误踩功能，不过各家对于其正常工作时的速度限制有非常大的不同，有的车型只在 50km/h以下的低速场景有效，部分高端车型则在 150 km/h 以下都可以生效。

以全新的岚图梦想家为例，其对防误踩加速踏板（UAP）这一功能的描述如下。

当车辆起步或以不高于 150 km/h 的速度行驶时，防误踩加速踏板（UAP）系统实时检测车辆周围行驶环境，若识别到驾驶员在自车可能与前方或后方的车辆、行人、骑行人、石墩或护栏等障碍物碰撞时深踩加速踏板，则车辆会抑制动力输出，从而限制车辆的加速能力，降低碰撞风险或减少碰撞程度。

这里面还特别提到，防误踩加速踏板系统不会对以下目标（包括但不限于）生效：

• 横向穿行的车辆、行人或骑行人。
• 相邻车道骑线行驶的车辆。
• 低矮障碍物，例如倒地的行人、骑行人。

需要着重强调的是，该功能触发后仅会限制车辆急加速，不会自动刹车，驾驶员仍需主动刹车。

紧急转向辅助（ESA）

相信大家在不少平台上都看到过，诸如沃尔沃等车型在前方发生事故时，主动变道避险的视频。

这个功能叫紧急转向辅助（ESA），其作用主要是利用摄像头等传感器识别车辆前方障碍物，在遇到危险时会辅助驾驶员加大转向力度，从而尽可能避过障碍物。

不同车型在实现这项功能时允许的速度区间稍有差异，享界 S9 该功能工作速度区间在 50 km/h ~ 120 km/h，特斯拉 Model Y 则是在48 km/h ~ 140 km/h 之间可以发挥作用，但都需要同时满足道路平直，路况良好和驾驶员保持手握方向盘的条件。

紧急转向辅助（ESA）主要用来降低以下任一障碍物碰撞的风险：

• 静止的车辆、行人或骑行人。
• 与自车同向行驶但急减速的车辆、行人或骑行人。
• 逆向行驶到自车车道的车辆、行人或骑行人。

而且需要驾驶者已经向一侧转动方向盘，有显著的转向避让操作，但其动作不足以避免碰撞；以及驾驶员转向侧有充足的避障空间，不会与相邻车道内的车辆等障碍物碰撞。

当然在高速情况下，ESA 还是保证了驾驶员的控制权，当驾驶员采取以下措施时，ESA 功能会退出：

• 紧握方向盘，导致方向盘无法转动。
• 向任一方向大力转动方向盘。
• 深踩加速踏板。
• 深踩制动踏板。

我们也留意到，距前一次紧急转向辅助激活后数秒内，系统可能不会再次触发紧急转向辅助，所以在此功能触发后，需要驾驶员尽快接管并稳定车辆。

翻了一天的说明书，董车会还发现了一个关键点：

各家车企都有提到，上述功能的实现有赖于摄像头和雷达等传感器，受限于传感器本身，在各类恶劣天气、强光、逆光、低能见度等场景下，这类安全功能的可靠性都无法保障。

车辆本身存在的下述状态，也会直接导致各类安全系统无法正常工作。

• 车辆任一车门、前机舱盖或后备箱未关闭或发生故障。
• 驾驶员未系好安全带。
• 驾驶员未手握方向盘。
• 不当使用方向盘，导致系统无法正确识别驾驶员转向操作（例如佩戴手套后驾驶车辆、将手放在方向盘中央区域驾驶车辆，或在方向盘上安装方向盘套等）。

从这些说明中，大家可以明显看出，尽管各类安全功能经过数十年的发展，但由于受到多种因素的制约，当前的技术仍然只能降低风险，而非消除风险。在驾驶过程中，系统和软件依然扮演着辅助角色，距离完全取代驾驶员还有很长的路要走。

在智能驾驶技术飞速发展的今天，我们更需要清晰地认识到驾驶员的责任与智能驾驶系统的能力边界，只有这样，才能真正实现让技术造福人类的目标。

受限于篇幅，董车会这次只讲了主动安全系统中的部分功能，各个品牌和车型也有不小的差异，如果大家在安全驾驶方面有更多的感悟和意见，欢迎分享在评论区，一起帮助更多人安全出行。

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2500 元起，任天堂 Switch 2 发布

在昨晚的直面会上，任天堂带来了 Switch 2 游戏机的更多细节信息，并公布了发售日期： 6 月 5 日。先来看重点，售价方面如下：

• 日本国内版 49,980 日元，折合人民币约 2,431.87 元
• 多语言版本 69,980 日元，折合人民币约 3,405.01 元

值得一提的是，「日本国内版」Switch 2 只提供日文语言，其他国家和地区的玩家需要购买「多语言版本」，这个版本也支持日语。

具体配置方面，Switch 2 的亮点细节如下：

• 全新 Joy-Con 2 手柄：采用更方便安装拆卸的磁吸式设计，配备霍尔摇杆设计，可以有效解决漂移问题，并且还支持「鼠标」模式；同时 Switch 2 依然能使用 Switch 的一代手柄；
• 此前备受关注的「C 键」为 GameChat 功能专属按键：玩游戏时可以和朋友们连麦，并共享实时游戏画面；
• 支持「游戏分享」的近场联机，可以和初代 Switch 一起开黑玩游戏；
• Switch 2 全新升级的处理器，带来了更强的画面表现力：掌机模式下，Switch 2 支持最高 120fps 1080P 的画质，还支持 HDR、VRR 等现代游戏机功能；此外，Switch 2 内置 256GB 存储空间；
• 任天堂还推出了全新的外接摄像头配件和全新 Switch 2 Pro 控制器。

游戏方面：

• Switch 2 将支持三种游戏类型：分别是 Switch 2 的独占游戏、兼容 Switch 的游戏，以及 Switch 2 上得到增强的 Switch 游戏；
• 目前公布的第一方游戏阵容：《马力欧卡丁车 世界》《咚奇刚：Bananza》《塞尔达无双 封印战记》《星之卡比 AirRiders》等等；
• 支持多款第三方游戏：《赛博朋克 2077》《艾尔登法环》《双影奇境》《最终幻想 7 重制版》等等，值得一提的是还有一款 From Software 开发、宫崎英高作为游戏导演的独占新作《The DuskBloods》，本作更多详情会在 4 月 4 日公开；
• 需要注意的是，在超过一万个 Switch 游戏中，有一百多个 Switch 游戏并不兼容 Switch 2，其中就包括《健身环大冒险》《Labo》等话题游戏；
• 此外，Switch 2 兼容 Switch 游戏的方式，跟以前任天堂的主机不一样：以前是新硬件里包含了旧硬件，所以可以直接兼容。但 Switch 2 不包含 Switch 的硬件，所以是采用类似同声传译的方式来进行向下兼容，实时读取 Switch 软件的数据并且转换成 Switch 2 能运行的状态。

北京正式出台《自动驾驶汽车条例》

据北京日报报道，4 月 1 日，《北京市自动驾驶汽车条例》正式施行，支持自动驾驶汽车用于个人乘用车、城市公共汽电车、出租车、城市运行保障等出行服务，符合条件的自动驾驶车辆可开展道路应用试点。

《条例》中所指的自动驾驶汽车，是指可以由自动驾驶系统操作在道路上安全行驶的汽车，包括按照国家标准具备有条件自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶功能的汽车。

值得关注的是，《条例》中明确了由北京市人民政府统筹确定和调整「自动驾驶汽车可以通行」的区域、道路，未经同意擅自利用自动驾驶汽车开展道路应用试点活动的，由交通部门责令停止违法活动，可以并处三万元以上十万元以下罚款。相关企业应当按照规定向北京市建设的自动驾驶汽车服务管理平台上传车辆运行数据。

小米辟谣《雷军致用户和公众的一封信》

而在昨日，网上突然传出一份以雷军之名的《致所有关心小米 SU7 事故的用户和公众的一封信》。信中提到了事故的善后工作包括承诺探寻真相、反思与行动、透明化沟通，以及用十年坚守兑现安全承诺等。其中提到：

• 如果调查车辆存在问题，将立即停止相关车辆销售并无条件召回已经销售车辆；
• 雷军将个人捐资 1 亿元成立「新能源汽车生命守护资金」；
• 联合宁德时代启动「极端碰撞断电技术」联合攻关。

随后很快有业内人士称这个截图为假。并据证券时报方面联系小米，小米方面回应上述信件为假消息。

此外，小米 SU7 标准版车型的电池供应商宁德时代和比亚迪弗迪，均回应了事故车辆电池信息。宁德时代回应投资者表示「事故车电池并非其生产」；比亚迪方面则表示「不是业务部门是查不到此类信息的」。

公开信息显示，事故车车型为小米 SU7 标准版，其电池供应商有两家：宁德时代与比亚迪弗迪电池。均为 73.6kWh 的磷酸铁锂电池，此前小米官方并未公布事故车辆所搭载的电池品牌。

2025 年 3 月 29 日晚 10 时 44 分，一辆小米 SU7 标准版在安徽德上高速池祁段，猛烈撞击隔离带水泥桩，随后车辆起火，夺走了车内三名女孩的生命。

据小米官方 4 月 1 日回应称，公司尚未接触到事故车辆，因此对于「车门落锁」及「起火」的具体原因，暂时无法进行进一步的深入分析，但其确认事故车起火并非部分网传的「自燃」。

4 月 1 日晚，小米创始人雷军表示，对于该起事故心情十分沉重，并认为「自己不应该再等了，必须站出来」，其代表小米承诺：无论发生什么，小米都不会回避，我们将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。

鸿蒙智行回应「享界追尾」：无事故发生

近期，网传「享界 S9 于广深沿江高速发生追尾事故」，传闻中提及到有人员伤亡、车辆损毁严重。

4 月 2 日，鸿蒙智行发言人发文辟谣了上述信息，并表示已联系警方确认，确认了无上述事故发生。

对于此谣言，鸿蒙智行方面提醒，任何个人、组织都不应该拿生命开玩笑，网络并非法外之地。其还表示，针对恶意造谣、传谣的行为，公司已在第一时间报警，并将配合警方追究相应的法律责任。

乐道汽车总裁艾铁成离任

4 月 2 日，乐道汽车总裁艾铁成发布公告并宣布离职。文中艾铁成表示：

在过去的一段时间，乐道并未让旗下竞争力极强的 L60 车型，达到与它的产品力相匹配的销量，在营销层面，有很多的欠缺不足。我作为团队负责人，暴露了很多短板，辜负了大家的期待，深感歉疚，也必须为此承担责任。

此前，艾铁成在接受虎嗅采访时曾定下目标，称乐道汽车在今年 3 月完成交付破两万的目标，并声称达不到就「下课（离职）」。而据蔚来汽车 4 月 1 日的数据显示，乐道品牌今年 3 月仅交付新车 4,820 台，而 2025 年第一季度交付新车 14,781 台。

同日，原蔚来汽车能源业务负责人沈斐发文宣布，担任乐道汽车总裁。据公开信息显示，沈斐于 2015 年加入蔚来，为早期初创阶段的核心管理成员之一，也是蔚来管理体系最资深的高级副总裁。

接近未来管理层的人士通过界面新闻表示，本次调整意味着蔚来将向乐道投资更强的管理资源，以推动乐道提振销量，同时加强公司各业务单元的协调能力以及资源共享，尽快实现公司四季度盈利的目标。

阿里通义「端到端多模态」大模型登顶全球趋势榜

昨天下午，阿里通义千问宣布，旗下端到端多模态大模型 Qwen2.5-Omni-7B 登顶 Hugging Face 全球趋势榜。据榜单显示，Qwen2.5-Omni-7B 超越 DeepSeel-V3 最新版本、自家 Qwen2.5-VL-32B 等一众火热大模型。

Qwen2.5-Omni-7B 于 3 月 27 日发布，仅 7B 参数大小，支持文本 / 图像 / 音频 / 视频的跨模态理解；能够实时音视频交互，并且拥有自然流畅的语音生成。

性能表现上，Qwen2.5-Omni-7B 在各种模态下的表现都优于类似大小的单模态模型以及封闭源模型，例如 Qwen2.5-VL-7B、Qwen2-Audio和Gemini-1.5-pro；在多模态任务 OmniBench，Qwen2.5-Omni 达到了 SOTA 的表现。

目前，Qwen2.5-Omni 已在 Hugging Face、ModelScope、DashScope 和 GitHub上开源开放，用户可以通过 Demo 体验互动功能，或是通过 Qwen Chat 直接发起语音或视频聊天。

李想呼吁行业规范自动驾驶中文名标准

昨日，网传理想汽车 CEO 李想在朋友圈发文，呼吁行业应规范自动驾驶中文名标准。

李想表示，「L2、L3 什么的用户听不到，都是专业话术」，其建议统一自动驾驶等级名称，如「L2 = 辅助驾驶」「L3 = 自动辅助驾驶」「L4 = 自动驾驶」以及「L5 = 无人驾驶」，并强调「一个多余的中文字也不要有」。

李想认为，上述统一自动驾驶等级后，能避免夸张宣传造成用户使用上的误解。同时李想也呼吁，厂商在推广上克制，在技术上投入，对用户、行业、企业都长期有利。

目前，我国国标将驾驶自动化系统划为 6 个等级，分别为 0 级（应急辅助）、1 级（部分驾驶辅助）、2 级（组合驾驶辅助）、3 级（有条件自动驾驶）、4 级（高度自动驾驶）、5 级（完全自动驾驶）。

理想汽车首发「车载自主决策推理模型」

4 月 2 日，理想汽车 OTA 7.2 版本车机系统正式开启推送。其中最值得关注的，便是理想同学拥有了自主决策思考方式。

具体来看，本次 OTA 中，理想基于海量车载场景数据，以及通用推理模型深度思考训练数据，量身打造了自主决策推理模型，在保证模型效果的同时还大幅提升响应速度。借助推理模型，用户可以让理想同学解读影视文学作品，撰写生动故事，或者给出更详实的生活建议等等。

目前车主用户在理想同学的设置中，只需打开「深度思考」开关，理想同学能够根据问题内容自主决策是否深度思考，面对车控指令等简单问题时，能够保障响应速度。

此外，理想汽车 7.2 版本还包含了以下更新：

• 智能电动方面，车辆中心能耗显示优化，新增了空调温度过高或过低和驻车状态开启哨兵等场景的能耗提示，优化消耗里程分布显示；
• 新增全能儿童锁功能，整合儿童锁和专属童锁两种功能，主动规避儿童误触风险；
• 新增本地音乐歌词显示功能，优化本地音乐播放页效果，支持显示全屏歌词、切换歌词和播放列表，并增加了歌词匹配功能；
• 优化了跨屏点播功能，优化了视频应用的语音交互体验；
• 配件管理新增了二排遮阳帘管理功能，适配理想汽车官方商城在售的二排侧窗遮阳帘配件。

美国初创和 90 后「大牛」与智元机器人达成合作

4 月 2 日，稚晖君旗下创企智元机器人宣布与国际顶尖具身智能公司 Physical Intelligence(Pi) 携手，一同还公布了一个重磅消息：90 后机器人大神罗剑岚博士将全面领导智元具身智能研究中心。

先看智元机器人与 Physical Intelligence 的合作：双方将围绕动态环境下的长周期复杂任务，在具身智能领域展开深度技术合作。智元方面表示，其与 Pi 的合作目前已经初具成效，可以实现一个通用模型根据不同的指令输入执行多个任务，也可以适配多种末端执行器。

据了解，Physical Intelligence 作为一家美国明星初创，于去年 3 月亮相，其团队中有大量机器人和 AI 领域的人才。信息显示，该公司在去年 11 月完成了 4 亿美元的 A 轮融资，融资后估值为 20 亿美元，主要投资者包括亚马逊创始人贝索斯、OpenAI、Thrive Capital 等知名公司或投资机构。

而关于罗剑岚博士：

• 其出生于 1993 年，已在具身智能领域深耕 10 年，担任过 Google X、Google DeepMind 研究科学家；
• 罗剑岚还曾与机器人学习领域的泰斗Stefan Schaal教授进行了一系列合作；
• 在伯克利人工智能实验室（BAIR）担任博士后期间，他是 UC 伯克利人气副教授 Sergey Levine 团队的核心成员；
• 此外，罗剑岚领导开发的世界上首个超人类的机器人真机强化学习系统 SERL/HIL-SERL，首次实现将任务成功率提升到 100%, 在全球范围内被广泛应用。

据智元官方介绍，罗剑岚将出任首席科学家并牵头组建「智元具身智能研究中心」，主导前沿算法研发与工程化落地。

奇瑞旗下多品牌重新调整

据 36 氪消息，奇瑞将再次对新能源产品线发起大型调整，原本属于奇瑞集团 iCAR 品牌旗下的产品线 QQ冰淇淋、大蚂蚁、小蚂蚁，已被剥离，整合至奇瑞品牌下。同时，奇瑞品牌还将发布另一款新能源产品「多米」。

目前，奇瑞集团共有奇瑞、捷途、星途、iCAR、智界 5 个品牌。其中奇瑞品牌历史最为悠久主打大众市场；而 iCAR 诞生于 2023 年上海车展前夕，目标为年轻一代的消费者。报道指出，iCAR 是奇瑞集团发布的首个独立新能源电动品牌，也被公司内部视为在新能源战略上迈出的重要一步。

而据知情人士透露，新品牌「多米」将由原先的凯翼拾月 Mate 换标改款而来，因而「多米」市场定位、售价也会与之接近。据悉，凯翼拾月 Mate 是一款五门五座的纯电车型，定位城市代步，定价为 5.98 万元起。

2023 年，奇瑞集团董事尹同跃曾对外界表示「奇瑞新能源起了大早，赶了晚集」，同时为奇瑞新能源定下目标：2024 年中要做到行业第三，年底做到第二。但据 2024 年底数据显示，奇瑞新能源车销量不到 60 万辆，排在第四位。

报道结合上述信息指出，奇瑞打算继续以车海战术攻入新能源汽车市场，而「多米」就是车海战术中的一张牌。除此之外，奇瑞还打算年内上市，因此其正想方设法在有限的时间内，提升新能源车的销量占比。

世纪华通「数龙杯」开启作品征集

4 月 2 日，由 A 股游戏行业龙头世纪华通发起，中国音数协游戏工委、浦东新区区委宣传部（文体旅游局）、上海市网络游戏行业协会指导，联合澎湃新闻等多方力量共同打造的「数龙杯」全球 AI 游戏及应用创新大赛（Digiloong GAIC）正式启动，即日起至 6 月 18 日，全球开发者可登录提交作品。

据悉，本届大赛聚焦 AI 技术在游戏开发与行业应用的双重突破，致力于通过人工智能技术深度赋能游戏研发全流程，拓展其在多元场景中的创新应用，加速前沿科技在互动娱乐及实体产业的规模化落地。大赛共分为 5 个环节：

• 4 月 2 日至 6 月 18 日为选手报名及作品征集期；
• 6 月 19 日至 7 月 1 日将对作品进行初选，符合要求的优秀作品即进入复选阶段；
• 7 月 2 日至 7 月中旬将由专家评审组对复选阶段的作品进行打分，并公布入围名单；
• 7 月底将进行线下决赛，选手现场回答专家评审组提问；
• 8 月 1 日，在 2025ChinaJoy AIGC 大会上将会举办高规格的专家、选手分享及颁奖盛典。

赛事设置总额为 60 万元的奖金池，涵盖 6 大类别 15 个奖项，覆盖游戏创新、技术应用、内容设计、音乐呈现、视觉表达等多个维度。

比赛官网链接在这啦！https://aicht.sjhuatong.com/

微软 CEO：Scaling Law 正给 AI 带来巨大转变

3 月 27 日，微软 CEO Satya Nadella 在日本微软 AI 巡回活动中发表演讲。

开篇，Satya Nadella 便聊到时下热门的 Scaling Law。他表示，伴随着深度学习带来的革命性突破，团队开始观察到一系列基础性的预训练 Scaling Law，正促使 AI 能力大约每六个月实现一次翻倍。Satya Nadella 还透露，计算领域所带来的 Scaling Law 也一同并入了发展的曲线中，事实上 AI 能力已缩短至「每三个月一次翻倍」。

指出，AI 快速发展带来了更低的使用价格，而真正问题在于，人类需要如何高效利用这些强大的 AI 能力。Satya Nadella 总结了三大根本性突破，来阐述了如何更好地发挥 AI 的能力，并重塑整个生活乃至社会领域：

• 第一大突破在于用户界面。随着多模态模型的能力日趋强大，交互方式也变得越来越自然流畅，用户将可以直接与 AI 进行对话；AI 将能融入人类的周遭世界，变得更加无感，同时能够渗透到每一个部分，无论虚拟还是现实；
• 第二点，人类还将获得在规划和推理方面强大的赋能。Satya Nadella 解释，AI 不再仅仅局限于处理输入和输出信息，用户可以让它进行长远规划、前瞻性思考以及复杂的逻辑推理；
• 基于第二点，用户甚至可以赋予 AI 更为复杂的长期记忆能力和更丰富的上下文信息，从而确保它的回应和行动都有可靠的事实依据，即让 AI 能够基于特定的背景知识以及过往的交互历史来进行思考和运作。

因此 Satya Nadella 认为，上述三项核心能力 ——「自然的交互界面」「强大的规划与推理」「基于背景和记忆的事实依据」，将对整个技术栈产生极为深远的影响。此外，Satya Nadella 也表示，AI 应该予力全球每一个人、每一组织，并在所有人手上成就不凡。

Meta 计划今年推出全新 AR 眼镜

据彭博社记者 Mark Gurman 消息称，Meta 计划最早在今年年底向市场推出第一副带屏幕的眼镜，售价将超过 1000 美元，最高在 1300-1400 美元左右。作为对比，不带屏幕的智能眼镜 Ray-Ban Meta 售价 399 美元，折合人民币 3000 元左右。

去年，Meta 曾展示了「Orion」AR 眼镜的原型机；但本次爆料的机型代号为「Hypernova」，并非前者。具体配置方面：

• 第一代的 Hypernova 只在右镜片的右下象限有屏幕，这意味着内容只会显示在用户的右眼，避免了面对他人时「翻白眼」看眼镜屏幕的问题；
• 系统方面，Hypernova 预计将采用高度定制 Android 系统，并且 Meta 也暂时不打算为该设备提供应用商店；系统界面将采用圆形应用图标，水平排布系统主屏幕，类似 iPhone 和 Mac 的底部「dock」栏，接近当下 Meta Quest 的界面。此外，Hypernova 将十分依赖手机配合使用的 App。
• Meta 还将升级 Hypernova 的摄像头配置。目前的 Ray-Ban Meta 摄像头为 1200 万像素，Meta 将其视为「iPhone 11」级别，而 Hypernova 或能配备一个等同于「iPhone 13」级别的摄像头。

对于这副眼镜的交互方式，Meta 准备了两种方案：

• 眼镜镜框侧面的电容式触摸，用户可以滑动、点击眼镜腿来滚动和选取应用或照片；
• 「神经腕带」，使用手势来控制眼镜，可以转手、捏合来滚动和选取项目，代号为「Ceres」的配件将在包装盒内随眼镜一起提供，这个方案也作为 Orion 的交互在去年进行过演示。

除了 Hypernova，Meta 还在打造「Supernova 2」的智能眼镜，这款产品将基于 Oakley 运动眼镜打造，不带任何显示功能，基本等同于 Ray-Ban Meta 的运动款，对自行车骑行等运动进行了优化。

报道指出，虽然 Hypernova 一代还没问世，Meta 已经在着手开发 Hypernova 2，将包含双目显示系统，预计在 2027 年推出。

至于 Orion 原型机的商用计划，据最新进展显示，产品名可能定为「Artemis」，目前 Meta 正在利用 Oriion 进行软件测试和应用开发， 最终将提供给开发人员，Artemis 的推出可能不会早于 2027 年。

但知情人士表示，上面的消息并不意味着 Meta 最终都会推出这些产品，因为 Meta 经常在开发过程中更改和取消产品。就目前而言，Meta 的混合现实部门 Reality Labs 内部也对产品计划有不少顾虑，有可能将 Artemis 和 Hypernova 合二为一。

全新 OPPO Find X8 系列公布更多影像内容

昨日晚，OPPO 举办影像科技之夜，并一同揭晓了更多全新 Find X8 系列的影像能力，具体如下：

• 全新 OPPO Find X8 系列将首发搭载 LUMO 凝光影像系统，拥有超光感计算光学系统、超感知数字成像引擎、全链路原彩 ProXDR。
• 全新 Find X8 系列搭载的超光感计算光学系统，将包含 15-135mm 黄金光学品质、行业首创超晶态蓝玻璃、超高速对焦系统，以及 Find X8 Ultra 所独立搭载的多模态色彩采集系统（支持分区色温感知）；
• 超感知数字成像引擎：拥有计算光学虚化引擎，能够精细化主题空间计算、渐进式空间重构渲染，并拥有真实色彩还原引擎、无影抓拍；
• 全链路原彩 ProXDR：全球首个三通道光子矩阵计算，并支持全球首个全链路 ProXDR（照片、实况、视频），以及搭载全球首个原彩 ProXDR 实况。此外，OPPO 还联合小红书推出平台级原彩 ProXDR 观看、分享。

全新 OPPO Find X8 系列将在 4 月 10 日发布，届时将发布 OPPO Find X8s / X8s+ / X8 Ultra 等多款新品。

高通推出第四代骁龙 8s 移动平台

4 月 2 日，高通技术公司今日宣布推出第四代骁龙 8s 移动平台，该平台专为追求出色娱乐体验和创作体验的用户打造，旨在将旗舰性能和先进特性带给更多消费者，并为手游玩家和创作者提供强劲支持。

官方数据显示，第四代骁龙 8s CPU 性能提升 31%，GPU 更是提升了 49%（同时能效提升 39%），AI 性能也提升了 44%；AI 方面支持多模态生成式 AI，并拥有高通传感器中枢；此外，新平台还将拥有 AI 三 ISP、无限语义分割、蓝牙 6.0 等多项功能支持。

据悉，REDMI、iQOO、小米、OPPO 和星纪魅族等多家领先 OEM 厂商和品牌将率先采用第四代骁龙 8s，首批搭载该平台的商用终端预计将在未来几个月内面市。

第四范式旗下品牌推出 AI 手表

昨日，Phancy 携手兰博基尼、李小龙推出的两款 AI 手表正式亮相。

据悉，两款手表通过搭载 Phancy「AI 机芯」，即为用户提供 AI 智能体模组，以及 AI Agent 功能、操作系统等软硬件解决方案，让手表在轻奢、时尚的外表下，注入了丰富的 AI 能力。

具体来看，兰博基尼、李小龙 AI 手表中的智能化能力均来源于 Phancy 所提供的 AI 智能体模组、 AI Agent 功能以及操作系统等软硬件解决方案。通过将 Phancy 智能体模组嵌入到手表中，保障大模型、Agent、以及各类 AI 功能在手表上稳定运行。值得一提的是，Phancy AI 智能体模组可本地运行端侧大模型，无需调用云端。

Phancy 介绍，用户可通过语音、按键等多种方式唤醒手表中的 AI 助手，体验天气、股票、资讯等信息查询、翻译、同声传译、会议速记及纪要整理、智能导航、运动助手等丰富的 AI 功能。未来，AI Agent 能力还会持续扩充。

夸克上线「一键变方」AI 生图功能

近日，夸克 App 上线「一键变方」AI 生图功能。

官方介绍，用户在夸克中的「AI 生图」专区，只需要倒入想要风格转换的图片，选择「一键变方」，即可生成类似《我的世界》风格的图片，无论人、宠物还是风景，均可实现风格转变。

三星推出「手表控制电视」功能

据 Android Headline 近日报道，三星在其 2025 年电视新品中，推出基于 Galaxy Watch 打造的「通用手势控制」功能，旨在用户无需遥控器即可通过手势操作电视。

具体来看，用户只需要佩戴 Galaxy Watch 手表，完成指定动作，便可实现对电视的隔空操作，如捏合手势精准选定屏幕元素，推拉手掌控制媒体播放。

此前，三星 Galaxy Watch 上已配备了部分手势快捷指令，支持翻转手腕拒绝接听、捏合清除消息。

必胜客「抽象双蛇披萨」引发热议

近日，必胜客推出 2025 年愚人节限定「双蛇姐妹双修披萨」，其所谓 「双蛇」指的是芝心「白蛇姐姐」披萨和开心「青蛇妹妹」披萨，价格方面是两款任选只要 29.9 元。

然而，不少消费者购买后吐槽青蛇白蛇披萨实物与宣传图片相差甚远，更是辣评「抽象到没边」，纷纷在网上晒图。据网上晒出的图片显示，「双蛇姐妹双修披萨」像两条晒干的弯曲面包一样，躺在纸托盘中，令人毫无食欲。

而这还不是必胜客第一次「整活」：去年万圣节推出的「哥布林」披萨，是一只油炸牛蛙瞪着塑料眼球，趴在一份满是香菜堆的披萨。此外，必胜客还推出过香菜皮蛋猪血披萨、榴莲臭豆腐披萨、花生汤圆披萨等。

据一家上架该产品的必胜客门店工作人员向媒体透露，这款「双蛇姐妹双修披萨」属于愚人节限定款，仅在部分门店推出，过段时间就下架。店员表示，留意到了网上对披萨造型的吐槽，其称，虽然公司统一培训，但因为食材问题，手工制作时没办法达到很完美的效果。

《疾速追杀 5》官宣拍摄

近日的 CinemaCon 2025 上，狮门影业宣布将拍摄《疾速追杀 5》，基努·李维斯回归继续饰演 John Wick，导演查德·斯塔尔斯基继续执导。

前代作品《疾速追杀 4》在今年 3 月 14 日内地上映。影片讲述约翰·威克为求安宁前往大阪大陆酒店求助老友。但高桌会新领导人文森特·德·格拉蒙特侯爵决心铲除他，侯爵不但通过胁迫昔日好友孤立威克，还通过高额赏金吸引赏金猎人追杀威克。为打破宿命，威克向格拉蒙特侯爵提出生死决斗，重获自由。

《疾速追杀》系列电影于 2013 年开启首部拍摄，并于 2014 年 10 月 24 日美国上映。

《猫和老鼠》将拍新电影

华纳兄弟在 CinemaCon 2025 上宣布，将拍一部《猫和老鼠》的新动画电影，影片计划院线上映。

据悉，此前《猫和老鼠》真人 CG 电影于 2021 年 2 月 26 日在美国和中国大陆同步上映。影片改编自经典动画《猫和老鼠》，讲述了在繁华的大都市纽约，少女凯拉刚刚入职豪华大酒店就碰上了叫人头疼的难题，老鼠杰瑞的突然出现令酒店最近承接的世纪婚礼岌岌可危，于是她雇佣猫咪汤姆来解决大麻烦。

《命中罪爱》定档 4 月上映

电影《命中罪爱》宣布定档 4 月 12 日，并发布定档海报。

2002 年，海边小城德宁发生一起连环杀人案。赌徒孙兴旺被杀，接连东湖市场副主任朱志红及其义弟周亮被杀，三起凶杀案的作案手法相同。种种嫌疑证据，指向朱志红与周亮的结拜大哥江四鸣身上。警方在对江四鸣收网抓捕之时，江四鸣却遭遇袭击追杀。危急中警方出手，擒住真凶。以为可以结案，岂料内幕才掀起一角……

影片由赵非执导，张静初、芦芳生、余皑磊领衔主演，高冬平、李晓川、董畅、富冠铭、张宁浩、孔雁、钱波主演。

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iPhone 发布会一年一度，但 Switch 发布会，要等个 8 年才有一场。

用一支 3 分钟不到的预告片吊起全世界胃口后，任天堂足足让我们再躁候了 2 个半月，让传言和猜测飞一会儿，才终于在今天召开 Switch 2 的首次直面会，为我们真正介绍这款新机器。

任天堂首先公布了 Switch 2 的发售日期：6 月 5 日，有两个售价如下：

• 日本国内专用版 49980 日元，折合人民币约 2431 元
• 多语言版本 69980 日元，港版标价 3450 港币，人民币 3221 元左右

值得一提的是，「日本国内专用版」Switch 2 只提供日文语言，其他国家和地区的玩家需要购买「多语言版本」，这个版本也支持日语。

大家对「锁区」这件事不用太恐慌，其实更像是 Switch 推出了个「日本国行版」，发行策略和 Switch 腾讯版有点类似，都是独立的销售体系，我们只要买「多国语言版」就行。至于游戏卡，任天堂表示只要插入任何主机都能游玩。

任天堂着重介绍了外界猜测最多的全新 Joy-Con 2 手柄。从上一代的滑轨卡扣式设计，改成了更方便安装拆卸的磁吸式设计，可以更方便、牢固安装到机身或者握把上，而一按背面的按钮就能轻松卸下。

为了配合开麦功能，Switch 2 还内置了一个麦克风，通话时还能降噪。

除了连麦，任天堂还推出了全新的外接摄像头配件，能够实时共享自己的脸部 Reaction，更具临场感。

Switch 2 顶部多出来的 USB-C 口用途也正式揭晓：可以用来外接摄像头，也能用来充电，也许未来任天堂还会带来更多丰富的外接配件。

除了能开语音房连麦打游戏，Switch 2 也将支持同一个游戏分享给附近的 Switch 联机游玩，老款 Switch 能够加入串流游玩。

为了让新玩家更加熟悉 Switch 2 的结构和按键功能，任天堂还贴心准备了一个《Nintendo Switch 2 Welcome Tour》的小游戏，操控一个小人探索 Switch 2——随着主机发售上线，售价 990 日元。

任天堂也带来了 Switch 2 Pro 手柄，同样配备全新 C 键，还增加了背部的 GR/GL 自定义按键，以及 3.5 毫米耳机接口，还改善了耐用性和握持感，摇杆在使用时也非常安静，任天堂内部称之为「Aerial 摇杆」。

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长安启源 Q07 昨天公布了预售价格，先享预订价为 13.98-17.58 万元。

对于一台轴距 2 米 9 的中型插混 SUV 来说，这个价格还是相当炸裂的，而且这还是预售价，在 4 月份最终上市的时候，预计最终价格可能还会更低。

长安起源 Q07 的核心卖点，总结起来就是「空间大、续航长、智能化程度高」，主要使用场景也偏向于家用。

长安启源 Q07 在定位上为中型 SUV，但其长宽高尺寸分别为 4837×1920×1690 mm，轴距达到 2905 mm，在同级别的车型中还是有一定优势的。

基于这个尺寸，长安启源 Q07 号称打造出了高达 86% 的车内得房率，前排、后排、后备箱空间 X 方向的纵深均超过 1 米，无论前后排的乘坐体验应该都不错。

在外观设计上，启源 Q07 用了一套全新的设计语言，总体风格偏向于简洁时尚。

整车前脸上方设计了一条极为平直的贯穿式 LED 日行灯，并在两端设计有双层灯带。保险杠中部采用封闭式进气格栅，下方则设计了梯形进气口。

启源 Q07 这次也紧跟潮流，配备上了全彩 DLP 投影大灯，支持最大 150 英寸的投影画幅。

车身侧面也以简约大气为主，车门采用了隐藏式门把手，在前门下方用内凹搭配前翼子板尾端的导风槽做以点缀。B、C、D 柱子则采用黑色撞色设计，营造出了悬浮式车顶的视觉效果。

长安启源 Q07 的车尾使用了双贯穿式尾灯组，并在左右两侧进行分层式设计，配合两段式高位刹车灯，辨识度还是挺高的。

内饰上则还是偏向传统简约，中控台使用了比较多的横向线条点缀，从官图来看似乎去掉了座椅前方的仪表台，把主要信息都放在了 15.4 英寸的中控屏幕和 HUD 上。

具体到各型号配置上，145 智驾豪华型的价格是 13.98 万元，算是个基础入门版本，不过相对同级来说还是能打一打的，像无框车门、主驾电动调节、隔音玻璃、全景天幕、无线充电等都是标配，入门就有天枢智驾，145 公里纯电续航也够用。

价格比智驾豪华型贵了 1 万的 215 智驾尊贵型，除了纯电续航增加到 215 公里之外，还多了可变悬架、主动闭合式进气格栅、向日葵旋转大屏、AR-HUD 抬头显示、面部识别、前排手机 50W 充电、前排座椅加热通风、后排座椅电动调节以及氛围灯等比较实用的舒适性配置，也是强烈推荐的一个版本。

215智驾尊荣型，比尊贵型贵了 6000 元，轮胎从 19 寸升级到 20 寸，新增了方向盘加热、座椅按摩、副驾零重力座椅以及第二排座椅加热通风。

从 215 智驾旗舰型开始，动力系统从 1.5L 插混升级到 1.5T 插混，动力性能更强，并且配备了魔毯智能悬架，顶配的 215 智驾旗舰型 PLUS，则增加了一些个性化配置，比如场景灯语、副驾驶娱乐屏、自动防炫目后视镜、220V/230V 电源以及车内空气净化器等等。

这次公布的 5 款配置在智驾上都采用了视觉方案，带激光雷达版本的还没说，不过估计也贵不了多少，还是会在 20 万元之内。

长安启源 Q07 搭载的这两套动力同时也配备了3C快充，SOC 30%-80% 补电约需 15 分钟，综合续航约 1400 公里，馈电油耗低至 3.9L。

在预定权益上，长安启源 Q07 这次的小订是交 199 元抵扣 2000 元，而且还可以享受价值 5000 元的精品套装。大订的话是交 1999 元抵扣 4000 元，相当于变相便宜 2000 元，除了可以享受价值 5000 元的精品套装以外，还有一系列的升舱、金融、换购以及专属礼等等。

总的来说，长安启源 Q07 这次的预售价格还是算有诚意的，官方称之为「20 万以内最好的 SUV」也多少有点底气在，很明显，长安想靠启源 Q07 来走走量，多少缓解点最近越来越大的内外部压力。

作为参考，就在刚刚结束的电动汽车百人会上，国资委明确表态将会对整车央企进行战略性重组。之前，东风集团股份管理层在2024业绩沟通会上曾明确透露，东分公司与长安汽车的整合工作正在积极推进中，且控股股东正在筹划对长安旗下的汽车板块进行重组。

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在去年展示了颇为科幻的「Orion」AR 眼镜的原型机后，外界都期待 Meta 何时能正式向市场推出首款 AR 眼镜产品。

彭博社今天带来最新消息：Meta 计划最早在今年年底向市场推出第一副带屏幕的眼镜，售价将超过 1000 美元，最高在 1300-1400 美元左右，也就是说人民币可能将突破万元。

作为对比，不带屏幕的智能眼镜 Ray-Ban Meta 售价 399 美元，折合人民币 3000 元左右。

需要指出的是，Meta 即将向市场推出的 AR 眼镜并不是去年展示的那个「Orion」，据悉这个产品的代号为「Hypernova」。

和 Orion 的双镜片显示系统不同，第一代的 Hypernova 只在右镜片的右下象限有屏幕，这意味着内容只会显示在用户的右眼，并且显示效果在向下看时最清晰，至少避免了面对他人时「翻白眼」看眼镜屏幕的问题。

彭博社也表示，虽然 Hypernova 一代还没问世，Meta 已经在着手开发 Hypernova 2，将包含双目显示系统，预计在 2027 年推出。

Hypernova 预计将采用高度定制 Android 系统，而不是自家去年推出的 Meta Horizon OS 系统，Meta 也暂时不打算为 Hypernova 配备一个应用商店。

打开眼镜，显示完「启动屏幕」后，圆形应用图标将水平排布在 Hypernova 的主屏幕，类似 iPhone 和 Mac 的底部「dock」栏，接近当下 Meta Quest 的界面。

眼镜的应用程序将包括相机、相册、地图等等，并且将非常依赖手机上的 Meta View 程序，配对后可以接听电话、播放音乐，还支持接收手机 App 的通知，例如 Meta 自家的社交媒体 Messenger 和 WhatsApp。

对于这副眼镜的交互方式，Meta 准备了两种方案：

• 眼镜镜框侧面的电容式触摸，用户可以滑动、点击眼镜腿来滚动和选取应用或照片
• 「神经腕带」，使用手势来控制眼镜，可以转手、捏合来滚动和选取项目，代号为「Ceres」的配件将在包装盒内随眼镜一起提供，这个方案也作为 Orion 的交互在去年进行过演示。

和 Ray-Ban Meta 类似，第一款 Hypernova 也专注于图像拍摄和语音 AI 功能。Meta 将升级智能眼镜的摄像头参数。目前的 Ray-Ban Meta 摄像头为 1200 万像素，Meta 将其视为「iPhone 11」级别，而对于 Hypernova，Meta 希望能配备一个「iPhone 13」级别的摄像头。

可以说，Hypernova 就是带有一个屏幕的 Ray-Ban Meta，定位类似 Ray-Ban Meta 和 Orion 之间的过渡产品。而迭代的 Hypernova 2 将会更加接近 Orion，采用更先进和昂贵的技术。

除了 Hypernova，Meta 还在打造「Supernova 2」的智能眼镜，这款产品将基于 Oakley 运动眼镜打造，不带任何显示功能，基本等同于 Ray-Ban Meta 的运动款，对自行车骑行等运动进行了优化。

至于 Orion 原型机的商用计划，彭博社也报道了最新进展：产品名可能定为「Artemis」，目前 Meta 正在利用 Oriion 进行软件测试和应用开发， 最终将提供给开发人员，Artemis 的推出可能不会早于 2027 年。

知情人士表示，上面的消息并不意味着 Meta 最终都会推出这些产品，因为 Meta 经常在开发过程中更改和取消产品。就目前而言，Meta 的混合现实部门 Reality Labs 内部也对产品计划有不少顾虑，有可能将 Artemis 和 Hypernova 合二为一。

Hypernova 不禁让人想起当年的 Google Glass，都类似地配备了单眼显示屏、镜腿滑动交互、相机拍摄，但它没有成功，除了隐私争议，还因为当时的技术难以支撑带来的产品硬伤，以及大众还难以接受超前的产品形态，特别是它这个看似科幻，实则怪异的外观。

沉寂 10 年后，在今年的 CES 大会上，一款「Halliday Glasses」引发了媒体的热议，它也是一款单眼显示屏眼镜，不是一款大而全的产品，却让试用过的媒体人都对其赞不绝口，因为它小巧轻便，能出色完成有限的功能，比那些野心勃勃但基本不太可用的产品靠谱多了。

10 年过去，Google Glass 当年描绘的蓝图，终于凭借日臻完善的技术渐渐实现，而像是 Ray-Ban Meta 这样的拍摄/音频眼镜，也让大众渐渐熟悉这种全新的设备形态。

除了 Halliday Glasses 今年国内的 Rokid Glasses 充当演讲「提词器」也出了一波圈，OPPO 在几年前也探索过单眼分目式的智能镜片，可以单挂在脸部一边显示内容，适用性更广。

还有一点，不管是 Meta Orion、 Halliday Glasses 还是 Rokid Glasses，它们的外观都尽量贴近现实中的眼镜，戴在脸上不会吸引太多人异样的目光。

比起 Orion 这种全能型的 AR 眼镜，Hypernova 是一次相对「保守」的尝试，从 Ray-Ban Meta 往前迈出了一小步，保证这款消费级的产品，能真正获得更多用户。

在 Meta 眼中，这款还不能脱离 iPhone 使用的 Hypernova，恰恰是取代 iPhone 的关键一步，开始尝试从智能手机中抢夺用户的注意力，让更多消费者习惯去用眼镜解决一些简单的问题。

同时，Hypernova 也是一招先发制人，苹果、三星、Google 等竞争对手都已经传出打造更轻便 AR 眼镜的计划，完整的双目显示暂时出不来，今年能推出的初代 Hypernova，无疑能更快抢占市场。

虽然 Hypernova 的想法很美好，但超 1000 美元的售价或许是其能成功普及的最大挑战。Ray-Ban Meta 能大获成功的一个原因就是和普通雷朋眼镜相持的低廉售价。要说服消费者用能买 iPhone 的钱，买一副只能提供部分 Apple Watch 功能的眼镜，Meta 必须拿出更具吸引力的理由。

对于无法提供完整 AR 体验的 Hypernova 而言，多模态 AI 或许是一个突破口。借助语音 AI 和增强现实显示，Hypernova 也有望带来 Orion 已经演示过的现实交互能力。

比如，识别食材后生成相应的食谱，还能一步步进行烹饪教学；异国旅行，能实时翻译看到、听到的外语；出门在外，能根据现实世界的街道进行实时导航……

Hypernova 或许难以和 Ray- Ban Meta 一样「卖爆」，也不是一款能淘汰智能手机的革命性产品，但就目前的信息，它确实有潜力成为我们迈向 AR 时代的坚实一步，虽然只是一小步。

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小米回应「SU7 高速碰撞爆燃」事件：未接触到事故车

2025 年 3 月 29 日晚 10 时 44 分，一辆小米 SU7 标准版在安徽德上高速池祁段，猛烈撞击隔离带水泥桩，随后车辆起火，夺走了车内三名女孩的生命，也让小米汽车陷入创立以来最严峻的信任危机。

4 月 1 日，小米公司发言人发布公告，公布了车辆在事故前后的部分信息内容：

• 事发前 17 分钟，车辆以 116km/h 的巡航速度开启了 NOA 领航辅助驾驶系统。期间系统曾发出「轻度分心报警」与「手握方向盘」的提示；
• 22 时 44 分 24 秒，车辆驶入一处因施工封闭原车道、临时改道至逆向车道的复杂路段，NOA 随即检测到前方路障并开始对车辆进行减速。1 秒后，驾驶员接管车辆，向左转向 22 度并踩下制动踏板（踏板开度 31%）；
• 22 时 44 分 26 秒至 28 秒，车辆以 97km/h 的速度与水泥护栏发生碰撞。
• 碰撞发生后，车载紧急呼叫系统（Ecall）自动触发，11 秒接通后台座席并同步联络警方与 120 急救中心；并在 22 时 45 分 06 秒，小米方面与车主取得联系，确认非车主驾驶。
• 此外，小米方面表示第一时间成立专项小组，在警方指导下积极配合调查、取证等工作，同时在警方的许可与指导下，与事故受难者家属取得联系，全力协助善后事宜，并提供支持与帮助。

针对这起交通事故，铜陵交警在同日回应称，已在事故路段完成三轮现场勘查，并委托第三方机构对烧毁的车体残骸进行司法鉴定，重点分析电池包燃烧痕迹、车门结构变形程度及机械拉手联动装置状态。

4 月 1 日下午，车祸当事人家属王女士发文称，小米发布通告后从来没有人联系，也没有给家属打过一个慰问电话，王女士还称小米方面把当事车辆拉到北京做事故鉴定。王女士方面对小米汽车方面发出疑问：为什么车辆在撞到护栏后会自燃？为什么车门会锁？

4 月 1 日晚，小米汽车与小米创始人雷军分别发文回应了事件及相关疑点：

小米汽车方面表示，3 月 31 日在警方指导下，公司尝试于 4 月 1 日下午与家属会面，截至其发稿时止，仍在等待会面通知。小米方面还表示，截至其发稿时，公司尚未接触到事故车辆，因此对于「车门落锁」及「起火」的具体原因，暂时无法进行进一步的深入分析，但其确认事故车起火并非部分网传的「自燃」。

针对网上备受争议的「AEB 等主动安全功能是否触发」这一问题，小米明确表示，事故车车型（小米 SU7 标准版）所搭载的 AEB 功能工作速度在 8-135km/h 之间，与行业同配置的 AEB 功能类似，目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。

雷军方面表示，对于该起事故心情十分沉重，并表示「自己不应该再等了，必须站出来」，其代表小米承诺：

无论发生什么，小米都不会回避，我们将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。

宇树科技创始人回应「蚂蚁集团和中移动投资」

据财经杂志消息，机器人独角兽公司 —— 宇树科技计划引入新投资方，包括蚂蚁集团和中国移动，目前还在沟通具体投资份额。

公开信息显示，宇树上一轮融资是 2024 年 9 月，由北京机器人产业投资基金领投，深创投、美团龙珠、红杉中国等 14 家知名投资机构跟投；当时宇树科技估值达到 80 亿元。

知情人士透露，此次融资并非一轮完整的新融资，是定向给具体的投资方开放少部分份额；蚂蚁和宇树已就投资事宜谈判沟通了很久，此次融资估值相比 80 亿元未有提升。另据接近宇树科技的 FA（财务顾问）人士透露，此次融资估值低于 100 亿元。

对于上述信息，宇树科技创始人王兴兴通过新京报回应称，新闻不实。

据悉，宇树科技与阿里云是长期合作关系，但阿里此前并不是宇树的投资方，并且阿里相对较晚布局机器人投资（于 2024 年开始）；值得关注的是，本次新加入的中国移动则早在 2023 年，就布局了机器人业务，并据中国移动智慧家庭产品部技术管理经理张螣英表示，中国移动在人形机器人的自主研发上已经投入上亿资金。

报道还指出，宇树科技被投资方追捧的核心原因就是商业化能力。上月，宇树科技早期投资人、SevenUp Capital 创始人赵楠通过第一财经透露，自 2020 年以来，宇树的财务报表每年都保持盈利状态；此外，宇树科技旗下机器人登上了今年蛇年春晚的舞台，并制造了较高的话题热度。

OpenAI CEO：因算力容量问题，新产品或推迟

昨晚，OpenAI CEO Sam Altman 发文透露，近期因 GPT-4o 的图像生成器爆火，导致公司的算力容量不足，从而或将影响新产品发布的节奏，而 Altman 并未在文中明确新产品是什么；其还表示，目前 ChatGPT 的服务有时会产生速度变慢的情况。

Altman 还表示，团队正在以最快的速度努力让一切恢复正常运转，并求助称「如果有人有 10 万张 GPU 的算力容量，请与 OpenAI 联系」。有趣的是，Altman 在刚刚还发文称「大家还没有准备好迎接图像 V2（或指代图像生成器 2.0 版本）」。

据悉，OpenAI 近期在 GPT-4o 模型中集成新版图像生成器，并将其整合进 ChatGPT 中，其优秀的生图能力让不少网友为之着迷。与此同时，由 GPT-4o 生成的、带着日本动画工作室「吉卜力」风格的大量生成式图片开始在互联网刮起一阵热潮。但因火爆情况超出预期，Altman 曾表示「能否让团队休息」，并透露公司算力欠缺。

多家车企公布 3 月交付成绩

4 月 1 日，多家车企纷纷发布自己的 3 月交付成绩，具体来看：

理想汽车：交付新车 36,674 辆，同比增长 26.5%；2025 年第一季度共计交付 92,864 辆，同比增长 15.5%。

• 截至 2025 年 3 月 31 日，理想汽车历史累计交付量为 1,226,736 辆。此外，理想 L 系列即将迎来第 100 万辆交付里程碑。

小鹏汽车：交付新车 33,205 台，同比增长 268%，并已连续 5 个月交付量突破 30,000 台；2025 年第一季度共计交付 94,008 台，同比增长 331%，超过第一季度交付指引上限，再创单季度交付历史新高。近日，小鹏多款车型畅销：

• 小鹏 MONA M03 连续 4 个月交付超 15,000 台，上市后 216 天达成 10 万台下线；
• 小鹏 P7+ 上市 4 个月累计交付超 40,000 台；
• 2025 款小鹏 G6 上市 7 分钟，大定突破 5,000 台；2025 款小鹏 G9 上市 45 分钟，大定突破 3,000 台。

蔚来汽车：交付新车 15,039 台，同比增长 26.7%；2025 年第一季度共计交付 42,094 台，同比增长 40.1%。

• 具体来看，3 月蔚来品牌交付新车 10,219 台；乐道品牌交付新车 4,820 台；2025 年第一季度，蔚来品牌交付新车 27,313 台，乐道品牌交付新车 14,781 台。
• 值得一提的是，此前乐道汽车总裁艾铁成曾定下目标，称乐道汽车在今年 3 月完成交付破两万的目标，并声称达不到就「下课」。

比亚迪：3 月销售 377,420 辆，同比增长 24.8%，其中，乘用车及皮卡海外销售 72,407 辆。

• 具体来看：比亚迪汽车（王朝、海洋）销售 350,615 辆；方程豹汽车销售 8,051 辆；腾势汽车销售 12,620 辆；仰望汽车销售 133 辆。

极氪科技集团：销量 40,715 台，同比增长 24.6%。

• 其中，极氪品牌 3 月销量 15,422 台；领克品牌 3 月销量 25,293 台。

小米汽车：交付量超 29,000 台。官方表示，目前产能提升进展顺利，有信心达成 35 万台全年交付目标。

零跑汽车：交付达 37,095 台，同比增长超 154%。

消息称阿里将在下周发布 Qwen3

据虎嗅获悉，阿里即将在 2025 年 4 月第二周（即下周）发布新模型 Qwen3，这将是阿里在 2025 年上半年最重要的模型产品，而距离 2024 年 9 月阿里在云栖大会上发布 Qwen2.5 ，已过去了大约七个月的时间。

上月，通过 GitHub 信息显示，Qwen3 和 Qwen3 MoE 版本已经给 transformers 提了 PR。且阿里云通义千问团队早前透露，Qwen3 预计将于 2025 年第二季度正式发布。

据了解，在发布 Qwen2.5 后，阿里云内部的基础模型团队已经开始推动 Qwen3 相关项目，但 2025 年初 DeepSeek 的火爆，改变了团队的部分思路与重心。知情人士透露，DeepSeek 火爆后，推理能力已经成为大模型绕不开的关键能力，并且阿里云基础模型团队把策略中心进一步向模型的推理能力倾斜。

报道还透露，在阿里内部，基础模型团队最重要的考核维度是「模型影响力」：

• 高层希望团队可以在业内成功塑造「最强模型」的心智。阿里集团 CEO 吴泳铭同时兼任阿里云 CEO，据悉其频繁参与到基础模型团队的业务沟通之中，并密切留意模型团队的各种进展；
• 而「衍生模型量」和「开发者社区的受欢迎度（即下载量）」两个具体维度，被视为阿里基础模型团队的考核点。

另外，阿里模型团队也在今年注意到 AI Agent、AI 硬件、智驾等多个方面，为了更好地契合这些场景，基础模型团队依然会采取「多尺寸」策略。上年发布的 Qwen2 系列，共发布了 7 种不同的模型尺寸，而即将发布的 Qwen3 尺寸类型可能会更多。

OPPO 宣布首个影像品牌「LUMO 凝光影像」

4 月 1 日，OPPO 官方正式公布旗下首个影像品牌「LUMO 凝光影像」，并将在今日晚 19 点 30 分举行的「OPPO 2025 影像科技之夜」上进行全球发布，届时还将带来全新 OPPO Find X8 系列影像实力全面揭秘。

OPPO 也在近日定档了全新 OPPO Find X8 系列暨移动智能生态新品发布会，将在 4 月 10 日举行，届时将发布 OPPO Find X8s / X8s+ / X8 Ultra，以及多款 AIoT 产品。

此外，OPPO 首席产品官刘作虎发文透露，Find X8 Ultra 将采用「丹霞原彩镜头」方案，来解决复杂光源下，相机对人物肤色、环境色彩的还原不准这一问题。刘作虎介绍，OPPO 为行业带来了首款能够对环境光进行智能分区计算，还原主体肤色与环境氛围的原彩镜头，并能判断出冷暖色分布的趋势。

起亚计划接入华为智能座舱

据未来汽车 Daily 报道，目前起亚就智能座舱领域正与华为进行密切接触。知情人士透露，起亚未来发布的新车或接入华为的鸿蒙座舱，并且会进行激进的本土化整改。

报道指出，起亚与华为的合作模式为 Tier1 模式，即华为以传统一级供应商身份，起亚采用智能座舱的标准化模块，并完成整车集成和功能定义。据悉，Tier 模式对车企的资源需求较低（模块化采购），并且技术主要由采购方（起亚）主导。

另外，除了在智能化领域与华为展开合作之外，起亚还在三电、补能、渠道等多个方面与中国公司展开合作。知情人士透露，在起亚的接触名单中，华为、小米、宁德时代、百度、特来电等企业，试图让后续车型变得更「中国化」。

据了解，起亚曾在 2023 年发布新能源战略，而旗下 EV5 则是计划中最先推出的战略产品。该车型由中国技术研发中心主导，并在中国研发、生产，面向全球销售，但该车型并未在中国市场畅销。

面对在华新能源市场遇冷，起亚管理团队反思过去几年市场表现时承认，起亚对中国市场的战略决策存在误判，并多次提到，中国汽车市场变化速度很快，起亚也要跟上。起亚全球 CEO 宋虎聲曾表示，未来全球汽车市场的消费需求一定会融合，若起亚因智能化、车联网在中国市场失败，那么在欧美市场消费转型后，势必也无法做好当地市场。

英特尔新任 CEO：对于公司陷入困境，我不能袖手旁观

北京时间 4 月 1 日，英特尔新任 CEO 陈立武出席 Intel Vision 2025 大会的开幕式，并发表了个人的主题演讲。演讲中，陈立武首度披露为何接任英特尔 CEO，他表示：

看着它挣扎我感到很痛苦。在知道自己能够帮助公司扭转局面的情况下，我不能袖手旁观。

据悉，在陈立武接任之前，前 CEO 帕特·基辛格为了扭转颓势启动了大范围的裁员计划，多位高管在此期间出走。而陈立武认为过去一段时间，英特尔流失了许多宝贵的人才。陈立武表示，他将组建强大的团队、重塑团队文化，以及重新与客户建立深厚合作，来纠正过去的错误。因此其在回归后，给英特尔立下了多个战略目标：

• 以客户为中心和工程卓越为中心；
• 向「全球顶尖的代工厂」转型；
• 与合作伙伴协作共赢。

陈立武在会上还透露部分「纠正错误前」的内容：英特尔核心工艺节点 18A 即将首次外部流片，预计下半年将通过 Panther Lake 芯片实现大批量生产。值得关注的是，英特尔的头号竞争对手 —— 台积电在高雄举办 2nm 扩产典礼。该晶圆厂投资将超过 3,200 亿元，并将在 2025 年下半年量产。

此外，陈立武还讲述了自己本次任职时间：「只要公司需要我，我就会待在这里，即便他们只要求我待三个月，我也可能会留下 15 年，确保我们能够真正交付产品，并让客户满意」。

李飞飞：AI 不应两极化

据联合早报消息，「AI 教母」李飞飞日前在新加坡亚洲科技会展的一场炉边对话，分享了她所倡议的 AI 治理框架。

李飞飞认为，许多关于AI的讨论和看法，都过于两极：一方面是来自硅谷的科技乌托邦，科技只会带来好处。另一方面，是彻底的反乌托邦，认为 AI 将导致人类灭绝。基于此观点，李飞飞提出了她形容为「最无聊乏味」的治理框架：我们缺少的是一个与人为善、以人为本的框架。

对于上述框架内容，李飞飞分为了三个关键要素进行分析：

• AI 是科学而不是科幻：AI 将改变许多事情，从治理的角度来看，人类须要用科学的方法来衡量进展或影响，而不是乌托邦或反乌托邦式的夸张说法；
• 务实面对，不被意识形态左右：当 AI 被认为不安全时，我们不应该极力阻碍或者大肆美化，而是要像福特汽车一样，在汽车被质疑安全性时，推出限速和系上安全带等方式，进行监管；
• 打造一个有助鼓励创新和人才发展的完整生态系统：教育、文化、科研、甚至商业的资源，都应该尽可能均衡协调，这样才能推进 AI 全面发展，而不是资源倾斜严重。

最后，李飞飞还鼓励年轻人：保持对新鲜事物的热情，追寻内心的好奇心，以此去追求自己内心的梦想，直到找到属于自己的「北极星」，也不要放弃。

一加 13T 定档本月发布

昨日，一加官方发布了一条愚人节短片，视频结尾预告了一加全新小屏旗舰 ——「一加 13T」将在本月发布，号称「小屏大魔王」。

据数码闲聊站爆料称，一加 13T 在主打性能的赛道上增强游戏、续航、屏幕、网络等体验，性能释放相当激进，将配备骁龙 8 Elite 处理器。

外观方面，数码闲聊站表示新机将会「看着像 Google，用着像苹果」。近期网络还传出一张疑似一加 13T 的背部图片。从图片中可以看出，该款机器采用前后直板 + 直边中框的设计，摄像头 Deco 为近乎正方形的机身同色模组，采用多分区的设计。

亚马逊推出浏览器 Agent

近日，亚马逊正式公布了其通用 AI Agent「Nova Act」。

据亚马逊介绍，Nova Act 能够替用户操控浏览器，同时收集、分析网页内容，并进行相对应的网页任务执行。未来，Nova Act 还将接入亚马逊旗下的生成式 AI 语音助手 Alexa+，为后者提供关键功能支持。目前，Nova Act 已开放「研究预览版」，开发者可通过预览链接获取体验。

性能方面，Nova Act 在亚马逊内部的多项测试中，均优于 OpenAI 和 Anthropic 的同类 Agent 产品。以衡量 AI 智能体与屏幕文本交互能力的 ScreenSpot Web Text 测试为例，Nova Act 得分高达 94%，超过了 OpenAI 的 CUA（88%）和 Anthropic 的 Claude 3.7 Sonnet（90%）。

值得一提的是，Nova Act 由亚马逊在旧金山成立的 AGI（通用人工智能）实验室所研发，而该实验室由前 OpenAI 研究员 David Luan 和 Pieter Abbeel 共同领导。

预览链接 nova.amazon.com

vivo X200s 新配色公布

昨日，vivo 正式公布旗下 X200s 的全新配色：「淡紫」和「薄荷蓝」，同时宣布将在 4 月发布。新机外观与 X200 基本一致：采用前后直板 + 直边中框，采用大尺寸圆形后摄 Deco。

日前据 vivo X 系列产品经理赵娟敏透露，「破壁流转」加持下，vivo X200s 所搭载的 OriginOS 能够实现「iPhone 来电话 vivo 接」「iPhone 来消息 / 短信，vivo 收」，同时还支持位置共享、一碰互传、互传实况照片 / 文件。此外，vivo 产品经理韩伯啸还透露，vivo X200s 将配备无线充电以及超声波指纹识别。

同日，vivo 还宣布了一系列 AIoT 产品：vivo Watch5、vivo Pad5 Pro、vivo Pad SE。新品预计与 X200s 一同发布。

税务总局：2024 年对网络主播开展检查并查补收入 8.99 亿

4 月 1 日，国家税务总局召开新闻发布会，同时第 34 个全国税收宣传月正式启动。会上，稽查局局长郭顺民公布了 2024 年的查处数据：

税务部门将人民群众反映强烈、涉税违法问题频发的高风险重点行业、重点领域、重点人群作为重点对象，先后依法查处了一批加油站和网络主播、明星艺人、股权转让偷逃税等典型案件。2024 年，税务部门共对 2,722 户加油站开展检查，累计查补收入 57.89 亿元；对 169 名网络主播开展检查，累计查补收入 8.99 亿元；

同时，充分发挥八部门常态化联合打击涉税违法犯罪工作机制作用，每年部署实施「联合利剑」专项行动。2024 年，全国税务稽查检查涉嫌虚开骗税企业 6.18 万户，认定对外及接受虚开增值税发票等 619.08 万份，挽回出口退税损失 145.33 亿元。

此外，2024 年以来，税务部门持续加大对涉税违法典型案件的曝光力度，分类分级、不间断曝光涉税违法典型案件 100 余起。

宜家推出愚人节限定「2 公里」概念商场

昨日，宜家家居发布愚人节特别内容，宣称将要推出全新「2 公里」概念门店，并表示「打破传统布局，告别弯弯绕绕，重新定义购物体验」。

虽然是愚人节整蛊内容，但「2 公里」概念门店有不少可以想象的亮点：

• 整个概念门店为一条直线线路，因此可以告别传统宜家容易迷路的问题；
• 区域布局划分明确，从最重要的「家庭客厅」到细枝末节的「生活日用品」，并且在中间区域放置餐厅。

携程正式启动 3 天「陪娃假」

4 月 1 日，携程黑板报发布公告宣布，公司正式启动「陪娃假」福利。

具体来看，「陪娃假」是面向员工，每年开放的 3 天带薪假期 —— 子女陪护假的申请，为家有 18 周岁及以下子女的员工，创造更多家庭陪伴的时间，据悉该政策将惠及全球超万名员工。

携程方面称，这也是继 2023 年公司推出总投入约 10 亿元的「程二代程长礼金」后，再次面向全球员工的生育友好政策。携程表示，两项举措旨在从育儿成本和时间两方面帮助员工家庭切实减轻负担，从而构建良好的家庭友好氛围，助力社会可持续发展。

《瑞克和莫蒂》第八季发布预告

近日，《瑞克和莫蒂》第八季发布预告，定档今年 5 月 25 日 Adult Swim 开播。

据了解，《瑞克和莫蒂》为美国成人动画科幻情景喜剧，该系列追随着疯狂任性的科学家瑞克·桑切斯（ Rick Sanchez）以及他善良天真的外孙莫蒂·史密斯（ Morty Smith）的脚步，展现了他们的国内家庭生活和跨维度冒险的奇幻经历。

《瑞克和莫蒂》于 2013 年 12 月 2 日首播，目前已更新至第七季（该季已完结）。

《蜘蛛侠 4：崭新的一天》定档 2026 年 7 月

日前，《蜘蛛侠 4》正式宣布片名「崭新的一天（Brand New Day）」，目前已定档 2026 年 7 月 31 日北美上映，汤姆·霍兰德回归主演。此外，据爆料称萨迪·辛克会新加盟该片，但角色还未能确定。

另外，蜘蛛侠动画电影《蜘蛛侠：超越宇宙》也正式定档，将于 2027 年 6 月 4 日北美上映。索尼在 CinemaCon 上展示该片首个片段：迈尔斯与格温重逢、迈尔斯与徘徊者 /42 宇宙迈尔斯战斗，并与他一起踏上冒险。

电影《独一无二》发布手写海报

昨日，电影《独一无二》发布手写海报，由主演张婧仪通过手写日记，展现喻延细腻的少女心事。

电影改编自法国电影《贝利叶一家》，讲述 17 岁女孩喻延与爸妈以及哥哥生活在一起，而喻延作为听障家庭中唯一的听人，她自幼游走在家人的无声世界与外面的有声世界之间，已经习惯于担任桥梁和翻译器。但「家人的爱与依赖」和「去往更宽广世界的渴望之火」令她无从选择。在成长的选择中，喻延逐渐找到了平衡。

影片由王沐编剧执导，张婧仪、陈明昊、辛云来领衔主演，蒋勤勤特邀领衔主演，白客、章宇、欧阳娜娜特别出演，将于 2025 年 5 月 1 日上映。

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4 月的第一天，苹果 iOS 18.4 正式版如期而至，几乎可以说，这就是 iOS 18 发布以来最大的一次版本更新。

其中最值得关注的，当然是全新的 5G-A 网络支持，以及正式支持简体中文的 Apple 智能。

话不多说，下面一起来看看 iOS 18.4 有什么不容错过的全新功能。

5G-A 有多快？

iOS 18.4 首先为国行 iPhone 带来了 5G-A 网络的支持。5G-A 又名「5.5 G」，也刚好差不多在一年前这个时间节点，国内运营商纷纷启动 5G-A 商用，不少 Android 手机都早已跟进，苹果这波更新只能说虽迟但到。

5G-A 好处都有啥？虽然还不是 6G，但 5G-A 相比较 5G，速率更高，延迟要更低，前者的理论速率是后者的十倍。并且 5G-A 基站在每平方公里都支持超过 100 万台终端连接，意味着在人流密集的商场、演唱会 5G-A 的通讯会更顺畅。

不过，国内目前还没有完成 5G-A 的全面覆盖，目前只应用于一些主要城市的部分地区。爱范儿所在的 TIT 园区，刚好就能接收到 5G-A 信号。

升级 iOS 18.4 后，iPhone 15 和 iPhone 16（除 16e）系列在地区支持的情况下会显示「5GA」，iPhone 13 和 iPhone 14 系列，以及 iPhone 16e 据悉仅支持中国联通、中国电信的 5G-A 信号，并且不会在状态栏显示。

经过实测，5G-A 在测试速度和实测中，确实要比 5G 要更快一点，不过信号不佳的地方，支不支持 5G-A 都没啥不同。

Apple 智能会说中文了，但说得不是特别好

需要注意的是，这里的「中文版」指的是海外机型能用上支持中文的苹果 AI，而不是 Apple 智能上线国行 iPhone，国内的小伙伴想用上 AI 还要再等等。

就目前而言，Apple 智能的重头戏在文字生成的「写作工具」上。这个功能没有特定的入口，能够选取任何文字进行调用，可对文字重新润色、做成表格或者提取摘要。

「写作工具」更强的能力在文字创作上，用户可以选择写好的文字进行校对，也能选中文字进行改写。苹果提供了三种润色的风格：「友好」「正式」「简洁」，以面对不同的场合。如果有自己的想法，还能输入具体的修改需求。

要是一个字都不想写，Apple 智能还能联动 ChatGPT，直接让它根据需求生成长文。

ChatGPT 的助力不仅限于写作工具，打开 Siri 的 ChatGPT 扩展后，也能直接用普通话调用更聪明的聊天机器人回答问题。简单的口头问题不用说，还能让其总结网页、识别图片、解数学题……总之，ChatGPT 有的能力，都能通过 Siri 在 iPhone 上更方便地实现。

接入 ChatGPT 的 Siri 可以说终于有了「智能助手」的能力，但更强的情景感知、跨应用和应用内操作等深度的系统级能力，还需要等待苹果自研的 AI Siri，而上个月苹果已经宣布这个功能将至少推迟到明年。

AI 通知摘要和全新的「优先通知」都正式上线支持中文。目前来看，一些简单的通知准确度会更高，而像是微信这些多条的聊天信息，AI 理解起来会有一点问题，摘要结果会不太准确。而打开「优先通知」之后，AI 会将它认为更重要的信息置顶显示。

iOS 18.4 还为 iPhone 15 Pro、iPhone 16e 两台没有相机控制的机型带来了视觉智能入口，用户可以设置可以用操作按钮呼出视觉智能，也可以在控制中心添加一个方便的开关，可以用来翻译看到的外文，或者调用 ChatGPT 识别物体了。

并非所有的 Apple 智能功能都已经支持中文，两个「文生图」功能——Genmoji 表情生成和图乐园图片生成目前依旧只支持英文。

就目前而言，Apple 智能的使用体验还算中规中矩，对中文的支持还有点水土不服。

最近苹果高管频繁访华，或许也意味着苹果正在努力推进国行 Apple 智能的进度，相信官网上的「为 Apple 智能准备好」很快能变成「支持 Apple 智能」。

其他值得一提的功能更新

如果你用的是国行 iPhone，刚好所在地也不支持 5G-A，那么 iOS 18.4 还剩下什么亮点？

首先控制中心新增了一个名为「环境音乐」的板块，包含四种风格的纯音乐歌单：「安睡助眠」、「放松减压」、「提升效率」、「平衡身心」，点击就能播放，播放界面类似 Apple Music，但要更加简单。

「照片」App 有不少细节上的变化：

• 图库新增了一个「不在相簿中」的筛选选项，可以筛选那些没有被放入任何相簿的图片
• 相簿选项新增一个「封面照片」的选项，点击后每个相簿的卡片会变成大图封面的样式，还新增了「按修改日期排序」的选项
• 「照片」的设置选项中，有一个显示最近查看和共享的切换开关，它将在实用程序列表中显示或隐藏最近查看和最近共享的相册
• 「最近删除」重新加回了一键全部删除和全部恢复

可以说，都是一些小的更新，不太可能扭转这个新「照片」应用惨淡的口碑。

全新的邮件「分类收件箱」也正式支持中文，可以在右上角的选项卡中切换。

就目前的情况来看，中文邮件的分类并不算准确，不建议使用。

App Store 中暂停应用下载的逻辑有所变化：以前是终止了就要重下，现在暂停后可以恢复下载。

Safari 浏览器中，点击搜索框现在会出现最近的搜索历史，这个新功能可以在设置中选择关闭。

还有全新的 7 个 Emoji：眼袋、指纹、甜菜、枯树、竖琴、铲子、萨克岛旗，想必这个「眼袋」将成为打工人的新宠。

如果你手头有 Vision Pro 头显和 AirPods Max，那么 iOS 18.4 还将为你带来两个特别实用的更新。

首先是一个全新的「Apple Vision Pro」应用，能够用 iPhone 方便地查看头显目前的状态，包括设备的型号、系统版本和序列号，以及镜片参数等等信息，苹果也会在这个 App 中推广新的 Vision Pro 内容，像是沉浸式视频、应用和游戏，还有一些使用 Vision Pro 的技巧和功能介绍。

值得一提的是，今天一同推出的 visionOS 2.4 也为海外 Vision Pro 用户带去了第一批 Apple 智能功能支持，包括写作工具、图乐园、 Genmoji 表情生成和自然语言搜索等功能。

更新 iOS 18.4 之后， USB-C 的 AirPods Max 支持 Apple Music 的 24 位 48kHz 无损音频播放，不过需要使用耳机附带的 USB-C 连接线，以有线的形式才能聆听。

来到第四个版本，iOS 18 也可以说进入到了「成熟期」，接下来的大版本更新预计都只会是小修小补，当然，对于国内用户来说，还有国行 Apple 智能这个大菜还没上。

说是「成熟期」而不是「完全体」，主要还是因为 Apple 智能的「心脏」——AI 增强 Siri 的无限期跳票，导致 iOS 18 注定无法实现一年前 WWDC 上面描绘的美好愿景。

距离今年的 WWDC 还有 70 天左右的时间，希望苹果今年这个要用上全新风格的 iOS 19，别再让我们失望。

你还在 iOS 18.4 中发现了什么新功能？欢迎在评论区告诉爱范儿。

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在 2025 年的汽车新闻发布会上强调「驾驶」是一件有点反常识的事情，毕竟我们看到的汽车新闻发布会一般强调的是智能驾驶、智能座舱，以及舒适享受，驾驶仿佛是应该丢给司机，或者那二三十个传感器和几颗芯片去干的事儿。

当然，汽车新闻发布会上不再强调「驾驶」，好像也有点反常识。

一年一度的宝马创新日活动上，「驾驶」反而成为了所有讲解的关键词，真就是智驾时代的锐利异类。

看路还是看屏？宝马始终希望你看路

在聊智驾和人驾之前，其实还有一个比较隐性的矛盾摆在面前：汽车内外的显示设备越来越多，除了仪表屏和中控屏之外，可能还有 HUD 抬头显示、电子后视镜显示屏和贯穿远端屏。当然，后排娱乐屏，车外点阵屏等等也出现得越来越多。

也就是说，现在的司机位，不光是要耳听八方，眼观六路，还要眼观三四屏。

显然，这和专注驾驶安全驾驶是矛盾的。

虽然宝马在屏幕的使用上没有国产车那么激进，但显示设备越来越多，多媒体内容越来越丰富的趋势无法阻挡，实际上，宝马还是 HUD 抬头显示的普及者，早在 2003 年，宝马 5 系车型上大规模应用 HUD 抬头显示。

宝马给到的解决方案是 BMW 新时代操作系统 X 里的全景 iDRIVE 人机交互解决方案。

关注宝马新闻的朋友应该对操作系统 X 和全景 iDRIVE 人机交互解决方案不太陌生，它们首次亮相在 2023 秋季的德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA MOBILITY）上，不过当时还属于概念设计，许诺在 2025 年真正上车。

这不，2025 年这就到了。

所以，这一套蕴含了大量人体工程学和人因研究的人机交互解决方案预计今年就能和消费者见面了。

首先最重要的一点，就是全景 iDRIVE 人机交互解决方案基于一个大前提：座舱「视觉锥」概念。

座舱「视觉锥」以驾驶者视线为轴心，将车内的交互信息分层防止，最重要的驾驶信息位于视线中央和焦点处，娱乐和舒适功能则位于视觉椎的底部周边视野，让合适的信息，以合适的界面，出现在合适的时间，尽量不干扰驾驶，最终让驾驶者减少视觉焦点和切换时间和频率。

因而，基于「视觉椎」概念，全景 iDRIVE 人机交互解决方案就被划分为了四大交互界面：

• BMW 全景视域桥
• 中央信息显示屏
• 3D 视域前景显示
• 全新多功能方向盘

如果不说 BMW 全景视域桥也是一种 HUD 抬头显示，想必很多人会以为这一条横亘在前挡风玻璃下方的长条显示区域是显示屏，但实际上，它还是投影，只是投影到了挡风玻璃下方的纳米涂层深色区域。如大家所见，投影效果有着堪比高分辨率显示屏的清晰度和色彩表现。

这里主要显示的是驾驶相关，比如当前时速，导航信息等等，还有就是在视线稍右方显示娱乐相关信息。

在全景视域桥更上方，则是 3D 视域前景显示，这也是一种 HUD 抬头显示，只不过信息呈现更立体，与显示世界的融合更贴合，主要是显示能够帮助驾驶员更专注于驾驶相关的信息， 比如关键的驾驶辅助、导航信息等。

最让人疑惑的，则是那个不规则的中央信息显示屏。

相比于普通的的长方形中控屏，宝马全景 iDRIVE 人机交互解决方案的这个中央信息显示屏有三点不同：

以平行四边形形状向驾驶侧靠拢，并进行了不规则的切割

屏幕向驾驶侧倾斜 17.5°，针对驾驶员视线进行了优化，并尽量缩短方向盘到显示屏的距离

中央信息显示屏带矩阵背光，保证了屏幕内容在任何光线下的可见度

另外，中央信息显示屏与全景视域桥可以双屏联动，用户可以在中央信息显示屏中选择天气、音乐等信息，往上滑动，流转到全景视域桥上进行显示。

不难看出，宝马之所以这么设计中央信息显示屏，还是基于视觉椎的概念，以及尽量保证驾驶者视线在视觉椎之内，保证驾驶的安全性。

最后的交互和屏幕无关，甚至和视觉的关系已经都不大了，宝马尽可能地减少了非方向盘区域之外的实体按键，并且在方向盘划出了专门交互区域。这里用到了「主动触觉反馈」和「分层显示」两项硬件技术，简单讲就是能够让用户实现「盲操」，不必看方向盘上的功能指示就能实现各种操作。

目的嘛，当然也是不让驾驶者分神，始终让视线集中在道路上。

在整套全景 iDRIVE 人机交互解决方案上，宝马还进行了为期 3 年的测试，通过行业独家眼动仪追踪测试，以避免系统中的微动画令驾驶者分心。

这是宝马给智能座舱时代看路还是看屏的一个回答，无论当下把智能驾驶和智能座舱描绘得多么吸引人，座舱内的生活多么精彩舒适，但宝马依旧想强调的是，驾驶者在汽车内的定位，依旧是专注于「驾驶」这件事。

智能驾驶，还是极限马力？宝马希望驾驶不要这么简单

与一些厂商喜欢宣传绝对意义上的马力大小不同，关于汽车驾驶参数层面，宝马倒是给出了两个数字：18000 牛·米扭矩，3G 横向加速度。

这是宝马新世代驾趣概念车的参数。

宝马表示：新世代驾趣概念车在 18000 牛·米轮上扭矩时，可以在连续弯道中实现超 3G 横向加速度。入弯时，系统会自动分配前后轴制动力，保证车身姿态平稳优雅；在冰雪路面紧急避障时，制动力还可以预判侧滑趋势，把失控苗头扼杀在没发生时。

之所以能够在如此极限的条件下，实现车辆的稳当控制，是因为宝马前不久发布的「驾控超级大脑 Heart of Joy」，这是宝马为新世代车型开发的智能驾控集成系统，通过高集成度和智能化设计，首次将动力及底盘控制二域合一，令动力传动、制动、充电、能量回收及转向等核心子功能进行高效集成，并通过全新线束系统和高速数据传输技术所构建的全新数字神经网络，最终，令决策链路延时小于 1 毫秒，信息处理速度较以往系统提升了 10 倍，实现了对车辆整体动态驾驶高效的全面思考与处理。

一般来说，我们会认为国内汽车厂商长于电子电器架构，智驾和智舱，机械层面的东西还是德国人更擅长，不过宝马还是希望用这个「驾控超级大脑 Heart of Joy」告诉大伙儿，机械层面的东西他们固然擅长，但是电子电气架构的创新，他们也能搞定，并且电子电气架构和机械素质，是没法分家的。

另外，宝马最近频繁对外释放了自己对于智能和驾驶的思考：

这（驾控超级大脑 Heart of Joy）不是让车变得更聪明，而是让它真正听懂驾驶者的每一寸肌肉记忆。（宝马工程师）

我们不生产车轮上的智能设备，而是将智能融入汽车的骨骼血脉。（宝马集团大中华区总裁高翔）

AI 不是替代人类，而是让我们找回最初爱上驾驶的理由。（华晨宝马 CEO 戴鹤轩）

之所以这么说，是因为宝马在「驾控超级大脑 Heart of Joy」之外，还发布了 BMW 动态性能控制系统（DPC）。历来宝马都以驾控见长，这不仅仅是工程师们的手工打磨调校，也是宝马的百年赛道经验，BMW 动态性能控制系统（DPC）可以理解为，宝马将这些过往的赛道经验，比如勒芒耐力赛的耐久，M 车型的狂暴运动等等变为了代码，写入了这个系统。

在此系统下，驾驶的动态控制理论上就可以 OTA 了，动能回收不仅仅是为了节能，也可以和制动、转向联动，最终让驾驶者能在几乎不使用制动踏板的情况下，凭借能量回收的精细力度就能实现汽车转向减速需要，达到车随心动，本能驾驶的结果。

过往我们老是用「开宝马，坐奔驰」来形容这两个德系豪华品牌的不同，当「开宝马」遇到了不少人所期盼的「智能驾驶，车坐不开」以及「马力不够，电机来凑」挑战时，宝马对于驾驶的思考就尤为值得玩味。

如上所说，宝马对于驾驶这件事，依旧审慎严肃，既不希望驾驶员在智能驾驶的帮助下分神于智能座舱，也不沉醉于尚不完善的智能驾驶愿景，或者大马力带来的加速快感，而是希望驾驶者专心开车，轻松开车，最后享受开车，从开车中获得乐趣。

这就是标题所说的，宝马绝不背叛「驾驶」。

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联通国行 iPhone eSIM 服务页面曝光

3 月 31 日，中国联通 eSIM 专区的 iPhone 专用 eSIM 页面曝光，页面中显示了为 iPhone 办理 eSIM 独立号码的申请流程，该号码将能够直接使用流量上网。

现在该网页仍在内测中，即便输入 iPhone 的 EID 号码也无法正常办理业务。

在网页的 js 文件中，我们发现「esimIphoneNumberTransfer」字样，意味着可能还将支持 iPhone 的号码转移功能——此前，在 iPad 或 Apple Watch 上并没有提供相关功能，意味着这可能是为 iPhone 量身定制的新服务。

此前，爱范儿曾报道过，苹果将在今年推出超薄的iPhone 17 Air 产品线，该产品由于采用纤薄机身设计，很有可能取消实体 SIM 卡槽，转而采用 eSIM 设计。以下是关于 iPhone 17 Air 的详细爆料：

• 对比现在的 iPhone，厚度将减少 2 毫米，此前爆料称机身将为 5.5 毫米；
• 6.6 英寸屏幕，超窄边框，ProMotion 高刷屏幕；
• 重新设计的屏幕和芯片结构，让能耗达到和其他 iPhone 相当的续航；
• 4800 万像素单摄像头，A19 芯片，以及 C1 基带；
• 全面取消物理 SIM 卡槽；
• 价格对标 Plus 机型，900 美元左右，折合人民币约 6500 元。

目前来看，苹果很有可能在今年秋季推动国行 iPhone 实装 eSIM 服务，此前苹果已经在 Apple Watch 和 iPad 上提供过 eSIM 服务。

华为 2024 年销售收入超 8620 亿

昨日，华为正式公布了其 2024 年年度报告，其中包含全年财务等多方面企业信息报告，具体来看：

• 华为 2024 年全球销售收入 8,621 亿元人民币，净利润达 626 亿元人民币。相较于 2023 年（营收 7,042 亿元，净利润 870 亿元），2024 年分别同比增长了 22.42%和下降了 28.05%。值得关注的是，这也是华为自 2020 年以后，销售收入再次突破 8000 亿大关；
• 2024 年研发投入达到 1,797 亿元人民币，约占全年收入的 20.8%，近十年累计投入的研发费用超过 12,490 亿元人民；
• 截至 2024 年 12 月 31 日，华为拥有研发员工约 11.3 万名，占总员工数量的 54.1%。

其中，ICT 基础设施业务依然是华为收入最多的产业，高达 3,699 亿；而终端业务（3,390 亿）和智能汽车解决方案业务（263.5 亿）增长迅速，分别同比增长 38.3% 和 474.4%

轮值董事长孟晚舟在报告中表示，2024 年华为全体员工努力应对各种外部挑战，持续提升产品质量、经营质量和运作效率，经营结果符合预期。其还强调，2025 年华为将进一步把「以质取胜」落实到各项管理制度和业务活动中，坚持质量目标牵引，不断提升质量竞争力。

马斯克：火星将是美国一部分

据 CCTV 国际时讯消息，当地时间 3 月 3 0日，美国企业家埃隆·马斯克在威斯康星州的一场集会上称，「美国就像一艘大船，人们必须同舟共济，不能弃船而逃。」马斯克称，他「死也要死在美国，哪儿也不去」；他还看似半开玩笑地称，他「也许会去火星，但那也将是美国的一部分」。

而在 3 月 15 日，马斯克曾在个人社交媒体账号发文称，SpaceX 的星舰（Starship）火箭将于明年（2026 年）年底，搭载特斯拉的人形机器人「擎天柱」登陆火星；并且他还表示，如果这些登陆进展顺利，那么人类登陆火星最早可能在 2029 年开始，不过 2031 年的可能性更大。

OpenAI 罕见宣布将开源推理模型

今日凌晨，OpenAI CEO Sam Altman 正式宣布，将在未来几个月内推出一款具备推理能力的强大开放权重语言模型，并期待与开发者共同探索如何最大化其潜力。

据 Altman 透露，这是自 GPT-2 以来 OpenAI 首次计划发布开放权重语言模型。他坦言，虽然这一想法已酝酿许久，但此前其他优先事项占据了主导地位。如今，发布这款模型的时机变得尤为重要。

作为参考，开放权重（open weight）是指将 AI 模型（尤其是神经网络）的训练参数（即权重）公开，供公众使用、检查或进一步开发。用户可以在这些权重的基础上进行修改，并将修改后的权重重新分发。虽开放权重不能完全等同于开源，但它是开源理念在 AI 领域的一种延伸和部分实现，包括此前宣称开源的 DeepSeek V3/R1 同样只开放了权重。

在正式发布前，OpenAI 将依据其「准备框架」对模型进行评估，确保其安全性与可靠性。考虑到模型发布后可能被修改，团队还将开展额外测试与优化工作。为进一步完善开发流程，OpenAI 计划举办一系列开发者活动，以收集反馈并展示早期原型：首场活动将于数周后在旧金山启动，随后在欧洲和亚太地区陆续展开。

Sam Altman 刚刚还发文表示：

我们不会做任何愚蠢的事情，比如说我们的平台月活用户超 7 亿后，就不能使用我们的开源模型。我们希望每个人都使用它。

此外，当地时间 3 月 31 日，OpenAI 宣布完成了一轮规模巨大的私募融资，融资金额高达 400 亿美元（约合 2902 亿人民币），公司估值在融资完成后达到 3,000 亿美元。这被认为是有史以来规模最大的私募融资轮之一。

据 OpenAI 官方信息显示，此次融资由软银集团领投。此外，微软、Coatue、Altimeter 和 Thrive 等公司也参与了本轮投资。而据 CNBC 援引知情人士消息称，本次融资中有 180 亿美元将用于 OpenAI 的 Stargate 项目基础设施建设。

附上报名链接 https://openai.com/open-model-feedback

iOS 18.4 正式更新

4 月伊始，苹果就在全球范围内推送了一系列系统更新，包括 iOS 18.4、iPadOS 18.4、macOS15.4、vision OS 2.4等——其中最重要的功能莫过于为 Apple 智能提供了多语言支持，并且向全球更多用户开放。

目前，Apple 智能已经支持英语、法语、德语、意大利语、葡萄牙语（巴西）、西班牙语、日语、韩语和中文（简体）等语言版本，并为新加坡和印度提供本地化英语支持。国际版的苹果设备在登陆海外 Apple ID 后便可以激活 Apple 智能的一系列功能，而国行版本的 iPhone 尚不支持。

本次更新，苹果还更新了一系列小的功能点，如默认应用管理、根据环境推荐音乐、新的「睡不醒」emoji 表情包、优先通知系统等。其中最值得关注的，是 iPhone 15/16 全系列机型已经支持 5G-A 信号，理论上信号延迟更低，且网速更快。

除了 Apple 智能相关功能以外，其他大部分功能更新，国行 iPhone 都实现了同步。

值得一提的是，本次更新还为 vision Pro 带来了多项更新，如果你有vision Pro 的话，会发现 iPhone 上已经下载好了这个新的 app，可以帮助你发现新的空间内容，并快速了解 vision Pro 的设备信息。

除此之外，也加入了对 Apple 智能的支持：

• 增强版写作工具：支持文本校对、重写与摘要生成
• ChatGPT 集成：直接在写作工具中调用AI生成文本
• 图乐园：探索视觉表达新维度
• 智绘表情：实时生成契合对话情境的个性化表情符号

小米武汉汽车工厂更多细节公布

据界面新闻消息，小米汽车新增工厂扩产的消息频传。其中一则流传度颇广的市场信息指出，小米汽车预计在武汉建设全新制造工厂。

报道提到，小米官方招募渠道曾在今年 1 月显示，其在武汉招聘汽车工厂项目经理。东风汽车集团员工透露，这并非小米汽车首次就武汉汽车工厂招揽人才，更早时候小米汽车还在业内招募过武汉汽车工厂 EHS（全称环境、健康与安全）管理岗，要求应聘者具备一定年限的从业经验。

据悉，小米汽车工厂落户湖北的消息曾在 2021 年传出：当年武汉市商务局曾表示，招商部门已与小米公司进行了交流，有意与该公司积极对接和推进小米汽车项目落户武汉。而据工信部湖北省下属单位人士透露，由于种种原因，数年前该项目进展不算顺利：

• 最新一轮洽谈中，湖北省政府态度更为积极，主动出面争取小米汽车工厂落户；
• 小米方面在等待地方和传闻中的伙伴方东风汽车集团拿出更具吸引力的合作条件；

另有东风汽车总部员工表示，早前东风和小米两家公司就具体合作方案存在分歧，前者不愿沦为小米的代工厂，希望争取更多的话语权。报道指出，东风公司出售旗下新能源品牌岚图生产的车型，每辆大致可以获得政府三万元补贴，如果转为为小米汽车代工，则很可能失去这笔补助。

而据最新的市场传闻称，小米武汉汽车工厂相关事宜已经聊妥，官方预计将于今年底正式宣布。

阿里确认钉钉创始人回归

昨晚，据智能涌现获悉，阿里集团拟收购陈航（无招）创办两氢一氧公司的投资人股份。交易完成后，陈航（无招）将出任阿里集团钉钉 CEO，而原钉钉 CEO 叶军（花名：不穷）将回归阿里集团。

据悉，无招是阿里 To B 业务中的灵魂人物，从 0 到 1 创立了企业服务应用「钉钉」，目前钉钉是中国用户量最大的企业服务协同办公应用之一。无招在阿里巴巴期间任钉钉 CEO，2021 年离开之时，职级为 M6/P11。

对于上述收购信息，阿里集团向 36 氪进行了确认。

据信息显示，无招于 2021 年带着一批钉钉核心骨干出走创业，新公司名为「两氢一氧（HHO）」，创业方向为跨境出海领域，曾获得包括元璟资本在内的投资机构投资。此后，无招做过耳机、宠物用品，并在出海日本上有过尝试。

抖音：舞弊行为人员已被移送司法机关处理

3 月 31 日，抖音集团发布 2024 年下半年抖音集团反舞弊通报，具体来看：

• 2024 年全年，抖音集团共有 39 人因涉嫌违法犯罪被集团移送司法机关处理；
• 其中包括商业贿赂、职务侵占等舞弊行为，其中有不少涉及 MCN 机构获取利益、倾斜资源；
• 此外，2024 年至今，抖音集团共将 23 家合作方列入永不合作主体清单。

抖音强调，始终坚持对腐败、贿赂「零容忍」的态度：

• 员工如涉嫌违法犯罪，一经查实，集团将作辞退处理，并永不录用；
• 调查过程中，如发现有合作方行贿集团员工，或伙同集团员工谋取不正当利益，相关合作方将被列入永不合作主体清单，抖音集团不再接受其任何服务或产品；
• 同时，集团将严格按照国家法律法规，全力配合司法机关调查，追究涉案人员及相关主体的法律责任。

为抢占卫星通信市场，苹果与马斯克起冲突

3 月 31 日，据华尔街日报报道，苹果与马斯克旗下的 SpaceX 产生冲突，原因是苹果为使用卫星技术来推动消除信号死角，而在卫星通信领域大力投资，引发 SpaceX 不满。（据了解，SpaceX 已发射了 550 多颗卫星，通过其「星链（Starlink）」服务提供手机卫星连接。

据悉，为扩展卫星通讯服务能力，两家公司目前正在争夺宝贵的频谱资源（即传输信号的无线电波，而这种资源是有限的）。知情人士称，苹果公司的外太空投资导致了马斯克的愤怒，目前 SpaceX 已经在推动联邦监管机构阻止一项由苹果资助的卫星扩展计划。报道指出，双方所争夺的其实是对未来太空通信市场主导权。

为了获取更多的频谱资源，消息人士透露，苹果在研究投资总部位于科罗拉多的卫星运营商 EchoStar 的相关事宜，以提供更多卫星和频谱来支持 iPhone 连接。去年，苹果向卫星通讯服务供货商合作伙伴 Globalstar，加码投资 15 亿美元，以改善 iPhone 的卫星通信。

此外，知情人士还表示，近几个月来苹果与 SpaceX 的矛盾加剧。此前 SpaceX 及其合作伙伴 T-Mobile 寻求与苹果合作，旨在在 iPhone 上提供「星链」服务。但因苹果一直对 iPhone 的软件生态严格控制，导致最终未能达成交易。

中兴通讯迎来首位女性董事长

3 月 31 日，中兴通讯对外界发出公告，公司董事会同意选举方榕女士为公司第十届董事会董事长。

据公开信息显示，方榕于 1987 年毕业于南京邮电学院（现更名为「南京邮电大学」）通信工程专业，获工学学士学位；其于 1997 年进入中兴通讯，从 1998 年到 2009 年这十余年间担任中兴通讯高级副总裁，2018 年之后一直是中兴通讯董事会成员，担任中兴通讯非执行董事。

而中兴通讯上一任董事长李自学因年龄原因，于公司近期的 2024 年度股东大会和业绩说明会，官方正式宣布其卸任中兴通讯董事长。

此外，据新浪科技获悉，方榕同日发表致中兴通讯全体员工的一封信。信中方榕指出，全球已进入 AI 驱动的产业革命，机遇与挑战并存，公司从全连接向「连接 + 算力」的拓展转型愈发紧迫。其表示，在全体中兴人的共同努力下，定能把握住新一轮产业变革的战略机遇，推动公司持续稳健增长，为员工创造优秀的成长平台。

DeepSeek 新增月活超越 ChatGPT

据 AI 领域分析平台 aitools.xyz 最新报告显示，，DeepSeek 已经成为全球增长最快的 AI 工具，其每月新增网站访问量已经超过 OpenAl 的 ChatGPT。

具体来看，DeepSeek 在 2025 年 2 月获得 5.247 亿次新的网站访问量，而 ChatGPT 同期的新访问量为 5 亿次。但目前 DeepSeek 在整体规模上仍位列第三，排在 ChatGPT 和 Canva 之后。亮眼的是，DeepSeek 的市场份额在 2 月从 2.34% 增长至 6.58%，aitools.xyz 指出，这表明 DeepSeek 在全球范围内获得了越来越多用户的认可与接纳。

上月初，全球著名风投机构 Andreessen Horowitz（简称 a16z）发布了 2025 年全球生成式 AI 应用前 100 排行榜，其中，DeepSeek 在网页端中排名第二，其凭借 1 月开源自家 DeepSeek-R1 模型，在全球引起巨大热议，仅用 20 天便达成一千万用户的突破，比排名第一的 ChatGPT 快了近一倍（ChatGPT 打破一千万用户耗时 40 天）。

复旦回应「苹果首席工程师」教授信息被撤下

据南方 + 报道，近期「苹果总部首席工程师孔龙入职复旦大学微电子学院」的消息引发热议，但部分网友称「苹果公司总部首席工程师」头衔的真实性存疑。

昨日，复旦大学微电子学院官网已不可查看孔龙的个人简历。随后该学院办公室工作人员通过南方 + 表示，因孔龙最近很火，学院出于诸多考虑，将孔龙个人简历撤下，同时确认「孔龙已是该院老师」。

据此前报道显示，孔龙于今年入职复旦大学，任研究员、博士生导师，其研究方向为射频集成电路与系统设计、数模混合模拟计算芯片、高速数据接口集成电路。而据复旦大学微电子学院官网介绍：

• 孔龙 2007 年至 2011 年本科就读于上海交通大学，专业方向为微电子学；
• 此后于 2011 年至 2016 年在加州大学洛杉矶分校攻读电子工程学硕士、博士；
• 毕业后，他入职美国甲骨文公司，担任高级工程师；
• 2017 年至 2024 年，担任美国苹果公司总部首席工程师。

有长期关注苹果的业内人士指出，作为科技巨头的核心高管职位，人员变动通常会有公开披露，但苹果公司近期未发布相关公告，且官网「管理层」页面及公开资料中均无孔龙的任职记录。

另有网友通过英文检索发现，苹果官网中「首席工程师（Chief Engineer）」相关信息指向其他高管；同时，孔龙的领英页面仅显示其在苹果担任「Wireless」相关职位，未提及「首席工程师」头衔，因而推测可能存在职位名称的「过度翻译」或信息误导。

联想杨元庆：公司将聚焦混合式 AI

3 月 31 日，在联想集团 25 / 26 财年誓师大会上，集团董事长兼 CEO 杨元庆宣布，集团将第五次创业，开启联想的「创业 5.0」时代。

据悉，联想将聚焦于混合式人工智能，满足个人及企业对人工智能的需求；同时杨元庆在会上公布了未来联想的具体发展方向及目标：

• 集团在个人智能的第一步为 AI PC 方向。杨元庆表示，三年后 AI PC 将占全球 PC 销量的 80% 以上；
• 联想第二步为「个人超级智能体」：将为用户提供跨设备、跨生态，理解用户意图，保护用户隐私的个性化自然交互体验；该智能体可以统一访问、提取、筛选、共享和集中管理用户所有设备上的个人信息和知识，并运用不同的模型在不同的应用领域实现智能；
• 联想还提出了「个人智能双胞胎」目标：将熟知用户的经验偏好，模拟用户的推理模式，为用户推荐适合的方案；甚至在得到用户授权的前提下，代用户采取行动，时刻相伴，如影随形。
• 杨元庆还透露，联想很快就将发布全新一代产品，届时将会看到本地 AI 推理能力的巨大飞跃，其水平甚至能够媲美 OpenAI o1-mini，对计算的需求降低到了仅需一台 AI PC。

据杨元庆介绍，联想正携手英伟达、微软、SAP、阿里、字节以及其他行业生态伙伴，打造更加全面、更加完善、更具优势的优势集。杨元庆称，要牢牢把握这一契机，在新技术的基础上打造出联想自身的差异化优势。

小鹏 MONA M03 第 10 万台下线

3 月 31 日，小鹏汽车正式宣布旗下 MONA M03 车型第 10 万台整车下线。小鹏官方介绍，M03 上市 7 个月，仅用时 216 天，再创新势力纯电最快生产下线纪录。

同月，小鹏官方宣布，其 M03 连续 6 个月蝉联 A 级纯电轿车销量冠军，并连续两个月获易车 10-20 万纯电车型销量榜单第一名。

小鹏 MONA M03 于上年 8 月发布，上市仅 48 小时内，该车型累计大定数量突破 3 万辆。

比尔盖茨：未来十年，AI 将取代多个职业

近期，比尔盖茨在 The Tonight Show 节目上，与主持人 Jimmy Fallon 谈及「AI 未来在人类社会中的意义」，其中比尔盖茨语出惊人：十年内，AI 将解放很多职业内容。

比尔盖茨在谈论中指出，医生和教师是最可能被 AI 取代的两个职业。但他也表示「这对社会是有益的」：未来十年内，借助 AI 的力量，智力或将变得普遍，甚至免费，包括优秀的医疗评估和优秀的学习辅导。此外，比尔盖茨还表示，在劳动力方面的问题，随着时间推移也将通过 AI 得到解决。

对于 AI 的未来前景，比尔盖茨则保持乐观的心态看待，其认为「哪怕现在从零创业」，他依然选择以 AI 为核心的初企，他解释「只要有资金，任何人都能从一个小点子进行 AI 领域创业」。同时，比尔盖茨也鼓励年轻人，在 AI 领域勇敢一点，其还调侃表示，「因为你们能以比我更新鲜的视角应对这个问题」。

比亚迪方程豹钛 3 正式开启预售

昨晚，比亚迪方程豹旗下的紧凑型 SUV「钛 3」正式开启预售，先看售价：

新车预售价 13.98 万元起，标配 501km 续航、天神之眼 C 智驾系统、4 万牛米车身刚度和爆胎稳定控制。

外观方面，钛 3 车长 4 米 6、车宽 1 米 9，轴距则为 2,745 毫米。新车设计灵感来源于「星战铠甲」，车尾配备 28L 容量的多功能储物柜「飞翼式小书包」；顶配版还在车顶预埋了与大疆联合开发的灵鸢系统无人机起降平台；此外，钛 3 还拥有容量高达 151L 的电动前备箱。

性能方面，钛 3 拥有前后双电机，可以爆发出 310kW（415 马力）和 510N·m 扭矩，零百加速时间 4.9 秒，配合全域 800V 高压平台，30%-80% 充电仅需 18 分钟；新车还配备 ITAC 扭矩控制系统，能够在车辆发生打滑时精准识别，实时分配四轮动力，保持车辆平稳行。

钛 3 还支持通过「豹式调头」实现 3.3 米的转弯半径，以及天神之眼 C 高阶智驾三目版、带主动预瞄控制的云辇 C 等。

智谱推出智能体「AutoGLM 沉思」

昨天，在中关村论坛智谱 Open Day 上，智谱发布了 AutoGLM 沉思 —— 首个带有沉思能力的桌面端 agent，号称「这是第一个存在于电脑桌面的，能先思考在做事，且做的过程中不断思考的 agent」。

具体来看，智谱通过融合 GUI agent 功能和沉思能力，实现了 AutoGLM 沉思，而上述两个功能分别是：

• AutoGLM 是智谱推出的 Agent 产品，能够实现对手机屏幕和电脑浏览器的操作，其重点在于实现方式是前台的图形界面 (GUI)；
• 而沉思能力能让 AI 可以一边想、一边搜，自主解决开放式的、训练语料不包含的问题，模仿深度思考和展现深度研究的能力。

同时，智谱还发布了多款模型产品：

• AutoGLM 沉思的模型基座也一同发布：GLM-4-Air-0414 基座模型，具有 320 亿参数量，但性能足以对标 DeepSeek-V3、R1 (670B)、Qwen 2.5-Max 等更大参数量的模型。
• 智谱还发布了 GLM-Z1-Air 推理模型，相比 DeepSeek-R1（激活 37B）推理速度提升了 8 倍，而成本降低到只有后者的三十分之一。
• 此外，智谱还基于 GLM-Z1 模型，使用自进化强化学习方式，训练了一个新的沉思模型 GLM-Z1-Rumination，能够实时联网搜索、动态调用工具，深度分析和自我验证。

AutoGLM 的沉思功能，目前已经正式上线智谱清言网页端、PC 端和手机 App，免费、不限量地开放，同时智谱也计划在 4 月 14 日全面正式开源 AutoGLM 沉思背后的所有模型。

我们也第一时间上手体验了 AutoGLM 沉思，并制作了实测报告，点击下方链接查收！

实测会沉思的国产 Agent ：深度研究又能自己干活的 AI ，免费不限量

百度「文小言」大更新

3 月 31 日，新一期百度 AI Day 上，百度 AI App「文小言」正式宣布完成品牌焕新与功能升级：

• 支持多模型调度，整合了最新的文心大模型 X1、文心大模型 4.5 等模型能力，尤其擅长推理计算，推理后不仅能输出图文混合内容，还能调用工具完成连续任务的处理；此外还提升多模态理解能力，着重升级图片理解能力；
• 升级全新语音大模型：基于全新互相关注意力（cross attention）的端到端语音语言大模型，支持方言对话、复杂知识问答及随时打断等，用户可进行语音知识问答或趣味角色扮演。
• 图片问答能力提升：支持多场景文字、语音提问，并进行深度解析。

目前，文小言 App 已完成上述功能更新。

Runway 发布新一代模型 Gen-4

昨日晚，专注于视频生成领域的 Runway 正式推出其新一代模型 Gen-4，号称全球首款实现「世界一致性」的模型。

官网信息显示，Gen-4 的核心亮点包括：

• 世界一致性：能在多个场景中保持人物、场景和物体的一致性，无需额外精调；
• 参考图能力：仅凭一张参考图，即可在不同光线和场景中生成一致的角色或物体；
• 场景覆盖：从任意角度重建和捕捉场景，只需提供参考图和描述；
• 物理效果：模拟真实世界物理规律，呈现逼真的光照、阴影和动态效果；
• 视频质量：具备极强的提示理解能力和世界构建能力；
• 生成式视觉特效：提供快速、可控的视频特效，可与实拍和传统特效无缝融合。

通过结合视觉参考和文字指令，Gen-4 能够生成风格、主题、场景高度一致的图像和视频：用户只需提供简单的视觉参考或文字描述，例如角色的动作、场景的氛围或特定的特效需求，Gen-4 便能在短时间内生成高质量的视频片段。

目前 Gen-4 已对 Runway 付费方案及企业用户开放，用户现在可以制作 5 秒和 10 秒的 720p 高清视频片段；用于角色、位置和物体一致性的场景参考功能即将推出。

体验链接跳转 https://app.runwayml.com/login

vivo Y300 Pro+ 正式发布

3 月 31 日，vivo 正式发布 Y 系列全新产品 ——「续航灭霸 + 倍强大」vivo Y300 Pro+。传承 vivo Y 系列一贯以来的优秀品质，vivo Y300 Pro+ 在续航、性能、耐用等方面实现全面升级：

• 拥有 vivo 史上最强 7300mAh 超薄蓝海电池和 90W 远航闪充；
• 配备第三代骁龙 7s，采用 7800mm² 高性能石墨均热板，整机散热面积高达 42000mm²；
• 此次 vivo Y300 Pro+ 全面升级为金刚盾强化玻璃，抗摔能力提升至 150%；
• 新机还支持 12 小时抗雨淋和 IP6X 满级防尘。

vivo Y300 Pro+ 还搭载高亮大师护眼屏，支持 120Hz 刷新率和 5000nit 局部峰值亮；主摄搭载 5000 万像素索尼光喻 LYT-600 传感器，支持 2 倍光学级变焦；此外全新升级的 360° 全向天线，配备双频 GPS + 三频北斗导航等功能。

vivo Y300 Pro+ 提供「星空银」「微粉」「简黑」三款配色。价格方面，新机起售价为 1,799 元，配置为 8GB + 128GB 起，将于 4 月 3 日正式开售。

小跑车 SC-01 定档 4 月 15 日上市

日前，据汽车之家获悉，由工匠派打造的小跑车 SC01 将会在 4 月 15 日正式上市，该车售价预计在 30 万内。

报道信息显示，小跑车 SC01 将由江西江铃集团新能源汽车有限公司生产制造，悬挂羿驰牌，正式命名或为羿驰 01；其采用前后双电机，最大功率 431 马力，并采用管阵式车架以及推杆式悬架结构，车重约 1300 公斤。

新车为双门双座电动跑车，外观造型采用简洁的设计风格，犀利的前大灯组配合下方三段式进气口设计。此外，其还配备了18英寸双五辐轮圈以及黄色制动卡钳，车身侧中后部分还设有通风开口。尺寸方面，长宽高分别为 4106/1830/1170mm，轴距为 2503mm。

据了解，小跑车 SC01 于 2022 年 9 月正式推出，而背后的工匠派于 2014 年由跑车爱好者冯晓彤创办，主业是车辆改装；小跑车 SC01 也在今年 1 月进行了工信部申报登记，并在申报名单中公开亮相。

《黑神话：悟空》影神图实体书计划 4 月上市

近日，有投资者发帖询问中信出版，关于《黑神话：悟空》影神图实体版的发售事宜，随后中信出版回应称：

公司反复与版权方沟通精进图书品质，计划预售时间调整为 2025 年 4 月上旬。

今年 1 月，中信出版墨狸与黑神话之悟空携手合作，向广大玩家呈现《黑神话：悟空》官方授权的《影神图》实体版。据官方介绍，《影神图》计划推出两个版本，分别为《影神图》平装版和《影神图》线装版礼盒，具体来看：

• 《影神图》平装版：售价为 159.2 元；装帧工艺采用裸脊锁线；随书附赠后天袋和藏书票各一份。
• 《影神图》线装版礼盒：售价为 342 元；装帧工艺采用仿古传统中式线装；随书附赠「别册：壁画长卷」、猴毛线香和「袁守诚」桌上屏风各一份。

深圳烟草局打击非法电子烟销售

据央视新闻上月 23 日的《每周质量报告》栏目播出了《潜伏的「果味」电子烟》，报道了禁止销售的果味电子烟，在线上线下均能买到，一些青少年甚至为此染上烟瘾的事情，节目播出后，相关部门迅速采取了行动。

央视新闻消息，深圳市烟草专卖局近期重点摸排线下电子烟经营场所，还组织力量分析研判网络售卖电子烟线索，深挖售卖背后的制售实体网络，已经对抖音、拼多多、闲鱼、淘宝、哔哩哔哩等平台的涉烟信息累计处置下架 6,680 条，目前已经排查出多个疑似售卖非法电子烟商户线索，已及时移交属地烟草部门进一步深入调查处理。

为进一步调查果味烟弹是否存在安全隐患，央视记者将部分线上线下购买到的果味电子烟烟弹送往国内权威的检测机构，检测人员根据现行电子烟国家标准对烟弹中的成分进行了检测，检测结果显示所有样品都不符合国家标准。

《死亡搁浅》玩家数突破 2000 万

昨日，小岛秀夫工作室宣布，旗下游戏《死亡搁浅》系列累计全球玩家数现已突破 2000 万（截至 2025 年 3 月 31 日，包括所有销售版本、PC 版和各种订阅服务）。

据悉，《死亡搁浅》是由小岛工作室于 2019 年 11 月 8 日开发的动作游戏，先后登陆了 PlayStation、PC 平台。游戏讲述了主人公山姆必须勇敢直面因死亡搁浅而面目全非的世界，团结现存社会，拯救人类的故事。在 TGA 2022 颁奖典礼上，小岛秀夫出席并公布了《死亡搁浅 2》预告片，宣布该作将登陆 PS5 平台。

目前 PS5 版《死亡搁浅 2》已定档，将于 3 月 17 日 10:00 开启预售，6 月 26 日正式发售，数字豪华版可提前 48 小时进入游戏。

北影节短片单元评委阵容公布

近期，第十五届北京国际电影节「ReelFocus 新血影像计划」短片单元评委阵容正式官宣，本单元评委会主席由演员、导演、编剧陈建斌出任，青年导演崔睿、演员梁静、 作家饶雪漫、演员檀健次共同担任评委。

此外，北影节天坛奖入围影片也在近期公布，具体来看有《白天是阿波罗 晚上是雅典娜》《从电影起航的 BAUS 剧场》《好好的》《如意饭店》《弗里达的审判》等影片入围。

第十五届北京国际电影节闭幕式暨颁奖典礼将于 4 月 26 日举办。

《白雪公主》真人电影全球票房破 1 亿美元

据悉，迪士尼真人电影《白雪公主》全球票房突破 1 亿美元，截至本周末累计 1.43 亿，其中北美 6,680 万美元，北美之外 7,630 万美元，包括中国内地882万元。

在票房稳定性方面，《白雪公主》在上映第二周末票房较首周大幅下跌：北美本周末 1,420 万美元，跌幅 66.4%，为迪士尼真人电影史上最大跌幅；北美外本周收 2,210 万美元，跌幅 50.1%。

影片改编自 1937 年的动画电影《白雪公主与七个小矮人》，其中讲述了一位美丽的公主因继母妒忌，而遭到迫害，后来逃到了大森林里，被七个小矮人相救。但是她的继母并未就此罢休，偷偷化装成丑陋的老太婆，找到白雪骗她吃了一口毒苹果，将其害死的故事。

《英雄联盟》被曝将拍真人剧集

据 Dexerto 报道，越南文化 / 体育 / 旅游部长会见了 Riot Games 的高层以及一个摄制组，以计划拍摄一部 9 集真人电视连续剧，并确认了双方有兴趣制作该剧集。

据悉，双方谈判仍在进行中，目标在 2025 年年底开拍。至于拍摄地点，Riot Games 团队希望在位于越南东南海岸的吉婆岛进行，据了解，该群岛由 367 个岛屿组成。

此外，Riot 还邀请了一批大牌人员加入，将由《最后生还者》制片人罗斯・林（Rose Lam）领衔制作团队，值得关注的是，《最后生还者》在 2024 年 TGA 游戏大奖中荣获最佳改编奖。

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在刚刚去过的周末，各位政府官员、专家学者和车企高层们一起聚在北京开了场论坛，对电动化和智能化的未来纷纷发表了自己的看法。

由于整个论坛持续的时间很长，又分成了「高层论坛」、「国际论坛」和「圆桌会」等形式进行，信息十分分散，所以董车会收集整合了大家可能会感兴趣的部分，整理成了「主机厂」「供应商」和「观点与趋势」三个方面的省流版供大家参考。

主机厂们

小鹏——押注「低空经济」

全球汽车一年差不多有10万亿美金的市场，飞行汽车可能有2万亿美金的市场，这在未来的 20 年将是一个巨大的市场规模。

低空经济在近两年是一个公认的巨大「风口」，小鹏从很早之前就开始在这方面布局，据说已经累计投入了超百亿资金和 1400 多名研发人员。

何小鹏在这次高层论坛上提到小鹏汇天目前在规划的飞行汽车有两款——一款是主要面向旅游观光等短途出行市场的「陆地航母」，另一款则是在研发的长续航「倾转旋翼」飞行汽车，这款飞行汽车续航将超过 500 公里。

同时，小鹏的飞行汽车制造基地预计会在今年第四季度竣工投产，规划产能将达到 10000 台，预计在 2026 年开启大规模交付。

小鹏的「陆地航母」飞行汽车之前在社媒上已有多次露出，目前看来还是以陆游观光等短途出行市场为主，在更大规模的商业化应用上目前还没看到太多可能。

小米——构建整车智能生态

欢迎大家共享资源，我们一起把智能汽车的生态建起来，让消费者享受到无与伦比的、各种各样的、比较完美的智能体验。

雷军是第一次参加电动汽车百人会，在发言中除了讲到小米 SU7 的喜人成绩外，还注重提到了整车生态的构建。

在雷军看来，软件之外的「硬件生态」是提升用户体验的另一个关键支点。小米汽车配套开发了智能香氛机、对讲机、智能表盘、底盘灯等电子周边，同时鼓励行业伙伴共享标准接口，实现生态件互联互通。

其「人车家全生态」战略希望将手机、智能家居、汽车打通，实现无缝连接。「希望同行们共享资源，共建统一标准」，雷军在演讲中多次强调开放协同的重要性。据悉，目前已有多家车企与小米达成生态共建共识。

雷军在发言中坦言，当小米宣布进军汽车行业时，外界普遍质疑其「来得太晚」，但站在今天回望，雷军认为，「今天看来可能是刚刚好」。

蔚来——开放自研芯片和操作系统

李斌重点讲了讲蔚来自研智驾芯片神玑 NX9031，强调 NX9031 是一颗「满血版」，其性能和英伟达 Thor-X 相近，说今年率先上车的 Thor 芯片都是「残血版」Thor-U，NX9031 是市面上第一款量产装车的 5nm 智驾芯片。

李斌介绍说，从性能上讲，一颗神玑 NX9031 至少等于现售车型的 4 颗 Orin-X 芯片性能，而且自研芯片的投入非常巨大，研发芯片的投入，大概和建设 1,000 座换电站的投入相当。

并且，蔚来对自研芯片和操作系统持开放态度，李斌说：「如果想用我们的芯片或者我们的操作系统，直接找我们就行。」

对于近期市场关注的蔚来的财务状况和经营情况，李斌也承认说，蔚来在管理经营上有很多要提高的地方，交了很多学费，也不可避免地浪费了很多钱。

我自己在这方面要继续成长，我们整个团队还要继续成长，但是在研发方面，在技术创新方面，不会降低对自己的要求。

奇瑞——去更高挑战性的市场

奇瑞在这次百人会上的发言可以概括为——期望以技术创新引领未来。奇瑞控股集团董事长尹同跃强调说，奇瑞决心打破市场技术垄断，将智能驾驶技术普及到6万人民币级别的车型上，推动“油电平权”和“全民智驾”的愿景。同时和科大讯飞、地平线、华为等科技企业进行深度合作，补全自己的短板。

另外，奇瑞在这次发言中也提到了自己对于全球化的重视。奇瑞在 2024 年创造了 114 万辆的出口量，同比增长 21.4%，覆盖全球 100 多个国家和地区，同时奇瑞在全球化的战略设计上也不仅仅依赖于产品出口，而是更加注重技术标准、品牌价值与全球产业链的深度融合。

供应商们

地平线——智驾平权最优解

到终局，我认为自动驾驶也是「二八开」——20% 的车企自研，80% 找最强合作伙伴。 自动驾驶是智能汽车时代的基础设施，是最重要的功能价值点，但难以差异化。 车企自研与否并不重要，核心是要达到目标，最快的跟上行业演进的速度。

地平线的余凯在百人会上做了大胆的判断，认为智驾在 5 年内将实现闭眼开，同时建议车企们把用户时间和数字消费抢到车上，认为这才是未来智能化战略的核心。

言外之意几乎是在说地平线有信心占据智驾市场一半以上的份额，但地平线这两年的技术进展和商业成就，确实也相当不错。

据余凯说，2024 年地平线第一次在自动驾驶芯片市场占有率获得中国第一，超过了 30% 的份额。也就是说，去年推向市场的每三台带辅助驾驶 L2 级以上的智能汽车，就有一台是搭载地平线的方案。

同时从今天开春以来，各大厂商都在提「智驾平权」，在这轮浪潮中地平线则逐渐成为了 奇瑞、吉利、长安、广汽等车企背后唯一或者唯二的供应商。

京东——汽车售前售后是两个「四万亿」的大市场

京东也参加了这次的百人会，主要的发言更集中在汽车服务生态上。

京东集团副总裁缪钦提到，在产业狂飙突进的同时，我们的汽车用户依然还有很多的需求痛点没有得到很好地解决。

一是，在购车环节，需要让用户有更加省心的全渠道购车体验，从而能够用提升转化率。

二是，在售后环节，优质的维修和保养服务供给依然是不足的，由于市场的激烈竞争，全国已积累了超过 600 万存量车主的售后履约难题，用户需要更专业有保障的车后服务。

三是，在置换环节，虽然国家补贴政策大幅拉动了消费，但如何利用数字化技术和供应链、金融、保险能力为用户创造价值提升效率，仍然值得优化。

最后，缪钦谈到，京东汽车将加速整合自身技术与供应链能力，联动行业打造开放、高效的汽车服务共赢生态。

宁德时代——车电分离或是趋势

当车电分离的模式与电池银行生态逐渐成熟，未来电池就有可能成为一种投资的产品催生出新的商业模式，释放出更多的经济价值和社会价值。

宁德时代 CTO 高焕在发言中说，伴随着新能源汽车行业的快速发展，很多消费者面临动力电池售后的困局，如过快衰竭、维修困难、更换电池难等。同时，电池安全问题备受公众关注与担忧。而将车和电池进行价值分离，由电池银行持有电池资产，相应用户售后体验相信会大大提升。

同时在新的电池产品上，宁德时代也有提到，他们未来会在麒麟、神行、逍遥、天行等各品牌的产品上持续迭代，也在预研钠离子电池、 M3P、固态电池等技术和适配舰船、低空经济等新场景。

观点和趋势

新能源革命，不止于车

中国电动汽车百人会副理事长，中国科学院院士欧阳明高在论坛上预测说，2030 年将可能进入中国新能源革命的爆发期，伴随新能源汽车、锂离子电池、氢燃料电池、钙钛矿光伏电池等新能源技术生产力革命和电力市场化改革的生产关系革命的双重历史机遇。

今后十到三十年，将中国催生五个十万亿级的大产业，分别是：新能源基础产业、新能源汽车产业、交通全面电动化产业、智慧与零碳能源产业、绿色氢能产业。

今年有望迎来无人驾驶的 ChatGpt 时刻

中国工程院院士，清华大学智能产业研究院（AIR）院长张亚勤在其发言中判断说，Waymo 在美国的业务顺利推进，百度在中国在武汉的运营持续向好，文远、小马等企业也稳步发展，那么今年有望迎来无人驾驶领域的 ChatGPT 时刻。然而，要实现无人驾驶的规模化普及，还需要更长时间。预计到 2030 年，10% 的新车将具备 L4 级无人驾驶能力，那时我们可以称之为无人驾驶的 DeepSeek 时刻来临。

Robotaxi 自有自动驾驶技术也来一直就是不同于乘用车智驾的另一条路线，也被很多人视为汽车出行的终极形态，但由于其技术难度过高和前期难以盈利等现实，全球的 Robotaxi 企业目前基本上都处于亏损状态。
目前国内的Robotaxi 企业也仍都处于技术试点阶段，商业化也都还在摸索和起步阶段。

推进整车央企战略性重组

当然在产业结构方面，最受关注的发言可能来自国务院国有资产监督管理委员会党委委员、副主任苟坪。

在政策上，国务院国资委将坚定不移推动智能网联新能源汽车作为中央企业发展战略性新兴产业的重要方向，一方面启动实施「央企产业焕新-新能源汽车布局发展行动方案」，另一方面，优化出资人政策供给，推进产业结构调整和布局优化。

同时他也强调到，当前汽车产业正处于加速变化与重塑的关键时期，要稳步推进整车央企战略性重组，集中优势资源，打造世界一流汽车集团；推动企业内部专业化整合；支持中央汽车企业高质量 “走出去”，构建全球化运营体系。
在具体策略上，国务院国资委将针对中央汽车企业出台「一业一策」、「一企一策」考核方案，将新能源汽车业务单独考核，并充分考虑战略投入期的经营性亏损，重点考核技术攻关、产品开发、市场占有率提升等情况，支持企业放开手脚，加力追赶。

目前，三大汽车央企（一汽集团、东风汽车、长安汽车）都不同程度的面临着销量、营收和利润下滑带来的难题。在此前，东风股份和长安汽车都有发布公告称，其控股股东正在与其他国资央企集团筹划重组事项。

整治汽车行业无序竞争乱象

国家发改委相关负责人也在这次百人会上表示，当前我国汽车行业无序竞争的问题比较突出，有的企业不惜牺牲利润抢占市场，虚假宣传恶意抹黑等现象也时有发生。
对此，国家发展改革委相关负责人表示，将着力整治市场乱象，规范竞争秩序，维护公平的竞争。加强汽车市场的价格监测、行业自律、舆论引导，严格市场监管，严格查处技术标准不达标、质量安全不过关的产品，守牢质量安全底线，规范招商引资。按照加快构建全国统一大市场的要求，打破地方保护和市场分割。

社媒上经常有人调侃说「xxx 正在下一盘大棋」，看完这次论坛后，董车会确实觉得，整个电动汽车产业真有点「棋局」的味道，虽然大家都在做电车，推动着这个大趋势，但仔细一看，每个厂商的利益和想法、策略和方向都不太一样 。

不过，就像古人常说「君子和而不同」，也正是各家在目标、路线上的博弈、竞争，才创造了中国新能源行业的独特竞争力。

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3 月 31 日，vivo 带来了 Y300 系列的新成员 vivo Y300 Pro+，这是一款把续航和充电技能点满的手机。

Y300 Pro+ 搭载目前容量最高的 7300mAh 超薄蓝海电池，轻松支持两天以上的使用。

手机支持 90W FlashCharge 快充，0-100% 充满需要，充电 10 分钟能有 3.8 小时的使用时间。它还支持 55W PPS 快充和 44W UFCS 融合快充，充电到 80% 后还有绕过电池直接供电给手机的「久充健康供电」模式。

还有，Y300 Pro+ 反向充电功率来到了 7.5W，手机有空时能给身边的耳机、手表等小物件补电，真的变成了一个能打电话的超轻薄充电宝。

是的，Y300 Pro+ 仅重 199g，星空银配色版的厚度也只有 7.89mm，在 7400mAh 大电池手机这个条件下绝对算得上轻薄。

机身采用双面全等深设计，曲面屏幕和背板延伸到中框的位置做到了流畅过渡，裸机状态下不管是贴手感还是后盖延伸到正面的顺滑感都非常好。

手机有微粉、简黑和我们手上这款星空银三种配色，星空银后盖上有类似星云流动的纹理，表层做了非常细腻光滑的磨砂纹理。机身内用上更坚固的金刚磐石架构，支持 12 小时抗雨和 IP6X 的防尘。

Y300 Pro+ 的后置镜组采用精工星环后置镜组设计，中置大圆环的环形结构内加入和后盖配色纹理相似的处理，让它看起来更有自家旗舰手机的感觉。

模组中心部分藏下一个环形补光灯，和一个用 5000 万像素索尼 LYT-600 CMOS 传感器为主摄的双摄组合。

机器正面是一块 6.77 英寸 120Hz 超亮护眼屏，是手动最高亮度 800nits，全局峰值为 1300nits，局部峰值亮度甚至能达到 5000nits，上手观看给人最直观的感觉就是通透锐利，屏幕整体观感要比其他同定位机型要好不少。

性能方面，Y300 Pro+ 搭载高通骁龙 7s Gen3，最高支持 12GB+512GB 储存组合，运行 120fps 王者荣耀和最高画质的和平精英都表现流畅。

最后看看价格，Y300 Pro+ 有 4 个储存版本：

• 8GB+128GB：1799 元
• 8GB+256GB：1999 元
• 12GB+256GB：2199 元
• 12GB+512GB：2499 元

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不管是鹰击长空，还是苹果花开，是劳作的马，还是悠哉的天鹅，是枝繁叶茂的橡树，还是蜿蜒的溪流，云卷云舒，日升日落，形式永远追随功能，此即规则。

100 多年前，建筑师路易斯·沙利文写了一篇小短文《高层办公建筑艺术思考 The Tall Office Building Artistically Considered》，知道这篇短文的人不多，但其中这句「形式永远追随功能（form ever follows function）」滥觞于建筑领域，发扬在工业设计领域，成为业内所有人都知晓的一条设计金线。

智能手机设计，可能是这个时代里影响人数最多的品类，在此之中，屏幕，成为设计里最重要的因素，几乎可以这么说，智能手机取代功能手机这场消费电子历史上最浩浩荡荡的代际革命，亦是一场屏幕革命，关乎屏幕尺寸，面积，以及屏占比。

智能手机及其屏幕有如此变化，暗线便是那句「形式追随功能」，理解了这句百年箴言，和 20 年左右的智能手机发展史，也就能理解大半华为Pura X，一部「阔 很有型」的新形态折叠屏手机。

形式：折叠的形态，阔型的范式

华为Pura X 当然是一部很不一样的手机，以至于需要多一点的理解成本，甚至可以说，给它下定义需要更多的真实体验。

3 月 30 日上午正式开售之后，我们可以在小红书等社交媒体上看到大量的用户真实评价，有意思的是，除了「看着好奇，上手真香」，整体大家表达了对这个「胖墩儿」手机的喜爱之外，华为门店的首销氛围热烈，销售人员训练有素也成为了加分项。

回顾智能手机演变史，触控屏幕取代功能机实体键盘、干掉正面指纹识别模块，从 iPhone 5 开始流行的 16:9 的屏幕比例，也进化到了如今的 20:9 全面屏，这些都是显而易见的变化。

究竟哪种手机屏幕比例和尺寸是最好的？

在不同的产品身上，我们能找到不同的答案，有人偏好带 mini 后缀的机型，轻巧精致；有人也喜欢双折叠，分屏工作起来事半功倍；还有人喜欢小折叠的时尚美丽。

因而，华为Pura X 的 16:10 屏幕比例虽不常见，但并不意味着它没有合理性。

华为Pura X「阔折叠」的定位，超然于业界常规定义的小折叠（上下折叠）和双折叠（左右折叠），当然也迥异于华为自家的三折叠，如果把之前华为 Mate X 外折叠形态算上，这已经算作是华为在折叠屏领域探索的第 5 种形态了。

正如前面所说，不说手机品类里面有各种各样的分类，时尚轻薄的，影像旗舰定位的，游戏性能取向的，三防户外的，大电池强防护耐摔耐用的等等，不同的定位，对应着不同的需求，处理这种需求和供给的对应关系，又恰是华为最为擅长的领域，就像折叠屏手机，华为在售的就有 4 种之多。

16:10 比例屏幕的合理性就在于它可以以更小的屏幕尺寸，获得更大的显示面积，在这里，「阔」也可以是一种状态，它并非粗糙的大，而是取巧的广。

因而，华为Pura X 展开之后，屏幕尺寸虽为 6.3 英寸，听起来比不少大屏旗舰机要小一些，但实际上它的显示面积达到了 115cm² 左右，与 6.9 英寸的 iPhone 16 Pro Max 屏幕面积几乎一致。

华为Pura X 真正是一款既小又大的产品，实现这样的矛盾统一，折叠形态与 16:10 的「阔」型屏幕二者合一，才有这样的效果。

同时，它还将重量控制在了 193.7 克（素皮版），宽度（折叠形态）控制在了 74.3 毫米，恰好一握，适合久握。

聊完了它的「异」，其实我们也能从它身上看到不少来自于华为基因的「同」。

实际上，身处华为 Pura 家族的华为Pura X，自然会有这个家族的诸多特质，约在一年前，华为 P 系列升级为 Pura 系列，「源自纯粹，生而独特」便是这个系列的出生宣言。

就独特这一点而言，华为Pura X 当之无愧，在没有细究它设计和 CMF（颜色、材质和工艺）的时候，它第一眼给人的感觉当然是独特，恰如去年Pura 70 系列以「锐意向前」和背部独特的三角形影像模组设计宣示先锋定位一样。

华为 Pura 系列讲究纯粹感，去掉冗余元素，以点线面来构建几何对称的秩序美感，华为Pura X 外屏方正，影像模组以同心圆均匀排列，井然有序。三款标准版奉行极简主义，黑白灰是时尚领域的永恒色，不会过时，也永远正当时，是大道至简。

这是秩序感。

典藏版是华为发挥设计能力和艺术理解能力的极佳试验场，型格红和型格绿严格来说不是单色系设计，而是鲜明的碰撞色。

以艺术灵感而论，这是借用了现代主义画家蒙德里安的几何抽象派画作，两个版本各自以三种不同颜色的色块按照精准比例切割分布，风格跳跃，碰撞激烈，但皮革质地又能让色块彼此包容起来，不至于突兀和矛盾。

在赋予手机外观设计艺术性这件事上，华为有自己独特的理解，作为精密工业和先进科技的集合体，手机和具象的、复杂的、怀旧的艺术风格并不搭调，而现代的、意象的、简洁的艺术风格才是相配的。

就像此前华为 Pocket 2 艺术定制版和荷兰时装设计师 Iris van Herpen 合作，在平面上做出了立体的艺术效果那样，时尚、艺术和技术，以现代的方式结合，才是华为擅长的。

在平面上呈现立体感上，这次的华为Pura X 典藏版依旧延续，只有通过手指手掌触碰才能感知的 0.05mm 皮革压纹，也正如传世油画远看是平面，近看却是由油画颜料构成的微型 3D 光影建筑一样。

这是艺术感和先锋感。

功能：内容需求，与 AI 新交互

对于功能机用户来说，实体键盘存在的意义，除了是因为触控屏幕在当时并不成熟之外，还是因为实体键盘对于电话拨号和短信打字这两个核心功能有优势，同时训练久了的肌肉记忆，能够依靠实体键盘实现盲操。

后来到多点触控电容屏时代的事情大家都经历过以及正在经历，点按划为操作基础的内容爆发性增长，从《愤怒的小鸟》到《王者荣耀》，从微博到小红书、抖音和 bilibili，从塞班版的手机 QQ 到微信……

曾经的电话和短信，大部分人使用频率已经相当之低，移动社交、视频和游戏内容消费成为智能手机的主要功能。

尤其是以抖音为代表的短视频内容，成为了如今智能手机用户的时间黑洞，近 10 亿抖音月活用户每个月要在这个应用上花费 46 个小时。

而异军突起的短剧则进一步吞噬着大量用户的手机使用时间。

「看」手机，就是现在手机最主要的使用方式，对于多数用户而言，手机主要作为一种内容输出设备而存在。

至此，「形式追随功能」的寓意就在此彰显，因为相比于其他 20:9 左右的屏幕比例的直板机，16:10 的屏幕比例，更适合书籍阅读、视频观看，社交内容和新闻资讯浏览，乃至图片审阅修改。

这就是 16:10 比例屏幕除了能以更小屏幕尺寸，获得更大显示面积之外的另一个优势。

实体书籍的内容呈现比例大约为 1.4:1，华为Pura X 更接近实体书比例的 16:10 屏幕显示比例能够给用户带来接近真实书本的阅读体验，这不仅仅是屏幕中一行可以显示更多文字，更能带来沉浸的，原生的阅读感受。

这个场景对我的触动尤为深刻，在信息严重过载和碎片化的时代，如此纯净和拟真的类纸质书阅读体验，宛如窗外风萧雨骤，屋内炉暖茶香。

观看视频也是类似，在横屏状态下，16:9 的长视频内容，华为Pura X 的显示面积较同尺寸直板机增加 30% 以上，竖屏 16:9 的短视频内容，显示面积也较同尺寸直板机增加 40%。

而在浏览小红书等社交平台的时候，华为Pura X 不仅仅是折叠屏，而是拥有横屏和竖屏两种形态，竖屏看，图片大；横屏看，左图片右评论，信息一屏显示完。

在生产力领域，华为Pura X 的屏幕尺寸和比例，更适合浏览单反相机拍摄的 4:3 比例原始样张，大屏的界面也更适合对图片进行筛选和初修。在 WPS 和钉钉等办公软件上，大屏和横竖双形态的先天优势，让华为Pura X 也能具备内容显示和移动操作的双重优势。

当手机内容消费成为手机主要功能这个产品锚点成立的时候，那么华为Pura X 的产品形态也随之成立，即便它在直板机和折叠屏两大类产品里，都显得相当特立独行。

疑问自然也不是没有，手机不仅仅是一种内容输出设备，还是内容输入设备，展开后的大屏，和折叠下的小屏，适合信息输入吗？

AI 是这个问题的答案。

随着 AI 介入手机交互越来越深入之后，手机端的输入效率和输出效果也远胜以往。

明面上，首款全面搭载鸿蒙操作系统 5 的手机。标志着华为终端全面进入鸿蒙时代，另一面，它很可能也是一款天生就适配 AI 的手机，全新小艺融合和盘古大模型和 DeepSeek，交互上更有「人感」了，表象上看，外屏右滑直接进入全新呼吸感视效界面，让小艺触手可及，可知可感；内在中，全新的「快思考和慢思考」双模式下，简单问题，小艺处理快效率高，代码编写、时空推理、创意写作等复杂问题，小艺又能深度思考，审慎推理，给出靠谱结果。

更多新的小艺技能瞄准的，就是降低交互和输入门槛。「小艺帮接」、「小艺时光机」和「小艺私语」这些功能都可以归结为让用户少操作，轻操作，甚至不操作，就能实现高效的交互和交付。

同理，华为Pura X 外屏的存在，也不仅是为了好看，在碎片化的、轻量化的高频场景，比如接打电话、出行和导航、包括运动和音乐娱乐，外屏都和相应的功能应用进行了适配，甚至包括地铁跑酷、天天消消乐这样的休闲游戏都可以在外屏上玩，这种属于外屏的轻量快捷操作逻辑，与上面说的大逻辑是一脉相承的。

在最初始，最熟悉的打字输入上，这里也有一个 AI 解决方案：Pura X 为用户提供了 AI 单手键盘功能，可智能识别左右手并弹出提示，点击提示就能切换到单手键盘模式。

可以这么说，华为Pura X 也只有在 AI 手机有所进展，从实验到实用转折的时候，才最适合出现。

长久以来，关于 AI 手机的一个矛盾在于，在智能手机传统交互方式已经如此成熟，并且用户形成了深刻的肌肉记忆时，AI 功能该以何种界面何种交互融入手机之中。

新形态的阔型设计折叠屏手机 Pura X 反而以特立独行入局，更适合去探索这样的命题。

一个小例子是，华为Pura X 首发搭载了 AI 眼动翻页功能，这个功能可以对眼球运动轨迹进行追踪，当用户看到页末时，会根据用户眼球运动自动翻页。

也正如前面所说，华为Pura X 是华为探索的第 5 种折叠屏形态，事实上我们也可以这么说，在整个折叠屏手机市场上，华为一直扮演着折叠屏市场拓荒者的角色，华为Mate XT 非凡大师自然不用多言，是肉眼可见地以高投入追寻工程和设计的极限。

华为Pura X 亦是，采用一个全新的 ID 设计，启用一个市场上寥寥的屏幕比例，意味着巨大的研发投入和商业风险，但现在智能手机行业的创新就是这样，已经没有不劳而获的可能，想要给消费者更先锋的体验，想要手机里的 AI 体验更顺滑，想要手机「既小又大」，想要手机轻便又坚固，想要手机时尚又隽永，每一个既要又要背后，都是投入。

更何况，折叠屏因为品类特性以及刚性成本，注定就是门槛和投入都高的领域，「阔 很有型」里面的这个「阔」，恰是开拓出来的「阔」。

一定程度上来说，造手机就像解勾股定律一样，勾股定律有多达数百种解法，有的简单，有的极为复杂，但数学界并没有在最简单解法出现之后就停止探索，而是探寻了更多的解法可能性，反过来，在探索更多解法的过程中，不仅数学方法论的创新，还推动了数学基础理论的发展。

去年，我们定义 Pura 系列不仅仅是寻找「最优解」，也是寻找「最新解」，当时的论断如今在华为Pura X 身上显得更适合，最优解是行业通过诸多内外部测试和反馈得到的结果，意味着不会出错，安全又保险，但「最新解」不一样，它更难，也更值得鼓励，就像华为的创新永远是向外求索寻找「最新解」，敢于做别人不敢做的产品，因为行业永远需要更多的可能性。

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2023 年底，英特尔第一代酷睿 Ultra 发布，英特尔表示，这是英特尔 40 年来最大的 PC 处理器变革，究其原因，除了 Intel 4 制程的落地之外，更重要的，是 Ultra 系列芯片架构的改变。

这是英特尔瞄准 AI 时代推出的新系列，尤其是 NPU 模块的加入，明显就是为 AI 服务的，另外，Intel 4 制程赋予了 Ultra 系列更高的晶体管密度，带来更好的能效表现。

在今年 CES 上正式发布之后，英特尔酷睿 Ultra 200HX 在北京举办了英特尔酷睿 Ultra 200HX 新品分享会，来自 10 家 OEM 的 20 款高性能笔记本集中亮相，完成了从发布到上市的过程。

在这里要给英特尔颁布一个「本分奖」，以往各种厂商的发布会对比（吊打）环节都会拿友商的产品做对比，这一次英特尔选择了自家的产品，具体来讲是去年年初发布的酷睿 i9-14900HX。

基础性能上，英特尔酷睿 Ultra 9 285HX 与酷睿 i9 14900HX 相比，有着 10% 单核性能提升，和 19% 多核性能提升（基于 Cinebench 2024 测试）。

在 GeekBench 6.3 等性能测试软件上，英特尔酷睿 Ultra 9 285HX 与酷睿 i9 14900HX 相比，也有着不同程度的性能提升，比如 GeekBench 6.3 单核性能提升 5%，多核性能提升多达 25%。

虽然这次发布的主要是游戏本，但其实英特尔酷睿 Ultra 9 200HX 也适合设计类工作使用，英特尔酷睿 Ultra 9 285HX 与酷睿 i9 14900HX 相比，设计类负载 POV-Ray 性能提升 31% 之多。

哪怕是定位略低的英特尔酷睿 Ultra 9 275HX，在实际的游戏表现上，相较于酷睿 i9 14900HX 也有明显的游戏性能提升。

除了性能提升之外，英特尔酷睿 Ultra 9 200HX 系列也有好得多的能效表现。

英特尔酷睿 Ultra 9 275HX 相比于酷睿 i9 14900HX，每瓦性能提升了 40%。与《CS2》游戏当中酷睿 i9 14900HX要到 125W 功耗释放才能达到峰值游戏性能相比，英特尔酷睿 Ultra 9 275HX 在 75W 功耗释放的时候，就达到了峰值性能，并且这个性能比酷睿 i9 14900HX 在 125W 功耗释放的时候还高，这意味着它更适合供电更为保守的笔记本平台。

在更低的功耗下，获得更高的性能表现，其实也意味着更低的温度，以及散热压力的减轻。发布会现场展示了《文明 6》游戏在不同平台的运行情况，在同样性能下，英特尔酷睿 Ultra 9 275HX 机型的运行声音为 31 分贝，而酷睿 i9 14900HX 的运行声音为 46 分贝，差别相当明显。

说完性能和能效表现，再来说一说英特尔酷睿 Ultra 9 200HX 系列在 AI，尤其是游戏 AI 上的进展。

英特尔酷睿 Ultra 9 200HX 系列实现 AI 能力是通过 NPU、CPU 和 GPU 一起实现的，具体来讲，在游戏 AI 当中，NPU 主要负责游戏场景识别，诸如场景识别、地图识别、人物坐标、NPV/英雄识别和点位识别等等；COU 只要做音频识别、主控逻辑和系统控制，GPU 主要做大语言模型和 RAG（检索增强生成，Retrieval-augmented generation，用于优化大模型输出结果的准确性） 交互。

现场英特尔也请到了一些合作伙伴，比如新智慧游戏创始人陈迪、心影随形联合创始人王碧豪，他们的主要产品游戏助手，其中的游戏 AI 能力是基于英特尔酷睿 Ultra 9 200HX 系列研发。

对于休闲玩家来说，《黑神话：悟空》的游戏难度是偏高的，以及地图也是偏绕的，玩家很可能会在开始的几个 Boss 就卡住，或者绕不出去地图，进而推进不了剧情。有了英特尔酷睿 Ultra 9 200HX 系列的 AI 算力，加上游戏助手对于场景的识别，还有音频的交互，就能够在 Boss 战斗的时候给出相应的建议，比如怎么躲避 Boss 的攻击，怎么打出 Boss 的硬直等等，当然，也包括游戏指路功能，AI 陪聊等等。

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如果有一个会思考但是不会做事的 AI

还有会做事但是不会思考的 AI。

 

你会选哪个？

如果让我来选，我会说：why not both？

今天在中关村论坛智谱 Open Day 上，智谱发布了 AutoGLM 沉思——首个带有沉思能力的桌面端 agent。

这是第一个存在于电脑桌面的，能先思考在做事，且做的过程中不断思考的 agent。

抛给它一个问题，它会逐步分解问题，然后在你面前（或者你不看着它也行）打开一个又一个浏览器标签页，自己上去搜索、查找、记录、汇总、分析信息，最终为你生成一份经过充分查证和深度思考的结果报告。

如果你还不知道这是个什么东西，简单前情提要一下：

AutoGLM 是智谱推出的 Agent 产品，能够实现对手机屏幕和电脑浏览器的操作。重点在于实现方式是前台的图形界面 (GUI)，而不是后台的应用接口 (API)。你可以理解为 AutoGLM 学习人类通过「手眼并用」的方式，直接在用户界面上进行操作。这和市面上绝大多数基于 API 的 agent 产品有着明显的交互方式区别。

而沉思能力，正如字面意思，让 AI 可以一边想、一边搜，自主解决开放式的、训练语料不包含的问题，模仿深度思考和展现深度研究的能力。智谱在今年 3 月初拿到新一轮融资的时候就对外预告正在研发沉思，而这个功能的开关也已经在该公司开发的「智谱清言」(ChatGLM) 大模型产品里上线了。

而在 AutoGLM 沉思的身上，智谱独特的 GUI agent 功能，和人们最追捧和爱用的沉思能力，终于实现了融合。

AutoGLM 沉思背后的模型基座，也在本次 Open Day 上正式发布：

GLM-4-Air-0414 基座模型，具有 320 亿参数量，但性能足以对标 DeepSeek-V3、R1 (670B)、Qwen 2.5-Max 等更大参数量的模型。

因为参数量更少，GLM-4-Air0414 可以快速执行 agent 类工作，为 agent 的能力提升以及大规模落地应用提供基础，也一定程度上确保了终端用户的试用体验。

智谱还发布了 GLM-Z1-Air 推理模型，相比 DeepSeek-R1（激活 37B）推理速度提升了 8 倍，而成本降低到只有后者的三十分之一。

这也是一个可以在消费级显卡上运行的推理模型，能够显著提高开发者的使用体验。

智谱还基于 GLM-Z1 模型，使用自进化强化学习方式，训练了一个新的沉思模型 GLM-Z1-Rumination，能够实时联网搜索、动态调用工具，深度分析和自我验证。这个沉思模型能够自主理解用户需求，在复杂任务中不断优化推理、反复验证与修正假设，使研究成果更具可靠性与实用性。

也就是说：AutoGLM 沉思的基础模型架构是这样的：

中层推理和沉思模型 GLM-Z1-Air、GLM-Z1-Rumination

+

底层语言模型 GLM-4-Air-0414

加上工程/产品层的 AutoGLM 工具，就形成了 AutoGLM 沉思的整个技术栈。

智谱也计划在 4 月 14 日正式开源 AutoGLM 沉思背后的所有模型。

此前智谱曾分享过团队对于 AGI 路线图的判断：如果用自动驾驶层级打比方的话，目前大模型产品大体上获得了自我学习的能力，接近于 L3；而沉思、反思、自我批评等能力则是 L4 阶段。

需要注意的是，目前 AutoGLM 沉思还处于 beta 测试阶段。上个周末，APPSO 深度使用了这个产品。从测试结果来看，它在处理复杂工作上的效果确有提高的空间，底层逻辑也需要优化，但作为一个非常新颖的大模型-agent 产品，总体效果已经令人惊艳。

智谱已经踏入了大模型 agent 的 L4 阶段，虽然只是进来了半只脚。

目前 AutoGLM 的沉思功能，目前已经正式上线智谱清言网页端、PC 端和手机 App，免费、不限量地开放。

附上体验

https://autoglm-research.zhipuai.cn/?channel=chatglm#get_started

 

当 Agent 有了沉思能力，AI 终于学会自己干活了？

去年 Anthropic 发布了「Computer Use」，同时展现了足够的模型能力以及较强的设备交互能力，让 agent（智能体）的设想终于首次得到实践。今年 1 月，Anthropic 在美国的最大对手 OpenAI 也通过新产品 Operator，做出对于 GUI agent 理念的演绎。

也是在去年 10 月，智谱和 Anthropic 几乎同时发布了各自在 agent 方向上的最新尝试。智谱的 AutoGLM 是第一家国内机构推出的基于 GUI 的 agent。

而今天的 AutoGLM 沉思，不仅将 agent 的执行任务能力带到了桌面端，更是把工具操作能力、深度研究能力、推理能力和大预言能力进行了首次融合。

这种多重能力驱动的 agent，非常适合信息检索、提炼、汇总型任务。

这就好比是让 agent「开车」，过去你得给他一辆车，教他方向盘、油门刹车、档位怎么用，甚至告诉它开车和倒车的时候分别要往哪看——而现在，agent 已经可以「自动驾驶」了。

让它制作一份「不同于网上所有主流路线的日本两周小众经典行攻略，要求绝对不去最火的目的地，要小众景点，但也要评价比较好的。」

AutoGLM 沉思比较准确地拆解了需求，思考逻辑也比较清楚：它首先去搜了最简单的关键词「日本旅游」，了解主流路线和景点，然后又去搜索了「日本小众旅游景点」之类的关键词——通过这几个步骤，它在本次对话的记忆内部构建了一个知识库，也即什么是主流的，什么是小众的。

这个任务总共做了 20 多次思考。有时候几次思考之间会有重复，比如搜索的是相同的关键词，访问了相同或者相似的链接等。这有可能是因为单次搜索到的信息不足够，毕竟沉思/深度搜索的本质其实也是不断地自我怀疑和推翻，直到达到足够置信度时候才进入下一步。

APPSO 还注意到它会过度依赖特定的网站作为信息来源，打开的所有 tab 里有 90% 都是小红书和知乎（各一半左右）。反而真正的旅行专业资料库，比如马蜂窝、穷游，或者哪怕是 OTA 平台，它一次没用过。

如果要做一份真正的小众攻略，重度依赖小红书的结果可能并不理想。毕竟能上小红书的热门笔记，这个景点应该并不真的小众。一个真正的小众景点旅行者，恐怕不想去 momo 们已经去过或者都想去的地方……

APPSO 注意到，AutoGLM 沉思在沉思过后自己提出了「路线规划合理，不要有无意义的反折」、「行程节奏合理，别太特种兵」之类的要求。

只是实际结果没有完美体现它自己提出的这些要求：比如头几天在濑户内海来回折返，有时候一天内去两三个相隔一小时以上的地点，略微特种兵；第二周从青森向南到仙台，然后又从仙台飞机向北大跨度飞到了北海道，并且北海道只留了两天。考虑到日本大跨度旅行基本都靠 JR，票价昂贵，合理的路线应该是顺着一个方向不回头，除非不得不去大城市换车，一般不应该折返。

但总体来讲，这份攻略是有效的：它呈现了一些提问者未曾考虑过的目的地，也试图在一次行程里去到季节、气候、风格完全不一样的地方（而不是围在大东京、富士山、京坂奈区域来回打转）。

从这个角度，它遵循了提示的要求，并且展现出了深度思考的结果。

就像你不应该直接把 AI 生成的结果直接拿去用一样，这份攻略提供了一个还算不错的基础，让旅行者可以自行优化具体的目的地、路线和中间的交通方式。旅行不只是上车睡觉下车拍照，还应该兼顾人文和自然，深入当地文化传统，探索自然景观，以及至少感受一把在地最有特色的体验项目。

只要你的期待不是即问即用，AutoGLM 沉思给出的答案是足够令人满意的。

点击查看智谱清言的回答 https://chatglm.cn/share/FQoLp

考虑到 AutoGLM 沉思与其它深度思考型大模型最大的特别之处在于浏览器的操控能力，APPSO 也更深入和严苛地测试了一下他的 browser use 能力。

让它做一份关于科创板云计算公司的研报，看看结果怎么样。

正如前一次做旅行攻略一样，AutoGLM 沉思的「思考过程」是没有任何问题的。从下图中可以看到，它：

1. 准确拆解了筛选条件，
2. 明确需要多轮搜索和迭代，
3. 制定了分步骤的计划，
4. 通过「一般搜索」找到了大概的搜索目标
5. 开始执行分步操作

但是 browser use 的过程实在让人有点抓头：AutoGLM 工具一次又一次地试图打开证监会指定的信息披露网站（巨潮资讯），解析网页的信息。它顺利地找到了网站数据库的条件筛选工具，但经常无法正常筛选，要么选不好时间区间，要么找不到对应板块的下拉菜单在哪。

APPSO 观察到，AutoGLM 沉思给每一步骤的定时通常是 3 分 20 秒左右，但如果访问网站不顺利，就会因为操作超时而导致「本轮思考」失败。

另外，根据 APPSO 之前体验去年的 AutoGLM 以及其它 GUI agent 产品的经验，当需要用户进行登录操作、输入付款信息、点击发送按钮这种敏感性操作时，agent 可以停下来等待用户操作。而在使用 AutoGLM 沉思的过程中，它的确可以等候用户登陆，但遇到「用不明白网站」的情况，并没有呼唤用户接管，而是只会傻傻地等着。

在本次任务中，连续两轮思考失败之后，AutoGLM 沉思开始进入一个重新思考-跟之前导致失败的思考结果一样-再重新思考的循环过程，一直循环往复了五六次，最后败下阵来，把目标转向了知乎。

步骤进行到这里的时候，其实已经算任务失败了，因为输入的原始指令是查找和汇总上市公司资料和公告，数据的专业准确性很重要，而知乎并不是一个可靠的上市公司信息披露平台。

经过了好几次艰难的测试，最后终于吐出了结果：华为、紫光、UCloud 三家公司，虽然都跟边缘计算有关，但三家的股票代码都写错了，更别提有两家并没上科创板。

Agent 「自动驾驶」能力，和路况、驾驶位有很大关系

在其它更轻松的任务（比如做旅行规划、游戏攻略、查找简单信息等）当中，AutoGLM 工具的 browser use 能力是没有太大问题的。

但 APPSO 发现，一旦当前网站的视觉设计相对复杂，或者设计的有一些陷阱，AutoGLM 工具就很容易被「使绊子」。

一个最直接的例子就是电商网站。APPSO 给出明确提示，「去淘宝或京东购买一件重磅日系 T 恤」，AutoGLM 沉思制定了宏伟的计划和明确的分工——然而却连淘宝首页的山门都进不去，甚至找不到搜索框在哪里。而且它似乎被「找不到搜索框」这件事完全阻挡住了，甚至也没有去看网页的其它位置——如果它看了的话，肯定会发现相关商品早就出现在首页推荐里了。

对于这个测试中发现的意外情况，智谱 CEO 张鹏表示，「点背不能赖社会」，AutoGLM 沉思目前仍在 beta 阶段，还有很大的进化空间，而且目前的升级速度也很快（APPSO 在正式发布版上测试淘宝的使用效果，已经没那么磕绊了）。

张鹏指出，在模型作为服务或作为产品 (MaaS) 的理念下，模型产品自己的能力要像木桶一样，高且全面。或许现在 AutoGLM 工具的视觉能力还不如人，处理意外情况的能力还不够，归根结底可能是泛化能力还不够，但这些能力的提升并不是模型问题，而是纯粹的工程层面——不需要担心。

从模型底座层面，AutoGLM 沉思也有提升的空间。

经常用大语言模型产品的朋友都知道，提示写的越具体，规则和边界设定的越明确，它的效果越好，越有希望生成符合用户提示的结果。基于大语言模型的 agent 也是一样。

但是提示不能无限扩展，就好比你招了一个秘书帮你干活，但你不应该总是每次都把「找谁」、「什么地点」、「什么时候」、「去哪」等一切的信息都讲清楚，ta 才能勉强顺利地帮你搞定一个饭局的准备工作。

大语言模型很强大，但也有它糟糕的地方：只受到文本规则的约束，缺乏真正的实际问题的规划能力，任务过程中容易被卡住；缺乏足够长的上下文记忆空间，任务持续时间太长就持续不下去；上一个步骤的错误会随着步骤逐渐放大，直至失败。

AutoGLM 沉思也是一个基于大语言模型的 agent，即便在 agent 能力上做了很多工作，但仍然难免受到大语言模型的诅咒。思考能力越强，越容易想多、想歪。

从 APPSO 的试用过程中可以看到，除了一些绝对基础的概念（比如「旅游」、「T 恤」、「公司」）之外，它并没有稍微复杂的上层知识。用户每次发出任何指令，它都要先自己打开浏览器，上网学习一遍，明确用户的所指，在本次对话的有限记忆空间内建立一个知识库，然后再去进行后续的步骤。

而就它目前最擅长和依赖的那几个信息来源来看，一旦用户任务的复杂性、专业性「上了强度」，想要它在用户可接受的时间（目前官方定的是每任务总共 15 分钟左右）内，查到真实、准确和有价值的信息，就真的有点勉强了，更别提给到用户有效的结果（APPSO 的测试中有一半无法输出完整的结果）。

不过这并不是个太大的问题。

有这样一个很实际的观点，可以套用到 AutoGLM 沉思上：

今天的 agent 水平，将它视为「主驾驶」可能能力尚有不足。但它仍然是一个很好的副驾驶 (copilot)。

在 AutoGLM 沉思上，我们看到了足够的思考能力，也看到了优秀（但确实受制于客观因素）的 browser use 能力。很显然，智谱作为中国目前非巨头公司当中，少数模型能力最强的选手之一，肯定会在这两个能力上面继续进步，而且会很快。

自从 APPSO 拿到测试资格，到 AutoGLM 沉思正式发布，中间已经更新了数个版本，在模型基座和浏览器操控能力上面都有了改进。

但如果我们想要的是一个真正会思考且能办事的 agent，我们恐怕需要比现有范式的大语言模型更强大的智能体基座。

而智谱推出的「语言+推理+沉思+行动」的 Agent 框架，尽管产品层面仍然笨拙，但看起来是一个非常明确可行的方向。

诚然，国产大模型和基于大模型的 agent 产品，现阶段的目标如果放在「追赶硅谷对手」上可能反而更实际一点。AutoGLM 沉思从操作逻辑和实现目的上，都是明显区别于目前国内所有同类和近似产品的「新物种」，和 Anthropic、OpenAI 也正在拉近距离。

对于这样一家非巨头、脱胎于中国顶级学府的大模型创新领导者来说，大多数的不足都可以被容忍，而看到它在做的事情的独创性和领导性，才更重要。

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