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出品丨虎嗅汽车组

作者丨肖漫

头图丨极氪科技集团CEO安聪慧，来源视觉中国

极氪再次对豪华市场发起冲击。

近日，极氪在为旗舰 SUV 车型 9X 的技术发布会上，解释了他们要如何用这款车与问界、理想、BBA，甚至是劳斯莱斯库里南、揽胜路虎等对手竞争。

的确，极氪 9X 在三电、电气架构、底盘和辅助驾驶上都用了吉利目前能做到的最好的技术，是吉利近几年技术积累的集大成者。

不过，极氪能否真正突破品牌认知的天花板，背后还有一系列挑战。极氪9X或许只是开始，背后更值得关注的，是这个品牌以技术为导、以豪华为纲的战略升级，能否撬动豪华车市场的主流认知，真正带领极氪迈入下一个品牌阶段。

本期车圈脉动将聚焦极氪高端化战略，分析极氪的豪华野心及其现实难题。

【极氪9X，上足猛料】

• 极氪为 9X 自研了极氪浩瀚-S 超级电混架构，涵盖超级电混、数字底盘、安全盔甲和智能辅助驾驶四个层面。

  
  

• 补能方面，极氪9X采用全栈 900V 高压架构，配备70kWh 6C 混动电池，CLTC 纯电续航达 380km，0-80%充电只需九分钟。

  
  

• 搭载了库里南、揽胜路虎等豪华车相同的硬件配置，例如闭式双腔空气悬架、双阀 CCD 电磁减振器、48V 主动式防倾杆等。

  
  

• 自研底盘“超级大脑”定海智能中枢，通过 AI 算法识别路面信息智能指挥底盘、动力和座舱等多个域的执行器。能在横风场景、或者遇到侧面碰撞时能够快速调整悬挂刚度，同时具备全地形自适应能力。

  
  

• 智驾方面，极氪9X原生基于L3设计，感知硬件多达 43 个（其中有5颗激光雷达），采用双Thor芯片，算力超 1400Tops，将搭载千里浩瀚 H9 方案。

【竞品一览】

【战略诉求：极氪的豪华野心】

●从吉利今年着重发力的全尺寸 SUV 的三款车型（领克 900，包括银河 M9、极氪 9X）不难看出，极氪 9X 不仅是极氪的旗舰车型，也是吉利体系技术能力的最大体现，可能是吉利体系内售价最高的一款车。

●极氪和领克合并之后，“极氪向上”的战略被多次重提，极氪觊觎的不止是30万以上的高端市场，从它今年的产品布局来看（极氪9X和极氪8X），其在往 50 万以上的豪华品牌线靠近。不仅如此，极氪9X光辉版在后续也将推出，预计会摸到百万级价格线，对标超豪品牌。

●极氪的负担正在变少。极氪领克合并、极氪计划从美股退市这两个战略性整合，某种程度上都在减少极氪的发展负担，整合后的极氪科技集团的走量任务可以由领克承担，从而更好地执行品牌向上的战略意图。极氪不需要再去布局类似极氪X这类低价车型，避免品牌之间打架。

【品牌判断：极氪的优与忧】

• 高端市场：重塑竞争规则

  极氪9X以“混动全能王”定位挑战传统豪华品牌（如保时捷将极氪列为竞品），其性能参数（1400马力、240km/h极速）与智能化配置（L3级智驾、全地形自适应）直接对标路虎揽胜、劳斯莱斯库里南等车型。通过技术代差（如900V vs 主流400V混动架构），极氪试图改写豪华SUV的价值标准。

  
  

• 主流市场：技术下放与成本摊薄

  极氪9X的核心技术（如6C电池、主动稳定杆）未来将逐步下探至其它产品，再通过规模效应降低成本。

  
  

• 政策与用户需求的精准匹配

  极氪9X的长纯电续航（380公里）满足多地绿牌政策，而混动模式解决长途焦虑，契合中国市场“油电双修”需求。其全地形能力与智能驾驶功能，则瞄准高端用户对多场景适用性的追求，填补了理想L9（偏家用）与问界M9（偏科技）之间的市场空白。

但与此同时，极氪也面临着几大挑战：

• 如何跨越豪华认知的历史鸿沟？

  极氪品牌成立仅4年，而保时捷、路虎等竞品已有数十年技术沉淀。调研显示，中国高端车主在购车决策中，品牌历史权重占比达35%，远超技术参数（28%）。

  
  

• 如何突破用户圈层？

  极氪9X即将进入更高的价格区间，如何找到这部分用户群体使一大难题。极氪推出了先享计划和用户提前链接，但对于接近百万级的版本车型，极氪还需找到合适的方式和渠道，进入富豪圈层。

  
  

• 豪华和销量的矛盾如何平衡？

  极氪今年的销量目标为 32 万，上半年仅完成28%，在冲击豪华市场和寻求销量之间需要进一步协同。

【后续关注点】

• 产品落地：预售与交付节奏

  极氪9X将于8月底成都车展开启预售，第三季度正式上市，首批交付预计在2025年底，订单转化效率（先享计划锁定用户数）将直接影响其市场声量与销量表现。

  
  

• 技术迭代：L3级智驾与软件升级

  极氪计划2025年实现L3级智驾量产（需政策支持），需确保L3级自动驾驶的稳定性和用户信任度，避免“PPT豪华”。

  
  

•  价格策略：平衡高定价与市场渗透率，可能通过分层定价（如普通版与光辉版）覆盖不同消费群体。

  
  

• 品牌建设：在技术发布定调之后，极氪如何找到其他抓手定位“豪华”，包括渠道服务、营销等，“老将”林杰已经接管极氪的销售和市场，在品牌建设或将有新动作。

  
  

•  产品层面：极氪后续是否会推出更多与9X齐头并进的高端产品，形成更加稳固的产品结构立足豪华市场。

（本专栏内容为虎嗅编辑与AI共创）

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越南军队不是只会打仗，简直就是赚翻了的超级企业集团。工程兵盖楼卖房，通信兵垄断5G，海军做港口物流，医疗兵还开制药厂办医院，年赚200亿美金，连GDP的10%都占上了。

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分享的策略有用吗？ 

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本文来自微信公众号：胡椒游戏Pro，作者：邓桑，原文标题：《他们向欧盟请愿：请停止“杀死”游戏》

近日，有这么一份请愿书在欧洲引起了广泛关注，即“Stop Killing Games（停止杀死游戏）”。请愿书中的重点诉求为要求为电子游戏相关问题立法，包括但不限于要求游戏公司在游戏停服前公布“停服计划”，保证后续游戏离线可玩或授权社区玩家建立私服，保护玩家已经购买的dlc等内容。按照请愿书中的描述，“这是对消费者权利与所有权概念的根本性冲击。”

一、“Stop Killing Games”

这次运动的导火索为老牌游戏《The Crew》的停服。这款游戏于2014年年末正式发售，2023年年末发布公告，称《The Crew》即日下架，并将于2024年3月末关服。

2024年3月31日，服务器断电，1200w的玩家回到家发现天塌了，游戏光盘沦为了杯垫，不再能进行任何游玩。

2024年4月，许多玩家发现《The Crew》彻底从Ubisoft Connect库中消失，陪伴了玩家多年的游戏直接被公司夺走，连痕迹都没有留下，育碧此举再次引发了新一轮舆论。

2024年年末，育碧遭到集体诉讼，其被指控误导消费者，明明只售卖“可以撤销的游玩许可”，却给人“永久购买”的感觉。

在这场诉讼中，原告指出光盘外包装写着“激活码有效期至2099年”，让人合理认为该游戏是长久可玩的。

但育碧方面给出的回应是：“在线游戏不可能保证永远可用，玩家也从未获得‘不受限制的所有权’” 。

这个时候，对于一个个普通玩家而言，每次游玩游戏条款中的“licensed，not sold”开始变得具象化。

也正是这个时候开始，“Stop Killing Games”的运动便以《The Crew》为典型案例，向欧盟委员会发起了ECI（欧洲公民倡议）请愿。而截止7月8日，该请愿书已经突破了125万份签名，欧盟委员会需要对此进行立案回应。

实际上《The Crew》的情况已经成为了行业通病。就好像前两年闹得沸沸扬扬的暴雪国服关服，多少国服玩家的青春在一夜间被关停，一款被付出了那么多心血与时间的游戏只剩一个“赛博骨灰盒”。又如于2010年发行的多人在线游戏《城市英雄：恶棍滚开》由于收益不达预期，被官方于2012年11月30日全服下线，几十万订阅用户失去了自己的角色，与此同时官方还拒绝允许玩家搭建私服。历经多次类似事件的玩家们终于打算对EULA（End User License Agreement即最终用户许可协议）发起质疑。

二、玩家诉求背后，是厂商的巨大投入

其实，对于保护数字消费市场，欧洲已经有相关的条约，要求商家在“消费者合理预期期间”必须持续提供必要更新，只是确实没有给出具体的内容，基础框架已经搭建好了。

而目前“Stop Killing Games”作为一份合理的“欧洲公民倡议”，已经拿到了超过100万份且覆盖七国的有效签名。这意味着欧委会需要在6个月内给出立法或者合理解释，这为处理本次事件立下了硬性门槛。

但是从商业产品的角度上来看，该法案设立依然是难点重重。

游戏本身其实是为了给游戏公司提高商业价值。而维护一款完全没有达到商业预期的游戏，成本会成几何倍数增长。根据行业游说组织Video Games Europe列出的反对理由来说，强制去更新离线补丁会让他们把人力花到效益较低的地方。这会“抑制创新、减少欧洲本土工作岗位。”

而关于私服的问题，他们则以“私服缺少安全与未成年人”保护为由拒绝授权运营，如果私服出事依旧会影响到游戏公司本身，如果安排人去运维那就又回到了上面人力的问题。

版权问题也是这一法案的一大门槛，许多授权内容包括车辆、球员头像、授权音乐只有短期5~10年的使用权，一旦到期，厂商就会重新评估续约是否是一次有收益的商业运作。若立法要求“必须保留离线版本”，就等同于将所有的续费压力推给开发商，这就不仅仅是游戏行业的事情了，而是涉及到了音乐、影视、体育等行业的压力。

除此之外，游戏本身的技术问题也是难点之一。目前的很多大型网游如《命运》《最终幻想14》《魔兽世界》，这些游戏大部分关键逻辑运算和数据处理都发生在服务器，这意味着他们在客户端几乎不可能正常运行。将核心功能迁移到客户端进行运算几乎意味着重做。

三、总有一方要付出

犹记得前段时间的“Steam账号继承事件”，一位孩子在父亲去世后，希望登录其Steam账号完成父亲推荐游戏的全部成就作为纪念。这本是一件充满温情的事，而社区风向却从祝福转向了对Steam的声讨。因为在Steam的许可协议中，玩家从未拥有游戏库中的游戏，而是仅拥有游戏的使用权。这意味着当询问Steam客服关于已故家人的账号问题时，Steam会直接将账号收回。

这种情况难道就真的没有一个折中的方案吗？有没有既可以让玩家完全享受到自己作为电子游戏消费者的权益，又能够让厂商不过多的投入呢？

也许这个问题不存在折中的解法。

本质上，想要延续私服/开发离线服务，亦或是对账号具体情况进行监管，都是必须消耗人力物力的，这是不可避免的。总有一方要对此付出，无论是玩家降低标准，还是厂商提高投入。

在这种情况下，作为厂商自然是不愿意做这种明显吃力不讨好的事情。因而只能找到相对的，让双方都更加满意的答复。

或许可以设置一个“最低保障年限”，保证大型付费游戏自发售起至少固定10年或者别的可用年限。将买断制游戏从性质上更改为“订阅制”游戏。

亦或是通过外界介入，如欧盟为提供离线补丁/开设私服的厂商给予补助，将社会的公共利益与商业激励联系起来。

而对于游戏厂商来讲，则要求其在商店页面尽可能地透明化，将游戏的可能的服务终止日期预估出来，或者是标注如“仅在线可玩”的信息，来消除与消费者之间的信息不对称。

四、结语

虽然目前在关于电子游戏的条款方面，玩家与厂商依旧有着无法调和的问题，但这至少迈出了寻求解法的第一步。对于普通玩家而言，我们同样不希望自己的回忆草草掉线，静观其变，期望这件事情能够给数百万计玩家一个完美的答复。

本文来自微信公众号：胡椒游戏Pro，作者：邓桑

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这届年轻人到底在为怎样的兴趣买单？这股消费热潮又有多猛？名创优品用MINISO LAND全球壹号店9个月破亿的成绩单告诉你答案。

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被称为“喷射之王”的华莱士，靠超低价横扫三四线城市，最辉煌时全国门店超2万家，比肯德基和麦当劳加起来还多。然而低价优势日渐消失，肉越放越少，面包越来越干，顽强的炸鸡皮胜过肉本体。有人调侃便秘才敢吃，有人抱怨15块套餐撑不过两馒头，这期视频就来聊聊华莱士。

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在日本考察时，发现了一个有意思的现象——日本的健身房里都是老年人。通常来说年轻人是健身房的主力军，年轻人体力好能够经受住高强度的训练，同时年轻人对自己的体型有更高的要求。那么为何老年人成了日本健身房主力军？老年人到健身房锻炼它背后的刚需是什么？

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日本将从2026年起施行“儿童与育儿支援金”制度，钱发给有孩家庭，却由无孩群体强制缴纳，被戏称为“不生孩子税”。韩国更极端，曾长期禁止堕胎，女性被迫生下不想要的孩子，养不起还可能铤而走险。

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出品丨虎嗅汽车组

作者丨李赓

头图丨李赓

7月9日，比亚迪官方承诺，在中国市场，比亚迪对所有天神之眼车辆用户在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底。

今年以来，红旗、小鹏曾先后对自动泊车或辅助驾驶进行出事赔付承诺，不过都是通过保险公司进行；这一次，比亚迪把“承诺”推向更激进的水平，自己直接面向用户赔付、且无上限。

关键的不是钱多钱少，关键是，比亚迪明确把智能泊车的责任揽到了自己身上。这事儿的意义就不一样了。

【比亚迪“兜底”了什么？又如何落实？】

• 此次“兜底的具体描述：对所有天神之眼车辆在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底；

• 覆盖车型：比亚迪旗下品牌所有搭载“天神之眼A”、“天神之眼B”、“天神之眼C”智能驾驶辅助系统的车型；

• 覆盖人群和时效：无论是否为首任车主，均终身享受兜底权益；
  

• 部分不适用“兜底”政策的特殊情况：私自加装、私自改装、未按照用户手册正确使用车辆等人为原因；操作失误导致车辆未进入泊车辅助功能；车辆损伤或零部件损伤问题导致的泊车辅助系统异常或算法失误；国家相关部门判定为第三方责任的事故；

• 事故涉及第三方的情况：由公安机关交通管理部门判定责任主体并划分责任，属于比亚迪方车辆责任的，由比亚迪承担维修或损失费用；

• 发起“兜底”入口：四大品牌体系（即王朝海洋双网、方程豹、腾势、仰望。）客服热线和线下服务体系。

具体的“兜底”流程（部分信息来自虎嗅汽车咨询比亚迪官方客户热线）：

1. 智能泊车功能使用过程中，发生事故之后，24小时内联系比亚迪（最终由比亚迪服务店承接）；

2. 提供相应证据，如事故经过、照片、视频、行车记录仪视频、事故认定书等；

3. 由比亚迪自己的技术部门分析，服务点最终回复相关处理方案。

【比亚迪“兜底”的意义是什么？】

• 核心意义：对于智驾中归类为L4等级的能力，进行更彻底地“明确智驾权责归属”，由车企本身为用户负责。

汽车行业对乘用车智能辅助驾驶细分功能的等级划分如下：

智能行车驾驶辅助功能汇总

智能泊车驾驶辅助功能汇总

• 智能泊车场景中，用户设定好泊车目标之后，驾驶员下车后完成泊车的“自主代客泊车”，是目前行业内唯一严格符合L4定义的辅助驾驶能力。

• 此前行业内对于智能泊车场景的“兜底”覆盖，大多不是由车企直接负责，而是车企与保险公司合作，仍是车企的增值服务和权益。保险公司在其中只扮演 “合作方”，在其中主要参与相关风险评估、赔付边界测算及服务定价；

比亚迪此次“兜底”和行业中其他车企对比

• 比亚迪此次推广“兜底”并不算早，覆盖的功能上也很有限，但由比亚迪自己来提供这一点是最大的不同；

  
  

• 其他车企的“兜底”服务，很多情况下还会存在“用户需先启动车险（交强险与商业险）理赔，且车险赔付优先于兜底服务”的条款要求。造成即便有车企“兜底”权益，用户仍需要面对车险保费仍将因为事故面临上浮风险。

【权责归属明确之后，比亚迪仍有大挑战】

逻辑上来说，比亚迪的确是更“负责”了，但仍能预见到其将会面对两大挑战：

1. 智驾事故难以避免：尽管智驾泊车是相对简单的场景，但比亚迪智驾车型上半年销量庞大，1～5月已超71万辆，上半年可能破百万。如此高的销量基数，可能导致部分偶发智驾事故，进而影响外界对其智能泊车能力的评价。

   
   

2. 直接服务客户，引入售后服务新挑战：智驾事故增多会给客户售后服务带来额外压力。此前其他车企案例中，智驾险流程复杂，小剐蹭需多次举证沟通。历史上因为出险，顾客也与保险公司多有摩擦，比亚迪此次选择自行与用户对接，用户可能对流程和判定结果提出质疑，引发负面评价。

【后续关注点】

• 实际执行效果：比亚迪 “兜底” 政策能否高效落实，技术部门的事故判定是否准确、及时，赔付流程是否顺畅，是否会因执行问题引发消费者不满；

  
  

• 售后服务压力：售后服务体系能否应对智驾事故带来的额外负担，是否会因服务不足影响消费者体验，比亚迪是否会进一步强化售后网络和服务质量。

  
  

• 行业竞争与趋势：其他车企是否会跟进类似的 “兜底” 政策，这一策略是否会成为行业新趋势，以及比亚迪如何在竞争中保持优势并推动行业标准的建立。

  
  

• 监管与合规：监管部门是否会关注并审查比亚迪 “兜底” 政策的合规性，是否会出台相关监管政策规范车企的类似行为，比亚迪又将如何应对。

✍️ 虎嗅汽车点评：

智驾技术走向成熟的关键，在于车企作为技术和产品的 “第一责任人”，必须更直接地承担起责任。

车企需要从智能辅助驾驶的模块化功能入手，按照 “从易到难” 的顺序，逐步完善每一项功能，使其像汽车的传统功能一样可靠、安全，最终直接对消费者负责。

比亚迪走出了第一步。

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星巴克居然降价了？等等......这好像并不是什么价格战！本期内容，咱们扒一扒，这杯降价5块的星冰乐里，藏着什么商业魔法。

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钟薛高66元一根，最后连工资都发不出来，创始人沦落到卖红薯还债；茅台冰淇淋部直接解散，哈根达斯还被传要退出中国市场。高价雪糕时代靠的是信息不透明，如今大家精明多了。雪糕市场最终只能走两条路：要么性价比，要么死磕高端，否则下沉市场根本没人买账。

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阿里并飞猪，京东入酒旅，电商平台PK进入“大消费”时代。电商巨头们集体盯上本地生活和消费新场景。只能说现在拼的不是单一商品，而是谁能霸占你的生活时间，谁能打通更多消费场景。

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比钟薛高还贵的哈根达斯，曾是冰淇淋界的爱马仕，如今却被挤出黄金商圈，门店不到一年半就锐减80家，业绩一路下滑。1996年初登上海，单球25块，硬是把自己卖成了奢侈品，靠着高价和精致门店吸引都市白领，风头一时无两。可好景不长......今天我们一起聊聊哈根达斯。

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估计大家已经在B站刷到了各类博主测评YU7的视频，这也算是近期最大的流量池子了，而且在YU7发布之前，小米汽车还干了3个事：

一个是标准版小米SU7 Ultra在纽北跑出了7分04秒957的成绩，刷新纽北最速量产电动车的圈速纪录；

二个是小米SU7 Ultra、原型车，今年再战纽北，没有了湿滑路面和树叶，跑出了6分22秒091的成绩，拿下纽北无定义圈速排名的第三名；

三个是今年4月份，搞了一个YU7 24小时耐力赛挑战赛，一辆YU7以210多公里的平均时速行驶在高环上，一天内连续跑了3944公里，一举超越了保时捷和奔驰的轿车原型车。

SU7 Ultra车主呆在原地：啊，这数字是真的吗？居然能跑出这样的成绩？军儿你该多宣传宣传这个，你糊涂……哎还真来了，最近几天人民网、新华社等党媒官媒开始点评小米汽车了，评价小米不仅是刷圈拿到了好成绩，更是代表中国汽车赢得到了国际尊重，这才对嘛！

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投资股票时，其实你赌的不只是公司本身，还有行业和国家经济三层波动叠加。那么作为对冲基金机构，它们到底在“对冲”什么？怎么对冲的？我们普通人怎么借鉴这种思想呢？

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印度AI行业翻车大戏：Builder.ai，这家曾被微软、软银等巨头追捧、估值15亿美元的独角兽，居然是个彻头彻尾的古法诈骗。人类对印度AI的理解，还是只停留在人类层面。

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Robinhood最近在欧洲的动作，直接把“炒美股”这事玩出了新花样。他们把200多只美股和ETF——包括苹果、英伟达、标普500这种大盘蓝筹——直接变成了Arbitrum链上的ERC-20代币，买卖、转账、结算全在链上搞定。

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今年杭州、深圳、揭阳等地，航班上多次因充电宝热失控起火冒烟，乘客命悬一线。6月28日起，没有3C认证或被召回的充电宝统统不能带上飞机。当充电宝在安检口堆成小山，才懂百亿市场正为“价格战”炸穿的安全底线买单。

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