后天就是上海车展了，在打包行李前往上海之前，还是得抽空整一篇逛展指南。不说为各位，至少我到时候也能当路书看看。
上海车展，作为国内乃至全球汽车行业的顶级盛事，每一届都像磁铁一样吸引着无数车迷、媒体和业内人士的目光。在这场饕餮盛宴中，董车会挑选了 23 款新车型，它们要么是品牌的最新力作，要么是设计和技术的前沿代表。
接下来，我们会带你逐一揭晓这些车的看点，让你在车展上直奔主题，看完这 23 辆车，门票钱绝对回本。
自主新能源是绝对的主流
乐道 L90
正好在今天上午，乐道汽车发起了新车 L90 的新一轮预热，介绍了新车容积达 240L 的电动前备舱，放言「不是所有前备箱都叫前备舱」。
乐道 L90「前备舱」的开口宽度有 830mm，能够放下两个 20 英寸行李箱外加一个儿童行李箱，或者直接放一个 30 英寸的行李箱。 值得给好评的还有它的离地高度，只有 600mm 高，比一般的轿车后备箱还要低，取物更轻松。
同时，这个「前备舱」还支持全电动操作，具备智能「乐叩」开启功能，只需轻轻双击即可开启。考虑到国内「车头朝外」的停车习惯，这个前备舱确实更符合驾驶员的下车动线。
除了前备舱，乐道 L90 目前的已知信息并不多，内饰都还没有公开。可以明确的是车辆的尺寸，这是一辆比蔚来 ES8 还要大的 SUV，长度为 5145mm，轴距达到了 3110mm。
动力上，乐道给你准备的是 ET9 同款的蔚来自产 340kW 后电机（没错，L90 也是 NT3.0 平台的），也有四驱车型可选，多了一个 100kW 的前电机。
极氪 9X
在今天发布预告的不只是乐道，极氪也向我们展示了全新超豪华 SUV 极氪 9X 的外观轮廓
极氪科技集团副总裁林金文表示，新车具备 42242 个钻石切割型面，能够「折射出银河系繁星流动韵律」。
从极氪的预告来看，9X 的造型确实称得上是「杭州湾库里南」，前脸设计类似极氪 009，配了个「大饼轮毂」。具体的造型，可以参考一下拉面师傅之前做的这张渲染图。
另外，在上个月举行的极氪千里浩瀚智驾发布会上，极氪还宣布极氪 9X 光辉将首发搭载千里浩瀚 H9 智驾方案，采用自研自制双 Thor 芯片域控制器，拥有 1400 TOPS 算力，采用 ZEEA 3.0 中央集中式数字架构、中央计算大脑、数字底盘、5 激光雷达，可以做到四个 360 度全向感知。
对了，这还是极氪第一辆配有油箱的车。
零跑 B01
别搞混了，这不是前几天发布的那辆 SUV，那是 B10，这辆 B01 是轿车。不过你可以将其视为 B10 的轿车版本，俩车长得确实差不多。尺寸自然也是类似的，B01 车长 4770mm，轴距 2735m，车宽只有 1880mm，是一辆比较小巧的轿车。
动力有两个版本，132kW（177 马力）和 160kW（214 马力），配的都是中创新航的磷酸铁锂电池。
内饰设计也和 B10 差不多，最大的特点就是前排的「百变副驾」，可以加装小桌板之类的配件。另外大概率会配备高通骁龙 8295 芯片和 8650 智驾平台。
唯一的悬念就是它的价格了，盲猜一个 8.98 万元起。
MEGA Home 家庭特别版
CEO 李想将理想 MEGA Home 家庭特别版形容为「一个带大客厅的移动空间」，能带着家人们在车内面对面聊天、吃饭、娱乐和工作，它不仅是「移动的家」，更是面对面的「幸福的家」。
什么意思呢？答案是它拥有一个可以旋转的二排座椅，就类似极氪 MIX 的前排座椅。
在 MEGA Home 上，这个座椅大概有下面几种特殊状态：
- 向两侧旋转 45°，方便上下车；
- 向两侧旋转 90°，露营看风景；
- 向后旋转 180°，和第三排面对面。
另外，MEGA Home 的激光雷达也有升级，体积更小；之前用的双 Orin-X 也会升级至单 Thor-U。造型和设计则与现款车型保持一致。
腾势跑车
腾势要出跑车已经不是什么秘密了，这辆车早在去年 12 月就已经被曝光，它其实就是方程豹 Super 9 概念车的量产版本，也许比亚迪是想进一步强化腾势品牌的豪华调性，才把这辆跑车给到腾势。
目前关于这辆车的消息还不多，有消息称会提供硬顶和敞篷两个版本，整体尺寸并没有很大。
仰望 U8 加长版
4 月 17 日，比亚迪仰望汽车在微博发了一辆黑金配色的仰望 U8，并配文：「『大』有不同，上海见。」
一开始我还以为就是给仰望 U8 出了个新配色，换了个「大饼轮毂」，仔细一看，「不对呀，这是加长了吧」。按理来说，内饰也会有一些变化，后排相应的舒适性配置应该也少不了。
我有一个大胆的猜测：四座版。
对了，还有一个好消息，仰望汽车今天宣布，他们的累计销量超过 10000 辆。
宝骏享境
接下来，看一辆价格稍微亲民一点的吧。
不久前以 13.28 万元起售的宝骏轿车享境，也会在本届上海车展亮相。作为宝骏的首款旗舰轿车，它号称集成了「上汽通用五菱先锋技术」，将搭载灵眸智驾 3.0 高阶智驾辅助技术、灵语智能座舱等，提供纯电和插电混动两个版本。
众所周知，宝骏的这个灵眸智驾 3.0 来自卓驭，也就是原来的大疆车载，能力还是很强的，集成了城市领航辅助、AEB、代客泊车等全场景高阶功能，此外还支持漫游探索车位、云端地图等。
考虑到它的价格，享境的这套内饰绝对是超预期的强，大量使用了软包材质，连门板地下的储物格都包了，也没有廉价的黑色烤漆面板，金色的点缀恰到好处。
座椅配置也蛮高，主驾驶座椅具备 10 向电动调节、3 个记忆位置，副驾驶座椅支持 6 向电动调节、4 向电调老板键，后排乘客可以很方便地调节副驾驶座椅位置。
入门级市场不一定非要卷价格，也可以卷一下品质。
传统豪强开始发力
奔驰纯电 CLA
既然聊到「传统豪强」，首先要介绍的自然是奔驰。前一阵发布的新款 CLA 也在这次上海车展上露面了。这是奔驰基于全新 MMA 平台打造的首款车型，在续航、能耗和补能速度上都有了相当程度的提升。
新 CLA 的外观设计存在一些争议，尤其是它的前脸，但它 0.21Cd 的风阻系数还是值得肯定的。补能方面也有了提升，支持 320kW 的直流快充，充电 10 分钟能够增加 325km 续航。
动力方面，后驱版最大功率 175kW（238马力），零百加速 6.7 秒。四驱版是 200kw 的后驱电机和 80kw 的前驱电机组成，零百加速在 4 秒左右。
智能化方面，奔驰一直算是传统厂商中较为激进的那一派。
从此次 CLA 车型开始，奔驰将智能科技分为了三类，MBUX 智能人机交互系统、MB.DRIVE 智能驾驶辅助系统和 MB CHARGE 综合充电服务，翻译一下就是智能座舱，智能驾驶和 AI 充电。
其中，新 CLA 这次配备的智驾系统支持城区 NOA，用的是英伟达的 Orin 智驾芯片和 Momenta 的方案，还配上了来自禾赛的激光雷达。能够跟上国内智驾的主流水平，并且大胆使用国内供应链，说明奔驰求变的心还是有的。
奔驰 Vision V
奔驰最新的概念车 Vision V 也来了，看名字就知道，这就是 V-Class 车型的纯电版本。
最新发布的预告图展示了奔驰 Vision V 概念车的尾部设计，包括由 LED 矩阵式光源组成的尾灯组以及「Vision V」字母标识，尾部扰流板内侧似乎也配备了 LED 光源。
奔驰 Vision V 概念车基于奔驰 Van Electric Architecture（VAN.EA）纯电动平台开发，采用 800V 电气架构，旗舰车型的续航里程将超过 311 英里（约合 500 公里），量产车型大概会在 2026 年问世。
宝马 VDX
这个就好玩了，这是宝马最新的测试车——BMW Vision Driving Experience，也叫 VDX，它的外观非常接近 Vision Neue Klasse 概念车，但它并不会量产，而会作为新一代动力系统的测试平台（不仅是为下一代 M3 所用）。
这辆高性能测试车拥有四台电机，其核心在于宝马新推出的「Heart of Joy」系统。
这是宝马为了让其纯电性能车拥有宝马标志性的驾驶体验，专门开发的处理单元。车辆的动力、制动、能量回收、转向、充电等功能均由这套系统控制。
宝马称，这套系统能够在毫秒内响应传感器和驾驶员的输入，让驾驶员在日常驾驶中轻松驾驭 18000Nm 的恐怖扭矩。
除了四台电机，VDX 还拥有五台风扇，每台风扇需要 50kW 的能量来运行，它们加起来可以为整车提供 1000kg 的下压力，且不会产生任何阻力。
AUDI E5 Sportback
去年 11 月，奥迪和上汽推出了一个全新品牌：AUDI。现在，他们在自己家门口推出了旗下首款车型 E5 Sportback。
E5 Sportback 融合了上汽「中央集中 + 区域控制」的银河全栈 3.0 电子电气架构，车内配置了高通骁龙 8295 智能芯片、AUDI Assistant 智能助手，高阶智驾也会配备。
定位豪华品牌的 AUDI 用的自然是前后双电机系统，综合功率达 570kW（764 马力），配备 100kWh 高能量密度电池，基于 800V 高压平台的智能数字平台支持 10 分钟极速补能。
官方还提到，这辆车的底盘标定由奥迪德国团队完成，配备奥迪标志性的渐进式转向系统、DCC 动态底盘控制系统和空气悬架。
未来三年，AUDI 品牌还将推出 3 款纯电动车型，覆盖 B 级和 C 级市场，这辆 E5 Sportback 将于 2025 年下半年上市。
总的来说，这是奥迪在电动化领域最激进，同时也是最靠谱的一次尝试。至少比 12 年前立项的 e-tron 要靠谱得多。
丰田铂智 7
丰田这次带来了全面焕新升级的 bZ 全矩阵产品，其中最重磅的就是轿车车型铂智 7 了。目前关于这辆车的信息还不多，丰田说它凝聚了「丰田现代化研发的最新成果」，尺寸大概类似于凯美瑞和亚洲龙。
从铂智 3X 的定价来看，铂智 7 的定价说不定也会很有诚意。
本田烨 GT
这是本田「烨」品牌的第二弹车型，一辆掀背跨界车，名字就叫「烨 GT」。
这辆新车主打「中国研发」及「中国制造」，合作伙伴包括宁德时代、华为、科大讯飞和航盛。官方还称，新车由中国研发团队自主设计。
值得一提的是，这辆车配备了华为提供的智能座舱和后排光场屏，在智能化方面值得期待。
车尾的黑色面板，还有点歌诗图的感觉。
大众安徽 ID. EVO
大众首款纯电大尺寸 SUV 来了（虽然只是概念车）。
ID. EVO 概念车由大众安徽打造，命名中的 EVO 代表「Evolution（进化）」，象征大众汽车品牌正在持续转型。大众汽车乘用车品牌中国 CEO 孟侠（Stefan Mecha）之前说：
大众持续践行「在中国，为中国」战略并聚焦电动化，我们正在积极投身于中国智能网联汽车的快速发展之中，ID. EVO 概念车正是这一行动的具体体现。
上汽大众 ID. ERA
大众也终于向「增程教」妥协，ID. ERA这同样是一款全新的电气化产品。
虽然名叫 ID.，但这辆新车并没有延续 ID. 系列的设计风格。
这款增程式概念车将由上汽大众生产，采用 6 座布局，将搭载 Momenta 智能辅助驾驶系统，不过量产可能要等到 2026 年底第一季度了。
「旧能源」也有重磅车型
上汽奥迪 A5L
上汽奥迪这个合资厂商有点生不逢时，它成立时，中国汽车市场已经半只脚踏入了新能源时代。不过随着旗下产品阵容的不断完善，上汽奥迪的实力也在不断增强。
其中，起到关键作用的自然是走量车型 A5L，也就是 A4L 改名后推出的全新换代车型。
其实去年 11 月的广州车展上汽奥迪 A5L 也有到场，只不过那时它还没有公布内饰，这次终于可以进去坐坐了。
讲道理，我感觉在 BBA 就新车里就属奥迪看起来最正常。
上汽奥迪 A5L 车身长度为 4903mm，轴距达到了 2922mm，与海外版车型相比均有一定程度的提升，比 A4L 更是大了一圈，带来了更宽敞的乘坐空间和后备箱空间。与此同时，新车还换用了掀背造型，运动感更强。
A5L 预计会搭载全新的 EA888 Evo 5 发动机，最大功率 150kW（201 马力）。值得一提的是，这款车还会提供两个 48V 电机，一个是启动电机，另一个则集成在变速箱内，用于提升动力表现。
对了，隔壁家一汽奥迪也会在本届车展带来他们的 A5L。
雷克萨斯 ES
雷克萨斯新一代 ES 将于 2025 上海车展全球首发，雷克萨斯官方表示，新 ES 将标志性的静谧性和乘坐舒适性提升到了「全新境界」。
这辆车很神秘，目前没有任何消息，只知道它和凯美瑞一样都是基于 TNGA-K 平台。另外，造型改成了掀背。
沃尔沃全新 XC90 & S90
上周，沃尔沃 XC90 和 S90 都迎来了中期改款（虽然这个改款是来得有点晚）。
新车在外观上的最大变化是舍弃了 2014 年换代以来的直瀑式中网，变成了斜向格栅，看着像是一个西服外套，大灯和前保险杠也进行了重新设计，新车多了几分精致感。
新款沃尔沃 XC90 车身长度为 4953mm，轴距则达到了 2984mm，与现款车型保持一致。空间方面比较灵活，燃油版车型提供 5 座和 6 座两种布局，插混版车型则提供 7 座布局。
内饰方面，换上了更大的 11.2 英寸中控屏，空调出风口、方向盘造型也更加年轻化。同时还将搭载 Pilot Assist 领航辅助系统和 City Safety 城市智能安全系统。
动力方面，燃油版车型搭载 2.0T+8AT 的组合，最大功率分为 184kW（246 马力）和 220kW（295 马力）两种，匹配 48V 轻混系统；插混版车型则搭载一款最大功率为 228kW 的 2.0T 发动机，以及功率为 107kW 的后置单电机，CLTC 工况下纯电续航里程达到了 84km。
另外，S90 的改动也差不多。
有些人说沃尔沃的这次换代「改了等于没改」，我反倒很喜欢这种精准的细节迭代，更能实现品牌价值的持续输出，类似保时捷 911（也有可能和瑞典人不爱上班有关）。
一汽奥迪 Q5L
最后，是全新奥迪 Q5L。
新一代的奥迪 Q5L 在造型设计上与海外的 Q5 保持一致，只在细节处作出了改动，最明显的是门把手从海外的传统门把手改成了在中国市场更受欢迎的内嵌式门把手，发光 Logo 估计也少不了。
内饰虽然没公布，但应该和海外版没什么区别，最大的不同是国内版本用上了华为智驾。
动力上可以参考海外版，各版本车型都用上了 48V 轻混，入门车型配备 2.0TFSI 发动机，最大功率 150kW（201 马力），最大扭矩 340N·m，默认是前驱，同时也提供了四驱选项。
附：2025 年上海车展展位图
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