国产汽车品牌，大概经历了「摸着丰田大众过河」，到「摸着特斯拉过河」，现在差不多是「摸着理想和华为过河，同时也要摸一把小米和路虎甚至是劳斯莱斯」。

过去几年的新能源化浪潮里，我们已经看过太多的 Model 3 杀手和 Model Y 杀手，然而一来特斯拉最近情况也不太对，二来除了小米 SU7，也没有什么车型真正对特斯拉的基本盘造成威胁。

反而像是问界 M9、理想 L789 成为了过去两年时间里，中国汽车市场里兼具了「价格上探，定位拔高，智驾和智能并重，自己定义了品类，还能赚钱」多重要素的产品。

经历了 2024 年的既红火又萧条的国内汽车市场之后，我们在 2025 年的汽车市场发现了一些有趣的现象，其中最明显的趋势是：三排六座混动大 SUV，变成了 2025 年中国汽车市场的「版本答案」。

理想 L9 和问界 M9 的海量对手和下位选择

理想 L9 和问界 M9 这对先行者，算是彻底打开 6 座 SUV 的市场胃口，但也引来了一堆眼红的对手。这些家伙要么是瞄准 L9 和 M9 的市场份额、意图正面硬刚的硬核竞争者，要么是价格稍低但同样野心勃勃的下位选择。

先说那些个憋着劲儿要跟理想 L9 和问界 M9 掰掰手腕的高端对手，比如腾势 N9，作为比亚迪的高端品牌，怎么可能放过这块肥肉？

车长 5.2 米开外，轴距 3.1 米往上，插混和纯电动力随便挑，六座百变空间直接对标家庭用户，定价 38.98 万-44.98 万元，跟 L9 和 M9 正面硬刚。

相比之下，理想 L9 的轴距为 3105mm，综合功率 330kW（442 马力），在空间和动力上略逊一筹。而在理想擅长的智能化方面，腾势 N9 也没有逊色太多：17.3 英寸中控屏、50 英寸 AR-HUD、后排吸顶屏等配置，同样达到了主流水准。

腾势 N9 不仅在家用场景中努力追赶理想 L9，更是凭借其「天神之眼 B」，在智能驾驶领域向问界 M9 发起挑战。

这种高端竞争的加剧并非偶然，紧接着还有领克 900，吉利的高端 SUV 力作。车长 5.24 米，轴距 3.16 米，2.0T 加多电机混动系统，三电机版的综合功率达 884kW（1185 马力），甚至配备了类似腾势易四方的圆规掉头功能，预售价 33 万-43.5 万元。

虽然领克在豪华市场的品牌力目前还是稍逊于理想和问界，但在价格和配置上，领克 900 还是把 L9 和 M9 咬得死死的。

新势力里也少不了狠角色，极氪 9X 直接奔着超豪华 SUV 去了，车长 5.3 米的它拥有浩瀚-R 架构加持，插混和纯电双线并进，英伟达 Thor 芯片和超薄激光雷达一塞，智驾拉满。其光辉版的定价可能会来到 80 万以上。

还有，别忘了小鹏 G01 也在路上。它基于小鹏鲲鹏超级电动体系打造，纯电续航里程预计可达 430km，综合续航里程超 1400km，预计将于 2025 年 10 月上市。虽然这辆车的细节还没完全抖出来，但小鹏的智能驾驶和科技配置向来都不含糊。

另一边，鸿蒙智行也有所准备，下周发布的问界 M8 同样是六座布局的全尺寸 SUV，将在 30 万元级市场为老大哥 M9 严防死守，巩固问界品牌在这一领域的优势地位。

如果说高端对手是对 L9 和 M9 的正面冲击，那么价格更亲民的下位选择则从侧面蚕食着它们的市场基础。

以深蓝 S09 为例，这款车长 5.205 米、轴距 3.105 米的增程混动 SUV，尺寸与 L9 相当，却将定价压至 20 万-30 万元，远低于 L9 和 M9 的 40 万+起售价。

动力方面，深蓝 S09 搭载深蓝超级增程 2.0 技术，综合续航超 1000km，实用性不输高端车型。更令人瞩目的是，它还集成了华为乾崑 ADS 3.0 高阶智驾系统，追平了其与鸿蒙智行系列在智驾上的差距。

深蓝 S09 的意义不仅在于价格上的冲击，更在于它代表了一种市场趋势的转向：三排六座混动大 SUV 不再是高端消费者的专属，而是开始向更广泛的群体渗透。

类似的例子还有昊铂 HL，广汽新能源的选手，车长 5126mm，轴距 3088mm，纯电和增程的 CLTC 续航分别是 750km 和 1200km+，定价 25 万-35 万。虽然豪华感和品牌号召力不强，但性价比摆在那儿。

除了这些已经明牌的选手，还有一堆即将揭晓的「神秘嘉宾」也在暗中攒劲儿。

比如乐道 L90，一款基于 NT3.0 平台打造的大型纯电 SUV，支持 5C 超充和换电技术，今年第三季度上市，定价预计会在 30 万以内。

这辆车虽然是纯电路线，和混动 SUV 有点岔路，但它的尺寸和定位与 L9 和 M9 贴得很近，照样算个威胁。

吉利的银河星舰 9 同样不甘示弱，这是一辆搭载雷神插混系统大六座 SUV，能够实现 2000km+的超长续航。更关键的是，从吉利银河品牌的定价策略来看，星舰 9 大概率也会成为一条市场鲶鱼。

小米增程 SUV 更是备受瞩目的年底压轴大戏，在小米和雷军的光环加持下，同样是一个极具潜力的竞争变量。

总体而言，从腾势 N9 到深蓝 S09，这些车型的集体亮相，揭示了 2025 年三排六座混动大 SUV 市场的两大趋势：高端豪华化与亲民实用化的并行发展。

长远来看，这种多层次的竞争不仅丰富了消费者的选择，也让整个市场从单一的高端化探索，迈向了覆盖更多需求层次的成熟阶段。

高端车型通过技术堆料和品牌升级来抢占「豪华制高点」，而下位选择则以高性价比和核心功能的聚焦，填补了市场的价格空白。这两股力量看似对立，实则共同推动了这一细分市场的全面繁荣。

为什么三排六座混动大 SUV 是版本答案？

在过去，全尺寸 SUV 是一个被百万豪车垄断的小众细分市场。提到全尺寸 SUV，消费者脑海中浮现的往往是奔驰 GLS、宝马 X7、路虎揽胜这些价格高不可攀的豪华座驾，普通家庭只能望而却步。

但现在，如你所见，这一市场正在迎来翻天覆地的变化，三排六座混动大 SUV 不仅成为了市场的新宠，更被众多品牌视为一个能够同时满足家庭用车需求、提升品牌形象，并在激烈竞争中提升毛利的战略选择。

这一切的转变并非一蹴而就，问界 M9 和理想 L9 的成功无疑是这场变革的引爆点。这两款车型凭借出色的产品力和精准的市场定位，迅速撕开了全尺寸 SUV 的市场缺口。

理想 L9 以「家庭六座旗舰」的定位，成功吸引了那些追求舒适与空间的家庭用户，而问界 M9 则依托华为的智能生态，为消费者带来了前所未有的科技体验。更深远的意义在于，它们让全尺寸 SUV 从一个遥不可及的小众选择，逐渐转变为消费者眼中的主流选项。

消费者的需求升级是这一切的根本动力。

随着家庭人口的增加和生活水平的提高，人们对车辆的空间、舒适性和豪华感的要求越来越高。全尺寸 SUV 凭借宽敞的内部空间、豪华的内饰配置和出色的驾乘体验，成为了家庭用车的理想之选。

实际上，李想在最初规划理想汽车产品布局时，就预判到了大六座 SUV 市场需求的爆发式增长：

在为理想汽车寻找差异化定位的时候， 有一个维度，之前一直没人提，那就是用户的人生阶段 。一个人从开始工作，到成家立业，再到生儿育女，赡养老人，不同的人生阶段，需要车来帮助他完成的任务，其实是不一样的。

J.D. Power 的调研显示，2024 年，空间已经成为超过半数消费者购车时的首要考量，而全尺寸 SUV 正是这一需求的完美答案。这种需求端的推动，让三排六座混动大 SUV 成为了家庭用户增购或换车的首选。

技术的进步与消费者需求的匹配，也是三排六座混动大 SUV 脱颖而出的主要原因之一。

全尺寸 SUV 因其高能耗和高风阻，一直是新能源转型中的难点，而混动技术的出现，恰好为这一难题提供了答案。它不仅让车辆的续航里程得到保证，还在动力性能和能耗控制之间找到了最佳平衡点。

而从品牌的角度来看，全尺寸 SUV 的意义远不止于满足消费者需求，它的高定价和高利润空间，让这款车型成为品牌高端化的重要抓手。

以理想汽车为例，L9 的热销不仅推动了销量增长，更让理想的平均售价大幅提升，从 22 年的 35.7 万元提升到了 23 年的 41.3 万元，品牌溢价能力显著增强。同样，问界 M9 的成功也为华为在汽车领域的品牌建设打下了坚实基础。

大家一看，原来造全尺寸 SUV 不仅能落个好口碑，还能赚大钱，何乐而不为？

过去，微型车和中大型 SUV 市场竞争异常激烈，利润空间被不断挤压，品牌们迫切需要寻找新的增长点。全尺寸 SUV 市场因其相对空白，产品难度也大，自然成为了品牌眼中的「新蓝海」。

三排六座混动大 SUV 之所以成为 2025 年的「版本答案」，正是因为它在历史演变、市场需求、技术进步和品牌战略的交汇处，找到了属于自己的独特价值。

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保时捷 911 应该曾是很多人的 Dream Car。

在某个春和日丽的假期，开着敞篷去海边吹风或者跑跑山，想想就很惬意。

腾势似乎正在计划把这种「快乐」的价格压缩到 30 万元。

早在去年年底，就有消息爆出说，原来方程豹品牌的 Super 9 量产车已经被归入腾势旗下，并预计在今年上海车展期间亮相。

和方程豹 Super 9 不同的是，谍照上的腾势跑车造型远没有概念车来的科幻和前卫，整体造型更贴近于保时捷 911，所以网友也给起了个本土化的名字叫做「坪山 911」。

在一张它与保时捷 911 的合照中可以看到，二者尺寸相仿，都是双门四座设计，车长预计在 4.5 米左右，轴距约 2.5 米，配备的 275/35 R21 的超宽胎也符合性能跑车的定位。

此外新车采用了分体式的大灯设计，机盖上方进行了镂空处理，和小米 SU7 的 Ultra 的造型类似。

整体车身姿态则比较低趴，离地间隙极低，车身腰线和底盘附近都有流畅线条装饰，配合流线型车顶和溜背式造型营造了不错的运动感。

从其他角度的谍照观察，新车似乎采用了带鸭尾设计的上掀式尾门，两侧的尾灯和后轮廓部分则做了隆起处理，整个尾部呈现为「凹字型」的独特风格。

腾势跑车中控台和比亚迪现有保持了一致，采用了分层式布局加上一块可旋转的大尺寸悬浮屏，方向盘设计则存在两种版本——一种是较为小巧的三幅式设计，另一种则是四幅式的多功能方向盘，在按键区域集成了智驾和自动泊车等功能按键，可能是新车的内饰设计尚未完全定型。

同时谍照展现的内饰中可以看到大面积的软质包裹搭配上金属饰条，座椅则是采用了一体化的运动座椅，第二排座椅空间则较为局促，仅适合短途应急或者宠物乘坐。

动力系统上，腾势跑车预计将使用三电机布局，并且配备比亚迪最新的「易四方」电控和「云辇」车身控制系统，在扭矩精准分配以及弯道性能上应该都会有不错的表现。

根据各方信息推测，新车售价预计在 30-35 万元区间，直接对标MG Cyberster、福特野马、丰田 SUPRA 等车型。

不过，腾势跑车应该并非是一款走量的车型，更多的还是为了提升腾势的品牌调性，为 D9、N9 等「销冠」车型引流。

腾势在比亚迪的高端系列里面最近确实稍显尴尬，除了腾势 D9 的销量比较稳定，其余产品都多少有点「高开低走」，上市初期月销曾突破 3000 辆的腾势 Z9 目前已经回落到了千辆以内。社交媒体上的批评也多集中于营销和品牌团队。

这款「坪山 911」是像保时捷 911 一样成为品牌的代表车型，还是迅速泯然众人，还是蛮值得期待的。

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