36氪获悉，热门中概股美股盘前涨跌不一，截至发稿，小鹏汽车跌超4%，蔚来、阿里巴巴跌超1%，京东跌0.78%，拼多多跌0.57%，哔哩哔哩涨近6%，理想汽涨超4%，腾讯音乐涨近2%，百度涨0.88%。

贝莱德集团今日宣布，已就收购ElmTree Funds达成最终协议。截至2025年3月31日，ElmTree是一家管理资产总额达73亿美元的净租赁房地产投资公司。本次交易对价将主要以股票形式支付，并根据ElmTree未来五年的业绩表现可能追加支付款项。其他财务细节未予披露。

36氪获悉，美股大型科技股盘前多数下跌，截至发稿，特斯拉跌超6%，英伟达跌0.93%，苹果跌0.44%，谷歌跌0.4%，Meta跌0.33%，奈飞跌0.3%，亚马逊涨0.26%，微软涨0.05%。

36氪获悉，星源材质公告，公司已于7月7日向香港联合交易所有限公司递交了公开发行境外上市外资股（H股）并在香港联交所主板挂牌上市的申请，并于同日在香港联交所网站刊登了本次发行上市的申请资料。

德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰周一表示，受关税影响，其第二季度轿车和货车销量下降9%。该公司在一份声明中称，4月至6月期间，轿车和货车交付量降至54.71万辆，而纯电动汽车销量降幅更大，达18%，降至4.19万辆。（新浪财经）

7日下午，习近平总书记在阳泉阀门股份有限公司考察。他察看企业生产车间和产品展示，同现场工人亲切交谈，了解山西加快产业转型升级、推动高质量发展等情况。（央视新闻）

香港科技大学与比亚迪汽车工业有限公司签署合作框架协议，共同成立“香港科技大学—比亚迪具身智能联合实验室”。该实验室将聚焦机器人技术与智能制造的前沿研究，致力推动技术创新与产业应用，为全球科技进步与产业升级注入新动力。比亚迪将于未来数年投入数千万港元支持实验室运营，充分整合港科大在人工智能、机器人学等领域的学术优势与比亚迪的产业经验，重点攻关具身智能领域。（证券时报）

7月7日，据空中客车消息，马来西亚航空母公司马来西亚航空集团（MAG）向空客订购20架A330-900飞机。该笔订单将使马来西亚国际航空未来的A330neo机队规模翻倍，达到40架。马来西亚航空集团于2022年在其宽体机队更新计划中首次选择A330neo，并订购20架，其中4架已完成交付。目前已在吉隆坡至墨尔本、奥克兰和巴厘岛的航线上投入运营。

36氪获悉，小米投资的连锁酒店集团尚美数智在6月以“日均3.6家”的签约速度创下新高，单月新签约酒店达108家，且旗下多档品牌各有侧重。其中，尚客优酒店继续定位高性价比和深度属地化服务，稳居小城连锁酒店投资热门榜单；雷神电竞酒店成新一线城市及年轻投资者关注热点，累计签约量突破100家；兰欧国际酒店专注“高端服务”场景体验，近期在西安、长沙、杭州等一线、新一线城市核心商圈新开一批标杆酒店，单品牌累计签约数亦突破100家。

美国财政部长斯科特·贝森特表示，该国将在未来48小时内就贸易协议发表“几项声明”。贝森特表示，总统特朗普关心的是“交易的质量，而不是数量”。（新浪财经）

奥多比分析公司周一发布的预测显示，在本周为期96小时的亚马逊Prime会员日活动期间，美国零售商的在线销售额预计将飙升至238亿美元。届时，消费者将寻觅返校用品的大幅折扣，涵盖服装到电子产品等各类商品。报告称，7月8日至11日的销售额预计较去年同期增长28.4%。去年7月，在为期两天的亚马逊购物活动中，零售商的在线销售额为142亿美元。（新浪财经）

36氪获悉，天赐材料公告，公司计划公开发行H股股票并申请在香港联交所主板挂牌上市，以推进全球化战略布局，打造国际化资本运作平台，满足海外业务发展需要。该事项尚需提交公司股东大会审议，并需取得相关政府机构、监管机构备案、批准和/或核准。目前公司正积极与相关中介机构就本次发行的相关工作进行商讨，其他具体细节尚未最终确定。

近日，DeepMind旗下的药物研发公司Isomorphic Labs正准备开始在人体上测试其人工智能设计的药物。Isomorphic Labs于2021年从DeepMind分拆出来，一直处于将AI融入药物研发的前沿。该公司利用先进的机器学习算法分析海量生物数据，识别潜在的药物靶点，并设计出能够有效治疗多种疾病的新型化合物。（财联社）

作者｜Li Yuan

编辑｜ 郑玄

 

当多数人形机器人公司还在争夺展台 C 位时，灵宝 CASBOT 默默收获了一张来自工厂的支票。

6 月 26 日，灵宝 CASBOT 宣布获得近亿元天使+轮融资。本轮由蓝思科技领投，天津佳益及老股东国投创合、河南资产跟投。

与行业内多数人形机器人所获得的融资不同，这次签支票的手，明确来自需要解决产线痛点的「工厂派」，而非评估技术故事的风投会议室。这也是领投方蓝思科技在智元机器人后第二次投资人形机器人。

人形机器人是否是噱头？能否有朝一日大规模落地？

当 VC 还在计算估值模型时，似乎产线已经给出了更诚实的投票。

在 2025 年机器人爆火之后，许多双足人形机器人聚焦展演、教育场景落地。而此次获投的灵宝 CASBOT 本身，也代表了一条相对特殊的路径：不过多关注聚光灯下的展演，锚定工厂车间与矿山井下等刚需场景。

当工厂派投资人开始下场押注具身智能，一个更尖锐的问题浮出水面：为何工业场景仍是少数玩家的蓝海战场？

极客公园对话了灵宝 CASBOT 的联合创始人&COO 张淼，试图探寻具身智能在工业场景目前的生存真相。

 

01

被技术高墙与 ROI 标尺圈出的蓝海

 

机器人在工业场景里是真需求吗？

「工业场景的需求是真需求。」灵宝 CASBOT 的联合创始人&COO 张淼给出了肯定的回答。

算上之前投资灵宝 CASBOT 的联想公司的消费电子工厂和此次投资灵宝 CASBOT 的蓝思科技，灵宝机器人已经接触过了多家消费电子工厂。

「3C 产品品类切换频繁，但单品类的生产体量又不大，这就要求产线足够『柔性』，不能是固定的、一次性的重投入。」张淼解释道。

一个典型的痛点，出现在质检环节。目前，这条产线的「主角」仍是质检工人。工厂并非没有想过替代方案：

要么使用专用质检设备，高昂的成本和「专机专用」的属性，使其在品类频繁更换时沦为「鸡肋」；要么是传统的固定机械臂，虽然成本更低，却无法胜任需要手眼脑协同、且具备一定泛化抓取和操作能力的复杂任务。

拥有通用操作能力的具身机器人，如果能够承担工厂的部分操作任务，将对工厂实现柔性生产，节约成本有很强的意义。

同样的需求也发生在矿山场景。这里的需求更为刚性，驱动力也超越了单纯的成本考量。

根据国家矿山安全局的指引，2026 年底前实现「危重岗位机器换人」是摆在许多央国企面前的硬性指标，这构成了不容置疑的「政策刚需」。

井下作业环境极端恶劣——深入地下百米乃至千米，常年面对 30-40°C 的高温高湿，空气中还可能弥漫着有毒气体，机器换人是对人类生命的根本关怀。

然而，虽然是真需求，机器人换人却仍然是绝对的蓝海市场，而原因就是技术和 ROI 的两道高墙。

第一道墙就是技术。

理论上，如今的大模型已能理解人类的复杂指令，并进行一定的泛化操作。

但在物理世界，「灵巧手」的能力瓶颈限制了绝大部分替代可能。「比如给 3C 产品撕掉一层精细的背贴，或是理顺一把纷乱的线束，这些人类习以为常的动作，对于机器人来说，仍是巨大的挑战。」张淼举例。

主要的难点之一在于灵巧手。目前的灵巧手本身还达不到人类的能操作的精细度，需要等待触觉传感、算法、模型和手的构型的一同进步。

当前的技术边界大致如此：类似「插拔内存条、拧螺丝」这类相对规整的装配任务，机器人「或许」可以勉强完成。

而矿井环境则在操作之上，又叠加了「本安防爆、抗尘耐用」等一系列严苛的工程化要求，则机器人本身必须经过本安、抗爆、防尘等一系列特种改造，提出了另外的技术要求。

第二道墙，则是「ROI 标尺」。即便需求再真实，工业客户的每一笔采购仍然遵循严格的商业回报逻辑。

工业客户从不为情怀买单。张淼坦言，许多客户的需求非常明确：「12 到 18 个月内，必须收回机器人采购的成本。」这条清晰的商业红线，考验的不仅是机器人的售价和效率，更考验着机器人公司对工业流程的理解和成本控制能力。

而如何与客户共同定义场景、核算并达成这笔「经济账」，恰恰是工业场景的另一重隐形门槛。这或许是技术储备夯实同时又具备丰富工业场景交付经验的灵宝 CASBOT 团队，一个独特的竞争优势。用他们的话说，「我们更会和工业制造企业打交道，讲好这本技术与商业结合的账。」

 

02

真人数采与成本重构：灵宝二代的量产解法

 

面对工业客户「12-18 个月必须回本」的冰冷标尺，任何无法被清晰量化的技术情怀都显得苍白。灵宝给出的解法是，在 2025 年 6 月 16 日发布的第二代机器人 CASBOT 02 上，进行了一场彻底的、由商业化需求反推的「成本与智能重构」。

其中，最核心的改变，便是对机身进行了「骨架与外壳分离」的模块化、解耦化设计。

张淼在表示，将复杂的整机结构「解耦」为独立的骨架和外壳模块，不仅整机成本和重量显著降低，更关键的是，它极大地提升了「装机效率」，为即将到来的小规模量产交付铺平了道路。

此外，借助本轮领投方蓝思科技在供应链上的深厚积累，其成本还有进一步优化的空间。

目前，CASBOT 02 在京东官方售价为 32.88 万元，精准卡位于行业主流价格带的中段——向下与 20 万级别的简配机型拉开能力差距，向上则避开了 50 万以上的进口或纯科研型号，让其具备了进入大部分 B 端及一些 C 端爱好者采购清单的现实可能性。

此外，虽然针对工业场景更多，灵宝 CASBOT 02 也针对目前需求很大的展览文旅场景做了一定的优化，增加了灵动模式——机器人在不工作的时候，也会做出一些类人的思考和举动，增加和用户互动的趣味性。

除了本体的优化之外，灵宝团队也在算法上做了升级。

团队发现，单纯的 VLA 模型在面对工业精细化操作时存在性能瓶颈。为此，他们在 VLA 模型之上，创新性地加入了「离线-在线两步微调」方法，特别是在线阶段引入强化学习，让机器人能在与真实环境的交互反馈中不断优化策略。

同时，其核心优势的灵巧手算法也进行了迭代升级。

与行业内的机器人相比，灵宝的机器人背后的软件算法有几个与众不同的地方。

其一是，是名为「分层端到端」的实用架构。

将负责核心任务、可在本地独立运行的「端侧具身模型」，与负责开放式交互、部署在云端的「云侧大模型」分离开。这保证了机器人在网络不佳的工厂能稳定作业，在需要交流的商场又能「连上云」对答如流。

其二则在于数据。

在具身智能的赛道上，数据是模型的血液。目前行业内许多公司使用「真机遥操作」的数据采集模式。灵宝 CASBOT 联合创始人&COO 张淼表示，这种路径有其自身的问题：为了保证数据质量，操作员会下意识地把一个不到 1 秒的动作，放慢到好几秒来完成。

而用这种失真的慢数据去训练模型，产出的机器人效率只有人类的 30%，这也是为什么很多演示视频需要加速播放。这不适配工厂场景。

灵宝的解法是让「人类自己当教练」——他们与中国科学院自动化研究所联合研发了一套「真人域」数据采集系统（带有密集触觉传感器的手套和视觉眼镜），由工程师真人佩戴，以最自然高效的方式完成任务，从源头保证了数据的高质量与「原汁原味」。

在完成了智能与成本的双重进化后，灵宝清晰的量产交付计划也浮出水面，其商业路径并非单押双足。

灵宝机器人今年也参加了人形机器人马拉松比赛，虽然并未进入前三，但是是场上唯一零失误、零摔倒的机器人。张淼表示，公司对双足的规划，更像是「能够满足多地形通过」即可。

而未来，公司布局了全尺寸双足、轮式机器人、以及可独立销售的灵巧手三条产品线。

「我们今年的目标，是在三条产品线上分别完成小规模的量产交付，每条线的量级大约在 100 台套左右。」张淼最后强调，「我们的量产，唯一的目标就是为了真实的订单交付。没有客户买单，盲目量产没有意义。」

*头图来源：灵宝机器人

本文为极客公园原创文章，转载请联系极客君微信 geekparkGO

7月7日小暑节气，全国多地高温仍在持续，防暑祛暑药品成用户健康防护的必备物资。为助力用户健康度夏，美团买药在小暑当天上线了高温补贴活动，用户打开美团买药进入“夏季防治中暑活动”页，即可领取满15-13元优惠券购买消暑药品，新用户还可享一分钱购买藿香正气口服液特惠。据了解，7月以来美团平台防暑药品订单量月环比增长超120%，热销药品覆盖了藿香正气口服液、夏桑菊颗粒等夏季常用药。

7月7日晚间，港交所在最新的观点中透露，自2023年启动以来，互换通持续优化，每月成交金额也由2023年5月的500亿元（人民币，下同）升至2025年5月的3800亿元，增长660%。参与的离岸投资者也从刚启动时的22家，增长至2025年第一季的超过80家。港交所表示，除将北向互换通利率互换合约期限延长至30年外，今年互换通还将会扩充产品类型，增加以一年期贷款市场报价利率（LPR 1Y）为参考利率的利率互换合约。随着人民币国际化步伐加快，市场需求预计将增长。（证券时报）

新加坡数据中心房地产投资信托基金NTT DC REIT周一表示，计划通过在本国交易所进行首次公开募股（IPO）筹集约7.73亿美元的总收益。NTT DC REIT的发起方（即支持者）为 NTT 有限公司，该公司隶属于日本电信巨头日本电报电话公司。NTT DC REIT在声明中称，其旗下拥有6个数据中心，分别位于奥地利、新加坡和美国，总估值为15.7亿美元。（新浪财经）

大家喊了很久的「粤车南下」，也就是自驾去香港，终于可以在年内成行了。

依据广东省公安厅和香港特区政府运输及物流局的消息，预计首阶段的「粤车南下」将于 11 月启动。

通过私家车去往香港主要有机场和市区两个目的地。

香港特区在港珠澳香港口岸附近修建了一个 5 层楼的全自动化「转机停车场」， 大湾区内的旅客可以直接自驾经港珠澳大桥来到此处，在泊车之后乘坐接驳巴士从口岸禁区直接前往机场禁区，进入禁区之后可以直接办理登机手续和行李托运，不需要进行任何出入境手续。

在初期这个「转机停车场」约有 1800 个车位，按照机场方面提供的数据，每辆车大约会停 3 至 4 天，即每日处理约 500 辆车。

在口岸附近，香港也正在修建新的「机场城市」——SKYTOPIA。

这个新的区域日后将汇集商业活动、流行文化、艺术交易和娱乐消费于一体，包括经常开演唱会的亚洲国际博览馆也在附近，预计在明年年初也将开放大湾区内游客直接自驾前往。

去往香港市区则会来的更复杂一些。

由于粤港两地在道路、准驾、交规等方面都有诸多不同，「粤车南下」并不是一下子完全放开，而是一个四步走的渐进计划。

从今年 11 月开始，符合条件的内地车辆可以经由港珠澳大桥进入香港口岸人工岛活动，并从此处转乘公共交通工具前往香港市区，每天配额为 100 辆车。在流程跑通之后，香港将逐步增加每日配额，并允许内地车辆进入大屿山等指定区域。

这两步相当于是对香港交通系统的压力测试，看看在市区本就狭窄、交通压力较大的情况下，「粤车南下」是否会影响到香港市民的正常出行，以及在停车加油等配套服务方面是否能够满足要求，并且两地在交规、准驾等方面都有不少差异，也需要一段时间来磨合。

如果测试发现交通可控，将取消限制区域允许内地车辆进入香港市区，更长期的愿景则是希望「实现大湾区无缝跨境流动」。

在名额和区域限制之外，入境市区的粤车须按香港要求完成牌证申请程序并进行车辆检验，从而获取香港车辆通行许可证。司机也须申请相同车辆类型的香港正式驾驶执照，同时申请使用口岸停车场和入境市区的粤车也均须购买第三者保险。

驾照和保险这两点目前看来都比较容易解决，有效期内的内地驾照可以直接申领香港驾照，特区也在考虑推出针对「粤车南下」特别定制的短期保险。

真正的困难可能在于香港的道路和交规与内地有较大的差异。

众所周知，香港是右舵车，所以在香港行车需要靠左行驶，超车也需要从右侧超车，此外与内地驾驶习惯不同的交规还有：

香港有很多的单行道和小环岛，环岛内的车辆拥有先行权，准备进入环岛的车辆必须停车让行，支路的车辆必须给主要道路的车辆停车让行。

大部分的高速公路限速为 80 公里，某些新建的公路（如西九龙）为 110 公里。

香港的交通信号灯是分导向指示的，绿灯亮时只能左转或直行，禁止右转。

如果在香港出现任何交通事故都会按照香港交规进行处理，特区和内地都能够获取车辆和司机的资料，在香港违反交规的罚款一般是 200 港币起步。

另外在香港停车向来是个头疼又麻烦的事儿，除了停车位难找以外，停车费也在变得越来越贵。

目前香港市区的路边车位普遍为每 15 分钟 2 港币，较为偏僻的地方则为 30 分钟 2 港币，为了避免有人长时间占用这些车位，咪表停车位分为三种颜色，黄色咪表一次可付费停半小时，咖啡色咪表一小时，蓝色咪表两个小时，如果你想在黄色咪表车位停车 6 小时，必须每隔半小时跑回来付费一次，不然就会收到巡警的 320 港币罚款。

写字楼或者住宅区的停车场收费则会更高，大型购物商场约为 20 至 30 港币每小时，热门地点和节假日则会上涨到 40 至 50 港币左右。

哪怕是香港本地人也对高昂的停车费用颇为头痛，香港的月租车位平均价格在 2000 港币到 7000 港币不等，电动两轮车停车位也需要 1000 港币左右。

简单计算一下，港珠澳大桥的单次通行费用为 150 元每次，加上停车费和单次保险费用，单次通行成本可能在 700 元左右，作为对比从广州南到西九龙的高铁票单程为 215 元。

2023 年 7 月 1 日开始实行的「港车北上」政策到现在已经吸引了约 10 万港车参加，今年 5 月港珠澳大桥的双向车流量达到了 45 万次，平均每日 1.5 万次。

相对于「港车北上」来说，「粤车南下」的复杂程度和给香港市区带来的压力显然更大，甚至有网友担忧，每日仅 100 辆的配额可能就会让香港的交通压力再上一层楼。

目前看来，新政策显著提高了去香港机场的便利度，再也不用因为忘带港币现金而和香港出租车司机面面相觑了，至于去市区，我还是乖乖选择公共交通。

资料来源：
1、香港特区运输及物流局公告——「粤车南下」会见传媒谈话内容
2、广东省人民政府网站——「粤车南下」有望今年11月启动
3、人民日报海外版——香港如何破解出行难

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36氪获悉，杭叉集团公告，公司控股子公司杭叉智能拟以增资扩股方式收购关联方昆霞投资、巨星科技及其他转让方持有的国自机器人99.23%股份。交易完成后，公司持有杭叉智能的股权比例将由81%变更为44.28%，仍为控股股东。本次交易构成关联交易，不构成重大资产重组，交易金额为2.89亿元。通过对国自机器人的收购将进一步提升公司产品研发能力和完善公司移动机器人产品矩阵，加快公司智能物流业务的布局，提升公司整体竞争力和产业附加值。