最近几天，各家车企都陆续公布了 6 月份和整个上半年的销售数据。

比亚迪以整个上半年 214.5 万辆的绝对优势占据榜首，吉利新能源则卖出了 72.5 万辆车，排在第二。

新势力中，零跑、理想、小鹏分别以 22 万辆、20 万辆和 19 万辆占据了上半年销量榜前三，小米和问界分别以 15 万辆和 14.6 万辆的成绩分列第 4 第 5。

下面是几家关注度较高车企的具体情况。

比亚迪

「迪王」在 6 月卖出了 382585 辆车，虽然较上月基本持平，但仍然是新能源市场断档式领先的存在。具体到品牌上，比亚迪品牌 34.2 万辆，方程豹 1.89 万辆，腾势 1.57 万辆，仰望 205 辆。

比亚迪整个上半年卖出了 214.5 万辆车，与去年同期相比增长了 33%，海外销量则超过了 47万辆，超过了去年全年，王传福在年初透露的比亚迪的销量目标是 550 万辆，目前大约完成了 39% 左右。

按照目前市场流传出来的消息，比亚迪将在 25 年下半年启动爆款战略来提振销量，秦、宋、元、唐、汉等不同价格段的车型，将由独立团队进行管理，不再归属于王朝和海洋事业部，并且 SKU 上也有计划精简至 3 种左右配置来降低消费者选择成本和备货压力。

目前已知的比亚迪旗下将会在下半年发布的新车主要有方程豹钛 7、腾势 N8L、海豹 06DM-i 旅行版和比亚迪仰望 U8L。其中最受关注的是大型混动 SUV 腾势 N8L，这款车基于易三方平台打造，拥有 5200mm 车长和 3075mm 轴距，动力上将搭载 560kW 的三电机 + 2.0T 发动机，纯电续航约 160km。

吉利

吉利新能源 6 月份销量为 122367 辆，占整个吉利集团的 52%。新能源上半年累计销量为 725151 辆，比去年同期增长了 126%，吉利同时上调了 25 年的新能源销量目标至 300 万辆。

吉利新能源销量增长的最大来源是吉利银河，上半年银河销量为 54.84 万辆，已经完成了年销百万目标的一半以上，其车型也已经涵盖了轿车、SUV、MPV、硬派越野等多种新能源车型。

极氪和领克合并之后的上半年销量为 24.49 万辆，离全年 71 万台的销量目标还有一定差距，其中领克保持了不错的增长势头，上半年的销量增长约 22%，极氪的表现则相对一般，仅增长了 3%。

吉利系在下半年也有多款重磅新车上市，分别是已经开启预售的 10 万元级轿车银河 A7、豪华 SUV 银河 M9、方盒子迎合牛仔、旗舰 SUV 极氪 9X 和领克 10 EM-P。

极氪今天宣布将在 9 日晚举行极氪 9X 的技术发布会，这款车之前已经预热了很久，是极氪今年的重点产品，官方称其拥有「八大全球之最，一项中国首发的技术」，分别是：

– 全球首款全栈 900V 高压架构
– 全球能耗最低
– 全球 SUV 首搭闭式双腔空悬+双阀 CCD 电磁减震系统
-全球纯电续航里程最长/加速最快/充电速度最快/极速最高的电混 SUV
-全球首发 5 激光雷达、双 Thor 芯片&算力 1400 TOPS
– 中国豪华 SUV 首搭 48V 主动稳定杆，高速过弯时接近零度侧倾、抓地力强，不打滑

预计极氪 9X 普通版的售价将在 50-60 万元左右，光辉版则可能处在 70-90 万元的区间。

鸿蒙智行

鸿蒙智行「四界」6 月的销量为 5.3 万辆，刷新了单月和单日销量的记录，如果按品牌来算也超越了零跑来到了新势力品牌月度销量榜的首位。其销量担当依旧是问界车型，6 月共交付 44685 辆车，享界 S9 6 月交付 4154 辆，智界 2459 辆。

综合整个上半年来看，鸿蒙智行总交付 20.4 万辆，同比增长 5%，离 100 万辆的年度目标还差 80 万辆。

上半年鸿蒙智行发布了问界 M8、改款 M9 和 M5、享界 S9 增程版、新智界 S7 和新 R7 以及尊界 S800，下半年除了尊界 S800 将开始交付外，改款问界 M7 也将上市，饱受关注的尚界也将在第三季度发布首款车型。

小鹏

小鹏是新势力中唯一一家目标完成率超过 50% 的车企，其在 25 年上半年共卖出了 19.7 万辆车，超过了 2024 年全年的交付量。

其主力车型中，MONA 系列上市至今已经连续 10 个月交付超过万台，是小鹏目前销量的绝对主力，近期上市的 MONA M03 MAX 车型的销量也在稳步提升，订单占比稳定在了 80% 以上。

其他车型中，小鹏 X9 在二季度共交付了 7451 台车，相较一季度增长了 112%，上市至今已经连续两个月蝉联了纯电 MPV 销量冠军；小鹏 P7+ 则累计交付超过了 6.2 万辆，连续 7 个月成为 15-20 万级中大型纯电轿车销冠；前不久发布的小鹏 G6 则在 6 月交付了 8700 辆。

在下半年，小鹏最重要的车型就是即将在本周发布的小鹏 G7，新车已经在 6 月亮相并开启了预售，起步价为 23.58 万元，小鹏 G7 首次搭载了 3 颗图灵 AI 芯片，有效算力超过了 2000 TOPS，并标配了「追光全景」抬头显示、702km 超长续航、全域 800V 高压 SiC 碳化硅平台、5C 超充 AI 电池与DCC 智能可变阻尼减振器等，在开启预售 46 分钟后，小订突破了 10000 台。

蔚来

2025 年 6 月，蔚来一共交付了 24925 台新车，其中蔚来品牌 14593 辆，乐道 6400 辆，firefly 萤火虫 3932 辆。整个上半年，蔚来累计交付了 114150 台车，完成了 全年 44 万辆目标中的 25%。

蔚来在第二季度的销量状况改善了不少，72056 的交付数量相比第一季度上涨了 71.2%，是蔚小理三家中数据最亮眼的。

在去年年底跌入谷底之后，蔚来在今年上半年做了诸多调整。高管大换血之外，蔚来也开始从二季度全面落地 CBU（基本经营单元）机制，要求每个部门都要注重项目的投资回报率。同时蔚来的销售模式也从订单交付转向现车库存模式，来缩短交付周期。

在上半年的新「5566」以及萤火虫发布后，下半年的蔚来还将迎来乐道 L90、L80 以及全新 ES8 等诸多产品，囊括了中高端以及豪华市场。

其中广受关注的乐道 L90 也在今天发布了内饰官图，质感用料都比乐道 L60 提升了不少。李斌在多个不同的场合都曾提到对乐道 L90 的产品力和销量很有信心，加上将在四季度上市交付的大五座 L80，乐道今年的目标是实现 2.5 万台的月销量目标。

在换电体系建设上，蔚来即将建成高速公路第 1000 座换电站，支持萤火虫的五代站最快也将在年内落地。

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喊出月销两万的目标，就因为 FREE+ 在同一价格带内吊打一切对手。

岚图汽车的销售总经理显然对自家新车的产品力很有信心，在 5 月份只有两款新能源 SUV 达成了月销 2 万辆的目标，一台是特斯拉 Model Y，另一台则是比亚迪宋 Plus，都是神仙级别的存在。

但是在今天发布会最后，岚图公布新款 FREE+ 的预售价为 22.99 万元的时候，我又觉得这个销量似乎并不是完全没可能。

毕竟按照惯例，正式售价往往还会再降一降，一款带鸿蒙座舱和华为智驾的中大型豪华 SUV 如果定价在 20W 出头，确实有资格称的上「在同一价格带内吊打一切对手」。

新的岚图 FREE+ 整体的外观设计思路是平衡「家庭实用」与「个性表达」，在整体车身姿态上将原有大角度后倾的悬浮式 D 柱改成了三角形结构，尺寸较现款在长度和宽度上增加了 10mm，高度则提升了 15mm，来到了 4915×1960×1660mm，轴距 2960mm，配合全新的轮毂和更大的离地间隙， 整车的视觉显得更加简洁纯粹，豪华感和稳重感也强了不少。

新车的前脸使用了发光格栅和灯幕的设计，配备了由 200 颗灯珠组成的 LED 矩阵光源，并拥有 9 种动态光效，同时也具有自适应远近光功能，整体亮度达到了 1050 流明，较老款车型提升了 46%。左右后视镜以及贯穿式尾灯的 logo 部分则集成了ADS 小蓝灯。

岚图 FREE+ 升级的重点在座舱，从 1.0版本升级到了「逍遥座舱 2.0」。

逍遥座舱 2.0 采用了全新的设计语言，并首发搭载了华为鸿蒙座舱 HarmonySpace 5 系统，新座舱的视觉风格叫做「浮光岛屿」，提供了极光紫、琥珀棕、深海蓝三种内饰颜色选择。

车辆中控整体采用了上下分层的浮岛式布局，嵌入了 256 色氛围灯并使用了仿生麂皮、仿生金丝白桃木等材质，同时搭载了包含 22 扬声器的 VOYAH Sound 剧院级音响系统、15.6 英寸中控屏、10.25 英寸仪表屏以及 AR-HUD 和后排独立娱乐屏等配置，在科技感和氛围感上做了平衡。

首批搭载的 HarmonySpace 5 让岚图 FREE+实现了与华为手机的无缝连接，包括导航流转、手机 App 上车、一键投屏等功能。语音助手「你好，岚图」也进行了全面升级，支持一句话多意图、上下文理解、自定义唤醒词以及音区锁定等功能。

在舒适性上，岚图 FREE+ 搭载了全新的云朵座椅 2.0，并增设了副驾「女王座椅」，副驾座椅腿托支持四向（高低、长短）电动调节，支持 163° 舒躺。后排座椅支持 12° 调节，通风、加热、按摩等功能也一应俱全。新车还配备了双侧开门冷暖箱，温度可调范围在 -6℃ 至 50℃ 之间，并具有24小时离车不断电功能。

岚图 FREE+ 的车内空间为 4.8m²，得房率为 81.5%，后备厢容量为 590L，放倒后排座椅后可扩展至 1450L，车内还设计了 33 处储物空间，便于用户存放各类小物品。

新车的智驾系统采用了华为的 ADS 4.0 方案，有 29 颗高性能传感器，可以支持车位到车位 2.0 和全场景畅意泊车等功能，新车还加入了一键隐私模式和云瞰超级哨兵功能，可以全方位保护车主的个人隐私和出行安全，并对车内和车外进行实时监控。

岚图FREE+将提供后驱和四驱两种驱动类型，并且依旧使用增程式混合动力作为动力来源。后驱版本依靠单电机驱动车辆，电机最大功率为 215kW，四驱版本采用双电机驱动，双电机最大功率为 476kW，零百加速 4.9 秒，两种驱动模式的综合续航都将达到 1400+km。

此次岚图 FREE+ 的底盘也进行了升级，搭载全铝底盘+EDC可变魔毯悬架，并且还能根据激光雷达构建的前方道路状况进行预调节来提升车辆的整体乘坐质感。

岚图这次还公布了一个「彩蛋」类型的功能。FREE+ 是首台搭载全拟真换挡系统的混动 SUV，岚图将其命名为「岚擎模式」，车主双手拨动换挡拨片即可激活此模式，车辆将基于车速、转速、踏板、挡位等维度深度构建声浪变化，通过实时算法确保声浪相位与机械运动精准同步，模拟出极具真实感的声浪体验，此同时仪表盘的转速表和 AR-HUD 的专属模式也会瞬间点亮。

目前，岚图汽车在售车型包括岚图 FREE、岚图梦想家、岚图追光、岚图知音共计四款车型。岚图FREE是岚图汽车首款量产车，于2022成都车展上上市，定位中大型SUV。

2025 年 5 月份，四款车中卖的最好的是岚图梦想家，为 6540 辆；岚图 FREE 则售出了 1570 辆，已至生命末期的车型，还能有这个销量，说明岚图已经受到了市场的部分认可。

或许，新的岚图 FREE+ 距离大卖，就差一个有「爆点」的上市价格了。

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在很长一段时间里，华为都信奉并拥抱全球化分工：

要通过全球化分工协作，用来自各个公司的最好的零部件整合成最好的产品献给人类。

在这背后，是一种开放、协作、共赢的产业理念，也是旧日世界中人们孜孜以求的理想：要通过合作为人类创造美好未来。

然而，2019 年，外部环境的激烈变化，让这一愿景化为泡影，同时将一个终极问题推到华为面前：如何从零开始，构建一个开放、自主、且能自我繁荣的科技生态？

这不仅是华为一家的挑战，也是整个科技产业都鲜有先例的难题。

正是在这样的背景下，2019 年 8 月，余承东在华为开发者大会上正式发布鸿蒙 1.0 系统，给出了这个问题的初步答案。

尽管诞生于压力之下，华为却明确向外界传达出，鸿蒙不只是作为应对危机的「备胎」而诞生，而是一个面向万物互联全场景时代的未来构想。它因危机而生，却不止步于解决危机。

这是一个关于「生态构建」的真实样本。它的每一步，都解答着从「创世」到「繁荣」之间不同阶段的难题。

（零）长夜 未雨绸缪

构建一个生态，首先需要一个足够坚实的「立意」，亦即回答「我们为何要出发？」的问题。

厘清这一点，需要回到 13 年前，鸿蒙最初的起点。

早在 2011 年，华为就建立了聚焦「n+2」技术（n 代表当前市场成熟技术，+2 代表对未来两代技术的前沿探索）的「2012 实验室」。

在次年的会议上，任正非向 2012 实验室专家坦言：

我们做操作系统，和做高端芯片是一样的道理，主要是让别人允许我们用。如果断了我们的粮食，备份系统要能用得上。

2016 年，华为经内部评估认为，高度依赖外部操作系统存在业务全面停摆风险，立刻作出决断：立项研发「鸿蒙内核」。为此，华为还力邀操作系统领域领军人物陈海波教授担纲带领研发。

从一开始，鸿蒙就肩负着两方面的使命：一是「为万一做准备」的远虑，二是尝试解决日后必然到来的多设备场景下「系统碎片化」这一行业顽疾。在鸿蒙发布前漫长的「上半场」里，华为核心技术团队就已在内部秘密攻克「微内核」「分布式」等根技术，为后来者构建技术基座。

微内核就像是乐高的基座，我们可以在这个基座上，根据不同需求和应用场景搭建出各种操作系统。搭建手机可能需要更多积木和更精细的设计，而搭建手表则相对简单，这种灵活性和可扩展性正是微内核的魅力所在。
——华为操作系统首席科学家 陈海波

七年打磨的耐心，源于对基础科学的深刻认知。华为每年投入的巨额研究经费中，有相当一部分用于不作短期考核的基础理论研究。因为「没有理论就没有突破」，只有提前投入基础研究，才能在需要时拥有选择的底气。

对前沿领域进行长期投入，本身就是一种更深沉的远见。

（一）破晓 生而不同

2019 年 8 月 9 日，鸿蒙 1.0 正式亮相，为维持了十余年的移动操作系统格局，带来了新的可能性。它以「一次开发，多端部署」的分布式理念和 1+8+N 的长远战略，像一条开阔的大江，迅速吸引众多开发者百川汇流，形成了万物奔赴的初始势头。

越是长远的愿景，越需要眼前的投入。为了托举这一趋势，华为迅速加强「筑基」工作。

HDC 2019 上伴随鸿蒙 1.0 系统亮相的，是方舟编译器等底层工具；到了 HDC 2020，鸿蒙 2.0 发布，DevEco Studio 一站式开发平台同步登场，为开发者入驻铺平了道路。

严格来说，萌芽期的鸿蒙尚不是完全独立自主的系统，而是采取了「筑巢引凤」与「借船出海」双轨并行的策略：其核心基础能力，以「开源鸿蒙」（OpenHarmony）的形式，自 2020 年起便交由开放原子开源基金会管理，为构建开放的产业生态埋下伏笔；而在面向消费者的版本中，则通过兼容 Android 应用，在现实的生态高墙下争取时间和空间。

兼容是为了生存，创新才是目的。如今回头看来，这种务实的考量，与鸿蒙的崭新特性和开源根基相结合，共同为开发者们提供了一片充满机遇的蓝海。正如余承东在 HDC 2019 主题演讲中所说：

鸿蒙是面向未来的操作系统。

到 2021 年，鸿蒙设备数已突破 1.5 亿台，最早的「拓荒者」们，此刻拥有了一片可以验证自己想法的土地。

（二）回响 万物流转

一个全新生态若想留住「居民」并吸引更多人入驻，就必须提供「旧世界」没有的独特价值。建立最初的基础后，鸿蒙进入了打造「体验差异化」的关键阶段。

在鸿蒙 3.0 和 4.0 时代，其「分布式」承诺开始大规模兑现。以「超级终端」和「万能卡片」为代表，所有设备和服务的体验都被全面刷新。

通勤路上用手机播放的视频，回家后只需将手机图标轻轻一拉，便无缝流转到电脑大屏上接续播放，声音则自动切换到书房的音箱……这不只是设备的切换，更是场景的延伸。创新体验，是新生态最坚固的护城河。

为了帮助开发者创造这种「无界体验」，鸿蒙同时革新了开发范式。其核心，就是通过一系列技术升级，将复杂的分布式能力，转化为开发者触手可及的简洁工具。

比如，鸿蒙 3.0 带来了更优化的分布式协同能力，而鸿蒙开发语言 ArkTS 被开发者比作「变形金刚」，能高效地进行模块化组装并实现跨设备自动适配，大幅简化了跨端开发流程，催生了让两台手机组成一个立体双声道音响等新奇玩法。

与此同时，开源鸿蒙项目也在持续推进，吸引了唐佐林、连志安等众多技术先锋成为早期贡献者。甚至有开发者与困难「死磕到底」，自研开源算法以攻克官方尚未完善的分布式难题 。一个繁荣的开发者社区正逐渐成型。

（三）向阳 千帆竞发

故事的转折点，往往由一个标志性事件开启。

2023 年夏季，在外界普遍认为华为终端业务仍严重受限时，Mate 60 系列携「先锋计划」强势回归，引发了全网关注与抢购潮。硬件的「破局」，为软件生态开辟新赛道注入了最强的底气。

随之而来的，是鸿蒙生态迈向新的台阶。

2023 年 9 月 25 日，华为宣布原生鸿蒙（HarmonyOS NEXT）蓄势待发，并为开发者带来了全新的 ArkUI 框架与 HarmonyOS SDK，原生应用就此全面启动。这意味着鸿蒙即将在技术上彻底告别 AOSP 代码，着力于构建体验自成一体的「原生生态」。

然而，构建原生生态，意味着必须直面那个「先有鸡还是先有蛋」的世界级难题：应该先提供足够丰富的应用来吸引用户，还是先发展足够庞大的用户以吸引开发者？鸿蒙选择了最艰难的道路——两者同步进行。

在用户侧，Mate 60 系列的亮眼表现迅速重振并扩大了华为终端用户基数，为开发者描绘了一幅清晰的市场版图：数以亿计活跃鸿蒙用户，都是原生鸿蒙应用未来潜在的消费者。这颗「定心丸」，足使开发者安心投身于原生应用开发之中。

而在开发侧，正如树木不再依赖浅层土壤，而是将根系扎向更深处汲取养分，「向阳而生」的鸿蒙也选择与众多开发者携手，将根系探至更深层的技术底座和更广阔的第三方生态。在鸿蒙生态千帆启航仪式上，余承东如此强调：

鸿蒙生态属于每一位开发者，我们坚信，满天星光终汇成璀璨星河，鸿蒙必将携手千万开发者走出一条全新的生态之路！

这是对整个生态的一次压力测试，也是一次信心的总投票。过去，Adobe 曾因 Mac 生态弱小而错过时机，后来不得不花费许多精力重新拥抱壮大后的 Mac 生态；今天，面对一个已占据中国市场可观份额的新平台，没有人敢于轻视。

到 2024 年 6 月，TOP 5000 应用均已启动鸿蒙原生开发，不乏有成熟应用团队组建十多人的专项组，在一个月内就完成了「抢滩登陆」。当足够多的开发者用行动投票时，一个生态的未来走向便不再是悬念，而是一种必然。

（四）日盛 原生繁荣

当原生鸿蒙发起第一批推送，「开箱测评」新系统一时成为热点，爱范儿也站在了体验第一线。正如我们所发现的，原生鸿蒙在图标、动效和人性化体验中细致入微的考究处理，让系统不仅肉眼可见地流畅，更带来了焕然一新的使用感受。

与此同时，「独立」后的生态，迎来了鸿蒙版应用的「寒武纪大爆发」。2024 年 10 月 22 日，鸿蒙 5.0 正式发布，有超过 15000 个应用和元服务上架，微信等国民级应用的补齐，更是标志着鸿蒙生态获得广泛认可。鸿蒙不再只是「活下来」，而是真正「独当一面」。

一个完全自主的操作系统，在短短 600 多天内，就完成了从技术构建到商业生态的全面布局，一步步走向世界领先，这是中国科技史上浓墨重彩的一笔。

原生鸿蒙带来的优势，远不止流畅、安全这些基础体验。得益于操作系统的包容、多变，它带来的是一系列内容形态和产品形态上的创新。

第一条创新路径，是在热门赛道中探索极致。如业界首款阔折屏手机 Pura X 特殊的屏幕比例，考验的是鸿蒙对前沿硬件形态快速适配与深度优化的能力。

另一条路则更为艰难，也更显决心：推出鸿蒙电脑，进入早已死水微澜的个人电脑市场。这一步看似「吃力不讨好」，却是鸿蒙为「全场景而生」理念的自然延伸，它让存量庞大的个人电脑用户，得以接触应用接续、手眼同行等全新可能。

无怪乎，在鸿蒙电脑的发布会上，余承东会发出感慨：

国产软件生态起步晚，基础弱。多年来，在电脑操作系统领域，Windows 和 macOS 形成了强大的壁垒，但是我们坚持做难而正确的事情。鸿蒙电脑，给世界多一种选择！

难而正确，这正是对鸿蒙系统多年发展历程最准确的写照。从对基础科学的多年投入开始，到稳扎稳打构建原生生态，华为与开发者们完成了最艰难的部分——将一个面向未来的构想，打造成触手可及的现实。

而这条路要想抵达最终的繁荣，正需要每一位终端用户的参与来补全最后一环。操作系统生态本质上是「用出来」的，用户每一次点击、每一次反馈，都在验证和成就这条「难而正确」的道路。

（五）星火 星星之火

旧石筑新楼，古木生新火。

刚刚结束的 HDC 2025 上，鸿蒙 6.0 Beta 版本正式发布，标志着自 2019 年首次亮相以来，鸿蒙精准保持着一年一个大版本的迭代节奏。

随着生态逐渐丰满，鸿蒙的用户体验也有了质的飞跃，余承东将用户体验鸿蒙的过程比喻为「微笑曲线」，在体验鸿蒙的过程中，用户固然要付出一定的学习成本，但鸿蒙丝滑流畅的功能特性，也创造了新的用户体验，最终是「越用越喜欢」。

这是惊人的更新迭代速度，更是为无数开发者与生态伙伴提前「铺路」的坚定承诺。

当节奏已定，我们得以回望这段从「鸿蒙初开」到「千帆竞发」的宏伟旅程，一个问题也随之浮现：是什么力量推动了鸿蒙的蜕变？

种种线索，都指向同一个温暖的词语：人。

诚然，技术和战略构建了生态的骨架，但真正让其充满活力的，是数以百万计的开发者所构成的温暖社群。在一个从零开始的新生态里，互助不仅是一种美德，更是一种人类本能。

正是在这种环境下，一个互相支持、彼此成就的社区得以形成：这里有像大学教师刘玥一样，数年如一日埋头撰写教程与书籍 ，甘当技术「布道者」的知识贡献者；有像康逍鹤一样，在质疑声中坚持组织线下活动 ，为后来者铺路的「社区组织者」；还有在校园中建立技术社团、瞄准未来的「年轻力量」。

鸿蒙初开，他们就是最早的星火。

华为通过历时十年、投入超万亿研发、集结上万名工程师的决心与毅力定义了星空，但亲手点亮了每一颗星的，是一个个开发者。从独立的应用，到相互连接形成不同领域的「星座」，再到今天最终汇聚成璀璨「星河」，当百万开发者的微光齐齐闪烁，便汇成了一个生态对未来最响亮的回应。

鸿蒙的未来，值得期待。

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