36氪获悉，热门中概股美股盘前多数上涨，截至发稿，网易涨超4%，京东涨超3%，爱奇艺涨超2%，拼多多、小鹏汽车涨超1%，阿里巴巴涨0.81%，理想汽车涨0.71%，哔哩哔哩跌0.43%，蔚来跌0.42%。

36氪获悉，美股大型科技股盘前普跌，截至发稿，英伟达、亚马逊、谷歌跌超1%，特斯拉跌0.82%，Meta跌0.79%，苹果跌0.65%，微软跌0.55%。

36氪获悉，中兴通讯公告，公司2025年实现营业收入1338.96亿元，同比增长10.38%；归属于上市公司普通股股东的净利润为56.18亿元，同比下降33.32%。公司计划以分红派息股权登记日股本总数为基数，向全体股东每10股派发4.11元人民币现金（含税）。

据报道，根据德国媒体巨头Axel Springer通过电子邮件发送的声明，该公司已同意以5.75亿英镑现金收购电讯媒体集团（Telegraph Media Group）。报道称，双方期待在未来几周内与英国有关部门以及其他利益相关方进行讨论。（财联社）

36氪获悉，特发服务公告，股东龙信建设集团有限公司计划以集中竞价和大宗交易方式减持公司股份合计不超过507万股（占公司总股本的3%），减持原因为自身资金规划，股份来源为司法拍卖所得；减持期间为公告披露之日起15个交易日后的3个月内，即2026年3月30日至2026年6月29日。

36氪获悉，中胤时尚公告，持股5%以上股东温州华胤股权投资合伙企业（有限合伙）因自身资金需求，拟自公告披露之日起15个交易日之后的3个月内（即2026年3月30日至2026年6月29日），通过集中竞价或大宗交易方式减持不超过707.00万股，占公司总股本的3.00%；减持股份来源为首次公开发行前已发行股份。

知情人士称，美国政府拒绝退还最高法院上月裁定为非法的关税。报道称，海关官员正在拒绝企业对特朗普依据紧急权力所征关税提出的退税申请，这使企业陷入不确定性，并导致更多纠纷被诉诸法院。美国政府共计征收了逾1300亿美元被认定为非法的关税，而这些关税是特朗普贸易政策的核心。最高法院未就退税事宜提供指导，导致进口商对如何获得退税存在困惑。（新浪财经）

36氪获悉，东诚药业公告，公司控股子公司蓝纳成研发的225Ac-LNC1011注射液I/II期临床完成首例参与者入组，该药物为靶向PSMA的放射性体内治疗药物，拟用于治疗PSMA阳性的转移性去势抵抗性前列腺癌（mCRPC）患者。目前国内外暂无同核素产品上市。药品研发周期长，存在不确定性，敬请投资者谨慎决策。

剧烈波动的金价抑制了黄金饰品的销量，直接影响到黄金回收生意。在走访中发现，由于近期金价波动过于剧烈，许多消费者选择暂时观望，导致黄金回收业务的实际成交量明显下滑。在黄金回收量下滑的同时，“以旧换新”成了不少门店的主要业务。在现场看到，趁着当前金价处于高位，不少市民选择将家中闲置的旧首饰拿出来置换新款式。面对当前金价的剧烈震荡，业内人士提醒，金价长期看涨的趋势并未改变，但短期市场波动大，风险不容忽视。 (央视财经)

36氪获悉，卓胜微发布业绩快报，公司2025年度实现营业总收入37.26亿元，同比下降16.96%；归属于上市公司股东的净利润亏损2.68亿元，上年同期盈利4.02亿元。

36氪获悉，沪电股份公告，子公司昆山沪利微电拟在昆山综保区建设印制电路板生产项目，总投资约55亿元，其中固定资产45亿元，分三期投入10亿元、10亿元、25亿元；二期收购约67亩土地及建筑物评估价1.19亿元并投约2亿元建污水处理厂；三期收购约155亩土地及建筑物评估价1.46亿元。项目达产后预计年工业产值约65亿元。

3 系轿车在宝马的产品序列中，长期占据着一个难以被替代的位置。

它既不是宝马利润最高的车型，也不是售价最贵的车型，却始终代表着这家公司最典型的驾驶立场、设计语言与品牌认知。

近年来，尽管 SUV 市场表现强劲，X3 早已成为销量支柱，但 3 系依旧是宝马最具代表性的产品符号。

如今，即将发布的新一代宝马 i3 在此基础上，被赋予了更为艰巨的任务——

彻底扭转人们过往对「油改电」时代 i3 的刻板印象，并与特斯拉 Model 3、奔驰 CLA 纯电，以及中国市场上日益强势的新能源品牌展开正面交锋。

打破常规，重构家族符号

外观方面，新 i3 将明显脱离现款 G20 3 系的设计脉络，转向 Neue Klasse（新世代）概念车所确立的更为锐利、几何感更强的方向。结合预告图与伪装车信息来看，新 i3 保留了传统三厢轿车的基本比例，但车身表面处理更为极致简洁，线条更加平滑流畅。

前脸部分，传统的进气格栅被一组横向展开的发光「双肾」所取代。严格来说，这已不再是具备进气功能的格栅，而是演变成了一个发光的品牌徽章。

虽然「双肾」的经典形态得以保留，但其物理功能已被抽空，取而代之的是一种更符合电动化时代气质的图形化表达。

如此激进的设计势必会引发争议，有人认为它比现款造型更为前卫科幻，也有人觉得宝马仍未彻底放下对「双肾」的执念过于保守。

但从品牌策略的角度来看，这种取舍自有其内在逻辑，Neue Klasse 既需要建立鲜明的视觉辨识度，又不能彻底斩断与传统宝马之间的历史羁绊。

而设计团队也显然无意将电动车塑造成与燃油车平行的另一套品牌体系，而是希望以统一的家族语言，将未来的纯电车型和燃油车纳入同一套叙事。

宝马已公开表示，到 2027 年底前将推出 40 款新车，纯电与燃油并行，共享 Neue Klasse 的整体设计语言。

技术层面，新 i3 的核心价值更多体现在平台底座上，而非某一项单一配置。

新车基于宝马第六代电驱平台打造，全面采用 800V 电气架构，最高充电功率可达 400kW。预计首发版本为 i3 50 xDrive，采用前后双电机四驱布局，最大输出功率约 464 马力，峰值扭矩约 649 牛·米，并搭载容量为 108kWh 的电池组。

座舱内部，新 i3 将搭载全新的 Panoramic iDrive 系统，由一块偏向驾驶员一侧的中控屏，以及一套横贯前风挡下沿的全景 HUD 投影显示共同构成。

宝马希望借此让关键行车信息更贴近驾驶者视线，从而降低低头查看屏幕的频率，提升安全性。

过去，宝马在人机交互上拥有一套极其成熟的方法论——经典的 iDrive 旋钮、快捷按键与分层菜单逻辑已在燃油车时代被验证多年。

然而进入智能电动时代，软件系统被推至绝对核心的位置，硬件交互逻辑与视觉 UI 语言都面临彻底重写。新 i3 无疑是宝马检验这套全新交互体系能否被市场接受的第一个核心样本。

开起来的感受才更重要

相比那些容易堆砌在发布会 PPT 上的纸面参数，宝马最在意的依然是车辆的动态表现。

几乎所有关于新 i3 的官方描述中，都在反复强调一个核心卖点：它的动态表现将无限贴近经典燃油 3 系的驾驶体验。

为实现这一目标，新 i3 引入了高度集中的电子电气架构，大幅削减了分布式控制芯片的数量，将底盘、制动、能量回收与动力响应深度整合。

其灵魂是一套被命名为「Heart of Joy（驾趣之心）」的整车控制逻辑，能够让车辆对驾驶员的操控输入做出更迅捷、更一致的响应。

具体而言，该系统将机械制动与动能回收进行了深度协同，在日常 98% 的减速场景下，车辆主要依靠能量回收即可完成制动。

这一设计兼顾了双重目标，既最大化提升了能量利用效率，又确保了制动踏板的脚感如燃油车般自然、线性。

长期以来，电动车备受诟病的痛点之一，正是机械制动与动能回收之间突兀的割裂感。踏板前段轻飘飘像是在单纯「收能」，后段才生硬地介入真正的物理制动，导致驾驶者难以建立稳定的踩踏预期。

若宝马能凭借深厚的底盘调校功底将这一环节做到极致，其实际意义远比单纯增加几十公里续航更为显著，因为它直接决定了一台车开起来「到底还像不像一台宝马」。

产品线规划方面，新 i3 不仅提供多种功率版本，宝马还确认后续将推出 Touring 旅行版，以及代表极致性能的纯电 M3。

预计于 2028 年问世的纯电 M3，或将采用四电机布局，通过更为精细的扭矩矢量分配系统，实现狂暴性能与动态平衡的完美结合。

正如 M 部门负责人所言，纯电 M3 将基于宝马标准电驱组件进行深度赛道级开发，绝非简单的「力大飞砖」。对宝马而言，纯电 M3 的图腾象征意义，甚至超越了普通版 i3 本身。

值得一提的是，宝马并未因纯电 i3 的到来而彻底放弃燃油版 3 系。未来的燃油 3 系将继续沿用 CLAR 平台，但会换装贴近 Neue Klasse 风格的全新外观设计与座舱系统。

宝马在尝试将电动化转型拆解为一个跨度更长的过渡周期，让燃油用户与纯电用户都能在熟悉的品牌框架内完成各自的迁移。

这样做的好处是降低了转型风险，代价也同样明显，产品矩阵与技术路线趋于复杂，成本管控的难度也随之上升。

总体而言，新 i3 所承载的，不只是续航、充电速度与新平台这些容易量化的卖点，还包括一个更深层的命题——一个以燃油时代驾驶体验著称的豪华品牌，在纯电产品日益趋同的当下，如何继续证明自身依然有不可替代的产品个性？

宝马给出的路径分为三个层次，以 Neue Klasse 重建设计与技术底座，以 800V 平台和新电驱系统补齐效率与性能短板，最后将「3 系」这块最具分量的品牌资产投入电动化战场。

然而，这条路注定充满荆棘。

当下的纯电中型轿车市场极度内卷，早已不是单凭品牌光环就能稳操胜券的时代。消费者对智能软件体验、补能效率、真实续航达成率以及价格体系的敏感度空前提升。宝马的品牌溢价固然依然有效，但其边际效用正在持续递减。

新 i3 能否真正成为宝马电动时代的「灵魂 3 系」，最终仍需在市场中回答两个核心问题：第一，它能否在真实的日常使用中，完美兑现关于驾驶动态与能耗效率的承诺？第二，在日趋拥挤且惨烈的红海竞争中，它能否给消费者提供一个足够清晰、无法拒绝的购买理由？

无论未来的答案如何，至少从目前已知的信息来看，新一代宝马 i3 已经站上了一个极其扎实的起点。

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对于一家成军 5 年，推出产品仅 4 年的公司来说，Nothing 受到的关注度，丝毫不亚于一些行业龙头。

理由和 Nothing 产品一样「显眼」：我们已经很久没在电子产品上，见到这么独树一帜的外观和设计了。

就在本周，Nothing 举办了一场发布会，带来了今年主打的手机产品 Nothing Phone (4a) 系列，以及全新的头戴式耳机 Headphone (a)。

有点微妙的是，这次 Nothing，想要「颠覆」那些曾经让自己一鸣惊人的设计。

Phone (4a) Pro：当 Nothing 不再 Nothing

早在开年之初，Nothing 创始人裴宇就在一条社区视频中明确表示，今年 Nothing 不会推出全新的旗舰机「Nothing Phone (4)」。

这也意味着，这次发布的次旗舰 Nothing Phone (4a) Pro，就是今年 Nothing 主打的手机，售价 499 美元，折合人民币约 3445 元。

Nothing Phone (4a) Pro，几乎可以说是有史以来最不「Nothing」的手机：不仅使用的是 Phone (3) 同款的 Glyph Matrices 灯阵而不是灯带，机身也是一体成型的金属材质，标志性的玻璃和电子纹路设计仅仅集中在相机 Deco 的部分。

除了常规的黑色和银色，Nothing Phone (4a) Pro 还推出了「淡粉色」——确实很淡，在光照下容易变成灰色。

作为全整台手机最有 Nothing 味的部分，这个相机岛也不是「一眼好看」的设计，不仅有个大小形状不一的黑色孔洞以一种不算规律的方式排列，相机岛的圆角和手机 R 角曲率并不对应，也有点不够精致，不过底部纹路和材质的设计，依旧是熟悉的「未来复古」风格。

也不全是坏消息，Phone 4a (Pro) 很好控制了相机岛的凸起，不至于像 Phone 3a (Pro) 那么硕大和突兀。

硬币大小的 Glyph Matrix 灯阵可以看作一个圆形小副屏，能够以黑白像素显示一些动画和小游戏，以及不同的通知样式。爱范儿已经在去年的 Phone (3) 上体验过这个灯阵，总体来说实用价值比以往的灯带要稍微高一点，只是没那么优雅了。

并且，Nothing 的粉丝对灯带的喜爱明显超过了灯阵，大量对灯带「招魂」的评论占据了 Nothing 视频的评论区高位。

和 Phone (3) 不同，Phone (4a) Pro 灯阵的 LED 灯珠更少，并砍掉了可以和灯阵交互的按钮，所以无法主动快速唤起、切换不同的灯阵功能，或许只能用来显示通知。

耐人寻味的是，Phone (4a) Pro 背面左下角有一个圆形的内凹的设计，看起来有点像子品牌 CMF Phone，不过目前还不清楚具体作用。

对比起一整台都足够吸睛的过往机型，通体的金属机身确实大幅削减了 Nothing 的辨识度，这个圆角矩形相机岛 + 金属背板的设计，甚至和 iPhone 17 Pro、小米 17 Pro 有几分相似。

这个一体成型金属机身，自然也收获了褒贬不一的评价。一些老 Nothing 粉丝觉得「Nothing」味荡然无存，非常失望。

甚至有人觉得，Nothing Phone (4a) Pro 就是为「讨厌 Nothing」的人而来的。

不过，The Verge 编辑现场上手 Phone (4a) Pro，认为金属机身确实给手机增加了高级感，很好弥补了以往 Nothing 的塑料质感。

我个人是觉得可惜，去年的 Ear (3) 耳机充电盒也入了金属材质，总体依旧是 Nothing 味十足，并且也实现了质感的升级。

看了好几个媒体的上手图，这个金属机身确实很容易沾染指纹，显得有点不够干净。

如无意外，Phone (4a) Pro 就是今年 Nothing 配置最强的手机。处理器用上了高通骁龙 7 Gen 4，比去年 Phone (3a) Pro 略高了一档，这已经是一颗发布将近一年的芯片，在国内也属于千元机芯片。

Phone (4a) Pro 的 5000 万像素主摄和 800 万像素超广角硬件变化不大，传感器尺寸都稍微大了一点。比较值得一提的是潜望长焦：同样 5000 万像素，传感器尺寸从上一代的 1/1.95 寸缩小到 1/2.75 寸，支持 3.5 倍光学变焦、7 倍「感光元件」变焦，以及 140 倍「超远」变焦。

这个「140 倍变焦」看起来相当唬人。The Verge 尝试拍摄，表示成片完全不可用，其实所谓的 140 倍变焦就是普通的数码变焦而已……

对成像影响更大的，可能还是这个缩水的传感器。Phone (3) 也是 1/2.75 寸传感器，经实测长焦成片解析力比较有限。

Phone (4a) Pro 搭载一块 6.83 英寸 AMOLED 屏幕，支持最高 144Hz 刷新率，峰值亮度 5000nits，室外也能触发 1600nits，典型亮度 800nits。9To5Google 编辑认为，Phone (4a) Pro 的屏幕亮度明显比去年的 Phone (3a) Pro 要高出不少，显示效果也非常好。

电池方面，Phone (4a) Pro 配备了一块 5080mAh 的的电池，支持最高 50W 快充，虽然这样的配置在国产机面前多少有点不够看，不过在海外也算相当能打。

对于 Nothing 这样的「小厂」，成本上升还是带来了非常显著的影响。对比上一代加价 50 美元，起步配置却从 12GB + 256GB 缩水到 8GB +128 GB。

和国内的印象不同，Nothing 在「水深火热」的海外确实具有「性价比」，但在涨价、缩配的情况下，Phone (4a) Pro 已经算不上特别划算。

如果你怀念原汁原味的 Nothing，那么 Phone (4a) 会是一个更好的选择。

除了熟悉的黑白配色，Phone (4a) 还提供了蓝色和粉色，这也是 Nothing 有史以来最多彩的一次，个人认为粉色比大哥 Phone (4a) Pro 更好看。

Phone (4a) 也放弃了灯带设计，采用了一种名为「Glphy Bar」的全新灯区，63 个 mini-LED 矩形灯，以 7 个正方形分区的形式，集成在相机的右边，有点像调音台的音量指示器。

和以往的灯带一样，Glyph Bar 会用不同的样式亮起灯带，拍照快门倒计时和调节铃声音量时，Glyph Bar 也会有所显示。末端的红色分区，会在录制视频时亮起。

比起以往长条状、遍布机身的灯带，Glyph Bar 只有孤零零一条，不过个人认为会更有科技感。

配置方面，Nothing Phone (4a) 处处要比 Pro 版略低一档：

• 高通骁龙 7s Gen 4 处理器
•  5000 万像素主摄，5000 万像素长焦，800 万像素超广角
• 6.78 英寸 AMOLED 屏幕，支持 120Hz 刷新率，4500 nits 峰值亮度
• 5080mAh 电池，50W 快速充电

Nothing Phone (4a) 同样是 8 GB + 128GB 起步，售价 349 美元，折合人民币约 2407 元。

Nothing Headphone (a)：性价比的头戴式耳机

继手机和入耳式耳机，Nothing「a」系列又开拓了全新产品线——头戴式耳机 Headphone (a)，售价 199 美元，折合人民币约 1372 元。

外观设计上，Headphone (a) 和去年的旗舰系列 Nothing Headphone (1) 非常相似，延续了透明和工业风，Headphone (a) 要更低调，耳壳部分有点像 Nothing Ear (a) 充电盒的底部。

作为 a 系列，Headphone (a) 也提供了黑白之外的配色：鲜艳的黄色，还有淡雅的粉色。

去年 Headphone (1) 的实体按钮交互广受好评，Headphone (a) 也得以继承：五颗按钮，除了常规的配对按钮和开关，还有一个滚轮调音量、拨片暂停播放，以及一个自定义按钮。

作为一个「千元档」的头戴式耳机，Headphone (a) 的音质确实对得起这个价格。TechRadar 认为它的声场足够开阔，但默认的「低音增强」有点过重；The Verge 编辑则觉得高音区稍微有点刺耳。

Nothing 耳机最大的优点除了设计和性价比，就在于可以用「Nothing X」 应用调节均衡器，不喜欢 Nothing 的调音，可以按照自己的口味自定义。Nothing Headphone (a) 可以调节高、中、低音频率，还可以调节 8 个参数的频率、增益和带宽。

至于降噪能力，Headphone (a) 也表现不错，The Verge 认为优于索尼 Ult，和  Soundcore Space One Pro 差不多，当然比不上 AirPods Max、索尼 WH-1000XM6 这些旗舰耳机。

The Verge 实测发现，Headphone (a) 的麦克风收音降噪效果很差，在车水马龙的大街上，几乎很难清晰捕捉用户的语音，或许需要 Nothing 后续推送更新优化。

Headphone (a) 的续航时间同样让人印象深刻。官方宣称开启主动降噪能使用 75 小时，关闭则能使用 135 小时。TechRadar 实测，连续使用 13 小时，消耗了 20% 电量。和 Headphone (1) 一样，Headphone (a) 有线模式依旧需要开机使用。

但遗憾的是，Headphone (a) 没有佩戴检测功能，也就是当用户摘下和佩戴耳机时，它不会自动暂停和播放，这在同价位产品中基本是标配。

作为入门款，Nothing 没有给 Headphone (a) 配备一个收纳盒，取而代之的是一个看起来相当单薄的收纳袋，感觉并不能为耳机提供太多保护。

Headphone (a) 重量有 310 克之多，并且 TechRadar 认为它有点夹头，长时间佩戴的不适感还是比较明显的。

和 Nothing 手机不同，Nothing 在内地有官方店出售耳机产品，目前 Headphone (a) 在国内还未正式发布，因此暂时还没有正式的国行售价。

从外媒的体验来看，Headphone (a) 依旧是熟悉的 Nothing 耳机：音质一分钱一分货，独特的外观设计是最大的卖点。

Nothing 的下一步，在何方？

对于 Nothing 来说，从开始，就进入了一个「变动期」。

在 2025 年，Nothing 完成了 2 亿美元融资，进入「AI 新阶段」，开始全力打造 AI 平台。

「AI」听起来有点虚无缥缈，Nothing 实际的产品更能体现出公司的变化。去年的「首台旗舰机」Phone (3) 卖到了 iPhone 的价格，想尝试堆料来争取更多受众；推出全新的 Phone (3a) Lite 产品线，收割入门低端档位。

2026 年，对所有硬件厂商来说都是不好过的一年，「小厂」魅族甚至在今年放弃了旗舰机的上市计划。作为一家小体量的初创公司，Nothing 在供应链价格上并不占太大优势，今年也难以继续在海外走「性价比」。

因此，Nothing Phone (4a) Pro 给人的感觉，好像要「保守」不少，金属机身没那么酷了，但无疑给人的感觉接近市场上的大热产品。

这条路会将 Nothing 领向何方，只有时间能给我们答案。

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36氪获悉，根据《深圳证券交易所深港通业务实施办法》的有关规定，港股通标的证券名单发生调整并自2026年03月09日起生效。其中，调入先导智能、滴普科技、耀才证券金融、京东工业等，调出北京首都机场股份、神州控股、北京汽车、美的置业等。

36氪获悉，德科立公告，股东钱明颖计划通过询价转让方式转让237.43万股股份，占公司总股本的1.50%。

36氪获悉，华胜天成公告，董事申龙哲拟减持不超过33.76万股，占公司总股本的0.0308%；职工代表董事刘亚玲拟减持不超过3.96万股，占公司总股本的0.0036%；高级管理人员张秉霞拟减持不超过4.69万股，占公司总股本的0.0043%。

36氪获悉，小鹏汽车举行小鹏G6超级增程上市发布会，发布小鹏G6超级增程1704 Max，18.68万元起售。新车搭载55.8kWh大电池，实现1704km CLTC 综合续航、430km CLTC 纯电续航。

36氪获悉，中国证监会国际合作司发布关于北京深演智能科技股份有限公司境外发行上市及境内未上市股份“全流通”备案通知书，公司拟发行不超过10,428,200股境外上市普通股并在香港联合交易所上市。公司16名股东拟将所持合计81,611,175股境内未上市股份转为境外上市股份，并在香港联合交易所上市流通。

最新消息显示，部分Meta AI眼镜拍摄的视频，会交给肯尼亚数据标注员进行人工审核，其中包含用户隐私敏感画面。Meta回应称，相关视频会对人脸打码，且AI服务条款中已说明数据可能会被人工审核。（财联社）