36氪获悉，天原股份在互动平台表示，公司第五代高压室磷酸铁锂正极材料目前还在下游客户验证中。

超大模型的智能辅助驾驶路线，已经成为车企共识，理想、小鹏抢滩VLA之后，吉利也推出了自己的世界模型。

1月5日，吉利在全球消费电子盛宴CES开幕前夕，宣布其全域AI技术体系升级到2.0时代，标志性的技术成果就是WAM世界行为模型(World Action Model)。

同时，吉利还发布了千里浩瀚辅助驾驶系统的英文名称：G-ASD。

吉利研究院院长李传海在接受36氪等媒体访谈时表示，这次吉利发布的WAM一个具备自我反思和进化能力的“世界行为模型”（World Action Model），这个模型采用分层设计，能实现从“理解-规划”到“预演-判断-修正”的闭环，让汽车智能拥有持续进化的“世界观”和“判断力”。

吉利世界行为模型技术示意图，来自企业

2025年，车企的智能辅助驾驶进入大模型阶段，蔚来、理想积极引入VLA，车端模型参数量动辄40亿起步，主打功能是将大模型的语言理解能力引入辅助驾驶，提供辅助驾驶过程中人机对话。但因为芯片算力等资源限制，量产效果在行业中普遍评价不高，甚至部分版本体验回退。

以华为代表的企业，则宣称世界模型才是终极路线，认为辅助驾驶系统对物理环境的感知到动作输出，不需要经过语言模型转录，从而导致延时和信息损失。

李传海告诉36媒体，比起VLA、WM这些模型，吉利WAM是增强型的“世界模型”。”尤为关键的是，吉利的WAM还把基于沃尔沃的安全大数据，训练到模型中，同时融合了整车各域的参数，还有对互联网生态的一些感知层面的要素，构建起能够实现整车各域融合的统一“整车通用大脑”。

吉利汽车集团CEO淦家阅也解释，吉利WAM也与市面上的WM（世界模型）有区别，“目前行业里大部分的WM就是根据我们实际所见到的场景来进行模拟。但很多极端场景我们没有见到，只能设想，所以吉利通过非常庞大的数据，来模拟一些更极端、很罕见的场景。”

“WAM迭代的能力很强，甚至可以做到一周到两周之内就可以迭代一次，大家可以看到吉利的辅助驾驶会有跨越式的进步。”

此前，吉利推出智能辅助驾驶系统千里浩瀚，按照硬件配置，区分为千里H1-H9。今天，在吉利全域AI 2.0的布局中，新一代千里浩瀚辅助驾驶系统升级为千里浩瀚G-ASD。

李传海表示，依赖于WAM能力，千里浩瀚G-ASD在行车、安全、泊车等方面的能力，都有明显的进化。行车方面比如多把掉头、路边停靠时一键启动NZP，还有车位到车位领航辅助；安全能力有紧急停车辅助、G-AES通用障碍物自动紧急转向；泊车方面有智能泊出辅助等等功能。

目前千里浩瀚G-ASD的产品能力覆盖L2辅助驾驶、L3有条件自动驾驶、L4自动驾驶，最终实现智慧生命体愿景。最新版本为G-ASD3，已经开始通过OTA，陆续推送到极氪、领克的多款车型上了。

比如，极氪品牌会有搭载千里浩瀚H7的001车型，还有7X，9X、009、007、007GT、MIX，会搭载千里浩瀚G-ASD；领克品牌会有搭载千里浩瀚H7的领克900，还有10 EM-P、全新07 EM-P、全新08 EM-P，会搭载千里浩瀚G-ASD。

同时，G-ASD技术也正在往L3级别的智能驾驶推进，“相关车型的量产和国家试点的申报，目前也已经完成相关功能的开发和验证，我们也将尽快通过国家试点的申报，推动相关车型开展正式的上路试点。”

以下是吉利汽车集团CEO和吉利研究院院长李传海与媒体对话，略经编辑：

问：请问千里浩瀚G-ASD和之前说的千里浩瀚H1到H9这一系列方案之间，有什么区别和关系？另外千里浩瀚G-ASD能实现哪些功能？最快能在哪些车上体验到？

李传海：从2024年开始，整个汽车行业、辅助驾驶领域基本统一到端到端大模型的方向，包括VLA、世界模型等等。吉利布局了集团统一的千里浩瀚辅助驾驶系统，包括组织、业务、人才等方面都进行统一，在模型方面的研究也有更进一步的强化，比如对AI能力的训练、增强，还有模型的“含模量”。

这次我们发布的WAM，就是最核心的强化。WAM就是具备自我反思和进化能力的“世界行为模型”（World Action Model），这个模型采用分层设计，能实现从“理解-规划”到“预演-判断-修正”的完整智能闭环，让汽车智能首次拥有持续进化的“世界观”和“判断力”，比VLA、WM这些相对传统的模型，有更强的能力，是增强型的“世界模型”。我们把基于沃尔沃的安全的大数据，训练到模型中，也融合了整车各域的参数，还有对互联网生态的一些感知层面的要素，构建起能够实现整车各域“跨域融合”的统一的“整车通用大脑”，是一整套技术体系。

千里浩瀚是吉利“辅助驾驶一盘棋”战略下，正式发布统一的智能出行解决方案、更安全的辅助驾驶系统。在吉利全域AI 2.0的布局中，新一代千里浩瀚辅助驾驶系统进行了全面升级——千里浩瀚G-ASD。

千里浩瀚H1-H9代表不同的硬件配置方案，G-ASD是千里浩瀚整体解决方案的英文名及软件版本命名，让同级最优体验不仅在新车型上搭载，更能尽快在同级千里浩瀚方案下的跨品牌跨车型上搭载，普惠用户。

千里浩瀚G-ASD在行车、安全、泊车等方面的能力，都有明显的进化。行车方面比如多把掉头、路边停靠时一键启动NZP，还有车位到车位领航辅助；安全能力有紧急停车辅助、G-AES通用障碍物自动紧急转向；泊车方面有智能泊出辅助等等功能。

目前千里浩瀚G-ASD的产品能力覆盖L2辅助驾驶、L3有条件自动驾驶、L4自动驾驶，最终实现智慧生命体愿景。最新版本为G-ASD3，已经开始通过OTA，陆续推送到极氪、领克的多款车型上了。

比如，极氪品牌会有搭载千里浩瀚H7的001车型，还有7X，9X、009、007、007GT、MIX，会搭载千里浩瀚G-ASD；领克品牌会有搭载千里浩瀚H7的领克900，还有10 EM-P、全新07 EM-P、全新08 EM-P，会搭载千里浩瀚G-ASD。

另外还有搭载千里浩瀚H5、H7、H9的车，会在1月份迎来全面更新，给用户提供价值更高的体验。

吉利的L2辅助驾驶已经得到了很好的量产和落地，用户从一开始的能用，到好用，到目前一些重度用户已经离不开辅助驾驶。

目前技术也正在往L3级别的智能驾驶推进，相关车型的量产和国家试点的申报，目前也已经完成相关功能的开发和验证，我们也将尽快通过国家试点的申报，推动相关车型开展正式的上路试点。

极氪9X是具备L3能力的产品，但是由于法律法规问题，目前国家还没有通过L3级别智能驾驶的法律制定。我们会密切留意，法律进度。

淦家阅：现在都说“无智驾，不汽车”，AI技术的快速发展，推动辅助驾驶行业整体的发展速度越来越快。吉利自从发表《台州宣言》以来，就在持续聚焦资源。以前辅助驾驶的路线很多样，现在我们也在进行聚焦，并且随着“智能吉利2025”战略下，智能体系力的不断增强，包括智算中心的综合算力越来越高，我们就聚焦一段式大模型的模式，技术体系也会保持进化。

这其中比如corner case不足的问题，就需要更多的WM（世界模型）设计，要把很多极端场景下辅助驾驶的问题解决掉。目前行业里大部分的WM就是根据我们实际所见到的场景来进行模拟。但很多极端场景我们没有见到，只能设想，所以吉利通过非常庞大的数据，来模拟一些更极端、很罕见的场景。

把这些场景融入WM后，“虚实结合”就可以完成得很好，能更精准地解决非常极端的问题。

WAM中的“A”也就是Action行为，就是把真实的行为“移植”到大模型中，通过云端大模型和车端执行的模型协调来进行校验。针对L3级自动驾驶，我们开创性地设计了安全对抗模型，时刻检验系统的安全性，让未来的自动驾驶增加一道安全保障。

WAM迭代的能力很强，甚至可以做到一周到两周之内就可以迭代一次，大家可以看到吉利的辅助驾驶会有跨越式的进步，并且吉利造车、吉利的辅助驾驶都是以安全为基础。把安全的基础打好，才能让用户体验更高的价值。

今天千里浩瀚G-ASD搭载了Smart AI Agent架构，实现了云端大模型生成仿真数据、车端VLA模型深度理解环境的闭环。

它有三个特点，也是我们的“技术护城河”。

第一是“含模量”超高，云端多模态大模型+世界模型参数达1000亿级别；第二是“超大数据集”，我们有行业第一的辅助驾驶里程数据，850万辆吉利的车型搭载辅助驾驶系统，辅助驾驶里程累计超过百亿公里，有行业领先的2500万clips模型数据片段，还有行业第一的安全事故数据集，以及全生命周期数据闭环系统；第三是自制的超强硬件平台，比如千里浩瀚H9方案标配5颗激光雷达，实现3重360°全维覆盖，还有领先的车端算力，千里浩瀚H7采用Thor芯片及双Orin芯片，千里浩瀚H9采用两颗Thor芯片，1400TOPS算力同级最高。

问：从智驾角度看，“世界模型”是重要的探索方向。对车端来说，算力会不会是更大的挑战？现在吉利最高的硬件刚说是1400TOPS，现在有说法是未来要到2000~3000TOPS，吉利对车端算力怎么看？第二个问题是，世界模型方面的数据收集问题，吉利的优势在什么地方？

淦家阅：关于云端算力和车端算力布局的问题。吉利把辅助驾驶能力以X*Y来表达，X就是模型的能力，Y就是算力。当模型的能力还不是足够强大的时候，算力不能低。他们的乘积越大越好，所以算力越大，对安全性的保障越好。

AI最大的风险叫“延时性”，现在AI的延时可能是几十或者上百毫秒，但我们应该做到几毫秒的水平，那样AI的丝滑性、决策力一定是很好的。我们现在做“跨域融合”，就是为了达到这样的目标。极氪9X目前的车端算力，是两个Thor-U芯片，算力1400TOPS，行业最大。极氪在吉利甚至整个汽车行业的技术体系里，都是站在技术“塔尖”上的高点，未来技术含量、技术水平都会越来越高，是引领行业的水平。

从WAM模型来看，最关键的是数据训练的能力。很多汽车只有泛化的数据能力，就像在大海中淘一些场景。吉利上个月发布了全球全域安全中心，我们会把事故发生的诱因数据、驾驶员的习惯数据，都融入到我们的世界模型中，拟人性更强。通过精准的场景模拟、高质量的数据，还有对WAM的训练，能让吉利的辅助驾驶发展得更快、更好，形成断代式的领先。

问：千里浩瀚G-ASD的底层有了进化，相比之前有很大的跃升，可以完全对标特斯拉。那千里浩瀚G-ASD跟国内主流的辅助驾驶相比，核心优势是什么？2026年吉利具体的目标是什么，未来怎么布局？

李传海：AI与汽车相结合的最终状态是“智慧生命体”，要超拟人、有情感、有温度。关键在于辅助驾驶和座舱。吉利的全域AI进入2.0时代，并不只针对辅助驾驶，实际也包含座舱。

2026年，吉利辅助驾驶和座舱的目标都很清晰，一定要在行业中领先。通过强化世界模型，包括感知信号、动作、执行、互联网、底盘域、动力域等等非常多的知识，都融入我们的模型，把类似特斯拉Grok的超拟人的方向，做到领先水平。

在算力方面，吉利做的是车云结合的总体架构。对云端算力和数据训练的要求会越来越高，就要依托吉利星睿智算中心2.0的综合算力；在车端，要处理对环境、场景的感知，结合高质量的模型，来处理好执行层的因素。总体来说，就是要融合吉利在模型、算力、数据方面的优势。

淦家阅：我们的WAM世界行为模型的能力，远不止应用在辅助驾驶方面，可以做到多域融合���动，效率非常高。这是辅助驾驶角度。那么辅助驾驶和底盘域、动力域之间的调动，以前做得不够丝滑，现在可以通过WAM做到整车各域的融合。

比如座舱域，特斯拉的Grok非常厉害，但吉利的智能体Eva也是几年前就在布局，跟Grok的思路一模一样，超拟人、超智能、超好用。今年我们就要朝着这几个方向加快Eva的进化，并且实现跟辅助驾驶域的结合，成为具有记忆与推演能力的整车智能中枢，成为超级智慧生命体的核心载体。

比如极氪9X遇到“魔鬼碰”，可以主动通过AI的主动调动能力，抬高一侧车身，用硬度最高的门槛梁来抵御外部冲击，降低对人体的伤害。

WAM就是吉利未来的核心竞争力。吉利发布了全球全域安全中心，可以高频次复现事故的数据，然后收集、分析、融合到WAM中，因为汽车最终的本质还是安全，在安全的基础上更聪明。

问：WAM涉及底盘、座舱、动力等等很多个域，会有很多个部门做这个事，那么是谁在领衔做这件事？

淦家阅：多域融合、多部门协调这件事一定要干，是必选题。具体实现，要几个组织全部融合起来，包括极氪、领克、吉利。吉利现在是“一个大研究院”，总的负责人就是大海（李传海），下属部门以“经营体”的方式解决。

部门间有“墙”的组织，很难适应未来。吉利的做法是打通这些部门，设置目标、责任人、奖励指标等等，奖励指标要根据目标来确定。这样就是经营体在为自己的事业奋斗，能发挥员工的主动性、元动力。元动力工程很早就在推动了。

WAM的部门融合，是在不断进阶的。从2022年搭建星睿智算中心时，已经在大力推动。到现在已经很快地推动了很多能力的提升，包括云端算力、世界模型等等。在售后服务端，我们能很快、很精准地判断用户的车什么时间会有问题，我们可以提前预防。后续通过不断“投喂”安全数据盒模型，把WM进阶到WAM。

和硕1月9日公布，2025年12月销售额998.9亿元新台币，同比减少2.49％，累计销售额1.12万亿元新台币。（界面）

36氪获悉，阿莱德在互动平台表示，公司的相控天线配套配件是5G相控阵天线罩，目前该产品已经批量生产。

2025年，北京写字楼市场进入深度调整与结构重构的关键阶段。租赁端呈现续租主导、租户议价权攀升的显著特征，甲级写字楼租金持续调整；投资端大宗交易规模大幅收缩，但商业零售资产逆势受捧，叠加公募REITs底层资产扩围政策落地，为市场注入新的发展动能。多家机构数据显示，尽管市场仍面临供需平衡挑战，但局部企稳迹象与政策利好正在重塑行业发展逻辑。

01 甲级写字楼市场：续租成主流 租金调整趋缓

2025年北京甲级写字楼市场需求端持续保持理性态势，租户成本控制意识显著提升，搬迁行为愈发谨慎。仲量联行数据显示，全年写字楼市场中续租成交逐渐占据主导地位，尤其是第四季度，多数企业为规避装修、复原等一次性大额支出，选择在同一楼宇内续租或缩租，进一步巩固了续租交易的主导性地位。在此背景下，业主方策略明显转向，优先保障出租率成为核心目标，通过租约重组、下调租金等方式积极留住现有租户。

从核心数据来看，2025年第四季度北京甲级写字楼市场无新增供应入市，存量物业持续去化推动空置率微幅回落。截至年末，整体空置率环比下降0.3个百分点至15.2%（统计口径不含全市自用项目），全市净吸纳量达21,790平方米，虽较上季度略有下滑，但核心子市场的集中租赁成交支撑市场呈现改善迹象。区域分化特征愈发明显，CBD和望京区域凭借业主的租金让利策略，去化表现相对突出。

数据来源：仲量联行

租金调整持续深化的同时，市场定价透明度显著提升。2025年第四季度，北京甲级写字楼平均月租金为每平方米210元，环比下跌5.6%，同比下滑16.3%。值得关注的是，租金下行速度已显现放缓迹象，仲量联行预测，2026年全年平均租金降幅将收窄至6.6%，反映出部分子市场租赁表现的局部企稳。但随着2026年预计70万平方米新项目的集中交付，尤其是90%新增供应集中于东部子市场，未来租金仍将面临一定下行压力。

新兴需求亮点同样值得关注。在非续租类交易中，医美、体检等健康服务细分领域以及人工智能应用企业正逐步成为增量需求的重要来源，为市场注入新的活力。

仲量联行北京商业地产部高级董事张斯亮表示：“尽管租金调整节奏或将趋缓，但市场仍将维持租户主导格局，对业主而言，保出租率将继续优先于追求租金增长。”

02 投资市场：大宗交易遇冷 零售资产受捧+REITs扩容引机遇

与租赁市场的调整态势相呼应，2025年北京商业地产投资市场同样呈现放缓节奏。仲量联行数据显示，全年大宗成交总额录得约180亿元，较2024年下降58%，较过去五年均值大致减半，第四季度市场活跃度进一步走弱。从资产类别来看，商业零售资产成为资本关注的焦点，展现出相对较强的抗周期属性。

数据来源：仲量联行

典型案例层面，第四季度英格卡购物中心宣布与高和资本达成战略合作，设立专项不动产基金共同持有包括北京荟聚在内的三座购物中心资产，英格卡继续负责项目管理运营，这一交易被视为零售资产价值重估的重要信号，其后续进展备受市场关注。从投资主体来看，自用型买家和险资机构成为市场主要参与者，反映出当前投资市场的谨慎心态。

政策层面的重大突破为商业地产市场带来长期利好。2025年，中国证监会与国家发改委相继发布相关政策，将超大特大城市的超甲级及甲级商务楼宇项目、四星级及以上酒店项目纳入公募REITs试点范围，标志着公募REITs底层资产范围正式扩围至商业办公与酒店领域。此前，北京已涌现出创金合信首农REIT、华夏金隅智造工场REIT等成功案例，其中首农REIT底层资产为首农元中心项目，引入快手、小米总部入驻，上市首日涨幅超28%，充分印证了市场对优质商业不动产证券化的认可。

仲量联行中国区投资及资本市场业务运营主管兼华北区负责人徐茜茜表示：“中国公募REITs市场的进一步扩围，将推动商业地产行业加速向精细化资产管理模式转型，并为区位核心、经营韧性突出的项目带来流动性溢价。”

业内普遍认为，这一政策将显著提升商业办公资产的市场流动性，有效推动存量资产盘活，缓解部分资产持有者的流动性压力。

03 市场展望：挑战与机遇并存 精细化运营成核心竞争力

展望2026年，北京写字楼市场将面临新增供应集中入市与需求缓慢复苏的双重考验，空置率阶段性上升压力仍存，但租金下行幅度有望进一步收窄。区域分化、业态升级与政策红利将成为驱动市场发展的核心变量，西部子市场的新质生产力企业需求与东部市场的存量优化机遇形成互补，推动市场结构持续重构。

对于行业参与者而言，业主方需持续优化租约策略，强化精细化运营能力，通过提升楼宇品质与服务水平吸引优质租户；投资者则需聚焦核心区位、经营稳健的优质资产，把握公募REITs扩容带来的流动性红利。在“内卷与进化”的行业变革背景下，商业办公市场正加速从增量扩张向存量优化转型，精细化资产管理能力将成为企业穿越周期的核心竞争力。

36氪获悉，1月9日，Hugging Face最新数据显示，阿里千问大模型迎来爆发式增长，仅在2025年12月，千问模型下载量超过2到8名总和。数据显示，阿里千问自2025年下半年下载量超越Meta以来，累计下载量7亿，是目前全球开发者采用率最高的开源模型。

理想汽车与阿里云宣布进一步深化海外合作，其海外云基建已基于阿里云全球基础设施进行构建。理想汽车将全球化视为中长期核心战略，重点布局中亚、中东、欧洲、亚太等市场。在这一过程中，双方依托统一的技术架构与服务平台，保障车联网系统在远程控制、实时诊断等场景下的高可用性与数据安全性。未来，双方将继续携手推动智能网联服务在全球范围的覆盖。据了解，阿里云已在汽车行业实现“双百”突破：中国车企不仅在国内市场全部选择阿里云，出海业务中也100%使用了阿里云。

36氪获悉，A股三大指数集体收涨，沪指涨0.92%站上4100点，深成指涨1.15%，创业板指涨0.77%；文化传媒、航天军工、软件板块领涨，天龙集团、易点天下涨停，国博电子涨超12%，城池香江涨超7%；保险、林木、能源板块走弱，中国平安、德尔未来、卫星化学跌超1%。

36氪获悉，沪深两市成交额突破3万亿元，为去年9月18日以来首次。

36氪获悉，现货钯金日内涨幅扩大至4%，现报1863美元/盎司。

机器人制造商汇川技术或考虑在香港上市。（新浪财经）

据报道，消息人士称，日本央行可能因政府刺激措施而上调经济增长预期。日本央行官员对加息步伐没有预设立场，预计本月将维持利率不变。（财联社）

36氪获悉，CINNO Research报告指出，进入2026年1月，手机面板市场正式步入传统淡季，叠加上游存储器价格连续数月上涨，终端品牌为缓解成本压力，纷纷主动缩减出货目标以控制经营风险，由此导致手机面板整体需求明显走弱。在终端拉货动能不足的背景下，上游面板厂稼动率普遍承压，价格下行压力进一步加剧。该机构预测，2026年1月和2026年2月，a-Si模组价格与LTPS面板价格或将呈现下降趋势；柔性AMOLED面板价格持续处于下降通道。

美国密西西比州州长Tate Reeves周四在一份声明中表示，马斯克的人工智能初创公司xAI将投资200多亿美元，在该州的Southaven建设一个数据中心。去年，随着科技巨头和人工智能超大规模企业投入巨资扩大基础设施规模，人们对数据中心的兴趣激增。xAI的最新扩张突显了其雄心勃勃的努力，即通过训练越来越先进的模型，更有效地与行业领导者OpenAI的ChatGPT和Anthropic的Claude竞争。（新浪财经）

2026年抖音商城年货节将在1月16日正式启动，围绕囤年货、选好礼、赏美味、换新品等热门场景，丰富商品供给，全面满足消费者购置年货好物需求。为帮助商家更好承接用户需求，抓住年货节备战黄金窗口期，抖音电商已全面开启大促招商，并持续提供平台玩法、内容场及货架场等多元玩法和丰富营销资源扶持，全方位、多维度为商家生意保驾护航。

36氪获悉，近日，工业和信息化部信息通信管理局公布了13个《增值电信业务赋能新型工业化典型案例》，百度、阿里云、中国移动、中国联通和菜鸟等公司的项目入选。菜鸟入选的项目是基于AI与自动化技术为某汽车零部件制造企业打造的“黑灯工厂”智慧物流系统。

36氪获悉，沪深京三市成交额超2.5万亿元，较上日此时放量3165亿元。

德国权威经济研究机构哈雷经济研究所8日发布的报告显示，2025年德国企业申请破产数量升至20年来最高值，反映出德国经济面临的结构性压力持续加大。数据显示，2025年12月德国企业破产案件显著增加，当月共记录1519起企业破产申请，较2016年至2019年12月的平均水平高出75%。从全年看，2025年德国企业破产案件总数达17604起，为2005年以来的最高值。全年共约17万个就业岗位受到企业破产影响，同样处于极高水平。（财联社）

特斯拉Model 3 标准版已在英国和中东上市。（财联社）