阅读视图

发现新文章,点击刷新页面。

水果刺客百果园,凭啥教育消费者?

近日,百果园引发了众怒,起因是董事长余惠勇发视频回应百果园太贵,他说,不会迎合消费者,还要教育消费者成熟。网友一听就炸锅了,买个水果而已,凭啥要你教育?与其教育别人,不如反思自己,2024财年,百果园亏损3.91亿元,门店从去年年初到年底减少966家,如今门店数还在减少,傲慢的百果园,会是下一个钟薛高吗?

下载虎嗅APP,第一时间获取深度独到的商业科技资讯,连接更多创新人群与线下活动

《歌剧魅影》同人文影视化,晋江文学城为何挨骂?

题图来自:视觉中国


同人文创作,可以影视化吗?


8月初以来,晋江文学城新增影视化作品《如何阻止男主发疯》持续引发网文读者群体大规模抵制。而这部公开影视化的知名同人文,之前作为《歌剧魅影》这一世界著名IP的衍生文学而被广泛熟知。

迄今为止,这部作品在晋江文学城创下站内积分高达82.9亿,获得2024年度佳作、全站霸王票总榜第1636名、衍生言情频道金榜第一等9个荣誉,是名副其实的同人文题材领域的热门代表作。



热门网文走向影视化改编是无可厚非,但不同于其他赛道,同人文创作其实鲜有影视化触及,《如何阻止男主发疯》可谓算是特例。


在网友的诸多质疑声中,我们也就此梳理一下,游走在灰色地带的同人文版权到底能否走入主流商业化开发?
 

当梦女同人文“上桌”
 

“同人”源自《易经》,后在日本ACGN文化的影响下,意为有着相同爱好的人,是爱好者基于他人作品人物或真实人物进行的二次虚构创作形式。一般源于喜欢和热爱的粉丝“产粮”行为,且往往属于“为爱发电”,不含有明显的商业盈利行为。



《如何阻止男主发疯》便是作者“爆炒小黄瓜”写的一部同人文。


简介显示,这是一部基于《歌剧魅影》创作的西方言情网文,女主角“薄莉”为新创作角色,且与原IP男主产生了新的感情纠葛。而作者也提到,人设创作不涉及原著剧情,虽然是衍生文,但人设、剧情、故事含大量个人解读与二创,“可当原创阅读”。



但目前引发的矛盾点,也恰恰是同人是否可当原创,以及同人文是否可走上影视化的正规商业道路。

在不少读者和原IP受众看来,虽然法国作家斯东·勒鲁创作的这部《歌剧魅影》自1910年问世后至今百年,版权已然进入公有领域允许二创,但《如何阻止男主发疯》也大量借鉴了未开放版权的音乐剧版《歌剧魅影》独创元素,比如男主形象同款专属的白色半脸面具与燕尾服设计、同样有使用音乐魅惑角色的情节等。甚至基于此类撞款设定,《如何阻止男主发疯》的相关周边产出也同样被指疑似侵权。


此外,根据社交平台上的《歌剧魅影》粉丝反映,该部同人文还存在抹黑原著女主、过度OOC(不符合个性)、梦三论(梦女小三,多指诋毁原配并幻想与某一方恋爱的行为)等争议。


对此,“爆炒小黄瓜”也在近期发布声明澄清,表示该作品“非音乐剧同人,非原著同人,而是由我二创后的恐怖片版本的恐怖片同人,已经跟原著剧情相去甚远”、“事实上本书不涉及音乐剧任何内容”,并发布律师声明。



不过,不管是同人圈层还是《歌剧魅影》受众,亦或是部分读者,却对此并不买账,依然在持续抵制影视化,并向音乐剧版权方等相关渠道进行投诉。


值得注意的是,“爆炒小黄瓜”另一部同人新作《恶女如何成白月光》也同样引发抵制之声。根据公开信息显示,这部新作融合了《傲慢与偏见》《呼啸山庄》《飘》等世界名著故事内容,以原创角色“多莉”穿越其中“迫害名著角色”的同人文。


事实上,同人文影视化也并非没有先例。


比如晋江作者“耳雅”的耽美作品《SCI谜案集》便是晚清小说《七侠五义》的同人文,改编剧集由高瀚宇、季肖冰主演;再者,便是像《盗墓笔记》,虽然为《鬼吹灯》同人作,但如今已是影视化、IP商业化超越本体的成功例子。


同样的,这种同人作品影视化的现象在国外也有发生。比如今年7月,以《星球大战》后传三部曲女主角蕾伊与反派凯伦·洛为主角的同人文《爱情假说》便宣布开拍电影,更早之前还有《五十度灰》这部《暮光之城》的同人作改编电影。

 

当然,不可避免的,同人文领域的作品影视化也避不可免出现多元争议,尤其是在原著珠玉在前的背景下,同人作的影视化也处于一定的暧昧地带。


根据现有著作权法规定来看,原则上同人作品的产出需要经过原权利人认可,除非版权到期进入公有领域的IP,诸如四大名著、世界名著等,不再受保护,允许同人加工。不仅如此,如果二创作品的表达具有独创性,那么一般情况下也可以看作为独立的作品,且独立享有著作权,但如若二创作品使用原创作品的独创表达,即便该二创作品独立,也仍可看作构成侵权。


而文学创作的侵权案,大概会涉及到的两方面:著作权侵权和不正当竞争。前者多指情节雷同构成的抄袭,而后者则是一部作品“碰瓷”另一部作品,借对方的知名度来扩大自己的影响力。因此,“同人文”创作的合法性判断,无外乎也会涉及以上两种类型。


比如早在2016年,金庸先生起诉江南,认为《此间的少年》使用其作品中独创性元素、照搬人物等吸引读者、谋取竞争优势,获利巨大,严重妨碍其对原创作品的利用,被称为“同人文侵权第一案”。


2018年一审判决,《此间的少年》不构成著作权侵权,但构成不正当竞争,故判定《此间的少年》停止出版并销毁库存、公开道歉,江南赔偿金庸经济损失168万元及为制止侵权行为的合理开支20万元。对此结果,金庸、江南等涉案多方也均不服再提上诉,直到2023年,二审结果则认定,被诉侵权行为分别构成著作权侵权和不正当竞争,赔偿金额不变。


根据两次审理结果的不同点,便在于是否构成著作权侵权。根据《扬子晚报》报道显示,在这一案件二审中,法院认为,为满足读者的多元需求,平衡各方利益,促进文化事业的发展繁荣,采取充分切实的全面赔偿或者经济补偿等替代性措施的前提下,不判决停止侵权行为。但《此间的少年》如需再版,应向权利人支付经济赔偿。而按照该部作品所利用的金庸作品元素在全书中的比重,酌情确定按照再版版税收入的30%支付。

 


也就是说,按照现有的明确法律法规,判定一部同人文是否涉及著作权侵权,要根据其文本的具体内容进行判定。换言之,这场沸沸扬扬的同人文影视化侵权与否的核心,仍旧是要确认“源头”来自哪里。

 

“同人饭”可以盈利吗?

 

一般来说,同人创作不管是文学向、插画、音乐亦或是其他表现形式,本质上都默认为非盈利条件下的创作产出。换言之,创作者所获打赏、内容付费、衍生变现,均是在原有IP、形象等普遍非同意二创的基础上有所“蹭”得盈利,多少含有一定的灰产性质。


不过,这也意味着不缺市场,同人文圈层也产生了一条线上产出、线上售卖电子文本、线下小范围售卖自印实体的产业链。在这之中,大量“为爱发电”的作者也因完成一定量的受众积累,不乏逐步离场网文平台限制脱管控,借由爱发电、小红书店铺、微店形成了作者与读者一对一的直接销售模式,甚至还出现了倒卖同人作者付费作品合集的分销现象。

 


而在此前,为了规避商业授权问题,如晋江文学城曾禁止同人文作者申请文章加入VIP、收取打赏等创作收益,免费阅读也是同人文早期普遍形态。


某平台出版编辑便向文娱先声提到,假设《如何阻止男主发疯》使用音乐剧或是恐怖片版本《歌剧魅影》元素,“可能在出版前,就需要明确此类内容是否存在合理,否则商业化出版、影视化都需要‘去同人’,也就是很多描写、设定都需要大改,不然会有版权风险”。


这是因为,即便同人文热度可观,但变现渠道事实上远比原创IP更加受到限制,不管是出版、影视化还是内容的扩张,均面临着版权风险的厚重枷锁。


因此,不管国内国外都在灵活调整同人文的“马甲”。像《SCI谜案集》剧版便是将角色名大改,而《爱情假说》在进入出版、改编影视化阶段后,就开始修改借鉴原IP内容,作者黑泽尔伍德就将同人文作为“灵感”,并调改同人文为原创故事,最初的同人文版本则在AO3下架。


诸多版权方大多时候对于同人作品是“睁一只眼闭一只眼”的默认态度——虽然侵权,但同人化传播还能为原有IP热度“添砖加瓦”,甚至借此可探索挖掘同人圈可观的商业前景。


比如书旗小说网便在今年主办同人征文活动,甚至设立高额奖池、百万流量扶持等奖励;今年8月,晋江文学城发放了一封站内信,称与阅文集团的同人创作授权合作正式开启,包括《斗罗大陆》《庆余年》《全职高手》《诡秘之主》等多达19部头部IP作品的单一同人创作和上架授权。不仅如此,这些作品的创作衍生作品在签署相关补充协议后也可拥有创作分成。


另一方面,在谷子经济被验证的当下,同人文化也因与二次元相互交叉受到关注,尤其是随着全国各地综合性漫展热潮走向疲软,以同人文化为主的同人展也接棒大型亚文化展会成为热门同好聚集地。


不同于漫展多以游戏厂商、IP版权方等官方摊位为主,同人展的主动权则归属于各圈层“产粮”老师。这些画手、作者等可自主申请同人展摊位,展示自己所创作的同人制品周边,比如明信片、吧唧、同人本(自印小说合集)等,并可进行售卖。


“同人文如果只是线上电子版其实很难衍生盈利,所以很多老师会选择借助同人展的名义小范围售卖自印实体,限定、首发十分常见,定价一般都偏高。”作为音乐剧同人文写手的噗月向文娱先声表示,“同人文的变现主要看文的质量,哪怕定价真的很高也不缺人购买,千字左右一般是折页、报纸、明信片这种载体,超过3000字就可以印成书本、册子”。


但她也承认,这种盈利形式也是在违法边缘试探,“在情理上,不能用于盈利会觉得委屈,其实还是希望官方吃肉时可以留给我们一口汤喝。毕竟同人作品也是自己出于热爱做出的心血,而且原作与同人其实是互相成就的热度与传播。乙游同人文就是很好的例子,很多小说妹看同人文上头后入坑了乙游男主,氪金也不在话下了”。


不难看出,同人其实也是粉丝文化的一种体现,借由同人创作连接粉丝互动、沉浸式建设IP,优秀的同人创作还能惠及原作,辅助原有IP、作者破圈,形成多方共赢的欢喜结局。


比如在B站活跃的二创UP主,不乏通过视频剪辑形式为网文“拉郎”选角或是为某一IP创作同人曲,以音乐形式进行传播,典型便代表如《魔道祖师》同人曲《同道殊途》一度破圈登顶B站全站第一,迄今已在B站累计近1500万播放量、66.7万弹幕、近10万评论。


客观上,如果原有版权方不进行追究,其实同人作品便可游走在合法性、存在合理性的探讨之外闷声盈利。民间自发性的同人盈利行为情理之中,但走上商业化性质,则必须直面商业授权、版权侵权等问题。


结语

 

同人文的影视化,同样存在“文本盗猎”的意味。


借用詹金斯在《文本盗猎者》中的观点,同人创作的“盗猎”即在原有内容基础上进行深度挖掘,再创作独有内容,是在通过浏览原作文本中加注个人思想体验、付诸实践保存的内容。但核心在于,不否认原作者的权威性。


而《如何阻止男主发疯》的影视化引发争议,恰恰是在受众看来,是在试图切割原作乃至同人文身份,但不管是安利过此书,还是因《歌剧魅影》IP全订购买此书的读者,也因此与作者之间形成了潜在的利益冲突。毕竟,同人文的读者,也是游猎者。


更何况,在商业利益之外,同人文是附属于既有IP的衍生作品,依赖于原作热度的讨巧,本身便比原创网文带有天然的关注,但同人文若想要去同人、破同人处境,说到底,还得自铸伟词。

下载虎嗅APP,第一时间获取深度独到的商业科技资讯,连接更多创新人群与线下活动

美国再次对我们的芯片开始了围剿,中国芯片的破局之路有多难?

美国再次对我们的芯片开始了围剿,但对方英雄不是只有英伟达,我们要小心身后被偷塔。前有英特尔芯片被爆藏后门,英伟达H20因漏洞风险被约谈,后有特朗普要直接抽走英伟达、AMD在华销售额的15%,注意是销售额,不是利润。现在,特朗普又放话要对芯片和半导体征收100%关税逼那些公司到美国建厂。不去建厂的,未来可能要提高到300%。


下载虎嗅APP,第一时间获取深度独到的商业科技资讯,连接更多创新人群与线下活动

年入200亿,星巴克却准备“卖身”?瑞幸大股东或将接手星巴克?

星巴克中国准备“卖身”了,根据很多财经媒体报道,星巴克正在和各路买家去商谈出售自己中国的业务,而定价会在50亿美金到100亿美金之间。目前传出想收购星巴克中国的投资机构,包括大钲资本、高瓴资本,美国的凯雷集团等等资本之鳄。

下载虎嗅APP,第一时间获取深度独到的商业科技资讯,连接更多创新人群与线下活动

线上销量超越格力,小米空调真的要成了?

小米空调真的能超越格力和美的,成为空调行业新的老大吗?近期有统计机构发布了2025年7月家电市场总结线上篇,数据显示,7月份小米空调的线上销量已经超越了格力。

下载虎嗅APP,第一时间获取深度独到的商业科技资讯,连接更多创新人群与线下活动

多地公交公司亏损加剧,我们出行会受影响吗?

没人花钱坐公交,公交公司要撑不下去了,这个不是危言耸听,而是很多城市正在面临的困境。过去几年,全国有几十个市县的公交,因为财务压力太大出现缩减线路或者停运,甚至包括北京、广州这样的一线城市。那么为何会出现这种情况?公交困境会影响我们的出行吗?

下载虎嗅APP,第一时间获取深度独到的商业科技资讯,连接更多创新人群与线下活动

王源和马嘉祺,是如何成为“抽象符号”的?

王源和马嘉祺,凭一己之力把偶像做成了“抽象符号”,唱功和颜值双双塌陷,业务没水花,段子却火到不行。本期视频就从王源和马嘉祺,聊聊偶像是怎么变成抽象符号的。

下载虎嗅APP,第一时间获取深度独到的商业科技资讯,连接更多创新人群与线下活动

浪浪山小妖怪IP的背后,有哪些品牌营销的启示?

还记得小妖怪的夏天里,被当作刷锅布的小猪妖吗?暑期档,它卷土重来,上映十天,国产动画电影《浪浪山小妖怪》拿下5.74亿票房,更神奇的是同步推出400多款联名商品,从瑞幸杯套到阿维塔汽车全覆盖。今天,我们来聊聊一只小妖,是如何成为品牌联名新晋IP顶流的。

下载虎嗅APP,第一时间获取深度独到的商业科技资讯,连接更多创新人群与线下活动

吉利用比亚迪的方式打比亚迪

出品丨虎嗅汽车组

作者丨肖漫

头图丨视觉中国


今年上半年,中国新能源汽车市场上演了一场高速追击战。吉利新能源交出72.51万辆的成绩单,成为比亚迪身后的最强逼近者。

 

销量飙升直接推高了财务表现:吉利上半年销量达 140.9 万辆,同比增长 47%;规模化将单车利润从3453元提升至4724元;营收1502.8亿元,同比增长27%。

 

更关键的是,吉利新能源市占率已攀升至11.44%——与比亚迪的27个百分点鸿沟被压缩到18个百分点以内。吉利汽车控股有限公司行政总裁桂生悦放话:“很快会进一步缩小,甚至可能反超。”

 

在超预期表现的推动下,吉利将全年销量目标从271万辆上调至300万辆。面对强势的比亚迪,吉利真的有机会完成超越吗?

 

本期《车圈脉动》VOL.10,将带你拆解吉利上半年的高增长之路,探究它与比亚迪之间的距离,还剩几步之遥。


用比亚迪的方式打比亚迪


  • 银河撑起吉利半边天

 

吉利银河称得上是吉利新能源高速增长的最大功臣。今年上半年,银河品牌卖出 54.84万辆车,在吉利新能源车型中占比超过七成,同比增长了 232%。

 

  • 直指比亚迪腹地

 

吉利银河的战略很明确,从A0级到B+级车型逐一出击,用吉利银河品牌全面对标比亚迪。今年上半年,吉利完成了银河L7、L6、E8等产品的换代以及上市了星耀8,重点扎根电混市场,吉利汽车集团CEO淦家阅在财报电话会上直言:“得混动者得新能源的天下”。


在各家都在冲刺年度目标的时候,吉利甚至提高了年度目标销量,开始上难度

 

  • 性价比!性价比!性价比!

 

吉利的价格策略更加极致。改款车型银河L7、银河L6、银河E8 上市价格相较于上一年都出现了不同程度的下降,并且通过增配智驾方案、改配等举措提升性价比。

 

吉利已经尝到了极致性价比的甜头。去年10月上市的星愿以6.98万-9.88万元售价刷新了银河的销量新高度,并且吞噬了不少海鸥和海豚的市场份额。

 

吉利银河于是开始复制星愿的成功经验,最新上市的银河A7最便宜和最贵的版本分别比秦L DM-i低1.8万和2.2万,“B级车A级价”,通过高配低价的打法快速抢夺市场份额。

 

  • 新车攻势还未停

 

本月初,吉利银河A7杀进比亚迪秦L 的市场区间,上市首日大定订单超1万辆。下半年,吉利银河还有银河M9、银河星耀6两款车型上市。

 

“在新能源的产品市场还有很多的细分市场的空白点,这些空白点我们都会一一补上,只要这个空白点补上了,我相信我们跟第一名的差距肯定会越来越小,甚至反超。”桂悦生在财报电话会上说道。


吉利要反超,还能在哪些地方下功夫?


尽管吉利已经取得阶段性成果,但依靠学习比亚迪类似的低成本性价比路线,无法超越比亚迪,吉利很难在成本控制上做得比比亚迪更极致。要成为市场第一,吉利还得补齐三大板块能力:

 

  • 高端突围战:极氪必须更强

 

极氪和领克整合之后在研发费用率、销管费用率实现同比双降,但销量增长并不显著,同比增长 14.5%。极氪目前有9款车型在售,但产品增多并未带来量的显著提升,上半年仅贡献了90,740辆,4-6月的销量甚至不如去年同期表现。

 

极氪的当务之急,是要在回归吉利之后(吉利汽车与极氪的合并只差吉利汽车、极氪双方股东大会表决通过),快速重新梳理产品打法,撑起吉利的高端布局,提升吉利汽车的利润率。据悉,今年9月起至四季度,极氪X、极氪007、极氪001、极氪7x将迎来集中改款,重点围绕智能驾驶与三电系统进行技术迭代升级。

 

比亚迪正面临冲高窘境,近年来在汉、唐、方程豹等产品上的降价策略已经将高端产品的价格带做乱(比亚迪汉dmi已经从最初顶配落地近30万元跌至15万元),但极氪的高端化属性还在,有机会守住吉利的高端阵地。


 从吉利汽车公开的下半年规划来看,全球化加速是重点


  • 全球赛道:吉利必须加速

 

在车企出海的浪潮下,吉利今年上半年出口量仅有 18.4 万,同比下滑了 8%。桂生悦表示,这是出海组织架构调整、市场调研不足、产品短缺等各方面因素造成。

 

相比之下,今年1-7月,比亚迪乘用车及皮卡海外销量55.03万辆,同比增长超130%,出口贡献了比亚迪整体乘用车销量增量超过60%,7月出口销量在单月业绩中的占比甚至达到 23.51%。

 

一位机构投资人曾向虎嗅汽车透露,比亚迪海外车型单车净利润约为 3 万元,在海外卖一辆挣的钱相当于在国内卖5辆以上。

 

国内新能源汽车渗透率已经超过50%,海外市场是带来增量的重要阵地。按照官方规划,吉利将在下半年进入巴西、英国、意大利、波兰、南非等多个国家市场,极氪将进入瑞士、丹麦、比利时等市场,领克将进一步拓展经销商体系,进入捷克、奥地利及瑞士市场。

 

  • 智驾突围,吉利还要追赶

 

智能化一直是传统车企的短板,在智能化下半场的竞赛上,吉利需要获得更多竞争优势。

 

吉利汽车已经将旗下极氪智驾团队(约1300人)、吉利研究院智驾中心(约1000人)、smart智驾团队全面整合,并打包注入新成立的千里智驾公司。(整合背后的意图和挑战在《李书福是保守,还是行险棋?》有过分析)

 

通过水平整合,吉利要做的不仅是梳理智驾方案和打法,更重要的是借助“外脑”为自身智驾补足短板。

 

虎嗅汽车点评:


吉利已经杀进比亚迪的腹地,贴身肉搏,但仍在对手的游戏规则里比赛。新能源汽车竞争的下半场,是高端利润的对决,是全球渠道的对决,更是智能化技术的对决。

 

要从追赶变反超,必须跳出单一性价比的范式,在高端化、国际化、智能化三条战线上同时打开差距。留给吉利的窗口期不长,但如果这些“硬牌”打得漂亮,比亚迪未必高枕无忧。

下载虎嗅APP,第一时间获取深度独到的商业科技资讯,连接更多创新人群与线下活动

国产创新药“狂飙”,是好事吗?

国产创新药近期火爆,港股创新药ETF年内涨超80%,海外BD交易首付款半年达33亿美元,三生制药更以12.5亿美元创纪录。那么国产创新药正迎来历史性爆发,是价值重估的起点,还是泡沫的前奏?

下载虎嗅APP,第一时间获取深度独到的商业科技资讯,连接更多创新人群与线下活动

女强男弱的姐弟恋婚姻,总能为综艺节目输出热门话题

本文来自微信公众号:读娱,作者:小咕咚


“想让时间静下来” 


“我镜头里的她”


8月9日,46岁的董璇与37岁的张维伊以阿那亚海边合照正式在微博上官宣。


不过,董璇和张维伊并没有像其他明星夫妻官宣时得到满屏的祝福,反而引发了诸多的争议与质疑,“姐姐!你清醒一点!”、“这个婚非要结吗?自己过不好么”等评论获得了大量点赞。



而这一局面的形成,源于董璇与张维伊参加了《姐姐当家》这档熟龄女性观察节目。


一、三期节目,“暴露”出三大婚姻问题


起初,董璇在《姐姐当家》发布会透露目前是已婚状态时,观众本是在吃惊中感叹她的勇气,但随着节目的播出,董璇和张维伊非常规的婚姻状态暴露在大众面前,让观众深感不对味儿。


透过《姐姐当家》前三期节目,网友通过董璇与张维伊的短暂相处发现了种种问题:


一是经济、事业均存在差距。在节目中,董璇直言二人之间存在经济差距,钱是各管各的。在一次聚餐结账时,张维伊主动付款但手机卡顿延迟。朋友酷滕调侃“他没钱”,董璇迅速扫码完成支付,为此张维伊当场情绪失控,并坚持要求商家退款,最终自己重新支付,而这一举动被网友解读为“大男子主义”、“软饭硬吃”。


二是分居制婚姻。董璇与张维伊恋爱一年多,但真正在一起的时间只有一个多月,可以说是“闪婚”了。此外,董璇因担心女儿有陌生男子住家里面不习惯而与张维伊分居,但这样的分居模式时常会有矛盾,比如在聚餐后张维伊希望她留下,董璇则担心女儿第二天的上学问题。对此,观察室嘉宾倪萍直言董璇如果觉得有女儿不方便,或许就不该结婚,并指出董璇在处理孩子和新婚丈夫的关系上不够智慧,而这一定程度也代表了网友的想法,相关的内容片段在社交平台引发热议。


三是二胎计划。在最新一期节目中,董璇和张维伊提到了“小小张”,董璇妈妈表示自己也很支持女儿的决定。对于“小小张”的计划,属于董璇、张维伊同意,董璇家人同意,但网友不同意,而不同意的点在于董璇的年龄,网友认为董璇如今已是46岁,不再是生育的最佳时机,毕竟高龄生子对女性本身不友好。只不过,高龄生育虽是大众话题,但生不生还是董璇的个人选择,即便网友再反对也无济于事。


女强但男弱、闪婚但分居、高龄但渴望生育……董璇和张维伊的婚姻在外界看来集多重bug于一身,同时也集话题于一身。毕竟,一旦选择将亲密关系曝光在真人秀节目中,就面临着被审视、被议论、被批判等多重困境。


外加年龄相差较大的姐弟恋容易引发争议,董璇和张维伊受到了空前的关注,单董璇近期就上了57次热搜。而张维伊的外貌、性格也被诸多解读,甚至还扒出张维伊朋友的过往言论,并以“人以群分”的逻辑来推断张维伊的为人处世。此番《姐姐当家》的播出,在让张维伊进一步出圈的同时,其个人形象以及周围朋友过往的言论也备受争议。


某种程度而言,以《姐姐当家》为契机,董璇和张维伊接受全民观察、全民讨论,成为了当下年轻人剖析姐弟恋夫妻关系的一大载体。


二、姐弟恋的明星夫妻,向来是争议高地


纵观娱乐圈,姐弟型夫妻不在少数,像伊能静与秦昊、蔡少芬与张晋、钟丽缇与张伦硕、陈紫函与戴向宇、陈松伶与张铎等均在真人秀节目中接受了观众的审核。在节目中,他们大都在经济、事业、生育等方面有诸多矛盾,在引发种种争议后又实现口碑好转,持续为综艺节目输出热门话题。


先看伊能静与秦昊这一组,在《妈妈是超人》播出时,秦昊在节目中呈现出“冷漠丈夫”、“丧偶式育儿”形象,为此饱受观众诟病,即便后续伊能静晒出节目的完整视频也难以抵挡负面言论,甚至一度升级为对二人婚姻本身的不看好。不过后续随着这对夫妻以矫情和反矫情的方式圈粉,外加秦昊后来凭借《隐秘的角落》《漫长的季节》等演技被认可,口碑也逐渐好转,随之夫妻二人完成从“被群嘲”到“被艳羡”的逆袭。


再看钟丽缇、张伦硕这一组,二人因综艺节目《如果爱》相识、相爱、求婚,收获大量网友祝福的同时,也有很多人质疑张伦硕的动机,并唱衰这段婚姻。为此,钟丽缇与张伦硕在《我最爱的女人们》展示了婚姻幸福的一面,张伦硕在《爸爸去哪儿》中展示了与继女友好相处的一面,在此过程中圈粉无数,夫妻二人也在大众群体间树立起不错夫妻形象,并成功转向直播带货赛道。


以此来看,年上女与年下男之间的婚姻里,矛盾、争议各有千秋,但对外的营销路径总是相似的,都是从不看好、争议到有所改观再到圈粉的过程,这一路径对董璇和张维伊这对夫妻同样适用。


客观来说,董璇不再当红,张维伊的事业还有提升空间,二人合体营业能够起到“1+1>2”的效果。


如今,董璇和张维伊凭借《姐姐当家》这档节目话题度、曝光度大涨,想必后续还有更多综艺向这对兼具话题、流量的夫妻伸出更多的橄榄枝,在展示婚姻与家庭上有更多的发挥空间,为大众对他们的婚姻产生改观提供可能的同时,也为二人在文娱行业开辟更多赛道提供了想象空间。

本文来自微信公众号:读娱,作者:小咕咚

下载虎嗅APP,第一时间获取深度独到的商业科技资讯,连接更多创新人群与线下活动

港股创新药今年涨了100%,背后的逻辑是什么?

港股创新药今年以来涨了超过100个点,错过真的是拍断大腿!创新药这个赛道比较复杂,可能买之前很多朋友都搞不清楚创新药到底是什么?颓了3年为什么突然就涨得这么猛?


今天内容分三个部分:

01 创新药是什么?

02 为什么涨得好?

03 怎么投?风险如何?

下载虎嗅APP,第一时间获取深度独到的商业科技资讯,连接更多创新人群与线下活动

地铁涨价背后:城市和地产的转型之困

越来越多城市地铁票价上涨,背后不仅是地铁公司巨额亏损,更反映了中国城市化和房地产转型的阵痛。地铁涨价看似是运营问题,背后藏着城市化和地产两条宏观经济的暗线,本期视频就来聊一聊。

下载虎嗅APP,第一时间获取深度独到的商业科技资讯,连接更多创新人群与线下活动

从万恶的地图炮到今天全民玩地域梗,这中间发生了什么?

放以前,你敢在评论区里来一句地图炮、刻板印象必然会引来一场网络骂战,但现在随着IP属地的公开和各地网友“自黑玩梗”,以及全国文旅的流量大赛,地域梗这个事突然变得正大光明了起来,能不能玩梗已经成了一个地区开放、宽容、发达的代名词。那么我们今天就来聊聊是什么改变了地图炮,创造了地域梗?

下载虎嗅APP,第一时间获取深度独到的商业科技资讯,连接更多创新人群与线下活动

比亚迪有一块被忽视的增长

出品丨虎嗅汽车组

作者丨李赓 

头图丨视觉中国


大多数人,没看到比亚迪上半年业绩真正“凶猛”之处。


今年1~7月,比亚迪乘用车销量达245.43万辆,同比增长25.99%(去年同期销量增幅为29.07%)。虽然整体增长尚可,但国内市场竞争加剧,仍在对其产生销量压力。


海外市场,在这个节骨眼上成为了支撑比亚迪销量数字继续增长的动力:今年1~7月,比亚迪乘用车及皮卡海外销量55.03万辆,同比增长超130%;以此计算,出口贡献了比亚迪整体乘用车销量增量的超过60%。其中7月,比亚迪实现了8.02万辆的海外乘用车及皮卡销售成绩。出口销量在单月业绩中的占比达到了23.51%。


即便按照每月8万辆销量的预估,比亚迪原定全年80万辆的出口目标,将在11月初就提前实现。全年出口销量有望向95万辆发起冲击,也让比亚迪有了在2025年底冲击自主车企出口新冠军的可能性。


特别鸣谢:“电车出海”提供的比亚迪海外国别BEV销量


从“电车出海”统计的国别数据来看,主要是今年比亚迪同时实现了“上一批市场销量稳定+新一批市场销量暴涨”,其中暴涨最猛的印尼上半年累计销量已经去到近2万辆,同比增幅更是高达1142%。其他涨幅超过3位数的国家还有土耳其、英国、西班牙、德国、意大利、挪威、葡萄牙、厄瓜多尔、新西兰。甚至连日本这样的“全球汽车强国”,当地销量也实现了58%的增长。


为什么比亚迪今年海外市场销量增速能够这么猛?


最有发言权的当属比亚迪目前海外事业的几位“掌舵人”。目前比亚迪海外业务主要分为欧美、亚太和中东非三个板块,分别由李珂、刘学亮、黄志学三位高管负责。


比亚迪亚太总经理刘学亮首次接受国内媒体线下深度交流,针对这个问题,给虎嗅汽车列出了两点理由:


一是比亚迪在很多国家已经经营多年,尤其是多年运营的电动大巴业务,已经积累了相当多的品牌与信任,乘用车在这些国家销量快速增长,本就是“水到渠成”的事情;


其次是比亚迪一直坚持可持续的发展策略,所以前期准备做得比较充足一些,越往后速度自然会越快。


作为比亚迪亚太汽车销售事业部的“大脑”,刘学亮已经加入比亚迪超过20年,主导了比亚迪在日本、澳大利亚、新加坡、泰国、韩国、印尼等多个重要市场的布局与开拓。


虽然行业竞争压力巨大,但刘学亮所奉行的,并非简单的产品输出,而是一种 “走进去+以稳为快” 的深度融合策略——将比亚迪的技术、品牌与当地市场需求紧密结合,从公共交通到个人出行,逐步渗透,赢得信赖,持续向头部全球车企看齐、学习。


以下是虎嗅与比亚迪股份有限公司亚太汽车销售事业部总经理、比亚迪日本分公司社长刘学亮的对话,内容经过部分编辑、删减。


比亚迪,不急于实现“海外销量”


虎嗅:其实从公开数据和一些第三方统计都能看到,比亚迪亚太市场的出海销量今年增长迅速。可否透露一下具体的进展?


刘学亮:亚太地区整体算是稳中有进。泰国销量绝对数字最大,我们用了两年多已经交付了9万台车;同比增长最猛的应该是印尼,但核心原因还是之前的基数比较小;澳大利亚、马来西亚和新加坡销量偏向于稳定增长,剩下的亚太国家销量绝对数字都不大。严格来说,比亚迪的海外业务仍处于“起步”状态。


虎嗅:您自己怎么看待亚太市场所取得的销量增长成绩?


刘学亮:其实比亚迪在海外才刚开始,并非像很多人想象的一样,已经进入了销量持续猛增的阶段。从另一个角度说,销量是一个方向标,是最通俗易懂的衡量标准。但销量从来不是比亚迪海外市场发展的主目标,更重要的还是重新树立中国品牌。因为哪怕再使劲加速,海外市场的销量相对于中国市场仍是“小众”。更重要的点在于怎么样让海外销量实现可持续发展。


虎嗅:您所说的可持续发展,具体是指?


刘学亮:我们自己也没有特别强调印尼市场今年的销量增长,因为我们的目标是三五年后平稳期的增长幅度。换个角度来说,前期你刚进入这个市场,只要渠道铺开了,然后产品没有大问题,销量快速增长是自然的。但三五个月、一年过后,销量就会直接体现你的真正实力。


虎嗅:王传福董事长是否有在销量上给您加压力?


刘学亮:比亚迪内部的目标还是很“刺激”的。王总每年也会到包括亚太的海外市场走访,包括到各地消费者对话。每次都让当地消费者和合作伙伴兴奋,也能感受到业绩之外的“使命”,海外业务的同事们一直都能感受到自己的责任。


虎嗅:您提到的这个“使命”具体是指什么内容?


刘学亮:比亚迪成立之初就把自己定位为国际化公司,作为一家有深刻工程师文化的公司,我们希望将技术创新作为服务全球的出发点。通过这种持续性的服务,履行比亚迪在全球各地的社会责任,树立起比亚迪的全球品牌,并且为中国整体品牌做贡献。


中国品牌目前在海外形象“不佳”,常常被直接定义为便宜。其中有历史的因素,第一代中国出海者只能做苦力,第二代出海赚代工费成就海外的品牌,也留下了中国品牌“便宜”的印象。比亚迪希望通过技术制高点,带动中国品牌的海外价值重新定义。


虎嗅:很多人将如今的中国汽车出海与上世纪90年代末的摩托车出海对比,您怎么看待这种做法?


刘学亮:摩托车的惨痛教训的确值得铭记,虽然我们不做摩托车,但在很多消费者眼中,比亚迪就是从“过去造摩托车”那个国家来的。但客观来说,中国企业过去留下的品牌阴影,只能由比亚迪这样的“后来者”来承担。


目前很多亚太消费者还是会担忧“中国品牌能存续多久?”,部分中国品牌表现不佳会影响经销商、消费者及车主。单一品牌的负面评价会扩散,最终归结为中国品牌整体口碑不佳。


比亚迪的处境已经算比较好了,因为做了十年电动大巴,将中国电动车的品牌形象从负数基本带回“零”。我也在别的媒体采访中提到过,能有“从零开始”(而不是“从负开始”)的机会,就已经很幸运了。


接下来的话,还是需要比亚迪通过技术、产品和服务向当地的消费者证实一下自己。首先就是不断提高对自我的要求,就拿门店来说,我们对地址和装潢都有很高的需求,从一开始就打造比较高端的品牌形象。


亚太市场的机遇与挑战,比亚迪如何应对?


虎嗅:从您实践者的角度,怎么理解整个亚太汽车市场?


刘学亮:亚太可以理解为地球经济的缩影,包含发达经济体如澳洲、新西兰、日本、韩国和香港地区,也有新兴经济体如印度尼西亚、泰国,还有贫困国家如孟加拉、尼泊尔。印度体量大、社会复杂,中印关系敏感,亚太堪称地球缩影。所以站在整个地区的角度看,想做好亚太,比亚迪就必须拥有做好全球的实力。


虎嗅:如果具体到东南亚呢,比亚迪的销量增长原动力是什么?


刘学亮:东南亚地区各个市场的复杂程度差异很大。我们最初去了泰国,很多人没想到比亚迪在泰国短期内能得到当地消费者认可。我们用两年多时间在泰国交付了9万台车,体现了比亚迪的技术和产品适合该国和消费者。如今中国汽车在泰国市场已经成为了一种趋势,我们和其他中国汽车大家一起发力开发这个市场。


另一个东南亚开发进程比较顺利的是新加坡,一座城就贡献了泰国1/5的销量,其中有对中国友好的原因,但更重要的是新加坡的新能源垃圾车、大巴、出租车都是由比亚迪首先引入。这不仅迎合了当地绿色发展的规划,也让比亚迪得到了新加坡市场和消费者的尊重。乘用车进入之后获得良好的成绩本就是“水到渠成”。


在我看来,东南亚市场必然会成为全球汽车行业的引擎,因为汽车在东南亚有很大的成长空间。尤其是越南、菲律宾这样的国家,人民很年轻且交通工具还停留在两轮车阶段,存在巨大的成长空间。


虎嗅:那您怎么看澳新(澳大利亚和新西兰)市场,作为亚太地区的富裕市场有什么不同?


刘学亮:澳新介于欧洲和亚洲之间,更偏向欧美。中国车企多年来在这个市场表现并不出色,原因有很多。通过这次新能源汽车的推广,我们希望比亚迪能通过技术展现独特优势。尤其是对于燃油车和电动车区别的理解,海外市场目前还处于初期阶段。


事实上,我们也已经得到了很多消费者的认可。就拿之前新西兰、泰国当地发生灾害的时候,很多人就第一次感受到了比亚迪产品的V2L(汽车作为移动电源,为外部设备供电)功能的强大,让当地消费者第一次体会到了汽车也可以是一个救命工具。


虎嗅:南亚市场似乎比较复杂,尤其是印度对外国汽车设置了很高的门槛?


刘学亮:南亚的话,目前做得最好的应该是尼泊尔。要知道我们的Atto 1(海鸥)、海豚、Atto 3(元Plus)在这个最贫穷的国家都要卖得比国内贵上许多,依旧获得了很多当地消费者的青睐。印度的话,我们电动大巴做得非常成功,在当地就是第一,所以我们现在也在尝试通过合作伙伴去推进销售和运营。


虎嗅:从目前的市场态势来看,无论是东南亚、南亚甚至澳新,比亚迪的最大竞争对手都是日韩车企,您怎么看它们的大本营日韩市场?


刘学亮:日韩是世界汽车强国,比亚迪是唯一同时进入日韩的中国汽车品牌。日本只有比亚迪,韩国也没有几个中国品牌敢尝试。整体上来说这两个市场消费者风格都相当保守,是中国汽车在亚太市场的最大挑战。


比亚迪早年通过电动大巴进入日韩市场已经十几年,目前日本的电动大巴市场份额更是能够去到70%,已经建立了基础的品质和安全形象。


今年上半年,我们在日本的累计交付量已经达到了5500台。根据日本媒体的统计,我们已经去到了6月份单月的进口品牌销量第十。虽然还是很小众,但我们自己很开心,因为它的意义更加重大。日本电动车气候尚未形成,本土品牌电动车很少,总体销量的年增速更只有3%以下,并没有呈现出全局快速增长的势头,但我们依旧会坚持去做。


韩国的情况还要更慢一点,虽然此前我们也曾落地过电动大巴业务,也积累了相当扎实的口碑(电动大巴)。今年年初我们官宣了正式进入韩国乘用车市场,接下来就看怎么把网络铺开,实现经营的落地与实际销量的实现。


虎嗅:落到业务端,比亚迪接下来在亚太地区的主要挑战是什么?


刘学亮:目前来看,随着我们渠道的进一步覆盖和数量提升,销量还会继续增长。但我们也在密切关注自己的服务能力,不能只关注卖货,更重要的是全方位的服务好所有的消费者,这一点对于成长期的我们来说很难,因为总不能在每个新市场一步到位。


其次是当地的合作伙伴对我们也有个“信任”的过程,某种程度来说他们就是比亚迪的海外“投资人”,虽然比亚迪现在在中国很成功,但是当“投资人”需要自己开店的时候,面对新能源车这个新兴产物,比亚迪这个中国制造的汽车品牌,也需要纠结“能不能卖出去”,


在这块我们还在努力推进,在持续提供很多运行服务的支持以外,我们也秉持比亚迪"卖一台车交一个朋友"的理念持续推进,同时因地制宜地针对每个市场去推出产品和具体的政策,不会把我们已有的想法强压给不同国家和消费者。最终实现和合作伙伴以“一个整体”的关系共同应对实际的挑战。


还有就是要保持耐心,如果因为规模小就想拼命出海提升销量,必然会影响了价格体系。价格体系一旦受影响,就会影响售后服务。售后服务受影响,就会影响客户体验感。客户体验感受影响,品牌就难有让人津津乐道之处。所以最终还是需要坚守初心,只有坚持用技术创新和产品变革,来获得广大消费者的认可。


何时能够追赶上丰田这样的全球车企龙头?


虎嗅:如果一定要以丰田这样的最头部国际车企为对比目标,比亚迪目前的差距在哪里?


刘学亮:差距还是很多的。就拿泰国来说,丰田有65年的发展历史,这个时间维度的差距不可能抹平。而且从汽车行业的历史视角来看,丰田这个“前辈”也一直在引领整个行业的发展。比亚迪与其说是在追赶,不如说是在学习。


目前我们跟丰田的关系也是既有合作又有竞争,我们与丰田在国内有合资公司,体现为一种互补;同时又在很多个市场中同时销售乘用车,两个品牌也存在竞争关系。丰田代表的燃油车传统品牌和比亚迪代表的新能源汽车品牌相结合,诠释了今天的汽车产业。


但如何讲好品牌,讲好自己的产品与技术,还是远不及丰田。我们现在就是在一边学习,一边讲好新能源技术。至少在日本,“超越丰田”还是我们想都不敢想,更不会去做的事情。


还有就是出海的落地,比亚迪目前正在推进的就有110多个国家和地区,虽然销量总数只有80万,但是背后是错综复杂的认证与准入,其实是一个很复杂的体系。不夸张地说,一年做80万出海销量的难度,相当于国内做800万的难度。尤其是初期,这些水面下的“功夫”的难度和挑战远大于销量本身。以目前的速度来看,我们想要完备这个体系可能也需要花上8-10年的时间。


虎嗅:丰田在全球有庞大的生产网络,比亚迪目前这一块的规划如何?


刘学亮:丰田这样的日本车企之所以成功,很大程度上与他们“地产地销(当地生产当地销售)”有很强的联系。这样能让当地消费者很有成就感,本土生产的车为当地贡献了GDP,当地消费者也贡献了自己的GDP。所以就生产环节来说,我们还在加速亚太更多的生产布局。


就拿今年4月官宣的柬埔寨来说,我们会很快投入使用。此前部分媒体“曝光”的巴基斯坦布局,也是事实。不过巴基斯坦我们采取的方式是和合作伙伴共建,也是对这种模式的摸索。但总体来看,短期肯定无法看齐丰田这样经营多年的布局,长期来看仍需要国内产能资源的支撑。


虎嗅:比亚迪在海外市场的本土化实践中有哪些具体案例?


刘学亮:就是脚踏实地地迈好海外的每一步。听起来很空,但细节上的要求其实很多。就拿日本市场来说,他们城市密度极高,所以中心市区会有那种空间很极限的立体停车场,极限到原版海豚的天线都有些高。我们为此特别把日版的车型直接将车顶天线调低了。


其次是日本市场的特殊需求,因为日本很多妈妈都是全职主妇,所以经常会出现孩子被遗漏在车里的情况。比亚迪在日本的车型专门配备了一个传感器,如果离车锁车的时候车内还有孩子,就会直接发出警报。目前日本汽车行业已经开始全面推广这一功能。


澳洲市场也曾收到过特殊的反馈,就是很多用户喜欢比亚迪的座椅通风功能。这样一个在中国几乎“不能没有”的功能,我们在海外市场也不会选择对标竞品去“减配”,还是会勇于将更多的创新带入到市场当中。


虎嗅:比亚迪接下来是否会积极推进针对特定市场的产品研发?是否会考虑在海外各国设立研发中心?


刘学亮:等机会成熟必然会推进。针对海外市场的定制车型,我们已经在循序推进,亚太市场今年10月就会有一款很“里程碑意义”的车型落地。


在海外研发中心方面,目前海外市场暂时还没有专门设置,但是每个市场的人员都走动得很频繁,既有国内的工程师去当地考察、实地研究。也有很多海外本地的员工也会协助国内的工程师去打造产品。我们的打法很可能不如日系、欧美等前辈做的完善,目前还在一个持续摸索中,未来会想办法找到适合自己的模式。


需要共同努力,来消除海外消费者对中国品牌的偏见


虎嗅:比亚迪如何看待中国品牌出海的整体合作与竞争关系?


刘学亮:我们在海外其实出现了一些“超级迪粉”。例如澳洲有个大叔直接买了三辆不同型号的比亚迪产品,自己一辆,老婆一辆,儿子一辆。最多的印尼有一家人直接买了7台比亚迪。我甚至还在一场发布会上请了个粉丝,他们从16年开始,出一款比亚迪就买一款。还有像尼泊尔这样整体收入偏中下的国家,我们也有销量。在新加坡我们的“海豹”甚至要卖到人民币100万元,一样有用户青睐。


可以说在这些不同国家的死忠粉里面有一个潜藏的“共同点”,他们大多是自己国度中的富裕阶层,接收和分析海外信息的能力比较领先,所以第一批被比亚迪打动。如何消除剩下海外消费者对于中国品牌的偏见,是下一阶段必须要做的事情。


从这个角度来说,光有比亚迪自己努力远远不够。需要所有中国厂商、所有中国人共同努力。


虎嗅:您曾在其他采访中提到,新能源出海是一个伟大的事业,您是怎么来理解的?


刘学亮:我们在全球推广电动大巴时,每进入一个市场,都受到当地政府的热烈欢迎。以尼泊尔为例,2016年比亚迪初到之时,便获得了总理携内阁成员全程参与的高规格接待。这种待遇源于比亚迪将最先进的绿色能源技术带到尼泊尔的诚意,体现了对当地市场的充分尊重。


宏观一点看,我们做的也不只是汽车,而是一个绿色产业链的赛道,这本身就值得尊重。当然我们也要付出很多很多,通过比亚迪的技术引领、服务提供,合作伙伴的增多以及未来的当地生产等等,我们最终一定会带动国家的发展。这样算下来产业也好,国家赢了,消费者赢了,合作伙伴赢了,最后比亚迪必然会赢。


只是我们不着急先赢,不断地去付出,不断地将比亚迪的故事,比亚迪的技术,把中国品牌脚踏实地去做好。对于这个初衷的坚持,必然让我们越走越快、越走越稳。

下载虎嗅APP,第一时间获取深度独到的商业科技资讯,连接更多创新人群与线下活动

折螺丝底下,八百年不评论的“好友”怎么都活了?

本文来自微信公众号:三联电子厂Pro,作者:波旁,监制:Benjamin,校对:梅卡,题图来自:AI生成


谁也没想到,今年夏天的朋友圈美感,会被一只螺丝钉拼接的机械巨脚踹翻。


融合了工业废土风与荒诞美学的广告图,如电子蟑螂般爬满朋友圈,配上评论区清一色的“别笑,你试你也过不了第二关”,让人困惑之余又忍不住想点进去一探究竟。


“刷两下朋友圈就是螺丝钉大脚丫子,谁懂底下一堆朋友发的人机评论的救赎感,中式复读机你赢了。”



众人的朋友圈终于实现了推送平权,曾经那些晒豪车飞机广告截图调侃自己身价的朋友,也无一幸免地接收到了打螺丝的邀请。


作为拥有十亿级用户的超级应用,微信一贯以克制可控的姿态在修改设计和迭代,以避免打扰用户,连朋友圈发多了现在都会被折叠成一条消息。


但这只钢铁大脚却能在信息流里无限增生,成了微信体验的阿喀琉斯之踵。



吐槽折螺丝是腾讯亲儿子,要不得收多少钱才能这样?


“别笑,你笑你也过不了第二关!”在评论区的重复出现,不仅成功洗脑网友,也引来了品牌的集体抽象整活儿。


毕竟这个梗触达的群体之大,是品牌小编们梦寐以求的。


话题热度和洗脑神曲“美美桑内”并驾齐驱


不堪其扰的微信用户们也开始搞抽象复制官方的评论:“别笑你,你笑你也过不了第二关”,在游戏推广下面假装人机。


好多人甚至在评论区打自己行业的广告,保证它可以在你刷朋友圈的任何节点出现。


那些看似来自好友的评论,多的能占据两屏多,不过参与的人却各有各的算盘:


“看到大家朋友圈都这么乱,我就放心了。”


“留言是为了将自己的不满加载在别人的信息流中,形成更大的信息屎墙去砸别人。”


“好久没这么热闹了,有点像吃席,能看到许久不见的人也留了言,甚至还有去世的人的账号……”



据传,这个游戏还会假装你的微信好友生成留言刷存在感。有人因为它友谊破裂——“宁愿给这个玩意点赞也不给我点赞”。


后来很多人发现留言是假的,“只是微信名字一样”。


一万+人发帖询问折螺丝下面的评论是真的吗


螺丝火了,火在一种无序的入侵感。有人为了对冲这种荒诞,干脆把自己的头像名字改掉,成了“文件传输助手”转世。



有人从抽象到具体,把铁脚板带进现实,专门对路人进行视觉挑衅。



于是这张诡异的脚板也就跟着出了圈,被网友拿来转发、二创出各种猎奇版本。



最过分的是,有人被刷屏了两个月才看清标题是“折”,而不是“拆”螺丝。


诡异的错别字加上全名强攻,让这款小游戏成了移动设备上的4399。


通过30关就能拿钱?但没几个人能真提现


如果真的点进游戏,游戏的第一关就是新手教学:每次把相同颜色的三颗一起拆走,最后拆掉所有的螺丝即可。给人一种轻松拿捏的错觉。


但从第二关开始就难度骤增,逐渐逼着玩家不得不靠看广告辅助过关。


第一关和第二关对比,根本没打算让你休闲


要想继续给游戏降低难度,就需要试玩30秒《无尽冬日》或者《口袋骑兵》。多数玩家想着,“反正没成本”也就点了。可就在试玩结束、手指习惯性连点屏幕的瞬间,界面早已偷梁换柱,把玩家一脚踹进了另一个游戏。


让你以为只要重开就能过这关,玩的就是让你点击别的


它像台注意力粉碎机,刚碾碎你上一秒的专注,下一秒就巧妙地把碎片扫进新陷阱。


“从折螺丝页面跳出来之前,你就已经被新的东西吸引了,因为它都是一些原始动作就能完成的操作,反馈是非常即时的。”


这种无缝劫持的终极形态,就是满屏乱推的换皮小游戏:除了标志性的钢铁大脚板,如今又冒出了别的妙想,活脱脱一条赛博器官流水线,专产简单粗暴的感官钩子往你视网膜上焊。



这种小游戏从图标设计开始,就有点像图形化的手中陀螺解压神器。玩法也大差不差,多数是不吃操作的消除类原理。


每当游戏陷入僵局,你就不得不接受游戏里提供的看似“没有成本”的方案。但所谓的“复活捷径”和“试玩30秒”,不过是把你押送往下一个注意力刑场的传送带,最终目的就是让你马不停蹄地给广告流水线拧螺丝。


终于在广告里成功拆到了螺丝


在成功忍耐过广告和跳转,真的拆了几关螺丝以后,有的版本会收到“过了30关可以返现”的提示。


有人信了邪,吭哧吭哧拆了好几天,那笔钱却永远躺在“提现进度99.9%”的电子鬼打墙里,永远“还差最后一步,你就可以提取”。



有人只拿到了最初的几块钱奖励,后续却一直在“审核中”。



看起来“无脑”的小游戏,玩起来到底有多上头


很多人在金钱上都没上过头,他们躲过了杀猪盘和非法理财,最后却栽在了小游戏上。


有人在《合成大西瓜》里可以折腾一夜,让两个猕猴桃碰到一起,期待它们“砰”一声变成西红柿。


有人以为《抓大鹅》只是个网页版连连看,却一直玩到手机没电,然后满脑子都是玉米贴图。


没有3A大作的华丽外壳,没有需要苦练的操作技巧,只有最原始的“点一点”“拖一拖”。这些看似弱智的方块、线条和简易操作背后,藏着一套精密到可怕的“快乐流水线”。


刷朋友圈看到跳一跳排名就想再跳两把,合成水果总想“再来一个”,半夜还惦记着新一天的任务挑战。而这种期待,正是来自速度超快的游戏感反馈。《跳一跳》里你手指一松,角色已弹射落地;《合成大西瓜》里两个水果一碰,“啪”就合成一个更大的,整个过程快到你几乎感觉不到延迟。零延迟+百分百确定性的“爽感”,无疑给大脑按下了奖励按钮,让人沦为重复点击的提线木偶。


无需下载安装、点击即玩,让进入和尝试的成本近乎零。一旦你启动游戏,它就要开始榨取你的多巴胺。


而游戏阶段性胜利带来的盲盒奖励,则完全取决于运气。这种“不知道下次啥时候能中奖,也不知道会中啥”的设计,学名叫“可变比率强化”。它利用了人们面对不确定性时更兴奋的心理,就像抽盲盒一样,让你欲罢不能,总想着“再玩一次说不定就出好东西了”。


世界不会看到你的努力,但小游戏会。进度条、成就徽章这些东西,本质上都是把抽象的成长变成了眼睛能看到的成就感,让人忍不住想把蓝图拼完。


《成语接龙》里,每解锁一个新成语,就像地图上又点亮一个地方


消费心理学里的“损失厌恶”也在这里被放大到极致:只要玩家投入时间和精力,最终都会成为自己的“沉没成本”——辛辛苦苦玩到高阶,排名超过了好友,几天不玩就会掉出榜单,感觉之前的努力都白费,倒逼用户回到排名里来。


有的游戏还用“每日任务”和“连续登录奖励”锁住玩家,感觉“断了就可惜”


数据显示,有了排行榜后,玩家每天平均打开游戏的次数几乎翻了三倍,而且有40%的人会主动把成绩分享出去,把更多的人头拉进这个“社交刑场”。


再加上“限时挑战”等模式制造的稀缺感和紧张氛围,把玩小游戏生生变成了十年前去抢购iPhone发售的盛景。



轮回的起始,往往源于一次漫不经心的点击。指尖划过,30秒的弹窗再换取一次游戏机会的赎金。


一旦用户有效地被这些机制吸入,就最终会在“游戏”和“留在游戏”间来回跳转——通过观看广告获得游戏内奖励,如复活机会、道具加速等。而这种模式能将广告转化为用户主动获取的资源,大幅提升广告点击率和转化效果。以《合成大西瓜》为例,通过精准设置激励广告出现的时机,能使广告点击率维持在70%以上。


看着沉在下方的两瓣大西瓜各守一方,心里只想开始下一个轮回。


还有学术版


疯狂推广的小游戏,到底能有多赚钱


快速的反馈、随机的惊喜和可视化的成就,不断刺激着用户;用害怕失去进度和奖励的心理,把人“绑”在游戏里;再借助强大的社交网络,让用户互相比较、分享甚至合作,形成一张黏性极强的网。


再加上《羊了个羊》的爆火造就了财务自由的传说,于是连微商都不发了的朋友圈广告,开始被小游戏竞相攻占。


而小程序“轻”的特性:无需下载、更新快、要求低,则像一扇敞开的大门,让这套组合拳能轻松击中最多的人,再从这些人里筛选出最终的目标人群:氪金大佬。


上头的起点是点击广告,广告的尽头是氪金。


小游戏商业模式可分为两种,一是IAA(广告变现),如羊了个羊、抓大鹅,二是IAP(内购变现),主要是中重度游戏,例如《无尽冬日》《咸鱼之王》等,玩家通过充值的方式购买道具或其他权益。


冰雪主题策略游戏《无尽冬日》是微信小游戏畅销榜不可撼动的王者,自4月初发布之后,如今已经连续6个月霸榜。


据说市面前五的氪金小游戏:向僵尸开炮,运气好花个几万能推到220多关;寻道大千,活动拉满是氪佬常态,单次活动就需要一万左右;咸鱼之王,作为挂机闯关游戏,数字给你卡得死死的,想要区服霸榜最少需要30万;无尽冬日:单是英雄养成就需要几十万,加上其他养成,就算普通玩家想玩得舒服也得花几万“呼吸费”。


NPC都打不过?系统适时弹出礼包:“氪点吧,不然白挨揍。”还有疑似“托”的玩家专挑你欺负,当玩家又一次被打到血压飙升,恭喜,上头氪金的按钮已经亮起。


好在网友鉴定只是微氪,“不至于吵架”


作为最花钱的SLG游戏,《无尽冬日》开服31天充320块只是入门,“微氪”而已;充三千算“小车头”,能当个小头目;真正的“地球哥”为了一个虚拟地球图案,能砸40—50万人民币。


不需要苦练技术,充值就能变强——简单粗暴,却直击痛点。世纪华通上半年游戏收入85亿,同比增长72.92%,背后是一群没时间打正经游戏的中年实力哥,用氪金体验“权力代偿”。


所以折螺丝的点击广告会导流到《无尽冬日》,无非是无尽冬日比折螺丝更挣钱罢了。



根据2025年最新行业数据,微信小游戏平台日活跃用户已突破4亿,单款头部游戏的月流水可达数千万至数亿元,而开发一款游戏的最小团队,仅需三人。


暴利的背后,支撑着无序的推广刷屏。


发行方通过大金额的买量(即向用户投放宣传广告)方式获得曝光率高的广告位。以三七互娱为例,2024年半年报显示,三七互娱的销售费用达到53.60亿元,同比增长25.26%。


你以为是擦边段子,没想到又是游戏试玩的入口


就连刷个短剧和搞笑段子都能被导入游戏,这又是一个天才思路:碎片化的游戏行为,理所应当植入在碎片化的短视频和朋友圈里。


这些注意力小偷最懂利用的就是把片刻喘息,偷换成“再氪一单”的冲动。当代人没有整块的时间和充分的个人自处空间,作为时间碎片的填充和空间的虚拟扩展,只能在简陋UI里挥金如土。


像素螺丝无孔不入地渗透进职场螺丝的每次转场,当用户在地铁上、午休时甚至老板眼皮底下不自觉点开小游戏时,新手引导时弹出“首充礼包”,卡关时跳出“战力直升包”,如果能够暂时买断痛苦,那就是值得的交易。


去班味是说教感很重的词,打工人的碎片时间只有打工人知道怎么过


有人意识到不可沉迷开始讨论戒断方法,有人则不堪其扰打算釜底抽薪,直接讨论怎么屏蔽这些推广。


得到的答案是得把朋友圈关了。



但就算你不刷朋友圈没事,小游戏总有办法,除非你能把网戒了。



本文来自微信公众号:三联电子厂Pro,作者:波旁,监制:Benjamin,校对:梅卡

下载虎嗅APP,第一时间获取深度独到的商业科技资讯,连接更多创新人群与线下活动

下半年全球资产配置主线,美国降息交易全攻略

如果美国开始降息,对于A股、美股、黄金债券可能会有哪一些影响?降息大家或多或少都听过,那么过去25年美国降息之后各类资产是怎么走的?回到现在降息会怎么影响到我们的投资?展望未来哪一些数据会对降息产生重要的影响?

下载虎嗅APP,第一时间获取深度独到的商业科技资讯,连接更多创新人群与线下活动

出差的苦,别再硬吃了

出差这件事,到底能有多复杂?有时候固式化的条款反而可能会成为“时间杀手”。


传统的出差方式,是先通过OTA(在线旅游平台)预订机票/酒店,出行之后,拿发票回来报销。不仅流程繁琐,而且报销过程容易出现不合规的情况,对于员工和企业来说,这都不是一个高效的方式。


滴滴企业服务事业群总经理蔡晓鸥在接受虎嗅专访时提到,TMC(商旅平台)的出现,正是为了解决企业在出差环节所面临的诸多困扰。免垫付免报销的员工体验只是起步,深入企业管理的降本提效和精细合规,更有广阔天地。


比如,滴滴企业版为百利天恒引入了酒店合住管控。百利天恒是知名药企,两名酒店差标各自为300元的员工去往同一城市时,两人可以按照差标之和进行预订,员工体验了高质量住宿,企业也控制了成本。


如百利天恒这样的企业客户,滴滴企业版10年已累计服务了70多万家。在此基础上,2025年6月,滴滴企业版提出“AI+一站式”商旅解决方案,推出AI差旅助手、管理助手等,期望通过产品和技术的迭代带来更高效务实的智慧出行体验。


一、出差的问题,放在一个App来解


出差往往分为三大环节:大交通——飞机和高铁;小交通——网约车和出租车;住宿——一般是酒店。员工需要使用多个App,来完成预订、出行以及开发票的工作。但实际上,“小交通”能够把整个出差的链条串起来。


2015年开始,滴滴进入B端市场,为企业提供打车服务。随着对企业需求的挖掘,蔡晓鸥发现,“企业打车有40%的目的地在机场、火车站、酒店。”如果帮助这些客户把酒店和机票的预订打通,就可以形成“一站式闭环”的丝滑体验。


背后支撑的,是企业统一支付结算,员工无需垫付。但将这些场景,在一个App上打通,不是简单地做功能叠加。蔡晓鸥告诉我们,首先,滴滴企业版利用地图的能力,做到了更好的“大-小交通”的衔接;其次在产品层面,打通跨品类的推荐和组合。比如,在滴滴企业版的机票订单页面中,有“去用车”的入口。用户不需要再输入目的地,一键叫车。



“AI小滴差旅助手”是最新的加分项。作为商旅预订智能体,当用户输入出差城市、主要活动区域等需求,差旅助手便开始了一系列类似行政助理的工作:分析企业差旅政策(如机火标准、酒店金额限制),结合员工偏好,和各类资源的历史、实时库存分析,顺畅衔接大小交通,生成既懂规则也要有人情味的一站式行程规划,并以购物车式结算方式交给用户进行预订。


二、 “客户最大,最后才是平台”


刚开始做滴滴企业版时,蔡晓鸥认为解决了发票和报销问题,对于企业就是很大的提效。后来发现,企业更需要一套管控规则,而且是“量身定制”。


“像我们的客户京东,在亦庄,员工晚上下班集中,打车比较难,很多人又是住在南六环郊区。我们为其开发了同事拼车功能,不仅可以让员工更快出发回家,也让企业和员工都觉得安心,还能为企业节约成本。”蔡晓鸥认为,这些细微的规则虽然代表着一种管控,但也包含着人性化的温暖。这是他特别看重的事情,就是理性的规则,要能兼顾好企业效率和员工体验。


再比如酒店场景,滴滴企业版为纳爱斯定制的规则是:员工出差,酒店消费按照出差总额度管控(=出差天数*城市酒店差标),不限制酒店间夜价格。如果上一单没有达到差标,结余的额度会发放至个人钱包,以便下次超标时使用。


还有订机票/火车票的场景。蔡晓鸥举了一个例子,部分企业认为机票贵,限制员工只能订火车票。滴滴企业版就开发了“机火同屏比价“功能——查火车票的同时,展示机票价格。企业可以设定两种交通之间切换的差值,比如当机票比火车票只贵100元时,允许员工选择乘坐飞机,既帮助员工节省时间,也帮公司控制了成本。


在过去十年里,滴滴企业版沉淀了上万条管控规则。这大大帮助企业识别“隐性成本”,也将管控隐入后台、保障员工的体验。从精准管控退改费,到细化“限额管控”等措施,用最少的打扰换来显著的降本。并通过积分或虚拟金,用实实在在的好处鼓励员工为公司节省。


“真正创造价值的是管控,以及非常顺滑的结账授信和对账”,在蔡晓鸥看来,企业乐于为此“买单”,这些能力可以在多个环节帮助企业降低成本。


这也是滴滴企业版作为TMC(商旅平台)与OTA(在线旅游平台)最本质的不同之处——TMC是满足B端企业客户的定制需求,而OTA是面向更广泛的C端散客。


在商业模式上,两者也有区别。OTA平台主要展示实时市场价,价格受供需、算法等因素影响,其收入依赖酒店/航司的佣金。但TMC平台以协议价为主,通过集中采购与企业签订长期协议,锁定航司、酒店的固定价格,盈利方式之一是收取企业的服务费。模式不同,带来的价值取向也不一样。


“我们的酒店订单里,有50%是协议酒店。其中差旅规模更大的企业,这个比例会更高,很多协议占比能达到75%以上”,蔡晓鸥告诉虎嗅,滴滴企业版会帮企业客户与酒店签一个协议价,按照这个价格和资源放在平台上做托管。“我们不会把抽佣高的酒店往上推,而是根据员工的使用习惯、公司的差标给他推荐最合适的酒店。”


蔡晓鸥说,让客户有话语权,让供应商有话语权,而不是平台为主导。“客户最大,然后是供应链,最后是我们。”


三、AI技术不是冷冰冰的工具



蔡晓鸥做过很多企业效能产品,对用户体验非常在意。“员工在传统差旅场景的预订体验是非常差的。很多公司是只解决管理者关心的问题,在对账、出账单、结算、授信等环节可能会很丝滑,但员工体验是一团糟。”


滴滴企业版最新发布的AI小滴差旅助手,就是希望用技术来升级员工在差旅出行的各种体验问题。据了解,AI小滴基于70万企业累积的B端服务数据,采用开源模型Multi-Agent架构来实现,是具备完整体验闭环的商旅预订智能体,集行程规划、多品类推荐、行程预订、行中服务等能力于一体。



“一开始我们认为这件事情不会太难”,蔡晓鸥说。毕竟市场上通用的大模型基本都具备推荐行程的能力。但我们发现真的应用在商旅场景里时,会遇到非常复杂的长尾问题。


旅游类的AI推荐属于内容输出、容错率相对比较高的。但差旅场景要通向交易,要根据实时数据下单,也要经得起合规核查,所以哪怕概率很低的大模型幻觉也不太能接受。为此,滴滴在开源大模型里加入了很多工具,在一些场景里直接调用工具出结果,并链接滴滴企业版商旅真实资源库,经过严格的数据清洗,减少大模型幻觉产生。同时,调用人工评测团队,对AI给出的方案整体评估,再反哺给模型,持续调优、迭代。


但AI并非万能,尤其是在商旅场景下。蔡晓鸥认为,即便是一个AI能力超强的入口型平台,它仍然需要供应链配合。


“我们不是简单地把AI功能添加到产品中,而是通过底层协同、工程重塑,把复杂留给自己,把简单留给用户。”蔡晓鸥补充介绍,“不是给用户提供一个工具,而是直接交付用工具降本增效后的成果”。


对于员工,滴滴企业版更重视的是体验。就像他们认为,AI小滴服务的是每一个具体的人,所以行程规划需要“既懂规则也要有人情味”,需要考虑和传统的个性化推荐融合,比如记住用户常坐的飞机、常住的酒店。


蔡晓鸥说,这是滴滴企业版的核心价值观是:“让企业更专注,让员工更幸福。”

下载虎嗅APP,第一时间获取深度独到的商业科技资讯,连接更多创新人群与线下活动

WRC2025探秘:机器人,会是银发族的“新伙伴”吗?

会帮人翻身、说话、康复训练的机器伙伴,你还觉得它只是工具吗?人口老龄化的进程越来越快,大家的健康意识也越来越强,这让康养领域的需求一下子暴涨。而AI智能体的出现,可以说是康养领域的一场及时雨。

下载虎嗅APP,第一时间获取深度独到的商业科技资讯,连接更多创新人群与线下活动

❌