A0 级小车市场，绝对称得上「闷声发大财 」几个字。

在市场的目光被「高阶智驾」、「旗舰」、「大六座」等眼光缭乱的配置吸引住时，A0 级小车的销量却在节节攀升。

比如五菱宏光 MINI EV 就在过去 3 个月内，狂卖了 4.1 万辆。

但随着新能源市场的不断发展，市场对代步车的期待也在变得越来越高。不只要能跑起来，还要好看、好用、好玩，坐进去不寒碜，开出去有面子。

这也是今天上市的第五代宏光 MINI EV 的核心变化。

第五代宏光 MINI EV 的产品定位是「四门玩趣代步车」，覆盖带娃出行、日常通勤、城区练手和周边短途探索等场景。

对这款车来说，「四门」补上了过去微型车在实用性上的短板，「玩趣」则回应了年轻用户更看重的情绪价值。

第五代五菱宏光 MINI EV 共有 4 种配置，起售指导价为  4.48 万元起。

「四门」更实用

外观方面，第五代宏光 MINI EV 采用了名为「甜趣方糖」的全新设计语言。

整车延续了家族式的方正轮廓，同时通过更圆润的局部处理，弱化了传统方盒子造型的生硬感。

车身视觉重心按照 0.618 的黄金分割比例布局，前后观感更均衡，整体姿态也更轻巧。

前脸配有一条贯穿式镀铬饰条，形成略微上扬的弧线。保险杠两侧加入了类似「酒窝」的装饰，表面纹理在光线下层次更明显。

灯组部分，前后大灯采用圆环加贯穿灯带组成的「同心」式 LED 结构。近光覆盖宽度达到 84 度，官方称可照亮 7 条车道；远光照射距离为 165 米。全系的位置灯、转向灯、大灯和刹车灯均采用 LED 光源。

轮毂饰盖采用了旋转四叶草的造型，并经过空气动力学优化，用于降低风阻和整车重量。

新车推出了绿悠悠、白绒绒、灰萌萌三款偏复古取向的幻彩珠光车色。绿悠悠采用蓝绿双色珠光粒子，车漆会随视角和光线变化呈现不同层次；灰萌萌采用高定双涂色漆，在光影变化下更有流动感；白绒绒则偏向低饱和奶油色系，整体观感更柔和。车漆采用 8 层涂装工艺，并使用巴斯夫全涂层解决方案。

如果说外观变化更多体现在风格上，那么空间升级就是第五代宏光 MINI EV 最直观、也最有说服力的进化。

新车长宽高分别为 3268 × 1520 × 1575 mm，纵向空间利用率达到 89%，肩部空间利用率达到 79%。后排上方身体通过空间为 620 mm，下方腿部通过空间为 454 mm。

四门四座布局确实解决了过去许多微型车「后排能坐，但进出狼狈」的问题，此外新车后排独立车窗的可视面积约为 2016 cm²，还配备了同级唯一的电动升降功能，乘坐体验提升了很多。

车辆后备厢常规容积为 170 L，可以放下一个 23 英寸行李箱；后排座椅按 5:5 比例放倒后，容积可扩展至 838 L，能够同时容纳 1 个 32 英寸、1 个 28 英寸和 2 个 24 英寸行李箱。

全车共规划了 20 处储物空间，包括专属手机位、杯托、副驾双挂钩、门板储物槽和网兜等。

走进车内，第五代宏光 MINI EV 采用了「环趣美学」设计语言。环形元素贯穿仪表台、出风口、门饰板和储物格，整体视觉比上一代更完整，也更有主题感。配色采用焦糖色和奶油白组成的「焦糖奶油」撞色方案，再配合复古棕白格纹座椅面料，整体风格较为年轻化。

五菱还在仪表台区域设置了一个「百变造景空间」，既能储物，也可用于个性化展示，并采用了同级少见的波点镭雕工艺，质感比普通注塑或喷漆更细腻。副仪表台则采用「灵动岛」式一体化环形设计，将杯架、手机位和储物格整合在一起。

并且变速机构升级为怀挡设计，换挡时不用低头，手也无需离开方向盘，中央区域因此腾出了更多储物空间。

便宜但不将就

智能配置上，第五代宏光 MINI EV 这次同样升级了不少地方。

新车配备 10.1 英寸中控屏，是同级中尺寸最大的方案之一。下拉式控制中心集成了 17 项高频功能，UI 提供 5 种壁纸可选，还支持日夜模式智能切换。

手机互联支持 Apple CarPlay、华为 HiCar 和 Carlink 三大主流系统，同时支持有线与无线连接。

驾驶模式则提供经济、标准和运动 3 种选择，能量回收模式则有舒适、标准和强 3 档可调，支持靠近自动解锁、远离自动闭锁，踩下刹车即可启动，无需插钥匙；开门自动上电，关门闭锁后自动下电。

手机 App 远程控制功能也比较齐全，支持远程启动、导航寻车、双闪鸣笛定位、远程解闭锁、远程预调空调、查看实时电量与充电状态、预约错峰充电，以及预约空调定时开启。

主动安全层面，新车标配同级少见的 ESC 车身稳定系统，并针对微型车使用场景进行了专项调校，集成 ABS、EBD 等功能，在转向过度、转向不足和湿滑路面等工况下可自动介入。

电子手刹和自动驻车同样是标配，对坡道起步和拥堵工况更友好。高清倒车影像与后倒车雷达，则承担了停车时最基础、也最实用的安全辅助功能。

被动安全方面，车身采用环状笼式结构，高强钢占比达到 60%，热成型钢占比为 5.84%，关键防护区域使用 1500 MPa 超高强度钢材。

五菱表示，整车共进行了 14 种碰撞工况、累计 30 余次试验，覆盖从低速到高速、从正面到侧后碰的多种极端场景，模拟强度超过法规要求。模块化车身设计还能在轻微碰撞后显著降低维修成本，节约幅度超过 90%。

新车搭载了「神炼电池」，电池箱体采用 2 横 6 纵结构设计，底部设置了碰撞吸能结构，并 MUST 件将结构梁、侧板和热管理系统集成为一体，结构强度较传统方案提升超过 60%，维护成本降低 90%。

车云双 BMS 智能协同系统可在云端实现超过 240 项安全监管和超过 80 项故障预警，电池还具备加热和智能保温功能，在充电枪连接电源的状态下，可以在 24 小时内将电池温度维持在 20 ℃ 至 35 ℃ 的工作区间。

动力系统上，新车搭载 30 kW 三合一集成电驱，将电控、电机和减速器集成为一体，0 至 50 km/h 加速时间为 4.56 秒。

新车有 205 km 和 301 km 两个续航版本，其中 205 km 版本的度电续航里程超过 12.65 km/kWh，全系百公里综合电耗为 8.9 kWh，折算下来每公里使用成本约 0.05 元。

第五代五菱宏光 MINI EV 同时支持直流快充、交流慢充和家用 220 V / 10 A 插座。直流快充模式下，电量从 30% 充到 80% 需要 35 分钟；交流慢充从 20% 充到 100% 最快 4.8 小时。

随车充电枪内部电路板防护等级达到 IP67，充电枪与插座连接后的整体防水等级为 IP55，支持雨天户外充电。

除此之外，当低压蓄电池电压低于 11.9 V 且持续 14 秒、整车 SOC 不低于 10% 等 5 项条件同时满足时，车辆会自动启动 3 小时补电功能，用来防止小电瓶亏电。

底盘结构采用前麦弗逊式独立悬架和后三连杆式非独立悬架，制动系统标配前后盘式刹车。

如果把第五代车型放回整个宏光 MINI EV 家族的演进脉络里，会看到一条很清晰的演进过程。

第一代主打小巧便利，第二代强调时尚好看，第三代开始突出好玩有趣，第四代则往从容舒适上走。

而到了第五代，五菱想把前几代积累下来的产品价值重新整合起来，把四门布局正式固化为家族标配，再在设计语言、智能体验和续航上做一次系统升级。

宏光 MIN IEV 在 2020 年进入市场时，几乎带着一种开荒者姿态。那时，中国的微型纯电代步车市场还没有真正成熟，五菱抓住了「路面堵、停车难、油费高」这些非常现实的痛点，用一款价格低、好停车、使用成本也低的小车，迅速切入了城市通勤人群。

但现在 A0 级的市场风向变了。

早期比的是「有没有」「够不够用」，现在更看车辆外观是否漂亮，智能体验是否优秀以及是否有能被记住的差异点。

过去，宏光 MINI EV 最强的地方，是用极低门槛满足了城市短途出行的刚需。

现在它想做的，是在这个基础上加入更好的空间、设计、智能和安全性，让宏光 MINI EV 从「便宜的小车」，慢慢变成一台真正更好用、也更像样的代步车。

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36氪获悉，比亚迪发布2025年业绩报告。报告显示，2025年全年营收8039.65亿元，同比增长3.46%；手机部件、组装及其他产品业务的收入约1552.37亿元，同比减少2.74%；占本集团总收入的比例分别为80.68%和19.31%。全年净利润326.2亿元，同比下降19%。

36氪获悉，传音控股发布2025年业绩报。报告显示，公司2025年营业收入655.91亿元，同比下降4.55%；归属于上市公司股东的净利润25.81亿元，同比下降53.49%。公司拟以2025年度实施权益分派股权登记日登记的总股本为基数，向全体股东每10股派发现金红利人民币9.00元（含税）。

36氪获悉，热门中概股美股盘前涨跌不一，截至发稿，阿里巴巴、京东跌超1%，小鹏汽车、百度跌近1%，网易跌0.67%；B站、理想汽车涨超1%，爱奇艺涨近1%，腾讯音乐涨0.42%。

36氪获悉，美股大型科技盘前多数下跌，截至发稿，Arm、Meta、谷歌跌超1%，微软跌近1%，亚马逊跌0.65%，特斯拉跌0.63%，英伟达跌0.22%，苹果跌0.03%；奈飞涨超1%。

36氪获悉，上海证券交易所上市审核委员会定于2026年4月3日召开2026年第15次上市审核委员会审议会议，审议山东金帝精密机械科技股份有限公司（再融资）。

36氪获悉，天齐锂业发布2025年业绩报告。报告显示，公司2025年实现营业收入103.46亿元，同比下降20.80%；归属于上市公司股东的净利润为4.63亿元，同比扭亏为盈，2024年为亏损79.05亿元。

36氪获悉，胜宏科技公告，公司正在进行申请发行境外上市外资股（H股）并在香港联合交易所有限公司（以下简称“香港联交所”）主板挂牌上市（以下简称“本次发行上市”）的相关工作，香港联交所上市委员会于2026年3月26日举行上市聆讯，审议公司本次发行上市的申请。

36氪获悉，3月27日，钉钉CLI开源项目上架Github社区，项目以Apache-2.0协议开源，首批开放AI表格、日历、日志、待办、机器人、通讯录、DING消息、考勤、开放平台文档、工作台共10项核心产品能力，原生支持Claude Code、Cursor等主流AI编程与Agent执行环境。

36氪获悉，潮宏基发布2025年业绩报告。报告显示，公司2025年营业收入93.18亿元，同比增长42.96%；归属于上市公司股东的净利润4.97亿元，同比增长156.66%。公司拟以8.89亿股为基数，向全体股东每10股派发现金红利3.5元（含税）。

36氪获悉，日前，百度贴吧“抓虾吧”爆火，自创建以来共吸引1.8万个OpenClaw智能体发布2.5万个贴子，累计互动37.5万次。官方透露，24小时内“抓虾吧”日活暴增10倍，24小时内已吸引20万真人用户围观。

36氪获悉，招商证券发布2025年业绩报告。报告显示，公司2025年实现营业收入249.72亿元，同比增长19.53%；归母净利润123.50亿元，同比增长18.91%，创历史新高。公司拟每10股派发现金红利4.49元(含税)。

36氪获悉，据港交所，星宸科技股份有限公司向港交所提交上市申请，联席保荐人为中金公司和中信建投国际。

36氪获悉，伯特利公告，为深入推进公司全球化战略布局，打造国际化资本运作平台，加快构建国内国际双循环格局，进一步助推公司产业全球化布局升维，公司拟发行境外上市外资股（H股）股票并申请于香港联合交易所有限公司（以下简称“香港联交所”）主板挂牌上市（以下简称“本次发行”、“本次发行上市”或“本次发行并上市”）。

36氪获悉，江铃汽车发布2025年业绩报告。报告显示，2025年实现营业收入391.7亿元，同比增长2.07%；归属于上市公司股东的净利润11.87亿元，同比下降22.75%；基本每股收益1.38元。公司拟向全体股东每10股派发现金红利5.5581元（含税），送红股0股（含税），不以公积金转增股本。

36氪获悉，国联民生发布2025年业绩报告。报告显示，2025年营业收入76.73亿元，同比增长185.99%。净利润20.09亿元，同比增长405.49%。公司拟采用现金分红方式，每10股派发现金红利人民币0.60元（含税）。

一、需求来源

最近研究 Transition 系列动画，随手实现一个 iOS中支持的翻转动画，效果如下：

二、使用示例

NFlipCard(
  fontBuilder: (onToggle) {
    return GestureDetector(
      onTap: onToggle,
      child: Container(
        decoration: BoxDecoration(
          color: Colors.transparent,
          border: Border.all(color: Colors.yellow),
          borderRadius: BorderRadius.all(Radius.circular(0)),
        ),
        child: Image(
          image: AssetImage(Assets.imagesBgMk11),
          width: 300,
          height: 400,
          fit: BoxFit.contain,
        ),
      ),
    );
  },
  backBuilder: (onToggle) {
    return GestureDetector(
      onTap: onToggle,
      child: Container(
        decoration: BoxDecoration(
          color: Colors.transparent,
          border: Border.all(color: Colors.grey),
          borderRadius: BorderRadius.all(Radius.circular(0)),
        ),
        child: Image(
          image: AssetImage(Assets.imagesBgNfs),
          width: 380,
          height: 300,
          fit: BoxFit.contain,
        ),
      ),
    );
  },
),

三、源码 NFlipCard

//
//  NFlipCard.dart
//  flutter_templet_project
//
//  Created by shang on 2026/3/25 12:06.
//  Copyright © 2026/3/25 shang. All rights reserved.
//

import 'dart:math' as math;

import 'package:flutter/material.dart';

/// 翻转组件
class NFlipCard extends StatefulWidget {
  const NFlipCard({
    super.key,
    this.axis = Axis.vertical,
    this.fontBuilder,
    this.backBuilder,
  });

  /// 翻转方向
  final Axis axis;
  final Widget Function(VoidCallback onToggle)? fontBuilder;
  final Widget Function(VoidCallback onToggle)? backBuilder;

  @override
  State<NFlipCard> createState() => _NFlipCardState();
}

class _NFlipCardState extends State<NFlipCard> {
  bool _flipped = false;

  void toggle() {
    _flipped = !_flipped;
    setState(() {});
  }

  @override
  void didUpdateWidget(covariant NFlipCard oldWidget) {
    super.didUpdateWidget(oldWidget);
    if (oldWidget.axis != widget.axis ||
        oldWidget.fontBuilder?.call(toggle) != widget.fontBuilder?.call(toggle) ||
        oldWidget.backBuilder?.call(toggle) != widget.backBuilder?.call(toggle)) {
      setState(() {});
    }
  }

  @override
  Widget build(BuildContext context) {
    return TweenAnimationBuilder<double>(
      tween: Tween(begin: 0, end: _flipped ? 1 : 0),
      duration: const Duration(milliseconds: 500),
      builder: (context, value, child) {
        final angle = value * math.pi; // 0 → π
        final isBack = angle > math.pi / 2;

        final transformFront = Matrix4.identity()..setEntry(3, 2, 0.001) // 🔥 透视
            ;
        final transformBack = Matrix4.identity();

        if (widget.axis == Axis.horizontal) {
          transformFront.rotateY(angle);
          transformBack.rotateY(math.pi);
        } else {
          transformFront.rotateX(angle);
          transformBack.rotateX(math.pi);
        }

        return Transform(
          alignment: Alignment.center,
          transform: transformFront,
          child: isBack
              ? Transform(
                  alignment: Alignment.center,
                  transform: transformBack,
                  child: buildBack(),
                )
              : buildFront(),
        );
      },
    );
  }

  Widget buildFront() {
    return widget.fontBuilder?.call(toggle) ??
        _card(
          width: 200,
          height: 100,
          color: Colors.blue,
          text: "Front",
        );
  }

  Widget buildBack() {
    return widget.backBuilder?.call(toggle) ??
        _card(
          width: 100,
          height: 200,
          color: Colors.red,
          text: "Back",
        );
  }

  Widget _card({
    double? width,
    double? height,
    required Color color,
    required String text,
  }) {
    return Container(
      width: width,
      height: height,
      alignment: Alignment.center,
      decoration: BoxDecoration(
        color: color,
        borderRadius: BorderRadius.circular(12),
      ),
      child: Text(
        text,
        style: const TextStyle(color: Colors.white, fontSize: 20),
      ),
    );
  }
}

最后、总结

核心是使用 Matrix4 方法 rotateY 实现 Y 轴旋转。

github

36氪获悉，兴业证券发布2025年业绩报告。报告显示，公司2025年实现营业收入118.41亿元，同比增长21.03%；归属于上市公司股东的净利润为28.70亿元，同比增长32.64%。公司拟每10股派发现金红利1元（含税）。

3月27日，龙湖集团发布2025年度业绩报告。报告显示，龙湖集团2025年营业收入约为973.1亿元。 

其中，地产开发业务收入705.4亿元；运营及服务业务收入为267.7亿元，在集团营业收入中占比达到27.5%，创历史新高；公司拥有人应占溢利为10.2亿元；剔除投资物业及其他衍生金融工具公平值变动影响后，归母核心亏损为17亿元。 

龙湖从2022年开始主动调整节奏、压降负债，开发业务占比持续走低。到了2025年，开发业务首次出现盈利亏损，但运营及服务业务实现核心权益后利润接近80亿元，弥补了开发业务下降到来的负面影响。

龙湖董事会主席兼CEO陈序平表示，预计最晚到2028年，龙湖的运营及服务业务的收入就会超过地产开发的收入，成为公司最主要的收入来源。同时，因为地产企业的业务结构与公司的收入、负债结构、现金流来源与节奏、信用体系全部是深入融合的，业务结构与负债结构互为因果，调整后以运营服务收入为主的收入结构，也将意味着龙湖完成了新发展模式的“地基”建设。

龙湖业绩发布会

01 

安全度过偿债高峰

债务安全是房地产行业紧缩期企业的第一生命线。期间，龙湖也一直以「不逾期、不展期、不违约」为公司信用底线。

根据龙湖年报数据，截至2025年底，其有息负债降低至人民币1528亿元，平均融资成本降低至3.51%，平均借贷年期拉长至12年以上。有息负债中，银行融资占比近90%，相比2022年末提升约15个百分点，信用债总量和占比持续降低。

龙湖首席财务官赵轶表示，2025年集团层面兑付债务约220亿元，包括135亿人民币的境内债券和92亿港币的境外贷款，今年年内剩余约60亿左右到期债务，其中信用债约25亿元，已经安全平稳地度过了债务高峰。

在降低负债总额的同时，龙湖还在持续调整负债结构。截至去年底，龙湖的境内贷款占比升至83%，境外信用贷款占比降低至6%，供应链融资基本清零，经营性物业贷当年新增约180亿元，总量超过1000亿元，占比提升到66%。

外，龙湖的有息负债中，外币的负债余额也持续降低至150亿元左右，在去年期末占比约为10%。

截止2025年年底，龙湖剔除预收款以后的资产负债率下降到55%，净负债率基本稳定在52%上下，剔除预售监管资金后的现金转债倍数保持在一倍以上，财务状况比较稳健。

2025年是龙湖偿债的最高峰，到期金额约220亿元，之后在2026年、2027年下降至约60亿元、69亿元。之后在2029年再次大幅下降，至约40亿元。

赵轶透露，未来龙湖的融资管理策略会严格遵守三个原则：

• 第一，严守信用，银行融资不逾期、不展期、公开市场的债务不违约；
• 第二，会不断提高运营资产的NPI，提升资产的估值，挖掘经营性物业贷的空间，优化融资结构，拉长账期，同时特别控制好短期债务和外币债务；
• 第三，强化融资和现金管理机制，夯实和建立账户级的管控体系，提前削峰到期债务。

过去几年中，受行业深度调整和结算项目的结构性影响，龙湖集团的毛利率也在持续下滑，不过公司管理层预计经过2025年、2026年两年的筑底之后，随着负债总量、利率的双下降，运营和服务业务收入占比继续提升，以及开发业务结算节奏带来的逐步减亏，公司毛利率将会得到回升。

02 

新旧模式转换即将完成

从龙湖集团的业务收入结构可以看出，公司对运营和服务业务的倚重越来越强。

陈序平表示，近几年龙湖的地产开发业务仍旧会聚焦在存量去化，啃掉存货的硬骨头，不会刻意注重规模，公司业绩的增长和稳定主要依赖经营性业务来完成。

从数据上来看，龙湖开发业务的收入在2025年首次降至千亿以下，运营及服务业务的收入创下新高。

龙湖2025年收入结构

2025年，龙湖拿地依旧比较“保守”。全年新获取7个项目，总建面约38万平方米，权益建面约26万平方米，新增货值约82亿元。相比631.6亿元的合同销售额，拿地销售比只有约5.5%。

龙湖执行董事兼地产开发航道总经理张旭忠表示，龙湖的策略是财务安全放在第一位，保兑付的优先等级高于新增的投资。目前龙湖的土储还有约2200多万平方米，整体的未售货值超过2000亿元，以销定支、盘活存量是基本策略，对于新增项目的要求是拿一个（项目）要做成一个。

相比开发业务的“保守”策略，商业等航道业务对增长表现的更加积极。2025年，龙湖新开13座购物中心，其中8个自持重资产项目，5个轻资产运营项目。

商场租金收入在2025年上升至112.1亿元，同比增长4%，整体出租率为96.8%。

截止期末，龙湖共有99个商场在运营，已经开业的总建面约1050万平方米，覆盖25个重点城市，总营业额超过820亿元，剔除车辆销售的营业额整体增长17%，同店增长6%。日均客流约380万人次，整体增长16%，同店增长7%。

据悉，2026年，龙湖还会再开9座左右购物中心。管理层提出的航道运营目标是今年实现同店同比5%以上的增长。

在其它几个航道中，龙湖服务业务在2025年整体实现收入125.8亿元，其中物业服务收入112.3亿元，在管面积3.6亿元；资产管理收入29.8亿元，其中长租冠寓的收入约24.8亿元，整体出租率为94.1%；龙智造收入13亿元。

陈序平表示，行业调整已经持续5年时间，开工量跌掉了7成，调整幅度非常大，但在此期间，龙湖在顶着市场下行压力压降负债的同时，没有对运营服务核心资产进行任何出售或稀释，保住了公司最核心的资产，为预留未来增长空间提供了最有利条件。

陈序平提出，龙湖希望运营及服务业务的利润在今年实现约10%的增长，尽快达到百亿规模。在为龙湖盈利托底和保持稳定、以经营性现金流去驱动增长的同时，以此为基础用经营性物业贷去替换公司的短期融资，继续降低负债压力。

龙湖管理层预计，2027年公司的利润会筑底回升，2028年运营及服务业务的收入会超过开发业务，彻底完成本轮战略转型。

经过了负债最高压的一年之后，龙湖仍然在坚持降负债、保安全、审投资的做法，继续为应对行业变化预留冗余。

近期，瑞银发表研报维持对龙湖集团“中性”评级。其指出，开发业务的亏损带来资产削减压力，但商场等存在更高估值潜力的资产为龙湖提供了基本面改善潜力。