北京时间12月20日，蜜雪冰城宣布其美国首店正式开业，位于洛杉矶好莱坞大道6922号。（界面新闻）

这两天大家都在为《阿凡达 3》摩拳擦掌，而如何挑选影厅，到底该看 CINITY、IMAX 还是杜比，是个巨大的纠结——没关系，我们有一篇文章专门帮大家答疑解惑。

但如果你想要一块随身巨幕的话，我想在 2025 年底，没有比 XREAL 1S 更合适的（多么丝滑的转场！）

消费级增强现实 (AR) 眼镜的进步，基本上被 XREAL 这一家公司撑着。作为唯一同时具备自研空间计算芯片和自研光学系统能力的 AR 技术公司，XREAL 在「眼镜作为随身巨幕」的这个细分市场上，可以说让竞争对手望尘莫及。

这个优势，被 XREAL 最新发布的 1S 眼镜再次保持住了。

虽然实话来说，各方面和之前该公司发布的同为 One 系列的 AR 眼镜大差不差（都以随身巨幕为主要功能点），但这次 1S 的销售价格更加亲民，明摆着冲着年轻消费人群而来。

更重要的是，XREAL 独家自研的 X1 空间计算芯片，使得无设备歧视的纯原生云台增稳、极低 M2P 延迟的画面悬停等 3DoF 能力成为可能；以及 52° 的 FoV、自动电致变色——诸多过去只在旗舰机上才有的体验和功能，这台价格更亲民的 1S 更是一个没落下。

诚恳地讲，如果你只是需要一个随身巨幕，无论是飞机高铁看电影，还是日常当个隐私感更强的扩展屏，而且对体验颇为吹毛求疵的话，那么国补后价格打下来到了 2799 的新款 XREAL 1S，比价格更高的竞品，以及同品牌的前序产品，还要更物超所值。

爱范儿最近使用了 XREAL 1S 一个星期左右，主要场景是办公屏幕、看电影，以及外接手机在长途通勤时刷剧/打游戏，来说说这台随身巨幕眼镜的主要卖点和对应的体验。

很多 AR 眼镜都宣称自己有巨幕，但除了「巨」之外，一切其它的体验细节，诸如画面稳定性、动态延迟等等，都好像没有被顾及到。

XREAL 1S 则并非如此，它的屏幕不仅大，而且观感更「真实」：戴上眼镜，选定屏幕位置之后，屏幕能够一直稳定悬浮在选定的位置，无论怎样晃动、旋转头部，甚至摘下眼镜再戴上，那块屏幕都会一直在那里。

我觉得悬停效果的优劣，对于巨幕眼镜的体验好坏起到决定性作用。稳定的悬浮，让画面感到真实，能够显著改善 AR 眼镜的眩晕问题。AR 眼镜的可视角度逐渐增广，显示面积越来越大，但既然我们把它当做一块巨幕，那么画面的稳定性才更重要。

这就好比你沉浸在一部电影那引人入胜的剧情当中，旁边有人喊你，你转了个头，再转回来的时候，画面的位置突然变了，沉浸感没了，那不会是好的观影体验。悬停效果的好坏，其实和人类视觉的「直觉性」关系很大。而越符合直觉，体验就会越好。

现在我们建立了「画面空间悬浮固定」很重要这个前提。在此基础上，更进一步，我认为画面能够跟随用户的需要，及时移动位置，且过程中保持稳定和顺滑，同样很重要。

如果需要移动画面位置，XREAL 做了一个很简单的设计：长按镜腿下方的 X 按钮，也就是眼镜上唯一的红色按钮/主要的交互按钮，即可重新定位画面。你不需要进入多级菜单，绕来绕去，即可完成操作。

这个功能的背后有多重场景考虑：比方说你脖子酸了，后仰靠在椅背上，可以把画面重新定位到仰角更高的位置，来放松一下脖子；再比如，当你临时需要在多个屏幕上进行多任务操作，可以将眼镜当做副屏，把画面重新定位到桌面主显示屏的旁边（当你转头看回主屏幕的时候，镜片还会自动变色，让你能够清晰看到主屏幕上的内容）——无论场景是什么，这个功能都很方便。

而与悬停模式平行的，是另一个模式：云台跟随。同样无需任何外挂传感、适配器、第三方软件，在跟随模式下，1S 的画面能够实现类似「云台」一样的稳定效果，无论是下意识的头部/脖子轻微晃动，还是大幅度的活动，画面都会在一定范围内保持稳定，只在动作幅度足够大的时候，才会顺滑地跟随。

上述的画面悬浮锁定、云台防抖等功能的背后，是 XREAL 自研 X1 空间计算芯片的功劳。这颗芯片不仅能够实现优秀的原生 3DoF 能力，另一大作用是显著降低了 M2P（motion to photon）延迟，也即从「用户头部运动开始」到「渲染图像发生相应变化」中间的延迟。

XREAL 的官方数据显示，没有 X1 芯片时，数据处理的链路较长，甚至需要视频输入源设备（电脑、手机等）的 CPU 和 GPU 运算，M2P 延迟可能超过 20 毫秒，延迟是肉眼可察觉，是反直觉的，会加重眩晕效果。

而基于 X1 芯片的数据处理链路，眼镜本地获取运动数据，本地芯片完成计算并矫正视频图像，直接反应到屏幕上，M2P 延迟最低可以达到 2 毫秒，已经进入肉眼不可察觉的区间。

X1 芯片还有其他重要的作用，比如从过去的逐帧画面补偿，进化为逐行补偿。在画面悬停模式下，向左右方向大幅度歪头的时候，你就会发现逐行补偿的强大之处，即便大角度倾斜，画面本身的显示，和画面的位置，仍然稳如泰山（只有在角度超过了计算极限的时候才会熄屏）。

至于在内容消费体验上最有意思的，还得是 3D 模式——就像当年第一次用上任天堂 3DS 一样奇妙。纯靠 X1 芯片自身的算力，将任何传统 2D 内容转化为 3D 显示效果，哪怕只是追个剧，看个下饭视频，都能获得不一样的体验。

说到下饭，戴着 1S 吃饭这件事我还真试了一下……它有三档可调的电致变色，所以在任何环境下都可以调整成我需要的通透效果。以及在悬停模式下视线移动到屏幕以外的位置，1S 会自动切换到无色的通透模式。

这样就可以做到：低头扒口饭，抬头接着看……

除此之外， XREAL One 系列标配的 Sound by Bose 定制音效，1S 也没有落下；700 尼特的入眼亮度，结合电致变色，在显示效果和护眼之间取得平衡。索尼 0.68 英寸 Micro-OLED 配合双眼 1200p 分辨率，并且支持常规屏幕、超宽屏模式，以及搭配电脑的多种分辨率/屏幕比例可调，让 1S 的使用方式更加多样。

比如工作时候就开 1.6:1 的全尺寸显示，画幅更高、显示内容更多。观看影视作品，换成超宽屏则沉浸感更强。

最重要的可能还是价格：1S 的官方定价 3299 元，国补/各类补贴后的参考价格在 2799 元浮动，成功打进 2500-3000 价位段。要知道这个区间里，在此之前是没有 1S 性能和体验水准的产品的。

这也是为什么我在标题里说：不到三千块，巨幕随身带。

在我看来，这句话就是 XREAL 1S 的精髓。1S 是一块各方面素质顶级，且产品定义设计充分考虑了 AR 眼镜关键痛点的「随身巨幕」。而如果你对这个细分市场有兴趣，经常长途通勤需要一块随身巨幕，那么在当前这个时间点上，似乎真的没有比 1S 更合适的替代品……

——直到 XREAL 这家进化速度极快的公司，再次用更强大的新产品「背刺」老用户之时。

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Clocktower首席策略师王凯文表示，2026年全球宏观的核心矛盾在于通胀走势。当前美国通胀水平仍明显高于政策目标且压力犹存，而市场已计入了多次降息。他警告称，投资者需为明年美联储降息次数少于当前预期的可能性做好准备。他强调，若明年通胀进一步上升至3.5%以上，美联储存在转向加息的可能性。（华尔街见闻）

据报道，美国联邦贸易委员会（FTC）已批准英伟达对英特尔的投资，但未披露交易的具体细节。今年9月，英伟达宣布将向陷入困境的英特尔投资50亿美元。（界面新闻）

为健全互联网平台常态化价格监管机制，规范相关价格行为，保护消费者和经营者合法权益，推动平台经济创新和健康发展，国家发展改革委、市场监管总局、国家网信办制定了《互联网平台价格行为规则》。 平台内经营者在不同平台销售商品或者提供服务的，依法自主定价。平台经营者不得违反《中华人民共和国电子商务法》第三十五条规定，采取提高收费标准、增加收费项目、扣除保证金、削减补贴或者优惠、限制流量、搜索降序、算法降权、屏蔽店铺、下架商品或者服务等措施，对平台内经营者的价格行为进行下列不合理限制或者附加不合理条件： （一）强制或者变相强制平台内经营者降价或者以让利、返现等方式进行促销； （二）强制或者变相强制平台内经营者在该平台销售商品或者提供服务不得高于在其他销售渠道的价格； （三）强制或者变相强制平台内经营者开通自动跟价、自动降价或者类似系统； （四）其他限制平台内经营者自主定价权的行为。（财联社）

2025年临近尾声，公募年内分红金额逼近2300亿元，多家头部公司分红逾百亿元。在市场风险偏好回暖、政策支持的背景下，权益类基金成为年内分红的一匹“黑马”，在金额、频率上双双领先。数据显示，截至12月19日，年内共有3492只公募基金（不同份额分开计算）进行了分红，分红金额合计为2256.84亿元，距2300亿元仅“一步之遥”。与去年同期的1988.46亿元相比，今年以来分红金额增加268.38亿元，同比增幅为13.5%。其中，易方达基金、华夏基金等头部基金公司的年内分红金额超过百亿元。 (上海证券报)

有时候经常被朋友问，「你不是做汽车相关内容的嘛，为什么不见你开车上班？」

其实很多时候不是不想开，而是真的停不起。

公司所在的广州塔附近大概是全广州停车收费最高的地区之一，露天停车场白天工作时间段 16 元一小时，月保在千元左右，晚上回到家的小区内稍微低一点，临停 5 元一小时，月保 600 元。

也就是说如果每天开车通勤加上周末偶尔去商场，光停车费一项，每月额外支出就要接近 2000 元，足够在广州再租个一居室。

正因如此，尽管公司有位已提车 1000 天的理想车主，我却始终未能蹭到他的车，十分遗憾。

长期以来，广州的停车费一直居高不下。几年前，界面新闻曾做过一项统计，广州重点区域路边停车场的平均成本高达 26 元/小时，这一数据在全国遥遥领先。作为对比，同为一线城市的上海、深圳约为 20 元/小时，北京仅为 10 元/小时，而新一线城市武汉的 4 元/小时甚至排到了全国第十一名。

理论上来讲，深圳本应是停车更难、更贵的城市。

深圳的土地面积仅为广州的三分之一，却承载了更多的汽车。截至 2025 年 8 月，深圳机动车保有量已达 460 万辆，远超广州的 404 万辆。在人均 GDP 和居民收入均高于广州的背景下，深圳的支付能力理应更强，土地资源理应更稀缺。

然而，现实却给出了相反的答案。

在深圳的一类区域（如福田 CBD ），停车场收费大多为第一小时 15 元，此后每小时 5 元。而在广州同类区域，往往起步就是每小时 16 元甚至更高，且阶梯涨价更猛烈。

深圳这种「地更少、人更富、车更多，停车反而更便宜」的现象，恰恰说明了广州的高价并非完全由供需决定，更多是由于定价机制的传导失效与存量管理的粗放。

以广州天河 CBD 珠江新城为例，这里的停车费被车主们戏称为「天价刺客」。临时停车费最高可达 26 元/小时，单日封顶 328 元。而在一些更高端的商业场所，价格直逼 30 元/小时且不设上限。

小区的月保车位也不便宜。

有网友分享，其在越秀某小区的停车场月租为 1800 元/月，周边小区多数也都在 1500 元往上，而且还要靠抢。

高昂的停车成本，迫使大量市民在出行方式上做出妥协。

大部分的广州家庭往往采用「一辆四轮+一辆两轮」的出行配置。毕竟骑着电鸡出门，不仅可以避开拥堵，还可以避开无法预估的停车费账单。毕竟，任何时间、任何地点，电鸡随便停且免费。

价格高不过只是表象。停车难、停车贵的归根结底，是城市空间资源的极度稀缺与分配不均。

官方数据显示，截至 2025 年 6 月，广州全市停车位约 437.8 万个，小汽车保有量约 404.4 万辆。乍看之下，1.08 的车位比似乎意味着供需基本平衡。

但汽车是流动的，一个高效运转的城市交通网络，要求一辆车不仅要有一个「家」（居住停车位），还需要有「办公室」（工作停车位）和「游乐场」（商业/公共停车位）。

通常认为，理想的城市停车位供需比应达到 1.2 甚至更高，才能应对车辆流动带来的潮汐式需求。

但在广州，停车资源往往是失衡的。越是核心、越是老旧的区域，停车矛盾越是尖锐。

在越秀、荔湾等老城区，以及医院、学校、商圈周边，停车难是常态化的「重灾区」。对于居住在老旧小区的居民来说，每天下班回家就是一场现实版的「抢车位」游戏。由于车位极度匮乏，车辆不得不层层叠叠地停放。

这里衍生出了一种独特的「熟人社会治理模式」，管停车场的大爷，手里往往握着全小区几十把车钥匙。哪辆车要出，哪辆车要进，全凭大爷运筹帷幄，「开完你的，开他的」。

因为车位属于稀缺资源，很多地方甚至出现了「寻租」空间，有的业主甚至需要私下「打点」物业，才能勉强在小区里拥有一个车位。

即便是在硬件条件较好的新建住宅区，矛盾也同样存在。部分住宅停车收费随意定价、强行涨价的现象屡见不鲜，物业方利用信息不对称和管理优势，单方面提高停车费，让业主们苦不堪言。前段时间，某豪宅物业甚至做出了业主不同意涨停车费就不放车辆通行的离奇操作。

高得无法理解，涨得毫无道理，呈现出一种反正就是贵，反正我要涨的神奇局面。

面对各种问题交织的困境，即将于 2026 年 2 月实施的《广州市停车场条例》试图通过一套组合拳来打破僵局。

通读新规，可以清晰地看到立法者试图在「存量挖掘」和「规则重塑」两个维度上寻找突破口。

首先是「存量挖掘」。

广州市人大常委会法工委有关负责人在解读中提到，资源利用效率不高是导致车位紧缺与闲置并存的重要原因。

为此，新条例要求「要求本市国家机关、事业单位的自用停车场与办公场所分开管理的，应当在非工作时间有序向社会开放」。并且这些车位需要置明显标识，并将泊位信息接入全市停车信息管理系统，所得收益上缴财政。

这一举措若能落地，将极大缓解老城区夜间「一位难求」的现状。

其次是支持支持和鼓励社会力量投资建设公共停车场。

对于社会力量投资建设公共停车场的，不仅可以给予适当的资金支持，还可以在在不改变用地性质、不减少停车位的前提下，配建不超过公共停车场建筑面积百分之二十的附属商业设施。

第三，在我们最为关注的定价权博弈方面，新条例引入了「协商议价」机制。如果停车场经营者想制定或提高收费标准，必须与业委会或业主大会协商。

为了保证这一条款不沦为一纸空文，新规设定了高额的违法成本，未依法协商议价的，最高可处 50 万元罚款。

最后，是对路面秩序的「收权」。

针对路内泊位「乱划线」的乱象，新条例明确了区交通运输行政主管部门的唯一管理权，严禁任何单位和个人擅自划设或撤除。对于私自圈地划线的行为，个人最高罚款 5000 元，单位最高罚款 2 万元，并没收违法所得。

这意味着，过去那种随便拿桶油漆就在路边圈地收钱的「混乱时代」，将彻底终结。

即使在 2026 年 2 月之后，广州车主可能还是会为找车位发愁，老城区的巷子依然窄，医院门口的车龙也不会一夜消失。

但至少，规则更清楚了，住宅停车费不能全由物业说了算，得和业主商量；路边划线谁有权、谁违规，也有了明确罚则；机关单位的停车场在晚上能不能用，也不再是「内部事务」。

这些变化未必立刻缓解一位难求的窘境，但至少让市民在面对涨价、占位或混乱管理时，知道该找谁、依据是什么。

在一座常住人口超过 1800 万、机动车保有量已突破 400 万辆的城市里，「停好一辆车」从来不是小事。它牵涉空间规划、公共资源分配、社区治理，甚至日常生活的尊严感。

新规无法凭空变出车位，但若能推动闲置资源流动起来、遏制随意定价、减少管理盲区，就已经是在复杂现实里往前走了一步。

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记者走访多地发现，以宠物主题乐园、宠物出行为代表的新消费场景热度持续攀升。宠物消费的火热仅是“情绪经济”的一角，从潮玩卡牌的指尖解压，到体验式消费的沉浸疗愈，再到票根经济的现场共鸣，消费者越来越愿意为精神需求、情绪价值买单。当前促消费政策密集落地，其中以悦己消费为代表的新型消费，正成为政策发力的重要方向，业内人士表示，情绪经济有望成为消费市场新引擎。在此背景下，多家上市公司正加速布局这一赛道，抢占市场先机。 (证券时报)

截至发稿，老凤祥黄金足金饰品报1362元/克，较昨日上涨6元/克；老庙黄金足金饰品报1361元/克，较昨日上涨5元/克；周生生足金饰品报1359元/克，较昨日上涨4元/克。（财联社）

12月18日，海南自由贸易港全岛封关运作正式启动。当天，三亚免税销售成绩亮眼。据三亚市商务局统计，全市免税销售额达1.18亿元。其中，三亚国际免税城进店客流超3.6万人次，同比增长逾60%；销售额同比增长85%，直观体现了封关政策对消费市场的强劲带动效应。（华尔街见闻）