免费且无需邀请码，Genspark 超级智能体亮相

4 月 2 日晚，MainFunc 正式公布了其超级通用智能体「Genspark」，与此前大火的 Manus AI 类似，能够自主思考、规划并调用工具来帮助人们完成一些日常任务。

官方表示，和以往的智能体相比，Genspark 主打实时交互、幻觉和错误率更少，以及允许用户中途改进调整。在多个演示 Demo 中，Genspark 展现了其强大之处：一口气把 5 小时的 YouTube 视频转换为 10 页 PPT、自主与他人进行电话交流等等实操。

而据官方介绍，Genspark 之所以能实现上述能力，得益于三大部分的相互配合：

• 大语言模型 LLMs：采用混合系统，拥有 9 个不同规模的 LLMs；
• 提供给智能体多达 80+ 种工具；
• 10+ 个从互联网提取的高级数据集；
• 此外，Genspark 还支持自动整合最适合处理某项任务的 AI 模型，其中包含 DeepSeek V3 / R1、OpenAI 的 o1 / o3-mini-high / GPT-4o 等模型。

而 Genspark 最大亮点不止是强大的完成能力，还有「免费使用」和「无需邀请码」。目前，用户只需要注册账号，就可以免费体验到 Genspark。而 Genspark Plus 定价为 19.99 美元 / 每月，拥有优先访问模型、每月 10,000 积分。

值得一提的是，打造 Genspark 的 MainFunc 于 2024 年 6 月首曝，该公司由前百度集团副总裁、小度科技 CEO 景鲲携手前小度 CTO 朱凯华联合创立，总部位于加州和新加坡。景鲲在百度曾任大搜索总产品架构师，据悉其技术职级已达到百度「天花板」T11；同时，曾是语音交互方向技术委员会主席的朱凯华，在百度职级也是 T11。

今年 3 月初，MainFunc 宣布完成 A 轮融资，新筹 1 亿美元（约合 7.27 亿人民币），估值来到 5.3 亿美元（约合 38.52 亿人民币）。

任天堂：Switch 2 一开始不叫这个名字

4 月 2 日晚，任天堂发布了旗下最新游戏掌机 Switch 2，随后公司举行了一系列的开发团队问答活动，揭秘了 Switch 2 的开发「花絮」。

任天堂 Switch 2 的制作人 Kouichi Kawamoto 和总监 Takuhiro Dohta 在被问及「为何延续使用 Switch 2 这一产品名」时，Kouichi Kawamoto 透露了一个令人意想不到的结果：

在为这款新品命名时，团队有过很多想法，并且过程十分艰难，甚至一度考虑过「超级任天堂 Switch（Super Nintendo Switch）」这样的名称。

但最终上述方案被否决了，原因在于「超级任天堂 Switch 会让人联想到超级任天堂（Super Nintendo）以及其与初代 NES 的关系。Kouichi Kawamoto 进一步解释，超级任天堂在 NES 之后推出，但无法兼容 NES 的游戏；而 Switch 2 能够完美运行 Switch 的游戏，因此使用与超级任天堂相同的命名方式并不合适。

Kouichi Kawamoto 还表示：「希望用户看到 Switch 2 的时候，能够知道这是任天堂最新开发的游戏掌机，同时简单明了的命名方式，能让纠结购买 Switch 的用户一眼知道 Switch 2 是 Switch 家族里面最新的。

此外，在问大会上，任天堂也解释了为何 Switch 2 的屏幕放弃使用 OLED 而回归 LCD。Switch 2 技术总监 Tetsuya Sasaki 表示，「在开发过程中，LCD 技术取得了很多进步，我们审视了当前可用的技术，经过深思熟虑后决定采用 LCD」。

荣耀或将入局具身机器人

据科创板日报获悉，荣耀已设立新产业孵化部，下设具身智能实验室、具身数据实验室、交互安全实验室、动力总成实验室、仿生本体研究实验室。

同时据我们查询发现，荣耀在某招聘平台正提供机器人数据生成算法工程师、一体化关节设计师、机器人动力系统仿真工程师等多个招聘岗位。

在今年 2025 MWC（世界移动通信大会）上，荣耀宣布了其全新人工智能战略「荣耀阿尔法战略」，宣布公司将从智能手机制造商向全球 AI 终端生态公司全面转型。其中荣耀提到，在该战略第二阶段中，公司将打破行业边界，共同创造物理人工智能时代的新范式。

网传钉钉重整纪律，内部人员：部分属实

昨日，有消息称钉钉在「新 CEO」陈航（无招）回归后，开始重整纪律。随后，据网易科技从内部人士处获悉：部分信息为真，很多夸张信息是假消息。

从网传信息来看，钉钉在考勤层面要求 9 点上班，午休缩短半小时至 13:30，晚上 9 点下班。据了解，上班考勤和午休缩短为真，9 点下班则为假消息。与此同时，网传清明加班也是假消息。

网传讨论度较高的「工作时间禁用小红书，以及要求钉钉员工使用钉钉，工作场合加好友首先添加钉钉，0 代码的程序员会被挑战，要求学习 Python」，报道指出「都确有其事」。

内部人士透露，这是无招重整钉钉的开始，其初衷是要求钉钉重回创业，抓住 AI 机遇，「只有用创业心态才能和其它大厂抗衡」。而钉钉的定位，阿里集团 CEO 吴泳铭在 2025 年财报电话会上表态，将钉钉推向了集团 AI 战略执行的第一线，同时钉钉也是阿里最重要的、面向 To B 领域的 AI 应用。

据 36 氪报道，3 月 30 日，阿里集团拟收购跨境电商公司两氢一氧的股份，后者是由钉钉创始人陈航 2021 年成立的一家跨境电商公司。阿里完成两氢一氧的股份收购后，陈航将回归阿里集团，并再次担任钉钉 CEO，接替叶军（不穷）的位置。当时，外界解读认为阿里正在加速 AI 布局，希望在夸克之外，继续在 To B 领域亮剑。

机构：2025 年比亚迪或超特斯拉登顶全球市场

4 月 2 日，数据分析机构 Counterpoint Research 发布报告，预测比亚迪将在 2025 年以 15.7% 的全球市场份额超越特斯拉，成为全球纯电动车销量冠军。

报告指出了比亚迪的多个优势：

• 垂直整合的供应链使产品定价具有竞争力，并提高了运营效率；
• 比亚迪最新推出的 1000V 超充系统优于特斯拉的超级充电站，同时 10C 的充电效率为行业树立了新的标准；

此外，因特斯拉 CEO 马斯克近期在政治立场上「口无遮拦」，导致其公众人物形象受损，从而致使特斯拉在美和欧洲的主要市场，遭受到大量消费者的抵制。同时地缘政治等因素，也扰乱了特斯拉的供应链情况，阻碍公司在 2025 年的表现。

值得关注的是，比亚迪近日公布了其在今年 3 月海外销售情况：乘用车及皮卡销售 72,407 辆。此前，比亚迪董事长王传福曾小范围公布 2025 年的总销量目标是 550 万辆，包含海外市场的 80 万辆以上。换算下来中国市场销量增速约为 30%，海外市场增速则高达 91.8%。

库克套现 2400 万美元苹果股票

据美国证交会文件显示，苹果 CEO 库克于 4 月 2 日出售了 108,136 股苹果普通股，价值超过 2,400 万美元。值得关注的是，这是库克一年之内，第 3 次减持苹果的股票，累计套现超 1.1 亿美元，约合人民币达 8 亿元。据了解：

• 从 2024 年 4 月开始，库克就减持了 19.64 万股苹果股票，套现 3,300 万美元，当时苹果的股价处于年内高位；
• 到 2024 年 10 月，再次减持 22.4 万股，套现 5,027 万美元，同期苹果股价因供应链砍单传闻承压。而本次减持正值苹果加速布局人工智能硬件生态、股价高位震荡的关键期。

作为苹果 CEO，限制性股票单位（RSU）是库克收入的主要组成部分。2024 年库克总薪酬中股票激励占比达 75%。而本次减持的股票来自 2020 年授予的 RSU 计划，分三批解禁，分别是在 2023 年、2024 年和 2025 年，本次操作属计划内动作。

值得注意的是，这些股票一般于 4 月 1 日解禁后次日完成出售。库克每次减持均与 RSU 解禁同步，且通过预先设定的 10b5-1 交易计划执行，一定程度上是在规避内幕交易风险。截至今年 4 月，库克仍持有 328 万股苹果股票，市值约 5.5 亿美元。

库克并非唯一减持的苹果高管：2024 年以来，首席运营官杰夫・威廉姆斯、零售高级副总裁迪尔德丽・奥布莱恩等均抛售股票，累计套现超 5000 万美元。此外，据消息称，苹果目前已在筹备库克的继任计划。

此外，苹果在 4 月 3 日的股价跌幅一度超过 10%，市值蒸发逾 3,000 亿美元，最终收盘价格为 203.19 美元，跌幅达到 9.25%。

钟睒睒发文怒斥互联网平台

4 月 3 日，据信息显示，农夫山泉创始人钟睒睒在朋友圈发文称：全国的农民兄弟及整个传统产业都在为互联网平台打工。

钟睒睒认为，在消灭中间商的口号下，互联网平台逐渐变成中间商，并做出了很多不合道德行为：扭曲国之秩序、挑动仇富、仇「官」情绪、制造「莫须有」谣言，并从中渔利。钟睒睒表示，所有互联网平台或多或少都是强势经济权控股公司。

在钟睒睒看来，公平正义应是是弱势者不弱，强势者谦让的经济生态。钟睒睒表示，「民营经济呼唤法治，呼吁公平公正，市场经济秩序和国家繁荣之本是小民有小利，小企业有小利，而不是唯强权经济体宏利」。

钟睒睒呼吁，市场监管部门规范市场服务收费规则，将公开收费标准与规则、规范，其最后还强调，「还社会大众知道真相的权利！」

Google Gemini 团队负责人即将卸任

据 Semafor 报道，Google 近期打算重组 AI 管理层人员，其中 Google Gemini 团队负责人 Sissie Hsiao 目前已卸任职位（报道称其将工作至周三）；而接替她的将是目前正在带领 Google Labs 的 Josh Woodward。

而据 The Information 报道，Sissie Hsiao 在离任后，将会被分配到 Google 一个新的内部职位。报道指出，本次调动是为了让 Gemini 的生成式 AI 聊天机器人，能从 OpenAI 的 ChatGPT 手上抢了一部分市场份额。据分析机构数据显示，目前 Gemini 网络热度仅约为 ChatGPT 的 1/10。

据了解，Hsiao 在 Google 工作了 19 年，并在 2022 年开始负责 Google 聊天机器人的业务（当时还称 Bard），试图与同期推出的 ChatGPT 抗衡。而 Josh Woodward 的实验部门创造了多款 AI 产品，其中包括 AI Studio、Project Mariner、NotebookLM，而这些产品，都更能打动消费者，并满足 Google 对下一步的探索。

抖音集团落子广州

4 月 3 日，「中国广州发布」发文宣布，抖音集团于 3 月 31 日，以总价 12.14 亿元竞得琶洲中二区 AH041101 地块。报道指出，随着抖音集团华南创新基地项目落地，琶洲科技企业集群规模将再度扩容。

据介绍，琶洲中二区 AH041101 地块用地面积约 5.5 公顷，建筑面积约 7.1 万平方米，容积率 1.84，规划为商务兼容商业设施用地。抖音集团计划将新竞得地块用于建设抖音华南创新基地，同时还将发挥抖音集团产业带动能力，繁荣广州市、海珠区的数字营销、数字文娱、人工智能等产业生态。

此前，抖音集团早在 2016 年就已经产业招商，落地广州市海珠区。经过十年的发展，抖音集团在广州的业务已经拓展至资讯、电商、生活服务、飞书、懂车帝等多个板块。

作家刘慈欣：AI 创作质变只是时间问题

近日，中国科协之声对话中国知名科幻作家刘慈欣，双方围绕科幻创作、科普传播、科技创新等议题深入交流。

刘慈欣开篇便提到，当下人工智能的确对大众的生活产生了显著冲击。其坦言，像 DeepSeek 这样的 AI 大模型已具备一定的自由创作能力，甚至未来有可能代替作家，包括科幻作家。刘慈欣表示，按照 AI 目前的发展趋势与速度，它极有可能在未来取代人类文学创作，至少在相当大的比例上实现替代。

对于目前 AI 创作存在的诸多问题，刘慈欣也只是认为「这都是时间问题」。其认为要用发展的眼光看待：

未来时间漫长，AI 在处理和提炼超大信息量方面，与人类思维方式差异并不大。既然人类思维能实现从无到有，那么当 AI 发展到某个质变节点后，同样能够做到。

交流中，刘慈欣提到了「目前中国的科幻作品是否应该以获得国家大奖为准」。他表示，能够获得国际科幻奖项，无疑是对一个国家科幻文学创作的重要肯定；但同时，目前我国面对外国科幻作者的条件或许并不成熟，因此国际奖项并不是唯一目标，但作者们更需要的是以中国的背景，去探讨人类更为深入、更为未知的科幻想象。

iPhone 17 Pro 长焦将升级 4800 万像素

近日，博主 majinbuofficial 发文透露称，iPhone 17 Pro 系列将搭载全新的摄像头模组与更高像素的长焦镜头，具体来看：

• iPhone 17 Pro 和 iPhone 17 Pro Max 重新设计了摄像头模组结构，取消标志性斜角排列方案（即三角形阵列），采用更宽间距的「横向大矩阵」设计。重新设计后的模组提升了视觉协调性，并且为长焦升级预留了充足空间，有效降低主摄与长焦的成像差异；
• iPhone 17 Pro 系列的长焦还将升级为 4800 万像素，原生焦段或从 5 倍回落到 3.5 倍，并通过高像素裁切等方式实现无损 7 倍变焦。新的高像素长焦也将支持高像素拍摄、暗光（夜景）模式，以及覆盖 85mm（3.5 倍）至 160mm（7 倍）。

此前，majinbuofficial 还多次曝光了 iPhone 17 Pro 系列的外观信息：

• 均采用贯穿式后置摄像头模组；
• 在后置摄像头下方，均出现了一片大面积的未知区域划分。据 The Information 透露，iPhone 17 Pro 系列将采用新的半铝半玻璃设计，其中玻璃部分将用于支持无线充电功能。

即梦迎来 3.0 版本更新

日前，即梦 AI 推出其 3.0 版本。在此版本下，即梦 3.0 表现出了较强的中文文字生成能力。据官方介绍，即梦 3.0 将拥有「影视质感」「文字更准」「直出 2K 高清图」等特征。另外：

• 在构图方面，即梦 3.0 能够更精准地遵循用户的提示，减少了以往在创作过程中出现的「抽卡」次数，显著提升了创作的效率；
• 在复杂场景的构图能力上，3.0 版本同样表现优异，能够清晰展现更多画面繁杂的信息内容；
• 在即梦 3.0 版本中，还提升了提示词响应能力、画面质量以及对概念的理解方面都有所进步。

目前，即梦 AI 3.0 版本仍处于小范围内测。而小编也是在第一时间体验了一番即梦 3.0 版生图：

对比 2.1 版本，生成文字以及提示词遵循上，3.0 版本要更加出色，更能按照所需要的内容进行生成；同时画面质感也要更加贴近提示词，图像内容也更加现实自然。

联想「一体多端」AI 终端新品定档 5 月

4 月 3 日，联想发布「一体多端」AI 终端新品的预告视频，并宣布将在 5 月发布全新联想 moto AI 手机、联想拯救者 AIPC、联想 AI 平板。

在 3 月底的联想集团 25 / 26 财年誓师大会上，集团董事长兼 CEO 杨元庆宣布将开启开启联想的「创业 5.0」时代。其中他提到：

• 联想集团在个人智能的第一步为 AI PC 方向；
• 第二步为「个人超级智能体」，将为用户提供跨设备、跨生态，理解用户意图，保护用户隐私的个性化自然交互体验；
• 杨元庆还透露，联想很快就将发布全新一代产品，届时将会看到本地 AI 推理能力的巨大飞跃，其水平甚至能够媲美 OpenAI o1-mini，对计算的需求降低到了仅需一台 AI PC。

rabbit 发布 AI 原生操作平台

4 月 3日，rabbit 发布 AI 原生操作平台 rabbit OS intern。

据介绍，rabbit OS intern 拥有自主的通用 agent 机制，能够基于用户输入的 prompts 进行推理、规划、协调及代码级任务执行，构建多样化项目。当前其跨领域任务完成能力展示出了实习生水平的人类智能。

目前，rabbit OS intern 已经向所有人开放免费试用，只需要注册一个 rabbithole 账号，即可体验。r1 用户目前每天可以体验 9 次，非 r1 用户可以体验 3 次。

体验链接在这啦 https://hole.rabbit.tech/

豆包 AI 绘图能力升级

昨日晚，豆包 AI 宣布其绘图能力增强，具体来看：

• 标题大字准确度提升至 94%，小字也能准确生成；
• 语义理解和影视质感增强，镜头更有叙事感；
• 超长复杂提示词也能准确遵循；
• 绘画风格更多元，可生成头像、梗图、盲盒等。

目前升级版绘图能力已上架豆包 App 或网页端。

索尼电视新品发布会定档

昨日，索尼正式宣布将在 4 月 15 日举行家庭影院娱乐新品发布会。从官方公布的预告视频显示，本次新品将会带来新款电视、新款音响等产品。

上月，索尼正式发布新一代显示技术 —— RGB 高密度 LED 显示系统。该显示技术拥有更好的色彩、亮度表现。索尼官方表示，此次 RGB 高密度 LED 显示系统，融合了索尼全产业链的优势以及 20 多年背光控制的领先经验，持续拓展显示技术与画质表现的边界。

微信上线「表情包 / 语音引用回复」（微信引用回复推出新功能

4 月 3 日，微信官方账号「微信派」发文宣布，微信聊天引用回复不只可以回文字消息，还可以回复语音和表情包内容。

据我们实际测试，进入消息引用状态后，选择表情包或语音发送均可以成为引用消息发出。目前该功能已上线最新版微信。

微信输入法接入 AI 深度回答

近日，微信输入法正式上线「问 AI」功能，支持 DeepSeek / 混元深度回答。据介绍，不仅能够进行深度思考，「问 AI」功能还能根据当前输入的内容，进行实时问题推荐；相较于跳转至 App 内进行答疑解惑，微信输入法能够借助键盘区域本身，进行 AI 问答，不用频繁切换软件。

目前，用户可以在微信输入法的二级菜单或主体 App 中找到「问 AI」功能入口。

美团：为骑手补贴养老保险

昨日，美团发文宣布，在「新职伤」2022 年 7 月开始试点、今年将扩围至 17 个省市的基础上，基于国家已有的灵活就业人员参保政策，消息公布当日起启动骑手养老保险试点，旨在探索适合新就业群体灵活就业特点的养老保险方案。

据介绍，美团本次试点方案为：对当月收入达到就业地相关缴费基数下限，且近 6 个月有 3 个月满足该条件的骑手，美团以相关缴费基数为基准，补贴 50% 的费用。美团方面表示，试点采用补贴方式，是为了更适应骑手工作灵活自由、过渡性强的特点，覆盖更多骑手。

值得关注的是，满足「国家关于灵活就业参保条件」的骑手即可参保，无需签署任何承诺或合约，不与工作单量或工作时长挂钩，也无需申请或等待邀约。骑手当月自愿参保缴费后，符合基础条件即自动获得补贴资格。

首批试点今日已在福建泉州、江苏南通两城区开启，向区域内全部骑手开放，后续逐步覆盖至全国。

《黑神话：悟空》艺术展将于 4 月 9 日开启

昨日，中国美术学院发文预告，「黑神铸炼」——「黑神话：悟空」艺术展即将面向公众开放：

• 展览时间为 2025 年 4 月 9 日至 5 月 21 日（4 月 10 日起面向公众开放，周一闭馆）
• 展览地址：中国美术学院美术馆（南山路 218 号）
• 全价票票价 60 元，优惠票票价 30 元

据介绍，展览以游戏《黑神话：悟空》为核心，在实体空间重现游戏中的经典叙事与角色、场景、道具等内容，观众能近距离欣赏游戏原画与制作细节，探索幕后开发故事。

本次展览共分「破顽空」、「载群生」、「明邪正」、「开尘锁」、「踏云光」、「会元龙」、「赌输赢」七个单元，向观众展现「黑神话：悟空」的幕后故事与恢弘意境。

电影《不说话的爱》将推出「助听字幕版」

昨日，电影《不说话的爱》宣布，为听障朋友特别制作「助听字幕版」，并将于 4 月 8 日上映此版本。

据悉，该版本通过增配详细字幕的形式，帮助听障朋友更全面有效地获取信息、理解故事。主创希望以这种方式，推动影视行业无障碍观影的标准化进程，为更多观众带来平等、无碍的观影体验。

影片中，张艺兴挑战出演聋人父亲，影片中全程使用手语，并与李珞桉搭档父女。影片改编自沙漠执导的同名短片，讲述聋人小马和听人女儿木木彼此为伴一起生活，然而一场意外的发生，不仅让小马后悔莫及，也让木木暗暗做了一个惊人的决定。影片已于昨日正式上映。

《驯龙高手》真人版电影第二部定档 2027 年

近日，真人版《驯龙高手》电影第二部发布先导预告，并定档 2027 年 6 月 11 日北美上映。

据悉，真人版《驯龙高手》电影首部作品将于 2025 年 6 月 13 日北美上映。昨日，环球影业宣布，《新驯龙高手》（首部真人版《驯龙高手》电影）确认引进中国内地，档期待定。

该片改编自童书《如何驯服你的龙》，也将作为梦工厂动画的《驯龙高手》三部曲的真人版电影登场。影片讲述小嗝嗝偶然间遭遇传说中的「夜煞」无牙仔，并由此与之建立深厚友谊，进而打破两大族群间的隔阂，携手寻求和平的故事。影片由迪恩·德布洛斯执导，梅森·泰晤士、妮可·帕克、杰拉德·巴特勒、尼克·弗罗斯特等主演。

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中国新能源汽车市场的淘汰赛在 2025 年进入白热化。

据中汽协数据，2025 年一季度行业平均利润率已跌破 2%，比亚迪、吉利等传统车企凭借 10 万 – 15 万元价格带的密集产品矩阵加速收割市场，华为、理想则以自动驾驶和人工智能抬高竞争门槛。

在这场生死竞速中，小鹏与蔚来这对曾经的「新势力双雄」，以截然不同的战略路径寻找各自的生存空间——前者撕掉了互联网标签，向制造业的规模铁律俯身；后者高举技术大旗，在巨额亏损中坚守长期主义。

尽管战略选择迥异，两家企业却共同将「降本」推至生存核心。

小鹏的觉醒始于 2022 年 G9 的定价灾难，这款旗舰 SUV 因配置混乱引发用户不满，出现了大量退订，让小鹏汽车迎来了它的至暗时刻；蔚来则深陷重资产泥潭，2024 年净亏损进一步扩大，达到了 224.02 亿元，近 7 年来的累计归母净利润亏损更是惊人地突破了千亿大关。

无论是小鹏还是蔚来，唯有将理想主义装进现实主义的套子，才能在这场残酷竞速中赢得喘息之机。

新势力「生存战」的两种答案

小鹏汽车 CEO 何小鹏将 2024 年定义为「成本革命年」，亲自挂帅供应链部门。他将改款 P7 + 的研发费用从 P7 的 20 多亿元拦腰砍半，并通过座椅骨架等核心部件的通用，实现单车降本 20%。

更激进的策略体现在价格带上。12 万元级车型 MONA M03 上市首月订单破万，带动小鹏汽车四季度交付量环比增长 48%，月交付峰值逼近 4 万辆。这一「以价换量」的策略立竿见影——2024 年小鹏汽车全年净亏损同比收窄 44%。

规模和技术之间，小鹏选择先保规模。

何小鹏在接受晚点 LatePost 采访时表示，在过去，小鹏汽车走的是「中规模、高研发、高成本」的精而美路线。「我 2022 年就意识到，这个路线很难走通」。

「卖不好车，就不可能有高研发费；没有足够多的研发费，就做不好科技；做不好科技，长期我就打不过别人。」何小鹏在三年前就认识到，小鹏汽车迫切需要在 10 万 – 20 万元价位进行战略布局，实现「规模化地卖车」。也正因如此，才有了 2023 年小鹏与滴滴的合作。

为了保规模，小鹏自然也有妥协。

2024 年，小鹏汽车总研发投入为 64.57 亿元，同比增长 22.4%，主要由于扩充产品组合以及支持未来增长，与新车型开发相关的开支增加。与蔚来（130.37 亿元）相比，小鹏的研发投入仅为其一半，也被理想（110.7 亿元）远远抛开，甚至还不到特斯拉的 20%。

如何在资源少的情况下做到技术领先？何小鹏的答案是：做减法。「别人可以做 3 件事，你能不能只做 1 件，但做到最好」。他举了个例子：「三家车企都在做芯片，一家在做碳化硅芯片，一家在做激光雷达芯片，而我只做了 AI 芯片」。

与小鹏的「务实求生」形成鲜明对比的，是蔚来创始人李斌对技术的孤注一掷。

2024 年 12 月，蔚来 ET9 在 NIO Day 正式上市。这款旗舰车型搭载了 17 项首发技术，包括蔚来自研的神玑芯片、全域操作系统 SkyOS 以及支持 L4 自动驾驶的冗余架构。「现在车上最主要的 CDC（中央计算单元）和车上的域控制器、主要的控制器，全都是用的自己的操作系统。把这些合在一起，是非常难的一件事」，李斌说。

从 2022 年开始，蔚来好似进入了一个新的扩张周期，投资规模显著增加，涵盖芯片、操作系统、主动悬架等底层技术。这种「技术复利」的豪赌甚至蔓延至补能体系，蔚来的换电站已经迭代到了第四代，与宁德时代分攻高、低端换电市场，换电站数量突破 3100 座。

两种战略分野在财务数据上形成尖锐对立。

2024 年，蔚来以 657.3 亿元营收同比增长了 18.2%，却被小鹏 33.2% 的增速甩在身后，其 9.9% 的毛利率不足理想汽车（19.8%）的一半。

但在李斌看来，蔚来很快就会迎来它的收获期。3 月 23 日，蔚来组织了一场闭门交流会，李斌指出，今年公司的核心任务就是第四季度盈利。

从目前的规划角度来讲，现在 3 个品牌、9 款新产品陆续交付。到了四季度，我们的销售服务网络和换电站的建设基本完成了阶段性布局。

2025 年是蔚来的产品大年，旗舰轿车 ET9 近期就要开始交付，主销车型 ET5、ET5T、ES6、EC6 也将在上海车展前后迎来 2025 年款。

子品牌方面，乐道第二款车型 L90 同样会在上海车展亮相，三季度交付，四季度还会交付一款大五座 SUV，命名大概会是 L80；第三品牌萤火虫也将在 4 月底开始交付，今年也有 8 个月的产品周期。

除了这些，蔚来还将在今年四季度发布一款旗舰级的大型 SUV，和 ET9 共同角逐毛利更为可观的豪华汽车市场。同时，这也是蔚来多年研发成果落地变现的关键契机。

刀刃向内的「降本革命」

虽然小鹏和蔚来的方向不同，但降本增效成为了两家企业共同的课题。

何小鹏率先完成了一场彻底的自我革命，他的大脑里似乎挂着一幅车间平面图，上面密密麻麻标注着供应链优化节点，这位曾经的互联网产品经理将「用户思维」移植到了成本管控的每个毛孔。

每天早上 10 点到岗，晚上 10 点仍在公司，每天工作六天半。这位曾经沉迷网文的 CEO，如今的工作强度更像是在「玩命」。这种转变源于 2022 年 G9 的定价灾难，当时技术精英主义导致的配置混乱让何小鹏意识到：「企业得先赚钱，才能花钱，而不是靠融钱」。

何小鹏的变革充满铁腕色彩。

2023 年，他一口气撤换了 10 名副总裁级高管，重组了 30 个一级中心中的 85% 负责人。这多亏了雷军的一句提醒：「董事长可以做好人，但 CEO 不能。」

执行层同样也要严抓。通过每周两次的「倾听 30 分钟」活动，何小鹏发现一个负责流程优化的部门全年仅更新两段文档，当即解散该部门。现在，所有业务流、人流、财务流必须跨部门透明运作，任何成本超支需研发、采购、生产三方负责人联签担责。

采购体系的重构尤为彻底。因为王凤英入职前的一句提醒，何小鹏发现钢材采购存在严重问题——虽然号称直购，但内里却有着不少「门道」。

「下面的人一直在骗你，你看不出门道。」何小鹏说。

为解决这个问题，他花了 9 个月时间层层追查，最终通过财务数据倒逼流程改造。另一方面，与大众集团的联合采购带来意外收获。「过去太浪费了，」何小鹏坦言，「现在每个月都开降本会，所有环节捋清楚。」

如今，小鹏在成本上的优化也体现在了车价和销量上。而这一切，李斌都看在眼里。

本月初，李斌在一场面向产研集群全体员工的内部讲话中，详解了「基本经营单元（CBU）」的核心逻辑——将公司所有经营工作拆分为多个互不重叠的单元，每个单元都需要建立明确的 ROI（投资回报率）指标和业绩奖惩规则，各部门单独结算成本，确保资源投入与产出的高效管理。

「小鹏能改好，我们为什么不能改好？」李斌对员工说，蔚来将在一季度大规模推行这一制度，并计划在二季度全面落地施行，公司的盈利和亏损都将通过这些基本经营单元汇总得出。

CBU 制度同样适用于换电体系。

「比如哪个门店或区域公司，说在某个县建换电站能帮助卖车，那你自己出钱。」李斌表示，今年蔚来在全国梳理了 1 万个建站点位，按照卖车、收服务费、品牌贡献度等维度算好 ROI，从高到低去排，其中一半以上的 ROI 大于 1，当年就可以收回投资。

此外，蔚来还启动了「加电合伙人计划」——由第三方来出资建站，蔚来进行租用和运营的轻资产模式。

为了达成今年四季度实现盈利的目标，李斌还提出了诸多具体的措施。例如，蔚来去年借鉴了立讯精密的经验，在内部启动了一个名为 Cost Mining（成本挖矿）的项目。李斌透露，该项目去年收到了 6000 多条「降本线索」。

每个人都可以提，一线员工觉得哪省钱也可以提。当然不是每一条都会做，因为有时节约也有成本。

更具战略意义的是供应链透明化改革，以研发为源头，把供应链拉通——所有与蔚来有关的生产费用细节，包括人员、场地、能耗等数据，必须实时接入蔚来的系统。不仅如此，蔚来成立了单独的 CE（成本工程）部门，来审计每一笔开支。

同时，李斌这次也破开了公众贴在他身上的「老好人」标签，他坦言，十年来，蔚来主动辞退的副总裁级高管，比任何一家公司都多。

「有 20 个以上，」秦力洪接上了李斌的话，「我们从来不把『把谁干掉』当做优点来说，这个事我们不太认可，可如果一个人道德败坏、违反法律，该抓就抓，我们也抓过很多人。」他透露，蔚来合规部去年处理了 100 多起调查案件，其中诉诸刑法的十几起，最长的判了 13 年。

和现在的何小鹏一样，李斌该「狠」的时候，也不会手下留情。

把理想主义装进现实主义的套子里

2025 年的这场「生存战」没有标准答案，但两家企业用血泪教训换来的启示清晰可见。

短期来看，小鹏通过「采购铁腕+爆款策略」证明成本控制能力是穿越周期的氧气瓶；长期而言，蔚来的技术纵深布局，或许能在行业下一轮竞赛中赢得先机。

但两者的选择印证了同一真理：在淘汰赛读秒阶段，活下来的不是最理想主义的企业，而是最擅用现实规则为理想续命的企业。正如李斌所言：「特斯拉亏了 16 年，亚马逊亏了 15 年，但市场不会再给蔚来 10 年时间。」

小鹏和蔚来的选择已经超越了企业战略的范畴，成为了观察中国智能汽车产业进化的两个典型样本。

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2025 年 3 月 29 日晚 10 时 44 分，一辆小米 SU7 标准版在安徽德上高速池祁段，猛烈撞击隔离带水泥桩，随后车辆起火，夺走了车内三名年轻女性的生命，也让小米汽车陷入创立以来最严峻的信任危机。

4 月 1 日 12 时，小米公司发言人公布了事发时的车辆行驶数据。

事发前 17 分钟，车辆以 116km/h 的巡航速度开启了 NOA 领航辅助驾驶系统。期间系统曾发出「轻度分心报警」与「手握方向盘」的提示。

22 时 44 分 24 秒，车辆驶入一处因施工封闭原车道、临时改道至逆向车道的复杂路段，NOA 随即检测到前方路障并开始对车辆进行减速。1 秒后，驾驶员接管车辆，向左转向 22 度并踩下制动踏板（踏板开度 31%）。

22 时 44 分 26 秒至 28 秒，车辆以 97km/h 的速度与水泥护栏发生碰撞。

碰撞发生后，车载紧急呼叫系统（Ecall）自动触发，11 秒接通后台座席并同步联络警方与 120 急救中心。

针对这起交通事故，铜陵交警在 4 月 1 日回应称，已在事故路段完成三轮现场勘查，并委托第三方机构对烧毁的车体残骸进行司法鉴定，重点分析电池包燃烧痕迹、车门结构变形程度及机械拉手联动装置状态。

小米汽车已在 30 日成立专项组前往事发地，向警方提交了超 200 项行车参数，包括碰撞瞬间方向盘扭矩、制动踏板开度等关键数据，但尚未回应公众最关切的疑问：

为何电池未能阻止爆燃？号称「物理结构保障安全」的机械拉手为何未能成为生命通道？

在小米官方去年 8 月发布的《小米 SU7 答网友问（第六十七集）》中，小米汽车表示，小米 SU7 四门内部均配有应急机械拉手，紧急情况下需要开门，可拉动应急打开对应侧车门。

机械拉手理论上独立于电力系统，但在极端碰撞中，车门结构变形、内饰件位移或乘员意识丧失，均可能影响装置使用。

而在电池方面，董车会了解到，小米 SU7 标准版供应商有两家：宁德时代与比亚迪弗迪电池，均为 73.6kWh 的磷酸铁锂电池。目前官方并未公布事故车辆所搭载的电池品牌。

在事故调查结果最终公布前，我们呼吁公众保持理性与克制，无论是针对事故原因的揣测，还是对受害者行为的过度解读，都应当让位于对生命的基本敬畏。

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两年前的广州车展，方程豹汽车总经理熊甜波对外透露了方程豹即将推出的两款新车，豹 8 和豹 3。

豹 8 是 DMO 平台下，比豹 5 要大一些的车，豹 3 是 A 级纯电。

豹 8 我们都认识，一款融合了 DMO 平台、云辇-P 以及华为 ADS 3.0 智驾系统的硬派 SUV，去年就已经上市，起售价 37.98 万元。而「豹 3」，则是概念车 SUPER 3 的量产版本。

在这辆纯电概念车上，方程豹创造出了雕塑般的车身型面，干净利落的体态中不断跳脱出颜色鲜明的个性元素，形成了一种张扬的个性表达。

如今，方程豹在这款概念车上所展现的设计理念，已成功转化为量产车型钛 3 的实际成果。是的，不叫「豹 3」了，改名叫「钛 3」。

方程豹想要让它不「钛」一样。

方程豹眼中的「城市新物种」

这是一辆非常小巧的紧凑级 SUV，车长只有 4 米 6，比豹 5 短了近 30 厘米；车宽 1 米 9，轴距则为 2745 毫米。

钛 3 的设计灵感来源于「星战铠甲」，用机甲风格的线条勾勒出如同星际战车般的轮廓——前脸 T 字型灯组与格栅融为一体，仿佛武士头盔的战术目镜，外扩的轮眉以几何切面展现力量感。

而车尾标志性的「飞翼式小书包」既非备胎也非装饰，实则是 28 升的多功能储物柜。

顶配版甚至在车顶预埋了无人机起降平台，与大疆联合开发的灵鸢系统让勘探路况或跟拍旅途变得像「打开雨刷般简单」。

当现场观众还在惊叹于钛 3 的造型设计时，方程豹用更细腻的巧思，让这辆小车变得更具实用性。钛 3 的前盖之下，是一个容量达到了 151L 的电动前备箱，比 Model Y 还要大，中间可放置挡板，分层置物。

细节上，格栅与机盖联动开启的设计，大大降低了前备箱取物的难度，前备箱前沿高度仅有 90cm，儿童伸手即可轻松取物。

坐进车内，C 型环绕的星环氛围灯如同穿越星际隧道的光轨，中央扶手的「灵动岛」藏着两大彩蛋：可爆闪求救的手电筒，以及仅重 170 克的车载麦克风。

另一个有趣的设计在副驾的门板上，那是一枚自定义按键，可以用来调温度、调音量，又或者是刷抖音。

这辆小车真正令人意外的，是藏在个性设计之下的硬核实力——前后双电机爆发出 310kW（415 马力）和 510N·m 扭矩，零百加速时间 4.9 秒，配合全域 800V 高压平台，30%-80%充电仅需喝杯咖啡的18分钟。

更颠覆认知的是，这辆 SUV 还有门槛降到了新手级别「漂移模式」，这得益于它的 ITAC 扭矩控制系统。日常行驶时，该系统能够在车辆发生打滑时精准识别，实时分配四轮动力，保持车辆平稳行。

还有一个值得留意的细节：钛 3 并没有像豹 5、豹 8 那样基于 DMO 平台打造，而是用回了普通的承载式车身。越野这条路，钛 3 是不准备走了。

钛 3 自然是准备了一些为城市而生的技能，比如说通过「豹式调头」实现 3.3 米的转弯半径，以及天神之眼 C 高阶智驾三目版、带主动预瞄控制的云辇 C 等。

当熊甜波宣布 13.98 万元起的预售价格时，现场响起了当晚最热烈的掌声——这个价格不仅标配 501km 续航（CLTC）和天神之眼 C 智驾系统，更将 4 万牛米车身刚度和爆胎稳定控制下放至入门车型。

顶配 20.38 万元的无人机旗舰版，则把法国帝瓦雷音响、车载冰箱和电动前备箱全部打包，成为了一个名副其实的「城市精品小车」，以科技打造潮流生活。

至于新系列为什么叫钛，官方曾经给出过他们的说法：

钛元素是在人类生活中应用范围很广的一种物理化学元素，具有超高延展性和可塑性的特点。方程豹钛系列，将像钛元素一样，通过产品超强的应用能力，赋予生活更多的价值和乐趣。

不得不说，这段话确实是有点抽象了，不多念几遍还真读不懂。

简单翻译一下，钛系列是独立于豹系列的全新系列，其核心价值就是：多功能性、适应性强、能够提升用户的生活品质。可以肯定的是，方程豹很快就会为这个系列推出更多新品，以扩充他们的纯电产品序列。

困在「越野」里的方程豹，即将破局

方程豹目前执行的是「2+X」产品阵容，其中「2」是 越野线和跑车线，「X」则是 其他细分领域里的个性产品。

一直以来，熊甜波都在不断强调方程豹品牌的产品型谱，该品牌未来不仅会拥有类似豹 5、豹 8 这种带大梁结构的硬派电驱越野 SUV，也会推出基于承载式车身的硬派 SUV，另外还将基于跑车品类，扩充一条轿车产品线。

但她也承认，在产品推出的节奏上，方程豹过去略有一些迟缓。这带来了两个问题。

首先在品牌建设上，方程豹虽然起源于越野领域，但其愿景远不止于此。熊甜波曾表示：「但在品牌初期的塑造和用户的印象中，我们与越野绑定太深，导致品牌宽度不够。」

2022 年 11 月，比亚迪正式对外确认了内部代号为 SF 的「专业个性化全新品牌」。王传福当时就明确表示，方程豹的产品矩阵将会涵盖跑车、越野、轿跑等多品类产品。

一直以来，方程豹想要打造的都是「个性化标签」，但由于后续产品未能及时推出，方程豹这个品牌，始终被困在「越野」里。
一个品牌的路走窄了，自然地，其潜在的受众群体也会随之缩小，最终影响销量。

尽管在焕新之后，价格更实惠的豹 5 月销量有了明显上涨，从每月一两千辆激增至五六千辆，但该车型的越野形象也成了销量增长的瓶颈。截至目前，销量似乎已稳定在这一水平线上。

在这样的背景下，主打城市通勤的钛 3，有望成为打破现状、树立个性标签的关键产品。

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在昨天的 2025 年中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞提出了一个行业倡议：回归技术创新本质，反对「夸大宣传」与「透支性营销」。

就在同一天，广汽传祺在深圳坪山发布了新车型「向往 S7」，以 16.98 万元亲民起售价，搭配「30 万元级体验」的宣传定位。乍一看，其与李云飞的发言形成了鲜明对照。

但事实上，如果你仔细看过它的配置就会发现，向往 S7 确实不算「夸大性宣传」。

算下来，传祺向往 S7 的「30 万元级体验」，一共有四大支撑点。

1. 外观与座舱

先不说别的，向往 S7 的外观还是很有高级感的，它用上了成本比普通清漆高出 30%-50% 的磨砂车漆——这项工艺通常被用在高端车型上。

配合 2.618 米的一体式贯穿灯带和 8 种可编程 AI 情绪大灯，构成了 S7 外观设计的核心科技元素。

车内空间的实用性指标同样指向 30 万级标准。

最基础的是空间上的表现，1.78 米的车高带来了充足的车内空间，得房率达到了 79.6%，入座不弯腰、落座不顶头。二排座椅加入了靠背角度调节和电调腿托，行李箱空间也足够灵活。

而在硬件配置层面，向往 S7 全系标配的高通骁龙 8295P 芯片，支撑着 17.3 英寸 3K 吸顶屏的流畅运行，22 个杜比全景声扬声器与头枕音响系统则构成了多维声场。

日照金山升降音响，配合天际线多色氛围灯和同级唯一发光音响，听音氛围感拉满。驾驶员头枕扬声器的加入，能够在全家出行时实现互不干扰。

值得注意的是，全车超过 30 平方米的皮质包覆面积中，包含 7 平方米 NAPPA 真皮座椅和 2 平方米麂皮顶棚；座椅结构采用的 15 毫米慢回弹海绵层，能有效缓解长途乘坐疲劳。而这些材质选择与工艺标准，通常出现在价格高出 10 万元以上的车型中。

除了「彩电」和「沙发」的表现达到了 30 万元级的水准，S7 还拥有同级最大的智能大冰箱，容量达到了 20L，支持冷藏和保温。

2. 智能驾驶

传祺向往 S7 搭载了英伟达 Orin-X 芯片与 27 组传感器，其中包括 11 个摄像头、12 个超声波雷达、3 个毫米波雷达以及 1 个 25 毫米厚的超薄激光雷达。这套硬件组合与问界 M7、理想 L7 等 30 万级车型处于同一技术层级。

尤其值得一说的是它的超薄激光雷达，相较于行业主流的 45 毫米激光雷达，其体积缩小 44% 的同时保持 200 米探测距离，风阻系数和风噪都会有所降低。

软件上，广汽星灵智行 ADiGO GSD 智驾系统与 Momenta 联合开发的一段式端到端模型，通过千万级场景数据训练，实现了比分段式模型更接近人类驾驶的决策逻辑。在实际测试中，车辆对施工路障、临时锥桶等异形障碍物的识别响应时间都有所缩短。

值得关注的是，其采用的华为同源执行拓扑架构，缩短信息链路，降低信号的延时，并进一步实现对动力、底盘一体化的精准控制。具体的表现就是车辆在拥堵路况下的跟车起步速度得到提升，并能泊入单边仅 0.25 米宽的极限车位。

广汽传祺在发布会中表示，向往 S7 发布即开通城市与高速 NDA 功能，泊车系统通过优化路径算法，将平均泊车时间压缩至 23 秒，较上一代系统效率提升 40%。

根据规划，今年第三季度通过 OTA 升级后，S7 将实现车位到车位的智能驾驶、跨三层地库的自动泊车等进阶功能。

3. 动力操控

在动力架构设计上，传祺向往 S7 提供了「智能混动+超级增程」双模式选择，对应纯电、插混、增程三种能源方案。

其搭载的 36.3 度电池组可实现 CLTC 工况 205 公里纯电续航，30%-80% 充电仅耗时 17 分钟，满足五天城市通勤的零油耗需求。加上油箱的话，最长综合续航来到了 1150km。

比较特别的是四驱版本的 AI 智电四驱系统，不仅能够提供 5 秒级的零百加速（这也是对标 30 万元级的水准），在网联系统和智驾传感器的协同下，可以提前预判、实时感知道路环境和车辆状态，在面对弯道和雨雪坡道时更加从容。

与此同时，广汽自研的钜星智控底盘整合了 FSD 可变阻尼减震器与液压衬套，既能过滤细碎振动，又可抑制大幅晃动；CST 舒适制动系统的加入，也让制动更加舒适。

4. 安全性能

传祺在发布会中特别提到了向往 S7 所建立的多重防护体系。

其笼式盾甲车身结构中，乘员舱关键部位采用抗拉强度 1500MPa 的热成型钢，在超出国标速度的正面和侧面碰撞测试中，成绩领先同级。

与此同时，全车配备的 10 个安全气囊形成了一张立体保护网，侧气帘保压时间超过 20 秒，高于平均水平3倍，这意味着，其在连续翻滚事故中也能维持保护效能。

电池安全方面，新一代弹匣电池采用隔膜精准闭孔技术，形成防火墙，在热失控前阻断反应。无论是 Z 型对折、暴力锤击、还是 360° 麻花扭转都不会起火

为了验证可靠性，广汽传祺动用了共计 1143 辆测试车辆进行了全场景验证。这些车辆在全国 70 个典型路况区域累计行驶 1300 万公里，相当于绕地球跑 300 圈。

广汽的背水一战

在向往 S7 发布的前一天，广汽集团发布了他们的 2024 年财报，揭示出这家传统车企在行业转型期的阵痛。

数据显示，其年度净利润同比暴跌 81.4% 至 8.24 亿元，扣非净利润更是由盈转亏达 43.51 亿元；1068 亿元总营收较去年缩水了 17.05%，价格战带来的促销成本激增进一步侵蚀利润空间。

具体到广汽传祺品牌，结构性失衡问题尤为突出。全年 44.4% 的销量由 MPV 车型贡献，M8、M6 等商务车型合计销售 18.4 万辆，而面向家庭用户的 GS8 全年仅售 2 万辆，曾经的话题车型影豹，一年下来更是只能卖个 1.4 万辆。

面向更为广阔的家庭市场，广汽传祺亟需一辆能够扛起大旗的车型。

正是这样的背景下，向往 S7 被赋予了战略转型的关键使命。

为了降低购入门槛，向往 S7 上市时新增了一个搭载小电池的 115km Pro 版本，起售价预售时的 20.98 万元降到了 16.98 万元，叠加国家补贴后最低还可以来到 15.48 万元。这种「高配低价」策略的背后，是广汽传祺对市场份额的迫切需求。

这次，广汽传祺是真的豁出去了。

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艾铁成的离场，很是突然。

4 月 1 日，也就是乐道官宣换帅的前一天，艾铁成还在微博上和李斌互动：「恭喜蔚来，累计提供换电服务已超 7000 万次。」

上个月，艾铁成还发了一条微博，说他准备将「订单爆了」的梗图做成乐道品牌的周边，作为粉丝福利发放，这算是他对这一事件的首次正面回应。当时的他，在接受媒体采访时还说自己不会「一走了之，半途而废」。

尽管他曾立下军令状，说 3 月销量不达预期就下课，但正是这种「不低头认输」的表态，让这次的离职稍显突然。

最后的告别里，艾铁成似乎将他的失败，归结于营销层面。「在过去的一段时间，我们并未让这台竞争力极强的好车达到与它的产品力相匹配的销量，在营销层面。」艾铁成说，「我作为团队负责人，暴露了很多短板，辜负了大家的期待，深感愧疚，也必须为此承担责任。」

乐道汽车首款产品 L60 的月销量，想必各位也都有所耳闻，除了在去年 12 月短暂地完成了交付目标，其余时间都在四五千辆之间徘徊——

似乎确如艾铁成所说，这样的销量表现和 L60 的产品力之间产生了奇怪的错位。

乐道 L60 原本是一款极具市场潜力的车型，蔚来对其寄予厚望，将其视为月销超 3 万辆的「现金奶牛」。早在伪装车阶段，后窗上那句「比毛豆 Y 更棒」的标语，就充分展现了蔚来的产品自信。

的确，凭借低能耗、大空间和舒适的乘坐体验，L60 的实力足以让任何人信心满满。更何况，其 BaaS 价格低至 14.99 万元，使它在面对特斯拉 Model Y、小鹏 G6、智界 R7、极氪 7X、阿维塔 07 等一众竞品时，丝毫不落下风。

那么问题来了：

一个产品力在同级对比中表现尚可的品牌，到底是怎么被乐道玩坏的呢？

从「订单爆了」，到「无人问津」

一开始，大家对于乐道的「订单爆了」并没有太多质疑。然而，随着时间推移，乐道汽车在产能与交付环节的管理失误逐渐暴露。

乐道 L60 的生产依托于蔚来位于合肥的 F2 工厂，与蔚来主品牌车型共线生产。这种生产模式的初衷，或许是为了节约成本、提高效率，但它的实际效果却适得其反。

去年 9 月份上市后，乐道 L60 的产能爬坡异常缓慢，用户提车周期被拉长至数月之久。即便蔚来后续把产能拉到极限，交付时间也延长到了 14 周——这导致了一个严重问题：

大量订单无法在 2024 年底国家新能源补贴退坡前完成交付，许多潜在客户转而投向特斯拉 Model Y、小鹏 G6 等竞品，订单流失严重。

延迟的交付，反映出乐道在供应链管理方面的短板。共线生产虽然理论上可以共享资源，但在面对新品牌和新车型的快速增量需求时，工厂的调度能力和供应链响应速度显然跟不上节奏——新车发布当月，乐道一共只生产了 2000 多辆 L60，其中还有 1000 多辆是展车和试驾车。

随后，远低于市场预期的销量，也让外界慢慢开始质疑起乐道的订单。

对于高调宣称的「爆单」，乐道始终未公布具体的订单数据，虽然艾铁成多次强调「蔚来不拿订单量做营销」、「订单确实很多」，但这种缺乏透明度的做法依旧埋下了信任危机的种子。

更糟糕的是，混乱的交付顺序进一步加剧了用户的不满。

去年 10 月，有用户反映 L60 交付顺序混乱的问题，一些后下定的用户反而提前拿到了车。乐道后续承认了这是员工的工作失误，称员工没有严格按照用户的锁单顺序和已有车辆做对应的匹配，「等到 3 天后我们发现这个问题后，他们配好车，做好交付准备甚至已经开始打款了。」

尽管乐道表示这样的用户只有几十位，但其口碑的下滑仍无法避免。对于一个新品牌来说，交付节奏的失控不仅是运营问题，更直接动摇了消费者对品牌的信心，产品力再好也难以挽回。

李斌此前在 2024 财报会中提到：「乐道 L60 用户口碑非常好，从产品满意度来说是蔚来最高的产品。」但同时他也无奈表示，乐道销量增长受到了极大的负面影响，「据调研大概影响了 30%-40% 的销量」。

一个只有一款产品的新品牌，初期一旦没能站稳，后果是致命的。

乐道销售小云告诉董车会，他们门店面临的最大的问题是「客户很少」，「不知道为什么，感觉这个车无人问津」。

从「能否留住客人」变成「根本没人来」，这种客流量的断崖式下跌，直接反映了品牌吸引力的流失。为应对低迷的销售表现，乐道甚至在一线进行了一轮裁员，这无疑进一步削弱了市场信心。

从消费者的角度来看，乐道 L60 的品牌定位似乎未能精准传达其价值，网络上甚至出现了将其称为「低端蔚来」的声音。「买这车不是明摆着告诉别人我买不起蔚来吗？」瑞平对董车会说。

进行了一轮试驾比对后，瑞平在上周购入了一辆特斯拉 Model Y。在购车之前，他在心中给试驾过的几辆车排了一个名次：特斯拉 Model Y、极氪 7X、领克 08、小鹏 G6，乐道 L60 则被排到了最后。

至于原因，瑞平表示，很大程度上是因为品牌。

尽管乐道主打「家庭定位」，但在产品设计和服务体验上，这一定位并未得到充分体现。更关键的是，乐道在蔚来的两大核心卖点——换电和服务上未能与母品牌看齐，例如，乐道车主无法享受 NIO House 等专属服务。正是这样的差异体验，进一步强化了「低端化」的负面印象。

在瑞平看来，这样的「等级区隔」已经让「低端蔚来」成为乐道甩不掉的标签。

于乐道而言，换电能加的分并不多

换电这张牌，蔚来玩得风生水起，可到了乐道手上，效果却打了折扣。

在 2025 中国电动汽车百人会论坛期间，李斌曾直言不讳：「蔚来最大的『学费』是换电站布局得太晚了」，称自己低估了换电站对用户购车决策的影响力。

李斌表示，从蔚来品牌目前的销量分布来看，长三角的「三省一市」占了蔚来总销量的 60%，原因不只是长三角用户的消费观念比较新，蔚来在长三角坚定的换电网络布局也功不可没。

上海我们有 180 座换电站来服务 10 万用户，我们浙江昨天实现「县县通」，浙江去年七八月份已经过了 10 万用户，江苏去年年底也达到 10 万用户，江苏也是去年年底实现县县通。

 

如果我们在 2022 年、2023 年建的再早些，我相信我们的整个销量、用户满意度应该会更好，这其实也是我们可以去复盘的地方。

显然，对于换电站的建站节奏，李斌是有过反思的。然而，在乐道上，他还是栽了。

乐道 L60 的第一次亮相是去年 5 月，乐道品牌发布会。在会后的媒体群访环节里，李斌着重强调了蔚来做乐道的逻辑。按照他的说法，乐道品牌是「2020 年开始决定启动，2021 年正式启动，规划早就有了，是水到渠成的事情，不是一时兴起」。

乐道 L60 是蔚来 NT3.0 平台首款车型，用到了很多平台化能力，到 9 月份上市交付的时候，就会有 1000 多家换电站可用。所以李斌对它的期望也是「钱已经烧过了，该你赚钱了」。

可实际情况是，乐道直到 2025 年才迎来了它的第 1000 座换电站。核心原因在于，乐道品牌和蔚来品牌的电池标准并不统一。

乐道 L60 虽支持蔚来换电网络，但其实际换电体验受限于兼容性问题，只支持蔚来的第三代和第四代换电站。截至目前，在全国范围内，乐道可用的换电站数量为 1891 座，占比刚刚超过蔚来换电站总数的 50%。

更大的槽点是：即便换电站可以给 L60 换电，里面也不一定有满电的乐道电池。「我这 60 万人口小城，只有郊区一个换电站，一块乐道电池。」一位用户今年 2 月在社交媒体上如此说道。

与换电紧密相关的 BaaS 电池租用方案，同样未能成为乐道的加分项。14.99 万元的租电起售价看似吸引人，但不少消费者经过计算后发现，如果用车时间在 5 年以上，租电池的成本要高于直接购买电池，且二手车残值可能因换电模式受影响。

「BaaS 看起来很便宜，其实一点都不便宜，」瑞平认为，乐道本就是面向普通消费者的品牌，「像我们这样的普通家庭，5 年不到就换一辆车，这件事不太现实」。

了解完 BaaS 方案，瑞平便走出了门店，再也没有回来过。

像瑞平这样的客户，销售小云接待过不少。「好不容易来了个客人，结果都说再等等，对比一下」。小云说。

要是能现场成交倒还好，这一出门对比，往往就出问题了——隔壁家销售说不定能说出乐道的一万个缺点，换他们来写这篇文章，可能写得比我更好。

总之，乐道 L60 在产品力上的确是可圈可点的，但换电站布局滞后、体验不佳、服务缺位，再加上品牌争议，乐道这张牌并没有给蔚来带来预想中的助力。

短期来看，在乐道需要在即将推出的 L90 上做好准备，优化交付效率，并调整定价策略，光靠 BaaS 这条路，已经走不太动了。

搞清楚乐道到底能为家庭用户带来什么独有的优势，是新领导人沈斐应该思考的问题。

从沈斐近期的发言来看，说不定会是「换电+增程」？

* 应受访者要求，文中瑞平、小云为化名。

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继撒哈拉和罗宾汉之后的第三款Jeep 牧马人将在 4 月 9 日上市。

新款车型的名字是 WILLYS ，但官方还没有公布它的中文名，如果直译的话，叫威利斯。

从目前海外市场的情况来看，牧马人威利斯的定位低于牧马人撒哈拉，威利斯四门版的起售价为 44,790美元，约合人民币 33 万元。

目前国内在售的牧马人2.0T车型指导价区间为49.99万至57.99万元，因此推测国内版威利斯指导价可能下探至40万元左右。

从海外版的官图来看，牧马人威利斯在外观设计上延续了牧马人标志性元素，依旧是我们非常熟悉的七孔进气格栅与圆形前大灯，车身线条上呈现复古肌肉感。

与撒哈拉相比，威利斯这次更多的使用了黑色组件来强化硬派风格，车顶、四轮轮眉、前格栅等部分都做了黑化处理，轮毂也更换成了更小的 17 英寸黑色轮毂，同时在发动机舱盖侧面加上了 WILLYS 的车型标识。

内饰上则还是一如既往的硬派越野风格，全新的12.3英寸液晶中控屏搭配了Uconnect 5系统，支持Apple CarPlay和Android Auto互联功能。

相较于牧马人撒哈拉，威利斯版本取消了前排座椅加热、方向盘加热、远程启动功能以及7英寸液晶仪表盘等配置，标配了33英寸越野轮胎、LED大灯、自适应远近光灯、后桥差速锁、拖车组件以及盲点监测系统和Command-Trac分时四驱系统。

据说威利斯版本这次加入了户外供电功能，在户外场景下能解决不少痛点。

引入国内市场的这款车型预计会继续搭载2.0T发动机，最大功率为195千瓦，峰值扭矩达到405牛·米，搭配8速手自一体变速箱。其纯电续航里程为55km，综合续航里程约640km。

在国内市场，威利斯将面临坦克700 Hi4-T（指导价42.8万-70.00万元）和一汽丰田普拉多（指导价44.98万-55.98万元）的越野产品的竞争。

国内的越野市场近几年增长的很快，曾有机构预测，到2025年,中国广义越野车市场规模将达到89.4万辆，其中硬派越野约占一半左右的份额。

这次 Jeep 在保留越野核心配置的同时，通过减少周边配置来降低入门门槛，估计也是希望转化一些「进阶玩家」。

就算不拿来去攀岩和越野，这车开着平时在城市里拿拿样儿或者上下班代代步，那回头率应该也不会低，就是记得换条 AT 胎哦。

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2021 年 4 月 15 日，刚刚成立的极氪集团推出了自己的第一款车极氪 001。

在当时同价位国产新能源车普遍定位豪华 SUV 的情况下，极氪 001 凭借其注重性能、底盘和操控的新颖理念，很快便占据了市场一席之地。

同时，作为一款猎装车，它在中国市场的推出，也让这个相对小众的车型逐渐走进了更多消费者的视野。

通过这种与众不同的产品定位，极氪在短短时间内吸引了大量年轻用户的关注，也成功为品牌树立了年轻、动感的形象。

但四年过去，极氪 001 的“新鲜感”逐渐消退，月销量也稳定在 4000 辆左右。面对这一现状，极氪计划在今年 4 月中旬推出全新猎装车——极氪 007 GT，继续巩固其市场竞争力。

极氪 007 GT 的是基于极氪 007 打造而来，所以本身差异不会很大，车头还是标志性的「蚌式前舱盖」配上圆滑式造型的贯穿式的灯组，007 本体上那套一体式智慧灯幕也会得到保留。变化是在下方的两侧包围处和前唇上方增加了导流槽设计，进一步增强了整车的运动气质。

作为一台 GT 车型，极氪 007 GT 的车身造型则更偏向于两厢车，据官方介绍说，极氪 007 GT的前悬长度为车轮的 1/2，后悬为车轮的 3/ 4，前后轮的间距为车轮的 3 倍，短前悬配上长轴的设计，让极氪 007 GT 的运动感增强了不少，在观感上也更协调。

在保持和 007 本体差不多的车身大小下（长宽高分别为 4864/1900/1445 mm，轴距为2925 mm ），极氪 007 GT 后排的头部空间和后备箱的储物空间都能有所增加，再配上车身侧面的隐藏式门把手和无边框车门、后视镜以及大尺寸的轮毂，整个侧面还是挺有视觉冲击力的。

转向尾部，007 GT 除了有着分段式的细长灯组外，还配了双峰样式的扰流板以及鸭尾式造型，进一步增强了整车的运动感。

极氪 007 GT 的内饰可以直接参考 007 本体，预计不会有什么变化，依旧保持了简洁式的设计和布局，环抱式的座舱采用了拼色的软性面料进行覆盖，同时部分区域还搭配了翻毛皮材质。

中控台中央依旧配有一块大尺寸的悬浮中控屏，仪表区域则采用圆弧状的横屏曲面设计，同时驾驶台前方也配置了大尺寸的 HUD。极氪的车机系统曾经被车主们诟病了许久，但是在多次迭代之下，目前也已经追上了第一梯队。

智驾的部分目前还没有太多消息，但极氪不久前刚刚公布了全新的千里浩瀚高阶智驾系统，预计极氪 007 GT 上将采用 H7 或者 H9 方案，即全场景端到端加上城市无图 NOA 以及高速 NOA 功能。

极氪 007 GT 的性能也和 007 本体几乎保持一致，极氪 007 GT 的标准后驱版搭载一组 310kW（422PS）的后置式马达，0-100km/h 加速成绩 5.4 秒；而四驱版高性能版本的车型则在前轴上额外多了一组马达，让它的综合功率达到3 75kW（510PS），0-100km/h 加速成绩约 2.84 秒。

底盘和电动架构方面两车也保持了一致，采用同一组 PMA2+ 模组化底盘，并且采用了 800V 电动架构，支持超大功率的 DC 快充，虽然原厂并未公布 007 GT 的实际充电功率和效能，但参考 007 轿车版只需 10.5 分钟就可将 75kWh 容量的电池从 10% 充至 80%。

极氪 007 GT 预计会搭载和 007 本体同样的电池组，其容量分别为 75 kWh 和100 kWh，续航里程介于 616 到 870 公里（CLTC 测试标准）之间。

极氪007发布时受到了广泛关注，但销量却有点平平无奇，最高月销量仅为 5853 辆，主要原因在于空间上相对局促，以及与小米 SU7、比亚迪汉EV、智界 S7 等竞争对手相比，外观和价格缺乏明显优势。

我们预计这次的极氪 007 GT 应该会采用加量不加价的策略，在空间和设计都有明显进步的情况下，其非性能版本售价将依然维持在 20.99 万-22.99 万的区间内。

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人类对光的驯服，始于一种近乎原始的忍耐与妥协。

1839 年，法国画家达盖尔发明银版摄影术时，曝光时间动辄十几分钟甚至半个钟头。那些渴望被历史记住的面孔，不得不在烈日下如雕塑般静止，稍一动弹便化为模糊的魅影，这也让早期肖像总蒙着一层庄严的「石化感」。

两个世纪后的今天，手机成为每一个人口袋里的相机，但移动影像技术狂欢的背后，「大底传感器」、「超大光圈」构筑起新护城河，本质仍未脱离古典光学的路径依赖。计算摄影在加速移动影像弯道超车的同时，也带来了一眼望穿的算法痕迹。

在 OPPO 2025 影像科技之夜上，OPPO 正式宣布推出自有影像品牌——LUMO 影像，通过搭载凝光影像的的 OPPO Find X8 Ultra，我们看到了一种面对移动影像困境的全新思考路径：

不再满足于追赶光学，而是以计算重新发明光学。

光的桎梏：传统摄影中百年未见之困局

摄影是用光的艺术，却也是被光绑架的艺术。

相机主导摄影的百余年间，人造光源基本只有白炽灯和荧光灯两种。

传统相机设置中，针对人造光源仅有白炽灯和荧光灯两类白平衡选项，它们以特定权重计算全局白平衡的自动算法（AWB），这也是手机影像沿用的白平衡计算方式。

但 21 世纪的发展速度超过了人们的想象。

白炽灯、钨丝灯、荧光灯等传统光源逐渐从历史舞台退场，取而代之的是拥有更高显色性、更低功耗的 LED 灯，只是这种光源对于影像来说却是个不小的难题——LED 光源色温复杂多变、光谱组成不一，令传统成像系统难以适从。

世界愈发繁华，光线也愈加复杂。用户拍照的时候面对的不再是单一的荧光灯，而是外滩那霓虹斑斓的灯光秀、是大唐不夜城变幻莫测的全息投影，是酒吧闪耀的 RGB 光带。

传统方案试图以全局白平衡矫正色彩，却让人物与背景陷入「非此即彼」的妥协：为保留霓虹灯的冷艳色调，人像脸颊不得不被迫染上冷峻青色；因光影多变，影像不得不接受光影错位或层次断裂的视觉困扰。

这种削足适履的逻辑，构成了百年影像发展中无法逾越的光影困局。

「第五颗镜头」，重构手机多摄的协同逻辑

面对眼花缭乱的世界，凝光影像带来了丹霞原彩镜头。

这不是什么辅助角色，而是一颗功能完备的摄像头，它由完整的光学模组、CMOS、滤光片等元器件共同构成。背后更有一套量身定制的算法支撑——分区色温感知技术。

简单来说，分区色温计算就是一位懂得因地制宜的调色师，可以将画面解构为一块一块的区域，分别识别和校准不同区域的色温，彻底突破了「一刀切」的全局处理局限。

在光影复杂的夜晚拍摄人像时，它能独立优化人物肤色的白平衡，避免因全局调整导致的肤色偏黄或偏青问题，确保人像呈现自然通透的质感。同时，背景中霓虹灯的独特色彩得以完整保留，真实光影氛围不受干扰，使整幅画面在情绪表达与视觉真实之间取得理想平衡。

凭借着全球首个分区色温感知技术，丹霞镜头终结了沿用百余年的全局白平衡的困局，让手机首次实现对复杂光源的精细化光谱解构——人物肤色与场景光效不再互相妥协。

从技术哲学角度看，丹霞镜头的分区色温感知技术本质是将计算能力植入光学底层。

不同于传统影像链路中算法仅在后端处理 RGB 信号的表层干预，OPPO 通过前端光谱传感器直接获取原始光谱数据，使计算摄影从后期修正转变为光学设计的内在组成部分。

这是一种「硬件即算法」的范式转换，类似半导体行业将 AI 加速器从外部附加组件提升为芯片核心架构的革命性演进。

随着多摄时代的到来，一台旗舰手机的摄像头甚至可能多达四五个，这种硬件堆砌的边际效用正在变低，而 OPPO Find X8 Ultra 正在重构手机多摄的协同逻辑——广角超广角负责环境叙事，长焦捕捉情感特写，丹霞镜头扮演「色彩协调者」，在不同焦段间建立光谱统一性。这使得各个镜头不再孤立成像，而是通过光谱、色温、深度等多维度数据的智能融合，构建出完整而精准的场景物理光场模型。

这种多模态感知架构，超越了传统光学的机械复制。就像自动驾驶系统整合多种传感器感知世界一样，丹霞镜头或许预示着未来移动影像将整合更多维度的感知能力，从而让影像从视觉复刻升维为环境感知的艺术表达。

而驱动这一切的核心，是以人类感知体验为中心的设计哲学的胜利。

全链路原彩 ProXDR：一次从技术到生态的「影像普惠」

2010 年，当 iPhone 4 首次将 HDR 技术引入手机领域时，三帧合成的魅力让人们初次领略了计算摄影对传统影像的革新。

十多年后，虽然移动 HDR 已经拓展到视频领域，却仍处于「残缺不全」的状态——社交平台压缩了动态范围，跨设备的色域映射出现失真，即使最惊艳的 HDR 影像也难逃千篇一律灰调平面的命运。

这种断裂折射出一个残酷现实：影像技术的单点突破无法扭转生态割据的系统性困局。

凝光影像作为一个完整的影像系统，所构建的不仅是从硬件到底层算法的全链路能力，更包含了常被忽视、却至关重要的一环——展示。

过去，我们评价一个影像系统的优劣，经常会说「所见即所得」，但照片不只是被「拍下」，更重要的是被「看见」这一社会化过程。

「所得即所见」同样重要。

在全新的凝光影像系统中，OPPO 通过全链路的原彩 ProXDR 体验，实现了三个维度的革新：

• 从按下快门的那一刻起，用户在取景框里看到的画面就已经具备完整的 HDR 效果，彻底消除了拍摄与成片之间的观感落差；
• 后期编辑时，全链路 ProXDR 实况仍能保留 HDR 显示，确保不论怎样调色或剪裁，照片的动态范围与色彩表现都不被破坏；
• 原彩 ProXDR——作为全球首个完整的 HDR 解决方案，OPPO 并没有完全将其封闭在自家的生态里，而是联手谷歌，推动 HDR 标准在越来越多的社交平台上完成适配，共同推进 HDR 图像的生态普及，让影像之美真正跨越设备界限。OPPO 还与国内影像潮流发源地小红书达成平台级战略合作，首次将完整的原彩 ProXDR 显示技术带进小红书，让用户在小红书分享的内容也能亮起来。

这是业界第一次彻底以 HDR 规格，重新构建了从拍摄、成片、编辑、显示到分享的全部影像管线，并覆盖了从照片、视频、到 Live Photo 实况照片的全部拍摄格式。

从达盖尔银版术到柯达胶卷，影像史本质是一部标准争夺史。全链路原彩 ProXDR 的价值不仅在于技术先进性，更在于其揭示的行业真理：​影像的民主化，从来不只是硬件普及，更是体验标准的无界统一。

计算摄影的进化轨迹：从补偿机制到重新定义「光的意义」

正如银版摄影术催生了印象派画家对瞬间的痴迷，凝光影像或许正孕育着这个时代的布列松。

丹霞原彩镜头与原彩 ProXDR，一者解构光的复杂性，一者重构光的完整性，演绎着移动影像的一体两面：

丹霞原彩镜头代表通过分域感知与精准计算，让每一缕光线重获「表达自由」，全链路 ProXDR 则在重新定义「何为真实」。

追溯计算摄影的进化轨迹，我们可以清晰地看到三个发展阶段：

• 第一阶段：计算摄影作为一种补偿机制，用算法弥补硬件短板
• 第二阶段：让算法与光学相互赋能，形成光学与算法的协同系统
• 第三阶段，通过多摄协同与感知升维，重新定义「光的意义」

当凝光影像在技术与艺术、客观与主观、记录与表达之间寻找平衡点时，OPPO 不仅在解决一个工程问题，更在回答一个哲学问题——我们创造的究竟是更聪明的相机，还是更懂光的眼睛。

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弹射起步，高速过弯，极限缠斗，绝杀冲线…

F1 赛车——集尖端科技、极致速度与人类潜能于一体的顶级竞技。

在比赛中，车手需承受高达 5G 的过载力（相当于自身体重 5 倍的重力加速度，与战斗机飞行员相当），心率飙升至 190 以上，并经历高温，脱水和肌肉力量的考验和洗礼。

赛场之外，传奇背后，是每年超 2000 小时的高强度专业训练，将人体潜能推向极致。对运动员而言，一件舒适的运动 T 恤必不可少。

最近，lululemon 携手 F1 七冠王刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）演绎全新 Metal Vent Tech 系列，邀请人们发现运动中的乐趣，活出分秒必争的生动。

「一衣多穿」的 Metal Vent Tech 系列一直是 lululemon 男士系列中的畅销产品，它既适用于 HIIT 综合训练、 力量训练，举重等高强度运动，也能应对动感单车、划船机、自重与爆发力训练等有氧训练。当然，也非常适合日常各类运动。

全新 Metal Vent Tech 系列在版型上，肩部和袖孔部位采用更加宽松的剪裁，抬高肩缝，为胸部提供更多空间，打造更加灵活的穿着感受。运动背心款抬高了袖口位置，加大遮覆面积，剪裁贴合不同男士身形，开练更自在，更柔韧有余。

品牌还推出了全新 Relaxed-fit 版型，提供相同运动表现支持的同时，版型更为宽松，满足不同个人偏好，让训练更专注。

一件运动 T 恤里，藏了怎样的黑科技

购买一款手机，消费者往往会注重性能、参数、材质、手感、设计美学等诸多细节。

lululemon 也一直将 Metal Vent Tech 当作科技产品来研发，针对版型、缝线工艺和面料技术不断进行产品升级。

今天玩物志就来评测看看，这件经过多次迭代的 Metal Vent Tech 能否成为都市男性运动训练的安全感：

延续品牌一贯风格理念，这件运动 T 恤采用低饱和度配色和简约版型设计，能适配多种训练场景。

反光标识隐藏在下摆侧面，既是一个低调的 logo 设计，又能有效提升夜间运动安全性。

后摆略长于前摆，能避免在运动时弯腰或举手露出腰部，内侧藏着小小的英文彩蛋。

上手第一感觉，衣服轻盈且手感柔软，实测重量仅 132.3 克（M 码），能更好地减少衣物在运动中带来的注意力分散，让训练更专注。

采用特殊透气面料和科学孔洞设计，一体式的网面结构，能快速排出汗水并促进空气流通，保持运动时的干爽透气。

而我最欣赏的，则是 Metal Vent Tech 在缝线上的思考。

市面上不少运动 T 恤均采用多片式的缝合工艺，缝线越多，意味着对身体的摩擦系数越大。

Metal Vent Tech 运动 T 恤运用创新的「无侧缝剪裁」设计，直接消除侧缝摩擦源，避免了在高强度运动时传统缝线对腰部的摩擦。同时，这种设计能保持衣身的一体成型，特别适合需要反复动作的运动（如举重、划船机等）以及长时间训练。

除此之外，衣服也将必要的接缝（如肩线、袖口）减到最少，进一步避免在手臂摆动或躯干扭动时腋下和背部的摩擦，保护敏感皮肤，增加运动自由度。

放大 20 倍观察，能看到衣物表面闪烁的银光，这并非单纯的装饰，而是隐藏的「黑科技」。

针对运动时无法掩盖的汗味和异味尴尬，Metal Vent Tech 采用由 X-STATIC® 提供技术支持的 Silverescent 专利面料，将 99.9% 抗菌银线编入面料当中，有效抑制异味和细菌滋生，且更耐磨损、耐洗涤。

除了刚刚展示的薰衣草紫色，我穿上的这件橡木棕的配色，也非常百搭。

穿上 Metal Vent Tech 后，你能明显感觉它与普通训练 T 恤有很大不同。体感轻爽，不会对皮肤产生摩擦和压迫，几乎感觉不到衣服的存在。可以说，它是我穿过最舒适的运动 T 恤之一。

另一个显著的优点，则是版型。与旧款相比，全新的 Metal Vent Tech 提高了肩部缝线，让胸部线条在视觉上显得更加饱满，肩部更挺括。

无论在袖子长度、肩线、背部与腰部的剪裁设计，都能让人感觉衣服既宽松又贴合身体。

我的体脂率偏高，如果衣服版型不够优秀，很容易暴露缺点。但 Metal Vent Tech 不紧绷却显身材，藏住缺点，突出优点，很好地展示了身体的线条。

为了测试 Metal Vent Tech 的运动自由度和版型，我穿着它进行了各种力量训练和 HIIT 训练。

像蝴蝶机夹胸等上肢器械训练以及举重等力量训练，需要频繁大幅度地活动手臂，此类运动对训练服饰的袖子剪裁，还有衣服版型，舒适度等都有较大考验。

尽管静态时 Metal Vent Tech 呈现出合身的剪裁，但动态训练时却并没有不适的包裹感，宽容度足够。

新版本的袖口设计更为宽松，抬起手臂时也有富余空间，不会感到紧绷。

HIIT 摔球训练属于高强度有氧，容易大量出汗，衣服会频繁摩擦身体，而 Metal Vent Tech 的表现也令人惊喜。

不仅在动态运动中仍能保持透气性和合身剪裁，也能让身体获得充足的自由度和舒适感。衣服不会粘在身上，皮肤一直保持干爽。

一件运动 T 恤的「性能」评测

如果说一款卓越的手机应该配备强劲的处理器、流畅的操作系统、优良的材质和惊艳的外观设计，那么一件舒适的运动装备的自我修养应是：材质亲肤舒适、显身材、透气性佳且不易变形。

既然一款是「科技产品」，我们还希望进一步测试这件衣服的「性能」：

首先是暴力拉扯，是否耐穿、是否易形变是考验一件运动 T 恤的重要标准。

邀请了两位平时一起训练的朋友，让她们帮忙做个暴力拉扯测试，模拟衣服进行多次晾晒后的形变效果。

将 Metal Vent Tech 往两侧方向暴力拉扯 10 秒钟，再将其静置 1 小时左右，让 T 恤弹性纤维的形变趋于稳定，再进行前后尺寸数据对比，减少测量误差。

经过测量，拉扯前，M 码的 Metal Vent Tech 衣领到的前摆长度为 68cm，拉扯后，它的长度依然是 68cm，可见抗形变能力相当出色。

接下来是透气性测试。我们采用「热蒸汽传递法」，通过观察玻璃杯的起雾时间，来对比 Metal Vent Tech 和普通棉质 T 恤的湿气排出速度以及透气性能。

可以看到，水蒸汽进入普通的棉质 T 恤后，需要较长时间才出现起雾现象，水蒸气排出速度较慢。长时间静置后，玻璃杯依然呈现「半透明」状态，说明湿气排出不充分，透气性不足，一部分湿气仍在衣服内循环。

对比之下，Metal Vent Tech 运动 T 恤起雾时间更短，10 多秒就让杯壁呈现「浑浊」状态，湿气排出及时且彻底，可见其透气性能比棉质 T 恤有更优秀的表现。

当然，我们还测试了衣服的防汗防臭效果。今天，我特地加大了运动量，平时 1 小时的运动时长，今天增加到 1.5 小时。

在进行不同的力量训练和有氧训练后，测试衣服的防汗防臭效果。

广州最近的天气将近 30 度，即使在空调房训练，也难免大量出汗。Metal Vent Tech 运动 T 恤不仅能一直保持干爽，不会粘在身体上，而且也不容易在腋下，背部等容易出汗的部位透出汗渍。

它的防汗防臭效果也相当不错，不仅自己闻不到身上有任何汗味，在场的健身伙伴也认证过没有异味。

既是运动生活方式品牌，也是科技公司

事实上，lululemon 从未将自己定义成运动服饰品牌，而是一家运动生活方式品牌。而在我们看来，它其实是一家不折不扣的科技公司。

注重科技研发，不断升级产品舒适度、功能性和版型的背后，是品牌强调「Made to feel 感受为先」理念的体现。

为了全方位覆盖不同细分领域的训练场景，lululemon 推出了涵盖瑜伽、跑步、训练、网球、高尔夫以及日常出行等多系列产品，凭借丰富的产品线精准满足不同运动爱好者的个性化需求。

lululemon 的技术创新也始终贯穿全品类，旗下拥有多种专利面料。比如品牌最具标志性的 Align 瑜伽裤，搭载专利 Nulu 面料，具有极佳弹力和延展性，以「裸感」出圈，同时还能修饰腿型，堪称运动服饰中的经典之作。

还有 2024 年推出的 ShowZero 男士休闲衫，采用创新型面料结构，与皮肤接触的内侧具有透湿性能，外侧则不易让汗水显痕，有效解决男士日常穿着中因出汗而导致的尴尬问题。

为此，lululemon 成立研发实验室并组建科学家团队，专门研究人们在运动中有什么感受，以此改良面料的软硬、透气度，以及衣服的剪裁、缝线，让产品更舒适，更好穿。

在产品被用户穿上之前，其材质、缝线都已经被无数的感受与体验所验证。

做到了技术为先，所以才能「感受为先」。

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最近这几年每年的最后一个季度，高通都会发布旗下的骁龙 8 系旗舰芯片，用在 Android 阵营的旗舰机上，然后接着高通就会发布骁龙 8 系旗舰的「青春版」：骁龙 8s 移动平台，把一些 8 系旗舰芯片的特性带到更平价的机型上，也就是高通所说的「新生代旗舰」机型。

今年，骁龙 8s 移动平台已经到了第四代。

第四代骁龙 8s 移动平台的架构为「1 超 7 大」，其中包括 1 个超级大核，和 7 个性能内核。具体来看，它采用 1 个 3.2GHz 的 X4 超级内核，3 个 3.0GHz 的 A720 性能内核，2 个 2.8GHz 的 A720 性能内核，2 个 2.0GHz 的 A720 性能内核。

另外，高通还增加了 L3 和系统级缓存，让内核之间可以更高效地访问并快速处理更复杂的运算。这会有助于提升游戏体验、影像性能和 UI 响应速度，还有多任务多线程的表现。

相比于第三代骁龙 8s，第四代骁龙 8s 的 CPU 性能提升高达 31%。在整体能效方面，第四代骁龙 8s 相比前代也实现了提升，在同样的对比条件下（4500mAh 电池容量），第四代骁龙 8s 测试手机相比于前代测试手机，能够让用户多打 2 小时电话，多听 1 小时音乐，或者多打 1 小时游戏。

除了 CPU 采用了骁龙 8 系旗舰芯片一样的 Kryo CPU 之外，第四代骁龙 8s 的高通 Adreno GPU 采用全新切片架构，这一设计来自骁龙 8 至尊版，相比于前代，第四代骁龙 8s 的 GPU 性能较提升了49%。这个切片架构针对现代图形工作负载进行调优，能够提供基于着色处理器的独立内核，从而实现更佳工作分配和并发性能。

比如在渲染复杂场景时，它可以直接在 GPU 上存储数据，从而减少发送到 DDR 内存的图形数据，效率和表现都能够获得提升，与前代相比，其 GPU 能效提升了 39%。

高通表示，与竞品轻旗舰芯片相比，第四代骁龙 8s 的安兔兔跑分领先 25%，CPU 单线程性能领先 34%。

最终表现在游戏性能上，《王者荣耀》5v5 团战中，第四代骁龙 8s 机型可以实现几乎满帧 120fps 的游戏表现；在《原神》须弥城跑图中，也是可以实现满帧 60fps 表现。

在压力较大的《崩坏：星穹铁道》黄金的时刻跑图中，第四代骁龙 8s 机型可以实现 52fps 的平均帧率。

另外，骁龙 8 系的一些游戏特性也被继承下来，比如基于硬件加速的实时光线追踪可以让游戏中的光照和反射效果更逼真、更具动感。

使用自适应软件实时自动调优 CPU 设置自适应性能引擎 3.0 能为玩家提供畅玩整场游戏所需的强劲性能与持久续航；Adreno 图像运动引擎 2.0 完全在 GPU 上运行，不需要依赖额外的外部芯片或 CPU 介入，可以实现游戏帧率的提升，最多可以将游戏的帧率从 60fps 无缝提升至 120fps。

接着就是高通一直强调的 AI 性能，高通表示，得益于微架构方面的提升，第四代骁龙 8s 的 AI 性能相比前代提升达 44%。在实际用例中，从图像分类、物体检测到超级分辨率，性能提升了 25%-55%。，借助多模态生成式 AI，用户可以与 AI 智能助手进行交互，它能够理解多种输入方式，包括语音、文本和视觉图像等等。

具有突破性意义的是，骁龙 8s 移动平台第一次支持多语种的终端侧生成式 AI，让用户在终端上即可用不同语言交流，创建文本或图像，大大方便了沟通和创作。

影像层面，第四代骁龙 8s 采用与骁龙 8 至尊版相同的 ISP，能够支持 2 亿像素的照片拍摄，以及同时支持三个不同摄像头进行拍摄。AI 赋能的无限语义分割技术通过识别并增强画面中的几乎所有元素，最多可以可将图像分割成 250 多层元素，以方便对面部、头发、衣服、物体等元素进行增强处理。

还有就是 Night Vision 夜景拍摄 2.0 支持 4K 超暗光拍摄，以及始终感知的摄像头能在低功耗和高准确性的情况下，实现超快人脸解锁、轻松移动支付和无缝扫描二维码等等体验。

整体来说，第四代骁龙 8s 和去年发布的骁龙 8 至尊版一样，具有非常不错的代际提升，这对于一些对价格比较敏感，但是又想获得旗舰级体验的用户来说是一个不错的消息，因为预计在比较亲民的价格上，手机厂商就能借助第四代骁龙 8s 设计出基本体验得到保证的轻旗舰手机。

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前几天发生的小米 SU7 在高速上发生的碰撞事故引发了大家非常多的关注。

在围观各种讨论之时，我们发现大家对于 NOA 等智驾功能大都比较了解，但是对 AEB、ESA 等这类车辆主动安全功能的认知却相对缺乏。

于是，在为逝去的生命感到痛惜的同时，董车会也花梳理和总结了 AEB、ESA 等主动安全系统的触发条件和局限性，让大家知道这些功能在什么情况下——

不会被触发。

但依然需要强调的是：

任何安全辅助功能，都有严格的触发条件，无法保证在任何情形下都能激活。

辅助驾驶功能无法代替驾驶员对交通状况的观察和判断，以及驾驶员对安全驾驶车辆的责任。请全程手扶方向盘并保持对车辆的控制。

自动紧急制动（AEB）和前向碰撞预警（FCW）

在这次事故中，人们问的最多的就是，「事故发生时，AEB 等主动安全功能是否触发」，小米客服回应如下：

小米 SU7 标准版有前向防碰撞辅助功能包括碰撞预警 ( FCW ) 和紧急制动 ( AEB ) 两个子功能，作用对象是车辆、行人、二轮车三类目标，其中 AEB 功能工作速度在 8-135km/h 之间。这个功能和行业同配置的 AEB 功能类似，目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。

董车会翻阅了理想、问界、岚图、小鹏、特斯拉、小米和沃尔沃等品牌的说明书，碰撞预警 ( FCW ) 和紧急制动 ( AEB ) 都是标配功能，其中制动功能的工作速度范围在 5km/h-135km/h 之间。

当车辆在区间速度内行驶时，前向碰撞预警（FCW）系统会实时检测车辆前方行驶环境，当识别到自车可能与前方的车辆、行人或骑行人发生碰撞时发出预警。

在车辆即将与满足自动紧急制动条件的车辆、行人或骑行人发生碰撞时，自动紧急制动（AEB）会自动实施制动，降低车辆速度，从而尽可能降低正面碰撞程度。

然而，AEB 系统在面对以下几种情况时可能无法正常工作：

• 较低的目标（如儿童、蹲伏的行人）。
• 异形障碍物（如落石、侧卧行人、水马、动物等）。
• 迎面驶来、斜向或横向运动的车辆、行人、二轮车。
• 相邻车道骑线行驶的车辆或二轮车。
• 只有部分车身和本车重叠的前车。
• 近距离切入或快速并入本车道的车辆。

需要特别注意的是，在低速拥堵跟车场景下时，车辆会优先响应驾驶员的加速跟车请求。若跟车过程中前方车辆突然停止，系统可能无法及时触发警告与自动紧急制动。

误加速抑制辅助（防误踩功能）

在各类交通事故中，由于紧急情况下误踩加速踏板的悲剧也屡见不鲜。

在一些车型上也相应的配备了防误踩功能，不过各家对于其正常工作时的速度限制有非常大的不同，有的车型只在 50km/h以下的低速场景有效，部分高端车型则在 150 km/h 以下都可以生效。

以全新的岚图梦想家为例，其对防误踩加速踏板（UAP）这一功能的描述如下。

当车辆起步或以不高于 150 km/h 的速度行驶时，防误踩加速踏板（UAP）系统实时检测车辆周围行驶环境，若识别到驾驶员在自车可能与前方或后方的车辆、行人、骑行人、石墩或护栏等障碍物碰撞时深踩加速踏板，则车辆会抑制动力输出，从而限制车辆的加速能力，降低碰撞风险或减少碰撞程度。

这里面还特别提到，防误踩加速踏板系统不会对以下目标（包括但不限于）生效：

• 横向穿行的车辆、行人或骑行人。
• 相邻车道骑线行驶的车辆。
• 低矮障碍物，例如倒地的行人、骑行人。

需要着重强调的是，该功能触发后仅会限制车辆急加速，不会自动刹车，驾驶员仍需主动刹车。

紧急转向辅助（ESA）

相信大家在不少平台上都看到过，诸如沃尔沃等车型在前方发生事故时，主动变道避险的视频。

这个功能叫紧急转向辅助（ESA），其作用主要是利用摄像头等传感器识别车辆前方障碍物，在遇到危险时会辅助驾驶员加大转向力度，从而尽可能避过障碍物。

不同车型在实现这项功能时允许的速度区间稍有差异，享界 S9 该功能工作速度区间在 50 km/h ~ 120 km/h，特斯拉 Model Y 则是在48 km/h ~ 140 km/h 之间可以发挥作用，但都需要同时满足道路平直，路况良好和驾驶员保持手握方向盘的条件。

紧急转向辅助（ESA）主要用来降低以下任一障碍物碰撞的风险：

• 静止的车辆、行人或骑行人。
• 与自车同向行驶但急减速的车辆、行人或骑行人。
• 逆向行驶到自车车道的车辆、行人或骑行人。

而且需要驾驶者已经向一侧转动方向盘，有显著的转向避让操作，但其动作不足以避免碰撞；以及驾驶员转向侧有充足的避障空间，不会与相邻车道内的车辆等障碍物碰撞。

当然在高速情况下，ESA 还是保证了驾驶员的控制权，当驾驶员采取以下措施时，ESA 功能会退出：

• 紧握方向盘，导致方向盘无法转动。
• 向任一方向大力转动方向盘。
• 深踩加速踏板。
• 深踩制动踏板。

我们也留意到，距前一次紧急转向辅助激活后数秒内，系统可能不会再次触发紧急转向辅助，所以在此功能触发后，需要驾驶员尽快接管并稳定车辆。

翻了一天的说明书，董车会还发现了一个关键点：

各家车企都有提到，上述功能的实现有赖于摄像头和雷达等传感器，受限于传感器本身，在各类恶劣天气、强光、逆光、低能见度等场景下，这类安全功能的可靠性都无法保障。

车辆本身存在的下述状态，也会直接导致各类安全系统无法正常工作。

• 车辆任一车门、前机舱盖或后备箱未关闭或发生故障。
• 驾驶员未系好安全带。
• 驾驶员未手握方向盘。
• 不当使用方向盘，导致系统无法正确识别驾驶员转向操作（例如佩戴手套后驾驶车辆、将手放在方向盘中央区域驾驶车辆，或在方向盘上安装方向盘套等）。

从这些说明中，大家可以明显看出，尽管各类安全功能经过数十年的发展，但由于受到多种因素的制约，当前的技术仍然只能降低风险，而非消除风险。在驾驶过程中，系统和软件依然扮演着辅助角色，距离完全取代驾驶员还有很长的路要走。

在智能驾驶技术飞速发展的今天，我们更需要清晰地认识到驾驶员的责任与智能驾驶系统的能力边界，只有这样，才能真正实现让技术造福人类的目标。

受限于篇幅，董车会这次只讲了主动安全系统中的部分功能，各个品牌和车型也有不小的差异，如果大家在安全驾驶方面有更多的感悟和意见，欢迎分享在评论区，一起帮助更多人安全出行。

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2500 元起，任天堂 Switch 2 发布

在昨晚的直面会上，任天堂带来了 Switch 2 游戏机的更多细节信息，并公布了发售日期： 6 月 5 日。先来看重点，售价方面如下：

• 日本国内版 49,980 日元，折合人民币约 2,431.87 元
• 多语言版本 69,980 日元，折合人民币约 3,405.01 元

值得一提的是，「日本国内版」Switch 2 只提供日文语言，其他国家和地区的玩家需要购买「多语言版本」，这个版本也支持日语。

具体配置方面，Switch 2 的亮点细节如下：

• 全新 Joy-Con 2 手柄：采用更方便安装拆卸的磁吸式设计，配备霍尔摇杆设计，可以有效解决漂移问题，并且还支持「鼠标」模式；同时 Switch 2 依然能使用 Switch 的一代手柄；
• 此前备受关注的「C 键」为 GameChat 功能专属按键：玩游戏时可以和朋友们连麦，并共享实时游戏画面；
• 支持「游戏分享」的近场联机，可以和初代 Switch 一起开黑玩游戏；
• Switch 2 全新升级的处理器，带来了更强的画面表现力：掌机模式下，Switch 2 支持最高 120fps 1080P 的画质，还支持 HDR、VRR 等现代游戏机功能；此外，Switch 2 内置 256GB 存储空间；
• 任天堂还推出了全新的外接摄像头配件和全新 Switch 2 Pro 控制器。

游戏方面：

• Switch 2 将支持三种游戏类型：分别是 Switch 2 的独占游戏、兼容 Switch 的游戏，以及 Switch 2 上得到增强的 Switch 游戏；
• 目前公布的第一方游戏阵容：《马力欧卡丁车 世界》《咚奇刚：Bananza》《塞尔达无双 封印战记》《星之卡比 AirRiders》等等；
• 支持多款第三方游戏：《赛博朋克 2077》《艾尔登法环》《双影奇境》《最终幻想 7 重制版》等等，值得一提的是还有一款 From Software 开发、宫崎英高作为游戏导演的独占新作《The DuskBloods》，本作更多详情会在 4 月 4 日公开；
• 需要注意的是，在超过一万个 Switch 游戏中，有一百多个 Switch 游戏并不兼容 Switch 2，其中就包括《健身环大冒险》《Labo》等话题游戏；
• 此外，Switch 2 兼容 Switch 游戏的方式，跟以前任天堂的主机不一样：以前是新硬件里包含了旧硬件，所以可以直接兼容。但 Switch 2 不包含 Switch 的硬件，所以是采用类似同声传译的方式来进行向下兼容，实时读取 Switch 软件的数据并且转换成 Switch 2 能运行的状态。

北京正式出台《自动驾驶汽车条例》

据北京日报报道，4 月 1 日，《北京市自动驾驶汽车条例》正式施行，支持自动驾驶汽车用于个人乘用车、城市公共汽电车、出租车、城市运行保障等出行服务，符合条件的自动驾驶车辆可开展道路应用试点。

《条例》中所指的自动驾驶汽车，是指可以由自动驾驶系统操作在道路上安全行驶的汽车，包括按照国家标准具备有条件自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶功能的汽车。

值得关注的是，《条例》中明确了由北京市人民政府统筹确定和调整「自动驾驶汽车可以通行」的区域、道路，未经同意擅自利用自动驾驶汽车开展道路应用试点活动的，由交通部门责令停止违法活动，可以并处三万元以上十万元以下罚款。相关企业应当按照规定向北京市建设的自动驾驶汽车服务管理平台上传车辆运行数据。

小米辟谣《雷军致用户和公众的一封信》

而在昨日，网上突然传出一份以雷军之名的《致所有关心小米 SU7 事故的用户和公众的一封信》。信中提到了事故的善后工作包括承诺探寻真相、反思与行动、透明化沟通，以及用十年坚守兑现安全承诺等。其中提到：

• 如果调查车辆存在问题，将立即停止相关车辆销售并无条件召回已经销售车辆；
• 雷军将个人捐资 1 亿元成立「新能源汽车生命守护资金」；
• 联合宁德时代启动「极端碰撞断电技术」联合攻关。

随后很快有业内人士称这个截图为假。并据证券时报方面联系小米，小米方面回应上述信件为假消息。

此外，小米 SU7 标准版车型的电池供应商宁德时代和比亚迪弗迪，均回应了事故车辆电池信息。宁德时代回应投资者表示「事故车电池并非其生产」；比亚迪方面则表示「不是业务部门是查不到此类信息的」。

公开信息显示，事故车车型为小米 SU7 标准版，其电池供应商有两家：宁德时代与比亚迪弗迪电池。均为 73.6kWh 的磷酸铁锂电池，此前小米官方并未公布事故车辆所搭载的电池品牌。

2025 年 3 月 29 日晚 10 时 44 分，一辆小米 SU7 标准版在安徽德上高速池祁段，猛烈撞击隔离带水泥桩，随后车辆起火，夺走了车内三名女孩的生命。

据小米官方 4 月 1 日回应称，公司尚未接触到事故车辆，因此对于「车门落锁」及「起火」的具体原因，暂时无法进行进一步的深入分析，但其确认事故车起火并非部分网传的「自燃」。

4 月 1 日晚，小米创始人雷军表示，对于该起事故心情十分沉重，并认为「自己不应该再等了，必须站出来」，其代表小米承诺：无论发生什么，小米都不会回避，我们将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。

鸿蒙智行回应「享界追尾」：无事故发生

近期，网传「享界 S9 于广深沿江高速发生追尾事故」，传闻中提及到有人员伤亡、车辆损毁严重。

4 月 2 日，鸿蒙智行发言人发文辟谣了上述信息，并表示已联系警方确认，确认了无上述事故发生。

对于此谣言，鸿蒙智行方面提醒，任何个人、组织都不应该拿生命开玩笑，网络并非法外之地。其还表示，针对恶意造谣、传谣的行为，公司已在第一时间报警，并将配合警方追究相应的法律责任。

乐道汽车总裁艾铁成离任

4 月 2 日，乐道汽车总裁艾铁成发布公告并宣布离职。文中艾铁成表示：

在过去的一段时间，乐道并未让旗下竞争力极强的 L60 车型，达到与它的产品力相匹配的销量，在营销层面，有很多的欠缺不足。我作为团队负责人，暴露了很多短板，辜负了大家的期待，深感歉疚，也必须为此承担责任。

此前，艾铁成在接受虎嗅采访时曾定下目标，称乐道汽车在今年 3 月完成交付破两万的目标，并声称达不到就「下课（离职）」。而据蔚来汽车 4 月 1 日的数据显示，乐道品牌今年 3 月仅交付新车 4,820 台，而 2025 年第一季度交付新车 14,781 台。

同日，原蔚来汽车能源业务负责人沈斐发文宣布，担任乐道汽车总裁。据公开信息显示，沈斐于 2015 年加入蔚来，为早期初创阶段的核心管理成员之一，也是蔚来管理体系最资深的高级副总裁。

接近未来管理层的人士通过界面新闻表示，本次调整意味着蔚来将向乐道投资更强的管理资源，以推动乐道提振销量，同时加强公司各业务单元的协调能力以及资源共享，尽快实现公司四季度盈利的目标。

阿里通义「端到端多模态」大模型登顶全球趋势榜

昨天下午，阿里通义千问宣布，旗下端到端多模态大模型 Qwen2.5-Omni-7B 登顶 Hugging Face 全球趋势榜。据榜单显示，Qwen2.5-Omni-7B 超越 DeepSeel-V3 最新版本、自家 Qwen2.5-VL-32B 等一众火热大模型。

Qwen2.5-Omni-7B 于 3 月 27 日发布，仅 7B 参数大小，支持文本 / 图像 / 音频 / 视频的跨模态理解；能够实时音视频交互，并且拥有自然流畅的语音生成。

性能表现上，Qwen2.5-Omni-7B 在各种模态下的表现都优于类似大小的单模态模型以及封闭源模型，例如 Qwen2.5-VL-7B、Qwen2-Audio和Gemini-1.5-pro；在多模态任务 OmniBench，Qwen2.5-Omni 达到了 SOTA 的表现。

目前，Qwen2.5-Omni 已在 Hugging Face、ModelScope、DashScope 和 GitHub上开源开放，用户可以通过 Demo 体验互动功能，或是通过 Qwen Chat 直接发起语音或视频聊天。

李想呼吁行业规范自动驾驶中文名标准

昨日，网传理想汽车 CEO 李想在朋友圈发文，呼吁行业应规范自动驾驶中文名标准。

李想表示，「L2、L3 什么的用户听不到，都是专业话术」，其建议统一自动驾驶等级名称，如「L2 = 辅助驾驶」「L3 = 自动辅助驾驶」「L4 = 自动驾驶」以及「L5 = 无人驾驶」，并强调「一个多余的中文字也不要有」。

李想认为，上述统一自动驾驶等级后，能避免夸张宣传造成用户使用上的误解。同时李想也呼吁，厂商在推广上克制，在技术上投入，对用户、行业、企业都长期有利。

目前，我国国标将驾驶自动化系统划为 6 个等级，分别为 0 级（应急辅助）、1 级（部分驾驶辅助）、2 级（组合驾驶辅助）、3 级（有条件自动驾驶）、4 级（高度自动驾驶）、5 级（完全自动驾驶）。

理想汽车首发「车载自主决策推理模型」

4 月 2 日，理想汽车 OTA 7.2 版本车机系统正式开启推送。其中最值得关注的，便是理想同学拥有了自主决策思考方式。

具体来看，本次 OTA 中，理想基于海量车载场景数据，以及通用推理模型深度思考训练数据，量身打造了自主决策推理模型，在保证模型效果的同时还大幅提升响应速度。借助推理模型，用户可以让理想同学解读影视文学作品，撰写生动故事，或者给出更详实的生活建议等等。

目前车主用户在理想同学的设置中，只需打开「深度思考」开关，理想同学能够根据问题内容自主决策是否深度思考，面对车控指令等简单问题时，能够保障响应速度。

此外，理想汽车 7.2 版本还包含了以下更新：

• 智能电动方面，车辆中心能耗显示优化，新增了空调温度过高或过低和驻车状态开启哨兵等场景的能耗提示，优化消耗里程分布显示；
• 新增全能儿童锁功能，整合儿童锁和专属童锁两种功能，主动规避儿童误触风险；
• 新增本地音乐歌词显示功能，优化本地音乐播放页效果，支持显示全屏歌词、切换歌词和播放列表，并增加了歌词匹配功能；
• 优化了跨屏点播功能，优化了视频应用的语音交互体验；
• 配件管理新增了二排遮阳帘管理功能，适配理想汽车官方商城在售的二排侧窗遮阳帘配件。

美国初创和 90 后「大牛」与智元机器人达成合作

4 月 2 日，稚晖君旗下创企智元机器人宣布与国际顶尖具身智能公司 Physical Intelligence(Pi) 携手，一同还公布了一个重磅消息：90 后机器人大神罗剑岚博士将全面领导智元具身智能研究中心。

先看智元机器人与 Physical Intelligence 的合作：双方将围绕动态环境下的长周期复杂任务，在具身智能领域展开深度技术合作。智元方面表示，其与 Pi 的合作目前已经初具成效，可以实现一个通用模型根据不同的指令输入执行多个任务，也可以适配多种末端执行器。

据了解，Physical Intelligence 作为一家美国明星初创，于去年 3 月亮相，其团队中有大量机器人和 AI 领域的人才。信息显示，该公司在去年 11 月完成了 4 亿美元的 A 轮融资，融资后估值为 20 亿美元，主要投资者包括亚马逊创始人贝索斯、OpenAI、Thrive Capital 等知名公司或投资机构。

而关于罗剑岚博士：

• 其出生于 1993 年，已在具身智能领域深耕 10 年，担任过 Google X、Google DeepMind 研究科学家；
• 罗剑岚还曾与机器人学习领域的泰斗Stefan Schaal教授进行了一系列合作；
• 在伯克利人工智能实验室（BAIR）担任博士后期间，他是 UC 伯克利人气副教授 Sergey Levine 团队的核心成员；
• 此外，罗剑岚领导开发的世界上首个超人类的机器人真机强化学习系统 SERL/HIL-SERL，首次实现将任务成功率提升到 100%, 在全球范围内被广泛应用。

据智元官方介绍，罗剑岚将出任首席科学家并牵头组建「智元具身智能研究中心」，主导前沿算法研发与工程化落地。

奇瑞旗下多品牌重新调整

据 36 氪消息，奇瑞将再次对新能源产品线发起大型调整，原本属于奇瑞集团 iCAR 品牌旗下的产品线 QQ冰淇淋、大蚂蚁、小蚂蚁，已被剥离，整合至奇瑞品牌下。同时，奇瑞品牌还将发布另一款新能源产品「多米」。

目前，奇瑞集团共有奇瑞、捷途、星途、iCAR、智界 5 个品牌。其中奇瑞品牌历史最为悠久主打大众市场；而 iCAR 诞生于 2023 年上海车展前夕，目标为年轻一代的消费者。报道指出，iCAR 是奇瑞集团发布的首个独立新能源电动品牌，也被公司内部视为在新能源战略上迈出的重要一步。

而据知情人士透露，新品牌「多米」将由原先的凯翼拾月 Mate 换标改款而来，因而「多米」市场定位、售价也会与之接近。据悉，凯翼拾月 Mate 是一款五门五座的纯电车型，定位城市代步，定价为 5.98 万元起。

2023 年，奇瑞集团董事尹同跃曾对外界表示「奇瑞新能源起了大早，赶了晚集」，同时为奇瑞新能源定下目标：2024 年中要做到行业第三，年底做到第二。但据 2024 年底数据显示，奇瑞新能源车销量不到 60 万辆，排在第四位。

报道结合上述信息指出，奇瑞打算继续以车海战术攻入新能源汽车市场，而「多米」就是车海战术中的一张牌。除此之外，奇瑞还打算年内上市，因此其正想方设法在有限的时间内，提升新能源车的销量占比。

世纪华通「数龙杯」开启作品征集

4 月 2 日，由 A 股游戏行业龙头世纪华通发起，中国音数协游戏工委、浦东新区区委宣传部（文体旅游局）、上海市网络游戏行业协会指导，联合澎湃新闻等多方力量共同打造的「数龙杯」全球 AI 游戏及应用创新大赛（Digiloong GAIC）正式启动，即日起至 6 月 18 日，全球开发者可登录提交作品。

据悉，本届大赛聚焦 AI 技术在游戏开发与行业应用的双重突破，致力于通过人工智能技术深度赋能游戏研发全流程，拓展其在多元场景中的创新应用，加速前沿科技在互动娱乐及实体产业的规模化落地。大赛共分为 5 个环节：

• 4 月 2 日至 6 月 18 日为选手报名及作品征集期；
• 6 月 19 日至 7 月 1 日将对作品进行初选，符合要求的优秀作品即进入复选阶段；
• 7 月 2 日至 7 月中旬将由专家评审组对复选阶段的作品进行打分，并公布入围名单；
• 7 月底将进行线下决赛，选手现场回答专家评审组提问；
• 8 月 1 日，在 2025ChinaJoy AIGC 大会上将会举办高规格的专家、选手分享及颁奖盛典。

赛事设置总额为 60 万元的奖金池，涵盖 6 大类别 15 个奖项，覆盖游戏创新、技术应用、内容设计、音乐呈现、视觉表达等多个维度。

比赛官网链接在这啦！https://aicht.sjhuatong.com/

微软 CEO：Scaling Law 正给 AI 带来巨大转变

3 月 27 日，微软 CEO Satya Nadella 在日本微软 AI 巡回活动中发表演讲。

开篇，Satya Nadella 便聊到时下热门的 Scaling Law。他表示，伴随着深度学习带来的革命性突破，团队开始观察到一系列基础性的预训练 Scaling Law，正促使 AI 能力大约每六个月实现一次翻倍。Satya Nadella 还透露，计算领域所带来的 Scaling Law 也一同并入了发展的曲线中，事实上 AI 能力已缩短至「每三个月一次翻倍」。

指出，AI 快速发展带来了更低的使用价格，而真正问题在于，人类需要如何高效利用这些强大的 AI 能力。Satya Nadella 总结了三大根本性突破，来阐述了如何更好地发挥 AI 的能力，并重塑整个生活乃至社会领域：

• 第一大突破在于用户界面。随着多模态模型的能力日趋强大，交互方式也变得越来越自然流畅，用户将可以直接与 AI 进行对话；AI 将能融入人类的周遭世界，变得更加无感，同时能够渗透到每一个部分，无论虚拟还是现实；
• 第二点，人类还将获得在规划和推理方面强大的赋能。Satya Nadella 解释，AI 不再仅仅局限于处理输入和输出信息，用户可以让它进行长远规划、前瞻性思考以及复杂的逻辑推理；
• 基于第二点，用户甚至可以赋予 AI 更为复杂的长期记忆能力和更丰富的上下文信息，从而确保它的回应和行动都有可靠的事实依据，即让 AI 能够基于特定的背景知识以及过往的交互历史来进行思考和运作。

因此 Satya Nadella 认为，上述三项核心能力 ——「自然的交互界面」「强大的规划与推理」「基于背景和记忆的事实依据」，将对整个技术栈产生极为深远的影响。此外，Satya Nadella 也表示，AI 应该予力全球每一个人、每一组织，并在所有人手上成就不凡。

Meta 计划今年推出全新 AR 眼镜

据彭博社记者 Mark Gurman 消息称，Meta 计划最早在今年年底向市场推出第一副带屏幕的眼镜，售价将超过 1000 美元，最高在 1300-1400 美元左右。作为对比，不带屏幕的智能眼镜 Ray-Ban Meta 售价 399 美元，折合人民币 3000 元左右。

去年，Meta 曾展示了「Orion」AR 眼镜的原型机；但本次爆料的机型代号为「Hypernova」，并非前者。具体配置方面：

• 第一代的 Hypernova 只在右镜片的右下象限有屏幕，这意味着内容只会显示在用户的右眼，避免了面对他人时「翻白眼」看眼镜屏幕的问题；
• 系统方面，Hypernova 预计将采用高度定制 Android 系统，并且 Meta 也暂时不打算为该设备提供应用商店；系统界面将采用圆形应用图标，水平排布系统主屏幕，类似 iPhone 和 Mac 的底部「dock」栏，接近当下 Meta Quest 的界面。此外，Hypernova 将十分依赖手机配合使用的 App。
• Meta 还将升级 Hypernova 的摄像头配置。目前的 Ray-Ban Meta 摄像头为 1200 万像素，Meta 将其视为「iPhone 11」级别，而 Hypernova 或能配备一个等同于「iPhone 13」级别的摄像头。

对于这副眼镜的交互方式，Meta 准备了两种方案：

• 眼镜镜框侧面的电容式触摸，用户可以滑动、点击眼镜腿来滚动和选取应用或照片；
• 「神经腕带」，使用手势来控制眼镜，可以转手、捏合来滚动和选取项目，代号为「Ceres」的配件将在包装盒内随眼镜一起提供，这个方案也作为 Orion 的交互在去年进行过演示。

除了 Hypernova，Meta 还在打造「Supernova 2」的智能眼镜，这款产品将基于 Oakley 运动眼镜打造，不带任何显示功能，基本等同于 Ray-Ban Meta 的运动款，对自行车骑行等运动进行了优化。

报道指出，虽然 Hypernova 一代还没问世，Meta 已经在着手开发 Hypernova 2，将包含双目显示系统，预计在 2027 年推出。

至于 Orion 原型机的商用计划，据最新进展显示，产品名可能定为「Artemis」，目前 Meta 正在利用 Oriion 进行软件测试和应用开发， 最终将提供给开发人员，Artemis 的推出可能不会早于 2027 年。

但知情人士表示，上面的消息并不意味着 Meta 最终都会推出这些产品，因为 Meta 经常在开发过程中更改和取消产品。就目前而言，Meta 的混合现实部门 Reality Labs 内部也对产品计划有不少顾虑，有可能将 Artemis 和 Hypernova 合二为一。

全新 OPPO Find X8 系列公布更多影像内容

昨日晚，OPPO 举办影像科技之夜，并一同揭晓了更多全新 Find X8 系列的影像能力，具体如下：

• 全新 OPPO Find X8 系列将首发搭载 LUMO 凝光影像系统，拥有超光感计算光学系统、超感知数字成像引擎、全链路原彩 ProXDR。
• 全新 Find X8 系列搭载的超光感计算光学系统，将包含 15-135mm 黄金光学品质、行业首创超晶态蓝玻璃、超高速对焦系统，以及 Find X8 Ultra 所独立搭载的多模态色彩采集系统（支持分区色温感知）；
• 超感知数字成像引擎：拥有计算光学虚化引擎，能够精细化主题空间计算、渐进式空间重构渲染，并拥有真实色彩还原引擎、无影抓拍；
• 全链路原彩 ProXDR：全球首个三通道光子矩阵计算，并支持全球首个全链路 ProXDR（照片、实况、视频），以及搭载全球首个原彩 ProXDR 实况。此外，OPPO 还联合小红书推出平台级原彩 ProXDR 观看、分享。

全新 OPPO Find X8 系列将在 4 月 10 日发布，届时将发布 OPPO Find X8s / X8s+ / X8 Ultra 等多款新品。

高通推出第四代骁龙 8s 移动平台

4 月 2 日，高通技术公司今日宣布推出第四代骁龙 8s 移动平台，该平台专为追求出色娱乐体验和创作体验的用户打造，旨在将旗舰性能和先进特性带给更多消费者，并为手游玩家和创作者提供强劲支持。

官方数据显示，第四代骁龙 8s CPU 性能提升 31%，GPU 更是提升了 49%（同时能效提升 39%），AI 性能也提升了 44%；AI 方面支持多模态生成式 AI，并拥有高通传感器中枢；此外，新平台还将拥有 AI 三 ISP、无限语义分割、蓝牙 6.0 等多项功能支持。

据悉，REDMI、iQOO、小米、OPPO 和星纪魅族等多家领先 OEM 厂商和品牌将率先采用第四代骁龙 8s，首批搭载该平台的商用终端预计将在未来几个月内面市。

第四范式旗下品牌推出 AI 手表

昨日，Phancy 携手兰博基尼、李小龙推出的两款 AI 手表正式亮相。

据悉，两款手表通过搭载 Phancy「AI 机芯」，即为用户提供 AI 智能体模组，以及 AI Agent 功能、操作系统等软硬件解决方案，让手表在轻奢、时尚的外表下，注入了丰富的 AI 能力。

具体来看，兰博基尼、李小龙 AI 手表中的智能化能力均来源于 Phancy 所提供的 AI 智能体模组、 AI Agent 功能以及操作系统等软硬件解决方案。通过将 Phancy 智能体模组嵌入到手表中，保障大模型、Agent、以及各类 AI 功能在手表上稳定运行。值得一提的是，Phancy AI 智能体模组可本地运行端侧大模型，无需调用云端。

Phancy 介绍，用户可通过语音、按键等多种方式唤醒手表中的 AI 助手，体验天气、股票、资讯等信息查询、翻译、同声传译、会议速记及纪要整理、智能导航、运动助手等丰富的 AI 功能。未来，AI Agent 能力还会持续扩充。

夸克上线「一键变方」AI 生图功能

近日，夸克 App 上线「一键变方」AI 生图功能。

官方介绍，用户在夸克中的「AI 生图」专区，只需要倒入想要风格转换的图片，选择「一键变方」，即可生成类似《我的世界》风格的图片，无论人、宠物还是风景，均可实现风格转变。

三星推出「手表控制电视」功能

据 Android Headline 近日报道，三星在其 2025 年电视新品中，推出基于 Galaxy Watch 打造的「通用手势控制」功能，旨在用户无需遥控器即可通过手势操作电视。

具体来看，用户只需要佩戴 Galaxy Watch 手表，完成指定动作，便可实现对电视的隔空操作，如捏合手势精准选定屏幕元素，推拉手掌控制媒体播放。

此前，三星 Galaxy Watch 上已配备了部分手势快捷指令，支持翻转手腕拒绝接听、捏合清除消息。

必胜客「抽象双蛇披萨」引发热议

近日，必胜客推出 2025 年愚人节限定「双蛇姐妹双修披萨」，其所谓 「双蛇」指的是芝心「白蛇姐姐」披萨和开心「青蛇妹妹」披萨，价格方面是两款任选只要 29.9 元。

然而，不少消费者购买后吐槽青蛇白蛇披萨实物与宣传图片相差甚远，更是辣评「抽象到没边」，纷纷在网上晒图。据网上晒出的图片显示，「双蛇姐妹双修披萨」像两条晒干的弯曲面包一样，躺在纸托盘中，令人毫无食欲。

而这还不是必胜客第一次「整活」：去年万圣节推出的「哥布林」披萨，是一只油炸牛蛙瞪着塑料眼球，趴在一份满是香菜堆的披萨。此外，必胜客还推出过香菜皮蛋猪血披萨、榴莲臭豆腐披萨、花生汤圆披萨等。

据一家上架该产品的必胜客门店工作人员向媒体透露，这款「双蛇姐妹双修披萨」属于愚人节限定款，仅在部分门店推出，过段时间就下架。店员表示，留意到了网上对披萨造型的吐槽，其称，虽然公司统一培训，但因为食材问题，手工制作时没办法达到很完美的效果。

《疾速追杀 5》官宣拍摄

近日的 CinemaCon 2025 上，狮门影业宣布将拍摄《疾速追杀 5》，基努·李维斯回归继续饰演 John Wick，导演查德·斯塔尔斯基继续执导。

前代作品《疾速追杀 4》在今年 3 月 14 日内地上映。影片讲述约翰·威克为求安宁前往大阪大陆酒店求助老友。但高桌会新领导人文森特·德·格拉蒙特侯爵决心铲除他，侯爵不但通过胁迫昔日好友孤立威克，还通过高额赏金吸引赏金猎人追杀威克。为打破宿命，威克向格拉蒙特侯爵提出生死决斗，重获自由。

《疾速追杀》系列电影于 2013 年开启首部拍摄，并于 2014 年 10 月 24 日美国上映。

《猫和老鼠》将拍新电影

华纳兄弟在 CinemaCon 2025 上宣布，将拍一部《猫和老鼠》的新动画电影，影片计划院线上映。

据悉，此前《猫和老鼠》真人 CG 电影于 2021 年 2 月 26 日在美国和中国大陆同步上映。影片改编自经典动画《猫和老鼠》，讲述了在繁华的大都市纽约，少女凯拉刚刚入职豪华大酒店就碰上了叫人头疼的难题，老鼠杰瑞的突然出现令酒店最近承接的世纪婚礼岌岌可危，于是她雇佣猫咪汤姆来解决大麻烦。

《命中罪爱》定档 4 月上映

电影《命中罪爱》宣布定档 4 月 12 日，并发布定档海报。

2002 年，海边小城德宁发生一起连环杀人案。赌徒孙兴旺被杀，接连东湖市场副主任朱志红及其义弟周亮被杀，三起凶杀案的作案手法相同。种种嫌疑证据，指向朱志红与周亮的结拜大哥江四鸣身上。警方在对江四鸣收网抓捕之时，江四鸣却遭遇袭击追杀。危急中警方出手，擒住真凶。以为可以结案，岂料内幕才掀起一角……

影片由赵非执导，张静初、芦芳生、余皑磊领衔主演，高冬平、李晓川、董畅、富冠铭、张宁浩、孔雁、钱波主演。

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iPhone 发布会一年一度，但 Switch 发布会，要等个 8 年才有一场。

用一支 3 分钟不到的预告片吊起全世界胃口后，任天堂足足让我们再躁候了 2 个半月，让传言和猜测飞一会儿，才终于在今天召开 Switch 2 的首次直面会，为我们真正介绍这款新机器。

任天堂首先公布了 Switch 2 的发售日期：6 月 5 日，有两个售价如下：

• 日本国内专用版 49980 日元，折合人民币约 2431 元
• 多语言版本 69980 日元，港版标价 3450 港币，人民币 3221 元左右

值得一提的是，「日本国内专用版」Switch 2 只提供日文语言，其他国家和地区的玩家需要购买「多语言版本」，这个版本也支持日语。

大家对「锁区」这件事不用太恐慌，其实更像是 Switch 推出了个「日本国行版」，发行策略和 Switch 腾讯版有点类似，都是独立的销售体系，我们只要买「多国语言版」就行。至于游戏卡，任天堂表示只要插入任何主机都能游玩。

任天堂着重介绍了外界猜测最多的全新 Joy-Con 2 手柄。从上一代的滑轨卡扣式设计，改成了更方便安装拆卸的磁吸式设计，可以更方便、牢固安装到机身或者握把上，而一按背面的按钮就能轻松卸下。

为了配合开麦功能，Switch 2 还内置了一个麦克风，通话时还能降噪。

除了连麦，任天堂还推出了全新的外接摄像头配件，能够实时共享自己的脸部 Reaction，更具临场感。

Switch 2 顶部多出来的 USB-C 口用途也正式揭晓：可以用来外接摄像头，也能用来充电，也许未来任天堂还会带来更多丰富的外接配件。

除了能开语音房连麦打游戏，Switch 2 也将支持同一个游戏分享给附近的 Switch 联机游玩，老款 Switch 能够加入串流游玩。

为了让新玩家更加熟悉 Switch 2 的结构和按键功能，任天堂还贴心准备了一个《Nintendo Switch 2 Welcome Tour》的小游戏，操控一个小人探索 Switch 2——随着主机发售上线，售价 990 日元。

任天堂也带来了 Switch 2 Pro 手柄，同样配备全新 C 键，还增加了背部的 GR/GL 自定义按键，以及 3.5 毫米耳机接口，还改善了耐用性和握持感，摇杆在使用时也非常安静，任天堂内部称之为「Aerial 摇杆」。

Switch 2 全新升级的处理器，还是带来了更强的画面表现力。掌机模式下，Switch 2 支持最高 120fps 1080P 的画质，还支持 HDR、VRR 等现代游戏机功能。搭配全新的底座，在主机模式时最高能输出 4K 画面，相比于 Switch 确实清晰不少。

得益于 Switch 2 更强的性能，任天堂也将为一些兼容的 Switch 游戏推出「NS2 增强版」，包括《塞尔达传说：旷野之息/王国之泪》《宝可梦传说 ZA》《星之卡比 探索发现》《马力欧派对 空前盛会》等，部分游戏可以免费更新，还有一些则需要额外购买售价 1000 日元（折合人民币约 48元）的「升级包」，或者加入任天堂的网络会员服务。

除了画质，Switch 2 的鼠标模式、麦克风、摄像头玩法也将适配部分升级后的游戏，增加更多新玩法，比如这个新的马力欧派对小游戏，看起来有点日本综艺那味了。

总的来说，Switch 2 一共支持三种游戏：

• Switch 2 独占游戏
• Switch 兼容游戏，但 Switch 2 增强版，可能有画质或玩法的升级
• Switch 兼容游戏，直接运行即可，可能会有帧数或画面的提升

需要注意的是，在超过一万个 Switch 游戏中，有一百多个 Switch 游戏并不兼容 Switch 2，其中就包括《健身环大冒险》《Labo》等话题游戏。

Switch 2 还将配备 256GB 的内置存储空间（是的，容量比 iPhone 标配版还大），外置存储卡带将支持 microSD Express 卡，但不再支持之前的 microSD 卡。

以上就是 Switch 2 的基本情况， 任天堂也为我们带来了更让人期待的游戏阵容——

首先是备受期待的《马力欧卡丁车 世界》，采用「开放世界」设计，支持最多 24 位玩家，和 Switch 2 同步发售。

另一款马力欧世界观的大作，是咚奇刚 3D 新作《咚奇刚 BANAZA》，采用全新的 3D 动作玩法，将于今年 7 月 17 日发售。

值得一提的是，Switch 2 游戏也有涨价趋势——《马力欧赛车 世界》的价格大幅上涨：数字版 8980日元（折合人民币 436.94 元），实体版售价为9980日元（折合人民币 485.60 元）；而《咚奇刚 BANAZA》的价格维持现状：数字版售价 7980 日元（折合人民币 388.28 元），实体版售价 8980 日元。

此外，「星之卡比」之父樱井政博也带来了《星之卡比 AirRiders》，从宣传片看来，似乎是沉寂已久的星之卡比赛车系列新作。

虽然没有「红帽子」，但「绿帽子」的新作没有缺席——无双玩法系列新作《塞尔达无双：封印战记》将于今年冬季发售，设定为《王国之泪》的前传故事，讲述塞尔达公主和古代贤者们对抗魔王的故事。

除此之外，还有一款名为《Drag x Drive》的游戏，操控轮椅小人打篮球，将主要利用 Joy-Con 2 的鼠标模式进行操作——这个异质玩法非常任天堂。

第三方游戏也有重磅产品——由 From Software 开发、宫崎英高担任监督的 Switch 2 独占游戏《The DuskBloods》官宣，将于 2026 发售，是独特的 PVPVE 玩法。

宫崎英高的另一款大作《艾尔登法环》，以及《赛博朋克 2077》《双影奇境》《最终幻想 7 重制版》《霍格沃茨之遗》等更多话题度拉满的第三方游戏，都官宣了推出 Switch 2 版本。

还有经典老游戏支持——Switch 2 将可以模拟游玩 Nintendo Game Cube（NGC）游戏，任天堂也顺势推出新的 NGC 手柄。

虽然是一款全新的机器，但 Switch 2 在发售当日，首先就能玩上老 Switch 游戏库中绝大部分的游戏，还能享受更好的增强画质，第一方新作《马力欧赛车 世界》，以及部分像《赛博朋克 2077》这样的第三方新作都将随 Switch 2 同步发售，《咚奇刚 BANANZA》也在下个月推出，因此不愁冲 Switch 2 首发没游戏玩。

更大问题可能是，买不买得到？

直面会结束后，任天堂也公布了 Switch 2 预约的抽选方式，条件可谓非常苛刻，以日本的规则为例（港版、美版的抽选规则类似）：

• 截至 2025 年 2 月 28 日，Nintendo Switch游戏软件累计游玩时间达 50 小时以上（体验版软件及免费软件不计入）
• 申请时需具有累计1年以上的 Nintendo Switch Online 会员资格，且申请时仍处于有效订阅状态
• 家庭计划成员中，仅主账号的持有者符合上述条件
• 仅限 Nintendo Account 国家或地区设置为日本的用户参与申请及购买

自 Switch 2 第一条预告发布以后，任天堂股价节节攀升，甚至创下历史新高，市值首次突破千亿美元关口，说明市场对 Switch 2 抱有非常高的期待值。

所以 Switch 2 怎么样？更强，更大，更贵，但也好像，没什么不同。

全新的「鼠标模式」可能是一种新的变数：有人觉得是更全能的交互方式，可以用 Switch 玩更具操作难度的游戏；也有人觉得是对 Switch 多样可玩性的背离，是玩法设计上的偷懒。

至于答案，只有真正拿到手上开始玩的那一刻，才能知道了。

践行前社长岩田聪「游戏人口扩大化」战略十余年后，任天堂已经从一家专注电子游戏的公司，转型为一家超大型的 IP 管理公司：走进电影院有任天堂的电影，想去游乐园有超级任天堂世界，想听歌还有任天堂音乐服务，任天堂甚至在最近发布了一个「Nintendo Today!」的应用，专门用来更新发布任天堂动态，提供各种任天堂内容。

但对于任天堂而言， 游戏依旧是他们展示创意的最佳形式，而 Switch 2 就是最好的平台。

8 年过去，科技行业的变化几乎可以说翻天覆地，但却并没有尽数反映在 Switch 2 身上。

对于任天堂而言，一台游戏机最重要的不是参数，而是如何让更多人能享受到游戏的乐趣，也就是所谓的「枯萎技术的水平思考」。

让家庭主妇挥舞起游戏手柄的 Wii 、小学生和老人都爱玩的 NDS 如此，能实现各种意想不到玩法的 Switch 更是如此。

所以，对于 Switch 2，任天堂是这么说的：

Nintendo Switch2 虽然是性能提升的 Switch，但我们不希望顾客觉得 Switch 2 真厉害，而是想，这是任天堂制造的新 Switch——我们希望这能成为 Nintendo Switch 的新标准，因此才命名为 Nintendo Switch 2。

或许以后，我们会像更新 iPhone 一样更新 Switch，更新的是硬件的标准，但快乐的本质不会变。

附上我们对任天堂 Switch 2 的选购建议：

• 除非你长期生活在日本，否则不需要考虑买日本限定版，直接选购多语言版本即可
• 如果你是国行 Switch 用户，Switch 2 目前仍没有公布国行计划，港版 Switch 2 售价是 3200RMB，这是离我们最近的渠道
• 多语言版本的 Switch 2，本质上跟现在的 Switch 没什么不同，你的游戏、账号都能得到保留
• 你并不一定需要首发购入，因为 6 月随着 Switch 2 发售的独占游戏并不多，你可以考虑等到 7 月甚至更晚，货源更充足时再选择入手，买游戏机，最重要的还是看能玩到什么游戏
• 不用过于担心 Switch 2 买回来后没有游戏可玩，Switch 拥有超过一万个游戏的游戏库，如果你只有一台游戏机，那么 Switch 2 是一个不错的升级选项
• 如果你之前没有 Switch，那么择机买一台 Switch 2 也是很好的选择

最后，附上 Switch 2 的规格表：

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长安启源 Q07 昨天公布了预售价格，先享预订价为 13.98-17.58 万元。

对于一台轴距 2 米 9 的中型插混 SUV 来说，这个价格还是相当炸裂的，而且这还是预售价，在 4 月份最终上市的时候，预计最终价格可能还会更低。

长安起源 Q07 的核心卖点，总结起来就是「空间大、续航长、智能化程度高」，主要使用场景也偏向于家用。

长安启源 Q07 在定位上为中型 SUV，但其长宽高尺寸分别为 4837×1920×1690 mm，轴距达到 2905 mm，在同级别的车型中还是有一定优势的。

基于这个尺寸，长安启源 Q07 号称打造出了高达 86% 的车内得房率，前排、后排、后备箱空间 X 方向的纵深均超过 1 米，无论前后排的乘坐体验应该都不错。

在外观设计上，启源 Q07 用了一套全新的设计语言，总体风格偏向于简洁时尚。

整车前脸上方设计了一条极为平直的贯穿式 LED 日行灯，并在两端设计有双层灯带。保险杠中部采用封闭式进气格栅，下方则设计了梯形进气口。

启源 Q07 这次也紧跟潮流，配备上了全彩 DLP 投影大灯，支持最大 150 英寸的投影画幅。

车身侧面也以简约大气为主，车门采用了隐藏式门把手，在前门下方用内凹搭配前翼子板尾端的导风槽做以点缀。B、C、D 柱子则采用黑色撞色设计，营造出了悬浮式车顶的视觉效果。

长安启源 Q07 的车尾使用了双贯穿式尾灯组，并在左右两侧进行分层式设计，配合两段式高位刹车灯，辨识度还是挺高的。

内饰上则还是偏向传统简约，中控台使用了比较多的横向线条点缀，从官图来看似乎去掉了座椅前方的仪表台，把主要信息都放在了 15.4 英寸的中控屏幕和 HUD 上。

具体到各型号配置上，145 智驾豪华型的价格是 13.98 万元，算是个基础入门版本，不过相对同级来说还是能打一打的，像无框车门、主驾电动调节、隔音玻璃、全景天幕、无线充电等都是标配，入门就有天枢智驾，145 公里纯电续航也够用。

价格比智驾豪华型贵了 1 万的 215 智驾尊贵型，除了纯电续航增加到 215 公里之外，还多了可变悬架、主动闭合式进气格栅、向日葵旋转大屏、AR-HUD 抬头显示、面部识别、前排手机 50W 充电、前排座椅加热通风、后排座椅电动调节以及氛围灯等比较实用的舒适性配置，也是强烈推荐的一个版本。

215智驾尊荣型，比尊贵型贵了 6000 元，轮胎从 19 寸升级到 20 寸，新增了方向盘加热、座椅按摩、副驾零重力座椅以及第二排座椅加热通风。

从 215 智驾旗舰型开始，动力系统从 1.5L 插混升级到 1.5T 插混，动力性能更强，并且配备了魔毯智能悬架，顶配的 215 智驾旗舰型 PLUS，则增加了一些个性化配置，比如场景灯语、副驾驶娱乐屏、自动防炫目后视镜、220V/230V 电源以及车内空气净化器等等。

这次公布的 5 款配置在智驾上都采用了视觉方案，带激光雷达版本的还没说，不过估计也贵不了多少，还是会在 20 万元之内。

长安启源 Q07 搭载的这两套动力同时也配备了3C快充，SOC 30%-80% 补电约需 15 分钟，综合续航约 1400 公里，馈电油耗低至 3.9L。

在预定权益上，长安启源 Q07 这次的小订是交 199 元抵扣 2000 元，而且还可以享受价值 5000 元的精品套装。大订的话是交 1999 元抵扣 4000 元，相当于变相便宜 2000 元，除了可以享受价值 5000 元的精品套装以外，还有一系列的升舱、金融、换购以及专属礼等等。

总的来说，长安启源 Q07 这次的预售价格还是算有诚意的，官方称之为「20 万以内最好的 SUV」也多少有点底气在，很明显，长安想靠启源 Q07 来走走量，多少缓解点最近越来越大的内外部压力。

作为参考，就在刚刚结束的电动汽车百人会上，国资委明确表态将会对整车央企进行战略性重组。之前，东风集团股份管理层在2024业绩沟通会上曾明确透露，东分公司与长安汽车的整合工作正在积极推进中，且控股股东正在筹划对长安旗下的汽车板块进行重组。

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在去年展示了颇为科幻的「Orion」AR 眼镜的原型机后，外界都期待 Meta 何时能正式向市场推出首款 AR 眼镜产品。

彭博社今天带来最新消息：Meta 计划最早在今年年底向市场推出第一副带屏幕的眼镜，售价将超过 1000 美元，最高在 1300-1400 美元左右，也就是说人民币可能将突破万元。

作为对比，不带屏幕的智能眼镜 Ray-Ban Meta 售价 399 美元，折合人民币 3000 元左右。

需要指出的是，Meta 即将向市场推出的 AR 眼镜并不是去年展示的那个「Orion」，据悉这个产品的代号为「Hypernova」。

和 Orion 的双镜片显示系统不同，第一代的 Hypernova 只在右镜片的右下象限有屏幕，这意味着内容只会显示在用户的右眼，并且显示效果在向下看时最清晰，至少避免了面对他人时「翻白眼」看眼镜屏幕的问题。

彭博社也表示，虽然 Hypernova 一代还没问世，Meta 已经在着手开发 Hypernova 2，将包含双目显示系统，预计在 2027 年推出。

Hypernova 预计将采用高度定制 Android 系统，而不是自家去年推出的 Meta Horizon OS 系统，Meta 也暂时不打算为 Hypernova 配备一个应用商店。

打开眼镜，显示完「启动屏幕」后，圆形应用图标将水平排布在 Hypernova 的主屏幕，类似 iPhone 和 Mac 的底部「dock」栏，接近当下 Meta Quest 的界面。

眼镜的应用程序将包括相机、相册、地图等等，并且将非常依赖手机上的 Meta View 程序，配对后可以接听电话、播放音乐，还支持接收手机 App 的通知，例如 Meta 自家的社交媒体 Messenger 和 WhatsApp。

对于这副眼镜的交互方式，Meta 准备了两种方案：

• 眼镜镜框侧面的电容式触摸，用户可以滑动、点击眼镜腿来滚动和选取应用或照片
• 「神经腕带」，使用手势来控制眼镜，可以转手、捏合来滚动和选取项目，代号为「Ceres」的配件将在包装盒内随眼镜一起提供，这个方案也作为 Orion 的交互在去年进行过演示。

和 Ray-Ban Meta 类似，第一款 Hypernova 也专注于图像拍摄和语音 AI 功能。Meta 将升级智能眼镜的摄像头参数。目前的 Ray-Ban Meta 摄像头为 1200 万像素，Meta 将其视为「iPhone 11」级别，而对于 Hypernova，Meta 希望能配备一个「iPhone 13」级别的摄像头。

可以说，Hypernova 就是带有一个屏幕的 Ray-Ban Meta，定位类似 Ray-Ban Meta 和 Orion 之间的过渡产品。而迭代的 Hypernova 2 将会更加接近 Orion，采用更先进和昂贵的技术。

除了 Hypernova，Meta 还在打造「Supernova 2」的智能眼镜，这款产品将基于 Oakley 运动眼镜打造，不带任何显示功能，基本等同于 Ray-Ban Meta 的运动款，对自行车骑行等运动进行了优化。

至于 Orion 原型机的商用计划，彭博社也报道了最新进展：产品名可能定为「Artemis」，目前 Meta 正在利用 Oriion 进行软件测试和应用开发， 最终将提供给开发人员，Artemis 的推出可能不会早于 2027 年。

知情人士表示，上面的消息并不意味着 Meta 最终都会推出这些产品，因为 Meta 经常在开发过程中更改和取消产品。就目前而言，Meta 的混合现实部门 Reality Labs 内部也对产品计划有不少顾虑，有可能将 Artemis 和 Hypernova 合二为一。

Hypernova 不禁让人想起当年的 Google Glass，都类似地配备了单眼显示屏、镜腿滑动交互、相机拍摄，但它没有成功，除了隐私争议，还因为当时的技术难以支撑带来的产品硬伤，以及大众还难以接受超前的产品形态，特别是它这个看似科幻，实则怪异的外观。

沉寂 10 年后，在今年的 CES 大会上，一款「Halliday Glasses」引发了媒体的热议，它也是一款单眼显示屏眼镜，不是一款大而全的产品，却让试用过的媒体人都对其赞不绝口，因为它小巧轻便，能出色完成有限的功能，比那些野心勃勃但基本不太可用的产品靠谱多了。

10 年过去，Google Glass 当年描绘的蓝图，终于凭借日臻完善的技术渐渐实现，而像是 Ray-Ban Meta 这样的拍摄/音频眼镜，也让大众渐渐熟悉这种全新的设备形态。

除了 Halliday Glasses 今年国内的 Rokid Glasses 充当演讲「提词器」也出了一波圈，OPPO 在几年前也探索过单眼分目式的智能镜片，可以单挂在脸部一边显示内容，适用性更广。

还有一点，不管是 Meta Orion、 Halliday Glasses 还是 Rokid Glasses，它们的外观都尽量贴近现实中的眼镜，戴在脸上不会吸引太多人异样的目光。

比起 Orion 这种全能型的 AR 眼镜，Hypernova 是一次相对「保守」的尝试，从 Ray-Ban Meta 往前迈出了一小步，保证这款消费级的产品，能真正获得更多用户。

在 Meta 眼中，这款还不能脱离 iPhone 使用的 Hypernova，恰恰是取代 iPhone 的关键一步，开始尝试从智能手机中抢夺用户的注意力，让更多消费者习惯去用眼镜解决一些简单的问题。

同时，Hypernova 也是一招先发制人，苹果、三星、Google 等竞争对手都已经传出打造更轻便 AR 眼镜的计划，完整的双目显示暂时出不来，今年能推出的初代 Hypernova，无疑能更快抢占市场。

虽然 Hypernova 的想法很美好，但超 1000 美元的售价或许是其能成功普及的最大挑战。Ray-Ban Meta 能大获成功的一个原因就是和普通雷朋眼镜相持的低廉售价。要说服消费者用能买 iPhone 的钱，买一副只能提供部分 Apple Watch 功能的眼镜，Meta 必须拿出更具吸引力的理由。

对于无法提供完整 AR 体验的 Hypernova 而言，多模态 AI 或许是一个突破口。借助语音 AI 和增强现实显示，Hypernova 也有望带来 Orion 已经演示过的现实交互能力。

比如，识别食材后生成相应的食谱，还能一步步进行烹饪教学；异国旅行，能实时翻译看到、听到的外语；出门在外，能根据现实世界的街道进行实时导航……

Hypernova 或许难以和 Ray- Ban Meta 一样「卖爆」，也不是一款能淘汰智能手机的革命性产品，但就目前的信息，它确实有潜力成为我们迈向 AR 时代的坚实一步，虽然只是一小步。

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小米回应「SU7 高速碰撞爆燃」事件：未接触到事故车

2025 年 3 月 29 日晚 10 时 44 分，一辆小米 SU7 标准版在安徽德上高速池祁段，猛烈撞击隔离带水泥桩，随后车辆起火，夺走了车内三名女孩的生命，也让小米汽车陷入创立以来最严峻的信任危机。

4 月 1 日，小米公司发言人发布公告，公布了车辆在事故前后的部分信息内容：

• 事发前 17 分钟，车辆以 116km/h 的巡航速度开启了 NOA 领航辅助驾驶系统。期间系统曾发出「轻度分心报警」与「手握方向盘」的提示；
• 22 时 44 分 24 秒，车辆驶入一处因施工封闭原车道、临时改道至逆向车道的复杂路段，NOA 随即检测到前方路障并开始对车辆进行减速。1 秒后，驾驶员接管车辆，向左转向 22 度并踩下制动踏板（踏板开度 31%）；
• 22 时 44 分 26 秒至 28 秒，车辆以 97km/h 的速度与水泥护栏发生碰撞。
• 碰撞发生后，车载紧急呼叫系统（Ecall）自动触发，11 秒接通后台座席并同步联络警方与 120 急救中心；并在 22 时 45 分 06 秒，小米方面与车主取得联系，确认非车主驾驶。
• 此外，小米方面表示第一时间成立专项小组，在警方指导下积极配合调查、取证等工作，同时在警方的许可与指导下，与事故受难者家属取得联系，全力协助善后事宜，并提供支持与帮助。

针对这起交通事故，铜陵交警在同日回应称，已在事故路段完成三轮现场勘查，并委托第三方机构对烧毁的车体残骸进行司法鉴定，重点分析电池包燃烧痕迹、车门结构变形程度及机械拉手联动装置状态。

4 月 1 日下午，车祸当事人家属王女士发文称，小米发布通告后从来没有人联系，也没有给家属打过一个慰问电话，王女士还称小米方面把当事车辆拉到北京做事故鉴定。王女士方面对小米汽车方面发出疑问：为什么车辆在撞到护栏后会自燃？为什么车门会锁？

4 月 1 日晚，小米汽车与小米创始人雷军分别发文回应了事件及相关疑点：

小米汽车方面表示，3 月 31 日在警方指导下，公司尝试于 4 月 1 日下午与家属会面，截至其发稿时止，仍在等待会面通知。小米方面还表示，截至其发稿时，公司尚未接触到事故车辆，因此对于「车门落锁」及「起火」的具体原因，暂时无法进行进一步的深入分析，但其确认事故车起火并非部分网传的「自燃」。

针对网上备受争议的「AEB 等主动安全功能是否触发」这一问题，小米明确表示，事故车车型（小米 SU7 标准版）所搭载的 AEB 功能工作速度在 8-135km/h 之间，与行业同配置的 AEB 功能类似，目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。

雷军方面表示，对于该起事故心情十分沉重，并表示「自己不应该再等了，必须站出来」，其代表小米承诺：

无论发生什么，小米都不会回避，我们将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。

宇树科技创始人回应「蚂蚁集团和中移动投资」

据财经杂志消息，机器人独角兽公司 —— 宇树科技计划引入新投资方，包括蚂蚁集团和中国移动，目前还在沟通具体投资份额。

公开信息显示，宇树上一轮融资是 2024 年 9 月，由北京机器人产业投资基金领投，深创投、美团龙珠、红杉中国等 14 家知名投资机构跟投；当时宇树科技估值达到 80 亿元。

知情人士透露，此次融资并非一轮完整的新融资，是定向给具体的投资方开放少部分份额；蚂蚁和宇树已就投资事宜谈判沟通了很久，此次融资估值相比 80 亿元未有提升。另据接近宇树科技的 FA（财务顾问）人士透露，此次融资估值低于 100 亿元。

对于上述信息，宇树科技创始人王兴兴通过新京报回应称，新闻不实。

据悉，宇树科技与阿里云是长期合作关系，但阿里此前并不是宇树的投资方，并且阿里相对较晚布局机器人投资（于 2024 年开始）；值得关注的是，本次新加入的中国移动则早在 2023 年，就布局了机器人业务，并据中国移动智慧家庭产品部技术管理经理张螣英表示，中国移动在人形机器人的自主研发上已经投入上亿资金。

报道还指出，宇树科技被投资方追捧的核心原因就是商业化能力。上月，宇树科技早期投资人、SevenUp Capital 创始人赵楠通过第一财经透露，自 2020 年以来，宇树的财务报表每年都保持盈利状态；此外，宇树科技旗下机器人登上了今年蛇年春晚的舞台，并制造了较高的话题热度。

OpenAI CEO：因算力容量问题，新产品或推迟

昨晚，OpenAI CEO Sam Altman 发文透露，近期因 GPT-4o 的图像生成器爆火，导致公司的算力容量不足，从而或将影响新产品发布的节奏，而 Altman 并未在文中明确新产品是什么；其还表示，目前 ChatGPT 的服务有时会产生速度变慢的情况。

Altman 还表示，团队正在以最快的速度努力让一切恢复正常运转，并求助称「如果有人有 10 万张 GPU 的算力容量，请与 OpenAI 联系」。有趣的是，Altman 在刚刚还发文称「大家还没有准备好迎接图像 V2（或指代图像生成器 2.0 版本）」。

据悉，OpenAI 近期在 GPT-4o 模型中集成新版图像生成器，并将其整合进 ChatGPT 中，其优秀的生图能力让不少网友为之着迷。与此同时，由 GPT-4o 生成的、带着日本动画工作室「吉卜力」风格的大量生成式图片开始在互联网刮起一阵热潮。但因火爆情况超出预期，Altman 曾表示「能否让团队休息」，并透露公司算力欠缺。

多家车企公布 3 月交付成绩

4 月 1 日，多家车企纷纷发布自己的 3 月交付成绩，具体来看：

理想汽车：交付新车 36,674 辆，同比增长 26.5%；2025 年第一季度共计交付 92,864 辆，同比增长 15.5%。

• 截至 2025 年 3 月 31 日，理想汽车历史累计交付量为 1,226,736 辆。此外，理想 L 系列即将迎来第 100 万辆交付里程碑。

小鹏汽车：交付新车 33,205 台，同比增长 268%，并已连续 5 个月交付量突破 30,000 台；2025 年第一季度共计交付 94,008 台，同比增长 331%，超过第一季度交付指引上限，再创单季度交付历史新高。近日，小鹏多款车型畅销：

• 小鹏 MONA M03 连续 4 个月交付超 15,000 台，上市后 216 天达成 10 万台下线；
• 小鹏 P7+ 上市 4 个月累计交付超 40,000 台；
• 2025 款小鹏 G6 上市 7 分钟，大定突破 5,000 台；2025 款小鹏 G9 上市 45 分钟，大定突破 3,000 台。

蔚来汽车：交付新车 15,039 台，同比增长 26.7%；2025 年第一季度共计交付 42,094 台，同比增长 40.1%。

• 具体来看，3 月蔚来品牌交付新车 10,219 台；乐道品牌交付新车 4,820 台；2025 年第一季度，蔚来品牌交付新车 27,313 台，乐道品牌交付新车 14,781 台。
• 值得一提的是，此前乐道汽车总裁艾铁成曾定下目标，称乐道汽车在今年 3 月完成交付破两万的目标，并声称达不到就「下课」。

比亚迪：3 月销售 377,420 辆，同比增长 24.8%，其中，乘用车及皮卡海外销售 72,407 辆。

• 具体来看：比亚迪汽车（王朝、海洋）销售 350,615 辆；方程豹汽车销售 8,051 辆；腾势汽车销售 12,620 辆；仰望汽车销售 133 辆。

极氪科技集团：销量 40,715 台，同比增长 24.6%。

• 其中，极氪品牌 3 月销量 15,422 台；领克品牌 3 月销量 25,293 台。

小米汽车：交付量超 29,000 台。官方表示，目前产能提升进展顺利，有信心达成 35 万台全年交付目标。

零跑汽车：交付达 37,095 台，同比增长超 154%。

消息称阿里将在下周发布 Qwen3

据虎嗅获悉，阿里即将在 2025 年 4 月第二周（即下周）发布新模型 Qwen3，这将是阿里在 2025 年上半年最重要的模型产品，而距离 2024 年 9 月阿里在云栖大会上发布 Qwen2.5 ，已过去了大约七个月的时间。

上月，通过 GitHub 信息显示，Qwen3 和 Qwen3 MoE 版本已经给 transformers 提了 PR。且阿里云通义千问团队早前透露，Qwen3 预计将于 2025 年第二季度正式发布。

据了解，在发布 Qwen2.5 后，阿里云内部的基础模型团队已经开始推动 Qwen3 相关项目，但 2025 年初 DeepSeek 的火爆，改变了团队的部分思路与重心。知情人士透露，DeepSeek 火爆后，推理能力已经成为大模型绕不开的关键能力，并且阿里云基础模型团队把策略中心进一步向模型的推理能力倾斜。

报道还透露，在阿里内部，基础模型团队最重要的考核维度是「模型影响力」：

• 高层希望团队可以在业内成功塑造「最强模型」的心智。阿里集团 CEO 吴泳铭同时兼任阿里云 CEO，据悉其频繁参与到基础模型团队的业务沟通之中，并密切留意模型团队的各种进展；
• 而「衍生模型量」和「开发者社区的受欢迎度（即下载量）」两个具体维度，被视为阿里基础模型团队的考核点。

另外，阿里模型团队也在今年注意到 AI Agent、AI 硬件、智驾等多个方面，为了更好地契合这些场景，基础模型团队依然会采取「多尺寸」策略。上年发布的 Qwen2 系列，共发布了 7 种不同的模型尺寸，而即将发布的 Qwen3 尺寸类型可能会更多。

OPPO 宣布首个影像品牌「LUMO 凝光影像」

4 月 1 日，OPPO 官方正式公布旗下首个影像品牌「LUMO 凝光影像」，并将在今日晚 19 点 30 分举行的「OPPO 2025 影像科技之夜」上进行全球发布，届时还将带来全新 OPPO Find X8 系列影像实力全面揭秘。

OPPO 也在近日定档了全新 OPPO Find X8 系列暨移动智能生态新品发布会，将在 4 月 10 日举行，届时将发布 OPPO Find X8s / X8s+ / X8 Ultra，以及多款 AIoT 产品。

此外，OPPO 首席产品官刘作虎发文透露，Find X8 Ultra 将采用「丹霞原彩镜头」方案，来解决复杂光源下，相机对人物肤色、环境色彩的还原不准这一问题。刘作虎介绍，OPPO 为行业带来了首款能够对环境光进行智能分区计算，还原主体肤色与环境氛围的原彩镜头，并能判断出冷暖色分布的趋势。

起亚计划接入华为智能座舱

据未来汽车 Daily 报道，目前起亚就智能座舱领域正与华为进行密切接触。知情人士透露，起亚未来发布的新车或接入华为的鸿蒙座舱，并且会进行激进的本土化整改。

报道指出，起亚与华为的合作模式为 Tier1 模式，即华为以传统一级供应商身份，起亚采用智能座舱的标准化模块，并完成整车集成和功能定义。据悉，Tier 模式对车企的资源需求较低（模块化采购），并且技术主要由采购方（起亚）主导。

另外，除了在智能化领域与华为展开合作之外，起亚还在三电、补能、渠道等多个方面与中国公司展开合作。知情人士透露，在起亚的接触名单中，华为、小米、宁德时代、百度、特来电等企业，试图让后续车型变得更「中国化」。

据了解，起亚曾在 2023 年发布新能源战略，而旗下 EV5 则是计划中最先推出的战略产品。该车型由中国技术研发中心主导，并在中国研发、生产，面向全球销售，但该车型并未在中国市场畅销。

面对在华新能源市场遇冷，起亚管理团队反思过去几年市场表现时承认，起亚对中国市场的战略决策存在误判，并多次提到，中国汽车市场变化速度很快，起亚也要跟上。起亚全球 CEO 宋虎聲曾表示，未来全球汽车市场的消费需求一定会融合，若起亚因智能化、车联网在中国市场失败，那么在欧美市场消费转型后，势必也无法做好当地市场。

英特尔新任 CEO：对于公司陷入困境，我不能袖手旁观

北京时间 4 月 1 日，英特尔新任 CEO 陈立武出席 Intel Vision 2025 大会的开幕式，并发表了个人的主题演讲。演讲中，陈立武首度披露为何接任英特尔 CEO，他表示：

看着它挣扎我感到很痛苦。在知道自己能够帮助公司扭转局面的情况下，我不能袖手旁观。

据悉，在陈立武接任之前，前 CEO 帕特·基辛格为了扭转颓势启动了大范围的裁员计划，多位高管在此期间出走。而陈立武认为过去一段时间，英特尔流失了许多宝贵的人才。陈立武表示，他将组建强大的团队、重塑团队文化，以及重新与客户建立深厚合作，来纠正过去的错误。因此其在回归后，给英特尔立下了多个战略目标：

• 以客户为中心和工程卓越为中心；
• 向「全球顶尖的代工厂」转型；
• 与合作伙伴协作共赢。

陈立武在会上还透露部分「纠正错误前」的内容：英特尔核心工艺节点 18A 即将首次外部流片，预计下半年将通过 Panther Lake 芯片实现大批量生产。值得关注的是，英特尔的头号竞争对手 —— 台积电在高雄举办 2nm 扩产典礼。该晶圆厂投资将超过 3,200 亿元，并将在 2025 年下半年量产。

此外，陈立武还讲述了自己本次任职时间：「只要公司需要我，我就会待在这里，即便他们只要求我待三个月，我也可能会留下 15 年，确保我们能够真正交付产品，并让客户满意」。

李飞飞：AI 不应两极化

据联合早报消息，「AI 教母」李飞飞日前在新加坡亚洲科技会展的一场炉边对话，分享了她所倡议的 AI 治理框架。

李飞飞认为，许多关于AI的讨论和看法，都过于两极：一方面是来自硅谷的科技乌托邦，科技只会带来好处。另一方面，是彻底的反乌托邦，认为 AI 将导致人类灭绝。基于此观点，李飞飞提出了她形容为「最无聊乏味」的治理框架：我们缺少的是一个与人为善、以人为本的框架。

对于上述框架内容，李飞飞分为了三个关键要素进行分析：

• AI 是科学而不是科幻：AI 将改变许多事情，从治理的角度来看，人类须要用科学的方法来衡量进展或影响，而不是乌托邦或反乌托邦式的夸张说法；
• 务实面对，不被意识形态左右：当 AI 被认为不安全时，我们不应该极力阻碍或者大肆美化，而是要像福特汽车一样，在汽车被质疑安全性时，推出限速和系上安全带等方式，进行监管；
• 打造一个有助鼓励创新和人才发展的完整生态系统：教育、文化、科研、甚至商业的资源，都应该尽可能均衡协调，这样才能推进 AI 全面发展，而不是资源倾斜严重。

最后，李飞飞还鼓励年轻人：保持对新鲜事物的热情，追寻内心的好奇心，以此去追求自己内心的梦想，直到找到属于自己的「北极星」，也不要放弃。

一加 13T 定档本月发布

昨日，一加官方发布了一条愚人节短片，视频结尾预告了一加全新小屏旗舰 ——「一加 13T」将在本月发布，号称「小屏大魔王」。

据数码闲聊站爆料称，一加 13T 在主打性能的赛道上增强游戏、续航、屏幕、网络等体验，性能释放相当激进，将配备骁龙 8 Elite 处理器。

外观方面，数码闲聊站表示新机将会「看着像 Google，用着像苹果」。近期网络还传出一张疑似一加 13T 的背部图片。从图片中可以看出，该款机器采用前后直板 + 直边中框的设计，摄像头 Deco 为近乎正方形的机身同色模组，采用多分区的设计。

亚马逊推出浏览器 Agent

近日，亚马逊正式公布了其通用 AI Agent「Nova Act」。

据亚马逊介绍，Nova Act 能够替用户操控浏览器，同时收集、分析网页内容，并进行相对应的网页任务执行。未来，Nova Act 还将接入亚马逊旗下的生成式 AI 语音助手 Alexa+，为后者提供关键功能支持。目前，Nova Act 已开放「研究预览版」，开发者可通过预览链接获取体验。

性能方面，Nova Act 在亚马逊内部的多项测试中，均优于 OpenAI 和 Anthropic 的同类 Agent 产品。以衡量 AI 智能体与屏幕文本交互能力的 ScreenSpot Web Text 测试为例，Nova Act 得分高达 94%，超过了 OpenAI 的 CUA（88%）和 Anthropic 的 Claude 3.7 Sonnet（90%）。

值得一提的是，Nova Act 由亚马逊在旧金山成立的 AGI（通用人工智能）实验室所研发，而该实验室由前 OpenAI 研究员 David Luan 和 Pieter Abbeel 共同领导。

预览链接 nova.amazon.com

vivo X200s 新配色公布

昨日，vivo 正式公布旗下 X200s 的全新配色：「淡紫」和「薄荷蓝」，同时宣布将在 4 月发布。新机外观与 X200 基本一致：采用前后直板 + 直边中框，采用大尺寸圆形后摄 Deco。

日前据 vivo X 系列产品经理赵娟敏透露，「破壁流转」加持下，vivo X200s 所搭载的 OriginOS 能够实现「iPhone 来电话 vivo 接」「iPhone 来消息 / 短信，vivo 收」，同时还支持位置共享、一碰互传、互传实况照片 / 文件。此外，vivo 产品经理韩伯啸还透露，vivo X200s 将配备无线充电以及超声波指纹识别。

同日，vivo 还宣布了一系列 AIoT 产品：vivo Watch5、vivo Pad5 Pro、vivo Pad SE。新品预计与 X200s 一同发布。

税务总局：2024 年对网络主播开展检查并查补收入 8.99 亿

4 月 1 日，国家税务总局召开新闻发布会，同时第 34 个全国税收宣传月正式启动。会上，稽查局局长郭顺民公布了 2024 年的查处数据：

税务部门将人民群众反映强烈、涉税违法问题频发的高风险重点行业、重点领域、重点人群作为重点对象，先后依法查处了一批加油站和网络主播、明星艺人、股权转让偷逃税等典型案件。2024 年，税务部门共对 2,722 户加油站开展检查，累计查补收入 57.89 亿元；对 169 名网络主播开展检查，累计查补收入 8.99 亿元；

同时，充分发挥八部门常态化联合打击涉税违法犯罪工作机制作用，每年部署实施「联合利剑」专项行动。2024 年，全国税务稽查检查涉嫌虚开骗税企业 6.18 万户，认定对外及接受虚开增值税发票等 619.08 万份，挽回出口退税损失 145.33 亿元。

此外，2024 年以来，税务部门持续加大对涉税违法典型案件的曝光力度，分类分级、不间断曝光涉税违法典型案件 100 余起。

宜家推出愚人节限定「2 公里」概念商场

昨日，宜家家居发布愚人节特别内容，宣称将要推出全新「2 公里」概念门店，并表示「打破传统布局，告别弯弯绕绕，重新定义购物体验」。

虽然是愚人节整蛊内容，但「2 公里」概念门店有不少可以想象的亮点：

• 整个概念门店为一条直线线路，因此可以告别传统宜家容易迷路的问题；
• 区域布局划分明确，从最重要的「家庭客厅」到细枝末节的「生活日用品」，并且在中间区域放置餐厅。

携程正式启动 3 天「陪娃假」

4 月 1 日，携程黑板报发布公告宣布，公司正式启动「陪娃假」福利。

具体来看，「陪娃假」是面向员工，每年开放的 3 天带薪假期 —— 子女陪护假的申请，为家有 18 周岁及以下子女的员工，创造更多家庭陪伴的时间，据悉该政策将惠及全球超万名员工。

携程方面称，这也是继 2023 年公司推出总投入约 10 亿元的「程二代程长礼金」后，再次面向全球员工的生育友好政策。携程表示，两项举措旨在从育儿成本和时间两方面帮助员工家庭切实减轻负担，从而构建良好的家庭友好氛围，助力社会可持续发展。

《瑞克和莫蒂》第八季发布预告

近日，《瑞克和莫蒂》第八季发布预告，定档今年 5 月 25 日 Adult Swim 开播。

据了解，《瑞克和莫蒂》为美国成人动画科幻情景喜剧，该系列追随着疯狂任性的科学家瑞克·桑切斯（ Rick Sanchez）以及他善良天真的外孙莫蒂·史密斯（ Morty Smith）的脚步，展现了他们的国内家庭生活和跨维度冒险的奇幻经历。

《瑞克和莫蒂》于 2013 年 12 月 2 日首播，目前已更新至第七季（该季已完结）。

《蜘蛛侠 4：崭新的一天》定档 2026 年 7 月

日前，《蜘蛛侠 4》正式宣布片名「崭新的一天（Brand New Day）」，目前已定档 2026 年 7 月 31 日北美上映，汤姆·霍兰德回归主演。此外，据爆料称萨迪·辛克会新加盟该片，但角色还未能确定。

另外，蜘蛛侠动画电影《蜘蛛侠：超越宇宙》也正式定档，将于 2027 年 6 月 4 日北美上映。索尼在 CinemaCon 上展示该片首个片段：迈尔斯与格温重逢、迈尔斯与徘徊者 /42 宇宙迈尔斯战斗，并与他一起踏上冒险。

电影《独一无二》发布手写海报

昨日，电影《独一无二》发布手写海报，由主演张婧仪通过手写日记，展现喻延细腻的少女心事。

电影改编自法国电影《贝利叶一家》，讲述 17 岁女孩喻延与爸妈以及哥哥生活在一起，而喻延作为听障家庭中唯一的听人，她自幼游走在家人的无声世界与外面的有声世界之间，已经习惯于担任桥梁和翻译器。但「家人的爱与依赖」和「去往更宽广世界的渴望之火」令她无从选择。在成长的选择中，喻延逐渐找到了平衡。

影片由王沐编剧执导，张婧仪、陈明昊、辛云来领衔主演，蒋勤勤特邀领衔主演，白客、章宇、欧阳娜娜特别出演，将于 2025 年 5 月 1 日上映。

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4 月的第一天，苹果 iOS 18.4 正式版如期而至，几乎可以说，这就是 iOS 18 发布以来最大的一次版本更新。

其中最值得关注的，当然是全新的 5G-A 网络支持，以及正式支持简体中文的 Apple 智能。

话不多说，下面一起来看看 iOS 18.4 有什么不容错过的全新功能。

5G-A 有多快？

iOS 18.4 首先为国行 iPhone 带来了 5G-A 网络的支持。5G-A 又名「5.5 G」，也刚好差不多在一年前这个时间节点，国内运营商纷纷启动 5G-A 商用，不少 Android 手机都早已跟进，苹果这波更新只能说虽迟但到。

5G-A 好处都有啥？虽然还不是 6G，但 5G-A 相比较 5G，速率更高，延迟要更低，前者的理论速率是后者的十倍。并且 5G-A 基站在每平方公里都支持超过 100 万台终端连接，意味着在人流密集的商场、演唱会 5G-A 的通讯会更顺畅。

不过，国内目前还没有完成 5G-A 的全面覆盖，目前只应用于一些主要城市的部分地区。爱范儿所在的 TIT 园区，刚好就能接收到 5G-A 信号。

升级 iOS 18.4 后，iPhone 15 和 iPhone 16（除 16e）系列在地区支持的情况下会显示「5GA」，iPhone 13 和 iPhone 14 系列，以及 iPhone 16e 据悉仅支持中国联通、中国电信的 5G-A 信号，并且不会在状态栏显示。

经过实测，5G-A 在测试速度和实测中，确实要比 5G 要更快一点，不过信号不佳的地方，支不支持 5G-A 都没啥不同。

Apple 智能会说中文了，但说得不是特别好

需要注意的是，这里的「中文版」指的是海外机型能用上支持中文的苹果 AI，而不是 Apple 智能上线国行 iPhone，国内的小伙伴想用上 AI 还要再等等。

就目前而言，Apple 智能的重头戏在文字生成的「写作工具」上。这个功能没有特定的入口，能够选取任何文字进行调用，可对文字重新润色、做成表格或者提取摘要。

「写作工具」更强的能力在文字创作上，用户可以选择写好的文字进行校对，也能选中文字进行改写。苹果提供了三种润色的风格：「友好」「正式」「简洁」，以面对不同的场合。如果有自己的想法，还能输入具体的修改需求。

要是一个字都不想写，Apple 智能还能联动 ChatGPT，直接让它根据需求生成长文。

ChatGPT 的助力不仅限于写作工具，打开 Siri 的 ChatGPT 扩展后，也能直接用普通话调用更聪明的聊天机器人回答问题。简单的口头问题不用说，还能让其总结网页、识别图片、解数学题……总之，ChatGPT 有的能力，都能通过 Siri 在 iPhone 上更方便地实现。

接入 ChatGPT 的 Siri 可以说终于有了「智能助手」的能力，但更强的情景感知、跨应用和应用内操作等深度的系统级能力，还需要等待苹果自研的 AI Siri，而上个月苹果已经宣布这个功能将至少推迟到明年。

AI 通知摘要和全新的「优先通知」都正式上线支持中文。目前来看，一些简单的通知准确度会更高，而像是微信这些多条的聊天信息，AI 理解起来会有一点问题，摘要结果会不太准确。而打开「优先通知」之后，AI 会将它认为更重要的信息置顶显示。

iOS 18.4 还为 iPhone 15 Pro、iPhone 16e 两台没有相机控制的机型带来了视觉智能入口，用户可以设置可以用操作按钮呼出视觉智能，也可以在控制中心添加一个方便的开关，可以用来翻译看到的外文，或者调用 ChatGPT 识别物体了。

并非所有的 Apple 智能功能都已经支持中文，两个「文生图」功能——Genmoji 表情生成和图乐园图片生成目前依旧只支持英文。

就目前而言，Apple 智能的使用体验还算中规中矩，对中文的支持还有点水土不服。

最近苹果高管频繁访华，或许也意味着苹果正在努力推进国行 Apple 智能的进度，相信官网上的「为 Apple 智能准备好」很快能变成「支持 Apple 智能」。

其他值得一提的功能更新

如果你用的是国行 iPhone，刚好所在地也不支持 5G-A，那么 iOS 18.4 还剩下什么亮点？

首先控制中心新增了一个名为「环境音乐」的板块，包含四种风格的纯音乐歌单：「安睡助眠」、「放松减压」、「提升效率」、「平衡身心」，点击就能播放，播放界面类似 Apple Music，但要更加简单。

「照片」App 有不少细节上的变化：

• 图库新增了一个「不在相簿中」的筛选选项，可以筛选那些没有被放入任何相簿的图片
• 相簿选项新增一个「封面照片」的选项，点击后每个相簿的卡片会变成大图封面的样式，还新增了「按修改日期排序」的选项
• 「照片」的设置选项中，有一个显示最近查看和共享的切换开关，它将在实用程序列表中显示或隐藏最近查看和最近共享的相册
• 「最近删除」重新加回了一键全部删除和全部恢复

可以说，都是一些小的更新，不太可能扭转这个新「照片」应用惨淡的口碑。

全新的邮件「分类收件箱」也正式支持中文，可以在右上角的选项卡中切换。

就目前的情况来看，中文邮件的分类并不算准确，不建议使用。

App Store 中暂停应用下载的逻辑有所变化：以前是终止了就要重下，现在暂停后可以恢复下载。

Safari 浏览器中，点击搜索框现在会出现最近的搜索历史，这个新功能可以在设置中选择关闭。

还有全新的 7 个 Emoji：眼袋、指纹、甜菜、枯树、竖琴、铲子、萨克岛旗，想必这个「眼袋」将成为打工人的新宠。

如果你手头有 Vision Pro 头显和 AirPods Max，那么 iOS 18.4 还将为你带来两个特别实用的更新。

首先是一个全新的「Apple Vision Pro」应用，能够用 iPhone 方便地查看头显目前的状态，包括设备的型号、系统版本和序列号，以及镜片参数等等信息，苹果也会在这个 App 中推广新的 Vision Pro 内容，像是沉浸式视频、应用和游戏，还有一些使用 Vision Pro 的技巧和功能介绍。

值得一提的是，今天一同推出的 visionOS 2.4 也为海外 Vision Pro 用户带去了第一批 Apple 智能功能支持，包括写作工具、图乐园、 Genmoji 表情生成和自然语言搜索等功能。

更新 iOS 18.4 之后， USB-C 的 AirPods Max 支持 Apple Music 的 24 位 48kHz 无损音频播放，不过需要使用耳机附带的 USB-C 连接线，以有线的形式才能聆听。

来到第四个版本，iOS 18 也可以说进入到了「成熟期」，接下来的大版本更新预计都只会是小修小补，当然，对于国内用户来说，还有国行 Apple 智能这个大菜还没上。

说是「成熟期」而不是「完全体」，主要还是因为 Apple 智能的「心脏」——AI 增强 Siri 的无限期跳票，导致 iOS 18 注定无法实现一年前 WWDC 上面描绘的美好愿景。

距离今年的 WWDC 还有 70 天左右的时间，希望苹果今年这个要用上全新风格的 iOS 19，别再让我们失望。

你还在 iOS 18.4 中发现了什么新功能？欢迎在评论区告诉爱范儿。

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在 2025 年的汽车新闻发布会上强调「驾驶」是一件有点反常识的事情，毕竟我们看到的汽车新闻发布会一般强调的是智能驾驶、智能座舱，以及舒适享受，驾驶仿佛是应该丢给司机，或者那二三十个传感器和几颗芯片去干的事儿。

当然，汽车新闻发布会上不再强调「驾驶」，好像也有点反常识。

一年一度的宝马创新日活动上，「驾驶」反而成为了所有讲解的关键词，真就是智驾时代的锐利异类。

看路还是看屏？宝马始终希望你看路

在聊智驾和人驾之前，其实还有一个比较隐性的矛盾摆在面前：汽车内外的显示设备越来越多，除了仪表屏和中控屏之外，可能还有 HUD 抬头显示、电子后视镜显示屏和贯穿远端屏。当然，后排娱乐屏，车外点阵屏等等也出现得越来越多。

也就是说，现在的司机位，不光是要耳听八方，眼观六路，还要眼观三四屏。

显然，这和专注驾驶安全驾驶是矛盾的。

虽然宝马在屏幕的使用上没有国产车那么激进，但显示设备越来越多，多媒体内容越来越丰富的趋势无法阻挡，实际上，宝马还是 HUD 抬头显示的普及者，早在 2003 年，宝马 5 系车型上大规模应用 HUD 抬头显示。

宝马给到的解决方案是 BMW 新时代操作系统 X 里的全景 iDRIVE 人机交互解决方案。

关注宝马新闻的朋友应该对操作系统 X 和全景 iDRIVE 人机交互解决方案不太陌生，它们首次亮相在 2023 秋季的德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA MOBILITY）上，不过当时还属于概念设计，许诺在 2025 年真正上车。

这不，2025 年这就到了。

所以，这一套蕴含了大量人体工程学和人因研究的人机交互解决方案预计今年就能和消费者见面了。

首先最重要的一点，就是全景 iDRIVE 人机交互解决方案基于一个大前提：座舱「视觉锥」概念。

座舱「视觉锥」以驾驶者视线为轴心，将车内的交互信息分层防止，最重要的驾驶信息位于视线中央和焦点处，娱乐和舒适功能则位于视觉椎的底部周边视野，让合适的信息，以合适的界面，出现在合适的时间，尽量不干扰驾驶，最终让驾驶者减少视觉焦点和切换时间和频率。

因而，基于「视觉椎」概念，全景 iDRIVE 人机交互解决方案就被划分为了四大交互界面：

• BMW 全景视域桥
• 中央信息显示屏
• 3D 视域前景显示
• 全新多功能方向盘

如果不说 BMW 全景视域桥也是一种 HUD 抬头显示，想必很多人会以为这一条横亘在前挡风玻璃下方的长条显示区域是显示屏，但实际上，它还是投影，只是投影到了挡风玻璃下方的纳米涂层深色区域。如大家所见，投影效果有着堪比高分辨率显示屏的清晰度和色彩表现。

这里主要显示的是驾驶相关，比如当前时速，导航信息等等，还有就是在视线稍右方显示娱乐相关信息。

在全景视域桥更上方，则是 3D 视域前景显示，这也是一种 HUD 抬头显示，只不过信息呈现更立体，与显示世界的融合更贴合，主要是显示能够帮助驾驶员更专注于驾驶相关的信息， 比如关键的驾驶辅助、导航信息等。

最让人疑惑的，则是那个不规则的中央信息显示屏。

相比于普通的的长方形中控屏，宝马全景 iDRIVE 人机交互解决方案的这个中央信息显示屏有三点不同：

以平行四边形形状向驾驶侧靠拢，并进行了不规则的切割

屏幕向驾驶侧倾斜 17.5°，针对驾驶员视线进行了优化，并尽量缩短方向盘到显示屏的距离

中央信息显示屏带矩阵背光，保证了屏幕内容在任何光线下的可见度

另外，中央信息显示屏与全景视域桥可以双屏联动，用户可以在中央信息显示屏中选择天气、音乐等信息，往上滑动，流转到全景视域桥上进行显示。

不难看出，宝马之所以这么设计中央信息显示屏，还是基于视觉椎的概念，以及尽量保证驾驶者视线在视觉椎之内，保证驾驶的安全性。

最后的交互和屏幕无关，甚至和视觉的关系已经都不大了，宝马尽可能地减少了非方向盘区域之外的实体按键，并且在方向盘划出了专门交互区域。这里用到了「主动触觉反馈」和「分层显示」两项硬件技术，简单讲就是能够让用户实现「盲操」，不必看方向盘上的功能指示就能实现各种操作。

目的嘛，当然也是不让驾驶者分神，始终让视线集中在道路上。

在整套全景 iDRIVE 人机交互解决方案上，宝马还进行了为期 3 年的测试，通过行业独家眼动仪追踪测试，以避免系统中的微动画令驾驶者分心。

这是宝马给智能座舱时代看路还是看屏的一个回答，无论当下把智能驾驶和智能座舱描绘得多么吸引人，座舱内的生活多么精彩舒适，但宝马依旧想强调的是，驾驶者在汽车内的定位，依旧是专注于「驾驶」这件事。

智能驾驶，还是极限马力？宝马希望驾驶不要这么简单

与一些厂商喜欢宣传绝对意义上的马力大小不同，关于汽车驾驶参数层面，宝马倒是给出了两个数字：18000 牛·米扭矩，3G 横向加速度。

这是宝马新世代驾趣概念车的参数。

宝马表示：新世代驾趣概念车在 18000 牛·米轮上扭矩时，可以在连续弯道中实现超 3G 横向加速度。入弯时，系统会自动分配前后轴制动力，保证车身姿态平稳优雅；在冰雪路面紧急避障时，制动力还可以预判侧滑趋势，把失控苗头扼杀在没发生时。

之所以能够在如此极限的条件下，实现车辆的稳当控制，是因为宝马前不久发布的「驾控超级大脑 Heart of Joy」，这是宝马为新世代车型开发的智能驾控集成系统，通过高集成度和智能化设计，首次将动力及底盘控制二域合一，令动力传动、制动、充电、能量回收及转向等核心子功能进行高效集成，并通过全新线束系统和高速数据传输技术所构建的全新数字神经网络，最终，令决策链路延时小于 1 毫秒，信息处理速度较以往系统提升了 10 倍，实现了对车辆整体动态驾驶高效的全面思考与处理。

一般来说，我们会认为国内汽车厂商长于电子电器架构，智驾和智舱，机械层面的东西还是德国人更擅长，不过宝马还是希望用这个「驾控超级大脑 Heart of Joy」告诉大伙儿，机械层面的东西他们固然擅长，但是电子电气架构的创新，他们也能搞定，并且电子电气架构和机械素质，是没法分家的。

另外，宝马最近频繁对外释放了自己对于智能和驾驶的思考：

这（驾控超级大脑 Heart of Joy）不是让车变得更聪明，而是让它真正听懂驾驶者的每一寸肌肉记忆。（宝马工程师）

我们不生产车轮上的智能设备，而是将智能融入汽车的骨骼血脉。（宝马集团大中华区总裁高翔）

AI 不是替代人类，而是让我们找回最初爱上驾驶的理由。（华晨宝马 CEO 戴鹤轩）

之所以这么说，是因为宝马在「驾控超级大脑 Heart of Joy」之外，还发布了 BMW 动态性能控制系统（DPC）。历来宝马都以驾控见长，这不仅仅是工程师们的手工打磨调校，也是宝马的百年赛道经验，BMW 动态性能控制系统（DPC）可以理解为，宝马将这些过往的赛道经验，比如勒芒耐力赛的耐久，M 车型的狂暴运动等等变为了代码，写入了这个系统。

在此系统下，驾驶的动态控制理论上就可以 OTA 了，动能回收不仅仅是为了节能，也可以和制动、转向联动，最终让驾驶者能在几乎不使用制动踏板的情况下，凭借能量回收的精细力度就能实现汽车转向减速需要，达到车随心动，本能驾驶的结果。

过往我们老是用「开宝马，坐奔驰」来形容这两个德系豪华品牌的不同，当「开宝马」遇到了不少人所期盼的「智能驾驶，车坐不开」以及「马力不够，电机来凑」挑战时，宝马对于驾驶的思考就尤为值得玩味。

如上所说，宝马对于驾驶这件事，依旧审慎严肃，既不希望驾驶员在智能驾驶的帮助下分神于智能座舱，也不沉醉于尚不完善的智能驾驶愿景，或者大马力带来的加速快感，而是希望驾驶者专心开车，轻松开车，最后享受开车，从开车中获得乐趣。

这就是标题所说的，宝马绝不背叛「驾驶」。

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