5 月 11 日，比亚迪海洋网 2026 款海鸥正式上市。这次比亚迪准备了四个版本，官方指导价区间维持在 6.99 万元至 8.59 万元之间。

作为 A00 级纯电市场的热门车型，海鸥之前已经积累了庞大的销量基础。这次改款，比亚迪在维持基础售价不变的前提下，对车辆的软硬件配置进行了幅度不小的升级。

最为人所关注的变动，落在选装方案上。

新款海鸥将激光雷达作为选装件引入了 A0 级这一细分市场。在比亚迪提供的四款配置中，305km 自由版与 405km 飞翔版支持选装激光雷达套件。

如果消费者选择加装该套件，两款车型的实际售价将分别来到 9.09 万元和 9.79 万元。

比亚迪表示，硬件的增加带来了辅助驾驶能力的提升。

加装激光雷达的海鸥将配备天神之眼 B 系统，也就是 DiPilot 300 辅助驾驶激光版。该系统加入了城市领航辅助功能，在车辆行驶至带有红绿灯的路口时，系统可以进行识别并实时读秒；当路面遇到封路或改道等复杂状况，车辆也能够自主执行绕行和礼让动作。

此外，高配版本还配备了 AEB 自动紧急制动以及 DMS 驾驶员监测辅助等功能。

目光回到车内，2026 款海鸥的智能座舱也有具体的改动。

新车换装了 DiLink 150 高阶智能座舱系统，中控区域依旧是一块 12.8 英寸的悬浮式屏幕，但内部用上了全新的 UI。内置的深度定制版的高德地图导航系统，也在路线规划的准确度上做了升级，以满足日常的通勤需求。

基础配置的增加是改款的另一条主线。

部分以往仅出现在高配车型上的功能，现在成为了全系标配。例如，原本需要手动调节的空调系统全面升级为自动空调，360 度全景影像也作为标准配置出现在了所有版本上。针对入门版车型，比亚迪专门补齐了车窗防夹手功能。

为了改善代步车的驾乘体验，比亚迪还在细节上做了一些加法。

前排区域的设计有了变动。副中控台经过重新规划，增加了一个前排扶手箱，为驾驶员提供了额外的支撑空间。

座椅的版型同样经过更新，前排座椅的头枕从固定式改为了三档可调设计，方便不同身高的驾乘人员寻找合适的颈部支撑。驾驶员这边，方向盘加入了四向调节功能，主驾座椅也升级为六向电动调节。

车内还新增了 50W 手机无线充电面板；前挡风玻璃处的雨刮器升级为四档可调双雨刮，用于更高效地清除雨水、积雪和尘垢。

在动力和车身尺寸等基础参数上，2026 款车型与老款保持一致。

新车的长宽高依然是 3780 毫米、1715 毫米和 1540 毫米，轴距保持在 2500 毫米。动力部分采用最大功率 55 千瓦的电动机，最大扭矩输出为 135 牛·米。电池分为 30.08kWh 和 38.88kWh 两种规格，对应的纯电续航里程分别为 305 公里和 405 公里。

在被动安全配置层面，除了入门版车型配备 4 个安全气囊外，其余三个配置版本均搭载了 6 个安全气囊。

外观层面，2026 款海鸥基本延续了原有的造型轮廓，改动主要体现在色彩和标识的细节调整。

比亚迪为新款车型增加了两款车身漆色，分别是芒芒橙和薄荷青，座舱内部则补充了一种名为燕麦米的全新色调。走到车尾可以发现，旧款上的独立字母车标被整合到了贯穿式尾灯的中央位置，并加入了发光设计。

海鸥的基础款依然在老老实实做代步车该做的事，配置给够，内饰不糙，性价比摆在那儿。

但要注意的是，它的「性价比」并不体现在那颗激光雷达上。

在 A0 级车上装激光雷达，短期内注定不是走量的生意。同样是十万元，用户完全可以提一台更大的，且同样具备辅助驾驶能力的 A 级轿车或者 SUV。

比亚迪在现阶段把激光雷达这个选装包加进来，主要还是在秀对于供应链的控制力。用户买不买账另说，但先把「我能做」三个字拍在桌上，这很比亚迪。

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昨晚，比亚迪海洋网推出了两款新车：2026 款海豹 06GT 和 2026 款海豹 06DM-i 旅行版。

两辆车的售价分别落在 12.89 万至 16.99 万，以及 11.19 万至 13.99 万的区间。

先看那台插混旅行车。

过去几年，旅行车和猎装车已经从边缘品类慢慢走进了大众视野，但在这个细分市场里，海豹 06DM-i 旅行版过去几个月的表现显得有些平淡，自去年 7 月上市以来，它的月销量一直徘徊在 3000 辆上下。

这显然达不到比亚迪的预期。

为了拉升销量，2026 款海豹 06DM-i 旅行版在硬件上做了一次加法。

一块 34.27kWh 的插混专用刀片电池，让海豹 06DM-i 旅行版成为了纯电续航最长的比亚迪插混车型，CLTC 纯电续航达到 300 公里。

按照通常的通勤距离来算，工作日的两点一线完全可以把它当做纯电车来开，哪怕一周只充一次电也足够应付。

到了周末的长途出行，第五代 DM 技术配合 1.5L 发动机提供的 3.15L 亏电油耗也会发挥作用。新车同步加入了 74kW 的直流快充，20 分钟能完成 30% 到 80% 的电量补充，喝杯咖啡的时间就能拔枪走人。

硬件之外，车内保留了旅行车该有的装载能力。

4850mm 的车身和 2790mm 的轴距提供了 670 升的常规后备箱容积，装下全家人的行李不成问题。如果把后排座椅放倒，这个空间能进一步扩展到 1535 升。

比亚迪还在车里设置了同级少见的 9 个后备箱挂钩，加上 6kW 的对外放电功能，设计思路基本贴合了户外家庭的使用习惯。

为了讨好家庭用户，车机里被塞进了四个场景模式，比如：

当你带娃出行时，按下宝宝模式，车窗会自动落锁并关闭，多媒体音量也会随之降低。如果选择小憩模式，座椅会自动向后放倒，遮阳帘闭合，空调跳到合适的恒温状态。

悬架采用了前麦弗逊加后四连杆的组合，中高配车型加入了云辇-C 智能阻尼车身控制系统，配合路面预瞄功能，车辆会通过传感器提前侦测前方的减速带或坑洼，主动调节减震器的软硬程度。

辅助驾驶方面，除了最低配，用户可以选择带有速腾聚创激光雷达的天神之眼 DiPilot 300 辅助驾驶系统，补齐城市领航和全场景泊车等能力。

另一台海豹 06GT 走的是完全不同的路线。

作为一台轴距 2820mm 的纯电后驱掀背车，比亚迪把升级的重心放在了三电系统和底盘操控上。新车首次搭载了比亚迪的第二代刀片电池。

和其他支持比亚迪闪充的车型一样，将海豹 06GT 从 10% 充到 70% 只需要 5 分钟；在零下 30 度的环境里，完成 20% 到 97% 的充电大约需要 12 分钟。

缩短充电时间是目前纯电车型缓解里程焦虑最直接的解法，而在续航层面，57.54kWh 和 69.07kWh 两套电池包分别对应了 520 公里和 620 公里的 CLTC 续航。

动力部分，06GT 顶配版本换装了碳化硅多合一驱动总成，240kW 的单电机让它的零百加速成绩停留在 6.5 秒。前双球头麦弗逊与后五连杆的独立悬架搭配云辇-C 成为了标配。

为了强化这台车的运动属性，工程师在软件层面加入了一些巧思，驾驶员可以根据自己的习惯去自定义动力响应和悬架风格。车里还预设了一个防晕车模式，系统会通过调整电机的加减速曲线以及悬架的支撑力，让车辆在起步和刹车时变得更平顺，减少乘员的眩晕感。

内饰上就没什么变化了，还是那块熟悉的 15.6 英寸悬浮屏和 DiLink 150 系统，界面加入了深浅融合模式，能根据时间自动切换显示风格。

也有其他的一些配置升级，扶手箱的位置新增了冷暖两用车载冰箱，仪表台带有 12 英寸的 W-HUD 抬头显示，后排也安排上了隐私隔热玻璃。

来到最关键的价格和配置的分配上。

11.19 万的海豹 06DM-i 旅行版入门款拉低了起售门槛。虽然价格便宜，但它依然给到了 200 公里的纯电续航和 670 升的大尾箱。

更多的配置差异集中在了 11.99 万和 12.99 万的两个中间版本上。掏出 11.99 万买智享型，你能得到辅助驾驶和全景天窗，这是一套刚好够用的通勤方案。再加一万块上到尊享型，就会多出云辇-C、座椅通风加热、W-HUD 以及冷暖冰箱。

13.99 万的旗舰版则把重点放在了 300 公里纯电续航的电池包上，如果你家里没有充电桩，又极度厌烦频繁去商场找充电站，那这块大电池能帮你省下不少时间。

海豹 06GT 也采取了类似的策略。

12.89 万提供基础的二代刀片电池和快充能力，追求激光雷达、丹拿音响和 620 公里长续航的人，目标自然是 16.99 万的顶配车型。

中间的两款 Plus 版型则通过前排座椅通风加热、19 英寸轮毂以及带散热风口的 50W 手机无线充来平衡配置与价格。

今天的中国新能源车市容错率极低，大家在掏钱前总会拿着各种数据去对比续航、快充速度、底盘硬件和辅助驾驶能力，只要有一项落后，这台车就很容易从候选名单里被划掉。

把二代刀片电池、云辇底盘和辅助驾驶系统放进十万级的新车里，是比亚迪面对当下竞争环境的应对方式。小步快跑、快速迭代，用更厚道的硬件去填补之前产品留下的遗憾。

海豹 06DM-i 旅行版和海豹 06GT 在配置层面的加码，就是要在拥挤的市场里争取更多的关注和订单。

至于这套新的配置组合能不能转化为实际的交付量，很快就会有结果。

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