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京粮控股:股东王岳成拟减持公司不超0.69%股份
辰安科技:筹划向特定对象发行股票暨控制权变更事项,继续停牌
空客欧股跌超10%,市值或将蒸发逾180亿美元
浙江:抢抓人工智能发展浪潮,发挥数字经济、平台经济优势作用
中金辐照:拟定增募资不超8亿元,控股股东参与认购
巴里克矿业公司拟探索北美黄金资产首次公开募股
高盛将以20亿美元收购ETF发行人innovator Capital
氪星晚报|亚马逊和谷歌联手打通高速云链路;我国快递年业务量首次突破1800亿件;中国长安汽车集团入股辰致汽车集团,后者多位高管发生变更
大公司:
36氪获悉,爱企查App显示,近日,辰致汽车科技集团有限公司发生工商变更,原股东中国兵器装备集团有限公司退出,新增中国长安汽车集团有限公司全资持股,赵非卸任法定代表人、董事长,由陈伟接任,同时多位高管发生变更。辰致汽车科技集团有限公司成立于2005年12月,经营范围包括汽车、摩托车、汽车摩托车发动机、汽车摩托车零部件设计、开发、制造、销售等。
淘宝闪购数据显示,随着订单规模突破,有力促进骑士增收与数量增长。2025年三季度平台活跃骑士数量大幅上升,同比增长超过200%,创造了百万以上新就业。同时,淘宝闪购持续加强骑士保障,通过制服焕新免费覆盖百万骑士、橙意计划加大投入、养老医疗保险全覆盖等系列举措,全面升级骑士激励保障体系。接下来,淘宝闪购将继续加大投入物流建设,进行精细化运营,满足消费者对商品多样性及送达时效性的复合需求。
亚马逊和谷歌将于12月3日联合推出一项共同开发的多云网络服务,两家公司在声明中表示,此举旨在满足市场对可靠连接日益增长的需求。据两家云服务提供商公告,新服务结合了AWS的Interconnect多云互联与谷歌云的跨云互联技术,以提升网络互操作性。
12月1日,汇丰与法国人工智能初创公司Mistral AI宣布建立战略合作伙伴关系,以增强和加速生成式AI在全行的应用,供全行员工用于从财务分析到翻译等各类任务。声明称,未来的重点领域将包括面向客户的创新,例如改进信贷和贷款流程以及强化欺诈与反洗钱检查。
空客12月1日发布声明称,受软件问题影响的约6000架A320飞机中,绝大多数已完成必要改装。空客表示正与航司客户合作,支持修复剩余不到100架飞机,以确保它们能够恢复运营。当地时间11月28日,空客发言人表示,约6000架空客A320飞机需要紧急更换一种易受太阳辐射影响的飞行控制软件。此前,10月底美国捷蓝航空的一架飞机发生一起事故,促使空客采取行动。
36氪获悉,据鸿蒙智行消息,2025年11月,鸿蒙智行全系交付新车81864台,同比增长89.61%,创单月交付历史新高。
36氪获悉,据猫眼专业版数据,截至11月30日,《疯狂动物城2》上映首周,中国内地票房报收2.74亿美元,超越北美票房成绩,成为本片全球第一大票仓。
新产品
36氪获悉,12月1日,猿辅导旗下AI Agent“飞象老师”正式上线,系国内首个教师专属AI工具。依托十余年教育大模型与百亿级知识数据,教师输入一句话即可生成专业级的交互动画与游戏化课件,深度适配数学、语文、英语、科学等多学科。产品目前限时向全国教师免费开放注册。
在上周日播出的一档播客节目中,马斯克表示,美国债务问题只有一个出口:人工智能。马斯克进一步指出,人工智能尚未将生产力提高到足以推动经济产出增速超过通货膨胀的程度,但这种情况即将改变。“我估计,三年或更短的时间内,商品和服务产出将超过通货膨胀率,”他补充说。
投融资:
36氪获悉,沪深两市成交额连续第127个交易日突破1万亿元,较上一个交易日此时放量约2192.19亿元。
今日观点:
当地时间周日,谷歌首席执行官桑达尔·皮查伊呼吁美国制定国家层面的人工智能(AI)监管法规,称美国必须在AI监管方面“把握好平衡”,否则就有可能在AI竞赛中落后于人。皮查伊在接受采访时指出,目前全美各州议会正在审议的AI相关法案超过1000项,这可能会导致法规混乱,使美国公司在全球竞争中处于不利地位。
软银集团CEO表示,实现通用人工智能(AGI)不存在障碍。
其他值得关注的新闻:
记者从国家邮政局获悉,今年以来,我国快递业务量首次突破1800亿件,创历史新高,折射出我国经济持续向好的强劲脉动。国家邮政局最新数据显示,截至11月30日,今年我国快递业务量已突破1800亿件,超过2024年全年的1750.8亿件快递业务量。
今天(12月1日),我国出口泰国和乌兹别克斯坦的铁路大型养路施工车组在云南昆明成功下线验收,其中整套向泰国出口铁路大型养路施工车组还是首次。出口泰国的装备共4台,包括正线捣固车、道岔捣固车、稳定车、配砟车各一台,主要用于铁路线路的精确修正、结构整形和强度加固,能够大大提高线路维修效率和质量,是铁路尤其是高速、重载铁路能够保持高安全性和高平顺性的重要保障。
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W12 谢幕之后,宾利想用 460 亿种方式让你掏钱
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过去很长一段时间,W12 发动机不仅是宾利动力总成的巅峰,更是克鲁工厂的精神图腾。但在 2025 年的当下,这个阶级秩序正在发生微妙的变化。
首先是宾利 Mulliner 部门限量定制的 Batur 敞篷版,作为内燃机时代的绝唱之一,它搭载那颗传奇的 6.0 升 W12 心脏,最大功率定格在 740 马力。而另一边刚刚更新的第四代欧陆 GT 和飞驰量产版,虽然只是走量车型,但在换装 V8 高性能混动系统后,综合功率却直接干到了 782 马力。
量产车的参数超越了限量旗舰,混动的效率击败了燃油的情怀——这就是超豪华品牌在电动化转型期必须面对的残酷现实。马力,正在变得前所未有的廉价。
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当机械工程百年来建立的性能壁垒被电机轻易抹平,即便那些曾经用来标榜身价的 W12 或者 V12 依然精密、迷人,依旧代表着旧世界的荣光和复杂的机械美感,但那已不再是衡量强弱的唯一标尺。
如果不卖 12 缸独占的轰鸣,也不再垄断速度,几百万的宾利到底在卖什么?
宾利给出了一个数字:460 亿。
这是宾利对抗平庸的武器。按照他们的算法,你在订车的时候可以通过不同配置的排列组合,定制出 460 亿种不一样的车子。在这个新的逻辑里,宾利的个性化定制部门 Mulliner 不再是配角,而是成为了定义品牌价值的主角。
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宾利似乎已经想清楚了,在那个充斥着高算力和同质化大屏的世界里,技术参数会被迅速迭代,唯有极度的「不可复制」,才是奢侈品最后的避难所。
当「慢」成为一种新的壁垒
在当下的汽车工业语境里,我们太习惯用「快」来定义技术含量了。无论是芯片算力的翻倍速度,还是超级工厂里按秒计算的下线节拍,效率似乎成了制造业唯一的信仰。但在宾利克鲁工厂里,似乎一切都是慢的。
看看那台名为「The Black Rose」的定制版 Batur,驾驶模式旋钮闪烁着黄金的光泽,但这并不是由金匠手工敲打出来的,而是「打印」出来的。宾利在这个贵金属上应用了增材制造技术,通过 3D 打印,将总计 210 克 18K 黄金,以一种传统铸造无法实现的方式,融入了驾驶模式旋钮和风琴音栓中。
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▲定制版 Batur
同样的逻辑也延伸到了石头上。在与珠宝品牌 Boodles 的合作中,Mulliner 用激光将形成于 2 亿年前的天然石材切削至仅有 0.1 毫米厚。听起来没什么,但要把一块石头加工成纸张的厚度,并让它完美贴合在曲面上,同时还要保证它在车辆震动中不碎裂,并不是一件容易的事。
除了琢磨材质,Mulliner 还在思考「触感」。为了让车主能直接摸到木材原本的纹理,工匠们将漆料的用量减少了 90%;碳纤维也不再只有单调的黑色,深李紫、翠鸟蓝等色彩被编织进了碳纤维纹理中——这些都是 460 亿种配置组合的一部分。
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▲ Mulliner 和 Boodles 联手定制的车型
而在渐变色漆面工艺上,为了让「托帕石蓝」和「温莎蓝」两种车漆在车身上实现肉眼无法分辨的自然过渡,Mulliner 拒绝了自动化机器人。两名资深技师必须同时操作,完全凭借经验和手眼配合,耗时 56 个小时才能完成。
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这样的定制能力在面对中国市场时,宾利的姿态也发生了一些转变。它并不执着于单向输出英伦审美,而是开始尝试还原中式的意境。
我们在定制列表中看到了取材自《千里江山图》的「江山」特别版。Mulliner 并不是简单印上这幅名画就完事儿了,而是提取了画作中标志性的青绿与金色,通过复杂的刺绣在头枕上复刻山水形态。还有「流云」版中舒展的云纹,以及「鲤」特别版中六条形态各异的游动锦鲤,连那些听起来很虚幻的意象,比如「午夜月影」和「轻声耳语」,都被具象化为特定的皮革配色和饰面纹理。
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▲ 飞驰「江山」特别版
还有一个案例,一台「糖果粉」色的添越长轴距版。这辆车的用户在订车时只有一个要求:要一个「特别的粉色」。为了满足他,Mulliner 专门调配了名为「Candy Pink」的车漆,车内的缝线、刺绣也都做到了同色系匹配。
Mulliner 定制的最高自由度,体现在那台 Speed Six 延续版上——一位客户带着儿时的玩具车模型来到 Mulliner,要求完全按照那个模型的配色和细节,打造一台真正的 Speed Six。
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▲ Speed Six 延续版
一家车企能把一个人的记忆、童年幻想,甚至是一个玩具模型,通过严谨的工业流程变成一台可以合法上路的机械艺术品。这种固化时间与情感的能力,才是宾利在面对电动化浪潮时难以被取代的价值。
在纯电时代,保留一块「机械表」
在把材质和工艺卷到极致的另一面,我们看到的是宾利在电动化转型上的犹疑与妥协。
就在 11 月,宾利更新了原本激进的战略,将「Beyond100」升级为「Beyond100+」。其中最耐人寻味的调整在于,原本计划快速退场的插电混动车型,生命周期被直接延长到了 2035 年。在目前的电池密度下,纯电很难在不牺牲重量和空间的前提下,提供超豪华用户所需要的从容。与其被续航焦虑拉下神坛,不如把内燃机这张安全牌再打十年。
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▲宾利的新 Logo
这种务实,或者说紧迫感,也体现在产品形态的变化上。宾利确认第一款纯电车型将是一台车长小于 5 米的「城市 SUV」。对于习惯了制造 5.3 米以上庞然大物的克鲁工厂来说,这是一个从未涉足的尺寸。这说明宾利即使作为金字塔尖的品牌,也不得不低下头,去争夺那些更年轻、更看重实用性的市场份额。
而在那台 EXP 15 概念车里,所谓的「奇妙融合(Magical Fusion)」理念,剥离掉营销话术后,其实是在解决一个棘手的问题:科技的保鲜期太短,而奢侈品的生命周期太长。
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▲EXP 15 概念车
现在的智能汽车恨不得把屏幕铺满整个座舱,但这种做法对宾利来说是危险的。一块最先进的 OLED 屏幕,三年后就会显得过时,这会极大拖累整车的价值感。所以宾利选择把屏幕藏在木纹和织物后面,甚至保留那个名叫「机械奇迹」的物理仪表。
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宾利或许意识到了,它们必须把那些注定会快速贬值的电子元件隐藏起来,让位于那些越老越有味道的木头、皮革和机械指针。只有这样,一台几百万的车才不会因为车机芯片的落后而显得廉价。
W12 终将消失,因为那是旧时代的遗物;但 460 亿种 Mulliner 的组合必须存在,56 小时手工喷涂的低效率必须存在。在那个充满不确定性的未来,这些无法被代码复制的人工成本,是宾利维持高溢价唯一的理由。
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