在摄影圈，「所见即所得」曾是一个革命性的词汇。

在单反相机（SLR）普及之前，摄影师们普遍使用旁轴相机。这类相机的取景器和镜头是分离的，这意味着，由于视差的存在，你取景时看到的画面，和你最终拍到的照片，永远存在一丝无法消除的偏差。

你以为构图天衣无缝，照片上却多出了一截栏杆；你以为对焦精准无误，焦点却落在了别处。

这种理想与现实之间的「偏差」，曾是无数摄影师的梦魇。直到——单反相机出现。它用一套巧妙的反光镜系统，让取景和成像共用一个镜头光路，彻底消灭了视差。那一刻起，「所见即所得」从奢望变成了现实，摄影体验被彻底改变。

巧合的是，在高端 MPV 市场，用户也长期生活在类似的「体验视差」之中。

人们对一台旗舰 MPV 的「理想构图」是：它应该有纯电车的静谧平顺，也要有燃油车的长途便利；它应该有 D 级车的宽敞空间，也要有 B 级车的灵活驾控。但现实往往是，你得到的总是一份充满妥协的「照片」：纯电续航短、驾控笨重、智能化体验落后……

理想中的画面，总因为技术的「视差」而变形。

而前两天刚发布的 2026 款岚图梦想家，它所要扮演的，正是 MPV 界那台终结视差的单反相机。

一台「无视差」MPV 的诞生

那道困扰 MPV 用户的「视差」，首先就出现在仪表盘上：

用户想要的纯电体验，总被短暂的续航里程限制；而长途的便利，又总是伴随着发动机介入的噪音和振动。理想与现实，始终无法对焦。

2026 款岚图梦想家的解决方案，是让其中一项变得足够强大，以至于在绝大多数时间里，你几乎可以忽略另一项的存在。这背后的底气，来自全新的 800V 岚海智能超混系统。

这套系统的核心，是一块 62.5 度的三元锂电池组，它带来了 350 公里的 CLTC 纯电续航。这是一个远超同级混动对手的数字，意味着在绝大多数用户的通勤半径内，它都能被当作一台纯电 MPV 使用。

为这块大电池匹配高效补能，同样也是关键。岚图的全域 800V 平台和 5C 充电技术，能将 20% 到 80% 的充电时间缩短至 12 分钟。

这套快充系统的背后，有一个颇为有趣的社会观察。

岚图发现，许多老梦想家车主在高速服务区，会因为充电速度不如纯电车而主动让出充电桩，有种「不好意思」的谦让。CEO 卢放坦言，正是为了消除用户的这份顾虑，团队才决心上马全域 800V 平台和 5C 充电技术，将 20% 到 80% 的充电时间缩短至 12 分钟。

当电量耗尽，那台热效率高达 45.18% 的混动专用发动机便会介入，实现 5.26L 的百公里亏电油耗，并将综合续航里程延伸至 1500 公里以上。同时，490kW 的综合功率，也确保了 5.9 秒的零百加速成绩，动力足够充沛。

当补能体验的「焦点」被校准后，下一个需要消除的「视差」，来自于驾控。

为了化解 D 级空间与笨重驾控之间的矛盾，岚图引入了首次搭载在混动 MPV 上的智能后轮转向系统。它能提供双向共 10 度的转向角，显著缩短车辆的转弯半径，让这台 5.3 米长的大车在双车道能轻松一把掉头。

灵活不只靠转向。梦想家的底盘硬件同样扎实，全系标配前双叉臂、后五连杆悬架，高配车型更搭载了智能魔毯空气悬架。这套硬件组合，旨在提供旗舰级舒适性的同时，赋予驾驶者足够的掌控感。

解决了动态层面的「视差」，岚图将目光投向了静态的座舱体验，试图在这里校准「豪华」的定义。

拉开梦想家的车门后你会发现，岚图对于豪华是有理解的，它没有一味地堆砌材料，而是将豪华建立在一种独特的东方审美之上。

新增的「金銮红」双拼色源于故宫，「玄青」和「紫米」新内饰更显典雅。车内大面积使用的斑马木纹饰板，以及内部嵌有光源的「映山河」透光面板，共同营造出一种更具书卷气的豪华氛围。

座舱的体验中心，是第二排的 AI 零重力按摩舱。

2026 款岚图梦想家新增了能通过 36 个传感器自动适配乘客身形的「AI 自适应腰部支撑」，以及覆盖从头到腿的 26 点「叩击式」按摩。而这项看似极致的舒适配置，其起点却颇为朴素。岚图汽车科技股份有限公司 CBO、销售公司总经理邵明峰提到，它始于一位用户「在车里等孩子下课时，能有个更好的按摩椅就好了」的简单建议。

岚图梦想家对舒适的投入，甚至延伸到了全车：所有座椅的通风都升级为更舒适的吸风式，甚至还包括第三排——这同样也是一个同级鲜见的配置。

而在物理豪华的基底之上，2026 款岚图梦想家还试图消除最后一个「视差」——在安全与智能体验上的代差。

岚图在 2000MPa 的超高强度车身这一安全基底上，通过搭载华为乾崑 ADS 4.0，将安全维度从被动防护提升至主动预判。其 AEB 刹停时速经实测可达 130km/h，升级的 3 个 4D 毫米波雷达也增强了恶劣天气下的感知力。同时，这套系统也将重刹率降低了 70%，带来更舒适的辅助驾驶。

把这些技术点串联起来看，岚图的目的就非常清晰了。它不再满足于单点升级，而是通过一次全方位的体验优化，去回应用户对一台旗舰 MPV 的所有期待。

当「所见即所得」，成为 MPV 的新标准

在 2026 款岚图梦想家发布之前，用户在选择高端 MPV 时，内心是默认需要妥协的。人们习惯了混动车纯电续航短、充电慢的现实，也接受了大尺寸 MPV 驾控必然笨拙的物理定律。这些「已知缺陷」共同构成了市场的旧标准。

但岚图梦想家带来的一系列技术，让用户意识到，过去那些不得不接受的妥协，或许本就不该是标准的一部分。

在补能领域，当一款混动 MPV 的纯电续航可以达到 350 公里，并且支持 12 分钟补能大半的 5C 快充时，消费者心中的评判标准就变了。在驾控方面同样如此，当用户体验过「D 级尺寸、B 级操控」之后，再回头去看那些驾控体验平平的对手，难免会觉得差点意思。

而在智能化领域，华为 ADS 4.0 的加入，则直接将高阶智能驾驶变成了旗舰 MPV 俱乐部的一张入场券。正如 CEO 卢放所言，梦想家已成为 MPV 开发领域「不可绕开的对标车型」。

这背后其实是高端 MPV 市场竞争逻辑的一次更迭。

过去，行业一度陷入「拼参数」的怪圈，配置看似丰富，但技术平台的局限，导致最终的体验往往是割裂和妥协的。而梦想家所引领的，则是一个拼实力的新阶段。这里的「实力」，不再是单一参数的领先，而是指基于原生电动平台、将三电、底盘、智能等深度整合，最终提供全场景解决方案的综合能力。

这种对用户评判标准的重塑，自然也为岚图自身，提供了一个建立全新品牌认知的好机会。

在此之前，外界对于岚图的认知，或许还停留在「国家队新势力」这个略显模糊的身份上。但这款产品，清晰地向市场传递了一个更具象的信号：岚图是一个致力于消除用户体验「视差」的品牌。

这种以技术为导向，一切为了用户体验的产品哲学，成为了岚图新的品牌故事内核。

卢放反对单纯的「价格战」，他认为岚图「不卷价格，卷价值」，因为只有合理的利润，才能支撑企业「持续地为更多的用户服务」。这种「说到做到、体验如一」的形象，比单纯的「技术强大」更具温度，也更能建立用户的长期信任。

卢放曾在采访中澄清，岚图高管开设社交账号并非为了成为「网红」，而是不希望用户在面对一个庞大组织时感到困惑和无力。

让用户感到是在与真实的人平等地沟通，这很重要。

而这份品牌承诺，最终通过一套产品策略，落到了不同用户的预算和需求上。

市场的初步反馈，也直接印证了这套策略的成功。上市仅 18 小时，2026 款岚图梦想家的大定订单便突破了 10000 台。更有说服力的是订单结构：作为顶配旗舰的乾崑 Ultra 版，订单占比超过了 50%。

这组数据背后，其实就是用户对岚图「镜头组合」策略的投票。

如果把 2026 款岚图梦想家这台「单反相机」看作一个系统，那么鲲鹏与乾崑两大系列，就像是为这个系统配备的两支定位不同的「镜头」。

鲲鹏系列，是那支高性价比的「标准变焦镜头」。它的任务，是让绝大多数用户，能以一个合理的门槛，体验到「所见即所得」的核心优势。

以 32.99 万元的鲲鹏 Pro 版为例，它虽然没有搭载最新的 800V 平台和华为智驾，但其核心的底盘架构、座舱豪华配置、以及依然领先的上一代动力总成，足以确保用户获得一个没有明显短板的、远超同价位对手的均衡体验。它面向的是最广大的市场，是岚图用来稳固基本盘的「挂机头」。

乾崑系列，则是那支画质锐利的「顶级定焦大师镜头」。它存在的意义，就是为了展现「所见即所得」的极致形态，尤其是在智能化这个最能体现「对焦」能力的维度上。

它将华为 ADS 4.0 和鸿蒙座舱 5 这两项最顶级的「镜片」装上，再配齐后轮转向、魔毯空悬等所有硬件，为的就是给那些追求极致体验、预算充足的用户，拍出一张最完美的「照片」。

2026 款岚图梦想家的核心价值，正在于其背后这套「消除视差」的产品哲学。它用技术，拉近了用户对一台旗舰 MPV 的理想构图和最终到手的现实照片之间的距离。

这不仅是对用户体验的尊重，更深层次的，或许是对「打造中国人自己的高端 MPV」这个梦想的回应。从 2022 年率先开启电动豪华，到今天用 800V 超混技术定义新标准，岚图的每一次迭代，都在证明一件事：

在高端 MPV 这个一度由外资品牌定义的赛道上，来自中国的技术与思考，同样可以成为新的、乃至更好的标准。

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小米 17 Pro 系列外观公布：大尺寸副屏亮相

昨天，小米在微博发布预热视频，公布了小米 17 系列的背部外观设计，画面显示小米 17 Pro 背面相机区域设计有一块副屏，可以显示时间、壁纸等内容，外观与先前小米微博账号短暂更换的头像一致。

官方表示，小米 17 Pro 与小米 17 Pro Max 均将搭载这块「妙享背屏」、「多一面更精彩」。

小米集团总裁卢伟冰此前宣布，小米 17 系列将于本月正式亮相，比上代提前一个月发布，并称这是小米数字系列史上「最重大的一次跃迁」。该系列跳过「小米 16 系列」命名，直接推出小米 17 系列，将全球首发第五代骁龙 8 至尊版移动平台。

卢伟冰强调，小米高端化战略已坚持五年，始终对标 iPhone，从「参数领先」转向「体验优先」，实现软硬件深度融合。

小米集团董事长兼 CEO 雷军也表示，小米 17 系列产品力跨代升级，将「全面对标 iPhone」，正面迎战。随着外观细节的正式公布，市场对这代新品的讨论度亦进一步提高。

据博主「数码闲聊站」日前消息，小米 17 Pro 将配备 5000 万像素徕卡超大底后置三摄，主摄光圈为 f1.67；长焦为 115mm（等效 5 倍光学变焦），光圈 f3.0；超广角为 17mm。

值得一提的是，官方放出的预热内容细节显示，视频中的小米 17 Pro 机型最小光圈为 f2.6。

另外，昨日小米社区正式开启「小米科技盛会」活动招募，将邀请 850 名「米粉」参与，报名时间 9 月 22 日截止。

The Verge：液态玻璃的界面统一是「难以忍受的」

The Verge 总编辑 David Pierce 近日撰文，对苹果在 iOS 26、macOS Tahoe 26、watchOS 26 及 Vision Pro 等平台引入的全新「Liquid Glass」设计系统进行了深入体验与评价。

据介绍，「Liquid Glass」为几乎所有苹果设备带来统一的立体界面视觉效果，按钮与菜单悬浮于内容之上，并可随环境变色、折射光线，模拟真实玻璃质感。在 Vision Pro 等沉浸式设备上，这一设计被认为契合度较高；在 Mac 上，由于系统界面元素较少，影响也相对有限。

然而，Pierce 指出，该设计在 iPhone 和 Apple Watch 等高频交互设备上表现不佳，界面元素频繁变色、尺寸变化，反而造成视觉干扰与信息辨识困难。他提到，在 Safari 浏览彩色网页时，搜索栏几乎难以看清；在 watchOS 26 中，时间显示容易与表盘背景融合，影响可读性。

文章认为，「Liquid Glass」体现了苹果当前推动多平台界面统一的趋势，但这种「一刀切」的设计理念忽视了不同设备的使用场景与交互需求。Pierce 总结称，这套系统或许适用于未来 AR / VR 普及的世界，但在当下多屏并存的现实中，其带来的统一感更像是「难以忍受的趋同」。

OpenAI 最新报告：揭秘 ChatGPT 最火用途

OpenAI 于 9 月 15 日公布了 ChatGPT 详细使用情况调查，涵盖性别、年龄、地域及用途等多维度数据。

报告显示，截至 2025 年 6 月，ChatGPT 每周活跃用户已突破 7 亿，相当于全球成年人口的 10%，且用户规模在各性别与国家中持续增长。

值得关注的是，女性用户比例在今年 6 月首次超过男性，标志着性别差距显著缩小。年龄分布方面，18 至 25 岁的年轻群体贡献了约 46% 的消息量，成为最活跃用户群。

地域数据表明，在人均 GDP 1 万至 4 万美元的低中收入国家，ChatGPT 普及率增长速度是高收入国家的 4 倍，显示其在新兴市场的快速渗透。

在使用话题上，「实用指导」、「信息查询」与「写作」位列前三，合计占比达 78%。其中，写作是工作相关任务的首要用途，占比 40%；而 73% 的对话与工作无关，相较一年前的 53% 有明显提升。

此外，研究团队还将用户意图分为「提问」、「执行」与「表达」三类，结果显示 49% 的互动为提问获取信息或建议，40% 为要求具体成果，11% 为无特定目的的交流。在工作场景中，执行类占比升至 56%，但满意度最高的仍是提问类互动。

郭明錤：iPhone 17 系列首周末预购表现优于去年

日前，天风国际证券分析师郭明錤在 X 发文表示，iPhone 17 系列首周末预购需求整体优于去年的 iPhone 16 系列。

郭明錤指出，以 Pro Max、Pro 与标准版的第三季度总生产量来看，iPhone 17 较 iPhone 16 同比增加约 25% ，但出货时间仅延长约一周，显示这三款机型的总预购需求更强。

此外，郭明錤提到 iPhone Air 开卖即有现货，表面上预购需求低于去年同期的 iPhone 16 Plus（当时出货时间约 2 周），但需考虑 iPhone Air 在 2025 年第三季度的生产量较 iPhone 16 Plus 在 2024 年同期高约 3 倍（约 200% 同比），且苹果此前并无类似 Air 定位的产品，因此建议在开卖一段时间后再观察其市场表现。

在各机型中，需求最强的依旧是 Pro Max。iPhone 17 Pro Max 在 2025 年第三季度的生产量较去年同期的 16 Pro Max 增加约 60%，但出货时间相似。

郭明錤认为，iPhone 17 系列的预购表现有利于苹果 2025 年第三季度财报，但对供应链股价的提振作用有限，投资人当前更关注 2026 年起的大幅创新产品对供应链的贡献。

「车顶维权」车主胜诉，特斯拉被判提供行车数据

据红星新闻报道，「车顶维权」车主历时 4 年的维权案件迎来新进展。北京市大兴区人民法院一审判决，责令特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司向车主张女士提供事故发生前 30 分钟的完整行车数据，认定经营者应保障消费者的知情权。

案件起因可追溯至 2021 年 2 月，张女士父亲驾驶特斯拉发生追尾事故，交警认定其负全责，但家属坚持认为事故源于「刹车失灵」。同年 4 月，张女士在上海车展站上特斯拉车顶维权，引发广泛关注，并因此被警方行政拘留 5 日。

2021 年 10 月，特斯拉（上海）有限公司以侵犯名誉权为由起诉张女士，索赔 500 万元。2025 年 7 月，上海市二中院终审判决维持原判，判令张女士赔偿 17 万元并公开道歉。

张女士表示，待拿到完整数据后，将申请司法鉴定，以数据为依据对车辆刹车系统进行检测。

Nothing 获 2 亿美元融资，明年发布 AI 设备

爱范儿获悉，智能设备企业 Nothing 今天在英国宣布完成 2 亿美元 C 轮融资，老虎环球领投，现有投资方谷歌风投、EQT 等跟投；高通创投和印度富豪 Nikhil Kamath 首次加入。

据了解，Nothing 目前已经出货数百万台设备（包括智能手机和耳机等产品），25 年实现历史累计销售额突破 10 亿美元。

值得注意的是，Nothing 从创立之初就画的 AI 设备大饼，这次又更新了：创始人裴宇透露，将在明年推出「AI 原生设备」(AI-native device)，一种独立于手机的设备。

据悉，Nothing 的 AI 设备将能够在用户需要时随时可用，并由智能驱动，将理解转化为行动。其还支持跨模态捕捉上下文，并按需生成交互界面，随用户目标而变化。

裴宇表示，和 AI 所取得的革命性进展相比，智能手机的体验仍然停滞不前，创新局限，效果差强人意，是公司加力 AI 原生设备的原因。

华为与广汽丰田合作升级为全栈方案

据财联社援引多位知情人士信息报道，华为车 BU 与广汽丰田的合作将全面升级为全栈方案，未来两年内将有 3 款新车落地。其中，计划于 2027 年推出的两款车型将全量搭载乾崑智驾与鸿蒙座舱。

在鸿蒙智行品牌方面，尊界将于明年先后推出 MPV 与 SUV，其中 MPV 对标丰田埃尔法；享界则计划推出 S9 大改款与 MPV，并将在明年晚些时候迎来品牌首款硬派 SUV。

此外，华为与北汽近日就享界品牌达成进一步深化合作协议，未来 3 年将投入 200 亿元资金，用于产品研发与市场拓展。

ChatGPT 个性化页面迎来更新

OpenAI CEO Sam Altman 昨日在社交平台发文宣布，ChatGPT 的个性化页面迎来更新，新增整合式入口，将「个性配置」「自定义指令」与「记忆功能」统一到同一界面中，预计将在未来几天内逐步向用户推送。

Altman 表示，此次改版旨在简化用户的个性化管理体验，让用户能够更直观地调整 AI 的交互风格与记忆偏好。

有用户在评论区提出功能建议，例如「支持多选删除聊天记录」，以便更高效地管理会话历史；也有用户对个性化功能的必要性提出质疑，认为模型本身的智能适配能力已足够满足日常需求。

另外，昨天凌晨 OpenAI 还推出了基于 GPT-5 优化后的代码模型「GPT-5 Codex」，聚焦于真实的软件工程场景，不仅能处理日常的编程交互，还能独立完成复杂耗时的工程项目。

据悉，搭载新模型的 Codex 能像真正的程序员一样，连续工作超过 7 个小时，在复杂项目上不断迭代、修 bug、跑测试，最后交付一个完整可用的解决方案。

新模型上线不久，Altman 就兴奋地透露，GPT-5-Codex 已经占据了 Codex 总流量的近四成。其判断在 9 月 16 日之内，这个比例就会反超，成为平台的主要来源。

AI 应用用户规模达 6 亿，豆包重回月活第一

昨天，QuestMobile 发布《2025 年 8 月 AI 应用行业月度报告》。

报告显示，移动端 AI 应用整体用户规模已达 6.45 亿，其中互联网及 AI 科技企业原生 App 用户规模为 2.77 亿，应用插件（In-App AI）用户规模为 6.22 亿，手机厂商 AI 助手用户规模为 5.29 亿。

在原生 App 阵营中，豆包以 6.6% 的环比增速取代 DeepSeek，重新夺回月活跃用户规模第一的位置。报告指出，亿级头部应用延续「强者恒强」趋势，而 10 万以下的中长尾应用则普遍陷入增长困境。

从赛道表现来看，AI 搜索引擎与 AI 综合助手依旧占据前两位，用户规模分别为 6.72 亿和 6.51 亿；AI 信息检索赛道表现亮眼，8 月用户规模环比增长 39%，达到 7,353 万，成为当月最大黑马。

在手机厂商 AI 助手方面，OPPO、小米、华为的用户占比分别为 70.9%、70.4% 和 56.8%。其中，小米「超级小爱」活跃率达到 37.7%，主要得益于其与智能家居的深度协同。

QuestMobile 认为，未来 AI 应用竞争将从「让用户用」转向「让用户用得更好、更久」，多端覆盖与场景化服务将成为提升用户粘性的关键。

奢侈品牌客户数据遭黑客窃取

据 BBC 报道，巴黎世家、Gucci 与 Alexander McQueen 等奢侈品牌近日遭遇网络攻击，黑客团体「闪亮猎人（Shiny Hunters）」声称已窃取包含姓名、邮箱、电话、地址及消费总额在内的大量客户信息，涉及约 740 万个邮箱地址。

据报道，此次事件的幕后黑客「闪亮猎人」在 Telegram 表示，他们在今年 4 月通过奢侈品牌母公司 Kering 的系统入侵获取数据，并在 6 月与该公司进行过接触，要求以比特币支付赎金，但 Kering 否认曾与其谈判，并强调已拒绝支付赎金。

Kering 表示，受影响数据不包含银行卡号、信用卡信息或政府签发的身份证号码，公司已向相关数据保护机构报告，并通过邮件通知受影响客户。目前，Kering 表示已完成 IT 系统加固。

值得注意的是，泄露数据中包含「Total Sales」字段，显示部分客户在单一品牌消费超过 3 万至 8.6 万美元。安全专家警告，这类高消费记录可能使受害者成为二次诈骗的重点目标。

法国时尚品牌 Dior 今年 5 月也曾发生数据泄露事件，中国大陆用户陆续收到官方警示短信。据悉，被访问的数据库中，受影响客户信息可能包括姓名、性别、手机号码、邮箱、邮寄地址、消费水平与偏好等，但不涉及银行账户或信用卡信息。

9 日，Dior 因「未依法履行个人信息保护义务」被公安网安部门作出行政处罚并通告。

联发科宣布首款台积电 2nm 芯片

昨天，联发科技 MediaTek 在官网宣布其首款采用台积电 2 纳米制程的旗舰 SoC 已完成设计流片，预计将于 2026 年底正式上市，或为天玑 9600。

据介绍，台积电 2 纳米制程首次引入纳米片电晶体结构，相较 N3E 制程，逻辑密度提升 1.2 倍，在相同功耗下性能最高提升 18%，或在相同性能下功耗降低约 36%。

MediaTek 董事、总经理暨营运长陈冠州表示：「此次合作再次展现我们引领业界，将先进半导体制程技术赋能于广泛设备与应用的创新能力。」台积电业务开发资深副总经理张晓强博士则指出：「2 纳米技术标志着进入纳米片时代的重要一步，我们将持续优化技术以满足客户多元需求。」

此外，MediaTek 昨天下午还宣布将于 9 月 22 日在深圳召开「芯发现」2025 天玑旗舰芯片新品发布会，预计将发布全新天玑旗舰芯片 9500。

同日，vivo 产品经理韩伯啸还发文表示，本次天玑 9500 是「蓝厂和联发科历时三年共同定义携手打造的」。

其透露，天玑 9500 直接搭载了自研蓝图影像芯片 V3+，并在 vivo X300 系列实现全球首发 4K 60fps 电影人像视频。

而据博主「数码闲聊站」消息，X300 系列将全球首发天玑 9500。

vivo 开发者大会定档 10 月 10 日

vivo 宣布 2025 开发者大会将于 10 月 10 日在深圳国际会展中心 18 号馆举行。

根据官方日程，本次大会将率先公布「AI 战略」，并正式发布全新系统 OriginOS 6 以及自研蓝河操作系统 BlueOS 3.0。与此同时，vivo 还将带来「安全、人文及生态共建」相关计划。

除系统更新外，大会还将涵盖以下重点内容：

• 全新端侧多模态大模型
• 蓝心智能体与 AQ + 蓝心小 V
• 自研调度架构与图形 SDK
• 新一代 vivo 智能车载方案
• 与小鹏汽车的合作项目
• 三方生态建设与卓越合作伙伴颁奖

值得注意的是，今年恰逢 vivo 成立 30 周年，外界普遍期待大会上会有更多重磅消息，包括 AI 战略的进一步落地、vivo Vision 以及硬件与生态的全新突破。

西部数据或将上调硬盘价格

据 TrendForce 援引知情人士消息报道，继闪迪上调 NAND 闪存价格 10% 以及美光暂停一周报价后，西部数据已通知客户将立即逐步上调全线 HDD 产品价格。该公司表示，当前各容量硬盘需求空前高涨，同时正加大创新投入，这成为提价的重要原因。

值得注意的是，西部数据计划扩大海运比例，这可能导致产品运输时间延长至 6–10 周，并建议客户在下单时提前规划。

据报道，业内分析指出，高容量存储需求的激增与推理型 AI 服务的快速崛起密切相关。全球多家云服务提供商持续刷新营收纪录，科技巨头如 Google、Oracle 正加速扩建 AI 基础设施，推动高性能推理应用落地，从而带动高容量 HDD 需求持续攀升。

目前，高容量 HDD 的交付周期已延长至接近 1 年。为应对这一趋势，存储厂商正积极研发 Nearline SSD 产品，力求将与 HDD 的价格差距从现有的 4–5 倍缩小至约 3 倍，以促进客户采用。

消息称英伟达将成为台积电 1.6nm 制程的首位客户

技术新闻网站 Wccftech 报道称，英伟达将成为台积电 A16（1.6nm）制程的首位客户，业界认为这一举动与 AMD 在高端 AI GPU 领域的激进布局有关。

据产业链透露，英伟达此次选择直接切入台积电最新制程节点，打破了过去二十多年依赖成熟工艺的惯例。A16 制程预计将引入 Gate-All-Around FET（GAAFET）与 Super Power Rail（SPR）背面供电等关键技术，性能与能效均有显著提升。

据悉，台积电规划在 2026 年底实现 A16 制程的量产，英伟达有望在 2027 年末或 2028 年初推出基于该工艺的下一代 GPU，可能是 Rubin Ultra 或 Feynman 系列，其中 Feynman 的可能性更高。业内人士指出，这一合作不仅将推动 AI 硬件性能的跃升，也将进一步加剧英伟达与 AMD 在高端 AI 市场的竞争。

Altman：AI 无法替代真实的人际情感

在前不久的一次深度访谈中，硅谷知名投资人 Vinod Khosla 和 OpenAI CEO Sam Altman 探讨了关于 AI 的未来走向，以及哪些能力会被强化，哪些人类价值不会被替代等内容。

访谈中，Sam Altman 直言，AI 的能力边界正在被不断突破，从软件开发到科学研究，几乎所有类型的智力劳动都可能被 AI 覆盖。然而，他强调，人与人之间的情感连接是任何技术都无法取代的。

同样一句鼓励的话，从一个真实的人那里听到，和从 AI 的聊天界面看到，感受是完全不一样的。

Altman 解释，这种差异不仅仅是文字内容的不同，而是源于人类交流中独有的温度与细节 —— 眼神交流、语调起伏、肢体动作、甚至是彼此之间长期建立的信任感。这些微妙的情绪信号构成了人际关系的核心，而 AI 再先进，也只能在表层模仿，无法真正触及这种深层体验。

他还指出，AI 的普及将彻底改变软件行业的生产方式。未来，普通人无需编程背景，就能直接生成符合自己需求的应用程序。这一趋势将对传统 SaaS 模式构成冲击 —— 如果现有产品无法快速适应这种变化，其市场份额和商业价值都可能遭受重大损失。

在谈及行业未来时，Altman 特别提到能源问题。他认为，算力需求的持续攀升将使能源成为 AI 发展的核心瓶颈之一。即便新技术如 DeepSeek 在效率上取得突破，未来 AI 的定价仍可能与电力成本直接挂钩，这意味着能源供应能力将成为全球科技竞争的关键变量。

Altman 总结道，AI 将深刻重塑生产力格局，推动社会进入一个高度自动化与个性化的时代。但无论技术如何进步，真实的人际情感与交流，依然是人类社会不可替代的精神支柱。

30.98 万元起，享界 S9T 正式发布

昨晚，享界 S9T 正式发布，先看售价：

增程版 30.98 万元起；纯电版 32.98 万元起；均提供 Max 和 Ultra 两个版本。

新车延续了享界 S9 的外观设计，并在尾部添加了全新的星云尾灯，提供全新的黑曜套件；车门配备电动门。

享界 S9T 采用全新的途灵平台，全系标配全新连续可变阻尼减震器 + 智能空气悬架，同时配备路况空间模型连续构建、六合一全域融合架构；底盘最高可提供 163mm 的高度，应急涉水深度可达 430mm。

续航方面，享界 S9T 增程版采用华为雪鸮智能增程系统，电池为 53.4kWh，提供 354km CLTC 纯电续航，综合续航可达 1305km；纯电版则搭载华为 800V 巨鲸电池平台，提供最高 801km 的 CLTC 纯电续航。

舒适性上，享界 S9T 车内配备华为悦彰卓越系列音箱，拥有 25 单元声学设计，最高 2080W 功效；全系标配副驾零重力头等舱。

智能化方面，享界 S9T 提供 4 激光雷达、3 分布式 4D 毫米波雷达矩阵以及 2 4D 毫米波角雷达的组合，支持华为乾坤智驾 ADS 4、全维防碰撞 4.0。

理想 i6 定档 9 月底发布

理想汽车昨日发布了理想 i6 的一系列宣传海报。

据悉，理想 i6外观延续了 i8 的设计，拥有一体式鲨鱼形态、上下双色车身，辨识度颇高。

作为一辆 20 万元级的城市五座 SUV，理想 i6 的车身尺寸较为克制，车长为 4.95 米，但理想表示，该车的车内纵向可用空间超过了 3.3 米。

（理想 i6）实现了外紧凑、内宽敞的空间魔法。

理想汽车还强调，i6 的低风阻造型设计带来了更低能耗和出色的续航。工信部信息显示，理想 i6 续航最高达 710km（单电机版本），百公里电耗低至 13.6kWh/100km。

此外，低重心设计也让 i6 开起来也更加收放自如。

1199 元起，真我 15 系列正式发布

9 月 16 日晚，真我在深圳发布全新数字系列新品，包括真我 15 系列，包括真我 15 Pro、真我 15 以及真我 15T 三款机型。

新品在外观设计、影像能力与续航体验上全面升级，其中真我 15 Pro 搭载第四代骁龙 7 性能芯与 UFS 3.1 闪存、前后 5000 万超清三摄，首发 AI 魔法双闪与 AI 夜拍模式，定位「夜拍神器」，首销价 1999 元起。

另外，一同发布的还有：

• 真我 15 配备 144Hz 电竞直屏与独显电竞双芯，内置 7000mAh 泰坦电池，并支持 IP69 满级防水，首销价 1699 元起；
• 真我 15T 主打轻薄小直屏设计，机身厚度 7.79mm、重量 181g，同样搭载 7000mAh 大电池，首销价 1199 元起。

真我 15 系列全系支持 IP69 防水、360° NFC、万能红外遥控等功能，并在首销期间提供立减 200 元、延保一年、以旧换新补贴等多重福利。

Meta 带屏智能眼镜亮相

据 UploadVR 报道，近日，Meta 与依路视旗下品牌「雷朋」（Ray-Ban）合作的新款智能眼镜产品视频曝光，其中首次出现了「Ray-Ban Display」款式。

据悉，本次推出的 Ray-Ban Display 智能眼镜配备单目 HUD，并通过 sEMG 手环进行交互操作。从视频显示，HUD 界面仅在右眼镜片，主要显示 Meta AI、步行导航等场景。

同时该款智能眼镜还拥有配套的操控手环，支持用户在桌面上通过手指滑动输入文字，以快速回复消息。

据悉，该产品将与现有的 Ray-Ban Meta 系列、Oakley Meta HSTN 以及传闻中的 Oakley Meta Sphaera 一同亮相。与此前曝光的 Orion 原型不同，「Ray-Ban Display」并非完整 AR 设备，而是定位更轻量的 HUD 智能眼镜。

价格方面，彭博社记者 Mark Gurman 曾透露该产品起售价约为 800 美元（约合 5,690.88 人民币）。重量预计为 70 克，相比普通 Ray-Ban Meta 眼镜的 50 克略重。

值得注意的是，去年有报道称 EssilorLuxottica（依视路陆逊梯卡）集团曾因镜腿厚度问题而拒绝合作，但今年 Meta 已向该公司投资 30 亿欧元，持股 3%，并有意进一步增持至 5%。业内分析认为，这一投资可能促成了双方在品牌与产品上的重新合作。

据悉，Meta Connect 2025 将于本周举行，主旨演讲定于北京时间 9 月 18 日上午 8 点开始，届时该产品有望正式发布。

腾讯混元 3D 模型 3.0 亮相

昨日，腾讯混元正式发布旗下 3D 模型 3.0 版本，号称「真人手办建模自由」。

官方介绍，混元 3D 3.0 首创 3D-DiT 分级雕刻模型，突破传统技术难以兼顾整体结构、规整度与局部细节的瓶颈，解决整体结构与局部细节两大生成难点，实现边缘锐利、细节清晰的超高清 3D 几何生成，效果保持业界 SOTA。

相较于前代模型，混元 3D 3.0 针对人物生成进行专项优化，显著提升建模精度，实现精细的面部重塑，使五官轮廓更加清晰立体，细节更加丰富，人物体态更自然流畅。

在复杂几何结构生成方面，混元 3D 3.0 采用分级生成策略，先构建底层结构，再逐步精雕细节，结合增强的数据处理技术，大幅提升对不可见区域的理解与还原能力。

而在纹理生成方面，混元 3D 3.0 进一步优化纹理遵循度和几何对齐精度，确保纹理细节忠实于设计意图，实现更精准的纹理映射与贴合，表面质感更加真实细腻。

目前，混元 3D 3.0 已集成于混元 3D AI 创作引擎，面向用户免费开放，并同步上线腾讯云 API。

此外，支持多条件控制的混元 3D Omni 模型也即将开源，进一步推动 3D 生成技术在学术研究与工业场景的创新应用。

刘强东开直播现炒热菜

9 月 16 日，京东集团创始人、董事局主席刘强东现身「京东品酒会」直播间，并重启「用户见面会」，现场烹制宿迁名菜「黄狗猪头肉」。

据财联社报道，刘强东在直播间表示自己第一次直播很紧张，「像贾国龙先生第一次炒菜一样紧张，像罗永浩第一次说脱口秀一样紧张。」

而在做菜方面，刘强东表示只要回家，基本上天天都会给家人做饭。

另据蓝鲸新闻，刘强东在会上还与媒体交流表示，今天约王兴聚会，王兴说与程维在外面「战争」，而「莆中说老板不去我也不敢去」。

刘强东还表示，民营企业要简单，该竞争就竞争，企业家不应该变成仇人，不要把正常的商业竞争变成个人恩怨，没有必要。

兴哥我很尊重，莆中我也很赞赏，但我更希望企业多点开放、多点简单、多点单纯，少点想太多的东西。

喜茶官宣喜柿多多回归

喜茶 HEYTEA 宣布旗下秋季限定饮品「喜柿多多」迎来第三年回归，原配方再度上线，并携手画师易辉推出主题视觉，呈现柿子从生长到成熟的自然过程。

据介绍，本次所用柿子产自福建永定，拥有 500 年培育历史，已获国家地理标志认证。与普通柿子相比，永定红柿无涩感、无需吐籽，口感软糯且可「拉丝」。新品搭配无香精绿妍茶汤与脂脆波波，旨在带来清雅茶香与绵延柿香的双重体验。

活动期间，消费者可在全国门店购买「喜柿 · 冰箱贴套餐」，并参与 9 月 16 日至 9 月 28 日在上海正大广场举办的「灵感特展」，现场除饮品体验外，还可获取限量周边。

自由职业平台裁员 30%

据华尔街日报，近日，以色列跨国在线自由职业服务平台 Fiverr 宣布将裁减约 250 个岗位，占公司总员工数的约 30%。官方表示，此举是公司「精简与聚焦（resizing and refocusing）」战略的一部分，旨在打造更精干、更高效的 AI 优先型组织架构。

Fiverr 称，部分节省下的成本将重新投入业务发展，其余将用于提升调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）。公司预计将在 2026 年实现 25% 的长期调整后 EBITDA 利润率，比原计划提前一年。

财报方面，Fiverr 重申了 2025 财年第三季度及全年业绩指引。此前二季度公司营收同比增长 15%，达到 1.086 亿美元。官方指出，「AI 相关服务需求正快速增长，尤其是在 AI 智能体、工作流自动化以及『vibe coding』等领域」。

受消息影响，Fiverr 股价当日下跌 5.6%，报 22.52 美元，今年以来累计跌幅约 29%。该公司成立于 2010 年，并于 2019 年在纽约证券交易所上市。

纯牛奶生产新规：禁用复原乳

据广州日报报道，9 月 16 日起，国家卫生健康委、市场监管总局联合发布的《食品安全国家标准 灭菌乳》第 1 号修改单正式施行。

新规明确，生产灭菌乳只能以生乳为原料，不得使用复原乳；使用复原乳生产的乳品不得标注「纯牛（羊）奶」或「纯牛（羊）乳」，将作为调制乳管理。

记者在成都市区多家商超走访发现，货架上的常温纯牛奶、脱脂牛奶等产品配料表均仅标注「生牛乳」，未见「复原乳」字样。据采访，多数消费者对新规并不知情，选购时更关注品牌而非配料表。

复原乳是将干燥乳制品与水按比例混匀获得的乳液，俗称「奶粉加水还原」。有专家在报道中指出，复原乳经过多次热加工，部分热敏感营养成分如免疫球蛋白、活性酶、乳铁蛋白等易被破坏。

《汉斯·季默与朋友们：沙漠之钻音乐会》预售开启

纪录片电影《汉斯·季默与朋友们：沙漠之钻音乐会》今日正式开启预售，将于 9 月 20 日在全国院线上映。

影片全长 158 分钟，完整收录了汉斯·季默在迪拜的音乐会现场。观众不仅能在影院环绕音效下沉浸式体验《加勒比海盗》《盗梦空间》等经典配乐的震撼旋律，还能通过幕后花絮与对谈，深入了解这位「配乐大师」的创作理念与灵感来源。

值得一提的是，影片还展现了汉斯 · 季默与导演克里斯托弗 · 诺兰的合作趣事。诺兰透露，每次讨论配乐时，季默总能抛出源源不断的新点子，甚至常常让他不得不「叫停」。

本片由中国电影集团公司进口、中国电影产业集团股份有限公司译制并发行。官方表示，观众将通过大银幕与顶级音效，获得「一张电影票，两重惊喜」的独特体验。

动画电影《三国的星空第一部》曝制作特辑

动画电影《三国的星空第一部》今日发布制作特辑。影片由易中天编剧、监制，于孟、袁原执导，易海贝担任总制片人，将于 2025 年 10 月 1 日全国上映。

据介绍，主创团队以「真」为核心理念，实地走访汉魏洛阳故城遗址，参考超过 100 家博物馆资料，并借鉴大量出土文物，力求在细节上做到考究与真实。例如，影片中汉代战马未设马镫，街头水果摊仅售梨子，均符合史实考证。

特辑还展示了曹操与袁绍「折冲尊俎」的戏份，菜品包括鱼脍、貊炙，呼应「脍炙人口」一词的历史渊源。此外，2025 年 3 月由美国归还的 41 件文物之一「陶说唱俑」也将在影片中亮相，与国博馆藏的「东汉击鼓说唱俑」同台演绎，象征流失文物的文化回归。

影片构建了盛大的东汉洛阳城景象：小皇帝刘协穿梭于牡丹花海，西域大象入贡，德阳殿前万国来朝，展现出与罗马帝国并称「东西双雄」的盛世风貌。主创团队表示，希望通过影像让新时代观众追本溯源，感受千年汉韵与文化自信。

惊悚片《女佣》发布角色海报

日前，心理惊悚片《女佣》发布多张角色海报，影片将于 12 月 19 日北美上映。

该片改编自弗雷达·麦克法登的同名畅销小说，讲述了苦苦奋斗的米莉在成为尼娜和安德鲁这对上流社会的富豪夫妇的女佣后，她如释重负，开始了新的生活，但她很快发现，这个家庭的秘密远比她自己的更危险。

该片由保罗·费格执导，西德妮·斯威尼、阿曼达·塞弗里德等主演。

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鸿蒙智行为什么要做一款旅行车？

毕竟在国内，旅行车依然是一个相当冷门且小众的市场，其市场份额占比常年在 1% 左右徘徊，国内目前卖的最好的两款旅行车蔚来 ET5T 和极氪 007GT 的月均销量也不过在 4000 辆左右，能想象的市场空间也不大。

享界内部的反对声音也不小，余承东在发布会上说：

很多同事反对，说我们（还是）做好卖的大 SUV，但我坚持一定要做。

享界坚持推出一款并不那么有「鸿蒙智行」味儿的车，细细想来，可能有两层原因。

首先是，享界 S9 为 S9T 提供了将其改造为旅行车相当好的基础。

其次则是，在 SUV 系列增长到顶的今天，鸿蒙智行迫切的需要「破圈」，而旅行车的目标群体年轻、消费能力强，恰好是鸿蒙智行最想要的那一批。

又大又好

市面上现存的旅行车产品，普遍都存在一个问题——旅行车往往受制于原版轿车车型的尺寸，导致车身比例和空间设计比较受限，既没有如 SUV 那般良好的通过性，也没有轿车一样的舒适性和节油能力，反而夹在其中不上不下。

而基于 S9 原车打造的 S9T，反而解决了这些不够完美的点。

在旅行车最看重的空间和实用性方面，享界 S9T 的整车尺寸为 5160 / 2005 / 1492mm，轴距为 3050mm，与轿车款享界 S9 相比，S9T 的车长、轴距数据保持一致，而车宽和车高得到了增加。

鸿蒙智行工程团队拉高了 S9 原来的车顶线条，在 D 柱位置做了下坠，将轮高比停留在 1:2，进而让 S9T 拥有了一个「性感」的臀部。

尾部姿态的改动为后备箱释放出了更多的空间，在目前市面上的旅行车产品中，享界 S9T 的空间和装载能力显著优于沃尔沃 V60，奥迪 A6 Allroda以及极氪 007GT 等车型。

此外，车辆座椅放平后可以与后备厢组成纯平空间，露营时可以当做「大床使用」，车辆还提供行李架及行李箱选装，行李架动态负载50kg、行李箱最大承重 35kg。

纯电动版车型更是配备了38L 前备厢，且支持 Knock-Knock 双击开启方式。

空间之外，旅行车用户关注的另一个重点则是续航。

享界 S9T 将提供增程、纯电两种动力形式，其中 S9T 增程版搭载华为雪鸮智能增程系统，配备了 37kWh、53.4kWh 两种电池包，CLTC 综合续航里程最大可达 1305km；纯电版标配 100kWh 电池包，CLTC 纯电续航最大可达 801km。

享界 S9T 纯电版从 30% 充至 80% 需 15 分钟，而增程版从 20% 充至 80% 也需 15 分钟。

余承东为了打消车主们的续航焦虑，特意在发布会上提到了鸿蒙智行目前已经建成了十纵十六横的高速公路补能网络，覆盖了 3100 多个区县，鸿蒙智行合作的充电桩数量则来到了 140 万根以上。

在大空间和长续航的旅行车壳下面，则是我们已经相当熟悉的「华为全家桶」。

S9T 座舱内采用全新寰宇座舱设计搭载了 16.1 英寸中控屏、12.3 英寸液晶仪表盘以及 12.3 英寸副驾娱乐屏的组合，内置的鸿蒙座舱接入了 DeepSeeK 应用、支持六区域语音识别唤醒、多指飞屏操控、车内生物监测系统、车载 KTV、手机 APP 远程控制等功能。

新车标配副驾零重力座椅，支持一键躺平，后排座椅靠背同样支持电动调节，提供了更舒适的乘坐体验，内饰全系标配 Nappa 真皮座椅，全新智慧电动门和专属迎宾灯效也搭载在了新车上。

享界 S9T 搭载了 1 个 192 线激光雷达、3 个高精度固态激光雷达、3 个分布式 4D 毫米波雷达矩阵、2 个 4D 毫米波雷达、11 个摄像头、12 个超声波雷达和 4 个 MIC 组成，支持车位到车位领航辅助 P2P 2.0、对后向悬浮物、负向场景的感知识别，雨雾尘天气识别能力和泊车辅助能力都有得到进一步提升。

底盘方面，享界 S9T 全系标配空气悬架、连续可变阻尼减振器，搭载华为最新的途灵平台3.0，升级了六合一全域融合架构，全系标配空气悬架、连续可变阻尼减振器，路况适应性极强。

作为一款旅行车，享界S9T的底盘充分考虑了户外场景，底盘高度可调范围 113-163mm，拥有 430mm 的应急涉水深度。

非典型鸿蒙车

如果说 16 万元左右的尚界 H5 是鸿蒙智行突破自己价格标签的重要一步，那么享界 S9T 就是突破自己身份标签的重要一步。

目前的新能源车市场根据用途简单分类大致有 3 类车：

注重驾驶感受或自我感受，如小米；

注重家庭场景，如问界、理想；

注重行政商务，如尊界。

而目前在鸿蒙智行，在家庭和商务场景已经逐渐有成为霸主的趋势，尚界 H5 上市后，甚至可以形成从 15 万元到 100 万元的全价位垄断。

但是在注重自我感受，或者说情绪价值的车型上，鸿蒙智行在 S9T 之前是一片空白。这并不是一个可有可无的市场，小米 YU7 已经用创造历史的订单量证明了这个市场有几百万的规模。

然而华为整体的技术积累和品牌调性并不支持其造一辆讲求圈速、讲求赛道、讲求极致操控的车型，那么从已有能力出发，造一辆既有自我价值又有家庭属性的享界 S9T，自然成为了当下最合适的选择。

S9T 的外观设计充分体现了这一点，与众不同但又不过分张扬，只配备了前排的零重力座椅也说明了，S9T 对于车内关系期待更多的偏向于情感与亲密，这都是鸿蒙智行的其他车型并未触及到的。

甚至余总都为了配合营销开始打造起了「少年感」人设。

最后来看看价格——

增程 Max 30.98万元；

增程 Ultra 34.98万元；

纯电 MAX 32.98万元；

纯电 Ultra 36.98万元。

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国内市场在 15 日迎来了一位并不多见的美系选手——别克至境。

「至境」这个名字听起来有点陌生，它是别克全新打造的高端新能源品牌，只面向中国市场，由中国本土团队主导研发。

新品牌下的第一辆车是至境 L7，一辆定位在 20-30 万元级别的大中型增程轿车。

三度入华

在至境 L7 亮相之前，别克在预热的时候搞了一波致敬，对象分别是奔驰、理想、小米、特斯拉以及鸿蒙智行，其中对理想的致敬语是这么说的：

感谢，让增程成为主流之选。

让增程车在国内市场火起来，理想确实功不可没，但如果回顾历史，全球第一台量产增程车，正好是别克的母公司通用造出来的。

通用曾在 2010 年和 2017 年分别引进采用增程技术的雪佛兰沃蓝达（Volt）和别克微蓝5（Velite 5），但由于当时新能源技术并未起势，政策支持和基础设施都相对缺乏，导致两款车型都没有很好的销量表现。

而至境 L7，已经可以算得上是通用增程技术的第三次入华了，这台车上也首发搭载了采用后驱布局的别克「真龙」增程系统。

这套由上汽通用全栈自研的增程系统由搭载了一台 1.5T 的四缸增程器，可输出 115kW 额定功率和 230Nm 最大扭矩，发电峰值功率为 100kW。与之匹配的单电机的最大功率达到了 252kW，峰值扭矩超过 400Nm。

「真龙增程」与其他系统相比最大的优势在于，在满电和亏电状态下，车辆的动力不会大幅降低，别克实测零百加速分别为 5.9 秒和 5.98 秒，几乎没有区别。

这台增程器有着高达 3.6kWh/L 油电转化率，在别克至境 L7 上做到了百公里 0.5 升综合油耗，再搭配一块 40.2kWh 的增混专用电池，纯电续航可以达到 302 公里，综合续航 1400公里以上。

此外，别克这次在增程器的噪音控制上同样花了不少功夫，「真龙」增程的发动机与发电机采用同轴直连的一体式集成设计，能够大幅度降低增程系统启停时的振动噪音。目前行业内主流增程车型发动机介入噪音在 2dB 左右，而至境 L7 能将这一数值控制在小于 0.5dB。

智能跃迁

如果说「真龙」增程系统是别克的「老本行」，那么别克至境 L7 的座舱设计和智能化体验，则充分表现了别克对于中国新能源市场的理解。

至境 L7 采用了国产新势力常见的「双连屏 + 全景AR-HUD」的方案，搭载了一块 10.25 英寸的液晶仪表、15.6 英寸中控屏以及 50 英寸 AR-HUD 抬头显示系统。

车机功能和主流体验也相差无几，支持感知信息渲染、地图显示、媒体播放三大内容分屏，用户也可以根据需求自主调节分屏尺寸比例，手机 APP 远程控制、一键备车、哨兵模式、CarPlay、HiCar 手机互联等功能一应俱全。

至境 L7 座舱的核心是一块高通骁龙 SA8775P 芯片，其算力是 72TOPS（稠密），并且该芯片支持舱驾一体，能联动智能交互与智能辅助驾驶两大系统。

至境 L7 首发搭载了 Momenta  R6 飞轮大模型，是首个量产强化学习的智驾大模型，能够完成城市 NOA 领航辅助、不停车一键泊入等功能，还能够有效应对近距离加塞、鬼探头、盲区遮挡等高频高危状况。

在发布会现场别克特意展示了至境 L7 在极限车位的自动泊车功能，在让老司机都颇为头疼的断头路场景中，至境 L7 自动泊车仅花了 1 分 06 秒。

作为美式大沙发的代表，别克将自己在座舱舒适方面的经验都用在了这辆车上。L7 车长 5032 毫米、轴距 3000 毫米，比别克旗下的君越长出了一截，因此后排空间表现十分不错。

新车前后排四个座椅都有通风、加热、按摩功能，并且都带有头枕音响，副驾还配了双 120° 的零重力座椅，车内软包则大量使用了 Nappa 真皮包覆，顶棚使用翻毛皮包袱，细节处点缀了金属与木纹饰板，层次感明显。

再造「林荫大道」

别克选择先拿一款中型增程轿车来适应市场同样显得很「聪明」。

目前中国新能源市场中 SUV 车型正血流成河，贸然进入风险很大，而增程轿车市场却仅有马自达 EZ6、长安启源 A07、深蓝 L07 等为数不多的选手。

更何况，从 1998 年的新世纪到 2006 年的君越再到 2007 年的林荫大道，别克在中国消费者心中的中高端形象也多由轿车所建立，直到 2014 年，别克才推出了 SUV 昂科威。

细看至境 L7 的设计细节，也能发现不少别克在燃油时代的标志性风格。

全新的至境 L7 在前脸依旧延续了别克标志性的「展翼」设计，L 形前灯组上半部分是日间行车灯，下半垂直部分则是远近光灯，新车前保险杠下部带有主动式进气格栅，车身多处都使用了黑色装饰件和镀铬饰条。

至境 L7 整车长宽高分别为 5032 / 1952 / 1500mm，轴距为 3000mm，车身造型是别克一直以来的舒展大气风格，使用了强调豪华的亮色多辐条轮毂和小鸭尾来增加一些时尚和运动气息。

至于车尾，至境 L7 采用了全新扩散式布局的贯穿尾灯，在灯组中央位置加入了「智驾小蓝灯」。

去年 9 月，上汽通用总经理卢晓带着新管理团队亮相时曾立下一句军令状：

2025 年要全面吹响反攻号角！

而至境就是这场反击的重要一步，从目前的信息来看，至境 L7 在中国用户关心的智舱、智驾以及续航方面并无明显短板，别克过往在燃油车时代积累的品牌认知度与造车经验，也能成为相当重要的助力。

但别克至境，能否像丰田铂智和日产 N7 那样，成为美系品牌在新能源时代的车型标杆，还需要一个足够厚道的上市价格。

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时隔两年，苹果同时刷新了 Apple Watch 三个产品线：Apple Watch Series 11、SE 3 和 Ultra 3。

对比去年重新设计的 Series 10，今年的 Apple Watch 三款更新可以说微乎其微，但我觉得提升很大——因为有更多人，能用上一款不错的 Apple Watch 了。

今年的新 Apple Watch，是小而好的更新

发布会上，苹果着重介绍了 Apple Watch 两个新功能：高血压预警和睡眠分数。

但实际上，这两个功能并非新手表专属，会通过 watchOS 26 下放到旧款手表上。

当然，无论新旧款，高血压预警功能在国行版本上都尚未激活，原因和围绕医疗器械认证方面的监管相关，此处不做展开。

睡眠分数则是一个门槛较低的软件功能。其实只要更新 iOS 26 和 watchOS 26，苹果不仅会给未来的睡眠打分，还会把过往的历史睡眠记录补上一个分数，这个分数主要用来判断身体是否得到休息和恢复所需要的充足睡眠。

这个睡眠评分系统主要还是鼓励按时作息为主，只要不比平均晚太多时间入睡，睡眠时间有 6 小时左右，就能拿到 80 分左右的高分。

我是这么看睡眠分数的：现在苹果给了一个更直观的「分数」，不同用户间可以做比较。睡觉这件事，被「游戏化」(gamify) 了。

人人都睡觉，个个智能手表也都能追踪睡眠。但苹果通过给睡觉增加一些玩味，也相应提高了 Apple Watch 的用户粘性。

今年更新的三款 Apple Watch 全部支持 5G，并且国内三大运营商都首发支持，对于蜂窝版 Apple Watch 用户来说，这确保了手表更有「战未来」的能力。

先看看苹果史上最强手表——Apple Watch Ultra 3。

原本以为换用 S10 芯片后，Ultra 3 也会和 S10 一样重新设计，没想到手表的机身依旧和二代保持一致。不过，屏幕黑框收窄，使得屏幕尺寸比二代大了一圈，成为了史上屏幕最大的 Apple Watch。

传统钟表行业的变迁告诉我们，表盘越大易读性越高。这一逻辑在 Apple Watch 上同样存在。不过对于智能手表的户外场景，让用户一眼就能将重要信息尽收眼底，不需要分心操作或者仔细查看手表，还是很重要的。

这也是为什么 Ultra 3 不仅屏幕增大，还换用了广视角屏幕，可视角度提升明显。加上低至 1Hz 的屏幕刷新率，不用抬起手腕也能以 AOD 的形式看到表盘秒针的运行，非常适用于登山、骑行等这些手被占用的场景。

这样的一块 Apple Watch Ultra 3，体验更接近一块真实手表——是各种专业运动和消遣活动的好帮手。

Apple Watch Ultra 3 被苹果标榜为「史上续航最长的 Apple Watch」，官网数据最长达到 42 小时。在我的测试中，正常使用一天后（6 小时办公室，5 小时轻量运动等），大概还剩余 60% 的电量。

Apple Watch Ultra 3 最适合预算充足、工作/运动场景相对比较极端的消费者，或者那些觉得标准/SE 系列的功能和参数还不够的用户。至于前两代 Ultra 的老用户，除非电池老化严重，没有着急换新的必要。

说到预算，在 Apple Watch 的购买推荐中一直有一种讨论，就是大部分人其实只需要标准版/SE，如果你真的预算很顶，愿意为 Apple Watch 掏 6000 快，再卖 Ultra。

但今年爱范儿要提个新角度：如果你有 6000 预算，不如上 Apple Watch Series 11 钛金属版本啊！

（怎么样，这个转折是不是很意外？）

为什么我们要这样推荐？因为 Apple Watch 是个穿戴品，是个配饰，好看和好戴很重要！而 S11 钛金属版本不仅外观抢眼，能力和佩戴体验也要更均衡。

而在功能方面，对比上一代 Apple Watch S10，S11 其实没太多感知很强的更新。以及 Apple Watch 最大的短板——电池续航上，S11 也没有太大的进步，实测和 S10 一样，坚持一天半左右差不多，续航比较尴尬，有时手表在第二天中午就会电量告急。

用户们想要的，是手表能稳稳撑两天，隔天一充电；但实际上，Apple Watch S11 的合理充电习惯，是每天洗澡时都摘下来充电（或者你不在意睡眠记录的话，摘下来充电顺便当夜间时钟）。

比续航更尴尬的是充电速度：比起我之前在用的S9，S11 的充电时间要起码多出半小时到四十分钟。以前是 S9 早早充好了电等我戴上睡觉，现在反而是要我去等 S11 充满电，「快充」变「慢充」。

但这块钛表，还是好看。颜值即正义吧，反正 Apple Watch 用户们早就自适应这续航了……

Apple Watch S11 或许会是「过渡」的一代：苹果一般三代会更新一次手表产品的芯片架构，上一次更新是 S9，意味着明年的新手表 S12，可能才是真正的「大年」。

和牙膏管扁扁的 S11 相比，官网价格 1999 元，渠道甚至下到 1600 左右的 Apple Watch SE 3，一下子就香了起来。

比起另外 Ultra 3 和 S11，时隔两年更新的 SE 3，对前代短板的补齐效果强的多——更重要的是，为了低价做出的妥协也更少。

最明显的区别，当然属于「全天候显示屏（AOD）」。虽然 Apple Watch 的抬腕唤醒非常灵敏，但不需要抬腕很多时候能带来更多便捷。

健康能力方面，Apple Watch SE 3 也终于配备了体温传感器。

因此，SE 3 的「生命体征」能力，除了心率、呼吸、睡眠三大指标之外，比前代又多了「体温」这个读数。每多一种数据，能够解锁的洞见就更多，能更全面反映身体的变化，帮助我计划今天锻炼强度，或者辅助判断身体有没有生病。

对于女性用户来说，SE 3 新加入的测温会更具有意义，不仅能进一步提升经期跟踪的准确度，也新增了排卵日回推估计的能力。

可惜，血氧功能这次依旧缺席。所以，对于户外党来说，SE 3 依旧不是最合适的选择。

虽然功能更加丰富，但 Apple Watch SE 3 在体验上依旧是熟悉的「入门」款。

SE 3 的屏幕显示效果依然落后数字系列：前代备受吐槽的「大黑边」还在，导致 SE 3 的屏幕大小捉襟见肘，最高亮度也仅有 1000nits，户外大太阳下会看不清屏幕。

爱范儿拿到的是 44 毫米版本的 SE 3 ，整个手表稍显厚重，和 Series 11 形成比较鲜明的对比。

续航方面，Apple Watch SE 3 和我之前在用的 S9 相差不大，一天一充基本没跑。

但在「千元机」的价格面前，这些缺少的配置，似乎又不是那么重要了，它是入门 Apple Watch 的优秀选择，也是目前最便宜的 5G Apple Watch。

并且，在补齐了 AOD 和体温功能之后，Apple Watch SE 3 对比数字系列 Apple Watch 的差距进一步缩小，对于从未接触过智能手表，只想购买一个用来检测睡眠和基础身体数据的轻度用户，例如家里的老人和小孩，还有女性用户，千元级的 SE 3 是一个非常实惠的选择。

但 Apple Watch 是一种非常耐用的产品，如果你的预算在 2000 元以下，不追求新款，也不需要蜂窝版本，我其实会更推荐前两年的 Apple Watch S9，它屏幕素质要更好，功能比 SE 3 更全，并且国行还支持快充——唯一的问题，就是没什么靠谱的货源。

从万元表到千元机，Apple Watch 的进步是一次技术普惠

回到十年前，2000 元不到就能买到一只功能基本齐全的 Apple Watch，是想都不敢想的。

你可能还记得 Apple Watch Edition——那是一只金表，代表了苹果对 Apple Watch 最初的定位：对标腕表的时尚单品，甚至是奢侈品。

但，一天一充的智能手表，不会是隽永的象征。大众买不起，潮人看不上，电池还会过保，在诞生之初，Apple Watch 就被贴上「美丽小废物」的标签，因为没有人知道它该成为什么。

真正改变 Apple Watch 局面的，是几年后苹果将整个手表线的功能和定位，向健康/运动/户外全面转型——真正地让屏幕和手腕上的传感器发挥作用，也让更多消费者因为戴上智能手表，而养成了关注自己身体状态的习惯，也让手表成了他们的户外移动好搭子。

但三四千块钱买一块续航不太行的智能手表，依旧不是个好选择——直到五年前，价格更低的 Apple Watch SE 推出，才真正让健康管理走向普惠。

今天，两次迭代的 Apple Watch SE 3，不再是前代被吐槽的「阉割版」，而是一款相对更全能的智能手表，并且也很可能是你能在千元这个价位买到，在健康管理方面最强的智能手表。

把身体数据传感器打包成手表卖给用户，对苹果来说只是开始，因为体征数据只是最基本的呈现，这些数字对大部分用户来说依旧是抽象的，而苹果这十年来更重要的工作，是让健康数据对用户「有用」。

苹果开启了一场医学史上规模前所未有的健康研究，全球有将近 1 亿人在分享自己的身体数据，这让苹果成为世界上最大的健康管理公司之一。数以亿计的健康研究和技术积累，支撑起苹果对 Apple Watch 持续迭代——让智能手表能够监测心率、体温、血氧、经期、睡眠，甚至高血压，将用户身体的基本情况用很直观的图表呈现。而这背后，是苹果在心率、体温、血氧、呼吸等维度上，打磨多年的健康算法。

今年的 Apple Watch 的「高血压预警」以及睡眠评分功能，也是苹果心血管研究和睡眠数据的最新成果，并不需要用到新的传感器，而是发现身体数据变化新的规律。

如果单纯是追逐利润，苹果完全可以将这些新功能限定给今年的新手表，显得这一代产品独具魅力，但苹果最终还是选择以 OTA 的形式下放给以前的老手表，我想这也是一种「技术普惠」。

对于苹果，健康是大事。而实现角度不光只有手表，还可以是耳机。在昨天的 AirPods Pro 3 首发评测中，我们也深入解释了苹果怎样、为何在耳机上做健康数据点位。

自从六七年前戴上 Apple Watch 之后，我就开始关心自己的身心健康，开始留意自己睡得好不好，每年我们都会在苹果发布会上，看到许多人写信给库克，告诉他 Apple Watch 又救了他一命。

我想这并不单纯是一种营销，许多次我濒临发烧的时候，Apple Watch 总是率先提醒我体征异常，这种数据透明的提醒，比虚无缥缈的感觉来得确实更有说服力。

而让 Apple Watch 从「万元表」变成千元机，我想这比造出一只传世陀飞轮，来得更有意义。

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