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美联储的利率决议即将出炉，这是近期市场最重要的一个宏观事件，全球的资本市场都在屏息以待。目前降息基本上是一个板上钉钉的事情，但是幅度、后续的路径，以及会议会释放什么样的信号才是市场非常关注的一个核心。

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西贝遇公关危机，罗永浩微博吐槽预制菜贵且难吃，西贝老板直接自爆，不仅硬刚还要起诉老罗。上句感谢监督，下句绝不姑息？西贝公关主营搞笑？

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出品丨虎嗅汽车组

作者丨李赓 

头图丨上汽奥迪

国内汽车市场每月都有近百款新车型发布，但其中极少能称得上是“重要”之作。最近上市的奥迪E5 Sportsback绝对是“相当重要”的一款。

这款车在正式上市前，就已经获得了业内关注。某头部新势力车企的产品相关人士曾向虎嗅汽车坦言，奥迪E5 Sportsback给他们带来的“威胁感”，已经超越了许多自主子品牌的产品，如何应对合资车企的“左勾拳”，已成为他们内部的重点关注事项。

它最终的上市表现也印证了这一点。

尽管正式售价与预售价格没有更大幅度的优惠，但奥迪E5 Sportsback依旧在上市后30分钟内，拿到了超过1万辆的大定订单。在首批订单中，配备quattro四驱系统的车型占比接近60%，广受欢迎的晨曦紫车色选择率也高达35%，从侧面反映了E5 Sportback强大的产品力以及豪华品牌本身所具备的独特吸引力。

为什么说这款产品“相当重要”？在产品本身之外，它又折射出来中国汽车行业当下的哪些发展趋势？本期《车圈脉动》VOL.12，我们就来为你解析一番。

E5 Sportsback，奥迪的一次“关键反击”

奥迪在E5 Sportsback上的“关键反击”，主要体现为三件事情：技术本土化融合、品牌策略革新与颠覆性定价。

为了E5 Sportsback，奥迪AG（德国）与上汽专门组建了全球团队，为这款产品注入了奥迪的技术积累与产品实力。以此次被E5 Sportsback所搭载的、燃油时代最能代表奥迪的四驱技术quattro为例，就源自奥迪在底盘开发和驾驶动态控制的数十年经验（包括众多顶级赛事中的实践经验）。上汽奥迪在发布会上，展现了quattro给E5 Sportsback带来的出众操控，后者能够非常地实现各种漂移过弯动作。

注：硬件参数配置上，E5 Sportsback完全不输SU7 Max

其次，奥迪在品牌策略上迈出了大胆的一步：推出了全新的“AUDI”字母品牌，而不是传统的“四环标”。也从侧面体现了奥迪对于E5 Sportsback的“额外期待”，要积极拥抱新一代消费者，向追求科技感和智能化体验的群体靠拢。

最后是23.59万元到31.99万元的定价，直接“杀近”了中国新势力品牌的主要价格区间。虽然正式售价与预售价格一分不少，但奥迪还是提供了诸如“1万元保险礼金”等购车优惠，从结果来看，成功打消了消费者的顾虑。

可以说，奥迪E5 Sportsback是“中国消费者‘既要又要还要’需求下的产物”，它在智能化、性能、价格和品牌策略上全面革新，将这款产品打造成为了中国市场的一次“重要反击”。

合资车企“范式转移”，一场进行中的“华务运动”

E5 Sportsback的“重要”之处还在于，它同时也是一场席卷整个行业的“范式转移”的缩影。

今年上半年，奥迪在中国的累计新能源车上险量仅为7564辆，其中主销车型Q4 e-tron的月销量已从2023年的2000辆左右降至2025年的不足1000辆。与此同时，中国豪华车市场的电动化渗透率却已突破40%。

传统豪车品牌错过中国新能源市场的根本原因，在于电动化变革的核心技术，如智能驾驶、动力电池和车载生态等，均由中国企业主导。自主车企在整合利用这些资源上本就占优，很多传统豪华车企早几年还纷纷托大，尝试闭门造车追赶中国发展的步伐，最终只落得一个“越来越落后”的结果。

面对这个越来越大的差距，传统豪华品牌的唯一出路，就是从“海外技术+中方生产”转向“联合研发+本地创新”。

华为、宁德时代、Momenta等一批中国公司在过去几年频频与传统豪华车企形成深度合作，化身为至平等的“技术合作伙伴”，甚至在某些领域占据主导地位，成为技术输出方。这股“与中国汽车产业深度融合”的浪潮，正在被行业形象地称为“华务运动”或“含华量”。

这股潮流并非奥迪独有。在国内另一奥迪合资方“一汽奥迪”的未来车型中，无论是燃油车还是新能源车，都将全系搭载华为的智驾系统，例如8月初上市的Q6L e-tron，就采用了“华为智驾+宁德时代电池”的黄金组合。无独有偶，宝马也已宣布与华为深度合作，基于鸿蒙系统开发智能应用生态，包括将于年内上线的BMW数字钥匙和2026年将搭载在本土生产的BMW新世代车型上的HUAWEI HiCar。

在智能驾驶领域，中国的Momenta们也正成为合资车企的“救星”。本田在最新的事业规划中明确指出，将与Momenta共同开发适合中国道路环境的新一代ADAS技术，并将在未来所有中国市场推出的新车型上搭载。

显而易见，越来越多的合资车企用实际行动表达同一个观点：只有与中国汽车产业链深度融合，才能在中国这个全球最大的汽车市场中获得新生，才不会在未来的海外新能源变革中落后。

而在奥迪之外，其他豪华品牌的“新一代产品”也将逐步进入中国市场，例如宝马新世代iX3和奔驰全新纯电CLA等，近几年在中国市场占尽优势的新势力品牌，即将迎来真正的终极挑战。对中国本土新势力来说，过去凭借先发优势和本土化体验就能轻松取胜的时代已经结束，中国高端电动市场的终局之战，才刚刚拉开序幕。

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中美西班牙谈判之前，美国突然把23家中企列入出口管制“实体清单”，包括13家半导体相关公司，其他还有生物技术、航天遥感等多家科技公司。他们目的无非就是想在谈判桌上增加点筹码，那我们哪能惯着，反手就给他们一拳，直接打在美国芯片产业的软肋上，对原产于美国的模拟芯片发起反倾销调查......

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近年来，国内电影市场持续疲软。根据国家电影局发布数据，2024年国内电影市场全年总票房425亿元，较2023年下降22.7%；观影总人数同比减少23.1%，上座率同比下降30.12%。然而，在这样的大环境下，一部投资额仅5000万的2D动画电影《浪浪山小妖怪》却脱颖而出。该片上映仅10天，票房便轻松突破7亿，截至今年9月14日票房已过16亿，一举超越《大鱼海棠》，登顶国产二维动画影史票房冠军。那么，在电影市场整体不景气的当下，为何《浪浪山小妖怪》能一枝独秀，赢得观众的青睐？它究竟有着怎样的魅力，值得大家走进影院一看究竟呢？

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中美几次交锋下来，为啥不是关税，不是芯片，也不是稀土，反而对一个社交软件率先落下了实锤？让人感觉就像两个江湖绝顶高手经过几次生死对决之后，终于决定了一家早餐包子铺是否还能继续开张，这背后到底意味着什么呢？

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一堆外国人会像我们曾经追逐日本动漫，好莱坞电影一样，打破头去抢我们中国的文化商品，欧美明星争先上身。虽然知道这一天会迟早会到来，但是还是没想到会来的这么快，我们终于也像列强一样，用塑料和化纤换他们手里的钱了。我愿意把这个转折叫做泡泡玛特时刻，未来会有越来越多的中国消费品品牌经历这个时刻。

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因为投资工作的原因，最近我跑了很多二线城市去看项目，看下来我有一个很大的感受，二线城市真是商机遍地，如果你想在二线城市自己创业做点小生意，或者回到二线城市发展，这期视频千万别错过！

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在刚落幕的德国慕尼黑车展上，零跑汽车旗下全新轿跑车型—零跑Lafa5正式向全球亮相。为了能在全球化市场卖得更好，这款车面向全球年轻消费者设计打造，以及拥有大空间和智能化情绪价值等产品特点，那么零跑Lafa5能否帮助零跑攻城略地呢？

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