10 万元级的新吉利博越 L,有点「电里电气」
车企们之前为纯电和混动车型开发的各种智能化技术,正在逐步的被迁移运用到燃油车型上。
这不,4 月 9 日,吉利新一代的入门级燃油车博越 L 这次就把「AI 数字底盘」和「AI 情感座舱」作为了主要卖点。
这套 「数字底盘」最主要的作用是可以实现悬架阻尼 10ms 级动态调整,同时提升 15% 的滤震效率,也可以减小紧急变道时的侧倾角。总结来说就是整体的行驶质感会上一个档次,坐在车里的舒适感会强上不少。
搭载 Flyme Auto 1.8 系统的车机则是「情感座舱」的最直接体现,在 16Tops 算力的龍鹰一号芯片加持下,座舱语音的唤醒响应时间可以缩短到 0.38 秒,同时也支持了 23 种方言的识别。
同时升级进化的还有这次的整车电子电气架构,这次吉利将博越 L 上面的 14 个域控制器整合成了 2 个中央计算单元,整车的线束减少了 1.2 公里到 1.8 公里,数据传输的速率也提升到了 10Gbps 。
还有一个很实用的升级是,吉利博越 L 这次支持 OTA 远程修复 98% 以上的软件故障,这项功能依靠的是一套 AI 云诊断系统,可以实时监测 328 项车辆参数,故障的预警准确率可以达到 99.6%。
除了在智能化上的全面升级,博越 L 这次外观内饰设计也挺漂亮。
新款博越 L 的 外观是那种经典的 SUV 造型,属于稳重大气的耐看型设计。
其整体的车身尺寸为 4730mm / 1910mm / 1710mm,轴距为 2785 mm,较现款的长度增加了 60mm,宽度增加了 10mm,后包围的离地间隙提升了 18 mm,达到了 273mm。
前脸这次采用了全新直瀑式进气格栅,由 32 组间距 8.5mm 的镀铬饰条构成,表面进行了纳米级镜面抛光处理。同时前包围两侧设计了 T 字型导流结构,雾灯附近的开口也扩大了不少。
大灯则是有 632 颗灯珠构成的一整条贯穿式灯带,照明宽度可以覆盖 6 条车道,有效照射距离可达 184 米。
车身侧面则还是悬浮式车顶的设计,据说这次通过收窄轮眉间距等方式让整车的风阻系数降低到了 0.32 cd。
尾车也是一整条的贯穿式尾灯,牌照框也下移到了后保险杠区域,比起前代车型,这次博越 L 把排气系统改成了隐藏式布局并新增了导流鳍片。
内饰系统这次用了环抱式的架构,很有电车的味道。
中控配备了一台 15.4 英寸的 2.5K 分辨率液晶屏,包覆材质上则大量使用了Nappa真皮与超纤麂皮混搭材质。主驾座椅配备12向电动调节机构,同时坐垫长度和腿托部分都有加长。
座舱的氛围感配置也给了不少,仪表台和门板等 12 个区域都配备了 256 色氛围灯,支持与驾驶模式联动的动态光效,同时给了 16 个扬声器和 4 个头枕发声单元,最大输出功率 1200W。
动力系统倒是没啥变化,还是上代的J LH-4G20TDJ 2.0T 发动机,最大功率 160kW,峰值扭矩 325N·m,匹配 7DCT 变速箱,支持 92 号汽油,WLTC 工况油耗约为 7.2L/100km。
这次博越 L 的换代,为那些垂涎的各种智能化功能,但是又不得不买燃油动力的车主们提供了一个不错的选择,董车会翻了一圈社媒,整体也是以正面评价为主。
在价格上,作为参考现款 24 年博越的指导价为 11.57 万-14.97 万元,在现代同价位车型打的火热的市场情况下,估计新款车型还是会采用「加量不加价」的策略,也有进一步降低到 10 万左右的可能。
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