运动正在成为当代人的新型刚需。

 

晚上八点之后，超一线城市的核心区域，刚下班的打工人如潮水般涌入健身房。

 

在健身圈子里流传着这样一句话：当你浑身干劲来到健身房，如果没带耳机，那你就可以直接背着包回家了。

 

耳机对于资深健身人而言，是绝对必不可少的运动搭子。一副耳机与运动者的适配度，在很大程度上影响了以一个人的运动表现。数据显示，68%的消费者会在跑步时听音乐，而在消费者跑步时最常佩戴的耳机中，定位专业运动耳机的韶音，是榜单TOP5中唯一一个专注研发开放式的耳机品牌，也是唯一一个来自中国的品牌。

 

当运动健身行为逐步走向全民化之后，如何让运动不枯燥、不乏味、更好坚持，并且能够提升运动表现，成为运动爱好者近年来最紧迫的需求。

 

韶音运动耳机的出现，就是解决这一需求的最强工具。多年来，韶音在运动爱好者圈层中形成了坚实的口碑，如今已成为运动耳机赛道的王炸单品，也是全球运动耳机销量第一名。

 

那么，韶音做对了什么？

 

01 技术大神降临

技术是一件产品最核心的驱动力，也成就了韶音的发展之路。只有在技术层面不断钻研，才能让产品具备强大的实力，让用户体验到最尖端的科技。

 

成立于2011年的韶音，作为专业运动耳机品牌，持续深耕开放式声学与佩戴技术。细数这些年的发展，韶音在技术迭代的道路上从未停下脚步，虽然身在行业龙头，依然停不下来“自己卷自己”。

 

2012年，韶音推出了搭载PremiumPitch™1.0技术的第一代运动耳机Sport M1。通过在骨传导扬声器中设计多组谐振系统来拓宽扬声器频率响应范围，实现了骨传导音质的大飞跃。这款产品在全球开放式耳机发展历程上留下浓墨重彩的一笔，先后获得华尔街日报年度创新奖、PC World“改变世界的九大产品”等重量级奖项。

 

2022年，搭载TurboPitch™低频增强技术的OpenRun Pro上市，通过新增Core Cusion单元，极大增强了骨传导耳机的低频输出。也是从OpenRun Pro开始，采用骨传导技术的开放式耳机，终于有了足以媲美传统入耳式耳机音质的实力。

 

2024年，作为业内最具代表性的技术突破之一，OpenRun Pro 2 的DualPitch™骨气双单元采用了骨传导单元发出中高频声音，定向声场低音单元发出气传导低频声音，通过数字分频处理声学信号，使得双单元各自发挥优势，优化全频段的听音体验。

 

而提起专利技术，正是韶音在行业站稳脚跟的护城河。在IPR Daily发布的全球开放式耳机发明专利排行榜中，韶音以1408件专利数量，排名全球第一。

 

过硬的综合实力，独特的创新能力，细微深刻的用户洞察，共同让韶音在短短数年时间内就跻身全球消费电子声学品类第一梯队。在这种外行看来“自己卷自己”的自驱力下，韶音也让骨传导技术从小众圈层走入大众运动场景，不仅专业运动员喜爱，普通的运动爱好者也能通过友好的价格感受运动耳机的魅力。

 

如今提起运动耳机，韶音就是行业的代名词。

 

02 好产品，自己说话

只有实力够强，才能坐稳2023年运动耳机全球销量第一的位置。关注运动安全，享受运动乐趣，提升运动表现——这是韶音作为开放式运动耳机一直以来坚持不懈的观念。

 

我们为什么需要运动耳机？在枯燥乏味的训练过程中，喜爱的音乐就像一根坚实的绳索，引领运动者达到巅峰运动状态。在肌肉坚持不住的那一刻，耳机里传来的鼓点就是最好的氮泵。

 

我们需要怎样的运动耳机？它必须稳固贴合、轻量化、佩戴舒适、音质卓越、并且保证运动者的安全。在F&M创新节现场，不少现场用户试听过后，接连感叹韶音有别于普通耳机的佩戴体验，同时有着极其出色的音质。

F&M创新节现场韶音展区

 

真正安全的运动耳机，需要用户在运动时保持对外界环境的敏锐感知。

 

根据“国家体育总局体育科学研究所检验中心”出具的《专业运动耳机测试报告》显示，在收听音乐的运动场景下，佩戴韶音运动耳机，能较好地判断周围环境声音，以高度优秀的质量通过安全性测试。

 

韶音运动耳机，可以满足各个场景下的运动者需求，坚持“开放聆听”的品牌理念，让舒适感、科技感以及音乐质感三者达成高度动态平衡。

 

在健身徒步时，我们需要轻装上阵的运动耳机。OpenFit当仁不让，产品采用极度舒适的零度硅胶，海豚弧耳挂稳固贴合，定向传声开放安全，定向声场+Shokz OpenBass™带来澎湃听感。

 

在跑步骑行时，我们需要不易掉落的运动耳机。OpenRun Pro 2为运动者带来绝佳体验，骨气双单元技术带来立体好音质，开放聆听技术让运动者佩戴时更舒适，12小时强劲续航，不需要为了充电焦虑，极速闪充功能也让运动爱好者们能够随时开启训练状态。

 

来到游泳以及铁三领域，韶音运动耳机更是出类拔萃。只要提起水下耳机，就绕不开韶音这个品牌：谁说游泳一定是电子产品的禁区？谁说水下运动和享受音乐不可兼得？

韶音并非第一个啃下这块硬骨头的人，但如今却成为水下耳机领域毋庸置疑的领衔品牌。OpenSwim Pro游泳耳机引入了蓝牙最新的5.4标准，防水系数高达IP68*游泳级别，辅以仅27.3g的重量和适中的夹紧力，无论是在水中还是在陆地上，均能保证佩戴稳固。

 

而说起骨传导耳机，“音质”二字一直都是产品痛点。在不入耳的情况下，如何做出媲美入耳式耳机的动人音效，是韶音解决的产品技术瓶颈之一。

 

OpenRun Pro 2就是运动耳机的音质新标杆，对于音乐爱好者而言，这款产品在音质和听感上取得了巨大突破。无论身处哪一种运动场景下，都可以享受沉浸的音乐体验。

 

而这离不开强劲的技术支撑。

 

韶音创新的DualPitch™骨气双单元技术，将骨传导与气传导两大单元相融合。具体来讲，骨传导单元采用双音圈+双簧片振动系统，负责中高频声音的传递；而气传导单元则专注于低频声音的输出，低音单元采用18mmX11mm超大环形振膜，外圈环绕柔性折环，配合背向出声结构。

 

除了骨气双单元的设计，韶音自研的DirectPitch™定向声场技术与OpenBass™2.0算法，使得该产品的音质细节有了显著提升，无论是高亢激昂的摇滚乐，低频震撼的电子乐，或者细腻温婉的古典乐，韶音都可以在音质上满足严苛的耳朵。

 

除了音乐质感，佩戴耳机时的舒适感与体验感也是尤为关键的一环。

 

如何在各类高强度运动下，让耳机不会轻易脱落并且让运动者的头部不受到束缚，是一副运动耳机产品设计的灵魂。

 

相较于市面现售的运动耳机，OpenRun Pro 2耳机芯倾角调整4度，贴脸角度优化明显，专业调配的分频技术使得双单元各取所长，有效减少部分场景下大音量引发的“酥麻感”，无论是佩戴服帖度还是舒适度，都算得上用户喜闻乐见的升级。

 

在专业运动领域，韶音也得到了众多国内外运动员青睐。

早在2021年，世界首位两小时内完成马拉松的运动员基普乔格，就签约韶音成为其中国区代言人，2024年更成为其全球代言人。基普乔格携手韶音，将“No human is limited”的运动精神灌输给每位不断挑战自我的运动者，也让更广泛的大众体验到开放式专业运动耳机所带来的非凡感受。

 

在由专业运动员组成的这支Shokz Team里，我们能看到欧洲10km女子纪录保持者艾丽丝·麦考根，2024年波士顿女子马拉松冠军海伦·奥比里，2020年东京残奥会铁人三项第四名获得者王家超，欧洲越野锦标赛七年五金获得者哈桑·奎迪，铁人三项首位集奥运、中长距离和长距离世界冠军为一体的传奇运动员杨·弗乐德诺，等等。

 

这些在专业运动领域获得卓越成就的运动员，共同选择了韶音运动耳机作为他们日常最亲密的运动伙伴。

 

03 让用户亲自触摸

 

长久以来，韶音作为大众运动爱好者亲密的运动搭子，坚持在线下活动中与广大用户亲密接触。

 

参与241场运动赛事，举办871场社群活动，28000家门店，韶音与用户产生实地密切的链接与沟通，与运动爱好者们面对面交流。

 

无锡马拉松、越山向海人车接力赛、柴古唐斯拓苍越野赛、环青海湖国际公路自行车赛......只要你是一名热爱运动的跑者、越野人或骑行人，你都会在这些火热的赛事现场看到韶音的身影，韶音或许也是国内最热衷于各类马拉松及越野跑赛事的专业耳机品牌，没有之一。

 

韶音坚持与运动者们进行“声音团建”，一起练，一起聊，一起跑，在音乐与运动的交融之间，获得了广泛的大众认知。

 

60多家线下品牌形象店，布局各大城市的核心商圈，潮流年轻范的运动爱好者们，在逛街途中就能邂逅韶音的体验店，实地感受开放式耳机带来的魅力。

除此之外，韶音还能够深入大众健身场景中，与健身房深入合作，包括PANATTA FITNESS普拉达健身、OXYGYM奥美氧舱及SUPERMONKEY超级猩猩，都有机会边戴韶音边释放运动能量。

 

韶音通过各种形式的社群活动与线下体验，以“运动”作为锚点，突破了核心健身人士圈层，巩固了运动爱好者的认知，让大众在运动过程中与韶音产生紧密的互动，持续为全球运动爱好者带来更加专业和激动人心的运动听音体验。

 

为什么苹果门店的Macbook屏幕要特意设置在76度？

 

因为一家成功的品牌，需要让用户亲自上手触摸产品。用户在调整屏幕角度的那一瞬间，增加了与产品的有效互动时间，这就是心理学的“触摸效应”。

 

韶音也遵循了这一原理，只有戴上了开放式运动耳机的那一刻，才会明白一款耳机如何平衡了舒适、科技、安全与音质的几大要素。其实一款好耳机，可以又轻便又磅礴。

 

当我们站在过去，无法想象未来的耳机形态，它可以无线，可以蓝牙，可以不入耳，甚至可以还原一座音乐厅的震撼；当我们放眼未来，耳机还有无数种可能性等待着科技的探索发现。

 

而韶音用十年攻关克难的时间告诉市场，用心做产品，就能成为一个行业、一个赛道、一个品类的代名词。

 

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本文来自微信公众号：豹变，作者：詹方歌，编辑：邢昀‍，题图来自：AI生成

雷军又又又上热搜了。

11月中旬，雷军在微博发布了一张躺在泡沫板上的照片，称自己在车间眯了一会儿，一觉醒来小米SU7的产量已经突破了10万台。这条微博迅速火起来，登上热搜。第二天，雷军又在直播中表示“躺泡沫板是摆拍”，很快，词条又上了热搜。

显然，这位科技企业创始人已成功收获了另一重身份——微博“顶流”。雷军本身的出圈，也将受众的注意力引向了小米SU7。这是一款什么车？在雷军的微博里，你会发现，这款车从发布到第10万台下线，只用了230天。即便完全不关心小米造车的细节，你也会觉得，这是个挺厉害的数字。

到这里，你才会发现，雷军不断地获取注意力，而小米SU7也成功进入用户视野。

虽然雷军的一举一动看似轻而易举，但让用户对一款新车有概念并不是件容易的事。光是刚刚落幕的广州车展上全球首发车就有78款，在汽车产业电动化、智能化加速迭代的路上，车企们一边卷价格、卷性能，一边是卷营销。

产业格局、渠道、用户需求变化，以及新势力玩家们带入互联网思维的大背景下，汽车营销进入了新纪元。

以雷军爆火的微博为例，三季度，汽车行业新车营销合作覆盖近50%，新品营销收入贡献了近70%的行业收入，微博汽车行业三季度收入也同比增长。

在汽车营销领域里，“人”“货”“场”三维度重新构建，拆解这背后的变迁，更方便我们看清大变革时代汽车营销的新路径。

一、告别单向输出，去中心化互动

今年的广州车展堪称大型直播基地，不仅涌入大量网红进行全天候直播，还有车企销售轮番上阵，甚至有些车主也会举着手机边看边播。

这些直播、视频在社交媒体、短视频平台传播，让车展的影响力突破了场地限制，触及到更多受众。汽车品牌们在直播里全方位、多角度、更具体地展示产品和技术，让车展外的消费者们也可以参与进来。

这种去中心化的互动，正是当前车企们越来越看重的营销驱动力。

在三十年前的电视时代，车企的营销主要以广告片为主，即先确定一款车型的目标人群，以此为画像构建场景，制成广告片在电视机上播放。于是，作为受众的我们经常能够在电视上看到，一个人开车在空旷的陆地上驰骋，或者一家四口开车出门野餐的广告片，其中夹杂着车身流线型的特写，片尾闪现车子的品牌和型号。这是营销1.0时代的故事。

2.0时代由垂类网站开启。PC时代，门户网站是流量入口，汽车之家、搜狐汽车、新浪汽车等撑起了汽车营销的半边天。门户网站提供优质内容和相关汽车信息，筛选出有购买意向的用户，再引导客户留下联系方式，由经销商引导顾客进店，形成全链路的营销动作。

那里也孕育出了对汽车最了解的一批人。理想汽车的李想和蔚来的李斌，都有汽车网站的创业经历。

虽然电视广告和垂类网站仍在运作，但这种单边输出，中心化的分发方式到了今天效率越来越低，更深层次的原因来自供需两端。

一方面，当汽车刚开始在中国市场普及，每家每户都为拥有一辆车而努力时，构成了明显的“卖方市场”，中心化的分发展示产品即可带来破天富贵。而截至2024年6月底，全国机动车保有量达4.4亿辆，汽车销售进入“买方”市场，品牌和产品都极度丰富、竞争激烈的环境下，营销必须有的放矢。

另一方面Z世代们成为汽车购买的主力人群，这个群体对新事物有本能的好感和高接受度，同时追求个性化和情感共鸣，他们会看价格、性能匹不匹配自身需求，也会极为在意“这辆车戳不戳我”。作为互联网原住民，他们反感自上而下的信息传达，喜欢来自同温层的真实反馈。

这让去中心化的社交场域成为营销主场地，越来越多的车企开始深度拥抱微博、抖音、快手、B站等平台。在这些场域里，既有车企管理层现身，KOL的专业测评，也有普通用户生成的真实使用体验，多维度互动中，车企与用户之间的信息差缩小，也更容易产生信任链接。

更为重要的是，这些场域里可以实现热点发酵。热点就像一个火种，短时间会形成大量的互动内容，不断传播辐射形成燎原之势，有“四两拨千斤”的效果。

有些场域因为用户活跃、内容优质，发布频率高，互动性强，天然适合热点发酵，可以帮助车企吸引用户注意力。

“数字品牌榜”公布的数据显示，2023年1到11月间，仅微博一个平台在汽车行业产生的内容，就达到了3761.6万条，共计为车企带来了136.2亿DB的数字品牌价值。

小米汽车的成功就是在社交场域营销的经典一战。

从2021年3月宣布进军汽车行业，雷军不断地在微博上发进展，又保持神秘感，一些谍照不时被KOL们放出，用户们从猜外观、猜技术路径，到最后猜价格，雷军的爽文人生、霸道总裁故事，也配合着热血造车梦，时不时形成热点爆发。

“养成系”的互动参与感，让小米汽车尚未发布就培养了一批粉丝。

二、不是车企高管，而是微博网友

过去的汽车营销中，“人”是相对模糊的，车企与用户之间存在厚厚的“壁”。

车企的产品不愁卖，一定程度上也忽略了用户的具体画像，以及他们对产品真实需求的反馈。而用户对车企的印象更多是高高在上。

不过，现在情况大不一样。从马斯克到李想，再到承包了微博热搜的雷军，当你脑中出现这些人的形象，连带着旗下的产品也不再是冷冰冰的距离感。这背后正是车企们为了改善营销场域里的“人际关系”，拉近距离而采用的方式——创始人IP化。

无论躺泡沫板的雷军，还是用AI换脸“跳楼”的李想，都是极有辨识度的个人IP。去年11月中，理想汽车创始人李想曾在微博上对MEGA设计图的猜想转发评论：“真设计成这鸟样，我就把设计团队都干掉，顺便自己跳楼。”吊足了受众胃口。

等到MEGA的设计确定下来，几乎和当时的设计图猜想一致，第二波营销开始：李想本人发布了AI换脸的跳楼视频，并配文“这是MindGPT逼我的……”。而MindGPT正是理想汽车自研的多模态认知大模型。一石二鸟，一边宣传新车，一边又把自家的大模型推向了台前。

车企营销从创始人的曝光做起，将受众的注意力拉到品牌和车型上，于是舆论的狂欢，变成了品牌对注意力的争夺。

2024年，更多传统车企大佬不约而同亲自下场，从幕后走向台前与用户互动，要么搞直播，要么开微博，纷纷走起了亲民路线。

数据显示，2024年微博活跃车企高管账号超200个，2024上半年吸引超100位车企高管入驻，月均发博同比增长了230%。

去年6月，长城18位高管集体官宣入驻微博，涵盖长城汽车旗下的五大品牌，如坦克、哈弗、欧拉沙龙等。当时，长城汽车微博发布的文案是“有疑惑直接问，有想法直接说，有建议直接提。”显然，品牌声量的构建只是第一步，注意力的争夺之后，平台也在车企和受众之间建立起了直接的沟通机制。

今年，长城汽车发布首款NOA智能六座旗舰SUV——全新魏牌蓝山时，董事长魏建军就选择了路况极为复杂的重庆进行试驾直播，挑战被称为“黄色法拉利”的重庆出租车，展示自家新车的NOA智能驾驶系统。当天，“谁能跑赢黄色法拉利”的词条冲上了微博热搜。

沟通机制建成之后，车企高管、创始人与受众的互动方式就非常多样了。除了最直接的直播，创始人还会在微博发布新车型的剧透，让用户看到产品逐渐的落地过程，用热点话题激起用户讨论等等。

今年4月，华为高管余承东在发布会上调侃小米的原装车载支架，认为如果车载系统足够强大，手机支架根本不需要。而雷军则在微博上发布“你支持车上有原装手机支架吗？”作为回应，最终获得了绝大部分网友的支持。

整个过程中，看客和品牌的亲密度建立起来，对产品的信任也随之建立。而这恰恰是实现从“看客”到“用户”转化的最重要一步。

三、重视用户需求，进行品牌全生命周期管理

过去，营销模式单纯导向卖车，用户和车企的关系随着交易结束而结束。现在，社交场域里用户和车企的关系更紧密。新车的上市正在从单一的周期事件，逐渐成为品牌全生命周期管理。

车企在产品层面，不仅需要了解目标客群的真实需求，细化功能维度，提供增值服务，同时也能从更真实的用户反馈中，倒逼产品更新，最终为品牌沉淀粉丝资产。

传统的汽车经销模式是“车企—经销商—客户”，客户和车企几乎没有直接的接触。如今车企们从直营门店建立，到运营官方微博、抖音等账号，都是希望与用户建立最直接的联系，逐渐形成用户社群。

国内新势力品牌中，最早开始做用户社群运营的是蔚来。现在，蔚来的官网上对其社群有着详细的介绍，除了普通用户基于兴趣自发组建的爱好者群，还有更为正规的行业社群。

通过社群的构建，车企将粘性较低的“用户”转化为粘性较高的“粉丝”。在社交场域里，这些粉丝会主动成为新的传播种子，帮助品牌拓宽信任边界，还能够成为企业营销的“自来水”和舆论战的“主力军”。

从电视时代进入移动互联网时代，人人皆可发言、互动的评论区成为舆论战的高地，即使前期宣传片做得再高大上，评论区一旦沦陷，其中煽动起来的情绪就会影响到更多普通用户。比如理想MEGA的评论区因“棺材”外型引发舆论情绪，最终产品受到巨大负面影响。

这种场域里的评论区大战，仅靠品牌下场难以改变局面，真正有战斗力和辐射传播能力的是品牌粉丝们，他们基于自己真实感受的评论，才构成最有力的回应。

拥有大量粉丝的比亚迪就是“粉丝效应”的受益者，这些用户会在大量质疑比亚迪的帖子和笔记下辩论，提供更多正面视角。这对品牌来说是相当宝贵的资产，当粉丝信任建立，连公关成本都会降低。

更会玩的品牌，已经开始从“粉丝效应”进阶到“粉丝经济”，比如针对目标客群售卖增值服务，或者干脆让粉丝的诉求和痛点，直接成为生产端的有效反馈。

去年上市的宝骏云朵，就是网友和宝骏共创的产物。

宝骏云朵正式上市前，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘曾在微博当“客服”，和网友交流新车配色、产品定位、配置等等细节。单就配色一项，就从6月调整到了8月，并在8月初拿出了新的配色方案，供网友投票，不少粉丝也戏称自己为宝骏云朵的“精神股东”。

新车上市前夕，周钘还在微博粉丝群征集发布会的建议，表示“发布会怎么开大家定，我负责执行。”这样的强互动属性，也让车企以最低的成本，获知了最真实可信的用户痛点和需求。

社交媒体的崛起，带动了“人、货、场”的不断更新，但无论高管亲自下场所提供的“情绪价值”，还是“开门造车”背后坦诚的价值观输出，其实都是在体现与用户共生的价值。营销是一门复杂的功课，但对于车企来说，也不过是将车企与用户之间的距离拉近，再拉近。

本文来自微信公众号：豹变，作者：詹方歌，编辑：邢昀‍

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