联发科最新的旗舰芯片 9400+ 发布节奏有点独特，首发搭载它的 OPPO Find X8s 系列在昨晚已经发布，但芯片的正式发布，却是在今天的举办天玑开发者大会 MDDC 2025。先发终端产品，再发新片的节奏在业内倒是很少见，不过想来也比较好理解，作为小升级产品，联发科肯定还是想把更多的声量留给下半年的天玑 9500。

天玑 9400+ 发布，定位变了

联发科对于天玑 9400+ 的定位是「旗舰 5G 智能体 AI 移动芯片」，旗舰和 5G 我们都很好理解，智能体 AI 是什么意思？联发科认为，当下智能手机的 AI 经历了分析式 AI 和生成式 AI 两个阶段，现在正处在往智能体 AI 发展的过程中，因而天玑 9400+ 的使命就成了提供生成式 AI 和智能体化 AI 能力，以高智能、高性能、高能效、低功耗特性处理各类 AI 任务。

天玑 9400+ 采用第二代全大核架构，8 核 CPU 包含 1 个主频为 3.73GHz 的 Arm Cortex-X925 超大核，以及 3 个Cortex-X4 超大核和 4 个 Cortex-A720 大核。天玑 9400+ 集成 MediaTek 第八代 AI 处理器 NPU 890，端侧率先支持 DeepSeek-R1 推理模型四大关键技术，同时率先支持增强型推理解码技术（SpD+），所以智能体 AI 任务的推理速度能够提升 20%。另外，天玑 9400+ 搭载 12 核 Arm GPU Immortalis-G925，支持天玑 OMM 追光引擎和天玑倍帧技术，前者让游戏视觉效果更逼真更炫酷，而后者能够让游戏更流畅，同时功耗更低。

相比于 Cortex-X925 超大核主频相较于天玑 9400 的提升，天玑 9400+ 的有两个连接性的提升：视距内手机对手机的蓝牙连接扩展到 10 公里，连接距离是天玑 9400 的 6.6 倍，新增支持北斗卫星轨道信息，即使没有蜂窝网络连接，首次定位时间（TTFF）也能加速 33%。

联发科更想推动智能体 AI 的发展

前面说了天玑 9400+ 发布节奏的事情，以及定位的改变，其实这次天玑开发者大会 MDDC 2025 的主题就呼之欲出了：AI。

「AI 随芯，应用无界」的主题比较虚，联发科和开发者们真正想讨论的是智能体 AI （Agentic AI）体验发展和技术新范式下的共同机遇。

这里解释一下什么是智能体 AI（Agentic AI），相比于位于幕后的分析式 AI 和需要用户主动提出需求的生成式 AI，智能体 AI 可以根据高级目标自主进行推理，制定计划并执行复杂任务。

MediaTek董事、总经理暨营运长陈冠州说：

AI 产业正全面加速成长，催生出全新形态的 AI 体验。下一波 AI 浪潮属于智能体 AI。MediaTek 一直领创前沿 AI 技术与生态系统的发展，每年通过 20 亿台边缘设备，将智能体 AI 从技术概念转化为全民触手可及的体验，赋能万千应用，实现从智能向智慧的跨越式升级。

话术当然有点官方，但相比于去年大谈特谈生成式 AI 的节奏，今年的智能体 AI（Agentic AI）显然更打动人，也对普通消费者更有吸引力。

不过，联发科作为上游企业，和消费者的直接联系并不多，在这场 AI 变革当中更想扮演领航员和基石的角色。于是乎，联发科就推出了 AI 应用与游戏的一站式可视化智能开发工具——天玑开发工具集（Dimensity Development Studio），天玑 AI 开发套件 2.0。另外，联发科还拉着阿里云通义千问、传音、面壁智能、摩托罗拉、OPPO、荣耀、vivo、微软、小米共同启动「天玑智能体化体验领航计划」，一系列动作，都是用来帮助智能体 AI 的发展。

联发科发布的这个天玑开发工具集（Dimensity Development Studio），包含 Neuron Studio 和 Dimensity Profiler 两部分。

Neuron Studio 支持 AI 应用开发全流程分析，开发者可实时查看每个模型的执行细节，Neuron Studio 打造了跨模型全链路分析功能，提供全局视角和执行流程，能够大幅节省模型分析时间。Neuron Studio 还支持神经网络自动化调优，将性能和内存占用自动优化至理想配置，开发者可全程监控大模型演化过程，让模型与端侧平台的适配更加省心、省力、省时间。此外，Neuron Studio 提供开发一站式整合，通过整合 MLKits 开发工具，帮助开发者实现模型开发一套工具就能行。

系统全性能一站式分析工具 Dimensity Profiler 则可覆盖 CPU、GPU、NPU、内存、FPS、温度、功耗以及网络等核心性能指标，并提供「实时、回放、逐帧、深度回放」四大分析模式，为开发者提供全面的游戏调优支持，充分释放天玑平台的性能潜力，降低移动游戏的优化难度。

除了 Dimensity Profiler 的推出，天玑星速引擎也获得了升级。借助天玑倍帧技术，开放世界移动游戏《无限暖暖》即将带来 60 帧满帧体验。

天玑星速引擎自适应调控技术帮助 Google Android 动态性能框架在 2025 年 Android 新版本生效，另外，联发科携手《王者荣耀》海外版 Honor of Kings 创造 18% 的功耗收益。天玑光追仿生细节也有所升级，与《暗区突围》合作，让仿生细节再突破，实现接近 PC 级骨骼模型效果。AI 落地方面，联发科还与《王者荣耀》、《永劫无间》手游等游戏合作，成功在端侧部署 TTS、ASR、LLM 等 AI 模型，为玩家带来更低延迟、更精准的语音互动体验。

天玑 AI 开发套件 2.0 主要应用在开发者布局智能体 AI 用户体验领域。其中，Gen-AI Model Hub 模型库适配的模型数量提升至 3.3 倍，为开发者提供更加多样化的全球主流模型选择；联发科海推出开源弹性架构，助力开发者自由选择模型并加速部署。天玑 AI 开发套件 2.0 率先支持 DeepSeek 四大关键技术：混合专家模型（MoE）、多 Token 预测（MTP）、多头潜在注意力（MLA）和 FP8 推理（FP8 Inferencing），理论上 token 产生速度可提升 2 倍，内存带宽占用量可节省 50%。同时，通过天玑 AI 开发套件 2.0，端侧 LoRA 训练速度提升可超过 50 倍。

可以这么说，联发科上半年开天玑开发者大会 MDDC 发改进型旗舰芯片，并宣布 AI 战略，下半年发布年度旗舰芯片的节奏，在现在的遇事不决问 AI 的时代，对于占领 AI 心智高地还是大有益处的，这大概也是为什么天玑 9400+ 和 AI 战略在这场开发者大会上地位反转的原因，因为 AI 是需求侧，芯片是供给侧，定义了需求，供给才顺理成章。

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奇瑞在 10 号的发布会上说了两件大事。

一件是他们新研究的混动专用发动机，实测达成了百公里 2L 的油耗。

另一件是宣布旗下 3 大车系的 10 款混动车型通通降价 2 万元，跟进了车圈的价格战。

面对最近来自市场的各种压力，奇瑞不想再低调下去了。

百公里 2L 油的新技术

先来讲讲新的混动技术，总结起来其实是一句话——我们的技术很厉害，请快点来买我们的车。

技术厉害在哪里呢？

超过 48% 的热效率，百公里 2L 的油耗，以及电混发动机、电混 DHT 变速箱和电混专用电池这三大件实现了全栈自研。

还有几个没那么直观，但也很厉害的参数——26：1的超高膨胀比、全域实现过量空气系统系数 lamda=1、EGR率达到35%。

另外，奇瑞专门研究了了强越野方案。

有越野专属的 2.0T GDI 全能混动发动机、越野专属多档混动变速箱，以及矢量双电机，其中，2.0TGDI 全能混动发动机功率可达到 200kW，峰值扭矩 400Nm，涉水深度可达到 1240mm；还有全球首创横置3挡架构、全球首发纵置十合一2挡架构；矢量双电机则拥有行业第一车端最大功率1200kW。

奇瑞说自己能有这样的技术突破，主要归功于「三驾马车」。

首先是对核心技术的全链条掌控，也就是刚才提到的三大件全部自研。

其次是以安全为底线，定义行业标准。特别是针对当前混动车型在高速馈电情况下容易失速而带来的安全隐患做了专项优化。

再就是携手全球伙伴共建开源生态。在全球设立了8大研发中心，并且对合作伙伴开源自己的技术，一起创新。

10 款车型大降价

那你可能会有点疑惑说，现在大家的注意力不都在纯电上，有必要在混动上花这么大力气嘛？

不知道你还记不记得董车会在稍早之前写过一篇文章——《保时捷计划开发新燃油 SUV，欧美车企集体「开倒车」？》

里面提到说大多数海外车企都放缓了走向纯电的步伐，开始更多的发展混动技术。

但其实中国厂商对外也对外出口了不少混动车和零部件。

比如奇瑞，截至到 2025 年一季度，就差不多累计出口了 470 多万台整车和 70 多万台发动机。

海外市场对奇瑞来说，还是相当重要的，2024 年，奇瑞汽车营收达到了 4800 亿，总销量达到 260 万辆，出口达到 114 万辆。海外市场的销售份额快占了整个集团的一半。

但最近的情况大家可能都知道，普遍的预期是今年的出口可能会不太乐观。

再加上最近车圈愈演愈烈的价格战，奇瑞也不得不考虑从「活的好不好」转变为「先活下去」。

这次大降价涉及到了四大品牌（分别是奇瑞风云、捷途山海、iCAR 和星途瑶光 C-DM），虽然不是全部车型，但也足够震撼了，最低的是风云 A8，一口价 8.99 万元起，甚至连 A8L 都一口价 10.99 万元起。

简单介绍一下这几款车。

2025 款风云 A8 搭载鲲鹏超能电混 CDM5.0，第五代混动专用发动机，最大功率 115 kW，综合热效率 44.5%，百公里加速 7 秒级，极速可达到 205km/h。匹配电混 DHT、高性能混动专用电池，CLTC 纯电续航 145 km，实测综合续航 2000km+，实测百公里油耗低至 2.68L。

2025 款风云 T9 采用 5+2 座椅布局，得房率高达70.04%，前排还支持 10点 按摩/ 3 挡加热/通风。搭载鲲鹏超能电混 CDM5.0，WLTC 综合续航 1400km+，CLTC 最高纯电续航 210km。

2025 款风云 T10 则采用大六座布局，动力搭载鲲鹏超能电混 CDM5.0，四驱版百公里加速 4 秒级，且 200km/h 高速不失速。搭载宁德时代大容量电池，纯电续航 210km，WLTC 馈电油耗 5.75L，综合续航 1400km+，实测最远 2196.64km。

与此同时奇瑞也发布了山海 T2 加长版的预售价格，并且在 4 月 18 日正式上市，预售价格是三个版型，两驱版一个，四驱版两个，分别是 19.99 万元、23.49 万元和 24.49 万元。

结合整场发布会和价格来看，奇瑞这次多少有点「亮剑」的意思，打算用技术和价格双重抗压，无论是开源全栈自研的混动三大件，还是 10 款车型直降 2 万元，都证明了奇瑞想打好这场「仗」的决心。

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「五摄夜神」OPPO Find X8 Ultra 正式发布

昨晚，OPPO Find X8 系列新品正式发布，先来看大家备受期待的 Find X8 Ultra：

OPPO Find X8 Ultra 采用影像旗舰少有的直屏设计，配备了 6.82 英寸 120Hz LTPO 2K 屏幕；机身背面，相机 Deco 为大面积圆形模组，镜头呈对称十字形排列。值得一提的是，Find X8 Ultra 在搭载强大的影像能力下，OPPO 将机身厚度控制在 8.78mm，加上影像模组的厚度也仅有 13.99mm。

作为影像旗舰，OPPO Find X8 Ultra 主打「夜神人像」。相机硬件规格上，Find X8 Ultra 依然采用四摄方案（超广角、主摄、两颗潜望镜长焦），但这次还新增了「第五枚」丹霞原彩镜头，具体来看：

• 主摄延续一英寸大底传感器的配置，配备行业首创的超晶态蓝玻璃，拦截杂光性能比传统蓝玻璃材质提升 81%；
• 70mm 潜望长焦采用 1/1.56 英寸 CMOS，光圈升级至 F2.1，还提供了额外 85mm 焦段的选择；135mm 潜望长焦配备 1/1.95 英寸 CMOS，光圈从 F4.3 提升至 F3.1，进光量提升 251%，最长焦段可以延伸至 600mm。
• 「丹霞原彩镜头」具备完整光学结构的独立摄像头，内置分区色温感知技术，能够将画面划分为多个区域，针对每一区域的色温进行独立识别与校准。

OPPO Find X8 Ultra 搭载高通骁龙 8 至尊版移动平台，整机重量为 226 克，厚 8.78mm，搭载 6100mAh 电池，支持 100W 有线快充及 50W 无线快充。

OPPO Find X8s 系列：

• Find X8s 搭载 6.3 英寸 1.5K 120Hz LTPO 直屏，屏幕边框采用第二代芯片级屏幕封装技术，做到了 1.25mm 的屏幕黑边；手感方面，厚度仅 7.73mm，机身重量为 179 克；
• Find X8s+ 则与 Find X8 尺寸一致，搭载 6.59 英寸 OLED 显示屏，支持 120Hz 自适应动态刷新率。

Find X8s 系列均搭载 LOMO 凝光影像三颗摄像头，但潜望长焦二者有所不同：X8s 为原生 85mm（3.5 倍），X8s+ 则为 73mm（3 倍）。性能硬件上，OPPO Find X8s 系列均搭载天玑 9400+ 处理器。续航方面，Find X8s 配备 5700mAh 电池，Find X8s+ 则为 6000mAh，双机均支持 80W 有线快充与 50W 无线快充。

值得一提的是，本次发布的三款新机均配备了全新的「快捷键」，并通过该按钮激活新上线的「AI 一键闪记」功能。该功能可智能识别、分析并记录当前屏幕中的各类信息，自动储存在「小布记忆」App 中，帮助用户整理、提醒相关内容。

价格方面：

• OPPO Find X8 Ultra 起售价为 6499 元，配置为 12GB + 256GB 起步
• OPPO Find X8s 系列起售价均为 4199 元（国补到手价 3699 元） ，配置均为 12GB + 256GB 起步（X8s 额外增加了一个 16GB + 256GB 的版本）

此外，本场发布会还发布了多款 AIoT 智能产品：

• OPPO Pad 4 Pro 起售价为 3299 元（国补到手价 2804.5 元）
• OPPO Enco Free 4 提供标准版和丹拿版，起售价为 399 元（国补到手价 339.15 元）
• OPPO Watch X2 mini 起售价 1799 元（国补到手价 1529.15 元）

OpenAI 或将在下周发布多款新模型

日前，OpenAI CEO Sam Altman 在回复网友时表示，o3 和 o4-mini 两款新模型会在不久之后发布。

而据 The Verge 消息，知名 AI 软件工程师 Tibor Blaho 今天也在新版 ChatGPT 网页中发现了 o4 mini、o4 mini high 和 o3 的相关信息。而 The Verge 也表示，o3 和 o4 mini 系列都将会在下周推出，除非 OpenAI 调整发布计划。

另外，报道还指出 OpenAI 将会在下周推出 GPT-4.1 系列模型，包括更小版本的 GPT-4.1 mini 和 nano 两个版本。知情人士透露，OpenAI 即将要发布一系列新的 AI 模型，并表示 GPT-4.1 将会是多模态模型 GPT-4o 的改进版。

不止新模型，昨晚 Altman 还发文声称今天会推出一个「令人兴奋」的新功能。而这一新功能目前已经揭晓 —— 全面升级的记忆功能。

据介绍，从今天开始，ChatGPT 将能够参考用户所有的历史对话内容，提供更加个性化的服务体验，比如在写作、建议、学习等方面，能给出贴合用户喜好的回答。早在去年 9 月，ChatGPT 就已全量推送记忆功能，并将其扩展到 GPTs 功能。而此次升级后，新的对话将在已保存的记忆信息上自然延伸，交互更加流畅，更符合用户个人风格。

新功能即日起将逐步向所有 Plus 和 Pro 用户开放，但欧洲经济区（EEA）、英国、瑞士、挪威、冰岛和列支敦士登除外。团队版、企业版和教育版用户则需再等几周。

此外，OpenAI 还在今天凌晨公布并开源了一个新的浏览能力测试基准 —— BrowseComp（Browsing Competition），专门用于测试 AI 模型在跨网站、多跳推理与策略搜索方面的能力。结果显示，只有特训版 OpenAI Deep Research 在测试中获得较好成绩，4o、GPT-4.5 纷纷败下阵来。

消息称苹果从印度空运 600 吨 iPhone 回美

据路透社援引知情人士消息，苹果日前租用货运航班，从印度将 600 吨 iPhone 运往美国，该批 iPhone 或多达 150 万台。此外，苹果为了加快运输进度，与印度机场当局谈判，将位于印度南部泰米尔纳德邦的钦奈机场的清关时间，从 30 小时缩短至 6 小时。

近日，因受到美国政府的加征关税影响，苹果正面临着 iPhone 市场的严峻考验，包括生产成本、售价、销量等问题，而全球各地也有不少人正在关注「在目前局势背景下，苹果是否会让 iPhone 售价上涨」等话题内容。

值得一提的是，《印度时报》日前从一名印度高级官员处获悉，在 3 月的最后一周，苹果在短短三天内安排了五架载满 iPhone 以及其他苹果产品的货机，从中国和印度飞往美国。

据 The Verge 4 月 8 日的消息称，苹果今年的 iPhone 或将大批量从印度生产。据悉，相较于美国对中国实行的关税要求，印度的 26% 则相对较少，因此苹果选择将部分生产转移至印度。报道还透露，苹果预计在印度生产 2,500 万台 iPhone，其中 1,000 万台在当地销售，但不排除有更多印产 iPhone 被发往美国。

日前，彭博社记者 Mark Gurman 曾发文分析了「苹果在关税影响下是否会涨价」这一话题，其表示，苹果或将采取多元化手段进行涨价延期（包括上述的「印度生产完后转移回美国」）。但 Gurman 也表示本次涨价延期并非长时间：最早可能在今年最新款 iPhone 的价格上或将体现。

苹果升级版 Siri「迟迟未到」的内部原因曝光

昨日，The Information 曝光了更多升级版 Siri 未能按时更新的原因及细节，其中最核心的原因是由于 Siri 团队内部在技术选择上犹豫不决，以及人员变动导致了升级版 Siri 难产。

据悉，最初 Siri 团队选择的是大小模型混合为升级版 Siri 提供支持。据熟悉新版 Siri 项目的苹果前员工透露，大小模型连名字都已经定好，分别叫「大力鼠标（Mighty Mouse）」和「迷你鼠标（Mini Mouse）」。其中，大模型将会用于云端计算，处理复杂任务，而小模型在 iPhone 上进行本地运行，执行轻量化的任务（如 Siri 定闹钟）。

但 Siri 团队的「领头羊」决定构建一个能处理所有事务的大模型，但需要新版 Siri 保持云端计算，恰恰这一做法违反了 Siri 的保护隐私策略；随后团队内部还发生了一系列的技术转型，导致不少团队成员感到沮丧，甚至选择离职。

但导致升级版 Siri 难产的原因不只因为「选择犹豫不决」：据知情人士透露，苹果内部将 AI 负责人 John Giannandrea 和其副手 Robby Walker 在 Siri 上所负责的内容全部撤销。而软件工程部门负责人 Craig Federighi 接替了 Siri 的负责人位置，曾负责开发 Vision Pro 的公司高管 Mike Rockwell 则替代 Walker 的职位。

报道中透露，Federighi 也有自己的机器学习团队，该团队负责了苹果相当多的 AI 功能开发任务，而这些功能均已划分到 Apple Intelligence 中，并成功发布。

而对于 John Giannandrea 和 Robby Walker，两位前 Siri 负责人都因自己的决策问题，导致 Siri 没能得到很好的资源分配，从而促使了技术的落后。报道还提到，Walker不愿承担 Siri 的项目风险，并且专注于对性能影响不大的功能，而不是选择彻底改造 Siri。

此外，有知情人士透露，因为 Federighi 和 Giannandrea 两人的性格截然不同，导致前者的 AI 团队与后者的 Siri 团队没能很好相互交流，甚至两人关系一度恶化。

广东省教育厅：中小学生要上 AI 课

4 月 10 日，广东省新闻办与省教育厅举行新闻发布会正式发布广东推进中小学人工智能教育落地的「两素养 1 纲要」方案（简称「2+1」方案），明确中小学校的人工智能教育要求。从发布会上获悉，原则上：

• 小学 1—4 年级每学年不少于 6 课时
• 小学 5—6 年级每学年不少于 10 课时
• 初中 7—8 年级不少于每两周 1 课时
• 高中阶段在信息科技和通用技术等国家课程实施基础上，在高一或高二不少于每两周 1 课时

而上述提到的「2+1」方案分别是：

• 「两大素养框架」——《广东省中小学教师人工智能素养框架（试行）》《广东省中小学学生人工智能素养框架（试行）》
• 「1」个课程纲要 ——《广东省中小学人工智能课程指导纲要（试行）》
• 此外还有「1 份应用指南」——《广东省国家中小学智慧教育平台与人工智能融合应用指南》，合称广东省中小学「AI 教育 211」落地架构。

据悉，「AI 教育 211」落地架构从素养目标、课程设置等各方面，对中小学人工智能教育提出具体要求，为各地、各中小学校开展人工智能通识教育、基于国家平台整合人工智能进行教学创新、开展师生人工智能素养培育与评价提供参考。

广东省将通过推出中小学「AI 教育 211」落地架构，打出一套人工智能教育课程设置、资源开发、师资建设、素养提升、育人赋能的组合拳。

三星新款「球球」机器人将接入 Gemini AI

据彭博社记者 Mark Gurman 报道，三星与 Google 将会合作推出 Ballie 家庭机器人，Ballie 不仅自带投影仪功能，Google 还将赋予其 AI 能力。

三星于 2020 年首次展示了旗下 Ballie 机器人。该款机器人拥有一个黄色圆形外壳，如同《星球大战》里面的 BB-8 机器人。Ballie 配备了一对轮子，能够与扫地机器人一样在家中各个地方移动。但此前 Ballie 的发布日期多次跳票，而这次 Gurman 透露，Ballie 将会在今年夏天正式发布，与消费者见面。

报道中提到，三星与 Google 今年合作推出的 Ballie 将会是一个全新版本，新版本 Ballie 将搭载 Google Gemini AI 模型进行推理、理解用户的指令，并通过 AI 进行处理摄像头所捕抓到的视觉数据，从而实现全屋自主导航。Ballie 还将结合三星的 AI 模型，实现混合式 AI 运算。

三星执行副总裁、下一代 AI 技术负责人 Jay Kim 在采访中透露了 Ballie 的愿景：让 AI 成为用户的朋友以及收获真正的陪伴」。Kim 还表示，之所以选择 Google 来一同打造 Ballie，是因为未来多个搭载 Google 旗下系统的设备，将会组合起来成为一个生态。

值得一提的是，Google 曾在三月份推出 Gemini Robotics 机器人 AI 模型，在谈及合作时，Google Cloud CEO Thomas Kurian 表示，与三星的合作还有很多调整和优化需要进行，并且补充道「三星的设备具有多模态能力」。

Google 最强 AI 芯片登场

近日，Google Cloud 大会上，Google 第七代 TPU「Ironwood」正式亮相，其为 Google 迄今为止性能最强、可扩展性最高的定制 AI 加速器，也是首款专为推理设计的加速器。

相较于 Google 第一代 TPU，Ironwood 推理性能猛涨 3600 倍，能耗效率提升 29 倍；而与上一代 Trillium 相比，Ironwood 在能耗效率上也实现了 2 倍的提升。硬件方面：

• Ironwood 搭载了高达 192GB 的显存，在带宽方面提升到至 7.2 Tbps，双向带宽也增加到 1.2 Tbps，让数据、芯片之间的传输速度更快，提升大规模分布式训练和推理的效率。
• Ironwood 最高规格「9216 版本」算力总计可达到 42.5 Exaflop（每个独立芯片峰值算力为 4614 TFLOPs），届时 Ironwood 的算力是世界上最大的超级计算机 El Capitan 的 24 倍以上。

同日，Google 还公布了多个项目、技术更新：

• Vertex AI 加入「文字转音乐模型」Lyria，成为唯一一个涵盖所有模态（视频、图像、语音和音乐）的生成式媒体模型的平台；
• Google AI 视频生成模型 Veo 2 新增视频修复、画面拓展、镜头构图指导等功能；
• 文字转图像模型 Imagen 3 提升画面细节表现，拥有更丰富的光照以及减少干扰性伪影，同时还改善了图像修复（擦除）能力。

Google 还推出了 Agent（智能体）的全新开放协议「Agent2Agent（A2A）」，其旨在帮助多个智能体之间能够相互协作，并通过开放协议相互通信，从而提升智能体的实用性。值得一提的是，A2A 协议是对 Anthropic 提出的 MCP 模型上下文协议的补充，Google 还在昨日宣布，旗下 Gemini 模型也将支持 MCP 协议。

据悉，模型上下文协议（Model Context Protocol，MCP）是由 Anthropic 推出的开源协议，旨在实现大语言模型与外部数据源和工具的集成，用来在大模型和数据源之间建立安全双向的连接。

另外，Google 的 AI 编码助手「Gemini Code Assist」已经在预览版中提供了 Agent（智能体）能力。Google 在大会上宣布，Code Assist 中的智能体可以执行多个步骤并完成复杂的编程任务。

特斯拉：旗下车型辐射远低于国家标准

昨日，特斯拉副总裁陶琳发文回应了「电动车辐射高」这一问题，其表示「这完全是个误会」。

陶琳在文中以特斯拉 Model 3 为例，其表示车里驾驶员和乘客头部附近的磁场强度只有 0.08–1.30μT，并与大多数情况下电热毯贴近身体时的磁场强度（大概是 10–50μT）对比，特斯拉车内辐射强度仅有电热毯的十分之一甚至更少。

陶琳强调，特斯拉的电磁辐射值远低于国家和世界卫生组织的标准，并表示在中汽研的测试中，Model 3 和 Model Y 曾分别拿到 100 分和 98.6 分的五星评价，明显优于同一批测试的燃油车和电动车。

据悉，特斯拉通过集中式电子电气架构，减少线束并添加屏蔽电缆，陶琳称能屏蔽 99.9% 的电磁场能量。另外，网络发射天线装配在车外，蓝牙发射器的功率为几毫瓦，因此哪怕车内人员装有心脏起搏器，都不会受干扰。

安踏以 2.9 亿美元收购狼爪

昨日，安踏体育用品有限公司今日宣布，将全资收购起源于德国的世界领先户外服饰、鞋履及装备专业品牌 Jack Wolfskin（中文名称：狼爪），基础对价为现金 2.9 亿美元。在满足其他惯常交割条件后，本次收购预计将于 2025 年第二季末或第三季初完成。

信息显示，狼爪是全球领先的户外运动品牌之一，成立于 1981 年，总部位于德国伊德斯坦因，其市场聚焦于欧洲和中国。狼爪产品以功能性出色、质量卓越及突出创新而闻名遐迩，应用场景涵盖徒步、自行车、滑雪以及露营。

对于本次收购，安踏集团董事局主席丁世忠表示，狼爪定位大众户外运动，拥有顶尖科技、品质卓越及可持续性创新，与安踏集团现有的高端户外品牌群形成差异化定位，能够使集团户外运动品牌延伸到更广泛的消费群体，狼爪的加入也会是安踏集团在户外赛道的一块新的价值拼图。

安踏集团表示，将会利用自身高效的供应链及中台能力将帮助狼爪进一步发挥其品牌价值，通过本土化运营打开中国新兴户外消费市场。同时，安踏集团将在收购完成后制定更具体的落地方案，实现供应链、产品研发、零售营运等方面的协同效应。

清华大学「清小搭」上线多个智能体

近日，清华大学学生 AI 成长助手「清小搭」上线 36 个伴学智能体，功能面向清华学生，覆盖学业辅导、科研创新、职业规划等校园学习生活方方面面，并且 7×24 小时随时响应需求。

据介绍，清小搭团队结合清华各学科特色，联合数学系、数学基础教学中心、计算机系等院系，创新推出专属学科智能体，显著提升了响应速度与解答精准度，并扩展了答疑服务的覆盖范围。为防止数据偏差、知识固化等带来的「AI 幻觉」问题，学科智能体还构建了完备的知识库体系。

信息显示，清小搭于 2024 年 8 月正式上线以微信小程序、网页端同步的方式，向 2024 级本科新生开放，后逐步向全体本科生、研究生开放。截至 2025 年 4 月 9 日，上线第 238 天清小搭注册使用人数 7953 人提问超过 17 万次经过持续研发问答准确率已提升至 95%。

今年年初，清小搭 PC 网页版接入本地化部署的 DeepSeek-R1 模型；此外，清小搭与智谱清言合作，推出数据分析、程序员助手 Sam、PPT 助手等多样化智能体

百川智能 CEO：AI 时代，为生命建模型，为人类造医生

在百川智能成立两周年当日（4 月 10 日），CEO 王小川发布公开信，回顾了公司两年的历程，并宣布了公司未来的走向。王小川信中指出，百川对技术突破与产业方向的预见，都开始被一一证实：

• 技术方面，语言是智能的中轴，语言 AI 的突破代表着强人工智能时代的到来，再有判断强化学习带来的慢思考，是第二次范式突破。王小川还预测，「Coding（编码）」将带来第三次也是终极的范式突破。
• 产业方面，王小川坚信医疗健康是智能时代最大的应用之一，提出了「医疗的中轴是医生」并实践打造 AI 医生。

王小川强调，「为生命建模型、为人类造医生，是百川的使命。」其表示，大模型智能体能提供无限的 AI 医生供给，与真人医生协作实现「双医模式」，并让每位患者都拥有专属的 AI 医生，并长期陪伴记录个体数据。最后王小川还表示，「为生命建模型，为人类造医生，这是一个值得骄傲的使命。」

据了解，百川大模型已在 AI 医疗领域有了不少行动：2024 年布局 AI 全科、AI 儿科和数字标识物；2025 年初发布医疗增强推理模型 Baichuan-M1，AI 全科医生在海淀区试点，和北儿联合发布「福棠·百川儿科大模型」，AI 儿科医生在北京儿童医院正式上岗。

9.98 万起，零跑 B10 正式上市

4 月 10 日，零跑汽车旗下全新 B 系列首款全球化车型 —— 零跑 B10 正式上市，最令人震撼的是新车售价：

• 零跑 B10 起售价为 9.98 万元，入门版本拥有 510km CLTC 续航；
• 而搭载激光雷达 + 高通双旗舰芯片的高配车型做到了 11 万级，且软件可通过OTA持续免费升级；
• 顶配车型价格更是来到 12.98 万元，拥有 600km CLTC 续航以及带激光雷达的端到端智能驾驶功能。

在驾控方面，B10 搭载了七合一高性能油冷电驱总成，百公里加速 6.8 秒；续航上，零跑 B10 这次有两个版本：510km 和 600km（均为 CLTC 工况续航），均支持高功率快充，从 30% 充至 80% 的时间分别为 19 分钟和 20 分钟。

智能驾驶方面，新车高速领航 NAP 能够在完全不依赖高精地图的情况下做到自主变道超车、微避障以及上下匝道。而在城区场景下，零跑 B10 的通勤 NAP 只要经过一次路线学习，就能实现红绿灯识别、绕行避障、自主超车；自动泊车也是全系标配，还支持停车场的记忆泊车。

内饰上，零跑 B10 采用「悦动几何」内饰设计。除了好看，零跑 B10 的这套内饰还兼顾了很强的功能属性，中岛下的悬浮折叠杯托灵活便捷，后排还专门做了一个能够抽纸的储物盒，座椅中间的翻折扶手不仅能够放水杯，也能够成为一个置物平台。

除了新车上市，零跑还针对老用户提供额外权益：

• 零跑将为所有首任车主免费提供一份三电终身质保权益（没有获赠过三电终身质保或者整车终身质保权益）；
• 即日起 NAP 高速智能领航功能将全部免费开放（21-23 款支持 NAP 的车型同样享受），而前期购买过 NAP 功能的用户，零跑将退还相应费用；
• 公开透明 OTA 升级计划，没有购买 NAP 的老用户，也将在今年 7 月通过 OTA 推送获得该功能。

vivo X200 Ultra 外接长焦镜头公布

继此前外观、影像系统亮相，vivo X200 Ultra 又一项亮眼功能公布 —— 新机将提供独立外接的增距镜头。

据 vivo 产品经理韩伯啸介绍，vivo X200 Ultra 的独立外接镜头为一枚 2.35 倍增距镜，该镜组由 vivo 与蔡司联合研发，采用开普勒结构 3 组 13 片高透玻璃镜片。性能表现上，新机搭配独立镜头使用，能将长焦原生焦段拓展至 200mm，实现高达 8.7 倍光学变焦。还能通过二次 RMSC 点位实现 800mm（35 倍）的画面高度可用。

从官方公布的图片显示，使用增距镜时需要在手机上外接镜头转接环，且增距镜上有蔡司认证的「小蓝标」，猜测实际使用体验会更接近于传统相机。搭配使用的影像套装也在近期公布了更多新特性：

• 新机的影像套装由 Type-C 连接，无需担心延迟，并提供 2300mAh 电池；
• 采用全新复古相机外观设计，并提供多种配色。壳体提供支架设计，可简便使用竖立稳定机位；- 此外还附赠专业时尚设计肩带；
• 新增视频按钮，轻松一键转录制。

新机将在 4 月 21 日正式发布，届时还将共同发布 vivo X200s、vivo Watch5、vivo Pad5 Pro、vivo Pad SE。

文心大模型 4.5 Turbo 定档本月 25 日

昨日，百度宣布旗下文心大模型 4.5 Turbo 将会在 4 月 25 日的 2025 Create 大会（百度 AI 开发者大会）亮相。届时，百度将会公布新模型的升级亮点以及新体验。

据悉，2025 Create 大会上，百度将带来新模型、新技术、新技术等内容，解锁全场景 AI 应用生态，此外百度创始人、董事长兼 CEO 李彦宏还将在会上发表 25 年首场演讲，分享最新成果。

3 月 16 日，百度正式发布文心大模型 4.5 及文心大模型 X1。据介绍，文心大模型 4.5 是百度首个原生多模态大模型，其多模态理解、文本和逻辑推理能力显著提升，在多项测试中表现优于 GPT4.5，API 调用价格仅为 GPT4.5 的 1%；文心大模型 X1 为深度思考模型，性能对标 DeepSeek-R1，API 调用价格约为 R1 的一半。

此前，百度还发文宣布，将会在 6 月 30 日正式开源文心大模型 4.5 系列。

江苏省首版《米其林指南》公布

4 月 9 日，米其林在南京正式公布了 2025 江苏省《米其林指南》。据悉，这是江苏首版《米其林指南》，并且也是继去年 12 月 2025 福建省《米其林指南》公布后，该指南机构在中国内地带来的第二个以省份为单位的《米其林指南》。

官方介绍，江苏省《米其林指南》覆盖了南京、苏州和扬州 3 座城市。首版指南中，共有 74 家餐厅上榜，其中有 5 家一星餐厅、36 家「必比登推介」以及 33 家「米其林指南入选餐厅」，没有二星和三星餐厅。

此外，本次发布会还颁出「年轻厨师奖」和「服务奖」。值得一提的是，《米其林指南》国际总监格温达·普勒内克亲自到场并参与到具体的颁奖环节，还用不熟练的中文公布了星级餐厅名单。

南开大学团队：微塑料可通过植物进入人体

据南开大学消息，4 月 9 日，国际顶尖学术期刊《自然》（Nature）在线发表南开大学环境科学与工程学院汪磊 / 孙红文教授课题组，与美国麻省大学阿默斯特分校邢宝山教授课题组等机构的联合研究进展。

该研究题为「Leaf absorption contributes to accumulation of microplastics in plants（叶片吸收促进植物对微塑料的富集）」，旨在探索「植物叶片对大气微塑料的潜在吸收行为缺乏有力证明」这一问题。

该研究首次明确提出「叶片吸收大气微塑料是微塑料进入食物链和人体的重要途径」，同时研究推动了微塑料污染研究领域的认知进步，是我国在新污染物研究领域取得的又一引领性成果，可为污染物的管理政策制定提供科学依据。

研究发现，植物吸收是很多污染物进入食物链的重要途径。植物可通过根系吸收土壤中的微塑料，但其向上运输效率较低，对地上可食部分的贡献有限。大气中的微塑料污染广泛存在，如能被植物叶片直接吸收，将导致更直接的污染生态风险。

《赛博朋克 2077》官方小说中文版上架

近日，科幻世界正式推出了《赛博朋克 2077》首部官方小说 —— 《赛博朋克 2077：绝非巧合》的简体中文版，京东首发价 65.2 元，现已正式开售。

该小说由 CDPR 授权、科幻世界「次世代星球系列」引进出品，Netflix 热播动画剧《赛博朋克：边缘行者》编剧、波兰最高科幻文学奖「扎伊德尔奖」获得者拉法乌・科希克著，随书附赠 NCART 夜之城快速公交收藏卡。

小说讲述了一群互不相识的陌生人被迫组成团队，袭击了军用科技公司的运输车队，抢走了一个神秘容器。这群人包括叛逃的退伍军人、军用科技特工、业余网络黑客、企业谈判专家、义体医生和技工。他们均是受人要挟才参与了这次行动，而他们所不知道的是，这个神秘容器背后隐藏着足以改变夜之城命运的巨大秘密。

国家电影局：将适度减少美国影片进口数量

据央视新闻消息，就近期有记者询问美国对华加征关税一事是否会影响到美国电影进口，国家电影局发言人表示，美国政府对中国滥施关税的错误行径，势必会令国内观众对美国影片好感度进一步降低。

国家电影局发言人进一步强调，当局将遵循市场规律，尊重观众选择，适度减少美国影片进口数量。发言人还表示，中国是全球第二大电影市场，并始终坚持高水平对外开放，将引进世界更多国家优秀影片，满足市场需求。

《飞驰人生 3》立项

据国家电影局最新消息，电影，飞驰人生 3〉立项，编剧为韩寒。

该片将讲述最后一届巴音布鲁克拉力赛落下帷幕，如愿以偿的张驰回归现实。团队面对旧成员的离开，新技术的挑战，他必须思考该如何开启新的征程。

《飞驰人生 2》于 2024 年 2 月上映，由沈腾、范丞丞、尹正、张本煜、孙艺洲领衔主演；讲述了驾校教练张驰召集老朋友孙宇强和记星，与天才车手厉小海和总是考不过科目二的菜鸟驾校学员刘显德组成了一个苦中作乐、鸡飞狗跳的草台班子，出征最后一届巴音布鲁克拉力赛的故事。值得一提的是，《飞驰人生 2》最终票房为 33.98 亿元。

《风林火山》入围戛纳电影节

据戛纳电影节信息，由麦浚龙自编自导的犯罪剧情电影《风林火山》，入围本届戛纳午夜展映单元。

该片拍摄于 2017 年 5 月 23 日，由金城武、梁家辉、刘青云、高圆圆主演。影片讲述了在一场突然而来的爆炸事件中令香港富商殒命，牵引出贩毒者与反毒者之间相互角力的故事。

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前不久，OPPO 正式发布自有影像品牌 LOMO 凝光影像，宣告在多年打磨之后，已建立起一套成熟的影像认知体系，并开始探索属于自己的影像美学之路。

而在一周后，OPPO 再次召开发布会，一口气推出了三台手机，分别是今年国产手机厂商的第二台影像超大杯、搭载 LOMO 凝光影像的 OPPO Find X8 Ultra，以及 Find X8s 和 X8s+ 一大一小两部兄弟机型。

爱范儿也提前拿到了产品，并拍摄了不少的样片，在初步体验之后，我认为 OPPO Find X8 Ultra 这台手机，也许是旗舰影像机型的转折点。

OPPO Find X8 Ultra：设计很听劝，影像很坚持

在设计上，OPPO Find X8 Ultra 可以说是相当听劝。

它采用了用户呼声颇高的直屏设计，正面配备一块 6.82 英寸 OLED 显示屏，分辨率达 3168×1440，像素密度 510PPI，支持 1-120Hz 自适应刷新率，全局峰值亮度高达 1600nit，依旧维持旗舰级显示素质。

机身背面则摒弃了前代的分区设计，所有配色版本均采用统一一体化风格，带来更加完整和谐的视觉体验。

视线转向影像模组，这一代对前代 Ultra 颇受争议的不对称镜头布局进行了调整，改用更为对称的十字形排列。哈苏 logo 回归模组正中央，闪光灯依旧独立于模组之外，安置在机身左上角。

这种改动可谓见仁见智——你觉得，它对你的审美胃口吗？

OPPO 将本代影像旗舰称为「夜神」——别误会，这个夜神的意思是「夜景人像神器」。

影像模组中的四颗镜头延续了 OPPO 一贯以来的四摄方案，以超广角、大底主摄再加上两颗长焦镜头覆盖常用焦段需求。

原生 15mm 超广角均适用于风光与人像题材；主摄延续一英寸大底传感器的配置，原生 23mm 焦段，支持拓展至 28mm、35mm、47mm 三个经典焦段，自然还原人物与环境关系。

长焦是这一代升级的重点，70mm 潜望长焦采用 1/1.56 英寸 CMOS，光圈升级至 F2.1，还提供了额外 85mm 焦段的选择，进光量比至今仍在爱范儿编辑部广受欢迎的 Find X7 Ultra 提升了 150%，这颗镜头也被称为凝光影像的王牌镜头，尤其适合带有环境特征的人像拍摄。

而 135mm 潜望长焦配备 1/1.95 英寸 CMOS，光圈从 F4.3 提升至 F3.1，进光量提升 251%，最长焦段可以延伸至 600mm。

进光量的提升，带来的不仅仅是亮度的增强，更是一系列影像质量的根本性改善。

随着进光量的增加，手机可以在更低的感光度下完成曝光，从而有效抑制画面噪点，而手机常采用多帧融合来提升画质，单帧噪点的降低也意味着系统可以减少融合帧数和拍摄时间，进一步提升成像效率与稳定性。

换句话说，在夜间拍照时，不仅画质更纯净，成片率也更高，不容易出现糊片或抖动的问题，让夜景拍摄变得更简单、更可靠，这也是他们将 OPPO Find X8 Ultra 称为「夜景人像神器」的凭仗之一。

除了影像模组规格升级，Find X8 Ultra 对光线的处理也有重大突破。

首先是定制的红外截止滤镜。OPPO 宣称这枚蓝玻璃采用屏幕级封装工艺加工，拦截杂光性能比传统蓝玻璃材质提升 81%，显著提升画面色彩纯净度。

其次是色温控制。随着 LED 光源在日常照明中的普及，光谱成分更加复杂多变，传统相机的全局白平衡难以准确应对多光源场景，极易导致肤色偏黄或泛青，画面光影混乱。

为解决LED光源复杂的色温问题，OPPO Find X8 Ultra 的影像模组迎来了第五个成员——丹霞原彩镜头。

OPPO 将这颗镜头称为「电子阿胶」，因为这颗具备完整光学结构的独立摄像头，内置分区色温感知技术，能够将画面划分为多个区域，针对每一区域的色温进行独立识别与校准，特别适用于夜间人像拍摄。

简单来说，分区色温计算，就是一位懂得因地制宜的调色师，可以将画面分成一块一块的区域，分别识别和校准不同区域的色温，在夜晚拍摄人像时，它能独立优化人物肤色的白平衡，避免肤色因全局调整而发黄或发青，让肤色保持自然，同时还能确保背景霓虹灯不被误调偏色，保留真实光影的氛围感，让整幅画面在情绪和真实之间取得更好的平衡。

而定制的蓝玻璃与丹霞原彩镜头，就是「夜景人像神器」的第二个凭仗。

更进一步，OPPO 基于亚洲多光照环境下的肤色数据库，打造了首个 AI 肤色模型，融合电影色彩工程师与彩妆品牌的美学标准，通过算法优化肤色分区与光影过渡，减少后期调色需求，使成片更自然、更一致。

值得一提的是，由于用户对于影像模组厚度的顾虑，OPPO 延续了传感器倒置的设计，Find X8 Ultra 在搭载一英寸大底与双潜望镜头的情况下，依旧将镜头模组厚度控制在可接受范围内，机身厚度 8.78mm，加上影像模组的厚度也仅有 13.99mm，整体手感较为轻盈。

除了硬件升级，Find X8 Ultra 的软件也迎来进一步优化。

上一代口碑颇佳的大师模式再次进化，新增风格自定义界面，用户可通过滑动切换多种摄影风格，并进行更深层次的个性化调节，同时，Find X8 Ultra 还引入了 JPG Max 格式，在保留 5000 万像素全尺寸输出的同时，大幅降低文件体积，兼顾高画质与便捷分享。

大师模式是我在初步体验 OPPO Find X8 Ultra 时最喜欢的一个功能，这个模式不会过分压制高光，也不会大幅度提亮暗部，整体保留了画面的自然动态范围；同时极大程度地去除了算法锐化带来的「数码感」，搭配 OPPO 全新引入的拍摄场景与题材识别的自适应影调引擎，让照片呈现出极具光学质感的成片效果。

在 OPPO Find X8 Ultra 上，OPPO 对 HDR 进行了全面升级与普及：ProXDR 效果不仅应用于相机取景预览和实况照片，还实现了所见即所得的成片一致性体验，并且在相册中对照片进行编辑，也能保留 HDR 效果，后续小红书还将在 4 月底全面支持 OPPO ProXDR Live 照片的分享，进一步提升使用便捷性与影像呈现力。

随着 Find X8 Ultra 推出的，还有进一步升级的 AI 功能。

在 OPPO Find X8 Ultra 机身左侧，还新增一颗全新的「快捷键」，默认绑定为 AI 一键闪记。该功能可智能识别、分析并记录当前屏幕中的各类信息，自动储存在「小布记忆」App 中，随后，AI 会对内容进行分类整理并形成记忆，用户可通过 app 或语音指令便捷调用，或是 AI 主动根据日程提醒，实现「所见即记、随时可取」的用户体验。

OPPO Find X8 Ultra 搭载高通骁龙 8 至尊版移动平台，整机重量为 226 克，厚 8.78mm，搭载 6100mAh 电池，支持 100W 有线快充及 50W 无线快充，兼顾性能、续航与充电效率。

OPPO Find X8 Ultra 一共提供了星野黑、月光白、晨曦微光三种配色，售价根据配置不同，分别为：

• 12GB + 256GB：6499
• 16GB + 512GB：6999
• 16GB + 1TB（卫星通讯版）：7999

在体验了一段时间的 OPPO Find X8 Ultra 后，我还有一个更深的感触，也就是我在开头写下的最后一句话——这也许是旗舰 Ultra 机型的转折点。

我最中意的大师模式，之所以可以极大程度地还原光学质感，说到底凭借的是足够强大的硬件底气，才能在尽可能脱离算法的前提下提供依旧优秀的成像，而这些强大的影像硬件，正是 Ultra 机型一直以来的象征。

在这种拔尖定位下，「极致影像」几乎成了 Ultra 的代名词——无论是设计、手感，甚至是便携性，都可以为影像性能的极致表现让路。

这么来看，这一代 OPPO 的影像超大杯可以说相当有意思，在核心竞争力影像上，OPPO 坚持走自己的双潜望路线，先夯实硬件基础，再将突破口聚焦在夜景人像，进一步解决杂光干扰、色温偏差等夜拍顽疾，试图从底层打通复杂光线下的人像表现，取得新的突破。

但在设计上，OPPO 却一反 Ultra 机型完全极致和厂家主导的设计理念，不仅开始考虑手感、厚度，也明显听进去了不少用户的反馈，对上一代存在争议的部分进行了大刀阔斧的改动，可谓「听劝」听到了点子上。

坚守中有改变，听劝中又有坚持，牺牲手感换影像的时代，可能要结束了。

OPPO Find X8s 系列：一大一小，直屏全能

除了影像旗舰 Find X8 Ultra，OPPO 此次还同步推出了两款 X8s 系列新品。

OPPO Find X8s 是呼声已久的小屏旗舰，搭载 6.3 英寸 1.5K OLED 显示屏，屏幕像素密度达到 460PPI，支持 1-120Hz 自适应动态刷新率，全局峰值亮度达到 1600nit。

这部小屏旗舰的最大亮点之一，是来自第二代芯片级屏幕封装技术的 1.25mm 的屏幕黑边，这个数据比 X8 标准版缩减了 0.2mm，比 iPhone 16 Pro 窄了 0.18mm，同时仅 7.73mm 的厚度配合 179 克机身重量，带来更加轻盈、舒适的手感体验。

OPPO Find X8s+ 搭载 6.59 英寸 OLED 显示屏，屏幕像素密度达到 460PPI，支持 120Hz 自适应动态刷新率，亮度规格保持一致，定位为更大尺寸的性能旗舰。

OPPO Find X8s 系列两部手机正面均采用直屏设计，背面则采用了新的浮光寰宇影像模组设计，镜头布局由 OPPO Find X8 系列的十字布局改为了「×」形布局，未与 OPPO Find X8 Ultra 这台超大杯对齐，有些可惜。

值得一提的是，OPPO Find X8s 的镜头凸起仅 2.97mm。

两部手机均搭载 LOMO 凝光影像三颗摄像头，但潜望长焦的焦段设置稍有区别：

• OPPO Find X8s 的潜望长焦为原生 85mm（3.5 倍）
• OPPO Find X8s+ 的潜望长焦为原生 73mm（3 倍）

两款新品同样搭载了 Find X8 Ultra 上的 AI 一键闪记，让小屏旗舰也拥有不打折扣的智能体验。

在续航方面，Find X8s 配备 5700mAh 电池，Find X8s+ 则为 6000mAh，双机均支持 80W 有线快充与 50W 无线快充，续航与充电体验都在线。

性能上，两款新机均搭载天玑 9400+ 处理器，提供旗舰级的性能表现，确保日常流畅与高强度使用场景下的能效兼顾。

OPPO Find X8s 共提供星野黑、月光白、落樱粉、海岛蓝四种配色，根据配置不同，售价分别为：

• 12GB + 256GB：4199 国补到手价 3699
• 12GB + 512GB：4699 国补到手价 4199
• 16GB + 256GB：4399 国补到手价 3899
• 16GB + 512GB：4999 国补到手机 4499
• 16GB + 1TB：5499 国补到手价 4999

OPPO Find X8s+ 在星野黑和月光白的基础上新增一个风信紫配色，根据配置不同，售价分别为：

• 12GB + 256GB：4199 国补到手价 3699
• 12GB + 512GB：4699 国补到手价 4199
• 16GB + 512GB：4999 国补到手价 4499
• 16GB + 1TB：5499 国补到手价 4999

在简单上手 OPPO 这一次推出的其中两款手机后，我最大的感受是一个词：听劝。

OPPO 这代产品策略的核心，是兼听则明。也正是因为这种「听劝」的姿态，Ultra 机型被确立为顶层锚点，一方面承载了 OPPO 对旗舰影像的理解与表达，另一方面也开始拿出余力去顾及更多日常使用体验。

这种理念最终落到了产品层面，便有了 X8s 与 X8s+ 的组合搭配——在主打一手掌握的同时，与 Find X8 Ultra 形成高低错位、前后呼应的产品梯度，通过尺寸、定位、手感、影像能力等多个维度的差异化，对不同用户的呼声做出了更具体系感的回应，也进一步完善了自身的旗舰产品矩阵。

在坚持原本产品核心竞争力的前提下，这种听劝，本质上是一家厂商放下姿态、将用户反馈从「被听见」变成「被实现」的努力尝试，这种尝试无疑会获得用户的认同，这本身就是一种进步，也值得肯定。

将目光转回这个矩阵的排头兵——OPPO Find X8 Ultra，也许有朋友会认为，这样的方式让 Ultra 失去了一些极致的味道，反而有些面面俱到、四平八稳的中庸感；

但如果让我以一个普通用户的身份来回答，在一台尽可能照顾到手感、设计、影像体验乃至用户反馈的旗舰产品面前，我会毫不犹豫地说一句：

我很喜欢。

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车企们之前为纯电和混动车型开发的各种智能化技术，正在逐步的被迁移运用到燃油车型上。

这不，4 月 9 日，吉利新一代的入门级燃油车博越 L 这次就把「AI 数字底盘」和「AI 情感座舱」作为了主要卖点。

这套 「数字底盘」最主要的作用是可以实现悬架阻尼 10ms 级动态调整，同时提升 15% 的滤震效率，也可以减小紧急变道时的侧倾角。总结来说就是整体的行驶质感会上一个档次，坐在车里的舒适感会强上不少。

搭载 Flyme Auto 1.8 系统的车机则是「情感座舱」的最直接体现，在 16Tops 算力的龍鹰一号芯片加持下，座舱语音的唤醒响应时间可以缩短到 0.38 秒，同时也支持了 23 种方言的识别。

同时升级进化的还有这次的整车电子电气架构，这次吉利将博越 L 上面的 14 个域控制器整合成了 2 个中央计算单元，整车的线束减少了 1.2 公里到 1.8 公里，数据传输的速率也提升到了 10Gbps 。

还有一个很实用的升级是，吉利博越 L 这次支持 OTA 远程修复 98% 以上的软件故障，这项功能依靠的是一套 AI 云诊断系统，可以实时监测 328 项车辆参数，故障的预警准确率可以达到 99.6%。

除了在智能化上的全面升级，博越 L 这次外观内饰设计也挺漂亮。

新款博越 L 的 外观是那种经典的 SUV 造型，属于稳重大气的耐看型设计。

其整体的车身尺寸为 4730mm / 1910mm / 1710mm，轴距为 2785 mm，较现款的长度增加了 60mm，宽度增加了 10mm，后包围的离地间隙提升了 18 mm，达到了 273mm。

前脸这次采用了全新直瀑式进气格栅，由 32 组间距 8.5mm 的镀铬饰条构成，表面进行了纳米级镜面抛光处理。同时前包围两侧设计了 T 字型导流结构，雾灯附近的开口也扩大了不少。

大灯则是有 632 颗灯珠构成的一整条贯穿式灯带，照明宽度可以覆盖 6 条车道，有效照射距离可达 184 米。

车身侧面则还是悬浮式车顶的设计，据说这次通过收窄轮眉间距等方式让整车的风阻系数降低到了 0.32 cd。

尾车也是一整条的贯穿式尾灯，牌照框也下移到了后保险杠区域，比起前代车型，这次博越 L 把排气系统改成了隐藏式布局并新增了导流鳍片。

内饰系统这次用了环抱式的架构，很有电车的味道。

中控配备了一台 15.4 英寸的 2.5K 分辨率液晶屏，包覆材质上则大量使用了Nappa真皮与超纤麂皮混搭材质。主驾座椅配备12向电动调节机构，同时坐垫长度和腿托部分都有加长。

座舱的氛围感配置也给了不少，仪表台和门板等 12 个区域都配备了 256 色氛围灯，支持与驾驶模式联动的动态光效，同时给了 16 个扬声器和 4 个头枕发声单元，最大输出功率 1200W。

动力系统倒是没啥变化，还是上代的J LH-4G20TDJ 2.0T 发动机，最大功率 160kW，峰值扭矩 325N·m，匹配 7DCT 变速箱，支持 92 号汽油，WLTC 工况油耗约为 7.2L/100km。

这次博越 L 的换代，为那些垂涎的各种智能化功能，但是又不得不买燃油动力的车主们提供了一个不错的选择，董车会翻了一圈社媒，整体也是以正面评价为主。

在价格上，作为参考现款 24 年博越的指导价为 11.57 万-14.97 万元，在现代同价位车型打的火热的市场情况下，估计新款车型还是会采用「加量不加价」的策略，也有进一步降低到 10 万左右的可能。

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2003 年，当时的全球最大车企通用汽车，对一家来自安徽的小作坊挥起了专利大棒，试图将后者扼杀在摇篮里。

然而，历史的剧本往往出人意料——这家小作坊不仅挺过了风浪，还借着这场风波乘风而起，孕育了中国汽车史上最火爆的 IP——奇瑞 QQ。

从简陋的产线到席卷市场的国民小车，奇瑞 QQ 的诞生与成长堪称一段传奇。如今多年过去，这个曾经风靡一时的品牌逐渐淡出公众视野，辉煌不再。但奇瑞似乎从未放弃对这一经典 IP 的执念。

不久前，奇瑞汽车执行副总裁李学用在微博上大喊了一句：「爷青回」，并试图用三张图片唤醒人们的记忆——那是全新 QQ 概念车的渲染图。

这辆概念车并没有完全继承初代 QQ 的圆润造型，标志性的圆形大灯在 LED 数字化面板上获得了全新表达，同时，隐藏式门板、封闭式轮毂和前脸等现代化设计元素，也在尝试让「奇瑞 QQ」这个 IP 跟上新能源车的前沿趋势。

只不过，在互联网时代，奇瑞的品牌声量始终不高，甚至在网络舆论中显得有些沉默。这不禁让人疑惑：一个在数字时代缺乏存在感的车企，能否再造一个「新 QQ」？

中国首个现象级汽车 IP，是怎么诞生的？

2003 年的中国汽车市场迎来了一场革命。

随着经济的腾飞和城市化的加速，私家车从曾经的奢侈品逐渐变为普通家庭奋斗的目标。当然了，那个时候市场还是被合资品牌牢牢占据，它们动辄数万元甚至更高的价格，让许多消费者望而却步。

就在这样的背景下，一家来自安徽芜湖的本土车企——奇瑞汽车，推出了一款定价仅为 3.38 万元的微型车：初代奇瑞 QQ。以当时的眼光来看，这款车不仅拥有超高的性价比，其独特的设计也迅速点燃了中国消费者的热情，成为许多家庭迈向「有车生活」的第一步。

可那个时候，奇瑞才刚刚开始造车两年半，旗下只有风云这一款车，资质还挂在上汽那里。这样一个「毛头小子」，是如何想到奇瑞 QQ 这步好棋的呢？

这就要聊到奇瑞 QQ 的「远房表哥」——韩国大宇汽车的 Matiz。

大宇汽车曾经是韩国第二大车企，但它没能挺过 1998 年的那场席卷亚洲的金融危机，于 2002 年被美国通用汽车低价收购，包括 Matiz 在内的众多车型全都改名换姓，变成了雪佛兰乐驰、雪佛兰景程，以及别克凯越。当时的通用正是想依靠这些中低端车型，在国内的入门级市场分一杯羹。

就在这时，尹同跃出手了。奇瑞不知道从哪弄来了大宇 Matiz 的图纸，攒出了一辆长相呆萌的「奇瑞版 Matiz」，让刚准备在中国大展拳脚的通用汽车气不打一处来，一纸诉状，将奇瑞告上了法庭。

这场风波让奇瑞 QQ 在一片质疑声中登场，却也意外地为其带来了关注度。这款小小的微型车，带着争议的光环，开始了它在中国汽车市场上的传奇之旅。

如果说争议为 QQ 打开了知名度的大门，那么它的设计则是真正俘获人心的钥匙。

初代 QQ 的车身圆润小巧，仿佛一个圆头圆脑的小精灵，搭配标志性的大眼前灯和多彩的车身配色，散发出一种俏皮可爱的气质。事实上，奇瑞最初给 QQ 的命名就是「小精灵」，还好最后在网友的提议下改成了 QQ。

这种「萌系」风格虽受到大宇 Matiz 的启发，但奇瑞的设计团队并未简单照搬，而是进行了巧妙的本土化调整。他们将车身线条调得更柔和，配色上增加了红、黄、蓝等鲜艳选择。正因如此，在当时以黑白灰为主色调、造型偏保守的汽车市场中，QQ 格外引人注目。

奇瑞 QQ 的魅力远不止于外表。作为一款微型车，它在配置上的「越级」表现令人刮目相看。3.38 万元的起售价，几乎是当时市场上最便宜的四轮机动车，后续甚至还出了一个 2.68 万元的版本，但奇瑞并未因此牺牲配置。

虽然 QQ 最早用的都是东安动力的四缸机和自研的三缸机，但奇瑞为它引入了自动变速箱、ABS 防抱死系统和安全气囊，让 QQ 在低价市场中脱颖而出，也让消费者感受到「花小钱办大事」的惊喜。

2003 年上市首年，QQ 的销量就突破了 5 万辆；到 2006 年，其单品市占率更是攀升至 23.7%。在合资品牌主导的中国市场，这样的成绩堪称奇迹，也让奇瑞 QQ 迅速跻身「国民车」之列。

QQ 的成功不仅仅依赖于产品本身，奇瑞在用户运营上的创新同样功不可没。

2004 年，奇瑞举办了首届全国 QQ 车主文化节，这一活动后来延续了 10 届，成为中国汽车行业最早的大规模车主活动之一。文化节上，车主们参与巡游、展示个性化的成果，彼此分享用车故事，用现在的话来说就是：「你买的不是车，而是一种生活方式。」

与此同时，奇瑞还在全国范围内推动车友会建设。数据显示，QQ 车友会在鼎盛时期达到了上百个，覆盖海内外 150 万用户。

谁能想到，如今在互联网上默默无闻的奇瑞，曾今在用户运营上版本领先。有趣的是，奇瑞在那个时期的营销副总裁，就是蔚来汽车的创始人之一：秦力洪。

这种运营策略的效果在数据中得到了充分体现。来自前进策略的一份报告显示，在奇瑞 QQ 的用户里，21 岁-40 岁的用户占比八成，其中，26 岁以下的用户约占 15%-25%。

对于当时的许多年轻人来说，QQ 不仅是他们的第一辆车，更是青春岁月里的伙伴。它价格亲民，开起来轻松，停车方便，那圆滚滚的车身和明亮的「大眼睛」，成了那个年代的集体记忆。截至 2011 年停产，这款小车全球累计销量突破了 110 万辆。

可以说，这就是旧时代的「五菱宏光 MINI EV」。只不过，和 MINI EV 的大起大落一样，奇瑞 QQ 在换代过后，也没能一直发光发热。

奇瑞无法再造一辆 QQ

初代奇瑞 QQ 的成功，让奇瑞这家安徽车企看到了打造长青品牌的可能性，然而，要让一个现象级的 IP 持续发光发热绝非易事。

在初代 QQ 的光芒逐渐褪去后，奇瑞在产品策略和市场应对上的多次尝试，都没能达到他们的预期效果，反而暴露了自身在产品规划和新能源转型中的短板，最终让「QQ」这个 IP 留下了诸多遗憾。

奇瑞曾经试过推出衍生车型来拓展市场，但效果并不理想。

2006 年，奇瑞推出了首款三厢衍生车型 QQ6，希望通过增加后备箱空间，吸引既喜欢 QQ 可爱外观又追求实用性的消费者。

然而，QQ6 在设计上出现了致命失误：由于后悬架设计过高，车尾明显上翘，形成了一个莫名其妙的「翘臀」；前脸的设计也堪称灾难，不仅破坏了 QQ 原有的笑脸造型，过高的尾部也导致后备箱开口过高，实用性大打折扣。

这么一搞，销量上自然是遇冷了，QQ6 的月均销量不足 2000 辆，远低于预期，最终在 2010 年停产，成为奇瑞在 QQ 系列扩展上的一次失败尝试。

2009 年，奇瑞再次推出衍生车型 QQme，试图通过更前卫的设计吸引年轻消费者。在哪里跌倒，就要在哪里爬起来，从这一点来看，当时的奇瑞可比现在要强多了。

为了 QQme 的造型设计，奇瑞特地找来了意大利著名的设计巨匠——Enrico Fumia。他在 1976 年以设计师、职业经理人的身份加盟了宾尼法利纳设计公司，为奥迪、菲亚特、阿尔法罗密欧、法拉利打造了诸多天马行空的作品。

在和奇瑞共创了 4 年之后，Fumia 交出的答案是这样的：

在稳坐「中国最丑汽车」王座多年后，奇瑞 QQ6 终于迎来了自己最强劲的对手奇瑞 QQme——一辆车头和车尾看起来几乎一模一样的车。

稍微年长一点的朋友可能会在路上见过这辆双门小车，看到它的一瞬间你很容易陷入自我怀疑：我是不是逆行了？

总之，QQme 绝对称得上是奇瑞大胆的一步，它的内饰也充满了未来感，确实有那么点高端精品小车的意思了。

然而这种过于「超前」的设计理念与中国消费者当时的主流审美严重脱节。更糟糕的是，QQme 的尾灯未采用传统红色，导致夜间行驶时难以辨识前后，存在一定的安全隐患。

如果「困惑」二字可以用来形容 QQ6，那么 QQme 绝对可以称得上是令人「不适」了。最终，在坚持了两年后，QQme 最终也走向停产，被后来的 QQ3 运动版取代——实际上就是初代 QQ 的换壳版本。

这两次衍生车型的失败，暴露出奇瑞在产品规划上的不足。初代 QQ 的成功，依赖于精准的市场定位和对消费者需求的深刻洞察，而 QQ6 和 QQme 的推出却过于追求形式创新，忽视了实用性和市场接受度，导致品牌扩展之路屡屡受挫。

而后，随着全球汽车产业向电动化转型，奇瑞还试图将老 QQ 带入新能源时代，推出了油改电车型 EQ，但结果同样未达预期。

2017 年 3 月，奇瑞总算是推出了 QQ 的正统续作，一款双门四座的纯电小车：eQ1。没错，就是奇瑞小蚂蚁。凭借小巧的车身和亲民的价格（4.98 万元起），小蚂蚁在上市初期取得了一定市场反响。

可惜的是，当时的新能源市场还没有现在这么成熟，小蚂蚁未能形成规模效应，最终成为了「小众选择」。

随后到了 2021 年，奇瑞再次发力新能源微型车市场，推出了起售价仅 2.99 万元的 QQ 冰淇淋，直接对标五菱宏光 MINI EV，配置上也要「遥遥领先」于竞品。然而，QQ 冰淇淋的销量却远不及五菱宏光 MINI EV，仅为后者的 17.3%。

究其原因，五菱凭借先发优势和「人民的代步车」定位，通过广泛的渠道网络迅速占领了市场高地。而奇瑞在营销策略和渠道建设上的不足，使其难以撼动五菱的主导地位。

这一次，奇瑞卷子交晚了。

不可否认，作为中国汽车工业发展历程中的一座里程碑，奇瑞 QQ 是具备一定历史意义的。

这款车当年以 3.38 万元的亲民价格震撼上市，不仅让无数中国家庭圆了汽车梦，更以破竹之势打破了合资品牌对市场的长期垄断，为自主品牌赢得了宝贵的喘息空间。

奇瑞 QQ 的成功不仅体现在亮眼的销量数字上，更在于它向世界证明了自主品牌完全有能力打造现象级产品。

只是，市场环境早已今非昔比。

全新 QQ 概念车的亮相无疑展现了奇瑞重振品牌的决心，凭借出色的设计、丰富的配置和具有竞争力的价格，或许能在短期内吸引一部分用户。但仅仅依靠这些，并不足以让奇瑞再造出一辆「QQ」。

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今天下午，零跑汽车全新 B 系列首款车型——零跑 B10 正式上市。

B10 一共有 5 个版本，按续航来划分，则可以分为 510km 和 600km 两个版本（均为 CLTC 续航），售价区间为 9.98 万元至 12.98 万元，具体如下：

• 510 舒享智驾版：9.98 万元
• 510 悦享智驾版：10.98 万元
• 510 激光雷达智驾版：11.98 万元
• 600 悦享智驾版：11.98 万元
• 600 激光雷达智驾版：12.98 万元

零跑 B10 的首次亮相是在去年 10 月的巴黎车展，零跑科技 CEO 朱江明当时强调，B10 作为全新 LEAP 3.5 平台的首款车型，具备了「超级智能」和「超级集成」两大特点，将成为撬动全球市场的战略级产品。

9.98 万元的起售价，也足以看出零跑的决心。

智驾免费后，零跑选择给老车主退钱

我们将重塑 10-15 万元级 SUV 市场的价值标准。

一个月前，零跑科技高级副总裁曹力在 B10 的预售发布会上清晰勾勒出了这款新产品的定位。

曹力指出，目前 10-15 万元的紧凑级 SUV 市场拥有多达 206 款产品，但其中没有任何一款能满足用户的高阶智驾需求。「我们认为，在路况如此复杂的中国市场，有激光加上高阶算力的智驾才是真智驾。」

为实现技术突围，零跑 B10 使用了高通新一代 8650 智驾芯片，整合了端到端大模型，并加入了激光雷达来解决高光比等复杂场景，最远探测距离达到了 300 米。

有了进阶的硬件，零跑 B10 在智能驾驶的功能上也实现了不小的突破，其高速领航 NAP 能够在完全不依赖高精地图的情况下做到自主变道超车、微避障以及上下匝道。

而在城区场景下，B10 的通勤 NAP 只要经过一次路线学习，就能实现红绿灯识别、绕行避障、自主超车；自动泊车也是全系标配，还支持停车场的记忆泊车。

在今天的发布会上，零跑还公布了一项决定：

由于 NAP 高速智能领航现已免费开放，零跑将为已购买该功能的 21-23 款车型用户退还费用。没有购买 NAP 的老用户，也会在今年 7 月通过 OTA 推送获得该功能。

在智能座舱这一块，零跑准备的是另一块高通芯片——同级唯一的骁龙 8295。对比前代，高通骁龙 8295 的性能有着显著提升，当前主要应用于 20 万元级以上车型。

在骁龙 8295 的支持下，零跑 B10 的 LEAP OS 4.0 PLUS 交互系统实现了车辆状态 3D 可视化桌面，甚至连天气昼夜的变化也能实时显示。过渡动画也经过重新设计，交互流畅度显著提升。

双 AI 语音大模型（DeepSeek 与通义千问）的深度融合，不仅拓展出多模态指令控制能力，更通过车载摄像头实现视觉上的交互创新。面对「前面那棵是什么植物」这样的开放式问题，系统会进行视觉解析并给出准确回应。

零跑表示，B10 在座舱上的多场景功能体验已经达到了 30 万到 40 万元的水准。从董车会此前的体验来看，对比 30 万元的产品其实还是有点吃力，但赶上 20 万元车型可以说没有一点问题。

B10 的「悦动几何」内饰设计同样能够让人眼前一亮，其核心理念是将充满生机与活力的圆角，矩形元素进行统一而精致的呈现，软包覆盖率高达 85%，整体的风格简约而不失亲和，年轻且有格调。

除了好看，零跑 B10 的这套内饰还兼顾了很强的功能属性，中岛下的悬浮折叠杯托灵活便捷，后排还专门做了一个能够抽纸的储物盒，座椅中间的翻折扶手不仅能够放水杯，也能够成为一个置物平台，方便奶爸奶妈在服务区冲奶粉。

当然了，家里没有小朋友的话，给大朋友放点零食也是可以的。

虽然 B10 是一辆紧凑型 SUV，但零跑表示，其得房率高达 87.4%，共有 22 处储物空间。在董车会的实际体验中，身高 175 左右在后排翘个二郎腿完全没有问题，头顶上 1.82 平米的天幕也带来了不错的开扬感，更重要的是它还带遮阳帘。

B10 的座椅组合方式也足够丰富，前排座椅支持 180°向后放倒，能够与后排形成一个联通的空间，前后排完全放倒，就变成了一个「露营大床房」。后方的双层后备箱向下拓展之后，最大能够容纳 6 个 20 寸的登机箱。

在驾控方面，B10 搭载了七合一高性能油冷电驱总成，百公里加速 6.8 秒。而在续航上，零跑 B10 这次有两个版本：510km 和 600km（均为 CLTC 工况续航），均支持高功率快充，从 30% 充至 80% 的时间分别为 19 分钟和 20 分钟。

零跑，就是「薄利多销」的典范

2019 年上海车展前夕，董车会参加了一场零跑的媒体沟通会。会上的主题大概有两个，一个是给 2018 年的自己打分，第二个是剧透他们的新 SUV——C-More。

当时，华为出身的赵刚还在零跑任副总裁，他在那场沟通会中表示，2018 年的零跑可以说是「达到预期」，从企业形象建立到量产车前期准备以及上市节奏，他们都在预期内完成了。而他们接下来的任务，就是通过 C-More 这辆车，将零跑的「性价比」标签，烙得更深。

现在我们知道，这辆 C-More 就是后来的零跑 C11。从它的市场表现来看，C11 确已完成了它的任务——它在 2023 年的累计交付量达到 80616 辆，成为当年 15-20 万元新能源中型 SUV 细分市场的销量冠军。

可以说，零跑就是「薄利多销」的典范。

曹力曾说：「零跑坚持以成本定价、低品牌溢价、高产品价值。」零跑之所以能用低成本打赢这场战，成为继理想后实现盈利的第二家新势力车企，离不开他们对于「全域自研」的坚持。

2023 年，零跑发布了四叶草中央集成式的电子电器架构，实现了行业首个四域合一的中央控制器，为软件定义汽车打下了坚实的基础。如今的 LEAP 3.5 则在 3.0 的基础上进一步优化，控制器数量仅有 22 个，集成度进一步提升。

零跑表示，其自研的电驱系统实现了整车控制器和电驱控制器的深度的融合，B10 的整车线束总长仅有 996 米，全球最短。不仅如此，LEAP 3.5 的通讯从毫秒级提升到了微秒级，系统的响应速度提升了三倍，稳定性提升了 50%，电气架构能耗降低了 25%。

为了将 B10 推向全球市场，零跑还下了不少功夫，电池抗振性能超国标 3 倍以适应巴西北部湿热多雨、道路崎岖的情况；到了中东，面对高温和沙尘暴，27 合一的超级热管理模块能让电池不掉链子；内饰用的则是欧盟认证的竹炭纤维面料，可以吸附空气中有害成分和粉尘，维护车内环境。

更重要的是，LEAP 3.5 技术架构还带来了安全方面的提升。

CEO 朱江明表示，全新的 LMC 的一体化运动融合控制底盘支持爆胎控制功能，让 10 万元级的 B10 也能够实现 120km/h 爆胎稳定停车，「让智能科技从『豪车专属』到『人手必备』」。

朱江明所说的「人手必备」并不是一句空话——零跑直接把 2025 年的年销量目标定在了 50 万辆。

从市场的反应来看，零跑「薄利多销」这一步是走对了。今年 3 月，零跑全系车型交付量达 37095 台，同比增长超 154%，而今天的主角 B10 开预售开启后的一小时内，订单量就突破了 15010 台；预售 48 小时达成 31688 台。

便宜又大碗，有谁会不喜欢呢？

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就在刚刚，汉 L 和唐 L 在比亚迪深圳坪山总部正式上市。对比此前公布的 27 万元和 28 万元的起步预售价格，两车上市后的起售价分别降低了约 6 万元和 5 万元，来到了——

20.98 万元和 22.98 万元。

具体价格见下图：

自从「超级 e 平台」亮相后，很多人都在问：马力超千匹，极速 300km/h 的汉 L 和唐 L，到底是用来干嘛的？

今晚，比亚迪为我们揭晓了答案。

汉 & 唐的全面进化

这次的汉L 和唐 L 在尺寸、动力、智能配置等方面都实现了堪称跨越式的进化。

汉 L这辆新车肯定要比原来的汉来得要大——车长 5050mm、车宽 1960mm，轴距为 2970mm，是一辆典型的「523」C 级轿车。

唐 L 也差不多，5040mm 的车长、1996mm 的车宽、2990mm 的轴距，是一辆中大型 SUV。

发布会一开始，比亚迪就将重点放到了汉唐 L 纯电版的动力上：

纯电版本的单电机后驱车型峰值功率为 500kW（670 马力），双电机车型的综合功率更是来到了 810kW（1086 马力）。

汉 L EV 这次的零百加速直接到了 2.7 秒，极速 305 km/h。唐 L EV 的零百加速则来到了 3.6 秒，极速 287 km/h。

汉 L 和唐 L 之所以能拥有上千匹马力，得益于比亚迪新的「超级 e 平台」。

在 3 月份的发布会上，比亚迪发布了两项关键技术——号称可实现「充电 5 分钟续航 400 公里」的 10C 兆瓦闪充技术，以及全球首款转速超 3 万转的量产电机。

「超级 e 平台」下的汉 L 和唐 L整车高压部件全部升级至 1000V 架构。在 10C 闪充技术的加持下，汉 L EV 接入比亚迪自研的兆瓦闪充桩后，峰值功率可以超过1000kW，充电 5 分钟可以补能 400 公里。

在等待 10C 充电桩的建设之时，汉 L 和唐 L 也可以通过双枪超充技术在 180kW 的公众充电桩上达到 351kW 的最高功率。

新的量产电机则被装到了汉 L 和唐 L 的后桥上，这款高转速电机以 30511rpm 的极限转速，刷新了小米 V8S 电机此前保持的世界纪录，单模块功率达到 580kW，功率密度更是攀升至 16.4kW/kg，将电动车的性能天花板撕开一道裂缝。

安全也是最近的新车不得不提的部分。汉唐 L 这次在主动安全、被动安全、电池安全和安全冗余上都拉的很满，像全速 AEB、高压断电保护和 E-call 系统都是全系标配。

汉 L 和唐 L这次在智能化上做到了「全域融合」，简单总结就是——底盘控制更精准、车身控制更舒适、扭矩响应更迅速，在过槛、过弯和冰雪路面等场景下都有更好的表现。

甚至，比亚迪还为汉 L 加入了漂移模式。

智驾系统上，汉唐 L 这次用的是天神之眼 B 高阶智驾激光版，支持城市领航、高快领航、自主泊车等高阶功能。

另外，之前亮相的「灵鸢」无人机系统，这次也能在唐 L 上选配了。

从「Dragon Face」，到「Loong Face」

新的「Loong Face」设计语言也值得再提一下。

比亚迪之前的设计语言叫「Dragon Face」，距最先搭载在宋 Max 上已经快 10 年了。随着比亚迪不断走向国际，「Dragon Face」这个名字多少有些词不达意，于是，比亚迪就趁着这次迭代，把「Dragon Face」改成了「Loong Face」。

比亚迪的设计师艾格曾解读过全新的 Loong Face 龙颜美学，在新车汉 L 和唐 L 上的表达。

首先，他对龙须的比例进行了调整，让它们更立体且具有张力，修长的龙须从视觉上一直延续到侧面，整个前脸更加霸气。

车身侧面，汉 L 唐 L 在翼子板处运用了颇具文化属性的书法笔锋，汉 L 更是用一撇一捺巧妙地勾勒出 D 柱的线条，这一设计被赋予了一个独特的名字——「撇捺有锋」。

而在车尾，对于最先出现在汉车型上的中国结尾灯，比亚迪也进行了设计的系列性延展，为汉 L 打造了名为「凤之翎」的全新尾灯。龙和凤，这回是对上了。

唐 L 则更具饱满和体量感，其尾灯取形自传统竹编工艺，名为「竹之韵」。灯组曲面立体感十足，与车身线条设计相得益彰。

比亚迪这次在内饰上的进步也不小。虽然布局依旧常规，但汉 L 和唐 L 在用料上相当精致考究。

两车都用上了全新内饰材料——3D 竹木，竹木饰板的点缀，为车内增添了几分雅致。仪表板位置采用了皮革+针织布工艺，触摸质感更柔和；扶手箱内侧也用上了植绒工艺，触感显著提升。

得益于车身尺寸的增大，汉 L 和唐 L 的座舱空间也有了一定提升，汉 L 的后排肩部空间达到 1484mm，足以舒适乘坐 3 人，唐 L 更是来到了 1512mm。

值得一提的是，唐 L 将会标配「2-3-2」座椅布局：五座模式下，三排空间可以完全折叠，将后备箱容积扩展到 960L；户外露营时，第二、第三排可以同时折叠，让整辆车变成一间「大床房」；坐 6 个人时，第三排可以实现单座折叠，这个时候后备箱容积有 675L。

「让世界，感受来自中国技术的压迫感」

汉 L 和唐 L 的混动版车型这次用上了比亚迪全新的 DM-p 王者混动系统，其中，1.5T 高效发动机的热效率来到了 45.3%，峰值功率为 200kW，两车的 NEDC 馈电油耗分别为 4.6L 和 5.6L。

比亚迪这次还带来新研发的 AI 能耗管理系统，号称能够在通勤场景和导航场景下，分别节油 12% 和 18%。

这套系统的原理类似于吉利去年 11 月在雷神 EM-i 超级电混上推出的星睿 AI，通过收集车速区间、加速度、踏板深度等信息，结合导航信息与惯用路线，实时调整油电动力分配策略，以达到省油的目的。

另一方面，轮端解耦技术的应用也是 DM-p 王者混动的核心优势之一。

比亚迪表示，这一设计解决了传统混动系统中油耗与动力难以兼得的难题。在低速城市出行等需要极致能耗的场景下，系统可无感关闭后驱电机，切换至两驱模式，带来更低的油耗表现；而在高速、山路或雪地等复杂路况中，系统则能迅速切换至四驱模式，确保强劲的动力输出和行驶稳定性。

这种全场景的油耗与动力平衡设计，让汉 L 和唐 L 在不同驾驶环境下都能保持高效与灵活。

为了应对高原地区空气稀薄导致的发动机功率衰减问题，比亚迪带来了电可变涡轮增压技术，通过调节喷嘴环开度提升进气压力，有效缓解进气不足的难题。与增程车型相比，DM-p 的直驱模式在亏电状态下动力更强，油耗也要更低。

电驱系统的性能同样令人瞩目。前驱电机峰值功率达到 200kW，峰值扭矩 315Nm，综合工况效率高达 92%。后驱搭载的三合一驱动总成则实现了最大轮端输出扭矩 4570Nm，处于行业同级领先水平。

此外，比亚迪为插混车型打造了专用功率型刀片电池，最大放电能力达 322kW，相较上一代产品均温性提升 45%、能耗降低 34%、温升速率提升 30%，低温适应能力得到提升。

而在驾驶感受方面，全新的动态跟踪扭矩架构算法为 DM-p 系统注入了一颗「智慧心脏」。

据比亚迪介绍，该算法能够以毫秒级响应速度精准感知油门变化，无论是在城市拥堵路段的红绿灯起步，还是高速超车的紧急加速，车辆都能实现稳定起步和迅速响应，避免顿挫感或动力延迟。

以上提到的这些技术升级，共同支撑了汉 L 和唐 L 的卓越性能。

让世界，感受来自中国技术的压迫感。

这就是比亚迪汉 L、唐 L 和超级 e 平台的目标。

比亚迪王朝网总经理路天，在发布会上探讨了中国汽车品牌在过去十年中的地位变迁。他表示，十年前，中国汽车品牌在国际市场中的竞争力较为薄弱，更多扮演追随者的角色；而如今，它们已逐步成长为全球市场的重要参与者。

路天认为，汉唐系列的发展历程，正是这一转变的缩影。

和吉利、奇瑞、理想、蔚来等重研发的自主品牌一样，比亚迪近年来也通过持续的技术积累与产品迭代，显著提升了品牌影响力。中国汽车工业整体水平的提升，正是由这些自主品牌的共同进步，来合力推动。

*本文由李华、芥末共同撰写。

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在小鹏 X9 之前，MPV 几乎是商务车的代名词，没有一辆豪华 MPV，只为家庭而生。

在 2025 款小鹏 X9 预售发布会上，小鹏汽车智能产品经理于桐聊到了 MPV 车型的「四大怪现象」：

1. 造型：颜色非黑即白，外观都是方盒子；
2. 一排：主副驾没有任何豪华舒适配置；
3. 二排：零重力座椅和过道只能二选一；
4. 三排：载人和放行李只能二选一。

于桐表示，2025 款小鹏 X9 通过一系列创新设计与技术升级，逐一破解了这些难题，成为了一款真正以家庭需求为核心的豪华 MPV 车型。也正因如此，他在公布预售价格环节表示：X9 的价格不会便宜。

更全面、更舒适、更家用

发布会上，于桐提到，小鹏汽车的用户群体从早期的 P7 和 G9 车主逐步扩展到 X9 的用户，反映的是购车需求随人生阶段的演变：由个人需求转向服务家庭出行，「每个人购车的终点都可能会是一辆 MPV」。

在年轻的时候我们想着怎么样买辆车取悦自己。但是真正的有了家庭以后，我们才会发现，其实我们更需要的是保护这个家庭。

 

然而，市面上没有任何一款车能够做到让我自己彰显个性的同时，满足全家的需求。所以我看到了越来越多的用户，退而求其次去选择了一个大 7 座的 SUV，即便他们知道 SUV 的空间实用性是不如 MPV 的。

不难看出，在保证舒适的同时满足个人用车的个性需求，就是 2025 款小鹏 X9 的目标。

小鹏选择先从颜色上下手。2025 款 X9 突破了传统 MPV 常见的黑白灰配色，推出了多样化的色彩阵容，每种颜色搭配了特定的设计理念。

例如为女性用户推出的星云紫，理性而浪漫；星系蓝采用深邃而明亮的蓝色，寓意孩子的好奇心与梦想；星舰灰则使用哑光灰设计，加入天然云母珠光铝粉和陶瓷级工艺，成本翻倍。「我们让 MPV 拥有了性能轿跑的颜色。」于桐说。

造型设计也同样如此，即便是不到两岁的小朋友，也能在停车场里一眼认出 X9 标志性的「星舰」造型。同时在功能上，前后的大切角设计，让这台大 MPV 拥有了低至 0.227Cd 的风阻系数。

此外，25 款 X9 的外观还有两处细节更新：

1. 后视镜新增智驾小蓝灯；
2. 20 寸的星耀悬浮轮毂（徽标可动态定轴悬浮）

舒适性方面，2025 款 X9 在智能驾驶、空间和安全等既有优势基础上，进一步优化了乘坐体验。小鹏汽车透露，新车共有 496 项零部件升级，占到了整车的 35%。

首先在空间上，小鹏也不能免俗地搬出了几款友商的车型，来体现 X9 的优势：

• 一排空间超越宝马 X7 一排
• 二排超越奔驰 GLS 二排
• 三排空间媲美奔驰 GLE 二排

这样的对比不是很厚道，但确实直观，如果你对奔驰 GLE 的二排没意见，那么小鹏 X9 的三排大概率也能让你满意。

接下来是 2025 款 X9 在内饰上的最大升级：零重力座椅和过道不再二选一。

于桐表示，这一创新源于老 X9 用户的反馈，小鹏工程师为此重新设计了近 50% 的座椅零件，新增部件达 236 个。同时他还称，25 款 X9 的零重力座椅，是业界唯一一个在前排有人乘坐时也能展开零重力座椅。

更重要的是，过道的加入也让第三排的进出更为方便。「我再也不用担心孩子下车的时候，踩着我的二排座椅就直接下车了。」

而在配置上，小鹏 X9 二排座椅全系标配 50W 无线快充、小桌板、折叠杯托、通风和加热，以及行业内力度最大的座椅按摩。小鹏表示，其座椅按摩的力度较丰田埃尔法提升了 50% 以上。

在细节方面，新车针对家庭场景进行了全面优化，体现了对用户尤其是儿童安全的用心。

车内的软包覆盖面积增加至 26 平方米，触及二排屏幕边缘、门板和冰箱门板等易磕碰区域，触感柔软且安全性更高。椅的镀铬按键采用 iPhone 同款工艺，耐脏耐磨，方便家庭日常清洁。

新 X9 还在 B 柱下方新增 220 伏电源，位置隐蔽且实用，适合主机游戏或奶瓶消毒等需求，同时避免儿童接触，提升安全性。

此外，21.4 英寸后排屏通过德国莱茵护眼认证，减少长时间观看对儿童视力的影响，兼顾娱乐与健康。「在这里我们想说的是，我们考虑了每一个细节。」于桐说。

25 款 X9 的冰箱则延续了 24 款的 10.8 升大容积，可轻松容纳八瓶矿泉水，可以在 0°C 至 50°C 间灵活调温，同时支持电动开关，用户可通过语音指令操作。更实用的是它支持锁车持续制冷，且 24 小时运行电耗还不到 0.5kWh。

和冰箱一样，新 X9 的空调也没有变化，依旧是老款 X9 上的环绕式静感柔风中央空调，通过车顶 6000 个微孔释放冷气，避免了直吹带来的不适，适合容易受凉的老人和小孩。

自 X9 上市以来，其三排座椅的灵活性备受关注，支持电动调节且靠背可近乎 180° 放平，轻松变身休息区。不用时，座椅一键收纳后可释放出 7.7 平方米的超大空间，形成一个 1.8 米乘 1.6 米的双人床，方便孩子午睡或露营，也能容纳五辆自行车，成为骑行爱好者的「母舰」。

此外，前排同样迎来豪华升级，主副驾座椅标配通风、加热、按摩及 12 向电动调节，新增的电吸门不仅提升档次，还能降低开关噪音，避免惊扰后排熟睡的家人。

发布会的最后，小鹏公布了 2025 款 X9 的预售价格：39.98 万元，并表示新车将于下周正式上市。

针对老用户关心的 4 大升级问题，于桐也在现场进行了解答。

1. 老款小鹏 X9 可以付费升级过道零重力座椅吗？

我想这应该是所有的老用户最关心的一个问题，答案是可以的。我们在研发之初就已经提前部署了硬件 OTA 的相关的一些评估，并且所有的工程验证都已经完毕。具体的升级方案以及价格将会在上市发布会上公布。

2. 2025 款小鹏 X9 隔音升级了吗？

其实我们也很好奇，为什么在过去的一年里很多用户都在问我们「隔音有没有升级」，其实 2024 款 X9 的隔音已经是行业中等偏上的水平了。后来我们才了解到，X9 的用户往往是从更豪华的车，比如说奔驰 GLS，甚至是从劳斯莱斯这样的车上转化过来的，他原来开了更豪华的车，所以他对隔音有了更高的追求。

所以这一次我们对全新 X9 的隔音进行了全面的升级。在这辆车上，我们投入了 5000 万的研发费用，把其中的 58 项的静谧性的细节都做到了提升。列两个实测的数据：车速 60km/h 时，X9 车内要比阿尔法低 4.9 分贝；静态则低了 1.6 分贝。

3. 老款小鹏 X9 的隔音可以升级吗？

可以，我们会在上市发布会上向老用户释放我们的隔音包升级方案。

4. 2025 款小鹏 X9 底盘做了什么升级？

这一次，我们针对这套非常完美的双腔空气悬架加后轮转向的硬件，做了全面的重新调校。我们还做了一套 6D 舒适防晕车的算法，结合了 AI 大模型和之前的实车数据，以及我们各种摄像头的预瞄功能，大家敬请期待。

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30 年过去了，浏览器最大的变化可能是图标。

「互联网之父」蒂姆·伯纳斯-李 1990 年设计的基本交互模式——通过超链接（Hyperlink）实现网页之间的跳转，以及后面输入网址、等待加载、点击链接、回到上一页等逻辑，在今天岿然不动。

都 2025 年了，我们还在用同样的姿势，对着屏幕傻傻地等待页面加载。

过去十年，我们见证过许多号称「要颠覆浏览器市场」的浏览器，Arc 也是其中被誉为全村最有希望的种子选手，但却在拥有百万级用户，烧掉 1.5 亿美元后，母公司 The Browser Company 宣布停止更新，黯然退场。

去年，在完成 5000 万美元融资后，他们决定将重心转向开发一款名为 Dia 的原生 AI 浏览器。

创始人 Josh Miller 表示，Dia 要构建一种完全不同类型的浏览器——一个更加主动、更强大、更以 AI 为中心、更加符合最初愿景的浏览器，可以称它为网络浏览器的 iPhone，或者「互联网计算机」。

Arc 浏览器在其早期和公测阶段使用了邀请码制度，显然 The Browser Company 从中尝到了甜头。

最近，这款名为 Dia 的浏览器终于上线，采用邀请码制，开始小范围开放体验。体验设备有一定限制，目前适用于配备 Mac M1 芯片或更高版本的 macOS 14+。

在各家都在竞相将 AI 融入离用户最近的浏览器，Dia 的表现能否脱颖而出，AI 又该如何重塑浏览体验，这些都是我们想要探究的问题。

Google+Perplexity，Dia 想用 AI 改变浏览器？

Dia 的主页非常简洁，只有一个最为寻常不过的搜索框，甚至可以说清爽得有些不像样，但这也许正是浏览器最理想的样子：提问、获取答案、结束。而不是塞满热搜榜单，分散你的注意力。

输入问题后，Dia 会弹出一个候选窗口，提供 Google 和 Chat 两个选项。

顾名思义，前者直接跳转到常规搜索引擎页面，后者则类似常见的 AI 聊天助手，调用 Dia 自带的大模型直接给出答案，并且拥有独自的历史聊天记录。当然，遇到复杂问题时，它也会联网搜索。 

「现在的宠物能坐高铁了吗」「马斯克现在管理着多少家企业」，Dia 的回答质量也是属于不太稳定的那种，同一问题的几次回答，都在正确和出错之间反复横跳。

用英文提问，回答质量也不会显著提升，甚至它就把星链误认为独立公司。实测下来，Dia 偶尔会在回答中附上图片；用中文提问时，有时也会意外触发英文回答。

输入框底部，你还能看到「Personalize Dia」，设置崇拜对象、喜欢的学习方式，以及 Dia 的回答风格，可以帮助 Dia 快速了解自己，起到调教 AI 人设的作用。

随手上传一个互联网梗图，Dia 也能够轻松识别表情包的言外之意。文档总结很到位，10 万字被梳理得清晰明了，但值得注意的是，文档大小限制在 100M 内，且实测不支持上传 Doc 格式文档。

总结公众号文章，甩个链接即可。

值得注意的是，Dia 浏览器使用的是 Chromium 引擎的特定版本。Chromium 是一个开源项目，许多现代浏览器（包括 Chrome）都基于它构建。

交互是最大亮点，但 Dia 还是个半成品

Dia 的交互设计是一大亮点。传统 AI 插件主要以侧边栏、悬浮窗的形式呈现，涵盖 AI 聊天、翻译、网页总结等。右上角的 Chat 可以看作一个阉割版的 AI 插件，虽然功能稍显单薄，但在交互体验上却做得不错。

划词后，右侧就能直接提供查找或解释功能，整体操作流畅顺滑。

比如在知乎看到有人推荐线性代数书籍，我本来想评论一句「不明觉厉」，但写到一半卡住了，怎么办，这时候，放到光标处，光标就会变蓝变粗，点击会自动调出右侧 Chat 界面。

接着我简单描述了「看不懂，但我大受震撼」的想法，DIa 就会浏览完整个页面，并给出几个评论方案。

这些建议甚至模仿了知乎热评区的轻松语气，简洁直白又人性化。确认无误后，点击「Insert」就能自动插入扩写左侧评论。

没时间看视频，总结视频内容也可以。这里有个小技巧，也能让它给出总结视频的字幕。不过，我让其生成 Word 或 PDF 文档后，却没有后续反馈。

另外，Dia 还能通过点击「View 菜单-Add Split View Pane，」在浏览器内实现快速「分屏」，最多可同时分出 4 块屏幕。不过，这个功能实用性有限：它仅显示搜索结果，点击具体网页仍会跳转到全屏模式，属实有点「中看不中用」。

此外，Arc 曾常被吐槽无法迁移 Chrome 书签，现在吸取教训的 Dia 提供了一键导入书签功能，支持无痛迁移。另一个是没有像 Arc 那样「剑走偏锋」，而是选择了更常规的横向标签页设计。你可以在输入框里添加各类网页标签，也能一口气将所有标签加入对话上下文，提升多标签页的信息联动能力。

类似 ChatGPT 调用 GPTs 的方式，Dia 也支持通过 @ 调用各个网页标签。玩法很朴素，我挑选了过往几篇关于 Ai Pin 的文章，并让其总结 Ai Pin 值得吐槽的点，很快就得到了清晰的答案。

浏览器 2.0 时代已经开始，而 Web，远未走向死亡

2010 年，克里斯·安德森（Chris Anderson）与迈克尔·沃尔夫（Michael Wolff）在《连线》杂志共同撰写了《Web 已死，Internet 永生》一文。

文章犀利地指出，万维网（Web）在诞生二十年后正逐渐走向衰退，其原因在于传统的 Web 浏览模式逐渐被更简单、更流畅的服务所取代，尤其是应用程序（App）的崛起，更简洁、高效，能够直接满足他们的需求。

比如，打开一个新闻 App 就能立刻浏览头条，而无需在浏览器中输入网址、等待页面加载。这种「App 优先」的趋势在过去十年中几乎主导了互联网产品的开发逻辑。

然而，生成式 AI 的崛起重新将产品开发的焦点拉回到 Web 模式。

看似出人意料，却又合情合理。AI 交互本质上是以文本/对话为核心，Web 界面天然支持复杂的文本输入输出，且能便于分享结果和协作。

生成式 AI 模型计算需求大、迭代速度快。在不确定哪种 AI 应用场景最有价值的探索期，Web 平台能以最小成本覆盖所有设备用户，加速产品市场匹配验证。

并且，相比下载 App 的心理和实际成本，Web 版本让用户可以「即点即用」，这对于像 ChatGPT 这样天然陌生的产品尤为重要，减少了用户尝试的障碍。

浏览器的基本形态和功能已经维持了近三十年。1989 年，蒂姆·伯纳斯-李（Sir Tim Berners-Lee）在 CERN 工作时，创建了万维网（WWW），以满足科学家、大学和其他研究机构之间共享信息的需求。

网页浏览器应运而生，但它的设计初衷是围绕文档展开的，这一底层逻辑至今没翻篇。

到后来的 Netscape Navigator，再到如今的 Chrome、Safari、Firefox 和 Opera，浏览器的核心元素（标签页、地址栏、收藏夹）表面形态不能说毫无变化，但也变化不大。

过去，我们通过搜索引擎获取信息的方式是这样的：输入关键词，得到十几个甚至几十个结果页面，然后一个个点击，浏览，判断，筛选，最终从海量信息中找到自己需要的那一小部分。

这个过程就像在图书馆里翻阅一摞摞的书籍，耗时且低效。在那个年代，找到信息的能力本身就是一种技能，甚至催生了「高级搜索技巧」这样的教程和课程。

后来，搜索引擎变得更加智能，界面设计和性能有所优化，比如标签页从单一窗口变为多任务管理工具，地址栏也整合了搜索功能，可这些变化，说到底还是修修补补，算不上脱胎换骨。

在沉浸式、空间计算和对话式 AI 方兴未艾的当下，我们仍然被迫使用基于 30 多年前文档范式设计的浏览器。与其说这是界面问题，倒不如说是整个信息交互模式的不匹配。

AI 的狂飙突进，给浏览器体验的重塑撕开了一道口子。去年，AI 插件热潮席卷而来，Kimi、Monica 等玩家纷纷入局，带来了一些新玩法：不用离开页面，就能获取答案、完成任务，效率直线上升。

从目前体验上看，仍处于半成品的 Dia 在侧边栏交互、划词解释等细节上有些亮点，但说到底还是没跳出 AI 插件的范畴，更多是对现有功能的整合和打磨。

Josh Miller 曾表示，传统浏览器的界面需求已经不再那么迫切，其底层结构将决定我们的未来。「大多数人以为我们在造浏览器，」Miller 在一次对话中说，「其实我们造的是一个基于浏览器的系统。」

他的野心，是把浏览器从单纯的内容展示工具，变成一个类似操作系统的存在，管理个人偏好和行为，在系统层面实现跨设备的 AI 体验，而不用在每个应用里重复设定。

在早期演示中，Dia 就展示了浏览器如何代表人类执行任务。

例如，Dia 通过自己浏览亚马逊，找到这些物品并将它们添加到购物车中。这正是浏览器能做到的事——利用它对你所有 Web 应用和浏览数据的访问权限，替你完成任务。

尽管，如今的 Dia 距离这一目标尚有差距，但这种从被动响应到执行理念的转变，却与当下大火的 Agent 不谋而合。

在 OpenAI 推出的 Operator，以及智谱最新发布的「沉思」Agent 中，我们也看到浏览器开始代替用户采取行动，比如预订机票、比较产品价格、填写表单，甚至完成在线购物。

为了更好地了解这一趋势，不妨再来看看 OpenAI 前 AI 大神 Andrej Karpathy 提出的「LLM 操作系统」设想：

• LLM 作为内核：LLM 是整个系统的中心，类似于传统操作系统中的 CPU，负责处理核心任务和协调其他组件。
• 存储体系：包括上下文窗口（类似 RAM），用于存储当前正在处理的信息。
• 文件系统：用于长期存储数据，类似于传统计算机的硬盘。
• 向量数据库（embeddings/vector databases）：用于存储和检索嵌入向量，是 LLM 进行语义理解和检索的重要基础。
• 浏览器：作为 I/O 外设之一，用于访问互联网资源，获取实时信息。
• 多模态工具：支持处理文本、图像、音频等多种数据类型。
• 其他工具：如代码解释器、计算器等，用于辅助 LLM 完成复杂任务。

从根源上讲，浏览器自诞生之初便紧密贴合人类需求，为人类而生的属性贯穿始终。传统浏览器依赖的 UI 自动化工具（如 Selenium）本质上是对人类操作的镜像模拟。

与图形化界面和手动操作有所不同，AI Agent 需要通过代码访问和解析数据与网页进行自动化交互，而动态加载的内容、复杂的页面结构，以及反爬机制（如验证码）的普遍应用，都是亟待解决的几道难关。

浏览器服务商 Browserbase 创始人 Paul Klein 也曾给出一些技术思路：

• 开发开源、高效的浏览器，减少浏览器启动时的等待时间和安装所需的资源量，提升运行速度和部署便利性。
• 利用 LLM 快速定位网页数据，VLM 基于截图识别元素，支持自然语言交互，无需复杂脚本，即使面对混淆或动态内容也能适应。
• 提供更可靠的 SDK 和 API 开发工具，简化开发流程，提高 AI Agent 使用体验。

更理想的状态是，AI Agent 与浏览器/网站则需要通过标准化协议直接通信，跳过视觉交互环节，基于数据接口（如 API、底层协议）实现自动化操作，完成从 「人→界面→数据」 到 「机器→协议→数据」的直连。

这段时间频繁出现在大众视野的 MCP，正是解决传统「人→界面→数据」模式瓶颈的一种方案。它通过客户端-服务器架构，将 AI Agent（主机/客户端）与外部资源（服务器）连接起来，用协议取代了界面操作。

简单来说，你可以把 MCP 想象成一个「万能接口」，就像电脑上的 USB-C 接口一样。这个接口让 AI 模型能够轻松地连接到各种外部资源，比如文件、数据库、在线服务等。

通过 MCP，AI 助手不仅能获取数据，还能直接对数据进行操作，比如读取文件内容、更新数据库记录等。

浏览器会继续服务人类，但会越来越适配 AI 的需求。人类下达命令，Agent 高效执行的协作模式将成为未来的常态。

从早期的命令行界面（CLI），到图形用户界面（GUI），再到如今迈向人机纯自然语言交互以及机器与机器的协议层交互，技术在复杂化，但交互方式却在不断简化。

现在，浏览器 2.0 时代已经开始，而 Web，远未走向死亡。

「AI 不会以应用程序的形式存在，也不会是一个按钮。我们相信它将是一个全新的环境——建立在 Web 浏览器之上，」Dia 的官网如是说。

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成百上千万美国人，进厂打螺丝。

很难想象吗？

在特朗普看来，这并非什么不可能任务。

近日，美国突然向全世界上几乎每一个国家发起关税战。对于中国来说，关税比例已经超过了 100%。

关税战可能意味着 iPhone 以后在中国不好生产了？没关系，美国早有对策。上周末，美国商务部长霍华德·拉特尼克在电视直播上发表了他的伟大计划：

成百上千万的美国人，进厂打螺丝，造 iPhone！这样的景象将会来到美国。很多工作将会被自动化，但美国的专业技能将会解决一切问题。我们将创造大量的机械工、空调技师、电工。美国的专业技能，美国的高中毕业生们，将会成为我们劳动力的核心，创造历史上最伟大的一次就业浪潮。高科技工厂将来到美国，而他们将加入这些工厂。

白宫发言人卡罗琳·莱维特也在回答记者问时表示：

（总统）认为美国拥有大量的劳动力，以及资源，来实现（在美国生产 iPhone）。

简直是计划通。但问题是，拉特尼克的设想，特朗普的这场「iPhone, Made in USA」的大梦，真的能实现吗？

今天的苹果，一手构建并运行着全世界最庞大、复杂，也最成功的供应链体系：将近 190 家已知、公开的供应商，遍布全世界 50 多个国家和地区。受雇于这些供应商并为苹果项目工作的人员数以百万计。但这些供应链，能够顺利地迁移到美国吗？

让我们来跟随 iPhone 手机从原材料到精炼，从组装到成品的整个过程，看看区区 iPhone，到底能不能美国制造？

原材料供应链，能「复制粘贴」吗？

手机没有电池不行，电池没有钴和锂不行。这里，我们先用 iPhone 电池所需的钴、锂这两种有色金属材料来举例。

根据苹果在官网公开的清单，该公司使用的几乎所有的钴、锂金属精炼厂都位于中国大陆。在大约 200 家精炼厂的供应商列表中，绝大多数位于世界其他国家和地区，只有 10% 位于美国，且苹果使用的美国精炼厂仅具有少量 3TG 精炼能力，不具备钴、锂精炼能力。

但根据美国官方公布的数据，美国本土的已探明钴矿储量只有 100 万吨左右，位于世界末位，且年产量极小。并且，美国本土没有一座能够具备电池级和航天级钴精炼能力的精炼厂。

世界钴矿储量最大的国家是刚果（金），最大的精炼钴国家是中国。这两个国家均受到本轮「自由日」关税的影响，中国的税率更是高达 104%。

锂矿资源方面，美国倒是储量丰富，目前世界排名第三。但美国本土锂资源开采控制极端严格，直到去年 10月才批准了过去 60 年以来的首座锂矿。至于精炼能力，电池级锂精炼厂在美国同样不存在。

美国缺乏电池这一 iPhone 最重要的元器件之一所需要的两种关键元素的原材料生产和精炼能力。这意味着苹果没有可能也没有理由在美国生产 iPhone 电池，就是这么简单。

如果仅从海外采购并在美国组装，可行性并没有提高多少。考虑到特朗普的「自由日」关税显著提高了苹果从海外采购有色金属/稀土元素原材料以及铸造精炼服务的难度，高昂的采购成本，加上本土的高人力、运营成本，将会显著提高最终的美产 iPhone 的价格，且产能难以爬坡。

电池重度依赖美国缺乏的稀土资源，而中国掌握全球稀土资源的极高话语权。事实上 iPhone 的电池几乎全部都在中国生产。如苹果被迫将 iPhone 电池生产转移到美国，进口稀土资源的难度将会显著增加，成本暴增。显然，将 iPhone 转移到美国生产来对抗中国产 iPhone 的 104% 关税是毫无财务意义的。

这还只是在说电池。其他的半导体元器件所需的关键材料，比如「3TG」（锡、钽、钨和金，），苹果采购来源多达 79 个国家和地区。其他稀土元素方面，苹果更是已经和中国、非洲、拉美等国家和地区供应链深度绑定。这些资源当中的大多数，美国本土都比较匮乏，也缺乏现成的开采和精炼基础设施，现有产能供应国内其他低需求产业略显勉强，无法达到苹果的需求量级，更无法和苹果的成本目标匹配。

美国不仅缺乏原材料，也缺乏完整的产业链。而中国拥有完整的电子产业集群，提供不限于芯片封装、屏幕、光学、电池等元器件在内的生产、制造、组装，以及开模、测试、物流等覆盖全链条的服务能力。

究其根本，作为一个系统设计复杂、元器件种类多样的高精密数码设备，iPhone 所需的原材料的供应链无法被轻易复制和粘贴。这不是一纸命令或者各式各样的补贴政策可以改变的。没有就是没有，巧妇难为无米之炊。

百万美国人进厂，靠谱吗？

第二次世界大战之后，中国百废待兴，选择了全球制造工厂的站位，并一直坚定站到了今天；而美国公司将低附加值的制造业离岸化，利用剪刀差获得了更高的利润，投入到创新研发、并购整合等再投资用途，进而制造更高附加值的商品，循环往复。

但在今天的全球化分工十字路口，甭管中国想怎样，反正美国是腻了。按照美国商务部长拉特尼克的说法，美国应该将这些低附加值的制造业回流。

与其将价值链上最前和最少的那一部分留给中、印、越，从而让美国跨国企业可以相对轻松地赚到链条后端的大钱——为什么不让美国公司和美国劳动力都更辛苦一点，但可以把整个价值链都留在本土呢？

好，百万美国人，像富士康厂弟厂妹们一样，进厂打螺丝吧。

用不了多久美国工厂主就会发现，用本土劳动力来土生产 iPhone，是一件完全不经济的事情

根据苹果官方发布的供应链报告，苹果供应链雇佣了上百万人。就以最大的组装商富士康的郑州工厂为例，为苹果产线工作的常态人数稳定在 20 万人左右（不一定全职苹果产线），而为新机出货爬坡准备的旺季人力可以轻易达到 30 万人。

近年来富士康苹果产线员工的月薪在 7000 元人民币上下浮动，即便加上旺季额外工资和返费等也并不高。而相比之下，2002 年数据显示美国「机械操作工」(machine operators，和富士康工厂装配工基本对等）的平均年薪是世界第二高达到了 3.25 万美元，折合人民币月薪高达 2 万元，仅次于德国，是富士康厂工的 2 倍还多。

也就是说，不考虑美国行会组织的阻扰、高强度和技能密集型人力资源的匮乏程度等诸多额外限制因素，就纯粹假设美国有一个大城市地区能够一夜之间提供数十万人进厂打螺丝，工资成本的增加也已经严重拉低了苹果的傲人的利润率。

而如果把额外限制因素纳入考虑，情况只会更加糟糕。

首先，美国缺乏高科技制造所需的技能密集型劳动力。在 iPhone 流水线上最需要的精密焊接组装等工作内容上，美国不但缺乏相关劳动力，也缺乏培训资源。

解决的办法是引进外部劳动力或者引进培训师。考虑到特朗普的「美国优先」大政策方向，引进外劳几乎没有可能。后者则更加复杂。

一方面，工厂需要快速招到足够多的人从而进行高效率的大批量培训，因为招聘进度决定培训进度，进而决定了产能和良率爬坡的进度。但在美国，恐怕没有城市能够复刻富士康在人口大省河南「一个周末招聘 5 万人」的招聘速度；另一方面，即便招到了人，培训的转化效率也是个大难题。苹果不可能在美国招到像在中国那样配合度高，工作勤恳的劳动力。

看看福耀玻璃就知道了。

奥巴马投拍过一部福耀玻璃在美国办厂的纪录片《美国工厂》，片中直观、详细地展示了创始人曹德旺从中国带去的熟练技师，面对拒绝「吃苦耐劳」的美国本地工人有多么无奈。怎么教都教不会、不愿意学，上不了一会班又被行会派来的人请去茶水零食招待。

前《美国在线》记者曾经探访福耀玻璃在美国的工厂，发现中国工人「一次扛三块挡风玻璃」，美国人一次只能扛一块；中国工人愿意每周工作六天，每天 12 小时，而美国工人每周能干满 40 小时就已经叫苦连连了，效率不及中国工人的一半。这位记者在 X 上直言不讳：

你算算 iPhone 在美国制造，成本要多少？

如果福耀玻璃美国工厂这样一个相对低技术要求的项目的失败还不能让人信服，那么不妨直接看看苹果和老朋友富士康自己的试错经历。

苹果曾经宣称 Mac Pro 在美国组装（不是制造），然而这个和 iPhone 相比已然是庞然大物的机型，在美国组装的过程中仍然难免受到供应链不足和劳动力短缺的影响，结果苹果被迫将部分组装工作转移到中国；富士康曾经在美国威斯康辛州做了一个「AI+5G+8K」的梦，打算在这里投资兴建一家全世界最顶级的 LCD 工厂，然而即使拿到了数十亿美元的投资和补贴，最终还是梦碎——富士康在本地聘请的一位高管直言：问题在于技术工人短缺。

但如果按照充分利用工业自动化的魔法，让美国工厂可以在高技术/经验工人暂时短缺的情况下也能够顺利生产，这种方式可行吗？

The Information 曾有一篇报道，提到苹果计划逐渐削减供应链装配工数量，到 2030 年实现减半。今年 2 月，苹果 CEO 蒂姆·库克还官宣将在未来 4 年内在美国本土追加高达 5000 亿美元的投资，其中包括在得克萨斯州兴建一座总面积超过 2.3 万平方米的新工厂，用于生产 Apple 智能背后的私有云计算服务器，能创造 2 万个本土岗位。

然而一个摆在眼前的大难题是，特朗普在 4 月上旬先后多次提出、取消、再追加新的关税，对于包括苹果在内的任何一家希望在美国投资办厂的企业来说，带来了巨大的不确定性。对于 iPhone 这样的高精密电子设备，其生产所需的机械装备主要来自中国和欧洲。而这两个国家和地区在本轮「自由日」关税战中得到的税率也是最高的。

关税暴增，使得工厂主无法用合理的落地价格采购成套的自动化生产解决方案和组装机械所需的零部件。机器变贵，自动化的难度只增不减，意味着苹果以及其他生产商们要么花费更高的成本购买机器，承受更长的回本周期，要么被迫回落到对于传统人工装配的模式——无论怎么做，都无法实践特朗普的承诺，这个道理不难理解。

彭博社近日采访了美国供应链管理和物流服务巨头 Flexport 公司的 CEO 瑞安·彼得森，他在节目中提到美国的工厂需要来自其他国家的机器和零部件才能正常运转。而机器变贵等于生产变少。

反观中国呢？相当多人们还以为苹果的 iPhone 供应链在中国能够成功仅是因为劳动力成本低，实际上这个观念早已过时。库克早在 2017 年就说过：

中国早已不再是低劳动力成本的国家……（苹果的供应链）选择中国的原因在于技术能力，技术类型，以及掌握这些技术能力和类型的工人的密集性。我们的产品需要先进的材料加工、先进的机械工具 (tooling)、极高的精度，而中国的工程能力非常深厚。好比在美国，你想要找所有的 tooling 工程师，我不确定能够装满一个房间——然而在中国，你可以装满好几个球场。

结果就是，机械工具、技术工人、供应链支援等各种苹果生产 iPhone 所需的生产要素在中国已然齐备。再这样的前提下还要强行制造业回流到美国，可以说没有困难也要制造困难了。

制造 iPhone 背后，到底意味着什么

最后我想讨论两个东西。

第一个是：苹果，以及以苹果为代表的美国跨国高技术公司，过去一直以来做的是什么？

其实前一小节其实已经简单提到。无论是苹果在中国生产 iPhone，抑或是美国化工巨头从加拿大进口石油进行精炼，生产出更高附加价值的产品再出售给加拿大以及其他国家，底层逻辑都是一样的：

美国跨国公司将低附加值的制造工序转移到海外，利用劳动力价差来赚取足够高的利润率，然后再将利润投入到技术创新研发、收并购等行业横向/供应链纵向的整合，不断开发出更新更高科技的产品，继续交给离岸国家生产，赚取更高的利润。自从 iPhone 发布以来，苹果用了 20 年构建维持了现在这个巨大的优势供应链，把高研发-高利润率的雪球滚起来。

这个过程中离岸制造商和它们的国家并非一直被利用和收割，而是也吃到了技术创新结果的下放和滴漏效应。但无论如何，这个过程中美国和美国跨国公司斩获了绝大部分的价值链，是毫无疑问的赢家。

然而在全球化的信念早已破产的今天，似乎美国已经不再认可共赢，而是只有自己赢才是真的赢。必须所有的价值链都在自己手上。肥水不流外人田。

但是，代价是什么呢？

通过本文的 iPhone 例子，强行将一个高附加值产品生产过程中的低附加值阶段回流到美国，意味着美国跨国公司将痛失利润率。而利润降低，意味着研发等增长驱动型再投资活动也将降低，进而干扰创新发生的节奏。这无论对于美国还是它的最大贸易伙伴和中国，都不是件好事。不顾一切出拳，只会把暴露更多的弱点。

第二个想讨论的东西，是另一支人们没太关注到的「美国生产手机前辈」。

2017 年，一个名叫 Purism 的美国团队发起众筹，宣布要独立制造一款不受任何巨头控制，注重安全和隐私的手机。再后来，这个项目的画风逐渐离谱，团队开始大张旗鼓地宣传手机完全在美国本土制造。

最后，这支名叫 Liberty Phone 的手机，在原定交付延迟了整整一年多之后，终于磕磕绊绊地问世，售价高达 2000 美元，而且采用的配置性能极其落后，甚至低于项目在 2017 年宣布时的同期中端机水平——5.7 英寸的 720P 屏幕、4GB RAM+128GB ROM、非主流的 NXP 处理器。即便如此，即便宣传「美国制造」，手机内相当大比例的零部件仍然不可避免从中国和越南采购。

一支美国生产的 iPhone，或许从配置和体验上不会比 Liberty Phone 糟糕。至少苹果无论放弃什么都不会放弃引以为豪的体验。然而考虑到这家公司对利润率的极致追求（不只是单纯的营利性，也出于确保研发的动机），iPhone made in USA 的价格，应该不会太美丽。

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行业：iPhone 美国制造不可行

近日，因受到美国政府的加征关税影响，苹果正面临着 iPhone 市场的严峻考验，包括生产成本、售价、销量等问题，而全球各地也有不少人正在关注「在目前局势背景下，苹果是否会让 iPhone 售价上涨，以及苹果是否会将生产线移入美国本土进行产品生产」等话题内容。

据美国总统特朗普发言人表示，特朗普相信美国有充足的劳动力以及生产条件，满足苹果在美的生产，并且发言人还提到今年早些时候苹果向美国本土投资的 5000 亿美元，表示「苹果肯定认为美国能做到，才愿意投入这么大笔资金」。特朗普此前也曾威胁过苹果此类美国企业，若不想支付关税，就应该留在本土生产。

但有不少行业专业，对特朗普及美国政府的观点持反对意见，纷纷认为苹果没办法将产线移回美国本土，更不会在美国本土进行产品制造。

美国消费品公司 Viahart CEO 莫尔森·哈特近期发布题为《美国低估了制造业回流的难度》的文章。其结合自身与华交易的真实经历，在文中分析了「美国制造」的「致命幻觉」：

• 莫尔森指出，就算不加此次关税，美国本土生产成本都比中国加了关税还高，既然在中国生产更便宜，苹果等企业当然继续选中国制造；
• 美国的工业级供应链（特别是电子元件）严重不足，并且制造业技术水平不够完善、美国基建无法满足生产、劳动力价格过高，甚至是劳动力无法承受高压的工作内容，都将成为苹果「在美制造」的绊脚石；
• 此外，制造业管理人才的断层、自动化生产不如中国，也将会导致苹果等企业没办法在美完成高质量、相对较低成本的生产。

而媒体 404 也发表文章《美国制造 iPhone 纯粹是幻想》。404 指出，苹果的供应链是全球最复杂的之一，零件和原材料来自每个大洲，并且供应链已经经历了数十年打磨，想要在短时间内重建几乎是不可能的。

404 还援引受访者信息表示，在美建设工厂所需的生产机器需要在其他国家进口，若生产设备价格过高，这也会拖延在美建设制造线的进程。值得一提的是，去年 The Information 报道，苹果曾定下了目标：到 2030 年，iPhone 的组装工人数量将减少 50%。但 404 表示，自动化生产 iPhone 仍是一个长期目标。

近期，彭博社记者 Mark Gurman 还发文分析了「苹果在关税影响下是否会涨价」这一话题。其表示，苹果或将采取多元化手段进行涨价延期。但 Gurman 也表示本次涨价延期并非长时间：最早可能在今年最新款 iPhone 的价格上或将体现。

据 The Verge 4 月 8 日的消息称，苹果今年的 iPhone 或将大批量从印度生产，报道称该行为「加州设计印度产」。

报道指出，苹果本次计划是为了减少因美国政府近日宣布的关税政策而带来的更高成本。据悉，相较于美国对中国实行的关税要求，印度的 26% 则相对较少。报道还透露，苹果预计在印度生产 2,500 万台 iPhone，其中 1,000 万台在当地销售，但不排除有更多印产 iPhone 被发往美国。

《华尔街日报》则报道称，苹果认为当前情况「过于不确定」，因此尚未改变其生产计划。

此外，据 CNN 援引科技分析师丹·艾夫斯信息，若 iPhone 在美制造，其售价可能飙升至 3500 美元。艾夫斯指出，苹果需要将亚洲的生产链花高昂价格复制到美国。他还透露，苹果若想将 10% 的供应链转移回美国，也需要花费约 300 亿美元和三年时间。

综合各方分析及预测来看，苹果在美生产 iPhone 将会无比艰难，甚至是不可行：供应链、生产线、劳动力都会成为阻碍苹果在美生产的实行，甚至会影响到其他企业在美计划。

有趣的是，据我们观察苹果官网显示，在其「供应链责任」界面，苹果标注着「由 Apple 在美国加州设计，由世界各地的人制造」的标语。

英伟达开源新模型，性能直逼 DeepSeek-R1

昨天，英伟达开源了一款名为 Llama-3.1-Nemotron-Ultra-253B-v1 的新模型。该模型基于 Meta 早期的 Llama-3.1-405B-Instruct 模型开发，拥有 2530 亿个参数，在多项第三方基准测试中表现出色：

• 值得关注的是，英伟达新模型的性能逼近拥有 6710 亿参数的 DeepSeek R1，但只用了不到一半的参数量。
• 测试结果显示，GPQA（76 vs. 71.5）、IFEval 指令遵循（89.5 vs. 88.8）和 LiveCodeBench 编码任务（66.3 vs. 65.9）。并且，Llama-3.1-Nemotron-Ultra-253B 推理吞吐量也比 DeepSeek R1 671B 高 4 倍。
• 但在 MATH500 和 Arena Hard 基准测试中，DeepSeek R1 仍略占优势。

据悉，Llama-3.1-Nemotron-Ultra-253B 的设计目标是支持高级推理、指令遵循以及 AI 助手工作流程。技术特点如下：

• 采用神经架构搜索(NAS)优化架构
• 引入跳跃注意力层、融合前馈网络(FFN)和可变 FFN 压缩率
• 降低内存占用和计算需求，保持输出质量
• 可在单个 8x H100 GPU 节点高效部署
• 部署支持 B100 和 Hopper 微架构硬件
• 在 BF16 和 FP8 精度模式下均验证通过

目前，该模型的代码已在 Hugging Face 平台上公开，包含开放的权重和训练后数据。

官方介绍，Llama-3.1-Nemotron-Ultra-253B 可用于聊天机器人开发、AI Agent 工作流、检索增强生成（RAG）和代码生成等场景。根据英伟达开放模型许可证及 Llama 3.1 社区许可协议，该模型已获准用于商业用途。

附上体验地址：

https://build.nvidia.com/nvidia/llama-3_1-nemotron-ultra-253b-v1?ncid=so-twit-273200

雷军「停更」多日后首次现身

据网友 Yingjia 4 月 7 日发布的视频显示，小米创始人、董事长兼 CEO 雷军在个人微博「停更」多日后，首次在小米科技园露脸现身。

视频显示，雷军一行人在小米办公楼下目送客人离去，双手握拳、略显拘谨，面带笑容送客人乘车离开。视频中，雷军本人相较于此前面对大众的状态，脸上显得有些许疲惫，不少网友在评论区回复表示「雷总憔悴了」，随后「雷军现身小米总部略显消瘦」相关话题也登上热搜。

近期，雷军在「小米 SU7 高速碰撞」事故后，一改以往频繁发布个人动态的习惯，两次停更了个人微博：

• 4 月 1 日，雷军发文回应「小米 SU7 高速碰撞」事故，表示「自己必须站出来，代表小米承诺：无论发生什么，小米都不会回避」；
• 五天后（4 月 6 日），雷军发文宣布小米已迎来创业的第 15 年，并表示「这只是开始，还会继续努力」。截至发稿，雷军依然未像往常一样更新日常微博。

汽车也分一级能效？纯电车迎来「能效分级」

4 月 9 日，中国汽车能效开发与检测认证专业联盟正式发布了首批纯电动乘用车能效分级测评结果，覆盖了 12 款市场主流纯电车型，从整车能效、动力系统、空调、补能四个核心指标进行综合评价。

具体车型包含宝骏享境、比亚迪秦 L EV、大众 ID.3 / ID.4 X / ID.7 VIZZION、极狐阿尔法 T5、极氪 7X、乐道 L60、启源 A07、小鹏 MONA M03 和小鹏 P7+ 等车型。上述车型在不同能效指标上均表现出色，整车能效分级均为一级。

官方介绍，这一成果标志着我国新能源汽车产业在节能降碳领域迈出关键一步，也为消费者购车提供了科学参考，也为全球汽车产业绿色转型注入新动能。并且能效分级制度将对汽车行业发展产生积极作用；

• 对消费者而言，能效标签如同「省电成绩单」，一级能效车型能源使用消耗大幅度降低，购车时「认准等级」即可实现「省电又省钱」；
• 对企业而言，这一制度通过量化指标推动技术迭代，例如优化电池能量转换效率、提升热管理系统性能等，助力车企从「参数竞争」转向「真实能效竞争」。

OPPO 与上汽集团深化战略合作

近期，上汽集团和 OPPO 正式宣布，签署深化战略合作协议，将在率先实现车机、手机「软件共通、生态共融」的基础上，进一步打通家庭、出行、办公等一系列场景，面向全球市场为用户打造连续完整、服务随人、开放灵活的智能生活全新体验，并积极代表中国智造，打造「出海新名片」。

按照规划，未来上汽和 OPPO 的车-机互融产品将在上汽自主合资品牌车型上全面落地；双方合作，将从车-机合作扩展到 IoT 生态合作，包括但不限于手表、平板、耳机；双方合作，将从中国市场逐步扩展到全球市场，包括但不限于欧洲、东南亚、印度、南美、中东等。

此前，OPPO 与上汽集团就已多次合作：

• 2022 年 8 月，上汽集团和 OPPO 联合发布「车-机跨端融合解决方案 —— 生态域」，并签约成立「生态域联合实验室」；
• 2023 年 8 月，飞凡汽车正式推出「飞凡巴赫座舱数字生态」，支持手机与车机的高速无感互融。

双方表示，「生态域」凝聚了上汽集团和 OPPO 在智能汽车、智能手机和其他智能终端设备的用户洞察和技术积累，深度融合了上汽零束「银河智能车全栈技术解决方案」和 OPPO「潘塔纳尔智慧跨端系统」的核心能力，实现了系统级架构互融、软硬件能力互享、数据应用及服务生态互信、多模态智能交互，并为用户提供更舒适、智能的出行体验。

保时捷中国市场 Q1 交付量暴跌四成

4 月 8 日，保时捷公布了 2025 年第一季度全球交付量数据，受中国和欧洲市场需求下降影响，该季度全球交付量为 71470 辆，同比减少 8%。具体来看：

• 中国市场交付量下降 42%，降至 9471 辆，比 2024 年同期少了近 7000 辆；
• 欧洲交付量下降 10%，其中在德国本土市场，其交付量下降幅度高达 34%，降至 7495 辆；
• 而北美市场表现较好，交付量增长了 37%，达到 20698 辆，部分原因是去年同期一些车型因进口问题导致交付推迟。

此前保时捷曾公布，上年前三季度全球销量下降 7%，而中国市场暴跌 29%，具体车型表现中，Panamera 和 Taycan 的销量降幅最大，分别为 20% 和 50%。销量下滑导致保时捷营收也不断下跌，保时捷 2024 年前三季度财报显示，其全球营收为 285.6 亿欧元，同比下降 5.2%；营业利润 9.74 亿欧元，暴跌 41%。

而不同分析师对上述情况作出了相反的看法。部分分析师认为保时捷的不降价策略，会导致其在中国市场份额被来势汹汹的中国新势力蚕食；但也有分析师持反对观点称，降价会降低保时捷的品牌溢价，并使其失去超豪华定位。

乘联会：小米 SU7 冲至 3 月销量榜第 8

昨日，乘联会公布了 2025 年 3 月份中国乘用车市场分析报告。报告指出：

• 我国 3 月乘用车市场零售 194.0 万辆，同比增长 14.4%，环比增长 40.2%；
• 近几年国内车市零售呈现前低后高的走势，今年 3 月零售仅稍低于 2018 年 3 月 198 万的最高水平，处于历年 3 月零售历史高位；
• 由于国家双新政策的推动，价格战相对温和，行业内卷状态改善，今年 3 月的同比零售增速是近 10 年最高的，扭转了近 10 年的 3 月零售增速偏低的特征。

具体来看，3 月乘用车批发销量超两万辆的车型有 20 个（上月 10 个），其中前十分别为：

比亚迪宋（96,087 辆）、Model Y（49,029 辆）、宏光 MINI（42,178 辆）、海鸥（35,532 辆）、比亚迪秦（33,451 辆）、吉利星愿（32,490 辆）、Model 3（29,799 辆）、小米 SU7（29,244 辆）、海豹 06（26,935 辆）、星越（26,697 辆）。

报告显示，其中新能源位列总体乘用车车型销量前 9 位，近期的星越、朗逸、速腾等燃油车主力车型国内表现较强，分别有 8 款燃油车型进入两万辆榜单前 20 名中。

报告还预测了我国 4 月份乘用车销量情况：报废更新政策、「五一」长假自驾出游等多方面因素都将促进我国汽车销售市场的增长，但由于外部环境的剧烈变化，且出现超预期的普遍加关税的巨大外部变盘压力，消费心态也将受到一定的影响。

Kimi 多款模型宣布降价

近日，据月之暗面 Kimi 开放平台显示，共计 9 款模型推理服务进行价格下调，其中包括 kimi-latest-8k、moonshot-v1-8k、moonshot-v1-8k-vision-preview，具体来看：

• 输入输出价格由之前的 12 元/百万 tokens，调整为输入 2 元/百万 tokens，输出 10 元/百万 tokens；
• Kimi 开放平台还对上下文缓存的价格进行了调整：多款模型 Cache 创建价格降至 4 元/百万 tokens，Cache 存储降至 1 元/百万 tokens/min。

Kimi 开放平台表示，通过技术创新，其成功降低了模型的推理成本，提高了推理速度，这不仅让模型能够更快速地响应用户需求，也为用户带来了更流畅的体验。

腾讯研究院院长：智能向善需要可信、可靠、普惠

近日，腾讯研究院院长司晓通过《中国网信杂志》发表了个人观点，以大模型为代表的生成式人工智能背景下，他提出了推动智能向善的三个「路标」：

• 需要可信的共识机制：司晓强调，可信是筑牢智能向善的基础，其表示，现在的各类生成式功能都有了不错的表现效果，但在大模型知识输出的精准度、专业度（即大模型的可信度），将成为人工智能应用赛道的核心竞争指标。司晓提出，大模型的「幻觉」不只是技术问题，更需要人类为其引入更多权威的内容数据，并打造新的、可信的共识机制和供应体系。
• 需要可靠的行业应用：司晓指出，大模型依靠着深度思考、科学推理和研究能力，并且越来越靠近人类的思考方式，随着推理能力的提升，大模型结合上述的各方面，可靠性也会得到提升。司晓预测，随着国产芯片、自主框架等技术日益成熟，今年我们将会迎来大模型应用增长年，大模型的安全性、可靠性将进一步提升。
• 需要普惠的成果共享：司晓最后提到，普惠是衡量智能向善的标尺。司晓表示，技术迭代过快导致普通大众会产生应用障碍，因此平台企业需要主动承担技术门槛降低的责任，让人工智能普惠于民；另一方面人工智能在工作场景中应该赋能各行各业劳动者，并且为劳动者创造新的就业机会，提升劳动者的自由度与工作舒适性。

问界 M8 定档 4 月 16 日发布

昨日，鸿蒙智行宣布将在 4 月 16 日举行新品发布会，届时将会发布问界 M8 车型；值得关注的是，本次新品发布会还将带来鸿蒙智家及智能眼镜的新品。

问界 M8 于 3 月 20 日正式亮相并开启预售，新车预售价格为 36.8 万元，提供 5 座和 6 座布局。此前华为常务董事、终端 BG 董事长余承东还透露，问界 M8 一周预订量超过 5.8 万台。

据了解，问界 M8 定位中大型 SUV，车身的长宽高分别为 5190mm、1999mm 和 1795mm，轴距达到了 3105mm；底盘和动力方面，问界 M8 全面向 M9 看齐，全系双电机四驱（前 165kW 后 227kW）、标配空悬+EDC连续可变阻尼减振器，配备增强型双叉臂 + 后五连杆独立悬架。

阿里 AI 智能眼镜将在年底发布

近日，根据维深信息 Wellsenn XR 独家信息，阿里已经确定了 AI 智能眼镜项目方案，目前正在积极招聘和扩充团队。

据了解，阿里 AI 智能眼镜主要由智能信息事业群旗下的天猫精灵团队负责，硬件规格将超越目前火爆的 Ray-Ban Meta 智能眼镜：

• 采用高通 AR1 芯片 + 恒玄 BES2800 双芯片双系统架构，在功耗和续航方面将有更优秀的表现。
• 眼镜摄像头与 Ray-Ban Meta 一样采用索尼 IMX681 CMOS，1200 万像素，摄像头模组由立景提供，整机代工则由立讯承接。

较为惊喜的是，阿里 AI 智能眼镜将分为两个版本，其中一款为带显示的 AI+AR 智能眼镜，并且该版本的优先级更高。报道称，AR 版本将采用表面浮雕光栅衍射光波导，采用了单绿色的 Micro LED 光机模组。

AI 方面，上述 AI 智能眼镜将与 AI 旗舰应用「夸克」深度融合。夸克 AI 基于通义大模型技术，是将传统搜索升级为集AI对话、深度研究、任务执行于一体的「AI 超级框」。

Google Deep Research 迎来重大更新

昨日，Google 正式为 Gemini Advanced 订阅用户更新基于 Gemini 2.5 Pro 的 Deep Research 功能，据介绍，该版本的 Deep Research 将拥有以下提升：

• 逻辑更加清晰，能提供更具深度的结论；
• 信息整合能力提升，从海量数据中快速提取重要内容，并且能化繁为简；
• 能生成更加详细的报告，并提供一定的独特角度见解。

Google 还放出了新版 Deep Research 与 OpenAI 的 Deep Research 对比。从结果显示，Google Deep Research 多项性能测试大幅领先 OpenAI 的 DR，整体性能提升超 40%。Google 也在报告中透露，Google Deep Research 生成的报告受到评估者的选择，程度远超其他 DR 工具 2 倍多。

而据多位 AI 专业人士测试，Google Deep Research 生成速度快，并且报告内容详细准确（还会在文末准确提供相关信源、文献），甚至还能将报告转换为语音播客。但也有专家指出，Google Deep Research 会存在一定的 token 数量限制，并指出 Google 应该让报告的生成实现无缝恢复，不然会导致严谨的研究内容受限。

目前，新版 Google Deep Research 已上架 Gemini 的网页端、安卓或 iOS 的 App，Gemini Advanced 订阅用户独享。（但 Gemini Advanced 用户仅需 19.99 美元即可享受，相比 OpenAI 200 美元的 DR 便宜不少）

20.98 万元起，比亚迪汉/唐 L 正式上市

昨晚，比亚迪正式发布了旗下汉 L 和唐 L 两款车型，均提供 DM 版和 EV 版，先来看售价：

• 汉 L：DM 版起售价为 20.98 万元；EV 版起售价为 21.98 万元；
• 唐 L：DM 版起售价为 22.98 万元；EV 版起售价为 23.98 万元。

性能方面，汉/唐 L 的纯电版本上，单电机后驱车型峰值功率为 500kW（670 马力），双电机车型的综合功率更是来到了 810kW（1086 马力），其中，汉 L EV 这次的零百加速直接到了 2.7 秒，极速 305 km/h；唐 L EV 的零百加速则来到了 3.6 秒，极速 287 km/h。实现上述能力得益于比亚迪 3 月发布的「超级 e 平台」：

• 支持最高 1,000V 充电电压和最大 1,000A 充电电流；
• 支持最高 1,000kW 充电功率、最高 10C 充电倍率，5 分钟最快可以充入 400 公里，并采用全域千伏高压架构；
• 平台搭载的 3 万转电机，最高单模块单电机功率可达 580kW，最高时速超过 300km/h。

汉/唐 L 这次在智能化上做到了「全域融合」：底盘控制更精准、车身控制更舒适、扭矩响应更迅速。甚至，比亚迪还为汉 L 加入了漂移模式。智驾系统上，汉/唐 L 这次用的是天神之眼 B 高阶智驾激光版，支持城市领航、高快领航、自主泊车等高阶功能。

而两款新车的混动版车型则采用比亚迪全新的 DM-p 王者混动系统，具体来看：

• 1.5T 高效发动机的热效率来到了 45.3%，峰值功率为 200kW，两车的 NEDC 馈电油耗分别为 4.6L 和 5.6L；
• 前驱电机峰值功率达到 200kW，峰值扭矩 315Nm，综合工况效率高达 92%；
• 此外，比亚迪为插混车型打造了专用功率型刀片电池，最大放电能力达 322kW，相较上一代产品均温性提升 45%、能耗降低 34%、温升速率提升 30%。

vivo X200 Ultra 提供全新影像套装

昨日，vivo 产品经理韩伯啸公布了 X200 Ultra 的影像套装，据其介绍：

• 新机的影像套装由 Type-C 连接，无需担心延迟，并提供 2300mAh 电池；
• 采用全新复古相机外观设计，并提供多种配色。壳体提供支架设计，可简便使用竖立稳定机位；
• 新增视频按钮，轻松一键转录制；
• 此外还附赠专业时尚设计肩带。

近期，vivo X200 Ultra 的更多内容也已公布，具体如下：

• 采用四微曲后盖，并使用滚花纹理 + 雾面处理；Deco 采用「饼干头」设计；提供拼接白银色和黑红配色；整机手感号称「更轻薄，手感更好」；
• 配备三摄影像系统，覆盖 14mm、35mm、85mm 三个焦段；
• 85mm 镜组将会采用新的 2 亿长焦系统，相较 X100 Ultra，新机将配备更大的光圈，首发特殊透镜、棱镜技术以及新型镀膜；超广角方面，韩伯啸号称其为「最强超广角」，相较于行业平均水平的超广角镜组，X200 Ultra 的尺寸相当巨大。
• 此外，X200 Ultra 还配备独立拍照按键，相较于 iPhone 16 Pro Max 的位置更靠下，滑动行程长。

新机将在 4 月 21 日正式发布，届时还将共同发布 vivo X200s、vivo Watch5、vivo Pad5 Pro、vivo Pad SE。

腾讯：微信永不开通「已读」功能

昨日，「腾讯客服回应微信开通已读功能」冲上热搜。据悉，近期多名网友讨论「消息已读显示」及「个人主页访客记录」等功能，其中有不少反对微信推出上述功能的声音。后据腾讯客服消息，确认了微信暂无消息已读功能。

随后，腾讯公关总监张军发文表示，「已读」功能会增加接收者的心理负担和社交压力，其强调「从一开始微信就坚定不移地不提供这个功能，以后也不会」。此前，腾讯及微信官方也曾多次回应了「微信是否会上线已读功能」，表示不愿增加接收者的压力，因此不会推出该功能。

喜茶推出英德红茶新品

4 月 9 日喜茶推出以英德红茶为茶底的全新产品「英红·芝士糯糯」。

新品甄选无抗无激素认证的「源牧 3.8 牛乳」，搭配经典芝士糯糯组合，延续了「龙井·芝士糯糯」的「云顶 + 乳茶 + 糯」结构，以层次丰富的风味和优雅的品饮体验，让英德红茶这款源自广东英德、曾为英国皇室用茶，并多次担任「中国外交茶叙」的精品红茶焕发新生，让更多年轻人在新茶饮产品中感受中式红茶的魅力。

喜茶所采用的英德红茶产自拥有国家地理标志认证的优质产区，茶汤红艳明亮，口感醇厚顺滑，滋味浓醇鲜爽、回甘持久。在发酵与烘焙工艺上，喜茶采用独特的控温发酵及 2 次烘干工艺，使茶叶香气更加浓郁，口感层次丰富，令茶底展现出「浓、醇、甜、香」的风味特点。

作为新茶饮行业开创者及推动者，喜茶持续引入传统名优茶并进行茶叶品类创新。此前，喜茶就曾引入凤凰单丛、铁观音、奇兰、龙井等各类优质茶叶品种，并自研推出了四季春、金凤茶王、绿妍等经典茶叶，持续推动新茶饮对各类名优茶的应用与创新。

喜茶方面表示，未来还将探索更多优质茶叶品种，通过对茶叶原料品质、工艺创新、应用效果和文化创新等层面的考量，为用户创造更加差异化的茶饮体验，也让更多年轻群体爱上并发扬中华茶文化。

锤子便签入驻小红书

昨日，锤子便签 App 宣布正式入驻小红书，并表示未来将会在平台上与用户分享最新功能与体验。

据了解，锤子便签是锤子科技（北京）有限公司开发的一款便签类应用，其于 2014 年 5 月发布。用户不仅可以在便签内编写内容，还可以将便签内容直接制作成长微博图片并直接发送至新浪微博。因美观简洁，目前仍然能看到不少用户使用该软件进行内容分享。

值得关注的是，锤子便签在 4.0 版本引入了各种 AI 功能，包含 AI 创作、AI 调优、AI 总结。

《爱死机》第四季首曝预告

日前，由 NetFlix 出品的动画短片集《爱，死亡和机器人（Love,Death&Robots）》发布第四季首部预告，并宣布将于 5 月 15 日正式上线 Netflix。

据了解，《爱死机》涵盖多种类型和形式。短片每一集都是不同的导演，题材也不同，包含了幻想、科幻和恐怖等范围。该剧前三季分别于 2019 年、2021 年、2022 年推出，由提姆·米勒和大卫·芬奇执行监制。

电影《人生开门红》定档五一上映

昨日，喜剧电影《人生开门红》正式宣布定档今年五一上映（5 月 1 日）。

影片讲述一场意外的危机公关，让「烤肠哥」周大江阴差阳错与顶流网红小海茉组成了「预制情侣」，预告中，被迫为霸道总裁秦天龙「顶包」的周大江，误打误撞成为了直播新宠，手忙脚乱地应对着流量规则，在成为新晋网红的路上笑料百出。

影片由易小星执导，常远、邓家佳领衔主演，王耀庆特别主演，田雨特邀演出，于洋、李宗恒主演，兰西雅特别出演。

《碟中谍 8》将在 2025 戛纳电影节首映

近日，《碟中谍 8：最终清算》入围 2025 戛纳电影节非竞赛单元，并将在戛纳进行全球首映（当地时间 5 月 14 日）。

影片讲述特工伊森秘密被曝光，戴上手铐的他面对上司质疑。另一边，失控的 AI 智体已让世界危在旦夕，伊森再度接受任务进行最后一搏，打响与 AI 智体的终极之战。

该片由派拉蒙影业公司、Skydance Media 出品，克里斯托夫·迈考利执导，汤姆·克鲁斯、海莉·阿特维尔、西蒙·佩吉、文·瑞姆斯、海莉·阿特维尔、庞·克莱门捷夫等主演，将于 2025 年 5 月 21 日法国上映，5 月 23 日北美上映。

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有一个对车来说评价很高的词叫做「有性格」。

这个词赋予了车某种「人」的特质，让它不仅仅是在作为代步工具而存在，而是能够表达某种态度、气质、甚至代表了某种生活方式。

车的性格，有时候是人的性格在车上面的倒影，或者是他们想成为的那种人。

最近新亮相的东风纳米 06 就多少有点自己的「性格」。

第一次看到这辆车是在国家地理的一张广告页上，这个场景多少让我有点想起某位大学期间的朋友——那种充满活力、热情洋溢、喜欢探索未知的朋友。

而纳米06，似乎也想成为这样的「朋友」。

纳米06的外观设计，乍一看很精致的，但细看又带着几分稳重。

4.3m 的车长，1.86m 的车宽，1.6m 的车高，同时拥有 2715mm 的轴距，整辆车并不算小。

但是设计师用大量的几何线条修饰车身，避免了传统 SUV 的笨重感，同时通过前脸的T型光轨前大灯、三角晶塔尾灯、几何拼色后视镜以及隐藏式的门把手等等设计，让整车的科技感和未来感都强了不少。

更有趣的是，这次的纳米 06 有五种颜色，分别是「踏浪白」、「扶光橙」、「漫野绿」、「油彩黄」、「星砂银」，每一种颜色都像是从山川湖海中提取而来，很有清新活力的味道。

为了营造更精致的座舱质感，纳米 06 这次除了中控大屏之外，在中控台和侧门音响的位置都加上了 LED 的动态氛围灯，这在同级车型中确实不多见。

针对户外场景的优化是纳米 06 的灵魂所在。

后尾箱采用天地门设计，地门打开后能承重 150 公斤，既可以放露营装备，也能坐两个人看星空。想象一下，在郊外的草地上，打开地门，摆上咖啡机和投影仪，确实还挺有感觉的。

同时纳米 06 的前后排座椅都能实现完全放平，组成一张 2 米长的沙发床。无论是露营时的临时休息，还是长途旅行中的小憩，都挺实用的。

后备箱的基础容积是500L，后排座椅放倒后能拓展到 1040L，装下全家的行李或露营装备都不在话下。

在周边配置上，纳米 06 更多的是服务于日常使用。

搭载的 CTP 直冷电池包，支持 154kW 的峰值充电功率，常温下 30%-80% SOC 快充仅需 18 分钟，5 分钟补能就能支持 114 公里续航。对于城市通勤和短途出行用户来说，这种效率已经足够了。

智驾系统的功能也很实在。高快领航辅助驾驶、城市记忆领航辅助驾驶、循迹倒车、端到端跨层泊车等功能，覆盖了从高速到城市的全场景需求。

作为一款 10 万元左右的 SUV，纳米06的「性格」，其实并不复杂，它更像是一个懂你的朋友，在找到自己的目标人群和出行场景后，它用设计、空间和技术的协同，最大化了自己的价值。

我们猜测，在正式的发布会上，和纳米 06 「交朋友」的价格，或许能降到 10 万以内。

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编者按

过去一个世纪，消费电子是创造力最为旺盛的行业。每隔几年，我们就会见证一个新品类的诞生，而许多足以定义时代的「明日产品」便从中而来。明日产品的诞生，并非一蹴而就。第一批明日产品怎么样了？

时至今日，他们未必是市场的引领者，却是时代的探索者。我们试图打捞这些被遗忘的技术标本，从中寻找明日产品演进的脉络，为你提供一个新的视角。

转眼间，Apple Watch 已经十岁。智能手表这个品类，也从问世时略带科幻感的「明日产品」，成为和耳机一样常见的可穿戴设备。

而如果对比市面上的智能手表，会发现它们虽然有圆有方，但都大同小异：触控屏幕、数字表冠构成了基本的交互逻辑，与智能手机协作以及健康监测功能则是手表的核心功能。

Apple Watch 无疑是智能手表拓荒的胜利者，但在十年前可不是这样。

第一批智能手表怎么样了？

2013 年，搭载墨水屏的智能手表 Pebble 曾经风靡一时，又很快被市场抛弃。沉寂近十年，他们宣布重新计划推出新的手表。

只是不再智能了。

十年前的墨水屏手表，到现在也没有过时

2013 年，距离初代 Apple Watch 诞生还有 2 年，第一台 Pebble 手表伴随着众筹金额打破纪录的傲人成绩正式问世。

不管是当时，还是现在，初代 Pebble 的设计还算独树一帜：彩色的方形表盘设计非常有活力，虽然体型和普通手表相当，但外观很有玩具感。

和现在的智能手表不一样，Pebble 采用的是一块黑白电子墨水显示屏，而且不支持触控，所有交互靠表盘旁的按钮完成，倒是很像功能手机。

和 Pebble 配套的是一个手机 App，支持 Android 和 iOS，能用来显示手机上的通知，或者控制音乐播放。

更进阶的玩法是，Pebble 提供了一个应用商店，里面有大量可以安装到手表的 App，为手表带去更丰富的功能，当年很火的 Flappy Bird 游戏就和操作简单的 Pebble 有不错的配合。

至于手表显示时间的本职工作，Pebble 也完成得很好：商店里有上千款表盘可供下载，虽然手表显示素质一般，从现在的眼光看不少盘面都颇有一种 Lo-Fi（低保真）美学。

上面这些功能是不是有种很熟悉的感觉？夸张地说，现在的智能手表，都在用 Pebble 玩剩下的模式。

但 Pebble 只风光了三年。2015 年，距离 Pebble 被低价收购还剩一年，苹果发布了初代 Apple Watch。

如果只是一些功能和数值上的比拼，Pebble 未必落后 Apple Watch 多少：墨水屏虽然老旧，但能提供 7 天续航，还能常亮显示时间，Apple Watch 只能抬腕亮屏，还只勉强够用一天；闭着眼睛都能用实体按键切歌的 Pebble，比主要靠点小屏幕的 Apple Watch 要更加方便。

但正如前文所说的，Pebble 像手表上的功能机，而 Apple Watch 的形态，更像是手表上的 iPhone。

Apple Watch 虽然一开始走歪成时尚奢侈品的路线，但在二代开始悬崖勒马，开始注重时尚和健康功能，在第四代完成转型，最终真正成为改变我们生活的明日产品。

Pebble 其实也在 2016 年的第三代上加入了健康追踪功能，但这个功能更现代、更丰富的 Pebble 2（没错，第三代叫 Pebble 2），看起来不再是引领者，更像是一个步履沉重的追赶者。

Pebble 创始人 Eric Migicovsky 在采访中表示，其实公司早就知道要朝运动的方向转型，但当产品终于面世时，一切都太晚了。

作为一家初创公司，市场没有给 Pebble 太多追赶的机会，Pebble 2 的备货还没发完，公司市值一落千丈，从最高估值 7 亿美元，最后申请破产，被健康可穿戴大厂 Fitbit 以 2300 万美元收购，黯淡收场。

Pebble 不再智能了，但它战胜了时间

2018 年 6 月，Pebble 的在线服务正式停止服务；2021 年，Pebble 的手机配对 App 也正式下架，原本的智能手表，成为了几天就要冲一次电的普通的电子表。

Pebble 手表从大众的视野中淡出，但却没有从这个世界上完全灭绝，甚至直到今天，全世界可能还有几百名用户在使用这个手表。

给 Pebble 续命的是一个民间的爱好者组织「Rebble」——名字结合了组织发源地，网络论坛「Reddit」。

Rebble 提供了一个在线工具，可以刷入爱好者自己开发的商店和在线功能，可以安装老 App，调用天气和语音听写。虽然过程并不算简单，但确实能够让手表「复活」。

甚至 Pebble 的创始人 Eric Migicovsky 自己，也加入了 Rebble 论坛，至今还在用 Pebble 手表。

这不仅仅是一种对自己作品的怀念，Migicovsky 表示，Pebble 能提供当前市面智能手表所没有的体验：低调的墨水屏，不仅阳光下可以读，还不会分散用户注意力；很长的电池寿命，不用经常充电；方便可盲操作的按钮；以及最重要的，很强的社区开放性。

Migicovsky 不是一个人。美国一位护士 Raymond Forte 表示，Pebble 刚好卡在电子手表和智能手表之间的形态，非常适合自己的工作：长续航满足长时间的值班，一种低调的提醒方式来让他接收 911 通知，并快速回复同事，还能用应用程序连接 Google 地图为他开救护车提供简单的导航。

还有一些科技爱好者或者说极客单纯觉得，不管是彩色的初代 Pebble，还圆形的 Pebble Time Round 和金属外壳的 Pebble Steel 这个有点复古感的外观，以及 Pebble 现存一千多个表盘上那种低保真设计，都提供了一种当下智能手表所没有的美学价值。

Pebble 早已谈不上智能，但它还是一块手表，因此能经受住时间的考验，并不奇怪。

智能手表的答案不止一种，还可以更酷

我认为，（Apple Watch）并不是要去解决什么特定问题。更多地，它是一种优化，是一个机遇。

出自苹果前首席设计师 Jony Ive 的这段话，可以说用高情商的说法概括了智能手表探索初期的一个尴尬处境，那就是形式先于用途存在。

当行业和技术已经进步到能够将智能设备的尺寸缩小到手腕级别，行业反而因为不知道该用这小小方寸去实现什么功能，而陷入迷茫。

从上世纪用来「看电视」，到 Pebble 用来看天气看通知，厂商们都在不断摸索，但产品只能说都是隔靴搔痒，毕竟这些功能，手机能干得更好，说服不了消费者掏钱。

「并不是要解决什么问题」的 Apple Watch 问世，自然也没能回答行业和消费者的疑惑，一直到苹果找准了健康量化的路子，才定下了智能手表的模版。

运动健康虽然是智能手表的标准答案，但不是所有人心中的答案，至少对于 Pebble 死忠粉而言如此。

沉寂八年后，Eric Migicovsky 在年初成功说服 Google 将 Pebble 的软件开源，然后宣布成立一家新公司推出新的手表。虽然因为商标归属权原因，Migicovsky 的新手表不会被称为 Pebble，但会是那些经典产品的「精神续作」。

Migicovsky 表示，用户们对 Pebble 的长情给他带来了很多启示，让他意识到产品更新不需要抱着「改变世界」的想法，也不需要频繁推出，可以完善和维护当前的产品。

这种模式和当下科技行业的趋势大相径庭，但 Migicovsky 相信这就是 Pebble 续作的决定性特征。

Pebble 不会过时，因为它已经过时了。

也就是说，Pebble 的对手不再是 Apple Watch 等智能手表，而是卡西欧这种电子表。

第一批明日产品，在今天成为了「昨日产品」，但消息一出，外网的媒体和粉丝都在欢呼，他们对 Pebble 的回归，已经等了太久。

手表确实是一种非常神奇的品类，智能手表和传统手表之间虽然存在竞争，但不是一种你死我活的互相替代关系。因为戴手表除了功能，还有一层文化和审美的价值在其中。

即使成为了 Apple Watch 的忠实用户，我还是时不时有一股冲动，想把它换成一块设计精美的 Swatch。

Apple Watch 虽然很强大，但我们真的需要它上面的这么多功能吗？对我来说，最主要的还是运动记录和睡眠追踪功能，以及和苹果生态的高度集成，其他 App 偶有用到，但更多时候还是下意识掏出手机。

Migicovsky 在三年前也重新思考了 Pebble 失败的原因，最后他认为，并不是没能及时紧跟趋势为手表配备健身功能，反而是因为想要更多大而全的功能，加入太多生产力和健身的功能，导致产品定位偏移。

迭代了十年，智能手表似乎也到了一个瓶颈期，只能往上不断累加更多健康功能，路越走越窄。

可以预想的是，Pebble 再次出山不会掀起太大波澜，但它能提醒我们，智能手表，明明可以还可以更酷。

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斯坦福 AI 研究院：中国正缩小与美国的大模型性能差距

日前，斯坦福 HAI 发布了 2025 年人工智能指数年度报告（The 2025 AI Index Report），认为「人工智能对社会的影响从未如此明显」，人工智能将成为 21 世纪最具变革性的技术。

在 12 个重要结论中，斯坦福 HAI 认为美国在生产顶级人工智能模型方面仍然处于领先地位，但中国正在缩小性能差距。具体来看：

• 2024 年，美国相关机构生产了 40 个著名的人工智能模型，大大超过了中国的 15 个和欧洲的 3 个。尽管美国在数量上保持领先，但中国的人工智能模型在质量上迅速缩小了差距：在 MMLU 和 HumanEval 等主要基准上的性能差距从 2023 年的两位数缩小到 2024 年的接近持平。报告显示到 2024 年底，美国顶级 AI 模型的性能的优势仅剩 0.3%。
• 与此同时，中国在人工智能出版物和专利方面继续保持领先。并且模型开发日益全球化，中东、拉美和东南亚等地区都推出了引人注目的模型。

报告还指出，全球对人工智能的乐观态度日益上升，但地区分歧依然严重：

• 在中国（83%）、印度尼西亚（80%）和泰国（77%）等国家，绝大多数人认为人工智能产品和服务利大于弊。
• 相比之下，加拿大（40%）、美国（39%）和荷兰（36%）等地的乐观情绪仍然低得多。
• 不过，情绪正在发生变化：自 2022 年以来，几个以前持怀疑态度的国家的乐观情绪显着增强，包括德国（+10%）、法国（+10%）、加拿大（+8%）、英国（+8%）和美国（+4%）。

多家车企暂停对美出口汽车

近期，因美国总统特朗普宣布对所有进口汽车征收 25% 关税，多家车企暂停对美出口汽车。

据央视新闻消息，德国奥迪汽车公司于近日决定暂停向美国经销商交付新车。该公司的一位发言人在 4 月 7 日证实了该消息。

奥迪公司在一封写给经销商的信中称，所有在 4 月 2 日之后运抵美国的车辆将被暂时扣留，不会移交给经销商，「经销商现在应集中精力减少库存」。

据奥迪汽车公司发言人介绍，奥迪目前在美国有 3.7 万多辆不受新关税影响的汽车可供出售，大约能满足两个月的市场需求。

另外据财联社和证券时报报道，近期，捷豹路虎已宣布，决定从 4 月 7 日起暂停对美国出口汽车，为期一个月。同时，捷豹路虎正在考虑采取提高在美售价、降低成本以及转向其他市场等措施，应对关税带来的冲击。

有消息称，梅赛德斯-奔驰正在考虑从美国撤出其入门级汽车，因为关税可能使销售低价汽车无利可图。

另一部分车企则决定通过提价的方式应对。其中，大众汽车集团计划在运往美国的汽车标价中增加进口费；阿斯顿马丁和法拉利则打算提高汽车在美国的售价。

消息称 AI 大神贾扬清已加入英伟达

据 The Information 援引知情人士消息报道，英伟达已经完成贾扬清创办的初企「Lepton AI」的收购，该笔交易价值数亿美元。知情人士还表示，Lepton AI 目前约有 20 名员工，而两名创始人 —— 贾扬清和白俊杰均已加入英伟达。

Lepton AI 成立于 2023 年，主要提供云原生 AI 平台、GPU 算力租赁服务；公司创始团队来自阿里巴巴，而创始人是阿里巴巴前副总裁贾扬清；贾扬清在博士期间，创立并开源了如今业内耳熟能详的深度学习框架 Caffe，并且其还在 Facebook、Google 等公司有过不少经历。

据此前 The Information 的报道透露，英伟达希望通过收购 Lepton AI 这样的 AI 云服务实现多元化经营，减轻对大客户的依赖。而本次收购也并非英伟达近期首次「出手行动」，其还在上月收购了美国 AI 初创企业 Gretel。Gretel 成立于 2019 年，该公司通过微调模型、添加专有技术，并将这些模型打包出售，为客户提供合成数据解决方案。

截至发稿，英伟达发言人拒绝发表评论。

iOS 19 新设计：或提供圆形 App 图标

近期，数码媒体 fpt. 发布关于 iOS 19 UI、部分功能的超前瞻视频，根据视频我们汇总了以下 iOS 19 可能会出现的重点更新内容：

• 整体 UI 设计更加圆润，更加接近 visionOS 的设计，桌面 App 图标将采用圆形设计（fpt. 表示前期版本或为超椭圆形）；
• 系统控件、Dock 栏将加入更多的高斯模糊处理，圆角矩形控件将变为椭圆形跑道状，并且边缘将加入高光描边处理（或成为新控件特性之一）；
• 新的 Dock 栏将采用新的交互以及动画（fpt. 称该特性将命名为「TabView」），风格类似 iPhone 上的灵动岛，苹果还将会开放第三方软件的接口；
• 值得关注的是，系统相机 App 不仅在 UI 与上述改变同步进行，iPhone 17 Pro 系列还将加入前后双景录制。

此前，彭博社记者 Mark Gurman 曾报道中称，苹果更改系统 UI 设计是为了让系统更加简单易用，减少学习成本。而本次 fpt. 更是指出新 UI 将为用户带来眼前一亮的新鲜感，并且不需要太多上手学习。fpt. 还表示，苹果在 UI 设计上进行改动将会是「保证重大更新的情况下，作出最安全稳妥的行动」。

OpenAI 要求甲骨文加快建设前者的数据中心

近日，据 The Information 报道，全球最大的信息管理软件及服务供应商甲骨文公司（Oracle）正在为 OpenAI 建设数据中心，但目前该项目因尚未完成，导致甲骨文将面临巨大的建设压力。

报道指出，甲骨文在美国德克萨斯州阿比林建设一个 17 个足球场大小的数据中心，该项目专为 OpenAI 提供服务。如果项目进展迟缓，OpenAI 可能会终止协议，届时将会给甲骨文带来数十亿美元的损失。

而上述项目为 OpenAI 在价值 1,000 亿美元的「星际之门」首期计划中，所规划的首个数据中心综合体。据彭博社此前报道，该数据中心可容纳多达 40 万个英伟达的 AI 芯片。如果该数据中心装满全部芯片，其将成为已知的最大 AI 算力集群之一。

值得关注的是，甲骨文也是「星际之门」的参与者之一，而本次数据中心项目的建设延误，可能会影响甲骨文在「星际之门」计划中的角色。对于工期进度缓慢，甲骨文高管 Mahesh Thiagarajan 要求承包商遵守约定的进度，甚至可能为了加快进程而增加人员和预算，以确保在今年春季前完成设施，特别是为 AI 服务器架安装所需的能源系统。

据悉，目前甲骨文通过租赁超级计算机来为 AI 公司提供服务，虽然取得了一定成绩，但仍需与微软和亚马逊等竞争对手竞争，且资金支持相对较弱。

根据熟悉上述业务的人士评价，甲骨文首次为单一客户建设前所未有的设施，风险无疑比其熟悉的云服务业务大得多；而据前微软高管 Fitzgerald 表示，如果出现 AI 放缓，甲骨文将会成为云服务提供商中「最易受影响」的一方。而据透露，OpenAI 还将在其他地方寻求交易，甚至可能自己建设数据中心，若到这时，甲骨文将会倍受影响。

比亚迪：预计 2025 年 Q1 归母净利润达 85 亿元

4 月 8 日，比亚迪股份有限公司发布公告：预计 2025 年一季度归母净利润可达人民币 85-100 亿元，同比增长 86.04%-118.88%。据悉，比亚迪股份上年同期归属母公司净利润为人民币 45.69 亿元。

比亚迪股份表示，2025 年第一季度，新能源汽车行业依旧保持强劲的增长势能，公司作为行业领军企业，新能源汽车销量再创同期历史新高，且海外新能源汽车销量实现跨越式增长，进一步巩固了全球新能源汽车销量第一的领先地位。此外，公司依托持续扩大的规模效应和垂直整合的战略布局，助力集团业务盈利实现大幅增长。

据了解，比亚迪在今年 3 月，汽车销售 37.74 万辆，同比增长 24.8%，其中乘用车及皮卡海外销售 7.24 万辆；值得一提的是，据比亚迪公布的 2024 年财报显示，其 2024 年全年营收 7,771.02 亿元，同比增长 29.02%；归母净利润 402.54 亿元，同比增长 34.00%，全球销量达 427 万辆。

此外，数据分析机构 Counterpoint Research 发布报告，预测比亚迪将在 2025 年以 15.7% 的全球市场份额超越特斯拉，成为全球纯电动车销量冠军。

乐道汽车处理「清明节随时走海报」：已劝退涉事人员

清明节前，蔚来旗下品牌乐道汽车发布了一张「清明换电随时走」的广告海报，随后引发网友热议。不少网友认为该广告语有一定争议，并觉得「意头不好」。

昨日，据多家媒体报道，蔚来就上述「清明节海报」事件做出行动：进行内部通报，并对 6 名涉事人员进行了相关处理。

通报中显示，经调查核实，上述事件系某区域公司区域市场专员林某某接到区域公司要求，需要就 85 度电池相关内容进行宣发，林某某结合清明假期的节点设计了标语为「清明换电随时走」的海报。由于不了解宣发内容的审核流程，林某某仅将海报直接发至乐道品牌与传播部区域市场团队负责审核的王某进行审核后直接进行了发布。

事后，该区域公司总经理、乐道品牌与传播部发现了宣发内容存在问题，紧急从相关社媒撤下内容并进行了事件复盘，制定了改善措施。但由于内容在社媒宣发后已经发生了传播，导致内外部产生负面舆情，根据蔚来《员工手册》相关规定，上述事件涉及人员有 2 人（林某某和王某）被劝退处理，4 人被警告处分。

灭绝超万年的恐狼被成功「复活」

4 月 7 日，据《时代周刊》报道，一家名为「Colossal Biosciences」的美国基因工程公司从一颗 1.3 万年前的牙齿和一个 7.2 万年前的耳骨中提取出了相关 DNA，成功培养出了三只恐狼幼崽。

据了解，恐狼（Dire Wolf）目前已灭绝，为犬科动物，北美洲著名的史前肉食动物，生活于更新世晚期至全新世早期（约 125,000–9,440 年前）的美国。虽然恐狼与灰狼有关，但却不是任何现存物种的直系祖先。恐狼与灰狼在北美洲一同生存了约十万年。

研究小组透露，团队利用体细胞核移植技术将高质量的细胞系克隆到捐赠的卵细胞中，移植到代孕母狼体内。狼妈妈于去年 10 月生下了三只健康的幼崽（生产方式为剖腹产，以减少分娩并发症的风险）。

目前 3 只恐狼的年龄在 3 到 6 个月之间，拥有雪白的长毛发，肌肉发达的下颚，体重已达约 80 磅（约 36.29 千克）。研究人员报告称，它们将在成年时达到 140 磅（约 63.5 千克）。而 3 只小恐狼正在美国一片占地超过 8.09 平方公里的生态保护区内繁衍生息。

值得关注的是，Colossal Biosciences 透露本次实验并非仅仅为了「复活」恐狼，而是通过本次基因改造，而探索其他灭绝生物复活的可能性。该团队目前正着力计划将灭绝的猛犸象 DNA 与相对应的生物基因组配对，并于 2026 年植入胚胎，于 2028 年实现幼崽诞生。

Colossal Biosciences 于 2021 年 2 月成立，是一家突破性的生物科学和基因工程公司，此前曾公开过类似的「复活」项目，其旨在通过从活体物种的细胞中基因改造来创造类似灭绝的猛犸象、渡渡鸟等动物。

任天堂总裁回应 Switch 2 定价：一切值得

近日，任天堂正式发布了旗下游戏掌机 Switch 2，新机定价 449.99 美元，相较于 2017 年发布的 Switch（299.99 美元），售价上有了大幅上涨，引发不少消费者讨论。

而据 The Verge 记者询问「Switch 2 为什么这么贵」时，任天堂总裁 Doug Bowser 表示：更大的 LCD 屏幕、更强大的硬件配置、全新的 Joy-Con 等等，都是促使 Switch 2 涨价的原因。但 Bowser 认为，Switch 2 初衷是为了让消费者更好地使用，并且能够成为日常娱乐体验的一部分，此外还要保持 Switch 2 的生命周期。

不仅 Switch 2 涨价，一同推出的 Switch 2 游戏价格也跟着上涨，如《马里奥赛车：世界》定价为 79.99 美元，而此前 Switch 的第一次游戏定价为 59.99 美元。对此，Bowser 认为，每款游戏都有新的、独特的体验，因此价格也可以相应变化。

此外，Switch 2 中的《欢迎之旅（Welcome Tour）》为付费游戏，但该游戏是一款关于指导玩家使用 Switch 并且了解新机特性的教程类游戏，因此被不少玩家吐槽。Bowser 表示，《欢迎之旅》拥有更深入的体验、更高的可重复性，因此其认为定价 9.99 美元是比较合理的。

纽约大学教授：全球 AI 进步已停滞

近日，纽约大学心理学和神经科学教授 Gary Marcus 发布博文，其分享了自己对于目前 AI 的各类看法。

Marcus 开篇便提到「Scaling 已经结束」。他举了近期十分火热的一个例子 —— Meta 新推出的 Llama 4 模型，由此表示，尽管 Meta 用了大量参数以及性能去训练模型，但依然没办法让「非推理」模型比规模更小的「推理」模型效果好，而这也证实了 Marcus 在三年前提出的《Deep Learning is Hitting a Wall（深度学习正在撞南墙）》。

对于生成式 AI 的经济发展，Marcus 也表示失望：生成式 AI 正面临财务困境，而泡沫也随时破裂。Marcus 提到，英伟达在 2025 年已经下跌三分之一，而在模型的研发上，市面上只会出现越来越多类似的模型，因此性能和模型规模，将不会成为高利润的关键。

Marcus 还提到了一件十分令人啼笑皆非的事情：近日美国宣布的关税计划中，其影响到的地区竟然包含部分只有企鹅生活的偏远岛屿。对此 Marcus 也表示，这些计划可能就是美国政府过度依赖 AI 模型生成的后果。

最后，Marcus 还总结表示，LLMs（大语言模型）不是未来之路，并且将会有更好的解决方案在未来等待着大家。

39.98 万元起，2025 款小鹏 X9 开启预售

昨日，2025 款小鹏 X9 正式公布并开启预售，其预售价格为 39.98 万元起，新车将于下周正式上市。小鹏汽车透露，新车共有 496 项零部件升级，占到了整车的 35%。

2025 款小鹏 X9 在全方面领先的同时，号称「必须舒适」。其最大亮点在于乘坐体验：

• 零重力座椅和过道不再二选一：新车配备的是业界唯一一个在前排有人乘坐时也能展开零重力座椅，更重要的是，过道的加入也让第三排的进出更为方便。
• 二排座椅全系标配 50W 无线快充、小桌板、折叠杯托、通风和加热，以及行业内力度最大的座椅按摩。
• 三排座椅一键收纳后可释放出 7.7 平方米的超大空间。
• 主副驾座椅标配通风、加热、按摩及 12 向电动调节，此外还新增前排电吸门。
• 此外，2025 款小鹏 X9 还对底盘做了全新调校，并做了一套 6D 舒适防晕车算法。

外观方面，2025 款小鹏 X9 新增「星云紫」「星舰灰」「星系蓝」三款配色，并更新了 20 寸的星耀悬浮轮毂（徽标可动态定轴悬浮）以及后视镜新增智驾小蓝灯。

值得一提的是，老款小鹏 X9 也能通过付费的方式升级「过道零重力座椅」「隔音方案」。

红魔 10 Air 宣布 4 月发布

昨日，红魔游戏手机官方正式宣布，旗下红魔 10 Air 手机将于 4 月 16 日正式发布。

官方打出 Slogan「薄而强悍，Air 不释手」，而从官方公布的预告海报可以看出，新机采用前后直板 + 直边金属中框设计，但中框与盖板有较为圆润的弧度；中框上半部分还看到一颗红色的按键，但目前尚未得知该按键功能。

值得关注的是，此前红魔 10 系列主打的「不凸起」摄像头 Deco，并没有传承给红魔 10 Air。结合此前红魔称新机是「红魔史上最轻薄全屏旗舰」，因此可以得知新机将会在厚度及重量上有所惊喜。

CMF Phone 2 Pro 官宣

日前，Nothing 旗下子品牌 CMF 宣布将在 4 月 28 日（英国夏令时）推出 CMF Phone 2 Pro 及三款新耳机。

从官方公布的预告内容来看，本次 CMF Phone 2 Pro 将继续主打深灰及橙色两种颜色，还将提供灰绿色。设计方面，CMF Phone 2 Pro 将延续 CMF Phone 1 的可拆卸后盖方案，并且 CMF 官方表示新机将拥有新的质感、纹理、触感。摄像头 Deco 方面也将采用全新的设计：单颗后置镜头加跑道型 Deco。

此前，CMF Phone 1 仅用 3 小时就售出了 10 万台，该机凭借独特的模块化理念在互联网刮起一阵热潮。

12306 推出宠物托运功能

央视新闻消息，昨日起，铁路部门将在京沪高铁部分车次试点「隔离运输、人宠分开、专人看护」的高铁宠物托运服务，铁路 12306 同步推出「宠物托运」功能，旅客提前 2 天及以上线上预约。

预约成功后，可同车托运 1 只家庭驯养且健康状况良好、单只体重不超过 15 公斤、肩高不超过 40 厘米的猫、犬类宠物。

中铁快运相关负责人介绍，铁路部门持续深化运输供给侧结构性改革，积极适应广大旅客多样化的出行需求，在广泛听取旅客意见、深入开展市场调查基础上，经过专业测试评估，自 4 月 8 日起在京沪高铁北京南、济南西、南京南、上海虹桥、杭州东等 5 座车站间的 G119/118、G121/122、G127、G134、G183/184、G195/196 等 10 趟列车上试点高铁宠物托运服务。

据介绍，试点高铁宠物托运服务实行「人宠同出发、同到达」规则。在预约成功相对应的车次后，旅客在乘车前按约定时间携带宠物及购票使用的有效身份证件、有效期内的《动物检疫合格证明》，前往出发高铁车站的中铁快运营业部办理托运手续。抵达目的地车站后，旅客根据短信或电话提示领取宠物。

停播半年后，三只羊自营商城 App 上线

4 月 8 日，合肥三只羊网络科技有限公司（简称「三只羊」）自营品牌「小杨臻选」App 在多个应用市场上线。

据极目新闻援引三只羊内部人士透露，小杨臻选是三只羊的自营商城，并表示「自己做商城更垂直」，可以更直观地将商品展现给大众。该内部人士还提到，App 只是三只羊业务板块之一，今后的每一步还需要稳扎稳打，对市场保持敬畏，再去做相应的调整。

据悉，「三只羊」「小杨哥」曾在直播行业风头无两，后续因涉嫌虚假宣传和产品质量等问题，三只羊去年被停播并接受处罚。3 月 23 日，合肥市联合调查组发布通报，三只羊公司已足额缴纳罚没款，整改符合要求，具备恢复经营条件。

对于广大网友关心的复播问题，上述内部人士表示「还在准备中」。

宝格丽推出 Vision Pro 虚拟珠宝体验 App

近期，意大利珠宝世家 BVLGARI 宝格丽发布的 Bvlgari Infinito App，登陆 Apple Vision Pro 应用商店。值得一提的是，Bvlgari Infinito 是首批在 Apple Vision Pro 上为用户提供尊享高级珠宝体验的应用程序之一。

通过 Bvlgari Infinito，用户得以从与众不同的视角探索宝格丽的标志性作品，畅享精彩纷呈的互动体验；同时 Bvlgari Infinito 也充分利用了 Apple Vision Pro 的超高分辨率数字 3D 可视化、实时渲染与动态叙事功能，以空间计算技术重新定义了高级珠宝的体验方式。

「Serpenti Infinito 灵蛇·生生不已」作为开篇之作，以乙巳蛇年为契机，礼赞宝格丽标志性的灵蛇意象。同时，为庆祝中国传统农历乙巳蛇年的到来，宝格丽隆重推出「Serpenti Infinito 灵蛇·生生不已」蛇年特展。展览首站已于上海盛大开幕，将在这一年里陆续登陆全球多个城市。

Bvlgari Infinito App 中的首个篇章还特别呈现以下两项精彩内容：

• 数字艺术与创新：呈现先锋数字艺术家雷菲克·安纳多尔（Refik Anadol）为「Serpenti Infinito 灵蛇·生生不已」蛇年特展上海站创作的数字艺术作品幕后的故事，展现艺术与科技的交融之美；
• 高级珠宝创作揭秘：沉浸式探索宝格丽 Serpenti Infinito 高级珠宝项链背后的精湛工艺，领略其中蕴藏的匠心美学与精准技艺。

宝格丽官方表示，Bvlgari Infinito App 象征着宝格丽迈向未来的大胆创新，让全球用户能够通过 Apple Vision Pro 身临其境地探索宝格丽的典范杰作、多元活动以及品牌核心精髓。目前，该 App 已可在 Apple Vision Pro 上下载。

《黑神话：悟空》影神图将于 10 日发售

据中信出版旗下品牌「墨狸工作室」官方信息，《黑神话：悟空》官方授权衍生图书《影神图》将在 4 月 10 日 12:00 全网发售。

今年 1 月，中信出版墨狸与黑神话之悟空携手合作，向广大玩家呈现《黑神话：悟空》官方授权的《影神图》实体版。据官方介绍，《影神图》计划推出两个版本，分别为《影神图》平装版和《影神图》线装版礼盒，具体来看：

• 《影神图》平装版：售价为 159.2 元；装帧工艺采用裸脊锁线；随书附赠后天袋和藏书票各一份。
• 《影神图》线装版礼盒：售价为 342 元；装帧工艺采用仿古传统中式线装；随书附赠「别册：壁画长卷」、猴毛线香和「袁守诚」桌上屏风各一份。

漫威《雷霆特工队*》定档 4 月 30 日

4 月 8 日，漫威宣布新片《雷霆特工队*》内地上映时间定档，于 4 月 30 日领先北美上映。

《雷霆特攻队*》改编自库尔特·布塞克的同名漫画系列，属于漫威电影宇宙第五阶段，讲述一群曾经担任反派的角色组队为政府执行任务的故事。

影片由杰克·施莱尔执导，佛罗伦斯·珀、塞巴斯蒂安·斯坦、大卫·哈伯、怀亚特·拉塞尔等主演，将于今年 5 月 2 日北美上映。

电影《无界之爱》杀青

近日，由李睿珺执导的新片《无界之爱》正式杀青，廖凡领衔主演，张敏、乔美、武仁林等主演。

影片讲述相恋多年的马占旺和雪琴，几经周折后终成眷属，他们生活美满，生意也算兴隆。占旺突如起来的身体变故，让他重新思谋着妻儿老小的未来。占旺坚持用自己的方式，践行和延续自己对家人们的无尽之爱。

此前据国家电影局最新备案、立项公示，该片已完成立项并同意拍摄。

《腓尼基计划》首曝预告

日前，由韦斯·安德森执导的新片《腓尼基计划》首曝预告，影片将在 5 月 30 日北美限定影院上映，6 月 6 日扩映。

影片将聚焦一个家族和一个家族企业的故事；值得关注的是，本尼西奥·德尔·托罗饰演欧洲最富有的人之一 Zsa-zsa Korda，米娅·塞普雷顿饰演主角女儿 Liesl 修女，迈克尔·塞拉饰演女儿的家庭教师 Bjorn Lund。

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上周的任天堂直面会，将 Switch 2 的热度炒到最高点，一时间不同的声音充斥了各个社交媒体。

有人对新机器挤牙膏的配置但更高的售价表示失望，也有人对全新的配置、游戏和玩法激动不已，准备冲首发，更多人还在持币观望，等待更多信息和新游戏的消息。

所以，这台期待已久的 Switch 2，究竟好不好玩？该不该买？全球首批幸运 Switch 2 玩家已经分享了他们的体验。

「Switch 2 是一次不错的更新」

直面会后的周末，任天堂举办了几场线下活动，邀请媒体直接上手感受和试玩 Switch 2，这也是我们目前能获取到最真实和直接的 Switch 2 情报。

首先，LCD 屏幕是「降级」吗？

一上手就很难不注意到 Switch 2 最明显的不同：尺寸。对比 6.2 英寸屏幕的 Switch，Switch 2 明显要大了一整圈，配备了一块 7.9 英寸的 LCD 屏幕，而整机厚度却没有变化。

关于为什么没有沿用 Switch 上已经出现过的 OLED 屏幕，任天堂表示，Switch 2 的 LCD 技术取得了很多进步，深思熟虑之后选择了采用 LCD 屏幕。

但这块支持 120Hz 可变刷新率以及 HDR 的 LCD 屏幕，即使对比的是 OLED 屏幕，也很难说是一次「降级」。Switch 2 的屏幕亮度很高，色彩也非常丰富，让 Engadget 记者表示「不怀念 OLED 屏幕了」。

虽然 OLED 屏幕能带来更深邃的黑色，但在感知明显的 HDR 和高刷加持下，Switch 2 这块 LCD 屏幕的总体表现也非常优秀。

当然，任天堂也很可能会仿照 Switch 的模式，在未来发布「Switch 2 OLED 版」。

Switch 2 性能怎么样？游戏好玩吗？

任天堂并没有展开谈论 Switch 2 采用的处理器细节，不过，英伟达方面确认这块定制芯片的性能提升是初代 Switch 的 10 倍，并且支持 DLSS 技术，可以利用 AI 增强游戏画质和帧率表现，以及具备基于硬件的光追能力。

试玩会上提供了《马力欧赛车 世界》的试玩，单从直面会的短暂介绍，我们也能感觉到这款新游戏在体量上超过不少老 Switch 游戏，很适合用来展示 Switch 2 的新机能。

不少游玩了《马力欧赛车 世界》的记者都惊叹于这个游戏构建的庞大世界，比赛多达 24 名车手，游戏过程中发生的各种事情让人应接不暇：对手扔来的障碍物、赛道上出现的动物，还有变化的天气……但 Switch 2 的表现非常出色很稳定。

在 120fps 帧率加持下，Engadget 甚至表示「赛车游戏在任何任天堂游戏机上都从未如此流畅」。

而作为一位老 Switch 玩家的 Tech Crunch 编辑，本来认为自己并非「画质党」，但她留意到 Switch 2 画面中的酷霸鳞片以及咚奇刚毛发等更加精致的细节之后，她感觉「回不去了」。

另一款护航大作《咚奇刚 蕉力全开》也在活动中开放了试玩，这款游戏的核心玩法是「破坏」与「探索」，玩家可以操控大猩猩咚奇刚到处砸东西，比如在地上掏出一块大岩石砸向敌人，或者为自己砸开一条道路，发现隐藏的道路或者洞窟。如果你喜欢 3D 马力欧游戏，那么这款 3D 咚奇刚游戏不容错过。

这款游戏在 Switch 2 的表现依然很出色，不过由于时间限制，试玩人员基本上只能探索其游戏内容的冰山一角。据任天堂介绍，游戏世界中一切都是可以被砸毁的。

这两款第一方游戏的玩法，在以往的任天堂游戏机上都难以实现，只有性能更强的 Switch 2，能够支撑如此庞大的游戏世界。

一些 Switch 上的经典游戏，在 Switch 2 上也迎来了升级——比如《塞尔达传说 旷野之息/王国之泪》现在能够以 4K HDR 60 帧运行，清晰度、流畅度和读取速度都有了长足提升。任天堂还为这些「升级版」游戏加入了更多的新内容，比如能够通过手机 app 联动、新的游戏功能或关卡等，这其中有部分游戏可以免费升级，不过也有一些游戏需要你额外多付 10-20 美元解锁「升级包」。

至于大屏幕和重量对手感的影响，大部分试玩人员都表示，如果是 Switch 老玩家，那上手后也不会有太多不适应，拿在手上玩也不会比 Switch 重多少。

不过在场人员都只能在相对短的时间内试玩，如果游戏时间更长，总共超过 500 克的重量想必还是会造成一定压力。

活动也提供了《马力欧派对 空前盛会》的新模式试玩——借助外接摄像头配件，Switch 2 能够扫描每个玩家的脸和身体来对应游戏角色，看上去效果还不错。任天堂官方表示，开启这个摄像头功能并不需要官方的原装摄像头，第三方摄像头也能支持。The Verge 编辑还提到了 Switch 2 麦克风让人惊喜的收音效果：不仅能远距离收到玩家的声音，还能较好消除嘈杂的环境音。

值得一提的是，任天堂也确认了 Switch 2 机身上方新增的 USB-C 接口虽然可以进行充电，以及外接摄像头等扩展硬件，但不能进行视频输出，因此也无法外接另一块屏幕。

磁吸 Joy-Con 2 稳不稳？鼠标模式好玩吗？

The Verge 还提到了手持游玩时的一个亮点：采用磁吸的 Joy-Con 2 手柄，在机器身上要比采用滑扣的前代牢固许多。按下背面的按钮，Joy-Con 2 会伸出一个小杆，将手柄从主机上推出。

有意思的是，IGN 尝试将两个 Joy-Con 反着插上主机，发现可以正常吸附和拆卸，不会像前代那样造成机体的损坏。

关于 Joy-Con 2 的摇杆，任天堂否认换用了霍尔摇杆，但表示也经过了重新设计。至于前代出现的摇杆漂移通病是否能在这代解决，还需要时间验证。

不少媒体都上手试用了 Joy-Con 2 的另一个重点功能「鼠标模式」——此前，爱范儿也独家做过该功能的深度解读。

在《银河战士 P4》中，玩家可以把 Joy-Con 2 当成鼠标进行射击，一开始可能会觉得手感有点奇怪，但 Engadget 认为比用手柄来瞄准要更好，「Joy-Con 鼠标」也能进行很精确的点击，非常利好 FPS 爱好者。

轮椅篮球游戏《Drag x Drive》的玩法则完全围绕鼠标模式构建，玩家要用同时用两个 Joy-Con 2 来回拖动，模拟双手摇轮椅操控游戏小人移动，然后可以随时抬起手柄用体感的方式投篮。虽然很好展示了 Joy-Con 鼠标模式，但 The Verge 的编辑反馈玩着很累人，两把之后肩膀就有点酸了。

虽然任天堂表示 Joy-Con 2 的鼠标模式可以在大腿上滑动，但不少媒体都认为，正确的打开方式还是找一个类似桌子的平面，因此也不免和 Switch 随时开玩的理念有点出入。

就目前任天堂披露的内容而言，新增的「鼠标模式」更像是对第三方游戏的敞开双臂的尝试：鼠标可以更好操作《文明 7》这种策略类游戏，以及未来更多的 FPS 射击游戏。

作为玩家，我们无需担心「鼠标模式」的加入，会导致任天堂第一方游戏在玩法设计上的偷懒和单调化，在更多游戏中，它只是一部分而不是全部，更像是为游戏添加了一种更多样化的交互，用任天堂自己的话来说，属于「枯萎技术的水平思考」。

毕竟任天堂已经用《斯普拉遁》这样的游戏证明，用手柄玩射击游戏可以比鼠标更自然，更好玩。

第三方游戏表现如何？

活动现场还展示了《街头霸王 6》《赛博朋克 2077》《文明 7》《哈迪斯 2》等第三方游戏。在运行《赛博朋克 2077》测试版本时，Switch 2 很难达到像《马力欧赛车》和《咚奇刚》那样的高画质和流畅度，大概只有 30 帧，而画质介于 720P 和 1080P 之间，还加入了很多动态模糊。开发团队称，他们的目标是在 Switch 2 的桌面模式下，能以 1080P 分辨率和 40 帧的流畅度运行。

Engadget 还提到，《文明 7》在 Switch 2 上的加载时间要比 PC 上更长。而像《霍格沃茨之遗》这样在 Switch 初代上表现不佳的 3A 大作，在 Switch 2 上则有了长足的提升——桌面模式能够以 4K 30 帧的模式运行，但画面和 PS5 相比仍有差距。

有意思的是，在实际上手体验完后，几家媒体都不约而同给出了一个非常类似的评价：对比 Switch，Switch 2 很难说是一次「惊艳的」大更新，但可以算得上「不错」的更新，基本上都能满足玩家对一台新任天堂游戏机的期望，也值得这个更高的价格。

可以说，更强的性能，更特别的玩法，都为 Switch 2 注入了更多的可能性。目前的首发游戏阵容只能说是开胃小菜，但已经带来了变化的预兆，也可以想见，次世代的「马力欧」「宝可梦」「塞尔达传说」等等任天堂头部 IP，有望把 Switch 2 的游戏性推到新的巅峰，让这款游戏机「更好玩」。

更多直面会没提到的信息

除了上手试玩的实际体验，更多直面会上没直接提到的 Switch 2 信息也在近日公开。

比如「钥匙卡」这个完全没有在直面会上提及的概念，就引发了不少争议：插入主机后，还需要联网下载游戏本体，而且每次玩游戏时，都需要插入相应的「钥匙卡」进行验证。

简单来说，就是用法和实体卡完全一样，但玩的是下载在 Switch 2 里的游戏。

一些体积不小的大型游戏将提供「钥匙卡」，比如第三方游戏《街头霸王 6》《勇气默示录》《艾尔登法环》，而 3A 大作《赛博朋克 2077》则表示会提供 64GB 容量的完整游戏卡带。

显然，钥匙卡的存在，首先是为了解决「Nintendo Switch 2 Edition」这个版本的问题。

直面会上介绍，部分老 Switch 将推出「Switch 2 版本」，会利用 Switch 2 更强的性能，呈现更好的画面，或者往老游戏中新增 Switch 2 的新玩法。

而这个「Switch 2 版本」，不少媒体推测，其实不是在 Switch 版本上增加升级补丁这么简单，而是一个全新的为 Switch 2 制作的版本。

「Switch 2」这个命名其实相当有迷惑性：虽然看似是 Switch 的升级版本，但其与前代产品的差异之大，超过了 NDS、3DS , Wii 和 Wii U 之间的代际差距。

任天堂表示，其实 Switch 2 和 Switch 基于完全不同的硬件进行构建，本质上是两台机器，通过一个软硬件相结合的编译层，才能让前者兼容后者的游戏。

而「NS2 版本」，本质上是一个将老游戏移植到新机器的全新版本，不是「老游戏+ 升级包」这么简单而已。

虽然 Switch 的卡带在付费升级后能够变成 Switch 2 版本，但这时原本的卡带其实已经变成了「钥匙卡」，用来启动 Switch 2 上下载的数字版。

关于「NS2 增强版」的定价和种类也非常多样，大致有以下几种不同的版本：

• 2000 日元（人民币约 100 元），除了画质增强，还有全新的玩法和游戏内容，相当于一个 DLC，售价，包括《星之卡比 探索发现》《马力欧派对 空前盛会》
• 1000 日元（人民币约 50 元），主要是画质和帧率的增强，包括《塞尔达传说：旷野之息/王国之泪》
• 免费版，主要是画质和帧率的小幅提升，包括《超级马力欧：奥德赛》《宝可梦：朱/紫》等多款游戏

Switch 2 在 SD 卡的兼容性上也和前代有所不同：只支持 SD Express 卡——这是一种全新的存储卡格式，支持 985MB/s 的读取速度。在 Switch 2 之前，还没有多少消费级产品支持这款存储卡，因此，目前价格也是居高不下。

初代 Switch 上用的普通 microSD 卡不能继续沿用。目前，任天堂已经在官网上预售为 Switch 2 准备的 SD Express 卡，售价要比其他渠道的更便宜一些。

预购的情况也五花八门，目前不同地区的政策都不太一样：

• 日本官方渠道已经开始预售，但需要进行抽选
• 香港官方渠道还未开始预售，需要进行抽选，部分第三方渠道商已经开启预售，不需要进行抽选
• 澳大利亚的第三方渠道商已经开启预售，不需要进行抽选
• 美国由于新的关税政策，预售已经推迟

所以，Switch 2 值不值得入手？该不该冲首发？

就目前而言，Switch 2 对比 Switch 最大的优势其实是第三方游戏的支持，像《艾尔登法环》《赛博朋克 2077》这些 3A 大作都已经宣布了 Switch 2 支持，可以预料的是，未来还会有更多第三方大作首发支持 Switch 2。

如果你手上没有其他游戏机，还是一位 Mac 或者轻薄 PC 本用户，那确实可以考虑入手一台 Switch 2 当主力的游戏机，不仅能玩第一方独占游戏，还能玩一些知名第三方大作。

但如果你是任天堂第一方游戏的爱好者，或者对任天堂的第一方游戏很感兴趣，在等马力欧、动森、塞尔达或宝可梦的次世代续作，那其实可以等等再入手，很明显任天堂目前还藏了不少大招没放。目前，任天堂第一方只公布了《马力欧卡丁车 世界》《咚奇刚 蕉力全开》《密特罗德 究极 4》《塞尔达传说 封印战记》《宝可梦传说 Z-A》这几款重点游戏的发售窗口期，有不少游戏还没有具体的发售日。

我们预计，在夏季的任天堂直面会上，我们可以期待更多任天堂第一方游戏的亮相。届时，Switch 2 的游戏阵容可能会更充沛，也有更多掏钱包的理由。

鉴于目前 Switch 2 的预售抽选难度较高，且新主机刚发可能还会有溢价，我们建议你再等等看，或许下半年甚至 2026 年，会是一个更合适的时机。

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如果时间倒退五年，BJ40 在那些一众「糙汉样」的越野车之中，多少也算是「扛把子」。

只是后来坦克 300 搅了局，在外观内饰的设计、做工和用料以及舒适化和智能化方面都提升了不少，甚至有点降维打击的意思。

同时在目前的新能源趋势下，越野车也增加了不少有「城市通勤+越野玩乐」需求的家庭用户和年轻群体。

为了赶上越野市场这波「场景重构」的浪潮，北汽推出了既保留自己越野功底，又能适合城市驾驶的新款 BJ40。

北汽集团在早先已经发布了 BJ40 的燃油版本，在 4 月 7 号又发布了它的增程版本。

BJ40 增程有标准版和进阶版两大车型，官方指导价为 17.98 万 -19.98 万元，叠加国补和置换补贴之后，可以做到 15.48 万元-17.48 万元的价格，相比之前的预售价，最终上市价有所降低。

BJ40e 这次搭载了享界S9同款的增程系统，动力系统综合功率为 403 千瓦，综合扭矩为 655 N·m ，可以实现 5.5 秒破百，配备了一块 40.3 kWh 的三元锂电池，纯电续航 152km，满油满电续航在 1000 km 以上。

BJ40 增程版的外观与之前发布的燃油版差不多，车头保留了北京越野经典的粗犷五孔造型，但回型灯带的设计还是多少彰显了身上的新能源味儿。

车身侧面则是经典的方盒子造型，使用了不少方正的线条和形状来做修饰，整体风格非常方正硬朗，提供了极夜黑、玄铁灰、雪域白、雨过蓝、矿岩黄、火焰红、谧夜蓝和丛林绿八种颜色，尾标也更新成了北京 BJ40e。

作为一台越野 SUV，BJ40e 采用了非承载式车身，其长宽高分别达到了4790 mm / 1940 mm/ 1964 mm，轴距为 2760 mm,接近角 38 度，离去角 37 度，离地间隙 215 mm，采用的是275/55 R20的玛吉斯 RAZR HT 轮胎。

BJ40e 后轴采用了独立的半轴，前后悬挂都采用了更舒适的独立结构，非承载式车身搭配上独立悬挂，可以在满足越野需要同时增加城市驾驶的舒适度。

在越野相关功能上，BJ40e 配备了可提供 11 种驾驶模式的全地形智电 ATS 控制系统，搭配上智电中锁，后桥电控牙嵌式机械差速锁、蠕行模式，战术掉头等越野功能，在运雪地、泥地、沙地、岩石、穿越、涉水等场景下都有不错的表现。

BJ40e 有深空晨曦、森林暮影两种内饰颜色，同时在中控台上放了三块大屏，全系标配了搭载高通骁龙 8155 芯片的 10.25 英寸液晶屏，以及双 12.8 英寸的中控屏和副驾娱乐屏。

舒适性的部分，BJ40e 给前排座椅提供了加热、通风和按摩功能，标配了零重力座椅和全景天窗，也支持透明底盘和 540 度全景影像功能，也可以选配哈曼 Infinity 音响和智能新风系统。

12个超声波雷达、5个毫米波雷达和5个摄像头，BJ40 这次搭载的智驾系统可以实现智能泊车、全速 ACC 以及高速辅助驾驶等功能。

BJ40e 还准备了一个官改套件，本月内限时优惠价 18.88 万元，该套件包含九个核心组件，分别为专属车衣、锰钢前/后杠、车顶平台、侧爬梯、锰钢侧踏板、锰钢底护板、多功能备胎牌照架及尾灯罩。

按照现在的市场情况，北京 BJ40 增程的主要竞争对手是坦克 300 Hi4-T、捷途山海 T2、哈弗猛龙以及方程豹豹 5 等硬派 SUV。现款北京 BJ40 燃油版车型月均销量 3000 辆左右，月销量最高时为 4500 多辆，在细分市场排在前列。

这次发布增程版的产品力也有一定的市场认可度，来自北汽官方的数据显示其在上市 1 小时后订单就突破了 3000 台。

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消息称 Vision Pro 2 有望年内上市

4 月 7 日，据电厂获悉，第二代苹果 XR 头显产品（或名为 Vision Pro 2）已进入规模生产阶段，有望于年内发布。

报道指出，目前第二代苹果 XR 头显设备的面板、外壳等关键零部件均已在生产中，其中，蓝思科技为二代 XR 设备的独家供应玻璃面板；长盈精密则提供外壳部分；另有部分电子电路器件供应商正在赶制订单。

机器体验方面，据体验过上述二代 XR 设备早期 Demo 的产业链人士透露，考虑到早期 Demo 在算力和显示方面还有一些瓶颈，由此推测，正式版本的第二代 XR 设备（Vision Pro 2）或将在这些方面做出优化。

据悉，第一代苹果 XR 头显设备 Vision Pro 于 2023 年 6 月正式发布，并在 2024 年 2 月开始海外市场销售，但据多家媒体爆料称，Vision Pro 已在 2024 年 11 月停产，而其生命周期维持了不到 20 个月。

Vision Pro 定价为 3,499 美元起，国行定价为 2.99 万元起。据彭博社记者 Mark Gurman 报道，截止 2024 年末，Vision Pro 销量不足 50 万台，未达苹果预期。售价高昂、重量过重导致佩戴体验欠佳等诸多问题，导致 Vision Pro 遇冷；苹果 CEO Tim Cook 也在接受华尔街日报采访时，对该产品定下了「非大众市场」的产品属性。

除了 Vision Pro 产品线，苹果也致力于将重心分配给搭载其他技术的可穿戴产品上。此前据 Gurman 爆料称，苹果正在开发类似 Ray-Ban Meta 形态的非 AR 眼镜、具备独立运行能力的 AR 眼镜、集成摄像头的 AirPods 等产品。

微软否定「退出中国市场」

4 月 7 日，一张来自微创 (Wicresoft) 的邮件截图流出，指出微软将调整全球战略布局，将于 4 月 8 日正式停止中国区运营。微软中国方面否认这一宣称，向爱范儿确认该截图内容为不实信息。

一位微软发言人告诉爱范儿，「有关微软将停止在中国运营的报道，信息不实。有关微创 Wicresoft 公司的业务和运营的任何问题应直接向他们咨询。」

据了解，微软终止了和微创的一些外包项目合作。知名商业咨询顾问、微软早期员工刘润透露，微创邮件内所指的合作终止是涉及到海外用户数据的业务迁移到其他地区所致。

另据《财经》援引微创员工消息报道，微创公司并非只有微软一个客户，公司在多地设有团队承接微软外包项目，此次裁撤的主要是在中国的约 2,000 人的微软项目组。有接近微创人士表示，微创国内团队在去年已经开始向海外转移。

据企查查显示，上海微创软件股份有限公司成立于 2002 年，由微软与上海市政府共同创办，是微软在华投资的第一家合资公司，成立初期微创就获得了微软授予的面向全球 Windows 和 Office 客户的软件支持外包服务和中国区域的所有微软软件客户服务工作。

值得关注的是，微创公司实际控制人唐骏在业界声名富有争议。唐骏是微软中国早期员工，曾在日本留学攻读博士 5 年但未获得博士文凭。其对外接受采访、演讲等内容被广泛质疑涉嫌学历和经历造假，遭到包括知名打假人方舟子等在内的许多社会人士攻击。

Meta 回应 Llama 4 大模型质量争议

今日凌晨，Meta AI 部门副总裁 Ahmad Al-Dahle 发文，回应了近日发布的 Llama 4 大模型的争议问题：

• 对于「不同服务中模型质量参差不齐」这一问题，Ahmad Al-Dahle 解释称，由于模型一准备好就发布了，所以 Meta 的团队预计所有公开的应用实现都需要几天时间来进行优化调整，团队后续会继续进行漏洞修复工作。
• 对于 Llama 4「开卷作弊」（在测试集上进行训练），Ahmad Al-Dahle 表示这纯属无稽之谈，并表示团队绝对不会这么做。其表示，质量差异是由于需要对应用实现进行稳定化处理造成的。

Meta Llama 4 大模型于 4 月 6 日正式发布，号称原生多模态 MOE 模型，击败 DeepSeek V3，还有 2 万亿参数巨兽。但据网友们实测后反馈，却几乎是一边倒的负面评价，并且有不少人质疑其真实性能。在各种负面评价声音中，Llama 在昨日迎来了更大的一波负面冲击：

据一亩三分地社区的用户爆料称，经过反复训练后，Llama 4 未能取得开源 SOTA，甚至与之相差甚远。而 Meta 公司内部设置发布的 deadline（截止日期）则是 4 月底，于是，公司领导层建议将各个 benchmark 的测试集混合在 post-training 过程中，目的是希望能够在各项指标上交差，拿出一个「看起来可以」的结果。

据悉，上述说的「将各个 benchmark 的测试集混合在 post-training 过程中」，是指在模型的后训练（post-training）阶段，通过混合不同基准测试的数据集，模型可以在多种任务和场景中学习，从而提升其泛化能力。

帖主表示，作为一名目前也在学术界的人，他宣称「实在无法接受 Meta 的做法」，已提交离职申请，并明确要求在 Llama 4 的 Technical Report 中剔除自己的名字。帖主还表示，Meta 的 VP of AI 也是因为这个原因辞职的。而早在几天前，就有报道称 Meta AI 研究负责人乔尔·皮诺（Joelle Pineau）宣布将于 5 月 30 日离职。

但对于上述「作弊」行为，一位名为 LichengYu 的 Meta 员工也疑似在评论区实名回应称：这两天虚心听取各方的缺陷反馈，希望下一版中能有所提升。但他「实名」表示，团队从没有为了刷点而 overfit 测试集，并对上述「作弊」说法提出质疑：「请告知哪条 prompt 是测试集选出来放进训练集的，我给你道歉」。

据悉，LichengYu（虞立成）研究领域专注于计算机视觉和自然语言处理，多篇论文被 CVPR、ICLR、ECCV、KDD 等顶级会议接收；目前担任 Meta 的研究科学家经理。在 Meta 期间，他曾参与 Llama3.2 多模态模型（11B+90B）的发布，以及领导 Llama 4 项目中 17Bx128 和 17Bx16 的文本 + 图像强化学习阶段。

小米发文辟谣「保险公司拒绝投保」传闻

4 月 7 日，小米公司发言人发文称，其发现近日有关小米 SU7 保险相关的谣言被有组织地扩散传播，因此验证辟谣澄清：

小米经与其合作的五大保险公司：中国人民财产保险股份有限公司、中国平安财产保险股份有限公司、中国太平洋财产保险股份有限公司、阳光财产保险股份有限公司、中国人寿财产保险股份有限公司逐一确认，上述公司均表示从未出具过任何拒保通知，相关文件确系伪造。

此外，经同业公司校验，该伪造文件亦不符合保险公司内部文件格式、行文标准和用章通行规范。同时，小米也辟谣了「SU7 出险率是同价位车型数倍」的消息，表示：目前 SU7 车型的投保服务平稳正常，网传信息严重失实。

小米强调，公司已对该内容进行证据保全，并依法向公安机关报案。

苹果 3 天安排 5 架载满 iPhone 等产品的飞机前往美国

4 月 7 日，《印度时报》从一名印度高级官员处获悉，在 3 月的最后一周，苹果在短短三天内安排了五架载满 iPhone 以及其他苹果产品的货机，从中国和印度飞往美国。报道指出，本次紧急运输的目的是为了规避美国自 4 月 5 日起生效的对等关税政策。

消息人士透露，尽管面临关税问题，但苹果目前并无计划在印度或其他市场提高零售价格。报道称，为了减轻关税带来的影响，苹果将处于印度和中国的制造中心中的库存产品，迅速转移至美国，以减缓关税带来的成本冲击，尽管这一时期通常是运输淡季。

报道称，这种提前囤货的方式，能使苹果在短期内维持产品的当前售价。消息人士分析，以较低关税到达的储备产品将暂时保护公司免受新关税下新运输货物所需支付的更高价格的影响。据悉，苹果目前已在美国的仓库中储备了数月的货物以应对接下来的关税冲击。

日前，彭博社记者 Mark Gurman 曾发文分析了「苹果在关税影响下是否会涨价」这一话题，其表示，苹果或将采取多元化手段进行涨价延期。但 Gurman 也表示本次涨价延期并非长时间：最早可能在今年最新款 iPhone 的价格上或将体现。

据机构分析预测，如果苹果公司将关税成本全部转嫁给消费者，预计 iPhone 的价格将上涨 43%。据此推算，美国市场上 iPhone 16 的起售价可能从 799 美元上涨至 1,142 美元（约合人民币 8,320 元），iPhone 16 Pro Max 的 1TB 存储版本的价格将从 1,599 美元上涨至 2,300 美元（约合人民币 16,750 元）。

今日凌晨，Gurman 援引知情人士信息报道，苹果在美零售店本周末的销售额，在部分主要市场超过了往年。电源透露，目前门店已被前来抢购手机的消费者挤爆，而且几乎每位顾客都在询问「价格是否会上涨」。

OpenAI 或为 GPT-4o 生图功能添加标识水印

据 Bleeping Computer 报道，OpenAI 正在测试一项新功能，旨在为 GPT-4o 的图像生成模型所生成的内容添加标识水印。

日前，据 AI 研究员 Tibor Blaho 发现，OpenAI 似乎正在为免费用户生成的图像信息（使用了 4o 的图像生成模型），测试性地添加「ImageGen」的标识水印。报道援引消息人士信息称，OpenAI 近期确实开始尝试在免费用户的内容中添加水印，而订阅了 ChatGPT Plus 后，可保存无水印的图像内容。

但目前该计划仅是测试阶段，至于后续 OpenAI 是否会正式公布还尚不明确，报道也调侃表示「OpenAI 的计划总是可能发生改变」。

据悉，OpenAI 于 3 月 26 日宣布在 GPT-4o 模型中集成了迄今为止最先进的图像生成器，并将其整合进 ChatGPT 中，而其优秀的生图能力让不少网友为之着迷。与此同时，由 GPT-4o 生成的、带着日本动画工作室「吉卜力」风格的大量生成式图片开始成为网络热门梗图，并在互联网上大规模传播。

中核集团回应「收到超百万份简历」：预计录用 8000 人

4 月 5 日，中核集团发布推文称「公司收到了近 120 万份高质量简历」，随后引发网友热议并被举报删除了该篇推文。4 月 6 日，中核集团发文回应了「120 万份简历」：

公司 2025 届校园招聘共提供 1730 类岗位，预计录用人数约 8000 人，每位学子可以平行投递 20 个岗位。

中核集团称，感谢广大网友对中核招聘的关注和对核事业的热爱，集团始终坚持认真对待每份简历，不辜负每位学子对集团的认可和信任。

任天堂确认 Switch 2 顶部 USB-C 接口不支持视频输出

据游戏资讯站巴哈姆特报道，任天堂在纽约举行的 Switch 2 闭门发布会现场，还举行了媒体群访的环节。

考虑到 Switch 2 机身上配备了顶部和底部两个独立的 USB-C 接口，于是被问到是否两个 USB-C 接口都能输出影像的时候，任天堂企划制作部制作人河本浩一表示：

Switch 的视频输出仅限于底部的 USB-C 接口，顶部的 USB-C 接口是无法进行影像输出的。

这意味着，玩家无法使用顶部的 USB-C 接口来输出至外接显示器；顶部的接口只能用来连接周边设备（例如摄像头配件），以及充电。

阿维塔将淡化华为的技术依赖

昨日，据汽车像素获悉，阿维塔将在智能座舱领域推进自研，正在扩建智能座舱的研发团队，包括研发、产品管理、测试等相对完整的职能；目前该团队已有接近 280 人的规模，部分岗位仍在扩招。

报道指出，阿维塔是华为全栈智能汽车解决方案「Hi」模式最早的一批合作者，前者至今的四款产品均采用华为的鸿蒙座舱。值得期待的是，阿维塔有望在 2026 年之后的一些全新车型上，搭载自研的下一代智能座舱，实现 AI 大模型等前沿技术在智能座舱的搭载。

具体来看，2026 年开始，阿维塔的全新产品将由现在的平台，改为主要依托于长安汽车的 SDA 2.0 平台开发。SDA 2.0 是长安汽车正在开发中的下一代整车平台，能实现更为集中的整车电子电气架构。SDA 2.0 新平台的首发车型将会有以下两款：

• 阿维塔的一款代号为 F618 的大六座新能源 SUV，这款车计划在 2026 年 6 月后实现量产（SOP）。
• 除了 F618，还有一款代号为 D706 的新能源 MPV。
• 上述两款车型将是阿维塔品牌下一代车型的旗舰产品。

报道还透露，此后的阿维塔产品节奏将会加快。2026 年后的几年内，阿维塔计划每年都推出不止一款全新车型。

阿里国际启动大规模 AI 人才招聘

近日，阿里国际启动大规模 AI 人才招聘。据阿里国际招聘官网消息，2026 届校招中 80% 为 AI 岗位，包括 AI 算法、研发、AI 产品经理等；同时，启动了面向全球的头部 AI 科技人才培养计划 Bravo 102。

据介绍，阿里提出的 Bravo 102 计划将打破传统的校招体系，面试通过后可反选项目和团队。具体来看：

• 针对算法与工程边界模糊的行业趋势，为避过早免受限于较窄的岗位中，「Bravo 102」推出算法工程师、数据工程师、研发工程师、大模型算法工程师、大模型平台研发工程师五大岗位，让优秀校招生获得更宽广的职业成长机会；
• 在人才选拔上，有国际知名竞赛经验、学术成果的更有优势。即便没有相关实习经验，作为 AI 狂热爱好者，有自己深度理解的全栈极客也有非常大的机会在面试中脱颖而出。

本次大规模校招呼应了阿里对 AI 的投入决心，也是阿里在员工数量触底后启动招聘的信号之一。日前，阿里集团董事会主席蔡崇信在香港举行的汇丰全球投资峰会上表示，阿里巴巴的员工数量触底，将「重新启动并重新招聘」。在最近的一次财报分析师会上，阿里巴巴集团 CEO 吴泳铭也表示，未来三年将围绕 AI 战略核心加大三方面投入。

OpenAI CEO：一年内程序员生产力将提升 10 倍

近期，OpenAI CEO Sam Altman 接受 Varun Mayya 的视频采访，而 Altman 在采访中分享了不少自己 AI 之路的历程。

在「全自动化编程」和「让程序员生产力提升 10 倍」选择中，Altman 表示对后者更感兴趣，因为其认为今年或者明年便可实现。同时 Altman 也讨论了 AI 对编程的帮助。他认为，AI 是人类编程史上的一个重要工具，让程序员更有效编程，那么创造出的价值会更多。

结合上述的内容，Altman 则认为「更多的软件被创造出来，代码的市场价格也会随之下降，同时需求也会增加。」在代码降价的背景下，Altman 也从而展开了对 AI Agent（智能体）的期待：在未来，用户只需告诉 Agent「我想要增加一个新功能」，过后 Agent 便会提示「已完成」。

Altman 还在最后回应了「套壳」这一话题。Altman 回忆，在不少新职业或新初企出来时，有很多安于现状的人便会跳出来说「你这只是业余工作（套壳公司）」。但 Altman 认为这都是错的。他表示现在创业或者诞生一门新职业的门槛已经改变，而大家也需要对自己的信念有信心，或许不被理解的创新，最后能够改变世界。Altman 最后还说道：

如果我现在 20 岁，人们嘲笑我是 GPT 套壳，那我可能走在正确的方向上。

vivo X200 系列新品定档 4 月 21 日

4 月 7 日，vivo 正式宣布将于 4 月 21 日举行 X 系列春季新品发布会，届时将会发布 vivo X200s、X200 Ultra 以及众多 AIoT 产品。综合此前信息，汇总一下 X200 系列新品将会有哪些亮点：

vivo X200s：

• 将提供四款配色，淡紫，薄荷蓝，直白和简黑；采用前后直板 + 直边中框设计，配备 6.67 英寸 1.5K 蔡司大师色彩直屏；
• 配备超声波指纹解锁，支持 40W 无线充电；
• 影像方面，依然配备 50MP 潜望长焦（带微距功能）。

X200 Ultra：

• 采用四微曲后盖，并使用滚花纹理 + 雾面处理；Deco 采用「饼干头」设计；提供拼接白银色和黑红配色；整机手感号称「更轻薄，手感更好」；
• 配备三摄影像系统，覆盖 14mm、35mm、85mm 三个焦段；
• 85mm 镜组将会采用新的 2 亿长焦系统，相较 X100 Ultra，新机将配备更大的光圈，首发特殊透镜、棱镜技术以及新型镀膜；超广角方面，韩伯啸号称其为「最强超广角」，相较于行业平均水平的超广角镜组，X200 Ultra 的尺寸相当巨大。
• 此外，X200 Ultra 还配备独立拍照按键，相较于 iPhone 16 Pro Max 的位置更靠下，滑动行程长。

此外，本次发布会还将发布 vivo Watch5、vivo Pad5 Pro、vivo Pad SE。

通义开源发布「超写实 3D 数字人」大模型

4 月 7 日，通义大模型宣布，开源发布超写实 3D 数字人大模型（LAM），具体来看：

• 单图秒级生成超写实 3D 数字人：得益于通义设计的 2D 图像与 3D 高斯点交互 Transformer，可以在海量视频数据上训练，获得可泛化的 3D 高斯先验模型，从而做到单张图即可 Feedforward 秒级生成可驱动 3D 人头模型；
• 跨平台超实时驱动渲染：通义基于 WebGL 搭建了整个驱动和渲染框架，生成的 3D 人头模型可以基于 WebGL 在任意设备上超实时运行，在手机端都可以跑满 120FPS。；
• 低延迟实时交互对话数字人 SDK：基于生成的 3D 数字人，我们搭建了完整的实时交互对话工程链路，包括 LLM、ASR、TTS 和数字人模块，即输入一张图片、即可与这张图片所生成的数字人化身进行低延迟的实时对话，应用于客服、教育、陪伴等场景。

目前，通义已公布超写实 3D 数字人大模型的技术报告《 LAM: Large Avatar Model for One-shot Animatable Gaussian Head》全文、项目内容（GitHub），以及在线演示 Demo（huggingfac。

曝 iPhone 19 Pro 外观将颠覆性变化

近日，彭博社记者 Mark Gurman 在报道中提到，苹果正准备为 iPhone 20 周年版推出重大改版，其中包括推出可折叠版本和更广泛使用玻璃的大胆新款 Pro 机型。新机预计会在 2027 年推出，而届时或将命名为 iPhone 19 Pro。

随后，9To5Mac 对于上述机型作出了分析：若进展顺利， iPhone 20 周年版（iPhone 19 Pro）将实现苹果前首席设计师 Jony Ive 对 iPhone 的想象 —— 整台机器宛如一块玻璃。

9To5Mac 还指出，近年来的新款 iPhone 愈发厚重且不精致，但以目前的消息来看，传闻中的 iPhone 17 Air 正朝着 Jony Ive 所希望的方向发展，而 iPhone 17 Air 或将成为苹果改变方向的转折点。

2025 款小鹏 X9 将在今日发布

昨日，小鹏汽车宣布，旗下 2025 款小鹏 X9 车型将在今日下午正式发布。官方称「总计 496 项升级，35% 设计和零部件焕新，为家庭而生。」

据悉，2025 款小鹏 X9 将新增「星舰灰」「星云紫」「星系蓝」3 款配色，并提供全新的多幅轮毂。值得关注的是，新车还全新升级「过道版零重力太空沙发」，同时搭载靠背及坐垫通风加热，及行业首创智能指压按摩。

小鹏汽车董事长何小鹏发文表示，2025 款小鹏 X9 将用科技赋能，本次优化的重点就是「全面升舱，必须舒适」：除座椅升级，底盘也将更加舒适，座舱将更加安静。

网信部：已查封大量偷拍跟拍明星账号

4 月 7 日，「网信中国」公众号发布通告显示，网信部门依法查处一批低俗炒作娱乐明星信息账号。

具体来看，网信部门持续打击文娱领域「饭圈」乱象，近期，督促网站平台依法依约关闭和长期禁言处置「超能摄影阳阳」「摄影刘大锤」等一批低俗炒作绯闻丑闻八卦的违法违规账号。

网信部门表示，一段时间以来，相关账号通过偷拍、跟拍明星非公开行程，发布未经核实的「爆料」信息；或以「知情人」名义编造、转发不实信息，或借「标题党」和虚假预告等形式，制造噱头，恶意博取流量；或使用暗语、隐喻等手段，无底线炒作明星八卦信息，严重破坏网络生态。

下一步，网信部门将继续压实网站平台主体责任，督促严格落实《网络信息内容生态治理规定》《关于进一步加强娱乐明星网上信息规范相关工作的通知》等要求，聚焦泛娱乐化倾向和低俗炒作现象，坚决整治流量至上和「饭圈」乱象，加大网络执法力度。

星巴克中国开启风味咖啡「无糖」理念

星巴克中国宣布，全国 7600 余家门店正式推出「真味无糖」创新体系。

官方介绍，「真味无糖」即指将原有风味糖浆中的风味与糖分完全分离，更大程度地让顾客掌握风味咖啡甜度的选择权，既能享受饱满不打折的风味体验，又可随心选择咖啡甜度，做到咖啡饮品「风味加满不加糖」的同时提供至少 500 余种不同风味和甜度的咖啡搭配选择。

星巴克中国研发的全新 0 糖风味浓浆，在原有榛果、海盐焦糖、香草、大溪地香草这四款风味基础上，此次还新增「莓莓」与「斑斓」两款全新风味。

星巴克表示，未来还将应用于更多季节性的风味咖啡产品，引领风味咖啡迈向「无糖」时代。

CASETiFY 携手村上隆，推出联名配件

近日，CASETiFY 宣布携手当代艺术大师村上隆，联名推出「村上隆 × CASETiFY: MR. DOB」联名系列。

官方介绍，系列主角 MR. DOB 为村上隆最具代表性的创作符号之一，本次联名活动中，将化身为艺术精神的数字载体，演绎科技与艺术的创意表达。

据悉，本次联名产品涵盖手机壳、耳机保护壳、AirPods Max 装饰配件、行李箱等。

《我的世界》真人电影大火

日前，《我的世界大电影》全球首周票房拿下约 3.01 亿美元，远超预期（上映前业内预计全球开画 1.4 亿、北美 6,500 万）。具体来看：

• 其中北美首周 1.57 亿美元，为影史游戏改编电影最高北美开画 + 今年最高北美开画；
• 灯塔专业版实时数据，截至 4 月 6 日 15 时 35 分，影片《我的世界大电影》票房突破 1 亿；首周 1.05 亿元，为今年好莱坞片最高内地开画和清明档冠军。

据悉，《我的世界大电影》由经典像素游戏《我的世界》改编。影片讲述机缘巧合下，四位主角被传送至方块世界，在这里他们和史蒂夫一起开启奇妙冒险，并和阻止他们的邪恶生物「猪灵」对决。影片于 4 月 4 日北美、内地同步上映。

《大风杀》公布新预告

昨日，电影《大风杀》发布最新预告，将于 5 月 1 日上映。

影片讲述了 1995 年，全面禁枪政策实施前夕，弃镇忙崖的平静被打破。「夜猫子」夏然和越狱藏金的悍匪大哥北山展开对决，匪帮从四面八方齐聚弃镇忙崖，战争即将打响。

电影由江志强监制，张琪执导，孙悦、张琪共同编剧，白客、辛柏青、郎月婷领衔主演，耿乐、孙宁、李晓川、张本煜等主演。值得关注的是，本片已入围第十五届北京国际电影节主竞赛单元天坛奖。

《蓝色巨星》中国内地确认引进

近日，日本动画电影《蓝色巨星》中国内地确认引进，具体档期待定。

影片讲述三位少年组成一支爵士乐队，三人以在日本最好的爵士乐俱乐部表演为目标，并希望能改变日本爵士乐风格而不懈努力的故事。

该片改编自石冢真一的同名漫画，由立川让执导，NUMBER 8 担任编剧，山田裕贵、间宫祥太朗、冈山天音担任主要配音，NUT 制作，于 2023 年 2 月 17 日在日本上映。

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昨晚我在秋名山输给一辆五菱宏光，他用惯性飘移过弯。

五菱曾是「神车」的代名词，从汽油时代到电动车时代，五菱一直在低端车市场中占据着独特的江湖地位。

五菱宏光 MINI EV 曾创下上市 200 天，累计销量就突破 20 万台的纪录，在 2020 年，上汽通用五菱曾超过上汽大众，成为上汽集团旗下汽车销量最高的企业。

但随着新能源汽车市场的快速发展，微型电动车市场的规模和利润空间都在不断被压缩，五菱想要不被时代淘汰就必须快速打入主流乘用车市场。

最近几年，五菱进行了产品线的扩充，推出五菱缤果定位 A0 级小型车，五菱星光定位 A 级家用轿车，也通过宝骏品牌跻身了 10 万元以上的主流汽车市场。

但在长期以来的低端印象影响下，五菱碰到的很多客户都有同样的迟疑——「为什么要花 XXX 万买一辆五菱？」

在五菱过往几年尝试向微型车外的市场发展时，他们不止一次的被问到这个问题。

而今天发布的享境给出的答案是——越级。

享境这次提供了140km 插混标准版、140km 插混豪华版、600km 纯电标准版、600km 纯电豪华版 4 款车型，预售价区间为 13.28 万元-15.58 万元。

每一款在智驾、安全、舒适性上都做到了越级。

宝骏的团队在调研后发现，找车位和泊车是实践中用户最常用的智驾功能，于是这次享境除了传统的泊车系统之外，这次还标配了「漫游探索」和「云端地图」两项功能。

如果到达地点是宝骏已经完成建模的热门停车场，用户可以直接在车机提前选好车位，到达后自动泊入。而如果车位被占用或者在没有建模的停车场，宝骏的代客泊车功能也可以自行在场内搜寻可用车位后泊入。

除了泊车以外，这次宝骏搭载的智驾系统也搭载了无图城市领航功能，可以在不依赖高精地图的情况下实现 0 速起步，在日常城市通勤、复杂乡镇路况等场景下都有不错的智驾水平。

宝骏这次在安全配置上给得很足。

除了 0-130 km/h 都可用的全速 AEB 之外，享境还标配了0-10 公里的倒车 AEB，以及油门防误踩功能。同时针对电动车前插、行人串行以及雨天和黑夜等复杂场景，宝骏也做了针对性优化，都能做到及时提醒。

同时全车配备了 10 个安全气囊，采用 80%高强钢笼式车身，能有效抵抗碰撞变形；同时搭载的神炼电池也采用了短路、不漏液、不起火的「三不」安全电芯。

宝骏这次的外观设计也挺有质感。

整车尺寸 5005mm×1900mm×1490mm（纯电版）/1505mm（插混版），轴距达到了 2900mm，直接跨入了中大型轿车的地盘。

这次一共有五种颜色可选，命名也都是名驹的命名，不得不说，翔麟紫这个颜色在灯光下看着确实非常有质感，据说是巴斯夫为宝骏享境量身定制的专属车色。

内饰设计上，宝骏则很直接的说在对标理想，使用了理想同款的Nappa 真皮座椅和同款 PU 材质软包，整个包覆面积大概是 5.12 m²，同时在周边配置上也没省，像是通风座椅、双层夹胶玻璃、米其林轮胎、隔热天幕这些都是标配。

宝骏这次的纯电版用的是一台 186kW 的驱动电机，最高时速 170km/h。搭载了磷酸铁锂电池组，官方说 CLTC 工况续航能跑 600km，官方自己测试说高速续航达成率超过了72%，也就是 400 多公里，日常代步还是够用的。

插混版则搭载了一套 1.5T 发动机+电机的混动系统，热效率高达 43.2%，发动机输出 105kW，电池容量 20.5kWh，纯电续航 101km，油耗 4.8L/100km，一箱油 53L 差不多能跑 1100km。

不是做高不可攀的奢侈品，而是做普惠大众的必需品，持续探索百姓「用得起、用得上、用得好」的科技。

很能体现宝骏「人民需要什么，五菱就造什么」的一个功能是，五菱和宝骏有相当一部分用户来自于非一线城市，宝骏为了能够更好的适配不同人群的使用需求，在座舱的语音交互上专门针对各地方言进行了优化，一共支持粤语、四川话等8种方言和重口音的识别。

看的出来，五菱这次相当精准的找到了自己的目标客户在哪，了解到了他们最需要、感知最强的功能是什么，然后用 13 万的价格给到了 20 万的配置。

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