12 月 16 日，红旗品牌旗下全新一代大五座旗舰 SUV——红旗 HS6 PHEV 正式上市，新车共推出 3 款配置，指导价区间为 17.88 万 – 22.88 万元。

红旗 HS6 PHEV 定位为中大型 SUV，长宽高分别为 4925mm、1970mm、1740mm，轴距 2925mm 。

在传承品牌经典基因的同时，HS6 PHEV 融入了大量新能源设计语汇。前脸标志性的「高山飞瀑」格栅采用与车身同色的极简封闭式设计，既保留了家族辨识度，又优化了空气动力学性能。

车辆前脸采用「龙睛」厚壁光导大灯与「龙须」日行灯组合，尾部则采用「凤翎」贯穿式尾灯，通过光影层次营造科技感 。车身侧面承袭了经典的「船式车身」姿态，通过 A 柱和 C 柱反向延长线交点后移的视觉重心设计，营造出端庄稳重的气场。新车还引入了无边框外后视镜和隐藏式雨刷等细节设计，以进一步降低风阻并提升现代感 。

内饰是此次红旗 HS6 PHEV 升级的核心。新车采用「东方颐和」设计理念，试图在冰冷的科技配置之外，注入有温度的文化氛围。

红旗 HS6 的内饰细节中融入了大量中式园林元素。中央出风口采用「叠石理水」设计，拨钮模拟石形，网口模拟水纹 。中央扬声器设计为「湖心明月」造型，车门扬声器则呈现「长桥卧波」意象 。内饰配色方面，提供墨石黑、芳华红、秋实橙、林雪白四种「四时之色」，分别对应春夏秋冬的自然意境。

整个座舱前排的视觉核心是一块双 15.6 英寸 2.5K 分辨率超薄联屏，整体屏占比达 88.5% 。驾驶位前方则配备了同级领先的 30 英寸 AR-HUD，亮度高达 12000 尼特，支持强光下清晰显示及眼球追踪自动调节 。

软件层面上，红旗自研的「灵犀」系统 FAW.OS HMI 5.0 接入了「豆包」大模型，支持四音区连续对话与手势交互 ，车机系统内还深度适配了字节系与腾讯系的主流应用。

得益于 2925mm 的超长轴距，红旗 HS6 PHEV 拥有第一梯队的内部空间表现。官方称新车「得房率」达 84.2%，后排腿部空间 1070mm，肩部宽度 1510mm，头部空间 1034mm，即使身高 185cm 的乘客坐入后排，腿部仍有三拳以上余量。

同时，新车座椅也支持切换单人床、双人床及大床房三种躺卧模式，车内前后排座椅均可打通。

红旗 HS6 前排配备零重力副驾座椅，支持一键躺平、18 向调节及通风加热 ，后排的「云舒」座椅则填充了 20mm 厚的慢回弹记忆棉，并在靠背角度、坐垫长度上针对国人身材进行了专门优化（中式坐姿），中配以上车型后排同样配备通风加热功能 。

此外，新车还配备了丹拿音响系统和宽温域智能车载冷暖箱，支持 -15℃ 到 50℃ 的温度调节，可满足从冷饮到温奶的多种需求。

动力层面，红旗 HS6 PHEV 基于红旗自研「鸿鹄」插电混动平台打造，全系搭载 1.5T 混动专用发动机，热效率 45.21%，最大功率 110kW，匹配前/后电机组成两驱或四驱版本。

四驱版系统综合功率 479kW，零百加速 4.8 秒；即便在电池馈电状态下，加速时间微微增加至 5.1 秒，动力一致性优于多数竞品。纯电模式下仍可实现 5.4 秒破百，极速 190km/h。

新车中高配版配备了一块 40kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航最高 248km，综合续航 1650km，WLTC 工况下最低荷电油耗 5.1L/100km，综合油耗低至 0.4L/100km，电池支持 4C 快充，20%-80% 仅需 15 分钟。

HS6 PHEV 提供「司南 100」和「司南 500」两套驾驶辅助系统。高阶版支持高速领航、城市记忆领航及跨层记忆、断头路车位、立体机械车位等复杂场景的泊车系统。

高速领航可实现点到点通行，包括自动过 ETC、上下匝道、环岛绕行等，宣称不依赖高精地图。城市记忆领航最多可学习 10 条常用路线（单条最长 100 公里），能够复现驾驶员的操作风格。

车辆的感知硬件包括 10 摄像头、1 毫米波雷达、12 超声波雷达。前视三目摄像头最远可识别 600 米外大型车辆，算法基于 BEV 鸟瞰图与 PnP-Net 预测模型，危险目标识别准确率≥99%。

安全是红旗的传统强项。

HS6 PHEV 车身高强度钢占比 75%，热成型钢达 26%，A/B 柱采用 1800MPa 一体式双门环工艺。全车配备 7 安全气囊（含远端气囊）、双预紧安全带，功能安全等级达 ASIL D，覆盖电控、制动、转向等 18 类系统。

电池安全方面，新车除通过国标全部测试外，还实现 IPX8 级防水、20 吨挤压强度、在 900℃火烧下 130 秒不起火，并搭载「电池云医生」系统，每秒采集 1500+项数据，可提前 14 天预警风险。

以往，红旗的产品定位往往偏向传统稳重。但这款 HS6 PHEV 无论从设计语言、配置丰富度还是价格策略来看，都充满了「新势力」的锐气。

依托全系标配的高通 8295P 芯片、30 英寸 AR-HUD、15.6 英寸双联屏及宽温域冷暖箱，红旗 HS6 PHEV 在配置层面显著提升了其在 20 万元级市场的竞争力。同时，通过下放金葵花车型的设计元素与安全标准，新车在提供主流智能化体验的同时，保持了红旗品牌特有的设计辨识度。

HS6 PHEV 这种兼顾科技配置与品牌底蕴的差异化定位，为消费者提供了一个更具差异化的可选项。

#欢迎关注爱范儿官方微信公众号：爱范儿（微信号：ifanr），更多精彩内容第一时间为您奉上。

爱范儿 | 原文链接 · 查看评论 · 新浪微博

12 月 16 日，长城汽车旗下的欧拉品牌久违地推出全新力作欧拉 5。

新车共推出五款车型，提供 480km 与 580km 两种 CLTC 续航版本，限时售价区间为 9.18 万至 12.58 万元。

作为一款纯电动紧凑型 SUV，欧拉 5 延续了品牌标志性的「猫系」家族设计语言，但在细节上进行了更具普适性的调整，整体造型圆润流畅，兼具复古韵味与现代时尚感。

复古且时尚

欧拉 5 的车身尺寸为 4471 / 1833 / 1641mm，轴距 2720mm，与比亚迪元 PLUS、零跑 B10、吉利银河 E5 等主流竞品处于同一细分市场。

新车前脸采用封闭式格栅设计，搭配标志性的圆形大灯组，营造出灵动可爱的「萌趣」视觉效果；两侧纵向通风开口则巧妙提升了前脸的层次感。车身侧面线条流畅动感，配备 18 英寸四叶草轮毂与传统机械式门把手，整体姿态饱满而不失运动气息。

车尾部分，欧拉 5 采用了与欧拉好猫相似的「地平线」贯穿式尾灯，并集成后扰流板，进一步强化了整车的辨识度与空气动力学表现。

为满足年轻用户的个性化需求，新车提供五种鲜明车色：极光绿、塞纳灰、赛里木湖蓝、白崖白、沙洲米、林芝红，兼顾审美多样性与情绪表达。

走进车内，欧拉 5 内饰采用极简化设计语言，以「悬浮式双屏」为核心构建了整个座舱。采用 15.6 英寸中控屏与 10.25 英寸全液晶仪表组合，搭配双辐式多功能方向盘及电子怀挡，营造出清爽、现代的视觉体验。中控屏下方保留一排实体物理按键，兼顾操作便捷性与功能可靠性。

副仪表台采用上下双层设计，上层集成手机无线充电面板、杯托及储物槽，并点缀金属质感功能按键，兼顾美观与实用。

在智能体验方面，欧拉 5 搭载长城汽车全新一代智慧座舱系统——Coffee OS 3，深度融合 Coffee GPT 大模型，并接入 DeepSeek 技术，赋予系统主动思考与类人交互能力，带来更自然、更「真人感」的人车对话体验。

座舱内大量使用软性材质与皮质包裹，以提升整体质感，内饰提供晨曦白、漫午棕与星夜灰三种主题配色，其中漫午棕采用仿麂皮与软质搪塑拼接。

此外，欧拉 5 还配备了前排主副驾驶座椅电动调节，副驾座椅配备腿托；后排座椅支持 4/6 比例放倒，可与后备厢形成平整装载空间；车顶还有一块 1.65 平方米的全景天幕。

新车标配 7 个安全气囊、360 度全景影像、自适应远近光大灯、前排座椅加热/通风、方向盘加热、手机无线充电、9 扬声器音响系统、多色氛围灯及后排空调出风口，全面覆盖日常用车场景。

辅助驾驶方面，欧拉 5 配备长城 Coffee Pilot Ultra 高阶辅助驾驶系统，最高搭载 27 个感知硬件，包括 1 颗激光雷达、11 个摄像头、12 个超声波雷达和 3 个毫米波雷达，支持高速及城区领航辅助驾驶、全场景智能泊车（含跨楼层记忆泊车）等功能，覆盖用户高频出行场景。

欧拉 5 全系采用前置单电机布局，最大功率 150kW，峰值扭矩 260N·m，最高车速可达 170km/h。电池提供 45.3kWh 与 58.3kWh 两种磷酸铁锂方案，对应 CLTC 续航里程分别为 480km 和 580km。在快充模式下，电量从 30% 充至 80% 仅需 20 分钟。

值得一提的是，除当晚上市的纯电版外，欧拉 5 还将同步推出燃油版、HEV 混动版及 PHEV 插混版本，右舵车型也一并亮相，展现出品牌全球化布局的雄心。

放弃性别标签

放弃性别标签不是否定过往，而是要回归汽车产品的本质，用空间、智能、续航这些核心要素打动所有家庭用户。

过往，欧拉在大众认知当中是一个更偏女性化的车型，过往欧拉无论是从产品内外观设计，还是营销方式，都相当女性风格。

过去几年，欧拉在公众认知中始终带有鲜明的「女性化」标签。从 2018 年成立之初凭借黑猫、白猫等 A0 级小车精准切入女性市场，到 2021 年销量突破 13.5 万辆、女性用户占比超 70%，欧拉一度高调宣称要「all in 女性用户」，立志成为「全球最爱女人的汽车品牌」。2023 年，品牌甚至再次重申「更爱女性」的决心。

然而现实并不如预期。随着原材料成本上涨，走量车型黑猫、白猫陷入「卖一辆亏一辆」的困境，最终于 2022 年无奈停产。随后推出的芭蕾猫、闪电猫等中高端车型，虽试图拓展用户圈层、实现「男女通吃」，却因定位小众、市场竞争激烈而销量低迷。

停售主力车型后，欧拉近两年几乎未有全新产品迭代，仅靠现有车型的小改款维持存在感，产品力逐渐落后于快速进化的竞品阵营。

但从今年 6 月开始，欧拉品牌将开始告别过去的单一女性标签，转而面向更大众的市场，追求「更趋独特、强调技术、更硬核」的品牌形象。

欧拉 5 正是这一战略转型下的关键落子。新车不仅在命名上摒弃了以往的「猫系」风格，转而采用更通用、更具传播力的「品牌+数字」方式，也在产品定义上全面向主流家用需求靠拢。

在目前同质化严重的市场中，欧拉本身年轻与复古的品牌调性并不多见，淡化女性标签后，依托自身过硬的产品力、价格以及长城成熟的渠道和体系，欧拉 5 相当有成为爆款的潜质。

#欢迎关注爱范儿官方微信公众号：爱范儿（微信号：ifanr），更多精彩内容第一时间为您奉上。

爱范儿 | 原文链接 · 查看评论 · 新浪微博