36氪获悉，爱企查App显示，近日，杭州芯云半导体集团有限公司发生工商变更，注册资本由13亿元人民币增至13.5亿元人民币，增幅约4%；同时，部分高管发生变更。该公司成立于2020年5月，法定代表人为徐振，经营范围包括集成电路芯片及产品销售、集成电路芯片设计及服务、电子元器件制造、半导体器件专用设备制造、软件开发、信息技术咨询服务等，由杭州朗迅科技股份有限公司全资持股。

近日，商用服务机器人企业“普渡机器人”完成近10亿元新一轮融资，本轮融资由龙岗金控、亚投资本联合领投，北汽产投、蓝思科技、弘晖基金、珠三角与长三角等多地政府引导基金及知名硬科技投资机构共同参与。本轮融资后，公司估值突破百亿元人民币。融资资金将重点投入具身智能技术研发、产品矩阵扩充、全球市场纵深拓展、规模化产能建设与供应链升级。

36氪获悉，据了解，2025年图书零售业在小红书电商总成交额增长超30%。小红书灵犀平台显示，近一个月内对图书有过相关搜索、阅读、互动的读书高兴趣人群达1.84亿。

36氪获悉，指数走弱，创业板指下挫跌逾1%，沪指跌0.27%，深成指跌0.73%。有色金属、算力硬件、锂电池等方向跌幅居前，沪深京三市下跌个股近3700只。

欧莱雅集团近日宣布，正式启动可持续创新加速器“L’AcceleratOR”项目第二轮申报征集，本轮截止申报日期为2026年5月6日。该项目自2025年首次推出以来，计划五年内投入1亿欧元，致力于发掘、甄选、试点并规模化推广解决方案，填补美妆行业关键解决方案缺口，加速实现欧莱雅的可持续发展目标。此前，欧莱雅中国宜昌天美工厂入选工信部发布的2025年绿色工厂名单，该工厂是欧莱雅在亚太地区最大的彩妆生产基地。

36氪获悉，沪深两市成交额突破1.5万亿元。

过去几年，中国汽车市场的叙事中心几乎被新能源车占据。更低的使用成本、更强的智能体验，以及持续迭代的电动平台，让传统燃油车一度显得有些沉默。但市场的真实需求从来不是单选题。在补能便利性、长途出行效率以及多场景适应能力等维度，燃油车依然拥有稳定的用户基础。

4 月 22 日，奇瑞汽车在北京举行「新燃油之夜」，并正式推出全新一代瑞虎 9。新车共推出 4 款车型，官方指导价 15.99 万元至 17.99 万元，限时权益价 14.69 万元至 16.69万元。作为瑞虎家族的旗舰产品，全新一代瑞虎 9 延续中型 SUV 定位，同时围绕动力、智能化、舒适性与安全等核心维度进行了系统升级。

如果把时间拉回五年前，用户购买一台燃油 SUV 时，关注点大多集中在动力总成、空间尺寸、底盘质感和品牌口碑。而今天，市场标准已经被新能源车重新定义。消费者习惯了更大的屏幕、更快的车机、更丰富的辅助驾驶能力，也习惯了把舒适配置视作标配而不是选配。对于燃油车而言，仅靠传统机械优势，已经不足以形成竞争力。

这也是全新一代瑞虎 9 的产品逻辑所在：保留燃油车在效率、续航和使用场景上的成熟优势，同时尽可能补齐智能体验与配置体验上的短板。它试图成为一台没有明显时代落差感的燃油旗舰SUV。

对于奇瑞来说，动力系统始终是品牌最重要的技术标签之一，而这部分也是瑞虎 9 升级的重点。

全新一代瑞虎 9 搭载鲲鹏 2.0T 发动机，最大功率 192kW，峰值扭矩 400N·m，匹配 8AT 变速箱。官方信息显示，这套 8AT 变速箱为奇瑞自研产品，最高机械效率达到 96.6%。

从账面参数来看，这套动力总成已经处于同级主流水平之上。对于一台主打家庭与长途出行场景的中型 SUV 来说，更充沛的中后段动力储备、高速巡航能力，以及更成熟稳定的机械结构，依旧是许多用户在意的现实价值。

底盘部分，新车全系标配 CDC 悬架系统，并搭载被官方称为“飞鱼底盘”的底盘控制方案。CDC 的价值并不新鲜，但在这一价格区间做到全系标配，意味着用户不必为了更好的驾乘质感而被迫升级高配版本。

这也是当前中国品牌一个越来越明显的趋势：过去被视作高端配置的功能，正在快速向主流市场下放。

如果说动力和底盘是瑞虎 9 作为燃油车的基本盘，那么智能化则是它最需要证明自己的部分。

全新一代瑞虎 9 搭载 30 英寸一体屏，并配备高通骁龙 8255 芯片。按照官方说法，新车支持更快的语音响应、多任务处理以及更流畅的车机交互体验。

放在今天的市场环境里，大屏本身已经不是卖点，但硬件平台和交互体验仍然决定着用户日常使用感受。对不少消费者而言，车机系统是否顺手，甚至会比零百加速快几秒更高频地影响购车判断。

辅助驾驶方面，新车提供猎鹰 500 驾驶辅助系统，配备包括摄像头、毫米波雷达与超声波雷达在内的 26 个传感器，支持高速领航、车道居中、泊车辅助等功能。

需要说明的是，辅助驾驶能力的真实体验仍取决于软件成熟度、场景适配和长期 OTA 表现，单看硬件参数并不能说明全部问题。但至少在配置层面，燃油车与新能源车之间过去那种明显的代差，正在被逐步缩小。

尽管行业热衷讨论算力、模型与智驾，但对于家庭用户来说，一辆中型SUV最核心的价值依旧是乘坐体验与安全感。

新车提供 5 座与 7 座版本，采用 13 层座椅结构，前排座椅支持加热、通风与按摩功能，并提供女王副驾等配置。音响系统、氛围灯、健康座舱材料等舒适配置也被纳入全系产品体系。

这类配置未必会成为传播中的最大话题，却往往最能影响用户的长期满意度。毕竟家庭用车的大多数时间，并不发生在高速 NOA 或极限加速场景里，而是通勤、接送、周末出游和长途返乡。

安全方面，全新一代瑞虎 9 采用高强度钢车身结构，高强度钢占比 85%，并提供 5 座 8 气囊、7座 10 气囊配置，同时配备 360 度四路行车记录仪。

在竞争越来越激烈的主流市场里，安全配置的提升早已不是加分项，而是入场券。消费者也越来越清楚：真正决定一辆车底线能力的，往往不是屏幕尺寸，而是那些平时感受不到、关键时刻才显现价值的工程投入。

从14.69 万元至 16.69 万元的限时权益价来看，全新一代瑞虎 9 瞄准的是当下竞争最激烈、也最现实的家用 SUV 价格带。

这是一个典型的用户既要也要的市场区间：既要空间够大、配置够全，也要动力靠谱、油耗可控；既希望有智能体验，也不愿承担过高的购车成本。

在这个区间里，合资品牌的传统优势正在减弱，而中国品牌则凭借更高配置密度和更快的产品迭代速度持续扩大份额。瑞虎 9 作为奇瑞旗舰车型进入这一战场，承担的不只是销量任务，也肩负着品牌向上的职责。

汽车市场足够大，用户需求也足够多元。并不是所有消费者都准备好进入纯电时代，也不是所有家庭都愿意把使用习惯完全交给新的能源体系。对于这些用户而言，一台动力成熟、配置完整、智能体验不落伍的燃油 SUV，仍然具备明确吸引力。

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4月23日，特斯拉发文披露，公司新的电池和材料工厂已开始产能爬坡，其中包括内华达的磷酸铁锂电芯，以及得州的正极材料和锂精炼产线。电池产能仍然是限制特斯拉电动车产量提升的关键因素，我们正在积极推进各项提升产能举措，其中包括在柏林超级工厂采用4680电池。（界面）

36氪获悉，4月23日，千问宣布对外开放“AI办事”能力，欢迎各类社会服务接入，共同构建AI办事生态。据了解，千问首家接入东方航空，上线全流程AI机票服务。此外，飞猪也宣布与上海乐高乐园度假区、古北水镇、安吉云上草原、海合安文旅、乌鲁木齐航空、九元航空、澳门航空、新加坡航空等10多家旅行品牌达成AI合作，这些品牌将通过飞猪和千问App的“AI办事”能力，打造旅行服务，并提供千问专属补贴和权益。

36氪获悉，千里科技宣布将助力伙伴打造全新汽车品牌——游心（英文名：Pallada），并首次亮相该品牌的两款车型。

36氪获悉，沪深两市成交额突破1万亿元。

36氪获悉，恒生科技指数跌超2%，华虹半导体、零跑汽车、小鹏集团跌超5%，比亚迪电子、比亚迪股份跌超4%。

36氪获悉，指数高开回落，三大指数全部翻绿，有色金属、养殖业、锂电池等方向跌幅居前，沪深京三市下跌个股近4000只。

36氪获悉，特斯拉发文表示，公司于4月在荷兰获得了智能辅助驾驶的审批，这对其他欧盟国家的审批非常关键。同时，公司正努力早日在中国市场推出智能辅助驾驶。据特斯拉介绍，其智能辅助驾驶V14.3已于4月在北美推出。

36氪获悉，恒生科技指数日内跌幅扩大至1%。

36氪获悉，4月23日，小米MiMo-V2.5系列大模型开启公测，涵盖MiMo-V2.5、V2.5-Pro及TTS、ASR系列，其中，MiMo-V2.5-Pro 和 MiMo-V2.5均支持百万级上下文，将于近期开源。

海信发布小墨 E5S 系列电视新品、雷蛇推出帝王蝶 Atlas Pro 玻璃鼠标垫等。查看全文

作者 | 乔钰杰

编辑 | 袁斯来

硬氪获悉，苏州极湃电磁科技有限公司（以下简称“极湃电磁”）近日完成新一轮数千万元融资。本轮融资由英诺天使基金、苏创投天使基金及苏高新融晟共同投资，资金将主要用于产线设备投入及研发升级。

极湃电磁成立于2023年5月，总部位于苏州，是一家面向工业自动化、汽车智能化及具身智能机器人领域的电磁执行器解决方案提供商，核心产品涵盖电磁阀、制动器及离合器等。

公司核心团队成建制来自于全球电磁行业龙头，包括原中国区事业部管理团队、研发、产品管理、项目管理、实验室、工程等成员，具备从产品定义到量产落地的正向开发能力，掌握核心技术，并拥有自主知识产权。

极湃电磁创始人姜宝在接受硬氪采访时表示，公司已实现量产的核心产品之一——应用于汽车电动门的电磁阻尼器，目前已稳定交付，并在该细分领域市占率第一。

（图源/企业）

在既有技术积累与本土化正向研发能力的基础上，极湃电磁正加速拓展产品版图，当前重点布局两条核心产品线和四大应用场景：用于主动悬架的电控减震器阻尼控制阀（DCV）和空气弹簧刚度切换阀（ASV）、用于线控制动（EMB）的永磁制动器以及面向具身智能机器人的关节模组制动器（PMB）。

（图源/企业）

其中，DCV比例电磁阀是电磁悬架系统的关键部件，技术壁垒极高，目前国内整体国产化率不足10%。姜宝介绍称，公司已实现关键技术突破，成为国内首家可完全满足客户性能要求、并达到外资厂商水平的企业。其首条产线规划产能为100万台，今年预计可实现约20万台交付。

EMB永磁制动器是一类利用永磁场和电磁场的耦合设计，实现制动力锁定与释放的关键执行部件，相较传统方案在安全性、可靠性、功率密度与能耗控制上具备优势。在该领域，极湃电磁的产品已达到车规级标准，并突破了-40℃低温稳定运行难题，同时通过“双稳态设计”进一步提升可靠性，技术处于行业领先水平。目前，极湃电磁的EMB永磁制动器主要应用于矿卡、机场物流等封闭道路无人驾驶场景，预计今年交付规模为3000至5000台。

面向具身智能领域，公司开发的机器人关节模组制动器可适配人形机器人、双臂轮式机器人等多类新兴形态，支持定制化开发。目前产品已完成样件验证，并进入小批量交付阶段。姜宝透露，公司已与头部关节模组和人形机器人本体厂商达成合作，预计今年第三季度进入量产阶段，年内有望交付5万至10万套（对应约3000至5000台机器人）。

针对国产替代过程中面临的供应链挑战与市场竞争，姜宝表示，公司已完成关键供应链的本地化适配。例如，针对中国本土材料与德国材料间的性能差异，团队联合西安交通大学、清华大学等机构开展材料导磁性能、摩擦性能校准工作，从而实现更贴合本土需求的产品开发。

同时，相较于外资企业“欧洲设计、中国销售”的模式，极湃电磁具备面向中国市场的正向设计能力，能够更好适配中国独立于欧美市场的技术需求与规模化需求，在产品迭代速度、成本控制及交付效率方面形成独特优势。

未来，极湃电磁将持续加大在核心产品线上的投入。本轮融资资金中，约60%至70%将用于产线设备建设，其余将投入研发，以进一步巩固技术与制造能力。

36氪获悉，A股三大指数集体高开，沪指高开0.11%，深成指高开0.38%，创业板指高开0.43%；能源设备、半导体、电工电网板块领涨，三安光电涨超6%，兆易创新、杰瑞股份涨超4%，宁德时代涨超1%；海运、食品、贵金属板块走弱，中谷物流跌超4%，天邦食品跌超2%，恒邦股份跌超1%。