日本央行副行长内田真一表示，美国关税措施对价格影响好坏参半。在经济持续改善的背景下，如果潜在通胀加剧，将会加息。预计关税对价格既有上行影响，也有下行影响。我们将在每次会议上仔细审查经济、价格动态和风险，包括美国关税的影响，特朗普关税可能给日本和全球经济带来下行压力。（新浪财经）

免费且无需邀请码，Genspark 超级智能体亮相

4 月 2 日晚，MainFunc 正式公布了其超级通用智能体「Genspark」，与此前大火的 Manus AI 类似，能够自主思考、规划并调用工具来帮助人们完成一些日常任务。

官方表示，和以往的智能体相比，Genspark 主打实时交互、幻觉和错误率更少，以及允许用户中途改进调整。在多个演示 Demo 中，Genspark 展现了其强大之处：一口气把 5 小时的 YouTube 视频转换为 10 页 PPT、自主与他人进行电话交流等等实操。

而据官方介绍，Genspark 之所以能实现上述能力，得益于三大部分的相互配合：

• 大语言模型 LLMs：采用混合系统，拥有 9 个不同规模的 LLMs；
• 提供给智能体多达 80+ 种工具；
• 10+ 个从互联网提取的高级数据集；
• 此外，Genspark 还支持自动整合最适合处理某项任务的 AI 模型，其中包含 DeepSeek V3 / R1、OpenAI 的 o1 / o3-mini-high / GPT-4o 等模型。

而 Genspark 最大亮点不止是强大的完成能力，还有「免费使用」和「无需邀请码」。目前，用户只需要注册账号，就可以免费体验到 Genspark。而 Genspark Plus 定价为 19.99 美元 / 每月，拥有优先访问模型、每月 10,000 积分。

值得一提的是，打造 Genspark 的 MainFunc 于 2024 年 6 月首曝，该公司由前百度集团副总裁、小度科技 CEO 景鲲携手前小度 CTO 朱凯华联合创立，总部位于加州和新加坡。景鲲在百度曾任大搜索总产品架构师，据悉其技术职级已达到百度「天花板」T11；同时，曾是语音交互方向技术委员会主席的朱凯华，在百度职级也是 T11。

今年 3 月初，MainFunc 宣布完成 A 轮融资，新筹 1 亿美元（约合 7.27 亿人民币），估值来到 5.3 亿美元（约合 38.52 亿人民币）。

任天堂：Switch 2 一开始不叫这个名字

4 月 2 日晚，任天堂发布了旗下最新游戏掌机 Switch 2，随后公司举行了一系列的开发团队问答活动，揭秘了 Switch 2 的开发「花絮」。

任天堂 Switch 2 的制作人 Kouichi Kawamoto 和总监 Takuhiro Dohta 在被问及「为何延续使用 Switch 2 这一产品名」时，Kouichi Kawamoto 透露了一个令人意想不到的结果：

在为这款新品命名时，团队有过很多想法，并且过程十分艰难，甚至一度考虑过「超级任天堂 Switch（Super Nintendo Switch）」这样的名称。

但最终上述方案被否决了，原因在于「超级任天堂 Switch 会让人联想到超级任天堂（Super Nintendo）以及其与初代 NES 的关系。Kouichi Kawamoto 进一步解释，超级任天堂在 NES 之后推出，但无法兼容 NES 的游戏；而 Switch 2 能够完美运行 Switch 的游戏，因此使用与超级任天堂相同的命名方式并不合适。

Kouichi Kawamoto 还表示：「希望用户看到 Switch 2 的时候，能够知道这是任天堂最新开发的游戏掌机，同时简单明了的命名方式，能让纠结购买 Switch 的用户一眼知道 Switch 2 是 Switch 家族里面最新的。

此外，在问大会上，任天堂也解释了为何 Switch 2 的屏幕放弃使用 OLED 而回归 LCD。Switch 2 技术总监 Tetsuya Sasaki 表示，「在开发过程中，LCD 技术取得了很多进步，我们审视了当前可用的技术，经过深思熟虑后决定采用 LCD」。

荣耀或将入局具身机器人

据科创板日报获悉，荣耀已设立新产业孵化部，下设具身智能实验室、具身数据实验室、交互安全实验室、动力总成实验室、仿生本体研究实验室。

同时据我们查询发现，荣耀在某招聘平台正提供机器人数据生成算法工程师、一体化关节设计师、机器人动力系统仿真工程师等多个招聘岗位。

在今年 2025 MWC（世界移动通信大会）上，荣耀宣布了其全新人工智能战略「荣耀阿尔法战略」，宣布公司将从智能手机制造商向全球 AI 终端生态公司全面转型。其中荣耀提到，在该战略第二阶段中，公司将打破行业边界，共同创造物理人工智能时代的新范式。

网传钉钉重整纪律，内部人员：部分属实

昨日，有消息称钉钉在「新 CEO」陈航（无招）回归后，开始重整纪律。随后，据网易科技从内部人士处获悉：部分信息为真，很多夸张信息是假消息。

从网传信息来看，钉钉在考勤层面要求 9 点上班，午休缩短半小时至 13:30，晚上 9 点下班。据了解，上班考勤和午休缩短为真，9 点下班则为假消息。与此同时，网传清明加班也是假消息。

网传讨论度较高的「工作时间禁用小红书，以及要求钉钉员工使用钉钉，工作场合加好友首先添加钉钉，0 代码的程序员会被挑战，要求学习 Python」，报道指出「都确有其事」。

内部人士透露，这是无招重整钉钉的开始，其初衷是要求钉钉重回创业，抓住 AI 机遇，「只有用创业心态才能和其它大厂抗衡」。而钉钉的定位，阿里集团 CEO 吴泳铭在 2025 年财报电话会上表态，将钉钉推向了集团 AI 战略执行的第一线，同时钉钉也是阿里最重要的、面向 To B 领域的 AI 应用。

据 36 氪报道，3 月 30 日，阿里集团拟收购跨境电商公司两氢一氧的股份，后者是由钉钉创始人陈航 2021 年成立的一家跨境电商公司。阿里完成两氢一氧的股份收购后，陈航将回归阿里集团，并再次担任钉钉 CEO，接替叶军（不穷）的位置。当时，外界解读认为阿里正在加速 AI 布局，希望在夸克之外，继续在 To B 领域亮剑。

机构：2025 年比亚迪或超特斯拉登顶全球市场

4 月 2 日，数据分析机构 Counterpoint Research 发布报告，预测比亚迪将在 2025 年以 15.7% 的全球市场份额超越特斯拉，成为全球纯电动车销量冠军。

报告指出了比亚迪的多个优势：

• 垂直整合的供应链使产品定价具有竞争力，并提高了运营效率；
• 比亚迪最新推出的 1000V 超充系统优于特斯拉的超级充电站，同时 10C 的充电效率为行业树立了新的标准；

此外，因特斯拉 CEO 马斯克近期在政治立场上「口无遮拦」，导致其公众人物形象受损，从而致使特斯拉在美和欧洲的主要市场，遭受到大量消费者的抵制。同时地缘政治等因素，也扰乱了特斯拉的供应链情况，阻碍公司在 2025 年的表现。

值得关注的是，比亚迪近日公布了其在今年 3 月海外销售情况：乘用车及皮卡销售 72,407 辆。此前，比亚迪董事长王传福曾小范围公布 2025 年的总销量目标是 550 万辆，包含海外市场的 80 万辆以上。换算下来中国市场销量增速约为 30%，海外市场增速则高达 91.8%。

库克套现 2400 万美元苹果股票

据美国证交会文件显示，苹果 CEO 库克于 4 月 2 日出售了 108,136 股苹果普通股，价值超过 2,400 万美元。值得关注的是，这是库克一年之内，第 3 次减持苹果的股票，累计套现超 1.1 亿美元，约合人民币达 8 亿元。据了解：

• 从 2024 年 4 月开始，库克就减持了 19.64 万股苹果股票，套现 3,300 万美元，当时苹果的股价处于年内高位；
• 到 2024 年 10 月，再次减持 22.4 万股，套现 5,027 万美元，同期苹果股价因供应链砍单传闻承压。而本次减持正值苹果加速布局人工智能硬件生态、股价高位震荡的关键期。

作为苹果 CEO，限制性股票单位（RSU）是库克收入的主要组成部分。2024 年库克总薪酬中股票激励占比达 75%。而本次减持的股票来自 2020 年授予的 RSU 计划，分三批解禁，分别是在 2023 年、2024 年和 2025 年，本次操作属计划内动作。

值得注意的是，这些股票一般于 4 月 1 日解禁后次日完成出售。库克每次减持均与 RSU 解禁同步，且通过预先设定的 10b5-1 交易计划执行，一定程度上是在规避内幕交易风险。截至今年 4 月，库克仍持有 328 万股苹果股票，市值约 5.5 亿美元。

库克并非唯一减持的苹果高管：2024 年以来，首席运营官杰夫・威廉姆斯、零售高级副总裁迪尔德丽・奥布莱恩等均抛售股票，累计套现超 5000 万美元。此外，据消息称，苹果目前已在筹备库克的继任计划。

此外，苹果在 4 月 3 日的股价跌幅一度超过 10%，市值蒸发逾 3,000 亿美元，最终收盘价格为 203.19 美元，跌幅达到 9.25%。

钟睒睒发文怒斥互联网平台

4 月 3 日，据信息显示，农夫山泉创始人钟睒睒在朋友圈发文称：全国的农民兄弟及整个传统产业都在为互联网平台打工。

钟睒睒认为，在消灭中间商的口号下，互联网平台逐渐变成中间商，并做出了很多不合道德行为：扭曲国之秩序、挑动仇富、仇「官」情绪、制造「莫须有」谣言，并从中渔利。钟睒睒表示，所有互联网平台或多或少都是强势经济权控股公司。

在钟睒睒看来，公平正义应是是弱势者不弱，强势者谦让的经济生态。钟睒睒表示，「民营经济呼唤法治，呼吁公平公正，市场经济秩序和国家繁荣之本是小民有小利，小企业有小利，而不是唯强权经济体宏利」。

钟睒睒呼吁，市场监管部门规范市场服务收费规则，将公开收费标准与规则、规范，其最后还强调，「还社会大众知道真相的权利！」

Google Gemini 团队负责人即将卸任

据 Semafor 报道，Google 近期打算重组 AI 管理层人员，其中 Google Gemini 团队负责人 Sissie Hsiao 目前已卸任职位（报道称其将工作至周三）；而接替她的将是目前正在带领 Google Labs 的 Josh Woodward。

而据 The Information 报道，Sissie Hsiao 在离任后，将会被分配到 Google 一个新的内部职位。报道指出，本次调动是为了让 Gemini 的生成式 AI 聊天机器人，能从 OpenAI 的 ChatGPT 手上抢了一部分市场份额。据分析机构数据显示，目前 Gemini 网络热度仅约为 ChatGPT 的 1/10。

据了解，Hsiao 在 Google 工作了 19 年，并在 2022 年开始负责 Google 聊天机器人的业务（当时还称 Bard），试图与同期推出的 ChatGPT 抗衡。而 Josh Woodward 的实验部门创造了多款 AI 产品，其中包括 AI Studio、Project Mariner、NotebookLM，而这些产品，都更能打动消费者，并满足 Google 对下一步的探索。

抖音集团落子广州

4 月 3 日，「中国广州发布」发文宣布，抖音集团于 3 月 31 日，以总价 12.14 亿元竞得琶洲中二区 AH041101 地块。报道指出，随着抖音集团华南创新基地项目落地，琶洲科技企业集群规模将再度扩容。

据介绍，琶洲中二区 AH041101 地块用地面积约 5.5 公顷，建筑面积约 7.1 万平方米，容积率 1.84，规划为商务兼容商业设施用地。抖音集团计划将新竞得地块用于建设抖音华南创新基地，同时还将发挥抖音集团产业带动能力，繁荣广州市、海珠区的数字营销、数字文娱、人工智能等产业生态。

此前，抖音集团早在 2016 年就已经产业招商，落地广州市海珠区。经过十年的发展，抖音集团在广州的业务已经拓展至资讯、电商、生活服务、飞书、懂车帝等多个板块。

作家刘慈欣：AI 创作质变只是时间问题

近日，中国科协之声对话中国知名科幻作家刘慈欣，双方围绕科幻创作、科普传播、科技创新等议题深入交流。

刘慈欣开篇便提到，当下人工智能的确对大众的生活产生了显著冲击。其坦言，像 DeepSeek 这样的 AI 大模型已具备一定的自由创作能力，甚至未来有可能代替作家，包括科幻作家。刘慈欣表示，按照 AI 目前的发展趋势与速度，它极有可能在未来取代人类文学创作，至少在相当大的比例上实现替代。

对于目前 AI 创作存在的诸多问题，刘慈欣也只是认为「这都是时间问题」。其认为要用发展的眼光看待：

未来时间漫长，AI 在处理和提炼超大信息量方面，与人类思维方式差异并不大。既然人类思维能实现从无到有，那么当 AI 发展到某个质变节点后，同样能够做到。

交流中，刘慈欣提到了「目前中国的科幻作品是否应该以获得国家大奖为准」。他表示，能够获得国际科幻奖项，无疑是对一个国家科幻文学创作的重要肯定；但同时，目前我国面对外国科幻作者的条件或许并不成熟，因此国际奖项并不是唯一目标，但作者们更需要的是以中国的背景，去探讨人类更为深入、更为未知的科幻想象。

iPhone 17 Pro 长焦将升级 4800 万像素

近日，博主 majinbuofficial 发文透露称，iPhone 17 Pro 系列将搭载全新的摄像头模组与更高像素的长焦镜头，具体来看：

• iPhone 17 Pro 和 iPhone 17 Pro Max 重新设计了摄像头模组结构，取消标志性斜角排列方案（即三角形阵列），采用更宽间距的「横向大矩阵」设计。重新设计后的模组提升了视觉协调性，并且为长焦升级预留了充足空间，有效降低主摄与长焦的成像差异；
• iPhone 17 Pro 系列的长焦还将升级为 4800 万像素，原生焦段或从 5 倍回落到 3.5 倍，并通过高像素裁切等方式实现无损 7 倍变焦。新的高像素长焦也将支持高像素拍摄、暗光（夜景）模式，以及覆盖 85mm（3.5 倍）至 160mm（7 倍）。

此前，majinbuofficial 还多次曝光了 iPhone 17 Pro 系列的外观信息：

• 均采用贯穿式后置摄像头模组；
• 在后置摄像头下方，均出现了一片大面积的未知区域划分。据 The Information 透露，iPhone 17 Pro 系列将采用新的半铝半玻璃设计，其中玻璃部分将用于支持无线充电功能。

即梦迎来 3.0 版本更新

日前，即梦 AI 推出其 3.0 版本。在此版本下，即梦 3.0 表现出了较强的中文文字生成能力。据官方介绍，即梦 3.0 将拥有「影视质感」「文字更准」「直出 2K 高清图」等特征。另外：

• 在构图方面，即梦 3.0 能够更精准地遵循用户的提示，减少了以往在创作过程中出现的「抽卡」次数，显著提升了创作的效率；
• 在复杂场景的构图能力上，3.0 版本同样表现优异，能够清晰展现更多画面繁杂的信息内容；
• 在即梦 3.0 版本中，还提升了提示词响应能力、画面质量以及对概念的理解方面都有所进步。

目前，即梦 AI 3.0 版本仍处于小范围内测。而小编也是在第一时间体验了一番即梦 3.0 版生图：

对比 2.1 版本，生成文字以及提示词遵循上，3.0 版本要更加出色，更能按照所需要的内容进行生成；同时画面质感也要更加贴近提示词，图像内容也更加现实自然。

联想「一体多端」AI 终端新品定档 5 月

4 月 3 日，联想发布「一体多端」AI 终端新品的预告视频，并宣布将在 5 月发布全新联想 moto AI 手机、联想拯救者 AIPC、联想 AI 平板。

在 3 月底的联想集团 25 / 26 财年誓师大会上，集团董事长兼 CEO 杨元庆宣布将开启开启联想的「创业 5.0」时代。其中他提到：

• 联想集团在个人智能的第一步为 AI PC 方向；
• 第二步为「个人超级智能体」，将为用户提供跨设备、跨生态，理解用户意图，保护用户隐私的个性化自然交互体验；
• 杨元庆还透露，联想很快就将发布全新一代产品，届时将会看到本地 AI 推理能力的巨大飞跃，其水平甚至能够媲美 OpenAI o1-mini，对计算的需求降低到了仅需一台 AI PC。

rabbit 发布 AI 原生操作平台

4 月 3日，rabbit 发布 AI 原生操作平台 rabbit OS intern。

据介绍，rabbit OS intern 拥有自主的通用 agent 机制，能够基于用户输入的 prompts 进行推理、规划、协调及代码级任务执行，构建多样化项目。当前其跨领域任务完成能力展示出了实习生水平的人类智能。

目前，rabbit OS intern 已经向所有人开放免费试用，只需要注册一个 rabbithole 账号，即可体验。r1 用户目前每天可以体验 9 次，非 r1 用户可以体验 3 次。

体验链接在这啦 https://hole.rabbit.tech/

豆包 AI 绘图能力升级

昨日晚，豆包 AI 宣布其绘图能力增强，具体来看：

• 标题大字准确度提升至 94%，小字也能准确生成；
• 语义理解和影视质感增强，镜头更有叙事感；
• 超长复杂提示词也能准确遵循；
• 绘画风格更多元，可生成头像、梗图、盲盒等。

目前升级版绘图能力已上架豆包 App 或网页端。

索尼电视新品发布会定档

昨日，索尼正式宣布将在 4 月 15 日举行家庭影院娱乐新品发布会。从官方公布的预告视频显示，本次新品将会带来新款电视、新款音响等产品。

上月，索尼正式发布新一代显示技术 —— RGB 高密度 LED 显示系统。该显示技术拥有更好的色彩、亮度表现。索尼官方表示，此次 RGB 高密度 LED 显示系统，融合了索尼全产业链的优势以及 20 多年背光控制的领先经验，持续拓展显示技术与画质表现的边界。

微信上线「表情包 / 语音引用回复」（微信引用回复推出新功能

4 月 3 日，微信官方账号「微信派」发文宣布，微信聊天引用回复不只可以回文字消息，还可以回复语音和表情包内容。

据我们实际测试，进入消息引用状态后，选择表情包或语音发送均可以成为引用消息发出。目前该功能已上线最新版微信。

微信输入法接入 AI 深度回答

近日，微信输入法正式上线「问 AI」功能，支持 DeepSeek / 混元深度回答。据介绍，不仅能够进行深度思考，「问 AI」功能还能根据当前输入的内容，进行实时问题推荐；相较于跳转至 App 内进行答疑解惑，微信输入法能够借助键盘区域本身，进行 AI 问答，不用频繁切换软件。

目前，用户可以在微信输入法的二级菜单或主体 App 中找到「问 AI」功能入口。

美团：为骑手补贴养老保险

昨日，美团发文宣布，在「新职伤」2022 年 7 月开始试点、今年将扩围至 17 个省市的基础上，基于国家已有的灵活就业人员参保政策，消息公布当日起启动骑手养老保险试点，旨在探索适合新就业群体灵活就业特点的养老保险方案。

据介绍，美团本次试点方案为：对当月收入达到就业地相关缴费基数下限，且近 6 个月有 3 个月满足该条件的骑手，美团以相关缴费基数为基准，补贴 50% 的费用。美团方面表示，试点采用补贴方式，是为了更适应骑手工作灵活自由、过渡性强的特点，覆盖更多骑手。

值得关注的是，满足「国家关于灵活就业参保条件」的骑手即可参保，无需签署任何承诺或合约，不与工作单量或工作时长挂钩，也无需申请或等待邀约。骑手当月自愿参保缴费后，符合基础条件即自动获得补贴资格。

首批试点今日已在福建泉州、江苏南通两城区开启，向区域内全部骑手开放，后续逐步覆盖至全国。

《黑神话：悟空》艺术展将于 4 月 9 日开启

昨日，中国美术学院发文预告，「黑神铸炼」——「黑神话：悟空」艺术展即将面向公众开放：

• 展览时间为 2025 年 4 月 9 日至 5 月 21 日（4 月 10 日起面向公众开放，周一闭馆）
• 展览地址：中国美术学院美术馆（南山路 218 号）
• 全价票票价 60 元，优惠票票价 30 元

据介绍，展览以游戏《黑神话：悟空》为核心，在实体空间重现游戏中的经典叙事与角色、场景、道具等内容，观众能近距离欣赏游戏原画与制作细节，探索幕后开发故事。

本次展览共分「破顽空」、「载群生」、「明邪正」、「开尘锁」、「踏云光」、「会元龙」、「赌输赢」七个单元，向观众展现「黑神话：悟空」的幕后故事与恢弘意境。

电影《不说话的爱》将推出「助听字幕版」

昨日，电影《不说话的爱》宣布，为听障朋友特别制作「助听字幕版」，并将于 4 月 8 日上映此版本。

据悉，该版本通过增配详细字幕的形式，帮助听障朋友更全面有效地获取信息、理解故事。主创希望以这种方式，推动影视行业无障碍观影的标准化进程，为更多观众带来平等、无碍的观影体验。

影片中，张艺兴挑战出演聋人父亲，影片中全程使用手语，并与李珞桉搭档父女。影片改编自沙漠执导的同名短片，讲述聋人小马和听人女儿木木彼此为伴一起生活，然而一场意外的发生，不仅让小马后悔莫及，也让木木暗暗做了一个惊人的决定。影片已于昨日正式上映。

《驯龙高手》真人版电影第二部定档 2027 年

近日，真人版《驯龙高手》电影第二部发布先导预告，并定档 2027 年 6 月 11 日北美上映。

据悉，真人版《驯龙高手》电影首部作品将于 2025 年 6 月 13 日北美上映。昨日，环球影业宣布，《新驯龙高手》（首部真人版《驯龙高手》电影）确认引进中国内地，档期待定。

该片改编自童书《如何驯服你的龙》，也将作为梦工厂动画的《驯龙高手》三部曲的真人版电影登场。影片讲述小嗝嗝偶然间遭遇传说中的「夜煞」无牙仔，并由此与之建立深厚友谊，进而打破两大族群间的隔阂，携手寻求和平的故事。影片由迪恩·德布洛斯执导，梅森·泰晤士、妮可·帕克、杰拉德·巴特勒、尼克·弗罗斯特等主演。

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两名参与谈判的人士3日表示，英特尔和台积电已达成初步协议，将成立一家合资企业来运营这家美国芯片制造商的工厂。报道称，全球最大芯片代工商台积电将持有新公司20%的股份。据悉，美国白宫和商务部官员一直在敦促台积电和英特尔达成协议，以解决英特尔的长期危机。（财联社）

苹果公司开盘跌超 8%，市值蒸发 2550 亿美元

北京时间 4 月 4 日凌晨消息，美国当地时间 3 日 9 点，标普 500 指数低开 3.3%，纳斯达克 100 指数跌 4%，道指跌 2.6%。标普 500 指数开盘之际，大约抹去了 1.7 万亿美元的市值。

供应链对海外生产依赖程度高的公司跌幅最大。苹果公司开盘后股价下跌约 8%，市值蒸发 2550 亿美元。与越南有制造业务往来的公司中，Lululemon 和耐克股价下跌约 10%。沃尔玛和 Dollar Tree 的商店里摆满了从美国以外采购的产品，这两家零售商的股价也分别下跌约 2% 和 11%。

美国基准指数恐创 2022 年以来最大跌幅，几乎没有个股幸免。标普 500 指数中约有 70% 的公司股价下跌，500 只股票中近一半跌幅至少达到 2%。（来源：cnBeta）

美国拟成立 TikTok 美国独立公司，亚马逊等多方竞购

4 月 3 日消息，距离 TikTok 在美国「不卖就禁」的最后期限只剩 48 小时，电商巨头亚马逊突然提出全资收购短视频平台 TikTok 美国业务，估值 450 亿美元。

2024 年，美国迫使字节跳动出售 TikTok，该法律原本应该在 2025 年 1 月生效。但随后延期至 2025 年 4 月 5 日。随着时间的临近，包括亚马逊在内的巨头纷纷下场竞购。

包括 AI 初创公司 Perplexity AI 也向字节跳动提交了一份与 TikTok 美国子公司合并的提案，这将使 TikTok 的价值至少达到 500 亿美元。（来源：新浪科技）

 

谷歌 NotebookLM 增加新功能，可利用 AI 溯源

北京时间 4 月 3 日，据谷歌官方消息，谷歌日前为 NotebookLM 增加了一项新的 AI 功能，帮助用户寻找资料的来源。

用户可以通过 NobebookLM 寻找自己感兴趣的内容并获得整理过的相关资料。而全新的溯源功能可以帮助用户导入这些资料的来源。用户可以阅读原文或者是了解到资料来源的大概信息。

谷歌还为 NotebookLM 的新用户提供了一个有趣的附加功能：「Im Feeling Curious」按钮。它会随机生成一个主题的资料来源，让用户快速了解产品资料来源发现代理的运行情况。（来源：Pingwest）

 

美团王兴发布全员信，宣布多项组织调整和人员任命

北京时间 4 月 3 日消息，美团创始人、董事长和首席执行官王兴于 4 月 3 日下午发布全员信，宣布原大众点评、SaaS 等业务负责人、美团高级副总裁张川转任公司顾问。

此外，美团相关组织调整和人员任命如下：第一，点评事业部并入「核心本地商业」，由 S-team 成员、美团平台负责人李树斌兼任点评事业部负责人。第二，任命原 SaaS 事业部负责人肖飞担任「软硬件服务」负责人，「软硬件服务」各下属团队汇报给肖飞，肖飞汇报给王兴。（来源：cnBeta）

内部人士回应钉钉「重整纪律」严查考勤 ：996 为假，无招回归是真

4 月 3 日消息，今天，网传钉钉在「新」CEO 陈航 (无招) 回归后，开始重整纪律。网易科技从内部人士处了解，部分信息为真，很多夸张信息是假消息。

从网传信息来看，钉钉在考勤层面要求 9 点上班，午休缩短半小时至 13:30，晚上 9 点下班。网易科技了解到，上班考勤和午休缩短为真，9 点下班则为假消息。与此同时，网传清明加班也是假消息。

不过，网传的工作时间禁用小红书，以及要求钉钉员工使用钉钉，工作场合加好友首先添加钉钉，0 代码的程序员会被挑战，要求学习 python，都确有其事。

内部人士透露，这是无招重整钉钉的开始。初衷是要求钉钉重回创业，抓住 AI 机遇。只有用创业心态才能和其它大厂抗衡。（来源：IT 之家）

 

微软 50 周年，盖茨首度公开 157 页 Altair Basic 源代码

北京时间 4 月 3 日消息，Gates Notes 于当地时间 4 月 2 日发布博文，为庆祝微软成立 50 周年，比尔·盖茨公开了奠定微软基石的 Altair Basic 源代码。

该代码为 Altair 8800 计算机开发，于 1975 年由盖茨与保罗·艾伦编写，采用 Intel 8080 处理器汇编语言，共 157 页。原始文件以 PDF 形式发布。

盖茨在个人博客中强调：「在 Office、Windows 95、Xbox 甚至人工智能之前，正是这段代码开启了微软的传奇。」盖茨与哈佛同学保罗·艾伦于 1975 年看到《大众电子》杂志封面的 Altair 8800 计算机后，主动联系制造商 MITS，提议为其开发 Basic 语言解释器。盖茨表示：「难以想象，一段代码竟引领了 50 年的创新。」（来源：IT 之家）

 

马斯克回应辞任美国效率部长：假消息

北京时间 4 月 3 日消息，马斯克回应了关于自己即将辞任美国效率部长的传闻，称此消息为假新闻。此前有消息称，特朗普已告知其核心圈子和内阁成员，马斯克将在未来几周内辞去现任职务。

马斯克自 2025 年 1 月末被特朗普政府任命以来，作为政府效率部的特别顾问，主要负责在有限时间内推动行政改革。他曾设定削减 1 万亿美元赤字的目标，并声称已完成大部分任务。

特朗普曾公开称赞马斯克的表现，称「政府效率部的改革为内阁成员提供了宝贵经验」。（来源：cnBeta）

传 iPhone 17 Pro 系列将升级 4800 万 5 倍长焦镜头

北京时间 4 月 3 日消息，据 majinbuofficial 发布的消息，苹果 iPhone 17 Pro 系列将搭载革新性摄像头模组与先进长焦镜头，有望重新定义手机摄影标准。

传闻 iPhone 17 Pro 系列彻底重构了摄像头模组结构，取消标志性斜角排列方案，采用「横向大矩阵」设计。这一改动为容纳升级版长焦镜头提供了物理空间。新布局将进一步优化光线路径，有效降低广角与长焦镜头间的成像差异。

相比较此前 1200 万像素传感器，新款 4800 万像素传感器光学缩放最高支持 7 倍（160 毫米），而且通过高级光学器件，即使在长距离内也可以确保丰富、清晰的细节。（来源：IT 之家）

 

中国高清视频接口 GPMI 发布：最高 480W 供电，兼容 Type-C

4 月 3 日消息，由深圳市 8K 超高清视频产业协作联盟牵头，联合华为、创维、海信、TCL 等 50 余家头部企业共同研发的 GPMI（通用多媒体接口）近期正式发布，改方案旨在解决传统视频设备需要分别连接电源线与视频信号线的问题。

该标准支持 144Gbps 的超高带宽与 480W 的大功率供电能力，可实现设备间音视频、数据、控制信号的双向互通，并支持 128 节点网状组网。

与 USB Type-C 接口兼容的 GPMI Type-C 接口，最高可支持 96Gbps 的数据传输和 240W 的电力传输。体积更大的 GPMI Type-B 接口同样支持正反插，最高可提供 192Gbps 的数据带宽和 480W 的供电能力。（来源：IT 之家）

在英国访问成人网站即将被要求提供自拍照和身份证

北京时间 4 月 3 日消息，英国数字监管机构 Ofcom 透露，网络色情提供商正在通过实施年龄检查系统来履行其义务。

这些措施基于英国政府此前通过的一项立法，即《网络安全法案》，违反该法案将导致公司高级成员面临巨额罚款，甚至承担刑事责任。

Ofcom 表示，今年早些时候，它联系了数百家提供商，告知他们实施高效年龄保证措施的责任。所有提供在线色情内容的提供商都必须在 2025 年 7 月之前遵守这些措施。这包括允许用户生成色情内容的网站。这些网站将需要在此日期之前实施高效的年龄检查。这很可能包括自拍，如果年龄估计检查失败，则提供身份证件。（来源：cnBeta）

知名苹果分析师郭明𫓹表示，新关税政策对苹果无疑是负面影响，但苹果并非无计可施。在美国市场，新款高阶iPhone占比65-70%，而高阶用户相对能接受苹果涨价。此外，苹果有许多方式可转嫁关税成本，以降低消费者对涨价的负面观感，如与电信运营商合作提高补贴金额、降低Trade In换购方案折扣等。另一个方式是加大对供应链的砍价力道。预期大部分的苹果供应链将面临更大的砍价压力。如果苹果的毛利率因关税而滑落至40%以下，这应该是暂时的现象，长期应该还是能维持40%以上。（新浪财经）

本周在美国威斯康星州举行的一次活动上，马斯克宣布，他的脑机接口初创公司Neuralink将在2025年底前进行第一次人体“盲视”植入，旨在恢复盲人的视力。一名观众问马斯克，他对“解决失明问题并将其带给大众”的设想是什么。马斯克说：“Neuralink在猴子身上安装了一个工作装置，我们称之为盲视。它一直很有效，猴子们这几年来一直很健康。”“我们希望在今年晚些时候为人类植入第一个设备，让完全失明的人重见光明。”他说，植入者的视觉最初将是低分辨率的，“就像雅达利（早期街机）的图像。但随着时间的推移，我认为最终植入物会使视力变得像超人一样。所以，这将非常酷。”（新浪财经）

2024年“提前还房贷”现象犹在。根据已披露的15家大中型银行2024年年报发现，作为按揭贷款发放主力军，国有六大行中的4家（工农中建）个人住房贷款余额减少，且降幅高于2023年；9家全国性股份制银行（招行、兴业、中信、民生、浦发、光大、平安、浙商、渤海）中，2家减少，7家增长。资产质量上，在披露相关数据的13家大中型银行中，2024年，12家银行个人住房贷款不良率上升，仅1家下降。（财联社）

当地时间4月3日，为期两天的全球人工智能非洲峰会在卢旺达基加利会议中心开幕。本次峰会以“人工智能与非洲人口红利”为主题，吸引了来自95个国家的1000余名政商学界代表参会，包括多位国家元首、科技企业高管和专家学者，逾百家人工智能企业参展，创下非洲大陆人工智能领域最大规模会议纪录。 峰会期间，非洲人工智能理事会正式成立，预计到2030年，AI将为非洲经济贡献2.9万亿美元；同时启动的“非洲AI超级计算中心”计划将在南非、埃及等五国建设计算设施，解决当前非洲仅5%开发者能获得足够算力的困境。（央视新闻）

中国新能源汽车市场的淘汰赛在 2025 年进入白热化。

据中汽协数据，2025 年一季度行业平均利润率已跌破 2%，比亚迪、吉利等传统车企凭借 10 万 – 15 万元价格带的密集产品矩阵加速收割市场，华为、理想则以自动驾驶和人工智能抬高竞争门槛。

在这场生死竞速中，小鹏与蔚来这对曾经的「新势力双雄」，以截然不同的战略路径寻找各自的生存空间——前者撕掉了互联网标签，向制造业的规模铁律俯身；后者高举技术大旗，在巨额亏损中坚守长期主义。

尽管战略选择迥异，两家企业却共同将「降本」推至生存核心。

小鹏的觉醒始于 2022 年 G9 的定价灾难，这款旗舰 SUV 因配置混乱引发用户不满，出现了大量退订，让小鹏汽车迎来了它的至暗时刻；蔚来则深陷重资产泥潭，2024 年净亏损进一步扩大，达到了 224.02 亿元，近 7 年来的累计归母净利润亏损更是惊人地突破了千亿大关。

无论是小鹏还是蔚来，唯有将理想主义装进现实主义的套子，才能在这场残酷竞速中赢得喘息之机。

新势力「生存战」的两种答案

小鹏汽车 CEO 何小鹏将 2024 年定义为「成本革命年」，亲自挂帅供应链部门。他将改款 P7 + 的研发费用从 P7 的 20 多亿元拦腰砍半，并通过座椅骨架等核心部件的通用，实现单车降本 20%。

更激进的策略体现在价格带上。12 万元级车型 MONA M03 上市首月订单破万，带动小鹏汽车四季度交付量环比增长 48%，月交付峰值逼近 4 万辆。这一「以价换量」的策略立竿见影——2024 年小鹏汽车全年净亏损同比收窄 44%。

规模和技术之间，小鹏选择先保规模。

何小鹏在接受晚点 LatePost 采访时表示，在过去，小鹏汽车走的是「中规模、高研发、高成本」的精而美路线。「我 2022 年就意识到，这个路线很难走通」。

「卖不好车，就不可能有高研发费；没有足够多的研发费，就做不好科技；做不好科技，长期我就打不过别人。」何小鹏在三年前就认识到，小鹏汽车迫切需要在 10 万 – 20 万元价位进行战略布局，实现「规模化地卖车」。也正因如此，才有了 2023 年小鹏与滴滴的合作。

为了保规模，小鹏自然也有妥协。

2024 年，小鹏汽车总研发投入为 64.57 亿元，同比增长 22.4%，主要由于扩充产品组合以及支持未来增长，与新车型开发相关的开支增加。与蔚来（130.37 亿元）相比，小鹏的研发投入仅为其一半，也被理想（110.7 亿元）远远抛开，甚至还不到特斯拉的 20%。

如何在资源少的情况下做到技术领先？何小鹏的答案是：做减法。「别人可以做 3 件事，你能不能只做 1 件，但做到最好」。他举了个例子：「三家车企都在做芯片，一家在做碳化硅芯片，一家在做激光雷达芯片，而我只做了 AI 芯片」。

与小鹏的「务实求生」形成鲜明对比的，是蔚来创始人李斌对技术的孤注一掷。

2024 年 12 月，蔚来 ET9 在 NIO Day 正式上市。这款旗舰车型搭载了 17 项首发技术，包括蔚来自研的神玑芯片、全域操作系统 SkyOS 以及支持 L4 自动驾驶的冗余架构。「现在车上最主要的 CDC（中央计算单元）和车上的域控制器、主要的控制器，全都是用的自己的操作系统。把这些合在一起，是非常难的一件事」，李斌说。

从 2022 年开始，蔚来好似进入了一个新的扩张周期，投资规模显著增加，涵盖芯片、操作系统、主动悬架等底层技术。这种「技术复利」的豪赌甚至蔓延至补能体系，蔚来的换电站已经迭代到了第四代，与宁德时代分攻高、低端换电市场，换电站数量突破 3100 座。

两种战略分野在财务数据上形成尖锐对立。

2024 年，蔚来以 657.3 亿元营收同比增长了 18.2%，却被小鹏 33.2% 的增速甩在身后，其 9.9% 的毛利率不足理想汽车（19.8%）的一半。

但在李斌看来，蔚来很快就会迎来它的收获期。3 月 23 日，蔚来组织了一场闭门交流会，李斌指出，今年公司的核心任务就是第四季度盈利。

从目前的规划角度来讲，现在 3 个品牌、9 款新产品陆续交付。到了四季度，我们的销售服务网络和换电站的建设基本完成了阶段性布局。

2025 年是蔚来的产品大年，旗舰轿车 ET9 近期就要开始交付，主销车型 ET5、ET5T、ES6、EC6 也将在上海车展前后迎来 2025 年款。

子品牌方面，乐道第二款车型 L90 同样会在上海车展亮相，三季度交付，四季度还会交付一款大五座 SUV，命名大概会是 L80；第三品牌萤火虫也将在 4 月底开始交付，今年也有 8 个月的产品周期。

除了这些，蔚来还将在今年四季度发布一款旗舰级的大型 SUV，和 ET9 共同角逐毛利更为可观的豪华汽车市场。同时，这也是蔚来多年研发成果落地变现的关键契机。

刀刃向内的「降本革命」

虽然小鹏和蔚来的方向不同，但降本增效成为了两家企业共同的课题。

何小鹏率先完成了一场彻底的自我革命，他的大脑里似乎挂着一幅车间平面图，上面密密麻麻标注着供应链优化节点，这位曾经的互联网产品经理将「用户思维」移植到了成本管控的每个毛孔。

每天早上 10 点到岗，晚上 10 点仍在公司，每天工作六天半。这位曾经沉迷网文的 CEO，如今的工作强度更像是在「玩命」。这种转变源于 2022 年 G9 的定价灾难，当时技术精英主义导致的配置混乱让何小鹏意识到：「企业得先赚钱，才能花钱，而不是靠融钱」。

何小鹏的变革充满铁腕色彩。

2023 年，他一口气撤换了 10 名副总裁级高管，重组了 30 个一级中心中的 85% 负责人。这多亏了雷军的一句提醒：「董事长可以做好人，但 CEO 不能。」

执行层同样也要严抓。通过每周两次的「倾听 30 分钟」活动，何小鹏发现一个负责流程优化的部门全年仅更新两段文档，当即解散该部门。现在，所有业务流、人流、财务流必须跨部门透明运作，任何成本超支需研发、采购、生产三方负责人联签担责。

采购体系的重构尤为彻底。因为王凤英入职前的一句提醒，何小鹏发现钢材采购存在严重问题——虽然号称直购，但内里却有着不少「门道」。

「下面的人一直在骗你，你看不出门道。」何小鹏说。

为解决这个问题，他花了 9 个月时间层层追查，最终通过财务数据倒逼流程改造。另一方面，与大众集团的联合采购带来意外收获。「过去太浪费了，」何小鹏坦言，「现在每个月都开降本会，所有环节捋清楚。」

如今，小鹏在成本上的优化也体现在了车价和销量上。而这一切，李斌都看在眼里。

本月初，李斌在一场面向产研集群全体员工的内部讲话中，详解了「基本经营单元（CBU）」的核心逻辑——将公司所有经营工作拆分为多个互不重叠的单元，每个单元都需要建立明确的 ROI（投资回报率）指标和业绩奖惩规则，各部门单独结算成本，确保资源投入与产出的高效管理。

「小鹏能改好，我们为什么不能改好？」李斌对员工说，蔚来将在一季度大规模推行这一制度，并计划在二季度全面落地施行，公司的盈利和亏损都将通过这些基本经营单元汇总得出。

CBU 制度同样适用于换电体系。

「比如哪个门店或区域公司，说在某个县建换电站能帮助卖车，那你自己出钱。」李斌表示，今年蔚来在全国梳理了 1 万个建站点位，按照卖车、收服务费、品牌贡献度等维度算好 ROI，从高到低去排，其中一半以上的 ROI 大于 1，当年就可以收回投资。

此外，蔚来还启动了「加电合伙人计划」——由第三方来出资建站，蔚来进行租用和运营的轻资产模式。

为了达成今年四季度实现盈利的目标，李斌还提出了诸多具体的措施。例如，蔚来去年借鉴了立讯精密的经验，在内部启动了一个名为 Cost Mining（成本挖矿）的项目。李斌透露，该项目去年收到了 6000 多条「降本线索」。

每个人都可以提，一线员工觉得哪省钱也可以提。当然不是每一条都会做，因为有时节约也有成本。

更具战略意义的是供应链透明化改革，以研发为源头，把供应链拉通——所有与蔚来有关的生产费用细节，包括人员、场地、能耗等数据，必须实时接入蔚来的系统。不仅如此，蔚来成立了单独的 CE（成本工程）部门，来审计每一笔开支。

同时，李斌这次也破开了公众贴在他身上的「老好人」标签，他坦言，十年来，蔚来主动辞退的副总裁级高管，比任何一家公司都多。

「有 20 个以上，」秦力洪接上了李斌的话，「我们从来不把『把谁干掉』当做优点来说，这个事我们不太认可，可如果一个人道德败坏、违反法律，该抓就抓，我们也抓过很多人。」他透露，蔚来合规部去年处理了 100 多起调查案件，其中诉诸刑法的十几起，最长的判了 13 年。

和现在的何小鹏一样，李斌该「狠」的时候，也不会手下留情。

把理想主义装进现实主义的套子里

2025 年的这场「生存战」没有标准答案，但两家企业用血泪教训换来的启示清晰可见。

短期来看，小鹏通过「采购铁腕+爆款策略」证明成本控制能力是穿越周期的氧气瓶；长期而言，蔚来的技术纵深布局，或许能在行业下一轮竞赛中赢得先机。

但两者的选择印证了同一真理：在淘汰赛读秒阶段，活下来的不是最理想主义的企业，而是最擅用现实规则为理想续命的企业。正如李斌所言：「特斯拉亏了 16 年，亚马逊亏了 15 年，但市场不会再给蔚来 10 年时间。」

小鹏和蔚来的选择已经超越了企业战略的范畴，成为了观察中国智能汽车产业进化的两个典型样本。

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2025 年 3 月 29 日晚 10 时 44 分，一辆小米 SU7 标准版在安徽德上高速池祁段，猛烈撞击隔离带水泥桩，随后车辆起火，夺走了车内三名年轻女性的生命，也让小米汽车陷入创立以来最严峻的信任危机。

4 月 1 日 12 时，小米公司发言人公布了事发时的车辆行驶数据。

事发前 17 分钟，车辆以 116km/h 的巡航速度开启了 NOA 领航辅助驾驶系统。期间系统曾发出「轻度分心报警」与「手握方向盘」的提示。

22 时 44 分 24 秒，车辆驶入一处因施工封闭原车道、临时改道至逆向车道的复杂路段，NOA 随即检测到前方路障并开始对车辆进行减速。1 秒后，驾驶员接管车辆，向左转向 22 度并踩下制动踏板（踏板开度 31%）。

22 时 44 分 26 秒至 28 秒，车辆以 97km/h 的速度与水泥护栏发生碰撞。

碰撞发生后，车载紧急呼叫系统（Ecall）自动触发，11 秒接通后台座席并同步联络警方与 120 急救中心。

针对这起交通事故，铜陵交警在 4 月 1 日回应称，已在事故路段完成三轮现场勘查，并委托第三方机构对烧毁的车体残骸进行司法鉴定，重点分析电池包燃烧痕迹、车门结构变形程度及机械拉手联动装置状态。

小米汽车已在 30 日成立专项组前往事发地，向警方提交了超 200 项行车参数，包括碰撞瞬间方向盘扭矩、制动踏板开度等关键数据，但尚未回应公众最关切的疑问：

为何电池未能阻止爆燃？号称「物理结构保障安全」的机械拉手为何未能成为生命通道？

在小米官方去年 8 月发布的《小米 SU7 答网友问（第六十七集）》中，小米汽车表示，小米 SU7 四门内部均配有应急机械拉手，紧急情况下需要开门，可拉动应急打开对应侧车门。

机械拉手理论上独立于电力系统，但在极端碰撞中，车门结构变形、内饰件位移或乘员意识丧失，均可能影响装置使用。

而在电池方面，董车会了解到，小米 SU7 标准版供应商有两家：宁德时代与比亚迪弗迪电池，均为 73.6kWh 的磷酸铁锂电池。目前官方并未公布事故车辆所搭载的电池品牌。

在事故调查结果最终公布前，我们呼吁公众保持理性与克制，无论是针对事故原因的揣测，还是对受害者行为的过度解读，都应当让位于对生命的基本敬畏。

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两年前的广州车展，方程豹汽车总经理熊甜波对外透露了方程豹即将推出的两款新车，豹 8 和豹 3。

豹 8 是 DMO 平台下，比豹 5 要大一些的车，豹 3 是 A 级纯电。

豹 8 我们都认识，一款融合了 DMO 平台、云辇-P 以及华为 ADS 3.0 智驾系统的硬派 SUV，去年就已经上市，起售价 37.98 万元。而「豹 3」，则是概念车 SUPER 3 的量产版本。

在这辆纯电概念车上，方程豹创造出了雕塑般的车身型面，干净利落的体态中不断跳脱出颜色鲜明的个性元素，形成了一种张扬的个性表达。

如今，方程豹在这款概念车上所展现的设计理念，已成功转化为量产车型钛 3 的实际成果。是的，不叫「豹 3」了，改名叫「钛 3」。

方程豹想要让它不「钛」一样。

方程豹眼中的「城市新物种」

这是一辆非常小巧的紧凑级 SUV，车长只有 4 米 6，比豹 5 短了近 30 厘米；车宽 1 米 9，轴距则为 2745 毫米。

钛 3 的设计灵感来源于「星战铠甲」，用机甲风格的线条勾勒出如同星际战车般的轮廓——前脸 T 字型灯组与格栅融为一体，仿佛武士头盔的战术目镜，外扩的轮眉以几何切面展现力量感。

而车尾标志性的「飞翼式小书包」既非备胎也非装饰，实则是 28 升的多功能储物柜。

顶配版甚至在车顶预埋了无人机起降平台，与大疆联合开发的灵鸢系统让勘探路况或跟拍旅途变得像「打开雨刷般简单」。

当现场观众还在惊叹于钛 3 的造型设计时，方程豹用更细腻的巧思，让这辆小车变得更具实用性。钛 3 的前盖之下，是一个容量达到了 151L 的电动前备箱，比 Model Y 还要大，中间可放置挡板，分层置物。

细节上，格栅与机盖联动开启的设计，大大降低了前备箱取物的难度，前备箱前沿高度仅有 90cm，儿童伸手即可轻松取物。

坐进车内，C 型环绕的星环氛围灯如同穿越星际隧道的光轨，中央扶手的「灵动岛」藏着两大彩蛋：可爆闪求救的手电筒，以及仅重 170 克的车载麦克风。

另一个有趣的设计在副驾的门板上，那是一枚自定义按键，可以用来调温度、调音量，又或者是刷抖音。

这辆小车真正令人意外的，是藏在个性设计之下的硬核实力——前后双电机爆发出 310kW（415 马力）和 510N·m 扭矩，零百加速时间 4.9 秒，配合全域 800V 高压平台，30%-80%充电仅需喝杯咖啡的18分钟。

更颠覆认知的是，这辆 SUV 还有门槛降到了新手级别「漂移模式」，这得益于它的 ITAC 扭矩控制系统。日常行驶时，该系统能够在车辆发生打滑时精准识别，实时分配四轮动力，保持车辆平稳行。

还有一个值得留意的细节：钛 3 并没有像豹 5、豹 8 那样基于 DMO 平台打造，而是用回了普通的承载式车身。越野这条路，钛 3 是不准备走了。

钛 3 自然是准备了一些为城市而生的技能，比如说通过「豹式调头」实现 3.3 米的转弯半径，以及天神之眼 C 高阶智驾三目版、带主动预瞄控制的云辇 C 等。

当熊甜波宣布 13.98 万元起的预售价格时，现场响起了当晚最热烈的掌声——这个价格不仅标配 501km 续航（CLTC）和天神之眼 C 智驾系统，更将 4 万牛米车身刚度和爆胎稳定控制下放至入门车型。

顶配 20.38 万元的无人机旗舰版，则把法国帝瓦雷音响、车载冰箱和电动前备箱全部打包，成为了一个名副其实的「城市精品小车」，以科技打造潮流生活。

至于新系列为什么叫钛，官方曾经给出过他们的说法：

钛元素是在人类生活中应用范围很广的一种物理化学元素，具有超高延展性和可塑性的特点。方程豹钛系列，将像钛元素一样，通过产品超强的应用能力，赋予生活更多的价值和乐趣。

不得不说，这段话确实是有点抽象了，不多念几遍还真读不懂。

简单翻译一下，钛系列是独立于豹系列的全新系列，其核心价值就是：多功能性、适应性强、能够提升用户的生活品质。可以肯定的是，方程豹很快就会为这个系列推出更多新品，以扩充他们的纯电产品序列。

困在「越野」里的方程豹，即将破局

方程豹目前执行的是「2+X」产品阵容，其中「2」是 越野线和跑车线，「X」则是 其他细分领域里的个性产品。

一直以来，熊甜波都在不断强调方程豹品牌的产品型谱，该品牌未来不仅会拥有类似豹 5、豹 8 这种带大梁结构的硬派电驱越野 SUV，也会推出基于承载式车身的硬派 SUV，另外还将基于跑车品类，扩充一条轿车产品线。

但她也承认，在产品推出的节奏上，方程豹过去略有一些迟缓。这带来了两个问题。

首先在品牌建设上，方程豹虽然起源于越野领域，但其愿景远不止于此。熊甜波曾表示：「但在品牌初期的塑造和用户的印象中，我们与越野绑定太深，导致品牌宽度不够。」

2022 年 11 月，比亚迪正式对外确认了内部代号为 SF 的「专业个性化全新品牌」。王传福当时就明确表示，方程豹的产品矩阵将会涵盖跑车、越野、轿跑等多品类产品。

一直以来，方程豹想要打造的都是「个性化标签」，但由于后续产品未能及时推出，方程豹这个品牌，始终被困在「越野」里。
一个品牌的路走窄了，自然地，其潜在的受众群体也会随之缩小，最终影响销量。

尽管在焕新之后，价格更实惠的豹 5 月销量有了明显上涨，从每月一两千辆激增至五六千辆，但该车型的越野形象也成了销量增长的瓶颈。截至目前，销量似乎已稳定在这一水平线上。

在这样的背景下，主打城市通勤的钛 3，有望成为打破现状、树立个性标签的关键产品。

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在昨天的 2025 年中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞提出了一个行业倡议：回归技术创新本质，反对「夸大宣传」与「透支性营销」。

就在同一天，广汽传祺在深圳坪山发布了新车型「向往 S7」，以 16.98 万元亲民起售价，搭配「30 万元级体验」的宣传定位。乍一看，其与李云飞的发言形成了鲜明对照。

但事实上，如果你仔细看过它的配置就会发现，向往 S7 确实不算「夸大性宣传」。

算下来，传祺向往 S7 的「30 万元级体验」，一共有四大支撑点。

1. 外观与座舱

先不说别的，向往 S7 的外观还是很有高级感的，它用上了成本比普通清漆高出 30%-50% 的磨砂车漆——这项工艺通常被用在高端车型上。

配合 2.618 米的一体式贯穿灯带和 8 种可编程 AI 情绪大灯，构成了 S7 外观设计的核心科技元素。

车内空间的实用性指标同样指向 30 万级标准。

最基础的是空间上的表现，1.78 米的车高带来了充足的车内空间，得房率达到了 79.6%，入座不弯腰、落座不顶头。二排座椅加入了靠背角度调节和电调腿托，行李箱空间也足够灵活。

而在硬件配置层面，向往 S7 全系标配的高通骁龙 8295P 芯片，支撑着 17.3 英寸 3K 吸顶屏的流畅运行，22 个杜比全景声扬声器与头枕音响系统则构成了多维声场。

日照金山升降音响，配合天际线多色氛围灯和同级唯一发光音响，听音氛围感拉满。驾驶员头枕扬声器的加入，能够在全家出行时实现互不干扰。

值得注意的是，全车超过 30 平方米的皮质包覆面积中，包含 7 平方米 NAPPA 真皮座椅和 2 平方米麂皮顶棚；座椅结构采用的 15 毫米慢回弹海绵层，能有效缓解长途乘坐疲劳。而这些材质选择与工艺标准，通常出现在价格高出 10 万元以上的车型中。

除了「彩电」和「沙发」的表现达到了 30 万元级的水准，S7 还拥有同级最大的智能大冰箱，容量达到了 20L，支持冷藏和保温。

2. 智能驾驶

传祺向往 S7 搭载了英伟达 Orin-X 芯片与 27 组传感器，其中包括 11 个摄像头、12 个超声波雷达、3 个毫米波雷达以及 1 个 25 毫米厚的超薄激光雷达。这套硬件组合与问界 M7、理想 L7 等 30 万级车型处于同一技术层级。

尤其值得一说的是它的超薄激光雷达，相较于行业主流的 45 毫米激光雷达，其体积缩小 44% 的同时保持 200 米探测距离，风阻系数和风噪都会有所降低。

软件上，广汽星灵智行 ADiGO GSD 智驾系统与 Momenta 联合开发的一段式端到端模型，通过千万级场景数据训练，实现了比分段式模型更接近人类驾驶的决策逻辑。在实际测试中，车辆对施工路障、临时锥桶等异形障碍物的识别响应时间都有所缩短。

值得关注的是，其采用的华为同源执行拓扑架构，缩短信息链路，降低信号的延时，并进一步实现对动力、底盘一体化的精准控制。具体的表现就是车辆在拥堵路况下的跟车起步速度得到提升，并能泊入单边仅 0.25 米宽的极限车位。

广汽传祺在发布会中表示，向往 S7 发布即开通城市与高速 NDA 功能，泊车系统通过优化路径算法，将平均泊车时间压缩至 23 秒，较上一代系统效率提升 40%。

根据规划，今年第三季度通过 OTA 升级后，S7 将实现车位到车位的智能驾驶、跨三层地库的自动泊车等进阶功能。

3. 动力操控

在动力架构设计上，传祺向往 S7 提供了「智能混动+超级增程」双模式选择，对应纯电、插混、增程三种能源方案。

其搭载的 36.3 度电池组可实现 CLTC 工况 205 公里纯电续航，30%-80% 充电仅耗时 17 分钟，满足五天城市通勤的零油耗需求。加上油箱的话，最长综合续航来到了 1150km。

比较特别的是四驱版本的 AI 智电四驱系统，不仅能够提供 5 秒级的零百加速（这也是对标 30 万元级的水准），在网联系统和智驾传感器的协同下，可以提前预判、实时感知道路环境和车辆状态，在面对弯道和雨雪坡道时更加从容。

与此同时，广汽自研的钜星智控底盘整合了 FSD 可变阻尼减震器与液压衬套，既能过滤细碎振动，又可抑制大幅晃动；CST 舒适制动系统的加入，也让制动更加舒适。

4. 安全性能

传祺在发布会中特别提到了向往 S7 所建立的多重防护体系。

其笼式盾甲车身结构中，乘员舱关键部位采用抗拉强度 1500MPa 的热成型钢，在超出国标速度的正面和侧面碰撞测试中，成绩领先同级。

与此同时，全车配备的 10 个安全气囊形成了一张立体保护网，侧气帘保压时间超过 20 秒，高于平均水平3倍，这意味着，其在连续翻滚事故中也能维持保护效能。

电池安全方面，新一代弹匣电池采用隔膜精准闭孔技术，形成防火墙，在热失控前阻断反应。无论是 Z 型对折、暴力锤击、还是 360° 麻花扭转都不会起火

为了验证可靠性，广汽传祺动用了共计 1143 辆测试车辆进行了全场景验证。这些车辆在全国 70 个典型路况区域累计行驶 1300 万公里，相当于绕地球跑 300 圈。

广汽的背水一战

在向往 S7 发布的前一天，广汽集团发布了他们的 2024 年财报，揭示出这家传统车企在行业转型期的阵痛。

数据显示，其年度净利润同比暴跌 81.4% 至 8.24 亿元，扣非净利润更是由盈转亏达 43.51 亿元；1068 亿元总营收较去年缩水了 17.05%，价格战带来的促销成本激增进一步侵蚀利润空间。

具体到广汽传祺品牌，结构性失衡问题尤为突出。全年 44.4% 的销量由 MPV 车型贡献，M8、M6 等商务车型合计销售 18.4 万辆，而面向家庭用户的 GS8 全年仅售 2 万辆，曾经的话题车型影豹，一年下来更是只能卖个 1.4 万辆。

面向更为广阔的家庭市场，广汽传祺亟需一辆能够扛起大旗的车型。

正是这样的背景下，向往 S7 被赋予了战略转型的关键使命。

为了降低购入门槛，向往 S7 上市时新增了一个搭载小电池的 115km Pro 版本，起售价预售时的 20.98 万元降到了 16.98 万元，叠加国家补贴后最低还可以来到 15.48 万元。这种「高配低价」策略的背后，是广汽传祺对市场份额的迫切需求。

这次，广汽传祺是真的豁出去了。

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艾铁成的离场，很是突然。

4 月 1 日，也就是乐道官宣换帅的前一天，艾铁成还在微博上和李斌互动：「恭喜蔚来，累计提供换电服务已超 7000 万次。」

上个月，艾铁成还发了一条微博，说他准备将「订单爆了」的梗图做成乐道品牌的周边，作为粉丝福利发放，这算是他对这一事件的首次正面回应。当时的他，在接受媒体采访时还说自己不会「一走了之，半途而废」。

尽管他曾立下军令状，说 3 月销量不达预期就下课，但正是这种「不低头认输」的表态，让这次的离职稍显突然。

最后的告别里，艾铁成似乎将他的失败，归结于营销层面。「在过去的一段时间，我们并未让这台竞争力极强的好车达到与它的产品力相匹配的销量，在营销层面。」艾铁成说，「我作为团队负责人，暴露了很多短板，辜负了大家的期待，深感愧疚，也必须为此承担责任。」

乐道汽车首款产品 L60 的月销量，想必各位也都有所耳闻，除了在去年 12 月短暂地完成了交付目标，其余时间都在四五千辆之间徘徊——

似乎确如艾铁成所说，这样的销量表现和 L60 的产品力之间产生了奇怪的错位。

乐道 L60 原本是一款极具市场潜力的车型，蔚来对其寄予厚望，将其视为月销超 3 万辆的「现金奶牛」。早在伪装车阶段，后窗上那句「比毛豆 Y 更棒」的标语，就充分展现了蔚来的产品自信。

的确，凭借低能耗、大空间和舒适的乘坐体验，L60 的实力足以让任何人信心满满。更何况，其 BaaS 价格低至 14.99 万元，使它在面对特斯拉 Model Y、小鹏 G6、智界 R7、极氪 7X、阿维塔 07 等一众竞品时，丝毫不落下风。

那么问题来了：

一个产品力在同级对比中表现尚可的品牌，到底是怎么被乐道玩坏的呢？

从「订单爆了」，到「无人问津」

一开始，大家对于乐道的「订单爆了」并没有太多质疑。然而，随着时间推移，乐道汽车在产能与交付环节的管理失误逐渐暴露。

乐道 L60 的生产依托于蔚来位于合肥的 F2 工厂，与蔚来主品牌车型共线生产。这种生产模式的初衷，或许是为了节约成本、提高效率，但它的实际效果却适得其反。

去年 9 月份上市后，乐道 L60 的产能爬坡异常缓慢，用户提车周期被拉长至数月之久。即便蔚来后续把产能拉到极限，交付时间也延长到了 14 周——这导致了一个严重问题：

大量订单无法在 2024 年底国家新能源补贴退坡前完成交付，许多潜在客户转而投向特斯拉 Model Y、小鹏 G6 等竞品，订单流失严重。

延迟的交付，反映出乐道在供应链管理方面的短板。共线生产虽然理论上可以共享资源，但在面对新品牌和新车型的快速增量需求时，工厂的调度能力和供应链响应速度显然跟不上节奏——新车发布当月，乐道一共只生产了 2000 多辆 L60，其中还有 1000 多辆是展车和试驾车。

随后，远低于市场预期的销量，也让外界慢慢开始质疑起乐道的订单。

对于高调宣称的「爆单」，乐道始终未公布具体的订单数据，虽然艾铁成多次强调「蔚来不拿订单量做营销」、「订单确实很多」，但这种缺乏透明度的做法依旧埋下了信任危机的种子。

更糟糕的是，混乱的交付顺序进一步加剧了用户的不满。

去年 10 月，有用户反映 L60 交付顺序混乱的问题，一些后下定的用户反而提前拿到了车。乐道后续承认了这是员工的工作失误，称员工没有严格按照用户的锁单顺序和已有车辆做对应的匹配，「等到 3 天后我们发现这个问题后，他们配好车，做好交付准备甚至已经开始打款了。」

尽管乐道表示这样的用户只有几十位，但其口碑的下滑仍无法避免。对于一个新品牌来说，交付节奏的失控不仅是运营问题，更直接动摇了消费者对品牌的信心，产品力再好也难以挽回。

李斌此前在 2024 财报会中提到：「乐道 L60 用户口碑非常好，从产品满意度来说是蔚来最高的产品。」但同时他也无奈表示，乐道销量增长受到了极大的负面影响，「据调研大概影响了 30%-40% 的销量」。

一个只有一款产品的新品牌，初期一旦没能站稳，后果是致命的。

乐道销售小云告诉董车会，他们门店面临的最大的问题是「客户很少」，「不知道为什么，感觉这个车无人问津」。

从「能否留住客人」变成「根本没人来」，这种客流量的断崖式下跌，直接反映了品牌吸引力的流失。为应对低迷的销售表现，乐道甚至在一线进行了一轮裁员，这无疑进一步削弱了市场信心。

从消费者的角度来看，乐道 L60 的品牌定位似乎未能精准传达其价值，网络上甚至出现了将其称为「低端蔚来」的声音。「买这车不是明摆着告诉别人我买不起蔚来吗？」瑞平对董车会说。

进行了一轮试驾比对后，瑞平在上周购入了一辆特斯拉 Model Y。在购车之前，他在心中给试驾过的几辆车排了一个名次：特斯拉 Model Y、极氪 7X、领克 08、小鹏 G6，乐道 L60 则被排到了最后。

至于原因，瑞平表示，很大程度上是因为品牌。

尽管乐道主打「家庭定位」，但在产品设计和服务体验上，这一定位并未得到充分体现。更关键的是，乐道在蔚来的两大核心卖点——换电和服务上未能与母品牌看齐，例如，乐道车主无法享受 NIO House 等专属服务。正是这样的差异体验，进一步强化了「低端化」的负面印象。

在瑞平看来，这样的「等级区隔」已经让「低端蔚来」成为乐道甩不掉的标签。

于乐道而言，换电能加的分并不多

换电这张牌，蔚来玩得风生水起，可到了乐道手上，效果却打了折扣。

在 2025 中国电动汽车百人会论坛期间，李斌曾直言不讳：「蔚来最大的『学费』是换电站布局得太晚了」，称自己低估了换电站对用户购车决策的影响力。

李斌表示，从蔚来品牌目前的销量分布来看，长三角的「三省一市」占了蔚来总销量的 60%，原因不只是长三角用户的消费观念比较新，蔚来在长三角坚定的换电网络布局也功不可没。

上海我们有 180 座换电站来服务 10 万用户，我们浙江昨天实现「县县通」，浙江去年七八月份已经过了 10 万用户，江苏去年年底也达到 10 万用户，江苏也是去年年底实现县县通。

 

如果我们在 2022 年、2023 年建的再早些，我相信我们的整个销量、用户满意度应该会更好，这其实也是我们可以去复盘的地方。

显然，对于换电站的建站节奏，李斌是有过反思的。然而，在乐道上，他还是栽了。

乐道 L60 的第一次亮相是去年 5 月，乐道品牌发布会。在会后的媒体群访环节里，李斌着重强调了蔚来做乐道的逻辑。按照他的说法，乐道品牌是「2020 年开始决定启动，2021 年正式启动，规划早就有了，是水到渠成的事情，不是一时兴起」。

乐道 L60 是蔚来 NT3.0 平台首款车型，用到了很多平台化能力，到 9 月份上市交付的时候，就会有 1000 多家换电站可用。所以李斌对它的期望也是「钱已经烧过了，该你赚钱了」。

可实际情况是，乐道直到 2025 年才迎来了它的第 1000 座换电站。核心原因在于，乐道品牌和蔚来品牌的电池标准并不统一。

乐道 L60 虽支持蔚来换电网络，但其实际换电体验受限于兼容性问题，只支持蔚来的第三代和第四代换电站。截至目前，在全国范围内，乐道可用的换电站数量为 1891 座，占比刚刚超过蔚来换电站总数的 50%。

更大的槽点是：即便换电站可以给 L60 换电，里面也不一定有满电的乐道电池。「我这 60 万人口小城，只有郊区一个换电站，一块乐道电池。」一位用户今年 2 月在社交媒体上如此说道。

与换电紧密相关的 BaaS 电池租用方案，同样未能成为乐道的加分项。14.99 万元的租电起售价看似吸引人，但不少消费者经过计算后发现，如果用车时间在 5 年以上，租电池的成本要高于直接购买电池，且二手车残值可能因换电模式受影响。

「BaaS 看起来很便宜，其实一点都不便宜，」瑞平认为，乐道本就是面向普通消费者的品牌，「像我们这样的普通家庭，5 年不到就换一辆车，这件事不太现实」。

了解完 BaaS 方案，瑞平便走出了门店，再也没有回来过。

像瑞平这样的客户，销售小云接待过不少。「好不容易来了个客人，结果都说再等等，对比一下」。小云说。

要是能现场成交倒还好，这一出门对比，往往就出问题了——隔壁家销售说不定能说出乐道的一万个缺点，换他们来写这篇文章，可能写得比我更好。

总之，乐道 L60 在产品力上的确是可圈可点的，但换电站布局滞后、体验不佳、服务缺位，再加上品牌争议，乐道这张牌并没有给蔚来带来预想中的助力。

短期来看，在乐道需要在即将推出的 L90 上做好准备，优化交付效率，并调整定价策略，光靠 BaaS 这条路，已经走不太动了。

搞清楚乐道到底能为家庭用户带来什么独有的优势，是新领导人沈斐应该思考的问题。

从沈斐近期的发言来看，说不定会是「换电+增程」？

* 应受访者要求，文中瑞平、小云为化名。

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欧盟高级官员4月3日表示，欧盟成员国计划9日投票表决针对美方25%钢铝关税的反制措施。欧盟委员会负责贸易和经济安全等事务的委员马罗什·谢夫乔维奇表示，不合理的关税最终只会适得其反，欧盟将以冷静、有步骤且团结一致的方式作出回应。（新华社）

36氪获悉，高测股份公告，公司控股股东张顼计划通过询价转让方式转让27,308,000股，占公司总股本的4.99%，转让原因为自身资金需求。出让方声明所持股份权属清晰，不存在限制或禁止转让情形，且不违反相关减持规定和承诺。本次询价转让的受让方需为具备相应定价能力和风险承受能力的机构投资者。本次询价转让的价格下限不低于发送认购邀请书之日（即2025年4月3日）前20个交易日高测股份股票交易均价的70%。

36氪获悉，热门中概股美股盘前普跌，截至发稿，拼多多跌超6%，京东跌超5%，百度、爱奇艺、阿里巴巴、B站、蔚来跌超3%，理想汽车跌超2%，网易、腾讯音乐、微博跌超1%。

36氪获悉，美股大型科技股盘前普跌，截至发稿，苹果、亚马逊跌超7%，特斯拉、Arm、英伟达跌超6%，Meta跌超5%，谷歌跌超4%，微软、奈飞跌超3%。

现代IONIQ 6 N Line（来源：ElectricCarsReport）

文 | 陈昱竹 编辑 | 张博文

「 Top 3 News 」

现代IONIQ 6改款及N Line版全球首发

现代IONIQ 6 N Line（来源：ElectricCarsReport）

要点：  

现代汽车在2025首尔移动展发布中期改款IONIQ 6及N Line版本，新车采用"Pure Flow, Refined"设计理念，通过抬升引擎盖线条、延伸鸭尾式扰流板（取消旧款独立尾翼）和鲨鱼鼻前脸强化空气动力学轮廓，风阻系数预计低于0.21。内饰延续"Mindful Cocoon"概念，升级方向盘设计并扩大空调触控屏尺寸。同步亮相的IONIQ 6 N Line继承RN22e概念车设计基因，配备翼形运动包围、参数化像素灯组及大面积黑色装饰，预告高性能IONIQ 6 N将于7月发布。 

观点：  

此次改款显示现代正加速完善电动产品矩阵：标准版通过简化线条提升高级感，N Line版本以激进设计瞄准年轻市场，而即将发布的IONIQ 6 N将填补品牌在高性能电动轿车领域的空白。值得注意的是，现代在保留流线型核心DNA的同时，通过细节差异化（如N Line的二维像素灯组）强化了电动化与数字化的视觉关联，这种"家族式分层"策略既能降低研发成本，又能覆盖不同消费群体。随着IONIQ 6 N的加入，现代N品牌电动化进程将进入实质性阶段，未来有望与特斯拉Model 3 Performance形成直接竞争。

阿巴斯600e电动钢炮双版本英国上市

Abarth 600e（来源：ElectricCarsReport）

要点：

Abarth 600e是阿巴斯品牌史上最强电动车型，提供标准版和Scorpionissima版两种选择，动力分别达到240马力和280马力，0-62mph加速最快5.85秒，WLTP续航里程为207英里。为应对英国2025年4月实施的高价电动车附加税政策，Scorpionissima版价格下调至39,875英镑，标准版定价36,975英镑。该车采用赛道级调校，配备Michelin高性能轮胎、Alcon四活塞刹车系统、机械式限滑差速器以及强化悬架，外观设计融合复古与未来元素，内饰采用运动化布局并提供专属配色方案。  

观点：  

Abarth 600e以电动性能钢炮的定位切入市场，其赛道化调校和激进设计有望吸引热衷驾驶乐趣的消费者，但207英里的续航表现可能限制其日常实用性。Scorpionissima版通过降价策略和丰富配置提升竞争力，但标准版已能满足基础需求，消费者需根据预算和性能需求进行权衡。该车在操控性能上的投入值得肯定，但电动化核心体验如充电效率等方面未作重点说明，这可能影响注重实用性的潜在买家决策。

爱康ICON EV Bronco复刻车限量版发布

ICON汽车（来源：Electrek）

要点：

ICON品牌创始人Jonathan Ward推出了一款颠覆性的电动复刻车型——基于经典福特Bronco打造的ICON EV Bronco。这款车保留了原版Bronco的复古外观和机械质感，但内部搭载了特斯拉电机改造的纯电动力系统，可输出500马力和440磅-英尺扭矩，0-60英里加速仅4.5秒。配备105kWh电池组（续航约180-200英里）、全时四驱系统、可调悬架及液压转向系统，同时创新性加入OTA升级和动能回收功能。尽管预生产版本存在低扭过强导致的操控挑战，但其提供三种驾驶模式（Eco/Normal/Sport）以适应不同需求。作为高度定制化产品，每辆车将根据买家偏好进行个性化打造，售价高达44.9万美元，限量10台。Ward计划未来3-5年将电动系统作为其所有复刻车型的可选配置。

观点：  

ICON EV Bronco展现了传统复刻工艺与电动化技术的矛盾统一：一方面，Ward通过保留机械开关、复古内饰等"模拟时代"元素，延续了其标志性的怀旧美学；另一方面，特斯拉电机、OTA升级等现代技术的融入，暴露出经典车身架构与瞬时大扭矩的匹配难题。这款车本质上是为追求极致个性的收藏家打造的艺术品——高昂售价和限量策略使其注定无法成为主流，但它的实验意义大于商业价值，标志着即便是最保守的复古车制造商也不得不正视电动化浪潮。未来ICON若要在电动复刻领域持续领先，还需在电池集成效率和动态调校上进一步突破。

「 大事件 」

特斯拉Q1销量暴雷，Cybertruck成“滞销品”

特斯拉Cybertruck（来源：Electrek）

特斯拉2025年第一季度全球交付量同比减少约5万辆，其中美国市场同比下滑2万辆成为主要拖累，尽管公司将原因归咎于Model Y改款切换，但对比2024年同期Model 3改款时的表现，暴露出更深层的需求疲软。

更严峻的是，包含Cybertruck在内的"其他车型"季度交付量仅12,881辆，同比暴跌24%，估算Cybertruck当季交付仅5,000-8,000辆，即便获得7,500美元联邦税收抵免仍连续三个季度销量下滑，与马斯克年产能25万辆的规划相去甚远。目前特斯拉在美国积压超2亿美元Cybertruck库存，而欧洲市场交付量减少3万辆、中国市场竞争加剧，迫使特斯拉在华已推出0利率金融方案（相当于2,000美元折扣）促销改款车型。分析师警告，在竞争对手快速追赶的背景下，特斯拉品牌因马斯克个人争议及产品迭代迟缓正失去市场吸引力，其最后希望寄托于即将在美国推出的非首发版Model Y基础车型。

福特将投资改造路易斯维尔工厂生产全新电动车型

福特汽车（来源：Electrek）

福特汽车计划于今年12月开始对肯塔基州路易斯维尔装配厂进行为期10个月的升级改造，以生产一款全新电动车型。该工厂目前生产的Escape和林肯Corsair燃油车将逐步停产，约2,300名工人将暂时停工，但可领取失业补助。此次改造基于2023年UAW劳资协议，但具体投产车型尚未公布（此前已取消三排电动SUV计划）。

福特现有三款在美销售电动车（Mustang Mach-E/F-150 Lightning/E-Transit），2024年一季度Mach-E销量达11,607辆创纪录，而Lightning销量下滑7%。公司承诺2027年推出低成本电动皮卡（田纳西州生产）和2025年数字化电动货车（俄亥俄州生产），但路易斯维尔工厂的"神秘车型"细节仍待披露。

Greenlane与沃尔沃卡车北美合作推出重型电动车充电网络

Greenlane（来源：Electrek）

充电网络开发商Greenlane（由戴姆勒卡车北美、NextEra Energy和贝莱德合资成立）与沃尔沃卡车北美达成战略合作，成为沃尔沃Open Charge服务在北美首个官方充电运营商（CPO）。该合作使沃尔沃客户可通过统一平台实时访问Greenlane的公共充电桩，享受集中计费和专属权益，降低车队电动化转型的基建成本。Greenlane计划4月在加州科尔顿开通首个旗舰充电站（配备40+充电桩），并沿I-15公路建设60-90英里间隔的充电网络，后续将扩展至长滩、巴斯托等地。

CEO表示此次"首创性合作"旨在为零排放货运提供定制化充电方案，未来将新增预约等功能。沃尔沃Open Charge服务通过整合第三方充电资源，帮助车队运营商减少基建投入，聚焦电动卡车运营。

三星SDI46系列圆柱电池量产 加速布局下一代动力电池市场

46系列圆柱电池（来源：Electrek）

三星SDI宣布已开始量产直径46毫米的新一代圆柱电池，成为韩国首家向海外客户供应46系列电池的企业。其首批发货的4695型电池（直径46mm/高95mm）由韩国忠清南道工厂生产电芯、越南子公司组装模组，将供应美国微型移动设备客户。该系列采用高镍NCA正极和硅碳纳米复合负极材料，配合无极耳设计使内阻降低90%，单体能量密度较21700电池提升6倍。

三星SDI在本月韩国InterBattery展会上展示了四款规格（4680/4695/46100/46120），并提前一年半实现量产，目前正与多家电动车制造商洽谈供应协议。据SNE Research预测，全球46系列电池市场规模将从今年155GWh增长至2030年650GWh，年复合增长率达33%。公司表示将通过差异化制造技术巩固市场领先地位。

「 酷产品 」

兰博基尼Temerario

兰博基尼Temerario（来源：TopGear）

兰博基尼Temerario（来源：TopGear）

兰博基尼正式推出Huracán继任者Temerario，这款完成度达95%的混动超跑搭载全新4.0升双涡轮V8发动机（789马力）与三电机混动系统（总输出907马力），转速红线达10,000转/分，0-100km/h加速仅2.7秒。创新性采用前轴双轴向磁通电机实现扭矩矢量分配，配合专属普利司通轮胎（前255/35后325/30）和碳陶制动系统（前410mm十活塞卡钳），赛道模式下展现出惊人的抓地力和漂移潜力。新车配备3.8kWh电池组（家用30分钟充满），支持13种驾驶模式组合，包括纯电两驱城市模式（187马力）和三级可调漂移模式。相比Huracán EVO，车身扭转刚度提升27%，后部下压力增加103%，但干重控制在1,690kg（选装碳纤维套件可再减25kg）。

兰博基尼Temerario（来源：TopGear）

内饰采用全数字化座舱设计，配备12.3英寸仪表盘和8.4英寸中控屏，轴距加长40mm提升乘坐空间。设计上通过水平狭长大灯、裸露发动机舱和树状扩散器导流鳍等元素与Revuelto形成差异化，提供400余种定制车漆。兰博基尼强调这是"高性能电气化车辆（HPEV）而非混动"，在保留品牌狂野基因的同时，CO2排放比同级Huracán降低50%。

封面来源 | ElectricCarsReport

美国商务部普查局4月3日发布数据，2月贸易逆差1227亿美元，预估为逆差1235亿美元，前值为逆差1314亿美元。（界面）