2月16日，在马年央视春晚舞台上，“蚂蚁阿福”出现在小品《血压计》中，成为又一个登上春晚舞台的科技品牌。这个春节，返乡青年教家人用阿福管理健康成为新趋势，拉动蚂蚁阿福App下载量持续提升，推动其在除夕前，连续三天登顶App Store应用下载总榜第一。

2026年央视春晚开幕，魔法原子率先登场，成为本届春晚首家亮相的机器人企业。节目中，魔法原子人形机器人MagicBot Gen1亮相并向观众挥手致意；MagicBot Z1则展示了“托马斯360°”特技动作。据公开资料，这是业内同尺寸人形机器人首次完成该动作。

据美图公司（1357.HK）相关公告显示，2026年2月16日，公司回购股份321.7万股，每股平均回购价为6.222港元。本次回购金额超2000万港元。公开信息显示，这是美图公司自2020年以来首次回购股份。

2月16日，MOVA作为2026年总台春晚消费电子战略合作伙伴，正式公布其全球智慧生态产品的春晚落地场景——深度植入语言类重点小品《你准喜欢》。届时，MOVA全生态智能产品将全面展现其AI驱动的全场景智能生态。

据猫眼专业版数据，2026年春节档档期总票房破5亿，《飞驰人生3》《惊蛰无声》《镖人：风起大漠》分列2026年春节档票房榜前三。

2月16日，国际贵金属继续走低，现货黄金跌1.22%，报4976.82美元/盎司；现货白银跌2.66%，报75.07美元/盎司。2月16日，国内黄金饰品价格对比显示，金饰价格持续维稳，多家金饰价格落在1529元-1530元/克区间。其中，老凤祥足金饰品价格回落幅度最大。

2月16日，阿里巴巴开源全新一代大模型千问Qwen3.5-Plus，性能媲美Gemini 3 Pro，登顶全球最强开源模型。千问3.5实现了底层模型架构的全面革新，此次发布的Qwen3.5-Plus版本总参数为3970亿，激活仅170亿，以小胜大，性能超过万亿参数的Qwen3-Max模型，部署显存占用降低60%，推理效率大幅提升，最大推理吞吐量可提升至19倍。Qwen3.5-Plus的API价格每百万Token低至0.8元，仅为Gemini 3 pro的1/18。

海市文旅局透露，春节假日第一天（2月15日），上海文旅市场运行平稳，未发生相关安全事件。据上海旅游大数据监测，春节假日第一天本市共接待游客256.12万人次，同比增长38.97%(同比2025年除夕)。

出品|虎嗅汽车组

作者|邢书博

头图|视觉中国

小鹏被L3逼急了。

 

年前何小鹏在不同场合都在说一件事，小鹏乃至中美两国，都会“跳过L3直接上L4。”

 

不仅仅是小鹏一家。由于L3在当前法律、安规等方面存在现实限制，多家车企也正在被掣肘。宣布今年3月上市的岚图泰山黑武士号称“中国首款量产 L3 级 SUV”；吉利、广汽也有新品，无一例外号称搭载“L3智驾”。然而——

“（L3级自动驾驶）硬件、软件都具备，就差法规允许。”岚图相关负责人表示。

 

数据显示，2025年中国自动驾驶领域总投入预计达700-750亿元，同比增长40%。但整个中国汽车行业利润率只有4.1%，处于历史低点。利润增长赶不上研发投入增长，尤其对于还在亏损中的车企来说，L3还是L4？曾经是两者都要、循序渐进，现在成了二选一的选择题。

 

但L3真的那么容易被跳过吗？

 

L3落地难,小鹏不想等

小鹏GX现在正在广州大马路上自己刹车加速打方向盘。没有安全员，真正的无人驾驶。

 

是的。小鹏在2月刚刚启动了L4级别道路测试。这款车本地算力3000TOPS，超过了刚刚宣发的理想新L9的2560TOPS。

 

这么高的算力只用来做辅助驾驶帮人类倒车入库有点浪费，小鹏索性直接上L4。

 

小鹏GX采用纯视觉方案，依靠强大算力计算路况，技术路线类似于特斯拉FSD。  不过后者已在美开启robotaxi试运营服务，预计26年底覆盖美国15个城市。

 

国内L4玩家中，小马智行实现“单车盈利”，萝卜快跑在武汉、亦庄两地试点扭亏为盈。文远知行在海外也取得了不错成绩。虽然绝对数量上不占优势，但证明了L4商用是可行的，是能赚到钱的。

实拍亦庄自动驾驶出租车

 

“现在L3的适用范围（ODD）过窄，无法快速普及。”国家新能源创新中心一位测试工程师表示，当前L3测试适用范围只是集中在市区跟车儒行和高速规定线路行驶，“更多适用范围需要等待法律法规扩充。”

 

也就是说，无论厂商在广告中告诉消费者他们的L3如何智能，目前能上路测试的唯二两款路试车，深蓝和极狐，也只有这两个场景落地。而这两个场景，哪怕是仅售15万的比亚迪也能完成得很好，不需要太高算力。厂商们准备的数千算力超级芯片没了用武之地，如何说服消费者花更多溢价购买？

 

答案或许是更安全。

 

“L3相比L2，多了更多安全冗余。”北汽一位路试人员表示，L3必须具备相应的安全冗余，比如双芯片并行。当一个芯片“死机”，另一个芯片也能接管车辆。“刹车转向也都是双传感器、双ECU、双电源的设计。”

 

简单理解，L3车辆，把车拆了还可以再拼出一台车辆。重要零部件都是多冗余设计。之所以如此，主要是为了合规，让出事概率降低，但成本也一定会水涨船高，遇到特殊情况，也依然需要有人类接管。

实拍L3路试车队

 

消费者是否愿意为了安全冗余付费是个未知数，否则沃尔沃应该是全球销量第一。

何况安全不一定要通过智驾，通过提升车辆刚性等工程设计能力和机械素质，也能提高车辆安全。智驾的海量投入如果不能转化为消费者可感知的获得感，就算法律将来允许L3普及，厂商也该讲新故事去吸引消费者。

 

显而易见，现在L3的故事并不性感，所以小鹏才急切地用L4来叙事。

 

“自动驾驶行业将跳过L3，直接从L2迈向L4级全自动驾驶”，何小鹏认为，L3的本质是“过渡性技术陷阱”，为规避风险而堆砌的大量规则，使其沦为“看似安全却限制进化”的存在。与其如此，不如集中攻克L4难题，以真正的技术创新来解决技术发展中的问题。

 

何小鹏有这个行业判断，理由有二。

一个是L4技术实现有了样板，一个是L4商业试点已有成效。

 

首先是纯视觉技术样板特斯拉。

作为特斯拉最好的学生之一，何小鹏在去硅谷体验过特斯拉新模型之后，惊讶的发现“特斯拉V14相同硬件、相同算力下实现的能力跃升，完全是另一重境界。没亲身体验过，就无法真切感受到一个全新时代即将开启的震撼。”

 

何小鹏所说的“能力跃迁”，指的是特斯拉FSD在软硬件几乎一致的情况，依靠大模型能力升级，可以让L2级别智驾直接具备L4的能力。

 

何小鹏着急了。当前L3迟迟无法大规模落地，小鹏销量在今年1月环比下跌46%。对于还在亏损中的小鹏汽车来说，与其等前途未卜的L3智驾，不如直接一步到位去把技术积累转向L4,才是更务实的办法。

 

第二个是L4商业化试点较为成熟。

 

事实上，在矿山机械、地铁等固定路线上，自动驾驶比例正在逐步提升。包括长安、蔚来在内的9家车企也早已拿到L4的试点牌照。robotaxi稳定运行，规模增长。另据一份研究报告显示，到2035年，商用自动驾驶车辆运力占比将超过80%，网约车岗位减少60%。

 

可以这样说，至少在商用车领域，L4级别无人驾驶自动驾驶不是科幻，而是有明确政策支持、商业化闭环、多家试点的进行时。

“无论是在中国还是美国，当前L4的推进速度都非常快。同时在2025年下半年，联合国交通法规对L2、L3的推进节奏也明显加快，尤其是L2的全面落地。”何小鹏说。

 

除了政策限制正在有序解除，促使整车厂转向L4的现实推手是供应链。硬件层面，激光雷达成本大幅下降、高算力芯片规模化应用，特别是大模型让智驾研发提速，厂商们发力L4的时机已经成熟。

 

看起来，还需要人类接管的L3智驾确实落后了。不过我们需要问——

 

跳过L3容易，就能上L4？

 

直接跳过L3显然没那么容易。

 

首先是数据积累问题。

 

“真正的L4需依靠L2++城市NOA大规模量产积累数据。当L2++覆盖绝大部分场景，用户在边界外才接管，这种体验本身就符合L3的描述。” 地平线首席生态官徐健说。

简单讲，要做L3，需要先做L2积累数据。那么要做L4，也一样依赖L3的数据。技术上他们是一脉相承的，不存在一口就能吃个胖子的技术路线。

 

其次还是老生常谈的合规问题。

 

“现行SAE分级是法律和责任的划分，非技术鸿沟。L3本质上是限定ODD运行范围的L4，因此跳过在技术上是个伪命题。“在公众号“电厂”的一篇文章中，原博世车载产品线负责人易强认为，L3是“缩小范围的L4”，区别主要是在法律法规上。法律人为限定了L3的使用范围。这才是当下L3和L4最大的不同。

 

L3因为是人车共驾，责任划分、保险赔付等方方面面都需要考虑到。而L4不存在这个问题，出了事就是厂家负责。因为责任明晰，所以落地争议也较少，这就是现状。但是只要法律层面解决L3的责任划分问题，大规模普及也并不是遥遥无期。

 

最后，L4落地条件并不成熟。

 

虽然小鹏L4已上路提速，但也不是一帆风顺。

 

小鹏原计划在2026年春节前推出的VLA2.0，最终决定延迟到3月。

 

按照小鹏的技术解读，称传统的VLA需要先把视觉信号翻译成机器语言，才能让机器识别。VLA2.0则省去了翻译这一过程，使得智驾链路缩短，当然技术难度也可想而知。

 

引用汽车媒体知瞭汽车评论里的话，“GX押注纯视觉。摄像头加图灵芯片，照明良好的高架没压力，广州测试视频里车流穿行也确实顺。但暴雨、浓雾、进隧道那一秒的白平衡切换、对面远光直射时的逆光——这些工况下，纯视觉的感知冗余天生低于激光雷达方案。“

有汽车媒体分析指出，尽管小鹏想要复刻特斯拉的技术路线，但特斯拉有无数影子模型提前给大模型喂了很多数据，因此应对极端天气有优势。所以才敢用纯视觉挑战L4。

 

小鹏如果只是为了控制成本不用激光雷达而用纯视觉，仅仅依靠VLA加世界模型推理训练L4,要么技术上有重大突破可以弥补数据不足的弱点，要么就只能停留在技术验证阶段的简单尝试。

真要拿这套方案去赌消费者是否认可，还是要看最后的路测报告，否则很难服众。

 

要知道现行的L4落地案例，无论小马智行还是萝卜快跑，都是车路云一体化交通中的一环。无论北京亦庄还是湖北武汉，在L4测试路段你会看到无数挂着激光雷达的路灯和红绿灯。

自动驾驶汽车每时每刻都在和整个城市的路网交互，数据计算是云端的服务器在拼命，而不是指望车内为数不多的摄像头和算力有限的车载芯片，无论算力还是雷达数量，车路云是单车智能的成百上千倍。

那么效果如何呢？

 

当我满心欢喜体验了亦庄的L4无人出租车，把目的地设置到地铁进站口，但它最后还是把我扔到了天桥对面，害得我最后多走几百米。

 

结论就是，技术上L3当然不能被跳过。但商业上，车企在资源分配上，可以选择发力点L3还是L4。他们在赌，看谁先等来政策松绑。

 

最尴尬的还是我们广大消费者。当你作为新手还在驾校为自动挡还是手动挡如何选择而头疼的时候，当你还没有体验过拉线油门、手刹漂移、小狗撒尿的驾驶乐趣的时候，厂商们却千方百计不想让你自己开车。

 

失去驾驶乐趣，是AI时代汽车消费者最大的悲哀。

下载虎嗅APP，第一时间获取深度独到的商业科技资讯，连接更多创新人群与线下活动

高盛分析师在一份报告中称，当前的日本国债收益率曲线不再包含任何“国家风险溢价“。他们称，10年至30年期国债部分现已回归合理价值，而2年至10年期国债收益率曲线仅比合理水平陡峭10-15个基点。他们称，”（近期众议院选举）不确定性的消除本身可能就足以消除一些长端风险溢价“。然而，这些分析师称，上周的价格走势“似乎已经超出了这单一因素的影响，让市场更倾向于相信政府和日本央行有能力解决‘不良’的财政尾部风险“。

2月15日，追觅AURORA手机亮相央视2026马年春晚官方节目《下一站春晚》。据介绍，该手机定位全球高奢市场，机身背板采用经绯红蛇纹工艺处理的欧洲头层小牛皮，机身底部“AURORA”品牌标识由足金打造，镜头模组外围以18K金为底，采用珠宝级轨道镶嵌工艺，排列50颗高质量天然钻石。

丹麦银行的Kirstine Kundby-Nielsen在一份报告中称，10年期芬兰-德国政府债券收益率差在周二的拍卖前小幅扩大，但预计将再次收窄。这一前景应会吸引投资者参与周二的芬兰债券拍卖，建议投资者“买入一些估值偏低的芬兰政府债券“。芬兰国家财政部将于周二拍卖15亿欧元2035年9月和2041年4月到期的政府债券。根据伦敦证券交易所集团的数据，10年期芬兰-德国收益率差周五收于27个基点。

石药集团港交所公告，石药集团开发的罗哌卡因长效注射液（SYH9089注射液）已获得中华人民共和国国家药品监督管理局批准，可在中国开展临床试验。本次获批的临床适应症为术后镇痛。该产品临床试验的获批，有望填补超长效术后镇痛领域迫切的临床需求，是本集团在中枢神经领域的重要成果。

今日（2月16日）国内黄金饰品价格对比显示，金饰价格持续维稳，多家金饰价格落在1529-1530元/克区间，其中，老凤祥足金饰品价格回落幅度最大，较此前报价回落18元/克。

2026年马年除夕，追觅科技将以中央广播电视总台《2026年春节联欢晚会》智能科技生态战略合作伙伴的身份，携旗下智能出行、智能家电、智能清洁、智能影音及个人护理等全智能科技生态亮相春晚，与歌舞、小品、魔术等各类节目内容有机联动。

据港媒报道，碧桂园于2024年遭建滔集团子公司申请清盘，案件今日(16日)早上在高等法院再讯，法官颁令撤消该清盘呈请；碧桂园未有派律师到场。根据早前报道，碧桂园141亿美元境外债务的重组计划获得法院的批准。该方案包括计划通过向债权人提供现金支付、可转换债券和期限最长11.5年的新票据，以减少最多116亿美元的债务。

印度央行收紧了银行向股票经纪商及其他市场中介机构提供贷款的监管规定后，周一印度交易所及券商股股价下跌2% 至 9.5%。上周五，印度储备银行（央行）发布了修订后的银行向资本市场参与者放贷新规，包括提高银行担保的抵押品要求，并禁止向经纪商的自营交易提供贷款。杰富瑞（Jefferies）表示，印度交易所（BSE）受自营交易新规影响最大，新规可能导致这家交易所运营商的盈利减少 10%。

据浙江发布，一般公共预算收入包括税收收入和非税收入两大类，其中纳入一般公共预算的非税收入主要包括行政事业性收费收入、国有资源（资产）有偿使用收入等。2025年，全省一般公共预算收入8865.10亿元。

据央视新闻，今天是农历除夕，全国铁路运行平稳有序，全国铁路预计发送旅客710万人次，计划加开旅客列车301列。