两年一度的北京车展又要来了。
相比 2024 年，本次北京车展展会总面积扩容至 38 万平方米，现场汇聚了 1451 台展车，其中首发新车多达 181 台，整体展出规模跃居全球首位。
在两年前普遍还是概念的端到端辅助驾驶、AI 大模型智能座舱以及 800 伏高压补能平台等技术，如今已集中搭载于量产车型之上，成为此次展台上的核心看点。
而在参展阵容方面，各大品牌毫不吝啬。
传统豪华品牌 BBA 以及大众等，各自带来了重磅的首发纯电及换代车型，加快了在新能源细分市场的布局节奏；鸿蒙智行阵营以及华为联合开发的「境」系列也携多款旗舰车型强势登场；甚至阔别车展舞台三年之久的标致雪铁龙也宣告回归。
从传统豪华品牌的电动化破局，到跨界科技巨头全栈智能方案的落地，本届北京车展注定是一场技术与产品的硬实力较量。
我们整理了此次北京车展特别值得一看的 21 辆新车，以便你到时候不会眼花缭乱。
梅赛德斯-奔驰
梅赛德斯-奔驰将在本届北京车展带来约 40 款车型， 其中，最值得一看的是多款已经在海外亮相的车型将迎来全球首秀。
全新纯电 GLC L
全新长轴距纯电 GLC 是采用全新外观设计语言的首款 SUV 车型，基于 800 伏架构开发，预计将于年内上市。
新车前格栅内部设有 942 颗可发光的背光颗粒，格栅轮廓以金属镀铬装饰。车头配备 LED 数字大灯，并保留了标志性的三叉星徽元素。
该设计灵感源自经典车型 300 SEL 6.3 的车头造型，是对 60 年代奔驰经典设计的科技化演绎。
车身侧面采用流畅的线条，配备隐藏式车门把手与五辐式轮圈，提供 235/50 R20 和 265/45 R20 两种轮胎规格。
车尾部分，贯穿式尾灯组与中央 LOGO 相呼应，下方配有镀铬线条作为点缀。
此外，车辆还配备了 128 升的前备箱，以提升日常的载物能力。
国产长轴版车型的轴距达到 3027 毫米，较海外版加长了 55 毫米，提供 5 座和 6 座两种布局选择。
内饰采用奔驰最新的设计语言，中控台配备了贯穿式的 39 英寸大屏幕。该屏幕内部采用含 1000 颗独立 LED 的分区背光技术，支持双区独立调光，车顶则搭配了九段可调的星空天幕。
新车车机内将搭载「小奔」虚拟助手，融合了豆包大模型与 3D 图形技术，并支持粤语等方言语音识别。
智能驾驶辅助系统则配备了 10 颗摄像头、5 颗雷达及 12 颗超声波传感器，支持高速 NOA、城市无图 NOA、记忆泊车等功能。
动力与续航方面，该车搭载由博世与奔驰生产的前后双电机系统，前电机最大功率 163 千瓦，后电机最大功率 300 千瓦，综合峰值功率超 460 千瓦。
同时，国产版车型配备了宁德时代提供的 89 千瓦时电池组，在 CLTC 工况下的纯电续航里程可达 703 公里。
新一代迈巴赫 S 级轿车
新一代迈巴赫 S 级轿车也将在车展上完成中国首秀，新车在在外观、内饰、智能座舱与动力方面进行了多项更新。
外观上，前脸格栅带有 MAYBACH 与 V12 标识，头灯采用双星徽与玫瑰金配色，尾灯以 3 颗星徽设计与之呼应。车辆新增了 20 英寸锻造轮毂与 21 英寸定制轮毂选项，并配备悬浮式轮毂盖。
车内首搭 MB.OS 系统，配备 14.4 英寸中控屏、12.3 英寸副驾屏及两块 13.1 英寸后排娱乐屏，中控木饰板新增了榉木棕配色。
前排提供最高可达 44°C 的安全带加热功能，座椅支持 23°前倾及按摩、加热；后排配备独立角度调节座椅。此外，车内还配有 35 个扬声器的 Burmester 4D 音响、专属香氛、后排香槟杯架及 10 升可拆卸冷藏箱。
动力系统提供三种配置：S 480（6 缸，280kW/500N·m，百公里加速 5.6 秒）、S 580（V8，370kW/700N·m，百公里加速 4.9 秒）以及 S 680（V12，450kW/900N·m，百公里加速 4.6 秒）。
底盘搭载空气悬架及智能魔术车身控制系统，智驾硬件则包含了 5 个毫米波雷达、7 颗高清摄像头与 12 颗超声波雷达。
此外，与清华大学、智谱合作开发的端侧多模态大模型技术将落地新一代 S 级轿车。
新款梅赛德斯-迈巴赫 S 级轿车将率先搭载该技术，其后排娱乐系统将深度融合自然语言处理与视觉、音频等多模态理解及生成能力，并结合车内摄像头等感知硬件，为后排乘客带来更智能、更人性化的沉浸式交互体验。
当然我们也能在北京车展上看到此前完成亮相 S 级轿车和即将正式上市的全新纯电 CLA 260 L 以及奔驰目前在售的其他车型。
宝马
宝马三大品牌在北京车展上预计会带来近 16 款新车，其中全新 7 系、全新 i7、新世代 BMW iX3 长轴距版、新世代 BMW i3 长轴距版将全球首发。
全新 7 系/ i7 旗舰轿车
宝马 7 系（G70）即将迎来一次深度的中期改款。尽管新车依然基于 CLAR 架构打造，但在外观设计、座舱交互等方面均进行了系统性调整。
新车的整体线条经过重新梳理，更为规整。前脸保留了分体式大灯设计，主灯组尺寸有所缩小，日间行车灯将融入「新世代」车型的设计元素。标志性的双肾格栅将提供横向与纵向两种样式选项，并与下部格栅相贯通，前包围也会提供两种不同风格的造型。
变化最大的是座舱内部，新车的智能座舱将搭载最新一代 iDrive X 车机系统，并引入全景视域显示（Panoramic Vision）系统以及 AR-HUD 增强现实抬头显示屏。
动力系统方面，本次中期改款车型保持原有的动力配置，将继续搭载 3.0 升直列六缸涡轮增压发动机与 48V 轻混系统的组合。
此外，基于新款 7 系打造的全新 ALPINA B7（内部代号 G72）将作为该系列的新一代旗舰轿车推出。
新世代 iX3 长轴距版
作为宝马新世代技术路线下的首款量产车型，新世代 iX3 长轴距版将于 2026 北京车展完成全球首发，并计划于今年上半年正式上市。
新车外观基本延续了海外版车型的造型，前脸保留了宝马标志性的「双肾」格栅，但尺寸有所缩小，采用封闭式设计并辅以灯带点缀。结合数字天使光翼日间行车灯与 3D 光耀格栅，构成了新世代车型的外观特征。
车身侧面轮廓较为平直，长轴距与短前悬的结构提升了车内空间利用率，经典的霍氏拐角则以「反光印花」的形式予以保留。
尺寸方面，新车长宽高分别为 4885 毫米、1895 毫米和 1635 毫米，轴距达 3005 毫米，较现款 iX3 加长了 141 毫米。车尾部分的 L 型尾灯与前大灯造型相呼应，车顶分段式扰流板中央增设了后置摄像头。
座舱内部采用宝马新世代纯电家族式设计，整体交互布局以驾驶员为中心。车内搭载了全景 iDrive 系统，驾驶员可通过 3D 抬头显示、视平线全景显示以及异形中控屏分层获取车辆与道路信息。
车机系统运行新世代操作系统 X，并提供两款方向盘样式供选择，其中竖条样式的方向盘是宝马在量产车型上的首次应用。
在智能驾驶辅助方面，新车采用了 Momenta 提供的辅助驾驶方案，支持高速及城区道路的领航辅助驾驶。该系统由宝马中国研发团队进行了本土化标定，以适应国内的道路状况与驾驶习惯。
新车基于 800 伏高压平台开发，搭载第六代 BMW eDrive 电驱技术。车辆采用前后双电机布局，前电机最大功率为 116 千瓦，后电机最大功率为 235 千瓦，系统峰值扭矩达到 645 牛·米。
官方实测的百公里电耗为 15.1 千瓦时，CLTC 工况下纯电续航里程超过 900 公里，依托 800 伏高压架构，新车在理想状态下充电 10 分钟可补充约 427 公里的续航里程，以满足日常出行的补能需求。
新世代 i3 长轴距版
此前在海外亮相的全球首发的宝马 i3 50 xDrive 采用前后双电机布局，综合输出功率为 345 千瓦，峰值扭矩达 645 牛·米。新车搭载新一代电驱技术，并配备全景 iDrive 系统与「驾控超级大脑」。
新世代 BMW i3 延续了宝马经典的运动比例，保留了长轴距、短前悬及向后倾斜车顶的比例设计。车头呈现「鲨鱼鼻」特征，双肾格栅与 LED 大灯相融合，配有水平日间行车灯。
车辆前脸线条内部隐藏了雷达与摄像头等感知硬件，前灯组则内置加热丝以应对冰雪天气。车尾采用向两侧延伸的水平尾灯，保留了 L 型轮廓，并搭配外扩的轮拱与立体式扩散器。
座舱内部，新车同样换装了全新的全景 iDrive 交互系统，由视平线全景显示、3D 抬头显示、偏向驾驶者的中控屏及带触感反馈的方向盘组成，使关键信息保持在驾驶员的自然视线范围内。
此外，车辆配备的「驾控超级大脑」计算机负责管理动力总成、制动系统和能量回收等动态功能，并与其他三个计算机协同构成全新的电子软件架构，整体响应速度较前代有所提升。
该车在 WLTP 工况下的纯电续航里程为 900 公里。车辆支持最高 400 千瓦的直流快充，在理想状态下充电 10 分钟即可补充约 400 公里的续航里程。
宝马在此次车展上还将亮相 BMW Speedtop 概念车、BMW V12 LMR 赛车及多款限量版车型，MINI 将带来 14 台个性化车型，宝马摩托车也将展出两款大排量车型。
奥迪
本次车展上，奥迪 F1 展车 R26 将出现在展台上，新奥迪 SQ8 将上市，全新奥迪 S5 Avant 也将迎来中国首秀。此外，一汽奥迪 A5L、全新奥迪 A6L、全新奥迪 Q5L、奥迪 A6L e-tron 以及奥迪 Q6L e-tron 家族等多款车型也将齐聚展台。
但，此次出现在展台上最重要的车型或许是字母标版本的 AUDI E7X。
上汽奥迪 E7X 是上汽奥迪品牌的第二款车型，也是其首款纯电 SUV。
新车长宽高分别为 5049 毫米、2002 毫米和 1708 毫米，轴距为 3060 毫米。外观方面，前脸采用封闭式格栅，配有发光「AUDI」标识、环形 LED 灯带与竖向数字矩阵式大灯。车身侧面呈现溜背造型，并配备隐藏式门把手。车尾的贯穿式环形尾灯与前脸相呼应，底部带有银色装饰条。
新车标配车顶激光雷达，并在前翼子板与外后视镜处设有摄像头，预计搭载与 Momenta 联合开发的辅助驾驶系统，支持高速及城市道路领航功能。
车内配备 27 英寸贯穿式中控屏和 AR-HUD 抬头显示，内置高通 8295 芯片与 AUDI OS 系统。
车辆基于 800 伏架构打造，提供 300 千瓦单电机两驱与 500 千瓦双电机四驱两种版本。电池由时代上汽提供，容量分为 100 千瓦时和 109.3 千瓦时，对应的 CLTC 工况续航里程为 615 至 751 公里。
此外，车辆底盘标配空气悬架、连续阻尼调节及全轮转向功能，并配有可升高底盘和智能分配扭矩的「越野模式」。
大众
大众 ID. ERA 9X
4 月 25 日，上汽大众 ID.ERA 9X 将在北京国际车展上正式发布，其预售价为 32.98 万元起。
该车长宽高分别为 5207 毫米、1997 毫米和 1810 毫米，轴距达到 3070 毫米，是目前大众集团全球尺寸最大的 SUV 车型。
外观方面，新车采用大众最新的设计语言，车头造型宽大，配备贯穿式 LED 灯带及可发光的品牌 LOGO，下方两侧设有矩形的 LED 日间行车灯。前包围底部的贯穿式进气口带有主动进气格栅功能，车尾则采用了贯穿式尾灯设计。
新车座舱内部采用简约的设计风格，配备双辐式方向盘与双联屏组合，并使用环抱式木纹装饰件进行点缀，同时在后排车顶设有专属的娱乐屏幕。
配置方面，新车提供副驾「动态零重力座椅」以及隐藏式双开门冰箱，并在智能化层面搭载了 Momenta R7 飞轮大模型。
新车采用增程式混合动力系统，搭载最大功率 105 千瓦的 EA888 1.5T 增程器，并匹配总功率为 380 千瓦的前后双电机。
车辆配备了 65.2 千瓦时的三元锂电池组，0-100 公里/小时的加速时间为 5.6 秒，CLTC 工况下的纯电续航里程为 406 公里。
大众 ID. AURA T6
大众与小鹏合作的首款纯电 SUV，大众 ID. AURA T6 也将在此次车展上亮相。该车定位纯电中型 SUV，采用 5 座布局。
作为 ID. AURA 序列的车型，该序列计划在 2026 年内至少推出两款新车，未来的动力矩阵将全面覆盖插电混动、增程式及纯电动三种形式。
结合此前曝光的伪装车信息，新车前脸配备了可发光的大众品牌 LOGO，两侧疑似配有贯穿式饰板，并有望集成环形灯带。车身侧面采用平直的水平切线，搭配半隐藏式门把手设计，预计能够带来较好的风阻表现。
该车是首款基于 CEA 电子电气架构打造的车型，采用「中央计算+区域控制」的硬件布局。
智能驾驶方面，新车搭载了由大众与地平线合资公司酷睿程开发的智能驾驶辅助系统，并在硬件上配备了激光雷达以及智驾小蓝灯等感知设备。
捷达 JETTA X 概念车
捷达 JETTA 是大众入门新能源战略车型系列，主打 10 万级市场。
从预告图来看，JETTA X 概念车整体造型方正硬朗。新车前脸搭载最新设计的分体灯组，黑色的前包围进一步提升了前脸的力量感。
侧面来看，新车具有极富肌肉感的线条，修长的车身预示着将拥有非常宽敞的内部空间，车顶配备了行李架。
鸿蒙智行
鸿蒙智行将在北京车展前举办春季发布会，届时将推出尚界 Z7、尚界 Z7T、问界 M6、智界 V9 以及全新一代问界 M9 系列。
其中，尚界 Z7、尚界 Z7T 与问界 M6 将正式上市，而智界 V9 与全新一代问界 M9 系列将同步开启预订。
尚界 Z7/尚界 Z7T
尚界 Z7 与尚界 Z7T 是华为与上汽合作推出的第二款车型，此前已经开启了预售。尚界 Z7 的预售价为 22.98 万元起，尚界 Z7T 为 23.98 万元起。在
两款新车全系标配华为乾崑智驾 ADS 4.1 系统，搭载 896 线双光路图像级激光雷达。车辆基于华为巨鲸 800 伏高压电池平台开发，CLTC 工况下的最高纯电续航里程为 905 公里。
新车底盘采用华为途灵底盘，配备空气悬架和 CDC 连续可变阻尼减振器。座舱内部搭载 HarmonySpace 系统，中控配备支持自动转向与智能迎宾功能的随动屏。
问界 M6
问界 M6 定位介于问界 M5 与问界 M7 之间，主要面向 25 万元级别的年轻家用市场，上市后将与理想 L6、小米 YU7 等车型展开竞争。该车同样于 3 月 23 日开启预售，增程版预售价为 26.98 万元起，纯电版为 28.98 万元起。
智界 V9
智界 V9 是华为与奇瑞联合打造的首款 MPV 车型，也是鸿蒙智行旗下的首款大型 MPV。该车型定位于 50 万元级别的 MPV 市场，其同级竞品主要包括理想 MEGA、丰田埃尔法、极氪 009 以及别克世纪等。
全新问界 M9
真正的重头戏是全新的问界 M9 系列车型。
全新一代问界 M9 系列在车身尺寸、智驾硬件以及底盘系统上进行了多项调整。
新车长宽高分别为 5285 毫米、2026 毫米和 1845 毫米，轴距为 3125 毫米，较现款车型的长、宽、高与轴距分别增加了 55 毫米、27 毫米、45 毫米和 15 毫米。
新车共搭载 6 颗激光雷达，包含 1 颗华为自研的 896 线前向主雷达、1 颗舱内雷达及 4 颗分布于前、侧、后方的固态雷达。同时，车辆在 C 柱位置增加了高位侧向摄像头及侧向感知单元，以提升周围环境的监测覆盖率。
底盘方面，新车搭载全主动悬架系统，集成了双腔空气弹簧、CDC 减振器以及后轮转向功能。
新车继续提供纯电与增程两种版本，并配备宁德时代电池组。增程版提供 60 千瓦时和 75 千瓦时两种电池容量，纯电版则搭载 120 千瓦时的电池组。
华为乾崑
奕境首款旗舰 SUV—— 奕境 X9
奕境汽车首款六座 SUV 车型「奕境 X9」由东风汽车与华为联合开发，定位于 50 万元级别的家用市场，新车车长为 5.3 米，轴距 3.1 米。
技术与配置上，奕境 X9 采用了华为全栈智能解决方案。新车全系标配 896 线双光路图像级激光雷达与乾崑数字底盘，并搭载新一代华为乾崑智能驾驶系统及鸿蒙座舱。同时，车辆还集成了乾崑车控、车载光与车云等多项智能化系统。
东风汽车主要负责该车型的整车研发体系、制造生产标准以及车辆安全保障；华为则提供智能驾驶、智能座舱及车云协同等领域的全栈技术支持。
比亚迪
方程豹轿车系列
方程豹汽车官方确认将在 2026 北京车展期间首次公开全新轿车产品线，这是该品牌首次推出轿车产品。
据实车预告图和此前曝光的路测谍照来看，新车车长超 5 米，轴距为 3.1 米，并配备掀背式尾门、无框车门及半隐藏式门把手。
外观上，新车前机盖配有筋线，侧面采用无框车门与半隐藏式门把手，车尾则搭配了小鸭尾式扰流板与弧形尾灯。
此外，新车车顶配备激光雷达，车身周围设有多个摄像头，预计搭载「天神之眼」高阶智驾系统。底盘部分，车辆有望首发云辇-M 智能磁流变车身控制系统或搭载云辇-C 系统，并提供后轮转向功能。
动力与续航上，「镁 7」基于智能 EVO+平台开发，采用 CTB 电池车身一体化技术与二代刀片电池。车辆搭载三电机驱动系统，最大功率接近 1000 马力，百公里加速时间在 2 秒级，CLTC 工况下的续航里程有望突破 700 公里。此外，新车支持快速补能技术，电量从 10% 充至 70% 约需 5 分钟。
方程豹事业部总经理熊甜波表示，该轿车系列将延续品牌的产品逻辑，注重外观设计、操控表现及驾驶体验，以满足新能源细分市场的个性化需求。
第三代元 PLUS
第三代比亚迪元 PLUS 将于 2026 年北京车展迎来全球首发，官方定位是「元力智趣闪充 SUV」。
新车的长宽高分别为 4665 毫米、1895 毫米和 1675 毫米，轴距达到了 2770 毫米。相比现款车型，新车的车身长度增加了 210 毫米，轴距也相应加长了 50 毫米。更大尺寸的车身直接转化为更宽裕的车内乘坐空间，尤其是第二排的腿部空间得到了实质性的改善，日常乘坐舒适性得到进一步提升。
第三代元 PLUS 采用后置单电机的驱动布局，并提供 200 千瓦与 240 千瓦两种功率版本供选择。在电池与续航方面，新车提供 57.545 千瓦时与 68.547 千瓦时两种容量的电池包，对应的 CLTC 工况纯电续航里程分别为 540 公里与 630 公里。
此外，该车有望搭载第二代刀片电池，并配备比亚迪闪充技术，在保证安全性的同时提高了补能效率。
此前已经亮相的比亚迪大唐、海狮 08 和海豹 08 等车型此次也会一并在北京车展上亮相。
雪铁龙/标致
雪铁龙此次时隔 3 年重返中国 A 级车展，阵容包括两款全球首发概念车、亚洲首秀 Polygon 概念车、传承标致品牌赛道基因的 9X8 Hypercar，以及东风标致 4008、东风标致 5008 等在售车型。
保时捷
纯电卡宴
保时捷将在北京车展全球首发纯电卡宴家族新成员，纯电卡宴 Turbo。
该车系目前已开启量产，预计于 2026 年 7 月至 8 月率先在美国上市，随后向全球市场交付。
纯电版卡宴作为独立产品线，基于保时捷与奥迪联合开发的 PPE 纯电平台打造，未来将与燃油版卡宴并行销售至 2030 年。
外观上，新车保留了家族化的轮廓，前脸采用封闭式设计，配备矩阵式 LED 大灯与四点式日间行车灯，车身搭配 22 英寸多辐式轮毂、贯穿式动态尾灯以及可伸缩导流板。
座舱内部配备了曲面显示屏，包含 14.5 英寸驾驶员屏与 14.9 英寸副驾显示屏，并提供 87 英寸的 AR-HUD 抬头显示供选装。同时，中控台区域保留了用于调节温度、风量及音量的实体按键。
动力方面，纯电卡宴提供三个版本，均采用双电机四驱布局。基础版常规功率为 442 马力（弹射模式 469 马力），百公里加速 4.8 秒，续航里程 642 公里；Cayenne S 版常规功率为 544 马力（弹射模式 666 马力），百公里加速 3.8 秒，续航里程 653 公里；顶配的 Cayenne Turbo 版最大功率达 1156 马力，峰值扭矩 1500 牛·米，百公里加速时间仅需 2.5 秒。
补能方面，新车依托 800 伏高压架构，支持最高 400 千瓦的充电功率，电量从 10% 充至 80% 耗时约 15 分钟。
今年是保时捷入华 25 周年，保时捷还将携中国 25 周年特别定制版 911 GT3 Sonderwunsch，还有 911 Turbo S、Taycan 4，919 Hybrid EVO、936/77 Spyder、908/03 Spyder，356 B 1600 S Roadster、911 S Targa 等重磅车型登场。
零跑
Lafa5 Ultra
全新 Lafa5 Ultra 将于 4 月 24 日在北京车展正式上市。新车面向追求个性化与运动风格的年轻消费群体。
新车配备了专属的运动套件，包含破风前铲、风翼侧裙、尾翼及尾部扩散器。这些空气动力学组件在增加前轴下压力、提升高速行驶稳定性的同时，也兼顾了续航表现与宽体视觉效果。
细节方面，车辆的前后车标、字标与轮毂盖均升级为磨砂枪灰色，搭配进一步降低的车身高度与哑光金属深灰卡钳，营造出更为低趴的轿跑姿态。
新车长宽高分别为 4490 毫米、1880 毫米和 1510 毫米，轴距为 2735 毫米，保持了紧凑的车身比例。
底盘部分经过中欧团队联合调校，车辆继续采用后置后驱布局，电机最大功率由普通版的 160 千瓦提升至 180 千瓦，并沿用了前 225/45 R19、后 235/45 R19 的鸳鸯胎配置。
此外，该车标配激光雷达，预计将搭载 SA8295 与 SA8650 芯片组合，并支持城区领航辅助功能。
岚图
泰山 X8
岚图泰山 X8 将在北京车展正式首秀，定位「庭院级大五座旗舰 SUV」，预计售价 35-45 万元区间。
车辆外观延续岚图泰山设计风格，采用封闭式直瀑格栅与贯穿式尾灯。
车身尺寸为 5200×2025×1814mm，轴距 3090mm，是目前中国市场尺寸最大的大五座 SUV。
智能配置是其核心卖点，将首发华为新一代鸿蒙座舱，智驾硬件满配四颗 896 线激光雷达，搭载华为乾崑 ADS Ultra。
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