丰田可能是一众合资车企里，把「打不过就加入」执行得最彻底的一家。

在铂智 7 的上市发布会上，他们提出了一个口号：「新能源时代的丰田味道」。

即他们的策略是，作为一家最擅长系统整合的车企，丰田继续守住整车制造、底盘调校、安全验证这些核心护城河；至于自身积累相对薄弱的座舱、智驾等环节，则深度引入华为、Momenta 等科技公司的能力，加快成熟方案落地。

所以，铂智 7 也确实称得上是一台集多方优势于一身的「拼好车」。

「我全都要」

先来看看价格配置。

铂智 7 共推出 6 个版本， 指导价区间为 16.98 万元至 22.98 万元，整个版本体系的配置递进比较清晰。

入门版 600 Pro 已经标配鸿蒙座舱、数字钥匙、纯天然实木内饰、座椅通风加热、20 寸轮毂等基础配置；600 Pro 激光雷达版则进一步引入 Momenta R6 强化学习大模型，支持高速领航、城区领航、记忆泊车等功能。

700 系列全系标配双电机、零重力座椅、主驾大腿托、后排智能触控面板和 23 扬声器。顶配 710 Ultra 激光雷达版，在三大核心配置全部到位的基础上，又增加了 27 英寸全景 HUD 抬头显示、 NAPPA 真皮方向盘与座椅，以及智能香氛系统。

能看出来，丰田这次的配置逻辑并不复杂，日常高频使用、对驾乘体验影响最直接的功能，尽量做到全系覆盖；差异化配置，则在这个基础上按版本逐步上探。

铂智 7 的车身尺寸为 5130/1965/1500mm，轴距 3020mm，是广汽丰田目前在售纯电轿车中车宽最大的一款。

放在同级合资纯电车型里看，很多产品的轴距还停留在 2.8 米左右。铂智 7 做到 3020 mm 的轴距、接近 2 米的车宽，后排空间和横向宽适感自然更容易做出来。

设计上，新车前脸采用封闭式极简布局，视觉重心压得很低；分体式大灯搭配 C 型贯穿灯带，车顶激光雷达也没有刻意隐藏。车身侧面通过溜背曲线收束，配合 21 英寸十辐轮毂和 255 / 40 R21 轮胎，整体姿态比较低趴。尾部则用熏黑包围和贯穿式尾灯收尾，风格相对利落。

不过，相比设计，铂智 7 这次真正更值得聊的，还是它在智能化上的「彻底开放」和「深度共创」。

新车搭载华为鸿蒙座舱 5，完成了从「功能机」到「智能机」的一次跃迁。它支持 50 + 鸿蒙应用和 5 万 + 手机应用的无感流转，同时也把 AI Agent 「智能体」真正带进了更具体的车内场景。

按照广汽丰田的说法，新车引入了 MoLA 通用大模型，并在导航、车控、多媒体等垂直领域部署专用智能体。

比如，导航智能体支持多轮复杂指令修改和模糊语义理解；车控智能体则允许用户自定义「智慧场景」。

这种「能动口就不动手」的交互方式，至少在体验层面，缩小了它和新势力之间的差距，也让丰田第一次更接近一种「可对话」的产品形态。

广汽丰田此次还宣布与小米达成合作，开放硬件生态接口。这意味着未来车载屏幕、音响等设备将有机会直接接入小米庞大的智能生态，实现车机与智能家居的无缝互联。

在中国市场尤其看重的智驾层面，铂智 7 搭载 Momenta R6 强化学习大模型，并配备激光雷达在内的 27 个高精度传感器。

但丰田的做法并不是简单买一套现成方案装上车。它真正的差异化在于，依然用丰田 TSS 智行安全系统的标准，去约束和校准本土智驾算法的工程化落地。

这套系统在开发过程中，全面植入了 14 项丰田安全标准，重点针对暴雨、夜间、鬼探头、行人横穿等长尾复杂场景做了更深的优化和冗余设计。

「丰田味道」

当然，丰田也没有丢掉自己一直强调的机械素质。

动力部分，铂智 7 采用华为 DriveONE 双电机电驱系统，最大功率 207 kW，最高车速设定为 180 km / h。电池则提供 88.13 kWh 和 71.35 kWh 两种规格。

其中，88.13 kWh 电池组根据配置不同，提供 680 km、700 km 和 710 km 三种续航版本；71.35 kWh 电池组对应的纯电续航里程为 600 km。

针对此前对电池品牌的质疑，丰田此次也特别做了回应。

丰田不唯品牌知名度论，而是综合考量安全、品质、购车成本等关键因素，为用户提供更均衡的方案。

具体来看，广汽丰田采用了「育成式采购」模式。工程师会提前 2 年反向进驻电池厂，围绕铂智 7 的电池提出超过 300 项安全标准，并验证 26 道关键工序，尽量确保每一个零部件、每一道工序都达到丰田全球标准。

基于这套体系，广汽丰田也给出了明确承诺：电池衰减在 2 年或 5 万公里内超过 10 %、6 年或 10 万公里内超过 20 %、8 年或 15 万公里内超过 25 %，厂家直接担责，并可免费更换全新原厂电池。

底盘方面，铂智 7 全系标配双腔空气弹簧与 SDC 减振器，并由丰田 GR（Gazoo Racing）与雷克萨斯团队参与调校。

这套悬架系统可根据路况实时调节阻尼软硬，在颠簸路段变软滤震，在高速过弯时变硬提供支撑，将此前多用于高端车型的底盘配置下放至 20 万级市场。

与这套高规格硬件相匹配的，是丰田近乎苛刻的耐久性测试标准。

新车的空悬系统经历了 904 万次测试，远超行业普遍的 450 万次标准；悬架耐久验证也达到了 20 万次。

铂智 7 还提供双腔空悬超长质保。在常规 5 年 / 15 万公里基础上叠加延保权益后，质保期限可达 10 年或 30 万公里，大约是行业平均水平的 2 倍。

安全性设计上，铂智 7 整车高强度钢和铝合金占比达到 73 %，最高强度达到 2 GPa。

同时，丰田把很多安全冗余前置到了设计阶段。比如，它把传动轴断裂点预设在电驱壳体内部，避免碰撞时部件侵入乘员舱；又采用机电一体式门把手设计，确保在极端断电情况下，车门依然可以从外部物理开启。

最懂车的全球大厂加最懂科技的中国伙伴，就是铂智 7 的核心竞争力。

广汽丰田在铂智 7 上的思路，其实可以概括成两条线同时推进。

一条线面向外部，主动整合华为和 Momenta 在座舱交互、高效电驱、智驾算法上的成熟能力，借助本土智能供应链的优势加快研发节奏，也更贴近中国用户的需求。

另一条线面向内部，继续把整车制造、底盘调校、安全验证这些核心环节抓在自己手里，用丰田体系的工程标准去约束和校准外部方案的落地质量。

这两条线配合起来，产品能跟上时代，品质和可靠性也还有基本盘。

这才是「新能源时代的丰田味道」真正想表达的东西，该借力的地方不硬撑，该自己扛的地方也绝不放手。

这种既「把产品做对」，又能「把产品做好」的策略，或许才是合资品牌下一阶段竞争中更为可行的路径。

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在2026中关村论坛主会场，亮亮视野联合智谱AI推出并部署了全球首创的AR+AI会议翻译系统，为主论坛及多场平行论坛提供大会翻译保障。这套系统深度融合亮亮视野AR眼镜与智谱AI大模型能力，可支持54种语言实时翻译，延迟小于1秒，单次续航8小时，并可7×24小时稳定运行。这标志着国际会议翻译从传统设备和人工依赖，迈向更高效率、更低成本、更强普惠性的 AR+AI 新阶段。

长期以来，国际会议翻译领域始终受困于部署繁琐、成本高昂、语种覆盖有限、实时传递滞后等核心痛点。尤其在大型论坛、专业峰会等高端跨语言交流场景中，传统同传模式更受限于包厢搭建、接收设备调试、专业人工译员稀缺及会场信号不稳定等多重因素，既大幅增加活动组织方的筹备压力，也难以保障信息传递的准确性与一致性，制约跨语言沟通的效率与质量。

外籍嘉宾佩戴亮亮视野AR翻译眼镜接受媒体采访

自2025年起，亮亮视野聚焦国际会议翻译领域的效率升级，持续深耕更具可行性的创新解决方案，先后为IASP世界大会、北京文化论坛、中国高层发展论坛等一系列高规格国际盛会，提供专业AR翻译服务。本次与智谱AI联合打造的这套翻译系统，正是精准破解行业核心痛点，在大幅压缩部署成本的同时，显著提升翻译效率与使用体验的突破性创新解法。

据介绍，该系统通过AR眼镜直接呈现实时字幕，参会者无需额外耳机和复杂配对，即可佩戴即用、开机4秒即进入工作状态。系统最高支持上万台设备统一接入与管理，适用于百人、千人级乃至更大规模的国际会议场景。与此同时，系统通过麦克风直传与高精度拾音技术，尽可能消除远距离收音带来的衰减，确保会场前后排获取到一致、清晰的信息，显著提升了大型会议的信息平权能力。

在翻译能力上，该系统将大模型翻译深度引入会议翻译场景，不仅支持54种语言实时转换，还可预录专业术语、嘉宾名单及专有名词，并具备动态纠错能力，进一步提升专业表达的准确度与稳定性。对于科技、外事、产业等高专业度场景而言，这意味着系统不再只是“翻译工具”，而是面向复杂国际沟通场景的智能基础设施。

《连线》杂志创始主编凯文·凯利体验亮亮视野AR翻译眼镜

亮亮视野创始人兼 CEO 吴斐表示，此次 AR+AI 会议翻译系统于中关村论坛主会场的正式部署，不仅实现了全球范围内技术路径与产品模式的双重首创，更有望重新定义全球国际会议翻译服务的行业标准范式。从先行先试的创新土壤到领跑全球的科创高地，北京之所以能持续坐稳全球科技创新中心的核心席位，离不开北京市政府对本土创新的包容托举、敢闯敢试的决心与实打实的推进力度。

 

未来，亮亮视野将与智谱 AI 持续深化协同，深耕 AR 显示、实时翻译与大模型能力的深度融合创新，推动国际会议、公共服务、专业交流等多元场景实现沟通效率与体验的双重升级，打造更高效、更包容、更智能的无障碍沟通生态，以自主科技创新为锚，以开放合作为桥，助力全球深度交流与世界文明互鉴。

36氪获悉，3月29日，2026中关村论坛年会“人工智能主题日”特色专题论坛“AI未来论坛：跃迁·投资·共生”成功举办。活动现场，中关村科学城国际创新服务集聚区迎来重要时刻，红杉中国、高瓴创投、经纬创投、五源资本、金沙江创投、真知创投6家投资机构作为投资生态伙伴集中签约。集聚区是海淀区为系统性集聚全球顶尖创投与科创服务资源而建，旨在打造全球前沿科技的创投中心，构建“人才-技术-场景-资本”高效协同生态，最大化加速创新。

36氪获悉，中信证券研报认为，短期资本市场仍然处于情绪降温期，损失规避的心态可能产生一些减仓需求。在配置上，建议继续坚守中国优势制造业，静待4月决断。目前的底仓建议仍然是中国有份额优势、海外产能重置成本高难度大、且供应弹性容易被政策影响的行业，以化工、有色、电力设备和新能源为基础。在以上底仓的基础上，建议继续增加对低估值因子的敞口暴露，重点关注保险、券商和电力。从短期景气信号驱动的框架来考虑，涨价仍然是最“锋利的矛”，PPI交易成为全年主线的概率在上升，4—5月就是决断期。

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36氪获悉，百邦科技公告，公司近日收到控股股东达安世纪、悦华众城及实际控制人刘铁峰的通知，公司控股股东、实际控制人正在筹划公司控制权变更相关事宜，该事项可能导致公司控股股东、实际控制人发生变更。经公司向深圳证券交易所申请，公司股票自3月30日（星期一）开市起停牌，预计停牌时间不超过2个交易日。

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36氪获悉，中国石油披露年报，2025年实现营业收入28644.69亿元，同比下降2.5%；实现归属于母公司股东的净利润1573亿元，同比下降4.5%；基本每股收益0.86元。公司拟向全体股东每股派发现金红利0.25元（含税），合计拟派发现金红利457.6亿元（含税）

36氪获悉，华创证券发布研报称，全球“供给焦虑”下，中国中游制造正步入“出海创收”的战略时代。要获取时代红利，必须穿透宽基指数的标签幻觉，从四大维度甄别底层资产的真实成色。一是看体量与趋势：宽基“中游含量”极度分化且面临系统性抬升。二看虚实与结构：宽基的中游市值背后的盈利支撑呈现显著差异。三看驱动与出海：中游整体出海能力强劲，但指数呈现不同工具属性。四看动力与归因：双重归因揭示了截然不同的演进路径。

3月28日，在2026北外滩财富与文化论坛上，上交所党委书记、理事长邱勇表示，站在“十五五”开局的新起点，上交所将始终坚持市场化、法治化、国际化的发展方向，以资本市场投融资综合改革为牵引，推动制度更加包容、适配，上市公司更加高效、绩优，市场运行更加稳健、更具韧性，金融与文化更加深度融合。邱勇从三方面介绍了上交所深化资本市场投融资综合改革，培育中国特色金融文化的实践。一是大力发挥股债融资优势，聚力服务新质生产力发展。二是着力构建“长钱长投”生态，聚力增强市场内在韧性。“投资与融资是资本市场功能的一体两面。”邱勇说，近年来，上交所坚持投资端与融资端协同发力，着力畅通中长期资金入市渠道，丰富投融资供给，持续提升资产质量和投资者回报水平，加快形成“长钱长投”良好生态，大力发展指数化投资，积极吸引中长期资金入市。据透露，“十四五”时期，新编指数约3500条，ETF产品规模从0.9万亿元增至4.2万亿元。三是努力培育中国特色金融文化，聚力夯实市场发展根基。（证券时报）

宇树科技创始人、CEO王兴兴亮相2026中国网络媒体论坛，以《当机器人刷屏》为题发表演讲。他个人定义具身智能的“GPT时刻”为：带一台机器人到陌生场景，通过语音指令，机器人能完成80%到90%的任务。王兴兴表示，具身智能的“GPT时刻大概还要两到三年到来。“可能很快，也可能慢一点，但今年或明年一定会有非常大的技术进步在等待着大家。” （大河财立方）

外卖平台Just Eat母公司：目标在2030年前实现年订单量增长20%。（新浪财经）

本周（3月23日至3月27日）港股市场主要股指集体下跌，恒生指数跌1.29%，恒生科技指数跌1.94%，恒生中国企业指数跌1.4%。据数据宝统计，本周南向资金合计成交净流入251.46亿港元。从成交净买入金额来看，本周泡泡玛特获南向资金净买入金额最高，达到36.84亿港元。南向资金对互联网巨头以净买入为主，美团-W获南向资金净买入27.39亿港元，腾讯控股、小米集团-W本周获南向资金净买入金额超过14亿港元。（证券时报）

印度总理莫迪周六表示，印度政府计划在未来几年内在较小的城镇和城市新建100个机场和200个直升机停机坪，以促进区域连通性、贸易和旅游业的发展。（新浪财经）