今天从自然资源部获悉，一季度全国办理不动产登记业务超2000万件，其中存量商品房转移登记办理数量，也就是二手房转移登记办理数量，同比增长超三成。自然资源部表示，今年一季度，全国办理不动产登记业务2014.1万件，颁发不动产权证书1177.5万本、证明574.7万本。其中：办理新建商品房转移登记238.7万件，同比减少12.1%；办理存量商品房转移登记164.6万件，同比增长34.7%。（央视新闻）

4月18日，华晨宝马领悦数字信息技术有限公司与字节跳动旗下云服务平台火山引擎宣布达成合作，双方将围绕人工智能在汽车营销服务的创新应用，以AI+场景高效产品匹配与购车建议，精确内容引导，全面提升用户购车体验与经销商运营效能。这是继上个月发布“360度全链AI战略”后，宝马再次与中国头部科技企业达成合作，以AI技术加速推动本土价值链的创新升级。（新华社）

36氪获悉，截至发稿，钠离子电池概念异动拉升，传艺科技、同兴科技双双涨停，振华新材、永杰新材、领湃科技、纳科诺尔、科达自控涨超5%。

36氪获悉，4月18日，2025腾讯全球数字生态大会成都峰会开幕。腾讯云副总裁、腾讯云智能解决方案负责人王麒表示，作为全球领先的互联网科技平台，腾讯始终坚持“核心技术自研+拥抱先进开源”的多模型战略，围绕底层算力、基础大模型、模型开发平台与智能应用进行全方位布局。在王麒看来，“大模型+知识库”是企业落地AI应用的最佳路径。通过大模型知识引擎等AI原生产品，腾讯云能够为各个行业搭建定制化的企业知识应用，助力用户降本增效、提升价值。

周四，美国一名联邦法官批准了一项初步禁令，延长了对亿万富翁埃隆·马斯克的助手访问社会保障局计算机系统中数百万美国人私人信息的禁令。美国马里兰州地区法官艾伦·霍兰德表示，马斯克的政府效率部未能显示出“前所未有的、不受限制的访问”SSA数据的必要性，以实现其根除欺诈的既定目标。霍兰德上个月发布了一项临时限制令，限制政府效率部访问SSA数据，但该禁令将于周四到期。在案件审理期间，初步禁令将这些限制延长一段时间。（新浪财经）

法国经济、财政、工业和数字主权部16日发布新闻公报说，政府更新了《国家氢能战略》，将设立一项总额达40亿欧元的支持机制，在未来15年内保障低碳氢相较于化石燃料制氢的市场竞争力。法国将重启氢能关键技术（IDH2）项目招标，以继续支持核心技术研发；启动氢能商用车辆推广项目征集，通过2025年轻型商用车辆购置补贴推动燃料电池和储氢罐技术发展；支持合成燃料项目研究，目标是在2030年前实现航空和船运领域合成燃料的工业化生产。（新华社）

36氪获悉，截至发稿，6G概念持续走高，午后盛路通信涨停，此前硕贝德、海能达涨停，创远信科涨超25%，本川智能、通宇通讯、金信诺、信维通信、中兴通讯等快速跟涨。

韩国政府周五公布的额外预算法案显示，计划向预计将受到美国关税计划打击的国内出口商提供25万亿韩元（约合175.8亿美元）的流动性。据韩国财政部透露，政府为了防止因全球贸易不确定性加剧而导致的企业流动性危机，在追加预算中提出了将特别政策基金规模扩大1.5万亿韩元，至25万亿韩元的方案。（新浪财经）

36氪获悉，4月18日，2025腾讯全球数字生态大会成都峰会开幕。腾讯集团副总裁、政企业务总裁李强表示，西南区域是中国经济发展的战略腹地，多个省市的数字经济增速领跑全国。多年来，腾讯扎根西南服务西南，坚持属地耕耘、因地制宜、生态协同的策略，与近千家合作伙伴共同服务了六万多家客户，助力文旅、游戏、金融、制造、零售等西南各行业客户数字化转型发展。未来，腾讯仍将坚持健康可持续战略，聚焦智能化、国际化、融合创新三大增长引擎，助力产业创新、可持续增长。

36氪获悉，4月18日，辰至半导体在广州举办“辰至半导体C1点亮仪式暨智能网联生态交流会”，会上辰至半导体正式宣布首款产品“C1系列”芯片已完成研发并成功点亮。据介绍，该芯片的国产化是工信部汽车芯片自主可控攻坚任务的重点一环。C1的突破不仅填补了国产高端车规芯片空白，更将为智能汽车电子电气架构革新注入核心动能。

第五届中国国际消费品博览会今天（4月18日）闭幕，为期6天的展会规模创历届新高，国际化、专业化较往届大幅增加。本届消博会共有来自71个国家和地区的1767家企业、4209个消费品牌参展，规模创历届新高。围绕消费主题和海南特色，举办新品发布、健康消费、低空经济、“全球好礼”评选等活动60余场。展会期间，还举办了“全球好物、电商平台、重点国别”等主题供需对接活动，现场达成意向合作金额920亿元。（央视新闻）

关税政策正在美国各个行业造成破坏性后果。当地婴幼儿产品公司Munchkin创始人兼首席执行官Steve Dunn警告，新关税迫使行业停止订单并裁员，且将进一步增加美国家庭养育子女的成本。Dunn指出，由于缺乏必要的工具、制造的专业知识、自动化和熟练劳动力，Munchkin无法将母婴产品的生产转移到美国。而母婴产品大多数进口自中国，由于总体关税已经升至145%，这对整个行业来说都是毁灭性的打击。（财联社）

36氪获悉，天眼查App显示，近日，北京福田特来电微电网科技有限公司成立，法定代表人为崔士朋，注册资本1亿人民币，经营范围包括电动汽车充电基础设施运营、集中式快速充电站、充电桩销售、新能源汽车电附件销售等。股东信息显示，该公司由福田汽车、特来电新能源股份有限公司共同持股。

36氪获悉，2025年上海车展将于4月23日正式启幕，作为本届车展战略合作视频平台，哔哩哔哩首次以“展中展”形式登陆车展现场，打造面积超过1500平米的双层沉浸式汽车体验空间。在B站，汽车类内容一直深受欢迎。数据显示，B站已成为汽车内容生态的核心阵地之一，2024年，B站汽车类内容投稿总量暴涨266%，9成用户在买车前会去B站刷深度内容。

华尔街主要预测人士目前下调标普500指数2025年目标位的幅度比疫情之初时还要大，不过，许多人仍然预计美股将在今年收官时录得涨幅。据一份调查，对美国关税政策将如何影响经济增长和企业利润的担忧，促使策略师将美股基准指数年底平均目标从6539点下调至6047点，调降幅度为7.5%。相比之下，分析师在2020年2月和2020年3月之间下调指数年底目标位的幅度为5%，当时新冠疫情导致美股出现创纪录波动。（新浪财经）

36氪获悉，中国电商掀起海外旋风，带动跨境物流需求增长。尤其是淘宝等购物App下载量增大，跨境包裹的集运需求强劲。作为跨境物流和包裹集运市场的主要服务商，菜鸟连日来也受到海外消费者大量选择使用。4月17日，菜鸟App首次冲入美国App生活应用类榜单。次日，菜鸟App的榜单排名快速上升25位。据了解，针对海外华人消费者习惯使用淘宝等App购物，菜鸟在美国、新加坡、中国香港等地都开通了跨境集运服务。

文丨李安琪

编辑丨李勤

蒙眼狂奔的智能驾驶，终于迎来了官方的“刹车”动作。

4月16日晚，工业和信息化部装备工业一司官方发布的一则公告，主题是《装备工业一司召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会》。

公告强调，汽车生产企业需要明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。

官方公告正式发布前，汽车行业各个社群中，一张与会议相关的内容总结截图已经流传开来。截图显示，19家车企与华为参与了该会议。有行业人士向36氪肯定了这张截图内容的真实性。

从官方会议通知与会议纪要来看，车企的智驾宣传、功能迭代与发版、功能部署都有不同程度的规范与收紧。

例如，禁止车企智驾使用“自动驾驶”“自主驾驶”“智驾”“智能驾驶”“高阶智驾”等名词，而是按照自动化分级标准（L0级到L5级）、“辅助驾驶”来描述功能。

官方还限制了车企智驾的千人团和万人团公测，明确要充分验证，不能拿用户去做测试；此外官方还禁用代客泊车、一键召唤、远程遥控等功能。

车企们似乎没有提前预料到官方“突然”收紧的监管力度，一些车企智驾人士也是从新闻渠道才获知消息。

也有车企高层向36氪表示，监管部门是先把会议精神传达到位，大家（车企和智驾公司）讨论一下。也就是说，流传的通知明细，并不一定是最终执行细则，但显然，监管之锤落下，智驾行业管控收紧的信号，已经明确。

一些车企已经在官方宣传中，响应了监管部门的号召。例如大众汽车最新的海报宣发中就写着“高级驾驶辅助系统”。

事实上，从今年汽车行业的几则关键事件来看，智驾走向规范化管理几乎不可避免。

一是以比亚迪为首的传统车企正式发起了智驾普及战。可以预见的是，比亚迪今年将有数百万台车的智驾车辆落地，甚至7万元级的海鸥车型也具备智驾功能。

而4月下旬即将开启的上海车展，不少车企已经开启，或准备加入“智驾普及”的战场。

二是半个月前，安徽铜陵市发生的小米SU7智驾交通事故，造成三位乘客不幸身亡。涉事车辆正是一辆仅搭载入门级智驾的小米SU7。

数百万甚至上千万智驾车辆即将落地，但并非所有消费者用户都具备了消化智驾知识与风险的能力。车企们希望通过“遥遥领先”式的智驾传播，来拉动销量的魔法也可能无法再奏效。

当智驾功能被拉回到统一坐标，真刀真枪地技术拼刺与用户体验的高下，会真正显露出来。

找到智驾的功能边界

从流传的会议纪要截图来看，官方呈现出的最大意图是，厘清当前智驾的边界——仅处于L2级辅助人类驾驶的范畴。

当前，自动驾驶分为L0-L5 6个等级，每个等级代表不同的自动化程度和责任划分。其中，L0-L2级以驾驶员为主导，L3-L5级以系统为主导。

此次，官方对当前车企的智驾功能的宣传、功能测试、OTA升级、使用范围、监测体系等有了更清晰的规范。

例如，宣传层面禁止误导性术语。

• 车企宣传中禁用“自动驾驶”“自主驾驶”“智驾”“高阶智驾”等词，而是用“组合辅助驾驶”；
• 尽量用中文全称，使用英文应在第一次出现时，有全称说明；
• 禁止出现“脱手”“脱眼”的描述，可用驾驶员“运动脱离”“视觉脱离”代替；
• L2级辅助驾驶不能用“接管”一词，这是L3级自动驾驶的功能用词。

在车辆测试层面，官方也限制了未经审批的公开测试，如千人团、万人团测试，测试都要通过公告程序。同时，官方还批评了只填参数、不进行材料申报验证的申请。

面向用户侧的功能OTA升级，官方也强调要充分验证功能再上车、减少频繁OTA。对频繁OTA的企业，要重点审查。

官方还限制了部分功能的使用，禁止使用代客泊车、一键召唤、远程遥控等功能；还探讨从技术层面去禁止驾驶员脱离，如利用组合驾驶辅助的人脸ID识别，禁止座椅调节和平躺；LCC（车道居中控制）、NOA（导航辅助驾驶）等系统需增加避碰场景测试。

多数行业人士可能都没有预料到官方的如此强的监管力度。不过此前特斯拉FSD落地中国时，也将在官网将“FSD 完全自动驾驶”的功能名称表述改为“FSD智能辅助驾驶功能”。

车企智驾降速

随着官方监管力度加强，车企智驾的推进工作链条也会被进一步校准与重塑。

一方面是，车企智驾功能的迭代速度会有所下降。

当前，车企的高阶智驾功能，基本都采用“硬件预埋+软件OTA升级”的方式。即便新车上市还没有智驾，一些车企依旧会在宣传时带上“高阶智驾”“城市NOA”等字眼的宣传，实际给用户提供的更多是入门级的智驾能力，或者推迟几个月再推送给用户。这成为车企心照不宣的做法。

车企同行之间也不堪其扰。去年，理想汽车凭借“端到端”+VLM（视觉语言大模型）的智驾方案迅速挤入第一梯队，工程师们几乎大半年时间都在封闭开发，每月发版一次，给同行造成了巨大压力。

然而，车企OTA升级的效果并不都是稳定的。有智驾内测用户就跟36氪汽车吐槽，车企智驾在OTA后时常面临功能回退的情况。“有时候才刚刚摸清一个智驾版本的能力边界，下个版本就来了，效果反而更差。”

监管强介入后，车企频繁OTA的局面会有所改变。千人测试团、万人测试团的取消后，车企也可能要花更多时间与精力来验证每个版本功能的可用性。

但也有车企智驾可能陷入OTA严格审核的烦恼。例如，蔚来在今年3月底就完成了世界模型版本智驾的功能开发，这是蔚来智驾功能的一次大升级，也是蔚来重回智驾第一梯队的关键之作。

不过蔚来CEO李斌在社交平台表示，原本计划于4月下旬对外推送的世界模型OTA版本更新，但由于工信部新规改动，需要等公告后才能进行推送。“预计要等到5月了。”

另一方面，用户使用智驾的过程也会更加规范。此前，一些用户为了规避智驾的脱手风险，会使用矿泉水瓶、橙子等方式卡住方向盘，更有甚者不顾风险，直接开着智驾功能、放平座椅睡觉。一些车企也会利用DMS驾驶员监测系统，来降低方向盘的脱手检测权重，试图避免过多干扰。 

但监管部门提出，车企不允许抑制或者关闭方向盘脱手检测，同时还提出用人脸ID等技术来识别驾驶者状态，禁止驾驶时座椅平躺等，��望做到更全面的监管。

而监管部门提出的人脸ID识别、禁止座椅调节和平躺，也是希望从更新的技术上做到更全面的监管。

有行业人士向36氪汽车表示，这次的智驾刹车，其实让所有行业玩家都站到了同一水平，竞争更公平。如果能通过实际监管、依然保持良好智驾用户体验的车企，无形中也会得到更高的智驾水平认证。

技术探索还将继续

总的来看，官方此次主要是对L2辅助驾驶加强管理。不过在流传的会议总结中，或许还可以解读出一些更高等级自动驾驶的内容。

流传的会议总结中，官方限制车企使用代客泊车、一键召唤、远程遥控等功能。从人、车分离的关系来看，这些功能已经脱离了辅助驾驶的范畴，更接近于L3自动驾驶。

从L3级别开始，车辆控制权从人类驾驶员转移到自动驾驶系统。但在L3级别自动驾驶状态下，如何判定交通事故责任仍是关键的、有待解决的问题；车企对于L3自动驾驶车辆的硬件冗余设计，也未达成真正的行业共识。

有车企与智驾供应商人士向36氪表示，目前正在与相关部门推进L3自动驾驶的落地。此前，华为、小鹏、理想等，都宣布在今年要实现L3自动驾驶。

不妨猜测，此次被禁用的功能，未来很有可能会归属到L3级自动驾驶的管理范畴。

此次监管部门虽然按下冷静键，但本意并非因噎废食、遏制智驾的发展。更规范的管理，是智驾从技术变成商品，进入市场、长期健康流通的前提。

但智驾行业仍然存在技术挑战。过去两年，智驾已经从依赖高精地图，发展到轻地图甚至无图，技术框架也从传统基于规则的方案，进化到“端到端”，以及最新的VLA（视觉语言动作大模型）、世界模型等。

借助VLA大模型，车企希望智驾系统能更加读懂驾驶场景：识别大型路口不至于走错路、读懂限速标志、分辨潮汐车道、公交车道等复杂场景，解决自动驾驶的长尾难题；世界模型作为巨大的仿真容器，也能帮车企建立更真实、更丰富的的仿真测试能力。

而智驾的技术瓶颈，也要用不断探索的新技术来解决，这必要且紧迫。但杜绝超前宣发和过度透支技术后，车企智驾的未来方向探寻可能会在水下进行，持续喷发。

美国关税政策导致一些美国企业的成本大幅增加，一些小型企业难以应对关税带来的冲击。在佛罗里达州，埃米莉·莱伊的小型文具公司正面临着十几年来最大的困境。埃米莉以未经国会讨论、滥施关税为由向特朗普等人提起了诉讼。（央视新闻）

清明小长假拉开了踏青热的序幕，数据显示，4月以来，饿了么上“踏青”搜索量月环比增长近30倍，“野餐”、“露营”、“户外”等相关搜索量也均翻倍增长。从饿了么外卖搜索热度来看，上海、杭州、北京、苏州、武汉、南京、温州、宁波、西安和无锡等城市今年春日“即兴踏青”人气位居全国前十。各地踏青、赏花等户外活动的高热度带动公园、景区等多场景外卖订单增长。饿了么数据显示，4月以来，全国各类公园广场、景点、休闲场所等饿了么零售外卖量环比增长超过20%，同比增长超过50%。