比亚迪的定价一如既往的激进和不讲道理。

上海车展期间，比亚迪表示海洋网旗下新 SUV 海狮 06 的价格区间大致为 16-20 万元。

而到了今晚的发布会上，这一价格变成了：

DM-i 版售价区间为 13.98～15.68 万元，EV 版售价区间为 14.38～16.38 万元。

最显年轻的一辆比亚迪

第一眼看到比亚迪新款海狮 06 的时候，我一度有点怀疑，这究竟是不是比亚迪造的车。

因为从车身侧面和尾部看，整辆车显得相当年轻且有运动感，白色车漆在灯光下的质感也格外精致。悬浮式车顶和侧裙部分的黑色装饰物恰到好处，车尾的贯穿式 LED 尾灯也更换为了更为圆润的造型，很好的融入进了车身造型。

只是转到车辆正面之后，这两个大大的「双眼皮」却又让我多少有点沉默了。整个前脸很有层次感，导风槽以及低部进气口等多处细节都做了熏黑处理来凸显车辆的运动感，就是这个双层灯组的造型可能还是需要多花点时间来适应一下。

车身尺寸上，海狮 06 长宽高分别为 4810/1920/1675mm，轴距 2820mm，采用大五座布局，纯电版本的前备箱为 142L，后备箱为 757L，将后排座椅放倒之后可以拓展至 1630L。

来到车内之后，扑面而来的是一股熟悉的比亚迪气息，整体设计风格和海狮 07 基本一致，只提供了灰黑两种内饰配色，和车身的五种配色比起来，有点厚此薄彼。

新车使用了双色拼接的四幅式方向盘、怀档机构和嵌入式全液晶仪表盘以及大尺寸悬浮式中控屏和 26 寸的 W-HUD，中央扶手区域配备了无线充电面板和智能冷暖箱，同时座椅也进行了舒适性优化，全系标配了座椅加热、吸风和按摩功能。

同时新车也搭载了同级唯一的丹拿音响以及 1.73m² 的智能感光天幕以及电动遮阳帘和 31 色环绕式氛围灯等其他舒适性配置。

海狮 06 搭载了比亚迪 DiLink100 座舱系统，采用 6nm 制程芯片，接入 DeepSeek 大模型，支持四音区交互控制，可以实现连续对话、音区锁定，可见即可说、车载 KTV 功能，也可以使用手机 APP 远程控制。

智能驾驶方面新车全系标配了天神之眼 C-智能辅助三目版 DiPilot 100 方案，配备 12 个摄像头、12 个超声波雷达和 5 个毫米波雷达共 29 个智能传感器，支持高快领航辅助驾驶、自动泊车（APA）、遥控泊车（RPA）、代客泊车（AVP）、哨兵模式/千里眼等功能。

海狮 06 这次同样有纯电和混动两种动力模式。

混动版本搭载了第五代 DM 技术，配备由 1.5 升发动机和电动机组成的插混系统，其中 1.5 升发动机最大功率 74 千瓦，驱动电机最大功率 160 千瓦，百公里加速最快 7.5 秒，NEDC 馈电油耗 3.5L/100km，电池则有 18.316 千瓦时和 26.593 千瓦时两种磷酸铁锂电池组可选，其 CLTC 纯电续航里程分别为 121km 和 170km，综合续航里程 1670km。

纯电版本则基于 e 平台 3.0 Evo 打造，采用单电机后驱布局，最大功率分别 170 千瓦和 180 千瓦，峰值扭矩均为 330 牛·米，百公里加速最快 7.5 秒，最高车速 185km/h，提供 65.28 千瓦时和 78.72 千瓦时磷酸铁锂电池可选，CLTC 纯电续航分别为 520km 和 605km，搭载智能脉冲自加热和智能末端快充技术，支持单枪最大 237 千瓦充电功率，SOC 30%-80% 仅需 18 分钟。

此外两车都标配云辇-C 底盘悬架系统，但是由于动力模式不同，混动版本搭载的是前麦弗逊后四连杆悬架，纯电版本则是前双球头麦弗逊后五连杆悬架。

宋 PLUS 的继承者

众所周知，比亚迪一直坚持双车型的战略，同样的价格段王朝网和海洋网都会有相似的车型，总体上王朝网的偏稳重，海洋网的则偏年轻。

由于一些历史原因，宋 PLUS 的销量是被计算在海洋网体系内的。

但伴随着宋 PLUS 逐渐进入到当代产品的末期，其产品定义和竞争力都已经远不如从前，在比亚迪产品中的销量占比也从最高峰的 20% 左右下滑到了现如今的 4% 左右，比亚迪需要一款新的 SUV 产品来承接宋 PLUS 的市场地位。

这次新发布的海狮 06 定位介于宋 PLUS 和海狮 07 之间，二者之间的主要差异主要在于海狮 06 相较宋 PLUS 有着更年轻运动的外观和更优秀的空间表现，这次增加的智能冷暖箱等配置更能吸引年轻家庭，竞争力理论上会有所增强。

但 15 万元左右的 SUV 市场相当卷，零跑 B10 C10 C11、长安启源 Q07、吉利银河星舰 7 EM-i、哈弗枭龙 Max 等都在前段时间完成了换代。尤其是零跑 B10，凭借着 12 万元就能有高算力加激光雷达的智驾和优秀的内外饰设计，现在的月销量已经稳在了 15000 辆左右，成为了对比亚迪威胁最大的一款。

不过，比亚迪的规模和成本优势摆在那里，品牌和销量带来的市场信心短时间内也无人能够撼动。

只是市场竞争太过激烈，即使是「迪王」也不得不小心应对。

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吉利银河 E5 在 24 日迎来了一次更新，主要提升了续航能力和智能化配置，也优化了车辆的安全性能和驾乘舒适性。

更新后的银河 E5 共有 5 款车型，配置提升后的价格与老款车型保持了一致，维持在了 10.98 万元至 14.58 万元的区间内。

此次升级的重点在车辆续航方面，各个版本的电池容量都有所增加，高配车型的续航里程从原本最远的 530km 提升至了 610km，低配版本也从 440km 续航提升至了 530km。升级之后的车型也具备了对外放电的能力，610km 版本新增的 8 度电中，有 6.5 度可用在露营、应急等场景下对外供电。

新款银河 E5 的智能水平比老款有所提升。新车搭载升级版的银河 Flyme Auto 车机系统，新增了导航绿波出行、洗车模式、能量中心「结束充电」按钮、服务大厅 APP 等功能。在「龍鹰一号」车机芯片的加持下，新车的语音控制系统也获得了提升，新增支持了 32 项车控功能和 6 项媒体指令响应能力。HUD 的显示效果和 Flyme Sound 音响效果也有所优化。

新款银河 E5 搭载了「千里浩瀚 H3」智能驾驶解决方案，支持高速 NOA 领航辅助、APA 自动泊车等功能。新车还标配倒车雷达、360 度全景影像、无钥匙进入和启动、内置行车记录仪以及主驾驶电动调节座椅等功能。

续航和智能化水平之外，吉利银河银河 E5 这次新增了「晚林绿」和「黎光蓝」两种配色，结合原有的灰、白、绿、银、粉、黑，一共有 8 种车身配色。新车车身尺寸为 4615×1901×1670mm，轴距为 2750mm。整车造型延续了封闭式前脸与贯穿式尾灯设计，采用隐藏式门把手和低风阻轮圈，保持了之前流畅简约的设计风格。

新车内饰有「云初白、霓光虹、薄暮蓝」三种颜色，中控台采用多层悬浮式布局，配备 10.2 英寸液晶仪表、15.4 英寸中控屏和两辐式方向盘，新款也搭载了全景天窗，提升了座舱内的通透感。

得益于吉利研发的 GEA 全球智能新能源架构和 CTB 电池车身一体化布局，新车的车内空间利用率达到 67.2%。舱内有效长度达到 1891mm，不仅后排座椅放平之后可与后备箱齐平，前排座椅靠背也能 180°向后放倒形成躺椅模式。

新款银河 E5 并未在动力系统上做调整，依旧为单电机驱动，最大功率 160 千瓦，峰值扭矩 320 牛·米，零百加速时间为 6.9 秒。车辆采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，通过虚拟仿真调校与实地测试相结合的方式，吉利将新车的减震性能提升了 20%。

银河 E5 搭载的是吉利神盾短刀电池，该电池通过了中汽中心「8 针同刺」试验及 5.8mm 真弹贯穿试验，也顺利通过最新「新国标」检测验证，在碾压测试之后，电池结构依然完好，无鼓包、泄漏、起火或爆炸。整车此前也已通过超国标「整车安全魔鬼串联试炼」、获得 NESTA 六维电安全认证及 Euro NCAP 与 ANCAP 双五星安全评级。

银河 E5 自 24 年上市以来已经累计卖出了超过 15 万辆，最高峰时月销 1.8 万辆，最近的 6 月份售出了 4716 辆，与之前相比有所下滑。

10-15 万元这个家庭用车的刚需市场，吉利银河之前并未拥有一辆爆款车型，反而竞争对手比亚迪的宋 PLUS 和元 UP 长期占据优势地位，升级改款之后的 E5 也补上了吉利银河急需的一块拼图。

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