“透视图”栏目在年终特别策划了“36氪年度透视”系列，用数据透视2025全年趋势，以图片呈现今年商业世界中不可错过的要点。

这是我们的第7期内容。

作者｜贺哲馨

当“国货”从一种情怀沉淀为生活的背景色，中国消费市场正迎来一场静默而深刻的权力更迭。

据Euromonitor数据显示，2012年至2024年间，在涵盖护肤、彩妆等27个快消品类中，本土品牌的市场份额已从66%稳步攀升至76%。尤其在服饰鞋履赛道，2025年将迎来一个历史性的分水岭：本土品牌预计将占据50%的江山，正式与外资平分秋色。

36氪制图

然而，覆盖变广了，并不等同于真正变强了。

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透过数据我们发现，国货的“主场时代”仍带着明显的结构性阵痛：

• 大而不强：相比于外资巨头极高的品牌势能，本土服饰鞋履品牌表现出明显的“长尾效应”。前20大品牌市场份额（CR20）仅占不到16%，大量中小品牌在摊薄利润的同时，也让市场缺乏具有绝对统治力的领军者。

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• 昂贵的突围：在奢侈品这块“难啃的硬骨头”上，外资CR10占比高达60.90%，死死守住了95%的市场份额。虽然毛戈平、之禾、山下有松等头部品牌正通过ASP（平均单价）的稳步上移尝试高端化，但在扭转“品牌心智”的惊险跳跃中，国货依然身处客场。

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我们的未来，或许藏在邻居的镜像里。

参照日韩等成熟市场，其本土品牌在多数生活品类中占据了55%至90%的压倒性优势。这预示着，国货的下一阶段将告别“全面开花”的低水平增长，转而进入品牌价值与产业格局同步深化的“硬核攻坚期”。

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当选择变得复杂，意味着消费主权正在回归。国货究竟赢在哪里，还差在何处？请看本期信息图的深度拆解。

延伸阅读

36氪2025年度透视

从明年4月开始的财年中，日本经济产业省对尖端半导体和人工智能AI发展的预算支持势将增长近三倍，达到约1.23万亿日元（79亿美元）。经济产业省的整体预算较上年增长约50%，达到3.07万亿日元，主要是芯片和AI领域的支出大幅增加。（新浪财经）

36氪获悉，12月26日，通用AI助手灵光宣布：灵光用户已成功创建1200万个闪应用。闪应用是灵光三大功能之一，用户无需任何编程基础，用自然语言描述自己的需求，灵光便可最快30秒生成一个可编辑、可交互、可分享的小应用。统计数据显示，灵光已进入QuestMobile 2025年AI原生App周活跃用户规模TOP10，上线以来的日人均使用次数达到了4.6次。

作者 | 林晴晴

编辑 | 袁斯来

硬氪获悉，功能复合薄膜材料研发商「清融科技」近日完成数千万元天使轮融资，由中科创星领投，常见投资、江阴市人才科创天使基金、水木清华校友种子基金跟投。本轮融资将用于产线扩建、核心设备研发及高频通信、新能源领域、AI服务器市场拓展。

「清融科技」成立于2024年9月，由清华大学材料科学团队创立，专注于高频高速覆铜板、高温高储能电容器薄膜等功能复合薄膜材料的研发与生产。公司瞄准5G通信、新能源汽车、AI服务器及毫米波雷达等场景，致力于打破美国罗杰斯（Rogers）等企业在高端材料市场的垄断。目前，其高频覆铜板介电损耗低至0.001以下，性能对标国际顶尖产品，且具有高批次稳定性和成本优势；电容器薄膜储能密度达5J/cm³，耐温能力提升至150℃，器件体积较传统产品缩小30%-50%。

清融科技产品（功能复合薄膜、高频覆铜板及薄膜电容器等）（图源/企业）

前瞻产业研究院统计，2024年全球功能薄膜市场规模达到3878.5亿元，预计到2030年将达到4117.8亿元。全球高频覆铜板市场规模预计2028年将超440亿元，但国内厂商因工艺落后、性能不稳定，长期依赖进口。以高频通信领域为例，美国罗杰斯占据全球50%以上市场份额，其PTFE基材料虽性能优异，但加工难度高、价格昂贵，且核心膜材生产环节严格限制在中国境外。新能源汽车、毫米波雷达等场景对材料耐温性、介电损耗的要求持续升级，进一步加剧国产替代需求。

「清融科技」的技术突破源于清华大学南策文院士和沈洋教授团队20余年的研发积累。公司通过多尺度结构调控和连续化制备工艺，解决了复合材料填料分散、界面优化等难题，实现大尺寸功能薄膜（如千米级膜卷）的稳定量产。其高频覆铜板采用PTFE基复合改性技术，介电常数可调范围达1.8-10.7，介电损耗热膨胀系数低至30 ppm/℃以下，可满足毫米波雷达77-79GHz频段需求；电容器薄膜则通过复合电介质增强储能机制，能量密度为商用BOPP材料的2.5倍，且适配150℃高温环境。

市场进展方面，「清融科技」的高频覆铜板已向毫米波雷达制造商、PCB头部企业送样验证，并与新能源汽车动力总成厂商达成合作意向，计划2026年完成产线调试并交付首批订单。电容器薄膜产品正在通过光伏逆变器、智能电网客户的可靠性测试，预计2026年进入量产阶段。创始人江建勇透露：“高频覆铜板验证周期约3-5个月，目前客户反馈关键参数稳定性超过国产同类产品，明年目标营收突破千万元。”  

功能复合薄膜的开发与应用（图源/企业）

行业挑战集中在工艺复杂性与客户替代意愿。江建勇坦言：“部分客户对国产材料仍持观望态度，但高频通信、自动驾驶的爆发倒逼供应链降本，我们的定制化服务和技术响应速度是差异化优势。”下一步，公司计划开发高速软板用低介电薄膜，并拓展AI服务器高速材料等新场景，同时推进海外市场布局。

团队方面，「清融科技」核心成员均来自清华大学功能复合材料研究团队，在Science、Nature子刊发表论文百余篇，主导多项国家级材料攻关项目。创始团队兼具学术研发与产业化经验，曾完成固态电池、压电传感器等项目的技术转化。

投资方观点：

领投方中科创星表示：清融科技在功能复合电介质薄膜材料领域，拥有从材料到工艺各个环节的卓越的全面自主能力，其核心产品高频覆铜板和高性能薄膜电容器具有全球竞争力。伴随着人工智能、未来出行产业的蓬勃发展，功能复合薄膜材料市场还将保持长期高速增长，未来公司商业前景广阔，期待清融科技能为行业贡献优秀的解决方案。

1925 年，一位名叫奥斯卡·巴纳克的工程师，在莱比锡春季博览会上展示了一个小盒子。

那个盒子叫 Leica I，在那个出门拍照要扛着几十斤重木箱和三脚架的年代，这个能塞进口袋的小家伙，把摄影师从脚架上解放了出来，人类从此有了「街头摄影」，学会了捕捉瞬间。

整整一百年后，世界的另一端，小米拿出了这台小米 17 Ultra by Leica。

与其说这是一台贴了徕卡标的小米手机，不如说，这是徕卡以小米的躯壳为蓝本，打造的一台能打电话的徕卡相机。

是的，我们在徕卡世纪之交的节点上，见证了百年前难以想象的事件：徕卡手机，小米造。

徕卡设计

把手机拿在手里，你的拇指会本能地寻找一个支点。

在智能手机统治的十几年里，实体按键日益衰落，屏幕交互成为大势所趋，屏幕越来越顺滑，反馈越来越灵敏，但同时也越来越像一块没有反馈的砖头，小米 17 Ultra by Leica 做的第一件事，就是找回触感体验。

视线聚焦到小米 17 Ultra by Leica 的背部，可以看到影像模组最外圈，多了一枚 「大师变焦环」。

这枚有着机械结构的变焦环由徕卡设计打造，试着转动它，久违的、带有油润感的机械阻尼会瞬间唤醒相机，再转动，它是变焦；你也可以把它自定义为曝光补偿、滤镜切换。

这种感觉颇为奇妙——在全面屏都在追求「无感」的时代，这枚环的存在是一种反叛，强迫你慢下来，用触觉去感知摄影的存在，并提醒你手里拿的，是一台以创作为主的机器。

视线绕过变焦环，一枚熟悉的可乐标跃然纸上，这是它第一次出现在小米的影像旗舰机身上，没有居中、没有放大，而是像徕卡 Q 系列一样，偏居一隅，低调但不失显眼。

这是一种非常「德式」的克制。

除了那枚经典的红标，小米 17 Ultra by Leica 的中框触感也在极力模仿一台真正的相机。

标准版的平滑边框不见了，取而代之的是一圈细密的金属滚花，这种设计类似于镜头光圈或对焦环的段落花纹，如果你仔细看，还能发现滚花中蚀刻着一行「LEICA CAMERA GERMANY」。

值得玩味的还有音量键。这一代 Ultra 抛弃了常见的长条设计，改回了颇具年代感的圆形按钮，小米的官方解释是「为了呼应机身的圆形元素」，听起来很设计学，但在我看来，理由其实更直白：

德味，从玄学到科学

如果说物理上的环和红标，是皮囊；那藏在拍摄模式最右边的「徕卡一瞬」，就是这台机器的魂。

「德味」到底是什么？

过去几年，对这两个字的解读众说纷纭，有人说是暗角，有人说是高饱和，也有人说纯粹是玄学。

这次，徕卡没打算再打哑谜——在徕卡亲自打造的「徕卡一瞬」模式里，徕卡选择将 Leica M3 与 Leica M9 两台经典机型作为德味的代表，带到移动影像上。

熟悉摄影史的朋友都知道，M3 是徕卡旁轴相机的巅峰之一，在这个模式下，小米 17 Ultra by Leica 复刻了今年徕卡最新的 MONOPAN 50 黑白胶片。

很多手机拍黑白，只是简单地抽干颜色。

但 Leica M3 模式不同，能将画面中的色彩，精准地映射到黑白曲线上，哪怕是红与绿、浅蓝与深蓝这种在黑白世界里容易混淆的颜色，在这里也能显示出截然不同的灰度，配合特意保留的粗粝颗粒感，拍出来的照片，影调曲线自然，对比略高，冲击强烈。

而 Leica M9，则可能是会让无数老法师泪目的一个模式——

徕卡全画幅 CCD 的绝唱，直到今天，二手市场上更换过官方传感器的 M9 依然价格不菲，就是因为 CCD 传感器有着 CMOS 无法比拟的油润感。

为了还原这种味道，小米 17 Ultra by Leica 做了一个极其任性的决定：在这个模式下，强制锁定日光白平衡，这意味着在某些场景下，你的照片会偏色，但从实际使用体验来看，这种「偏色」，反而偏出了灵魂——浓郁得化不开的色彩、仿佛琥珀般的油润质感，在回看照片的瞬间，真的会恍惚。

更妙的是，小米 17 Ultra by Leica 帮助 Leica M9 完成了一次去伪存真，以往 M9 高感不强、像素不高、夜间很难用的毛病，被计算摄影一笔勾销，将这个在数码时代开端诞生，留下经典和遗憾的机型真正带到了数码时代。

看完了 Leica M3 与 M9 两个内置经典机型效果后，我们已经可以对徕卡眼中的德味做出一个大概的概括：

除了富有辨识度的黑白和色彩外，影调是重中之重——承认光线有强弱，承认世界有明暗，允许阴影里一片死黑，也允许高光处有一点溢出，保留这种不完美，才是自然的好影调。

一黑一白，一胶片一 CCD，加上那枚由徕卡专门定制的专属水印，精致的边框一加，所谓的「德味」，在这个特殊的版本上，在徕卡的亲手打造下，终于完成了一次彻底的闭环。

有意思的是，在体验过程中，我们发现了一个很有意思的现象：

Leica M9 模式非常依赖云端大模型的生成能力，在打造这个模式的过程中，小米喂了数十万张 Leica M9 的照片，建立起一个映射色彩的大模型，最终提取出一个名为「德味」的特征向量，将手机拍摄的照片调整成符合 Leica M9 调性的样子。

理论上，如果你能得到这个模型，那么你可以将任何器材拍摄的照片，都调出正宗的「德味」——至此，德味从一种偏向玄学的主观感觉，变成了一种客观的、可复现的技术。

但代价随之而来，AI 是一把双刃剑，在色调极其还原的同时，我们发现样片中的路牌、招牌上的小字，偶尔会被 AI 重绘成难以辨认的乱码——这是典型的 AI 幻觉。虽然概率不大、字也很小，但作为一台「徕卡」的摄影作品，多少会让人有些心存芥蒂。

用 AI 加强画质并不是什么新鲜话题，但如果你深谙摄影史，难免会觉得这一幕有些荒诞——徕卡这个纪实起家的厂家，居然默许了这种对现实的微小篡改出现在打着可乐标的照片上。

更黑色幽默的是，在这台小米 17 Ultra by Leica 上，在这台机器上，徕卡还引入了 CAI 内容凭证（Content Authenticity Initiative），这项技术的初衷，是把照片的元数据锁死，用来证明「这张照片是真实的，未被篡改的」。

这种微妙的矛盾，值得玩味。

言归正传，虽然在 AI 话题上，徕卡出现了一点儿摇摆，但从小米 17 Ultra by Leica 这台手机，我们还是可以看出一条核心的主线——小米和徕卡合作的本质，是「品味」的数字化，再说清楚一些，是「德味」的数字化。

纪实？太过于纯粹；传承？又有些夸张；而德味，刚刚好处于文化和实用两者的中间地道，成为徕卡与小米最好的合作载体。

文章的最后，我想把视线拉回一百年前。

1925 年，当奥斯卡·巴纳克发明 Leica I 时，他肯定想不到，一百年后，相机已经进化成了每个人口袋里那个最习以为常的器官。

从 M3 定义了旁轴的精密，到 M9 留住了 CCD 的余晖，再到 Q3 把徕卡带给大众，到今天，小米 17 Ultra by Leica，接过了这一棒。

它是徕卡的百年纪念，也是小米里程碑中，真正能立得住的一座，乃至在若干年后回看，这台手机的份量也值当多用些笔墨——

对于徕卡来说，这是一家百年的传统影像厂家的「纵身一跃」——虽然近年来营收和市值都在稳步上升，但难逆传统影像行业的停滞趋势，想要进一步将品牌和生意纬度做大，就必须在移动时代有所作为，而小米 17 Ultra by Leica，可以说是徕卡与智能手机参与最多、介入最深的一次合作，虽然尚有些彷徨和矛盾没处理好，但从首次将看家本领搬出来，就已经能清晰地看到它紧跟时代的野心；

而对小米来说，小米 17 Ultra by Leica 的出现，带来的是一种让自家产品都感到窒息的压迫感——从样片表现来看，在浓郁厚重的影调面前，以往我们熟悉的徕卡经典和徕卡生动，总让人觉得差点意思，如果再考虑到小米 17 Ultra by Leica 7999 元起步的价格，这份冲击就更具分量了。

这种价格与体验的双重落差，揭示了一个残酷的真相：徕卡官方下场，让小米 17 Ultra by Leica 以一己之力，完成了对小米历代 Ultra 的背刺，将「德味」一词，拨乱反正。

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今天（12月26日），国家发展改革委发布我国首批国家级零碳园区建设名单，共有52个园区入选。首批名单实现31个省（区、市）和新疆生产建设兵团全覆盖。从产业类型看，52个园区涉及产业以低能耗、低污染、高附加值的新能源集聚型产业为主，包括新能源装备制造、先进装备制造、算力中心等。从预期效果看，首批国家级零碳园区建成后预计产值将达到3.54万亿元。（央视新闻）

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12月26日，国家创业投资引导基金正式启动。国家发展改革委召开专题新闻发布会。国家发展改革委创新和高技术发展司司长白京羽表示，在投资环节，坚持投早、投小、投长期、投硬科技的导向，引导带动创投市场发展。针对当前创投市场热门赛道一哄而上、偷肥拣瘦、急于求成等现象，引导基金坚持投早，以种子期、初创期企业为主要投资对象，对这类企业的投资规模将不低于基金总规模的70%。同时，坚持投小，对拟投资的小型企业要求对方估值在5亿元以下，且基金单笔投资不超过5000万元，确保资金直达各行各业的前端和末梢。此外，引导基金设置20年的存续期，打破了传统创投基金7年—10年的生命周期限制，对于创新药等回报周期长的领域，进一步放宽投资周期限制，真正做到长期主义。（证券时报）

36氪获悉，据创东方投资消息，近期，专注于半导体先进制造检测设备的“卓谱微”完成数千万元人民币融资，本轮融资由创东方独家投资。融资资金将用于核心产品迭代升级、新产品线研发、生产规模扩大及高端人才团队扩充。

36氪获悉，沪深两市成交额突破1万亿，较上日此时放量超600亿。

12月26日，国家创业投资引导基金启动仪式上，财政部相关负责人透露，接下来，财政部将充分发挥政府引导基金的杠杆靶向作用，实现财政资金“四两拨千斤”的效应，为创业投资领域注入源头活水。要强化“投早、投小、投长期、投硬科技”的鲜明导向，形成创新遍地开花的生动局面。要充分发挥政策效应，在具体投资中，要坚持市场化运作，专业化管理，紧盯国际科技竞争前沿与产业变革方向，确保投出高质量的项目；要秉持长期投资理念，耐心陪伴企业爬坡过坎，稳步发展。（证券时报）

36氪获悉，国投白银LOF复牌一字跌停，成交额近3亿元。

12月26日，国家创业投资引导基金启动仪式上，财政部相关负责人表示，国家创业投资引导基金具备以下新的特点：一是财政力度更大；二是投资定位更精准，基金以“投早、投小、投长期、投硬科技”为鲜明导向，聚焦人工智能、生物制药、量子科技、6G等前沿领域，以长达15年—20年的存续周期匹配硬科技、长周期的研发需求；三是资金放大效果好。基金采取引导基金、区域基金、子基金三层架构，在区域基金及子基金层面，积极面向地方政府、金融机构、国有企业、民营企业等，通过千亿级财政资金，预计将撬动万亿级的社会资本。（证券时报）

记者今天了解到，《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》国家标准将自2026年1月1日起实施，该标准是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。该标准综合考虑纯电动乘用车电耗现状、节能技术潜力、成本控制、特殊车型电耗表现等，提出了不同车重下的电耗限值，较上一版推荐性标准加严约11%，并根据不同使用特征、不同技术特点的车型电耗差异，提出相适应的指标要求，有效兼顾了车型多元化发展需求，为后续节能技术的研发和应用提供指引。（央视新闻）

国家能源局今天发布电力工业统计数据显示，截至11月底，全国累计发电装机容量37.9亿千瓦，同比增长17.1%。其中，太阳能发电装机容量11.6亿千瓦，同比增长41.9%；风电装机容量6.0亿千瓦，同比增长22.4%。（央视新闻）

12月26日，据三菱化学消息，三菱化学株式会社决定扩大在日本及美国的高性能碳纤维产能，该纤维用于体育休闲、航空航天、超级跑车等领域。（界面）

出品丨虎嗅汽车组

作者丨魏微

头图丨视觉中国

不出意外，最快一个月后，国内首批用户就能在北京、重庆的特定路段，试乘能 “脱手” 的 L3自动驾驶汽车了。但尴尬的是，就在L3即将走入现实的时刻，汽车行业内对它的态度却撕裂得厉害。

近期，地平线首席架构师苏箐在最新演讲中“预言”道：未来短短几年内，用同样的开发范式，不但在L2上面能极大带来新的体验，同时能以极低的部署成本和几乎无限制的部署区域扩张速度，落地一个L4系统。

苏箐的发言中没有提及L3，但在他身后的PPT上对L3的描述是“短暂过渡”。

（图片来自直播截图）

小鹏汽车董事长何小鹏在近日体验完特斯拉FSD V14.2版本后，在个人社交媒体上感慨道：这次试驾，让我还更加坚定了，将来会是同一个自驾系统，同一个硬件系统，分别会是私享的Robo和共享的Robotaxi时代到来，每个人都可以跳过L3，直接享有一台L4能力的车。

除了苏箐和何小鹏在公开场合的表达，部分整车企业人士对于L3技术也持类似的态度：要么是短暂的过渡，要么是一个“伪概念”。

就在12月15日，特斯拉已经在美国奥斯汀启动Robotaxi的“完全无人驾驶”测试。在奥斯汀的Robotaxi测试是特斯拉第一次在真实城市道路环境中，启动不配备安全员的无人测试，车辆里搭载的就是被何小鹏高度称赞的FSD V14.2版本。

而在10天后圣诞节假期来临之时，特斯拉FSD V14.2.2版本已开始向北美Model 3/Y/X/S和Cybertruck车主推送。

（资料图）

同一套系统，可以用于Robotaxi也可以用于私家车，这正是苏箐和何小鹏共同的技术目标。

从技术演进的角度看，似乎L2直奔L4的确是更有效率的方式，而且也会以更快的速度到来。何小鹏在个人社交媒体预告称：2026年8月30日，小鹏汽车的VLA要在国内达到FSD14.2在硅谷的整体效果。

那，L3自动驾驶落地还有价值吗？本期《智驾雷达》VOL.9，关注智驾领域年度最新、最重要的这一大事件。

为什么仍需要L3？

苏箐和何小鹏从技术演进、商业化落地的角度，认为L2直奔L4是更有效率的方式。

但从行业协会专家角度看，L3级自动驾驶的落地对于汽车产业链的转型、管理部门积累监管经验，有着不可替代的价值。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋发文写道：L3级别自动驾驶的落地，是涵盖整车、零部件、软件算法、通信、数据服务等多主体协同的系统性工程。我国政策要求企业需建立覆盖整车、系统、数据、运行等的全生命周期管理体系，推动产业链上下游从“供应关系”转向“共生关系”。

（12月23日，北汽新能源旗下极狐阿尔法S（L3版）获得中国首批L3级自动驾驶专用正式号牌“京AA0001Z”，图片源自北汽）

北汽是获得国内首批L3准入许可的两家企业之一。北汽研究院智能网联中心主任冯硕在近日接受了虎嗅汽车访谈。他认为，L3自动驾驶落地，不仅是对技术的测试，更是对可持续商业模式的积极探索。北汽希望通过打造“北京样板”，形成可复制的运营经验，未来推向全国，真正推动自动驾驶规模化落地。

其实，从车企的实际动作来看，对L3也表现出了“心口不一”的追捧。

就在2025年12月15日，工信部向长安深蓝SL03、北汽极狐阿尔法S的两款L3车型发放了准入许可之后，瞬间点燃了其他车企“晒牌照”的热情。不完全统计，包括小米、小鹏以及广汽等车企，有说拿到L3测试牌照的，有说L3车型进入实证测试阶段的。

实际上，需要厘清的概念是，目前有L3量产车型准入资格的只有长安和北汽两家车企。它们拿到的是国家层面发放的准入许可。其他车企则是地方政府发放的L3级自动驾驶测试许可，目前仍是测试阶段。

L3，注定将在2026年成为车企海报上出现的高频词之一。

直奔L4？其实技术不是问题

美国奥斯汀、凤凰城太遥远，北京亦庄、武汉经开区的开放路段也是Robotaxi的乐园，百度萝卜快跑、小马智行等的全无人Robotaxi已实现常态化商业运营。

（在北京亦庄高级别自动驾驶示范区运营的无人驾驶出租车，图片来自虎嗅）

其中，小马智行的Robotaxi，就是与北汽合作研发的。“北汽在开发L2产品的同时就已在储备L3、L4自动驾驶技术。目前，北汽已实现L2到L4技术全覆盖，L4级自动驾驶已进入示范运营阶段，基于极狐车型与小马智行联合打造的Robotaxi，已在全国多地开展公开道路示范运营，相关技术方案已通过多场景验证趋于成熟。”冯硕对虎嗅汽车说道。

包括长安、小鹏，以及以地平线、Momenta为代表的智驾方案提供商，在技术能力上具备直通L4的可行性。

不过，技术能力之外，无人自动驾驶带来的更多仍是实际场景的应用与安全。“从L3到L4的过渡，最大的技术难点，是需要更高的感知能力和极端复杂场景的决策能力。”冯硕对虎嗅汽车表示。

根据《汽车驾驶自动化分级》标准，我国将驾驶自动化分为0级到5级共6个级别。L0代表完全由人类驾驶，L1—L2属于驾驶辅助阶段，L3—L5则逐步过渡到有条件自动驾驶、高度自动驾驶，直至完全自动驾驶。

L3级作为“有条件自动驾驶”，是实现完全自动驾驶终极目标的关键层级，其核心突破在于明确了事故责任归属机制。也是从2025年12月15日这个时间节点开始，虽然自动驾驶车内还有人类驾驶员，但车企要开始承担责任了，这是法理上的分水岭。

L3自动驾驶商业化时代的到来，将给汽车产业生态带来系统性变革，包括车辆设计、供应链、生产模式都将面临深层变革。

对此，冯硕也向虎嗅汽车进行了详细介绍：

• 车辆设计层面，制动、转向等核心执行系统双冗余架构将成为标配。

  
  

• 供应链层面，激光雷达、大算力芯片等核心智能化部件将成为刚性配置；跨域融合的技术趋势还将推动Tier1供应商从传统单一领域供货角色，向多域融合的全栈解决方案合作伙伴转型。

  
  

• 生产模式层面，“硬件预埋+软件迭代”的柔性生产体系将成为主流，同时倒逼车企构建覆盖研发、测试、运维的全链条能力体系，推动整个产业从传统“制造导向”向“生态服务导向”深度转型。

因此，技术层面或许可以从L2直奔L4，但站在产业生态和监管层面，更需要从L3阶段积累经验、完善体系，才能够应对L4及更高阶自动驾驶时代的监管需求，L3的时代进程无法跨越。

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36氪获悉，去哪儿旅行数据显示，12月27日将迎来元旦假期的第一波出游高峰，深圳-哈尔滨、北京-昆明、北京-西双版纳等长线热门航线出发人数甚至超过12月31日。去哪儿旅行数据显示，上海、北京、广州、成都、深圳、杭州、重庆、昆明、三亚和海口是本周六当天最热门的十个国内出发地。