尊界和玛莎拉蒂要合作造车了。

根据《云见 Insight》的报道，华为鸿蒙智行、江淮汽车、斯特兰蒂斯集团（Stellantis）及旗下玛莎拉蒂品牌，正就共同打造玛莎拉蒂品牌的新能源车展开洽谈。

联合开发的车型将分为国内和海外版本，国内版归属于尊界品牌，海外版将挂玛莎拉蒂车标。首款车型目前正处于造型设计阶段，计划于明年下半年量产。

按照规划，四方合作模式与鸿蒙智行 「五界」 高度相似：华为主导产品定义、提供核心技术，江淮联合研发并负责生产制造，玛莎拉蒂提供造型设计与品牌背书。

这套分工，仍然延续了鸿蒙智行过去的基本方法：华为提供智能驾驶、鸿蒙座舱、电驱的技术和渠道能力，合作方提供制造、供应链和品牌资源。

但这套熟悉的配方里，玛莎拉蒂的出现，带来了一个全新的变量。

玛莎拉蒂负责提供的，并非某种可以量产的硬件或软件，而是一种华为过去很少主动去借用、甚至很难在短期内自我孵化的外部资源——更加年轻品牌性格和情绪表达。

在目前的鸿蒙智行合作体系中，华为提供的是一套极其成熟且标准化的智能汽车能力。这个体系的运转效率极高，它不仅让华为迅速建立起了一个横跨二三十万到百万级价格区间的庞大汽车产品矩阵，也成功在消费者心里植入了一个清晰的等号：买鸿蒙智行，买的就是华为的智驾、座舱、主动安全和渠道服务。

销量领跑超豪华轿车市场的尊界 S800 就是这套模式的集大成者。

途灵龙行底盘平台、面向 L3 级自动驾驶架构设计的智驾系统、星河卫星通信技术、全方位的主动安全防护体系，以及最新一代的鸿蒙座舱，搭配上双拼色车身、大面积的深色皮质、木纹饰板。

这套以智能化为基底，克制、稳重、偏向于商务豪华的高端表达，确实能精准地吸引到一批人。

但高端市场里还有另一批人。

这群人买车，更看重车辆的车身比例、姿态、线条、品牌气质，他们或许会被智能化打动，但要想让他们买单，光有聪明的脑子不够，还得有迷人的皮囊和动人的情绪。

玛莎拉蒂曾经就擅长提供这种味道。

2017 年，玛莎拉蒂在中国市场销量达到 14498 辆，成为品牌全球最大的单一市场。那几年，Levante 和 Ghibli 在中国卖得好，靠的并不是更强的智能配置，也不是更理性的产品力。消费者买的是三叉戟标识、意大利设计、跑车血统，还有一种和 BBA 不太一样的豪华感。

它比法拉利、兰博基尼这些顶级超跑更懂生活，更容易接近；又比传统的德系豪华车更有情绪，更懂风情。很多人选择玛莎拉蒂，本质上不是在做一道产品力对比的算术题，而是在做一种审美选择。

虽然后来它在中国快速掉队，但主要原因是新能源车时代来得太快，智能驾驶、座舱体验、电动化效率和整车软件能力，重新冲刷了传统豪华品牌原有的定价逻辑。玛莎拉蒂推出过电动车，但没有建立起足够鲜明的技术认知，也没有拿出一台真正让中国用户重新兴奋的产品。

然而，销量的下滑，并不意味着品牌记忆的彻底消失，更不意味着这种消费需求不复存在。

在中国这片庞大的市场里，依然有一群人，他们骨子里还是喜欢意大利设计的随性、跑车血统的张扬，以及那种更有情绪的豪华表达。

这也是这次合作的基础。

华为和江淮可以解决新能源时代的产品力问题：智能驾驶、座舱、电驱、制造、供应链。玛莎拉蒂可以继续输出它在中国高端消费市场里积累了二十年的审美叙事：比例、姿态、线条、品牌情绪，以及三叉戟带来的想象空间。

换句话说，华为解决「这台车够不够强」，玛莎拉蒂解决「这台车有没有味道」。

对华为来说，这更像是一次高端品牌方法论的调整：当技术已经足够强，华为开始意识到，除了技术之外，还可以尝试打开一扇「情绪」的门。

其实，华为在智能手机业务上，早就摸透了这个道理，甚至完整经历过类似的周期。

2024 年，华为做了一个重要决定，把主打影像和设计的 P 系列全面升级为 Pura 系列。这绝不仅仅是改个名字换个包装那么简单。Pura 系列在外观设计上，非常大胆地采用了三角形作为核心视觉符号。在手机圈，三角形比传统的方形更尖锐，比柔和的圆形更有攻击性，也比那些不规则的曲线更容易在消费者脑海中钉下识别度。

这个超级符号，让 Pura 瞬间和过去的 P 系列拉开了距离，也为华为的影像旗舰留下了更先锋、更大胆的自我表达空间。

当时的智能手机行业，和今天的新能源汽车市场有着惊人的相似。国产手机厂商已经在硬件参数、快充速度、屏幕素质、芯片性能上卷到了极致，大家都在追求一套标准的「最优解」。结果就是，市面上的旗舰机盖住 Logo 后，长得越来越像，体验也大同小异。

今天的尊界，其实也走到了当年 Pura 面临的那个十字路口。

过去几年里，「五界」体系通过问界、智界、享界等品牌，已经向市场清晰地回答了一个最基础的问题：华为到底能不能把车造好？

但如果尊界和玛莎拉蒂的这次合作能够顺利推进，它必将成为鸿蒙智行体系里最特别、也最具野心的一次试验。

因为接下来，尊界要向金字塔尖的用户群回答一个更难、也更感性的问题：

当一台车在技术上已经足够聪明的时候，它还能不能做到足够迷人？

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工信部刚刚发布了第 407 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。

这一期目录的看点非常密集，几家头部车企都拿出了全新的重磅产品。

鸿蒙智行带来了尊界品牌的首款 MPV 车型，整车尺寸和气场都十分抢眼小鹏汽车则双线发力，一口气申报了 MONA 系列的全新轿跑 SUV L05 以及尺寸全面加长的 G9L。

奇瑞与路虎合作的 FREELANDER 神行者也迎来了首款带华为智驾的方盒子 SUV。此外，领克 07 GT 和 2026 款理想 L6 也在本期目录中现身。

1. 小鹏 MONA L05

小鹏 MONA 系列申报了第三款新车 L05。在此之前，该系列已经推出了轿车 M03，并在上个月申报了首款 SUV 车型 L03。

L05 呈现出轿跑 SUV 姿态。前灯组延续了家族设计，车顶线条动感，后窗采用直线条，层次分明的侧面造型提升了视觉速度感。

尺寸方面，长宽高分别为 4870/1930/1636mm，轴距达到 2940mm，属于中大型 SUV 范畴。

动力系统提供了纯电和增程两种形式。纯电版单电机最大功率为 183kW。增程版搭载最大功率 70kW 的 1.5L 增程器，驱动电机最大功率同为 183kW。

2. 小鹏 G9L

小鹏 G9L 的申报图也在今晚公布。

新车尺寸为 5120/1999/1782（部分版本高度为 1788 或 1795）mm，轴距达到了 3100mm。动力上提供纯电和增程版本，给了用户更多选择空间。

今年 1 月，小鹏发布的 2026 款小鹏 G9 标配双腔空气悬架以及 5C 电池和 800V 高压架构，是一款中大型纯电 SUV。该车分为 Max、Ultra SE、Ultra 三个版本，最低配搭载 1 颗图灵 AI 芯片，两款高配支持第二代 VLA，售价 24.88 万元起。

然而，这辆新车上市后并没有获得多少关注，月销量处于 200-300 辆的水平。显然，小鹏希望 G9L 来挽回这一颓势。

3. 尊界 V800

鸿蒙智行尊界首款 MPV 车型尊界 V800 正式申报。

从证件照来看，新车采用了香槟金和棕色的双拼组合，配合长车头设计。前脸灯组沿用尊界 S800 的设计语言，车头正中央的大尺寸 Logo 十分抢眼。纵向尾灯与大尺寸镀铬饰条搭配，营造出很强的气场。

官方提供了多款轮毂和不同样式的前后灯造型供选装。车内 3 排座椅支持折叠或向后放倒。

车身数据方面，长宽高分别为 5495/2006/1850mm，轴距 3430mm，整备质量达到了 3120 至 3190kg 之间。动力搭载 1.5T 发动机作为增程器，最大功率 127kW。前后驱动电机峰值功率分别为 160kW 和 230kW。

4. FREELANDER 神行者 8

奇瑞路虎 FREELANDER 神行者旗下的首款车型「神行者 8」现身。新车定位豪华科技全地形 SUV，预计今年下半年发布。

新车采用经典的方盒子造型，前脸为封闭式设计，侧面线条平直，车顶配有行李架。

新车将全系标配华为乾崑智驾 ADS V4.1 系统，车顶配备的大概率是华为最新的 896 线双光路激光雷达。

长宽高分别为 5118（选装后为 5185）/2050/1898mm，轴距 3040mm。

这辆神行者首发 iMax 架构，支持纯电、增程和插混动力，中国市场会首先标配 800V 高压增程平台。硬件上首批搭载骁龙 8397 芯片，并采用与宁德时代联合开发的全地形专用骁遥增混电池，峰值达到 6C，充电功率可达 350kW。

5. 领克 07 GT

本批公告中出现了领克 07 GT 的身影。产品注册名称为插电式混合动力轿车，车身长宽高为 4846（选装为 4866）/1900/1485mm，轴距 2843mm。

新车外观延续了家族式设计，用户可选装尾翼、拖车钩等配置。该车预计在年内发布。

回顾去年上市的全新领克 07 EM-P，全系标配激光雷达，最高可选英伟达 Thor 芯片。三款配置的限时售价区间为 13.98 万元至 15.98 万元起。

6. 2026 款理想 L6

2026 款理想 L6 也在列，和现款相比，新车外观有几处明显改动。

前脸继续使用贯穿灯带，但前包围区取消了一体式贯穿设计，下部格栅尺寸变大，车门换用了半隐藏式门把手。

车侧提供全新样式的轮圈。车尾灯内部做了熏黑处理，车牌悬挂区域位置上移。尺寸与在售车型一致，长宽高 4935/1960/1735mm，轴距 2920mm。动力依然搭载最大功率 113 千瓦的 1.5T 涡轮增压增程器；电池容量升级到了 51 度。

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