1 月 8 日，一加带来新一代搭载大容量电池，主打性价比和续航表现的新机一加 Turbo 6，定价 2099 元起。

这款手机最大的亮点，就是机身搭载了一块 9000mAh 冰川电池。在一台厚度为 8.5mm 的手机上面塞下快 10000mAh 的超大电池，这个容量已经快追上当年劲量推出的那块大砖头。

大电池给人的感觉就是耐用，9000mAh 大电池能够轻松坚持 2.5 天，如果你只是用来做轻度使用或联动电脑的备机，那极限一点来到三天也不是不是问题。

一加给这台手机加入了 27W 的反向充电，这意味着不只是连接 iPhone，早两个世代的一加手机，都能够满足它们的常规快充需求。如果你的主力是一加 13 等之前一加、OPPO 推出的机型，那搭配 Turbo 6 使用也非常舒服。

自身充电的部分，一加 Turbo 6 支持 80W 超级闪充，对超大容量电池的手机来说是一个比较常规的配置。

通用快充的部分支持了 55W PPS， 实测最高也到达到 51W，0-100 充满耗时 85 分钟。时间上和官方充电组合差别并不大，前段速度比较快，30 分钟就能够充电接近 60%，加上 9000mAh 超大电池，续航基本没有压力。

性能部分，一加 Turbo 6 搭载第四代高通骁龙 8s 风驰版移动平台，搭配 LPDDR5X+UFS 4.1 的储存组合，最高支持 16GB+512GB 储存选择，安兔兔跑分为 2458499。

这里提到的「风驰版」，是一加在骁龙 8S Gen4 上加入了「风驰游戏内核」，进一步提升游戏性能和高帧率的表现，最高支持 165 帧的高帧率模式，目前已适配了《使命召唤 M》、《跑跑卡丁车》、《火影忍者》等游戏。

此外，一加也将自家的 Wi-Fi 芯片 G1 放到 Turbo 6 上，G1 可以提升无线网络的穿墙能力，稳定机身网络接收表现，打游戏、看视频的时候会更加稳定。

屏幕这部分，Turbo 6 在一加的同价位上也是顶配。

手机搭载了一块 6.78 英寸 1.5K 165Hz 超高刷电竞东方屏，刷新率的部分有 60Hz、120Hz 和 165Hz 三档可选。机身颞部有 Display P3 Lite 定制自研显示芯片，提升了屏幕在高刷新率状态下的显示质量。屏幕有新一代明眸护眼模式，支持类 DC 调光和 3840Hz PWM 调光，还有接近 1nit 超低亮度显示的暗夜模式，即便半夜起床起来看手机，也没那么伤眼。

还有，一加这次也给 Turbo 6 搭载了灵犀触控芯片，最高支持 3200Hz 瞬时触控采样和 330Hz 四只触控采样，并配备触显同步架构，提升 FPS 游戏的触控操作感。

来到机身外观的部分，一加 Turbo 6 系列采用时下流行的极简直角边框设计，背板非常干净，侧边到中框加入了类鹅卵石的弧边过渡，提升握持的贴手感，裸机上手的感觉很舒服。机身有追光银、独行黑和旷野青三个之前在一加 Ace N 系列上的常驻配色。追光银采用了 3D 全系雕刻工艺，在哑光银白色的机身边缘增加了一条光影轨迹，在光线作用下提升了机身 LOGO 的立体感。

我们上手的是用全新的微米级工艺和低闪高雾处理，再配上极黑镀膜和低反光漫反处理得内纹理，以呈现出哑光效果更细腻的独行黑配色。上手的感觉很丝滑，配合干净的纯黑后壳，质感很沉稳扎实。

一加 Turbo 6 机身配备了晶盾玻璃，机身支持 IP66/IP68/IP69/IP69K 的防水防尘，屏幕的湿收触控功能也做了升级，提升在雨天户外使用的精准度。配合长续航机身，一加 Turbo 6 做户外用的业务机也可以。

相机部分，一加 Turbo 6 用和旗舰同款的「金属魔方」DECO 设计，里面包含了一颗 5000 万像素 1/1,95 英寸索尼 IMX882 做主摄，搭配一个 200 万像素的黑白辅助镜头，前置则是 1600 万像素的摄像头。

最后来看看价格，一加 Turbo 6 有四个储存版本，定价分别是：

• 12GB + 256GB 2299 元，预售价 2099 元
• 12GB + 512GB 2799 元，预售价 2599 元
• 16GB + 256GB 2599 元，预售价 2399 元
• 16GB + 512GB  3099 元，预售价 2899 元

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今晚，比亚迪一口气更新了 2026 款秦 L DM-i 与秦 PLUS DM-i。

价格依然是发布会的核心，2026 款秦 L DM-i 的 210km 超越型售价为 11.68 万元，搭载云辇-C 的 210km 云辇行售价则为 12.68 万元，而入门的 128km 版本在享受购置税补贴后，起步价压到了 9.28 万元。

定位稍低的 2026 款秦 PLUS DM-i 杀价更狠，210km 进取型直接下探到 8.98 万元，这意味着 200 公里以上长续航插混轿车正式进入 8 万元时代，其 128km 版本的起售价则依然维持在 7.98 万元。

简单来说，比亚迪秦系列这次的改款就是换上了更大的电池，并把原本属于汉系列的的底盘和辅助驾驶技术推向 10 万级市场。

比亚迪在发布会上列出了一组数据，说是「四个 2」：25.3 度的大电池、210 公里的纯电续航、2110 公里的综合续航，以及 2.79 升的百公里馈电油耗。

对比现款车型，这种参数层面的提升对日常用车场景的覆盖更为彻底。

210 公里的纯电续航基本意味着大多数城市用户可以做到一周一充，即便在跨城通勤场景下，也能实现纯电驱动，将插混车的使用体验推向纯电车，且让通勤成本再创新低。

而 2110 公里的综合续航则依然保留了插混在长途出行中的补能优势。比亚迪王朝销售事业部总经理路天说：「买一台秦 L 等于拥有一台纯电和一台燃油车」。

除了三电系统的进化，2026 款秦 L DM-i 的看点还在于「3C」   。

首先是云辇-C 智能阻尼车身控制系统，它加入了预瞄功能，能够提前判断路面颠簸并调节悬架阻尼，试图解决入门家轿常见的底盘单薄、细碎震动多等问题。

配合这套系统，比亚迪还推出了一项名为 TBC 的高速爆胎稳行技术。这是一个针对爆胎的补丁，当车辆在 120km/h 至 140km/h 的高速行驶中发生爆胎时，系统能在毫秒级时间内联动云辇-C 稳住车身姿态，防止车辆失控或翻车。

辅助驾驶层面，天神之眼 C 这次也进入了秦家族的配置单。这套系统支持高快领航辅助，号称可以实现自动上下匝道、主动变道超车以及应对施工路段，辅助驾驶能力算是跟上了宝骏、红旗等同价位竞品。

而在细节配置上，比亚迪也有在尝试通过「软硬件组合」来讨好家庭用户。

2026 款秦 L 在座舱内塞入了不少越级功能，比如前排座椅的通风加热、双温区空调，以及 15.6 英寸旋转大屏。

路天表示，为了应对春节长途塞车的场景，车机系统强化了娱乐属性，支持无麦 K 歌、成语接龙等互动功能，甚至联动了倍轻松推出了智能眼罩和颈部按摩仪。针对奶爸奶妈群体，比亚迪还把之前在高端车型上展示过的智能儿童安全座椅搬进了秦 L，支持拉开车门自动转向迎宾，并能通过大屏直接调节座椅的角度与通风。

2026 款秦 PLUS DM-i 则在保持极高性价比的同时，换装了电子怀挡，推出了包括墨竹青、未央灰在内的 7 种新配色。

它存在的意义就是让那套 210km 续航的三电系统和天神之眼智驾系统的门槛变得更低，让刚步入职场的年轻人或者刚组建的小家庭，用不到 9 万元的价格就能获得曾经 15 万级别才有的配置。

回顾刚刚过去的 2025 年，秦家族累计销量突破了 66 万辆，其中秦 PLUS 全年卖出超过 36 万辆，而年中上市的秦 L 在较短的时间内也贡献了超过 28 万辆的销量。这组数据不仅让秦家族稳坐销量榜前列，也体现了比亚迪在供应链控制和产品迭代节奏上的压制力。

如今，2026 款秦家族的上市，又为原本就极其稳固的市场地位上加了一道护城河，继续挤压传统燃油车和跟不上续航内卷节奏的竞品的生存空间。

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