11月6日，“全球Robotaxi第一股”文远知行正式在港挂牌上市，成为港股Robotaxi第一股。
文远知行于去年10月25日在纳斯达克完成上市，成为全球首个登陆资本市场的Robotaxi企业，目前市值约33亿美元。此次港股上市，将使其成为自动驾驶领域首家实现"美股+港股"双重主要上市的企业。
双重上市可吸引不同市场的产业资本参与投资，尤其是来自中国本土的大型车企、出行平台、科技企业或地方政府基金等战略投资者，Uber、Grab、Bosch等全球产业巨头作为锚定投资人再度参与文远知行港股上市投资。产业股东不仅提供资金，更带来应用场景（如Robotaxi车队运营、辅助驾驶的量产上车等），加快文远知行的技术验证与商业化进程。
此外，双重上市能帮助企业跨越地域限制，获取更广泛的资本支持，链接更多元的资源进入市场。
文远知行创始人兼CEO韩旭在港股上市仪式上发言
基本面来看，文远知行的收入分为产品收入和服务收入两大板块——卖L4自动驾驶汽车，和提供L4自动驾驶和ADAS相关服务。
2025年上半年，招股书显示，其服务收入为1.3亿元，产品销售收入为0.69亿元，同比增长228.57%。这两部分收入的增长，带动总体毛利增长10.91%至0.61亿元。
值得注意的是，今年二季度，其Robotaxi业务营收达4590万元，同比增长836.7%，创公司成立以来单季度新高，占总营收的36.1%。
这一增长得益于公司战略规划的前期铺垫开始反馈到业绩层面。具体来看，文远知行是Robotaxi公司中全球化布局最为全面的。
文远知行已构建起覆盖11个国家、30多座城市的业务网络，成为全球自动驾驶行业中最具国际影响力的企业之一。其自动驾驶产品已在广州、北京、阿布扎比、新加坡等全球多个核心城市实现常态化运营，涵盖Robotaxi（自动驾驶出租车）、Robobus（自动驾驶小巴）等多种应用场景。
广泛的海外布局不仅为公司带来了多元化的收入来源，也显著提升了其毛利率水平——得益于规模化运营和本地化成本控制，文远知行在行业普遍亏损的背景下仍保持相对健康的财务结构。
2025年第二季度，公司营收达1.27亿元，同比增长60.8%，其中Robotaxi业务营收更是同比暴增836.7%至4590万元；纵观2025年上半年，公司总收入为1.996亿元，同比增长32.8%，而代表其核心技术的L4级业务收入占比已持续提升至64.1%，成为公司增长的主要引擎。
同时，其自动驾驶车辆总数持续增长，在全球范围内处于领先地位，进一步巩固了其在技术验证与数据积累方面的优势——公司自动驾驶车辆总数超过1500辆，覆盖Robotaxi、Robobus等多种车型；自2024年底以来，公司的商业Robotaxi车队规模增长到三倍，订单量更是实现了大幅度增长，单车日均订单量在12小时内可达18笔。
此外，文远知行拥有深厚的自研技术实力，构筑了坚实的核心竞争力壁垒。公司自主研发的WeRide One平台，是一套支持从L2+到L4级别自动驾驶的全栈式解决方案，实现了不同产品线之间的技术复用与协同进化。
例如，同一套核心技术既可用于城市开放道路的Robotaxi，也可适配于园区或校园内的低速无人配送车，极大增强了技术的可扩展性与经济性。
此外，文远知行还打造了业内领先的闭环仿真引擎WeRide GENESIS，通过高保真虚拟环境模拟复杂交通场景，有效降低了对真实道路测试的依赖。这不仅显著减少了测试成本，更重要的是规避了实车路测可能带来的安全风险，同时加快了算法迭代速度。
除了持续精进自动驾驶技术的先进性，公司也在不断深化与产业伙伴之间的合作。上市前夕，公司宣布其和博世合作研发的一段式端到端组合辅助驾驶解决方案已顺利达成SOP，将于2025年内完成量产，实现行业新突破。
基于公司强健的基本面，日前文远知行创始人兼CEO韩旭博士已正式签署自愿锁定协议，承诺三年内不减持其持有的公司股份。
在当前资本市场波动加剧、部分科技企业高管频繁套现的背景下，韩旭博士的选择显得尤为珍贵和有分量。它表明管理层对文远知行未来发展战略的高度认同，以及对自动驾驶商业化前景的乐观预期。
文远知行港股敲锣现场
对于Robotaxi而言，全球化是行业很重要的立足点之一。
Robotaxi作为自动驾驶技术商业化落地的核心场景之一，近年来在全球范围内都得到长足发展，目前，Robotaxi的发展呈现出中美领跑、多国跟进、技术路线分化、商业化探索深化的格局。
在当前全球自动驾驶产业加速迈向商业化落地的关键阶段，技术能力、合规认证与规模化运营已成为衡量企业竞争力的核心指标。在这一背景下，文远知行凭借其卓越的技术实力和前瞻性的全球化战略，实现了多项行业突破——它是全球唯一一家旗下产品获得7个国家自动驾驶牌照的科技企业，包含中国、阿联酋、新加坡、法国、沙特阿拉伯、比利时和美国。
在冲刺港股IPO期间，文远知行在自动驾驶牌照领域再获佳绩——成功获得阿联酋批准开展城市级全无人驾驶Robotaxi商业运营。
更为引人注目的是，文远知行已构建起全球规模最大的L4级自动驾驶车队之一，总数超过1500辆，覆盖Robotaxi、Robobus等多种车型。其中，仅Robotaxi车辆就超过700辆，广泛部署于中国广州、北京以及阿联酋阿布扎比等核心城市。
文远知行在阿布扎比的Robotaxi车队
特别是在中东地区，文远知行已拥有逾100辆Robotaxi投入运营，是迄今为止唯一一家在中东地区实现Robotaxi公开商业化运营的公司。
这一庞大的车队规模不仅是技术实力的体现，更是海量数据采集、算法迭代和商业闭环验证的重要支撑。通过持续的实际路测与用户服务，文远不断优化感知决策模型，提升复杂城市场景下的应对能力，从而实现从“能跑”到“大规模公开运营”的跨越。
文远知行在中东地区的开拓离不开与Uber的深度合作。双方携手在阿布扎比共同打造除中美之外全球最大规模的商业化Robotaxi车队，并已接入Uber平台，用户可通过Uber App直接呼叫无人驾驶车辆。这一合作模式不仅提升了用户体验的便捷性，也标志着自动驾驶服务正式融入主流出行生态。
目前，该车队正稳步推进向完全无人化运营过渡，逐步取消车内安全员，迈向真正的L4级自动驾驶商业闭环。这一进程的背后，是文远知行在系统冗余设计、车队管理、应急响应机制等方面的全面成熟。
除了领先的技术能力，卓越的运营能力和高效的执行效率，是文远知行在国际市场脱颖而出的另一关键因素。尽管近年来多家中国自动驾驶企业纷纷进军中东市场，但在阿布扎比、利雅得等中东城市真正实现常态化、可收费、面向公众开放的商业化Robotaxi运营的，至今仍只有文远知行一家。
截至目前，文远的Robotaxi服务已覆盖阿布扎比核心城区约50%的区域，涵盖居民区、商业中心、旅游景点和交通枢纽等多个高需求场景。
自2024年底以来，其在当地车队规模增长到三倍，订单量增幅更为显著。数据显示，在2025年10月，单台文远Robotaxi在每12小时轮班中最高可完成18笔乘客订单，运营效率接近传统网约车水平，展现出强劲的商业可行性。
近年来，自动驾驶行业正经历从“技术验证”向“商业落地”的历史性跨越。随着感知系统、决策算法、高精定位与车路协同等核心技术的持续突破，行业已基本跨过“技术可行性”的门槛，进入以效率提升和成本优化为核心的“经济可行性”阶段。
尽管L4级自动驾驶汽车在复杂开放道路中实现全面普及仍需5至10年时间，但在特定场景下的商业化路径已日益清晰，尤其是面向B端的应用——如无人配送、封闭园区接驳、港口物流等——已形成较为成熟的盈利模式。
而在更受关注的B2C领域，Robotaxi（自动驾驶出租车）也迎来了关键转折点：去年被广泛视为Robotaxi的商业化元年。这一年，多家头部企业实现了从示范运营到收费服务、从有人值守到完全无人驾驶的重要跃迁。
这些实践表明，Robotaxi的技术稳定性与用户接受度已达到可支撑初步商业闭环的水平，其可持续性正在被逐步验证，当前的核心挑战已从“能不能跑”转向“能否可持续商业化”。
资本市场对这一趋势给予了积极回应。高盛观点显示，中国2030年Robotaxi近50万辆，明年一线城市毛利转正。对于全球市场，木头姐则指出，2030年全球将拥有5000万辆Robotaxi，到2035年每英里成本仅为0.25美元（约合1.1人民币/公里），潜在市场空间可达10万亿美元。
在此大背景下，文远知行凭借其高度可复制的商业模式和强大的技术平台支撑，展现出极强的市场适应能力与扩张潜力。
公司的核心竞争力之一在于其自研的全栈式自动驾驶平台——WeRide One。该平台具备从L2+到L4级别的全场景支持能力，采用模块化架构设计，能够灵活适配不同车型、不同场景和不同法规环境，真正实现“一个平台、三大场景、五大产品”的战略布局。
在中国市场，文远知行在广州黄埔区实现了Robotaxi全域纯无人运营，服务覆盖居民日常通勤、商务出行等多个高频场景；在中东阿布扎比，其与当地交通部门及Uber深度合作，仅用数月便完成车队部署与平台接入，打造出中东地区最大规模的商业化Robotaxi车队，并快速拓展到了迪拜、利雅得等中东核心城市。
在新加坡，它是唯一一家同时运营自动驾驶出租车和自动驾驶小巴的公司。
公司在中东、新加坡等关键市场已积累至少一年半的先发优势；在法国、瑞士、比利时等欧洲国家，亦成为少数实现L4级自动驾驶车队实际部署的企业之一。
自动驾驶行业已步入商业化加速期，技术不再是唯一瓶颈，如何构建可持续、可盈利、可复制的商业模式才是决胜未来的关键。
这一背景下，回头看文远知行双重上市，也更加具有战略性意义。随着产业资本的注入，文远知行此前全球化的积淀，将更容易链接产业上下游能力，并将能力传导至多元化应用场景。
文远知行正在全球范围内树立自动驾驶商业化的标杆。
小米 17 Pro 亮相之后，社交媒体上随处可见一个困惑：
这个副屏，到底有啥用？
广大人民群众的智慧和审美是不可低估的。现在上小红书搜索「痛机」一词，你能看到不少网友已经将这块可自定的副屏，装点成了自我展示的窗口。
能为用户带来情绪价值，让人感觉「好玩」，现在比「有用」更重要。
副屏这个明显「先射箭再画靶」的形态，当然不是为了革新智能手机交互而来，更多也是为了满足一些情绪价值。
在小米 17 的基础上加 500 元就多一块屏幕，即使是那些不解副屏意义的消费者都很难拒绝这种划算，情绪价值从下单那一刻已经开始提供。
我相信绝大部分小米 17 Pro 用户使用这个背屏的时间不超过 10%，但——只要带出门就容易被认出换了新手机，平日无聊还多了一个能随手摆弄的摸鱼搭子……这些都是其他传统手机无法实现的时刻。
今年给旗舰手机整活的，不止小米一家。
真我最新旗舰 GT8 Pro 采用了一种「模块化」设计，用户可以更换手机镜头 Deco 组建，想圆想方都可以。
这和去年同样靠玩法出圈的 CMF 手机有异曲同工之妙——手机的多彩后壳可以更换，也能安装挂绳、支架、卡包等配件。
真我的思路比 CMF 更加「纯粹」：后者推出不少功能型配件，想要为手机「模块化」找一个实用主义的「理由」；真我奉行「无用之用」的思路，给镜头单纯就是为了好看。
在爱范儿和真我的专访中，产品线总裁王伟 Derek 就谈到了这些设计背后的「情绪价值」：
手机已经成为每个人使用时间最长的物品，它已经具备了足够的功能价值，但当它同时成为一台「有趣」的设备时，它也许还可以给你提供情绪价值……真我GT8 Pro 希望成为那部既好用又有趣的手机。
这也在真我GT8 Pro 和理光的联名中得以体现，后者在当下社媒能大热，也是因为走的情绪价值而不是硬核参数赛道。
不管是小米 17 Pro 还是真我GT8 Pro，身上都带有一种很强烈的「玩具」属性，你不一定想拥有一台作为主力机，但会很想把玩一番，是一种纯粹物理意义上的「可玩性」。
类似的，苹果近几年最别出心裁的作品——iPhone Air，也通过近几年最好的工业设计打造出一个让人「旦摸难回」的超薄形态。
身边不少 iPhone Air 的用户谈对这台手机的感受，都会提到一个说法：
它有着我心中 iPhone 最理想的外观。
优雅的外观，轻薄的手感，这些都是我们很久以来没能从 iPhone 甚至智能手机上获得的体验。iPhone Air 硬伤不可忽视，但带来的感受和价值绝无仅有。
手机变成一块全能的大黑砖已经太久太久，每年小改几刀的外观设计早已让我们无比审美疲劳，这些明显更另类的产品，未必有很高的科技含量，但确实久违地让我们感觉到手机「好玩」。
对手机这种「工具」来说，「好玩」成为一个受到追捧的属性，说明我们和它之间的关系，已经发生了翻天覆地的变化，背后有一条异常清晰的主线。
最初的「大哥大」时期，价格上万的移动电话还是相当稀有的产品，「有手机」已经是一个社会地位的象征，使用手机反而成为了其次。
再然后，价格低廉又更强大的功能手机大行其道，越来越多人有了手机，足够多的用户组成了移动网络，大家开始「用手机」打电话、发短信，这也是手机演变至今，我们和手机之间最基本的交互。
能够看视频、社交、玩游戏的智能手机，成为了最方便的娱乐终端，「用手机」也演变成了「玩手机」——以前是有需求才要使用手机，现在是没事做也拿手机消遣。
当我们的工作生活娱乐都离不开手机，它和我们之间的距离也早已超越了人和任何工具的距离，更适合称作「生活搭子」。
既然是搭子，我们自然希望它不要只是一个冰冷的物件，最好有一些个性，多一点温度。
这样的想法从功能手机时代其实已经存在，日韩的年轻女性用户，会在手机上挂一大串配饰和玩具，贴很多贴纸，将其当成自己随身的小饰品，这也是所谓的「痛机」或者「咕手机」。
进入智能手机时代之后，把手机进行美化、打扮一番的潮流已经完全席卷开来。比如 iPhone 17 Pro 背面那块原本有点不好看的方形区域，在用户手中反而成了装点打扮的天然舞台。
如果说，以前手机的情绪价值都主要靠用户主动追寻、开发，那现在手机厂商也已经开始有意识参与其中，小米 17 Pro 和真我GT8 Pro，就是yi s类似思路下诞生的产品。
还有爱范儿讨论过的 iPhone 17 全新「挂绳」配件，苹果官方鼓励你直接将手机「穿」在身上当 OOTD。
小红书这种聚焦于生活方式的社媒兴起，让「情绪价值」成为了当下最受欢迎的潮流趋势，这些极具个性的手机产品和使用方式，也会在用户追捧和平台推流的双重作用下触达更多用户。
如果要找一个词去形容这种全新的人机关系变化，那我认为是从「玩手机」变成了「盘手机」，手机越来越具有玩具属性，让人愿意时不时就拿起来端详把玩。
▲ 真我GT8 Pro 概念设计图
经过十余年的发展，智能手机形态和技术高度成熟，用户体验下限足够高，大同小异的参数很难构成竞争优势，如何让手机更好「盘」，是品牌的下一个战场。
这也很符合经典的「马斯洛需求」层次：跨过「能用」和「好用」的基本需求，那自然要进一步追求「好看」「好玩」。
▲ 真我GT8 Pro Deco 部件概念
一个思考也随之而来：「好玩」和「好用」之间的平衡点，在哪？
不管是 CMF Phone 还是真我 GT8 Pro，对于趣味性的追求还只是小试牛刀，虽然百分百确保了一台手机的「好用」，又有点不够「好玩」。
迈出更大一步的小米 17 Pro 和 iPhone Air，前者的副屏带来了发热和功耗，后者则更是在配置上做出太多妥协，为了「好玩」只能牺牲一点「好用」。
如何做到工具和玩具的平衡，并且不是一股脑全部打包的跟风，而是根据品牌调性和产品定位量体裁衣，做出最适合的「玩具」手机，会是厂商越来越需要思考的问题。
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今年的极客公园创新大会已经启动，核心主题是： 进程由我 On The Loop！
依旧是汇聚科技产业最受瞩目、最有料的创业者，依旧是带给观众惊喜。
今天，继续揭晓首批重磅嘉宾。
而与以往不同，除了能看到更多「Vision 判断」的主舞台之外，
我们今年做了一个特别的「思考据点」： 小场深谈 。
我们发现，越来越多的人不满足于被动接收信息。
他们想要亲自去理解、去参与。
因为有些时代议题，不是刷过多少新闻就能搞懂，更需要一次能把困惑聊透、把方向聊清的深谈。
「小场深谈」正是为这些人准备的空间——
这不是一场「听讲座」，而是一次深入、面对面的「思想交流」：
我们相信，在这里，你可以：
为此，我们设置了 4 个主题专场，来解构 AI 时代，影响我们未来选择和行动的 4 个维度：
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