河南面馆老板因为免费续面被“薅羊毛”，全网却一边倒地骂他，最终关门。关键原因是他对自己的商业模式理解不深，盲目复制快餐免费续饭、续面的套路，却没抓住快餐的核心。

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没想到，从军迷到军盲，中间只差一次阅兵。看了阅兵排练和发布会，好多词突然听不懂了，像我这种天天看新闻、到处找小道消息的都跟不上国产装备的更新速度了。谁能告诉我到底发生了啥？

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本土汽水之王大窑，靠烧烤摊和夜市逆袭全国，年营收32亿，市场份额仅次于可口可乐和百事。可近期根据重庆市监局的公示，美国私募巨头KKR收购了远景国际公司85%的股份，而远景国际经营的碳酸饮料品牌极有可能就是大窑，官方还未给出明确的回复，网友已经坐不住了，说好的纯民营企业你咋就把自己给卖了呢？

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当2025年9月3日的天安门广场上，高超音速导弹列阵而过、无人机蜂群划破长空时，全世界都将会惊叹中国军事装备的“跨越式成长”。但很少有人知道，76年前的开国大典上，我们的受阅装备还得靠“敌人给我们造”；76年后的今天，中国装备已从“跟跑者”变成了“规则制定者”。这串跨越76 年的装备进化足迹，藏着的不仅是武器的升级，更是一个民族从“救亡图存”到“护佑和平”的史诗级蜕变。

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制作卷疯了，观众却跑了。横屏短剧的死局如何破？今天我们来聊一个新风口，横屏短剧。

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熊市安居乐业，牛市倾家荡产，这波行情到底啥逻辑？能持续多长时间？牛市结束前又有哪些信号得提前警惕？今天这条视频就和大家聊聊这里的一些逻辑。

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出品丨虎嗅汽车组

作者丨李赓 

头图丨视觉中国、零跑汽车

“中国汽车行业，目前处于一种‘达尔文式’（适者生存）的内卷竞争。”

“但我们不想不惜一切代价抢夺中国市占率。”

这两句话，上周先后从梅赛德斯-奔驰CEO康林松（Ola Källenius）的嘴里说出。原因无他，在包括中国市场的因素影响下，其所掌舵全球顶级车企2025年上半年交出来的成绩堪称惨烈——净利润下滑56%，同比腰斩。

有趣的是，尽管他的两句话从逻辑上看并无漏洞，但中国汽车行业的部分 “后来者”，恰恰在他所说的 “达尔文式” 竞争中找到了自己的进化路径，逐步走上正轨。

回顾今年上半年的销量成绩，新势力车企中存在着明确的“增长三杰”：零跑、小鹏、小米（此处按照销量成绩排序，下文排序也不带先后名词概念）。

它们不仅是新势力中上半年的销量前五，同时也是销量前五中增速最快的车企；并且，这三家还是所有新势力中，年度销量目标完成率最高的存在 （因为年度销量目标还能一定程度上反映车企的生产销售的极限能力，完成比率更能代表车企的实际经营效率）。

有意思的是，这三家表现优秀的车企不约而同地选择了扎堆发布上半年财报（本周一零跑刚发完，周二就轮到了小米和小鹏），当我们将其业绩并置分析，便能清晰地看到，这场残酷的淘汰赛的真实比赛规则，以及如何才能够取得胜利。

“良性增长”，穿越价格战的共同底色

在行业深陷价格战泥潭的背景下，“增长三杰” 业绩上最大的共同点，是实现了极为难得的 “良性增长”——即销量和毛利率的同步螺旋上升。

这种结果可以归结为两个核心原因：一是强大的规模效应释放，二是对汽车消费市场趋势的精准把控 。

第一点其实很好理解，汽车作为重资产制造业，规模是摊薄成本、提升利润的永恒定律。

以“三杰”的车均业绩视角为例，尽管“三杰”的车均售价有高有低，但很明显都能看到销量和车均毛利的稳步增长。

零跑作为上半年的新势力销冠，其二季度销量环比暴涨53%，达到13.4万辆。这种规模的快速扩张，是其毛利率能稳定在13.6%并超出市场预期的主要原因之一。基于此，零跑已将全年销量指引高调上调至58-65万辆，并剑指明年100万辆的宏大目标。持续扩大的规模，将成为其利润增长最坚实的护城河。

小鹏与小米同样受益于销量的提升。小鹏Q2销量环比稳步提升10%；而小米SU7上市4个月累计销量即破10万台，7月交付量已突破3万台。高速的产能爬坡带来了显著的成本摊薄效应，为利润增长和即将到来的盈利时刻铺平了道路。

在规模效应的基础上，三家企业又通过不同的方式提升了单车价值，从而共同推动了毛利率的增长。

车均售价最低、最稳的零跑，其利润增长的核心来自强大的内功——成本控制。凭借从三电系统、智能座舱、智能驾驶到底盘、车灯等核心零部件的“全域自研”，零跑掌握了成本定义权。这种高度的垂直整合，使其能在单车均价因B系列车型热销而下探的情况下，依然实现毛利率的提升，这是最纯粹的效率胜利。

小鹏的毛利率提升，则清晰地展示了“向技术要利润”的路径。其第二季度卖车毛利率之所以能提升至14.3%，核心原因就是产品结构的显著优化。定位于主流入门的MONAM03销量占比下降了12个百分点，反倒是更昂贵的改款G6、G9、X9等高端车型占比提升了17个百分点。这背后，是小鹏全面换代产品，全面提升产品力的功劳。

小米的毛利提升则更加“简单”。一方面，售价超过50万元的SU7 Ultra车型，第二季度累计销量就突破1万台，而同期SU7所有型号的整体销量8万台不到，以一己之力显著拉高了整体利润水平。

由此也可以预见，随着三季度比SU7定价更高的YU7大规模上市，小米还将在销量和毛利率上获得额外的支撑。

精准把控市场，引爆 “情绪价值”

一个半月前，小米 YU7 用 “1 小时大定逼近 29 万” 的惊人数据，“干懵了” 整个行业。雷军激动地将其称为 “和用户一起打造的奇迹”。一时间，外界众说纷纭，“营销成功”、“粉丝愚忠” 之类的标签被轻易贴上。

随着近期一份第三方咨询机构（出资“电动汽车用户联盟”）的小米YU7大定用户调研被发布，我们第一次可以瞥见这一用户群体的真身，以及他们和YU7共同揭示的一个趋势——在中国汽车市场，品牌力与情绪价值，正在快速成为比冰冷参数更重要的决定性因素。

小米YU7头两月的不同城市销量数字也很能反映用户群体

报告中提到的一些大定用户画像统计数字：

• 平均年龄仅30.3岁，其中65.4%为90后，19.7%为00后。本科及以上学历占76%。家庭平均年收入高达39.7万，56%的家庭年收入30万以上；

• 个人购车用户，58.6%首购，19.2%增购，22.2%换购；家庭用户，30.3%首购，37.2%增购，32.5%换购。整体首购比例极高，显示出远超其他产品对于经济条件较好年轻人和年轻家庭的打动能力；

• 消费观念上，并非简单冲动，而是“理性消费+谨慎消费+个性消费”为主，特别强调自己的车需要个性；

• 虽然忠实“米粉”少（大约就20%），但雷军粉的比例相当高（大约60%），如果雷军不主导有一半用户表示会影响购车决策。若将 YU7 换成其他国产品牌，超六成用户表示不接受。购车关注因素中品牌仅次于外观，遥遥领先于其他因素。

这一明显区别于汽车市场近几年“换购”主旋律的、同时还有明显品牌偏好的群体，此前一直被传统车企和他们的产品体系所忽略。

最终的结果是，一群“我希望在街上一眼就能看到我的车”、“每天都要开车，其他人也会看到外观，外观好看是情绪价值的输出” 、“我就是希望我的车跟普通的电车不一样”的用户们最终选择了YU7。

在本次财报的纪要上，卢伟冰也强调了两个相关联的最新数据，一个是7月锁单用户中，iPhone用户占比高达54.5%，其次是女性用户的比例还在持续提升。可以说，都与外观党的人群属性有着紧密的联系。

小米的成功，让整个行业看到了“情绪价值”的巨大能量。而这股浪潮并非孤例，“增长三杰”中的另外两位玩家，也用自己的方式给出了回应。无独有偶的是，小鹏近期已经开完首秀发布会的新P7，其在产品设计上虽然与YU7不尽相同，但同样非常注重外观，强调产品能够给消费者带来的情绪价值。

零跑在这一点上风格依旧比较“简单粗暴”，其情绪价值的触达方式更为直接。因为它通过全栈自研降本，所以能不断为消费者提供“更大空间，更高配置、更低价格”的产品，精准地满足了目标用户在消费时“占到便宜”、“买得聪明”的心理需求，甚至能够逐步地从传统自主车企的市场中抢下份额。

值得注意的是，零跑在动用A、B、C三个系列攻打主流市场的同时，也透露了其高端旗舰D系列的计划，今年10月就将亮相。这表明并非零跑不做高端，只是在品牌价值的提升节奏上，选择了与友商有所差别的、更为稳健的路径。

可以说，“增长三杰” 的崛起，标志着中国汽车市场一个重要节点的提前到来：在经历了配置的 “大浪淘沙” 之后，品牌力决胜的阶段已经来临。单纯依靠参数堆砌的时代正在过去，未来属于那些能够真正读懂用户内心，并为他们创造独特情感连接的品牌。

不想在国内卷生卷死，那就杀出去

当国内市场的 “达尔文之战” 决出阶段性胜者，全球化便从一个 “可选项”，升级为一场决定未来高度的 “并行赛”。出海的终极目标是“国外能赚钱”，为企业提供第二增长曲线。

在这一点上，“增长三杰”其实也在2025年上半年取得了关键进展。

零跑是 “轻资产” 模式的典范。其全球化战略的核心，是与全球第四大汽车集团 Stellantis 成立的 “零跑国际” 合资公司。截至今年 6 月底，零跑的海外渠道已迅速突破 600 家门店，其中欧洲市场就独占 550 家。为了保障后续的运力，零跑还与欧洲滚装巨头格里马尔迪集团达成了深化合作。

在生产落地上，零跑正依托其合作伙伴的全球网络，快速推进。其已启动马来西亚本地化组装项目，该项目将直接基于Stellantis集团现有的、位于马来西亚吉打州的Gurun工厂展开。按照零跑官方的规划，明年就将推动欧洲本土化生产，并给出了“明年欧洲市场销量实现翻倍增长”的乐观期待。

小鹏则展现了因地制宜的灵活性。在对品牌和技术要求极高的欧洲市场，它选择亲自下场，建立直营体系，以保证服务质量和品牌形象。但在印尼等东南亚新兴市场，则务实地与当地企业Handal印尼汽车公司（HIM）合作，通过散件组装（CKD）的方式进行本土化生产。

零跑也已经在今年早前宣布启动马来西亚本地化组装项目，该项目将基于Stellantis集团现有的位于马来西亚吉打州的Gurun工厂展开。

小米虽然是三者中起步最晚的，但也在此次财报中给出了自己的规划，明确给自己设立了2027年进入欧洲市场的目标。

写在最后

新势力“增长三杰”所展现出的创新模式、执行速度和战略远见，已经预示着它们将在这场残酷的淘汰赛中，拥有定义未来的潜力。

或许，这正是对海外传统巨头立场的最深刻回应：你认为中国市场的竞争过于激烈，不想投入；但假以时日，中国车企一定会将这种在中国市场千锤百炼出的、极致的竞争力和产品力，带到你的家门口。

逃避总归是一种最差的战略，因为未来全球汽车市场的牌桌上，规则将由那些敢于在最残酷环境中拼杀并胜出的强者来制定。

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连人带设备直接清盘，剩下的工程师全员重组，马斯克亲手砍掉自家AI王牌！烧钱6年的特斯拉Dojo超算团队，为何一夜全员解散？

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这个世界，终于癫成了我喜欢的样子：淘小宝顶着八块腹肌特效跳扫腿舞，鹅厂APP男团集体扭胯撩拨，瑞幸和多邻国刚“结婚”，通义就扮“癫狂前任”来抢亲，美团京东还在底下煽风点火......最近，丁禹兮带火了扫腿舞，你有没有发现，刷官方蓝V账号，也有点像开盲盒？各家大厂撤下了篮V的长衫，加入团播扫腿舞，在互联网上撒欢后，突然发现，这招竟意外好使。

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糖不仅是恋爱和美好生活的代名词，更是现代社会的甜蜜陷阱。从秋天第一杯奶茶到搪瓷盆草莓蛋糕，流行文化把“甜”包装成了幸福，但糖的摄入早已超标……

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近日，百果园引发了众怒，起因是董事长余惠勇发视频回应百果园太贵，他说，不会迎合消费者，还要教育消费者成熟。网友一听就炸锅了，买个水果而已，凭啥要你教育？与其教育别人，不如反思自己，2024财年，百果园亏损3.91亿元，门店从去年年初到年底减少966家，如今门店数还在减少，傲慢的百果园，会是下一个钟薛高吗？

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题图来自：视觉中国

同人文创作，可以影视化吗？

8月初以来，晋江文学城新增影视化作品《如何阻止男主发疯》持续引发网文读者群体大规模抵制。而这部公开影视化的知名同人文，之前作为《歌剧魅影》这一世界著名IP的衍生文学而被广泛熟知。

迄今为止，这部作品在晋江文学城创下站内积分高达82.9亿，获得2024年度佳作、全站霸王票总榜第1636名、衍生言情频道金榜第一等9个荣誉，是名副其实的同人文题材领域的热门代表作。

热门网文走向影视化改编是无可厚非，但不同于其他赛道，同人文创作其实鲜有影视化触及，《如何阻止男主发疯》可谓算是特例。

在网友的诸多质疑声中，我们也就此梳理一下，游走在灰色地带的同人文版权到底能否走入主流商业化开发？
 

当梦女同人文“上桌”
 

“同人”源自《易经》，后在日本ACGN文化的影响下，意为有着相同爱好的人，是爱好者基于他人作品人物或真实人物进行的二次虚构创作形式。一般源于喜欢和热爱的粉丝“产粮”行为，且往往属于“为爱发电”，不含有明显的商业盈利行为。

《如何阻止男主发疯》便是作者“爆炒小黄瓜”写的一部同人文。

简介显示，这是一部基于《歌剧魅影》创作的西方言情网文，女主角“薄莉”为新创作角色，且与原IP男主产生了新的感情纠葛。而作者也提到，人设创作不涉及原著剧情，虽然是衍生文，但人设、剧情、故事含大量个人解读与二创，“可当原创阅读”。

但目前引发的矛盾点，也恰恰是同人是否可当原创，以及同人文是否可走上影视化的正规商业道路。

在不少读者和原IP受众看来，虽然法国作家斯东·勒鲁创作的这部《歌剧魅影》自1910年问世后至今百年，版权已然进入公有领域允许二创，但《如何阻止男主发疯》也大量借鉴了未开放版权的音乐剧版《歌剧魅影》独创元素，比如男主形象同款专属的白色半脸面具与燕尾服设计、同样有使用音乐魅惑角色的情节等。甚至基于此类撞款设定，《如何阻止男主发疯》的相关周边产出也同样被指疑似侵权。

此外，根据社交平台上的《歌剧魅影》粉丝反映，该部同人文还存在抹黑原著女主、过度OOC（不符合个性）、梦三论（梦女小三，多指诋毁原配并幻想与某一方恋爱的行为）等争议。

对此，“爆炒小黄瓜”也在近期发布声明澄清，表示该作品“非音乐剧同人，非原著同人，而是由我二创后的恐怖片版本的恐怖片同人，已经跟原著剧情相去甚远”、“事实上本书不涉及音乐剧任何内容”，并发布律师声明。

不过，不管是同人圈层还是《歌剧魅影》受众，亦或是部分读者，却对此并不买账，依然在持续抵制影视化，并向音乐剧版权方等相关渠道进行投诉。

值得注意的是，“爆炒小黄瓜”另一部同人新作《恶女如何成白月光》也同样引发抵制之声。根据公开信息显示，这部新作融合了《傲慢与偏见》《呼啸山庄》《飘》等世界名著故事内容，以原创角色“多莉”穿越其中“迫害名著角色”的同人文。

事实上，同人文影视化也并非没有先例。

比如晋江作者“耳雅”的耽美作品《SCI谜案集》便是晚清小说《七侠五义》的同人文，改编剧集由高瀚宇、季肖冰主演；再者，便是像《盗墓笔记》，虽然为《鬼吹灯》同人作，但如今已是影视化、IP商业化超越本体的成功例子。

同样的，这种同人作品影视化的现象在国外也有发生。比如今年7月，以《星球大战》后传三部曲女主角蕾伊与反派凯伦·洛为主角的同人文《爱情假说》便宣布开拍电影，更早之前还有《五十度灰》这部《暮光之城》的同人作改编电影。

 

当然，不可避免的，同人文领域的作品影视化也避不可免出现多元争议，尤其是在原著珠玉在前的背景下，同人作的影视化也处于一定的暧昧地带。

根据现有著作权法规定来看，原则上同人作品的产出需要经过原权利人认可，除非版权到期进入公有领域的IP，诸如四大名著、世界名著等，不再受保护，允许同人加工。不仅如此，如果二创作品的表达具有独创性，那么一般情况下也可以看作为独立的作品，且独立享有著作权，但如若二创作品使用原创作品的独创表达，即便该二创作品独立，也仍可看作构成侵权。

而文学创作的侵权案，大概会涉及到的两方面：著作权侵权和不正当竞争。前者多指情节雷同构成的抄袭，而后者则是一部作品“碰瓷”另一部作品，借对方的知名度来扩大自己的影响力。因此，“同人文”创作的合法性判断，无外乎也会涉及以上两种类型。

比如早在2016年，金庸先生起诉江南，认为《此间的少年》使用其作品中独创性元素、照搬人物等吸引读者、谋取竞争优势，获利巨大，严重妨碍其对原创作品的利用，被称为“同人文侵权第一案”。

2018年一审判决，《此间的少年》不构成著作权侵权，但构成不正当竞争，故判定《此间的少年》停止出版并销毁库存、公开道歉，江南赔偿金庸经济损失168万元及为制止侵权行为的合理开支20万元。对此结果，金庸、江南等涉案多方也均不服再提上诉，直到2023年，二审结果则认定，被诉侵权行为分别构成著作权侵权和不正当竞争，赔偿金额不变。

根据两次审理结果的不同点，便在于是否构成著作权侵权。根据《扬子晚报》报道显示，在这一案件二审中，法院认为，为满足读者的多元需求，平衡各方利益，促进文化事业的发展繁荣，采取充分切实的全面赔偿或者经济补偿等替代性措施的前提下，不判决停止侵权行为。但《此间的少年》如需再版，应向权利人支付经济赔偿。而按照该部作品所利用的金庸作品元素在全书中的比重，酌情确定按照再版版税收入的30%支付。

 

也就是说，按照现有的明确法律法规，判定一部同人文是否涉及著作权侵权，要根据其文本的具体内容进行判定。换言之，这场沸沸扬扬的同人文影视化侵权与否的核心，仍旧是要确认“源头”来自哪里。

 

“同人饭”可以盈利吗？

 

一般来说，同人创作不管是文学向、插画、音乐亦或是其他表现形式，本质上都默认为非盈利条件下的创作产出。换言之，创作者所获打赏、内容付费、衍生变现，均是在原有IP、形象等普遍非同意二创的基础上有所“蹭”得盈利，多少含有一定的灰产性质。

不过，这也意味着不缺市场，同人文圈层也产生了一条线上产出、线上售卖电子文本、线下小范围售卖自印实体的产业链。在这之中，大量“为爱发电”的作者也因完成一定量的受众积累，不乏逐步离场网文平台限制脱管控，借由爱发电、小红书店铺、微店形成了作者与读者一对一的直接销售模式，甚至还出现了倒卖同人作者付费作品合集的分销现象。

 

而在此前，为了规避商业授权问题，如晋江文学城曾禁止同人文作者申请文章加入VIP、收取打赏等创作收益，免费阅读也是同人文早期普遍形态。

某平台出版编辑便向文娱先声提到，假设《如何阻止男主发疯》使用音乐剧或是恐怖片版本《歌剧魅影》元素，“可能在出版前，就需要明确此类内容是否存在合理，否则商业化出版、影视化都需要‘去同人’，也就是很多描写、设定都需要大改，不然会有版权风险”。

这是因为，即便同人文热度可观，但变现渠道事实上远比原创IP更加受到限制，不管是出版、影视化还是内容的扩张，均面临着版权风险的厚重枷锁。

因此，不管国内国外都在灵活调整同人文的“马甲”。像《SCI谜案集》剧版便是将角色名大改，而《爱情假说》在进入出版、改编影视化阶段后，就开始修改借鉴原IP内容，作者黑泽尔伍德就将同人文作为“灵感”，并调改同人文为原创故事，最初的同人文版本则在AO3下架。

诸多版权方大多时候对于同人作品是“睁一只眼闭一只眼”的默认态度——虽然侵权，但同人化传播还能为原有IP热度“添砖加瓦”，甚至借此可探索挖掘同人圈可观的商业前景。

比如书旗小说网便在今年主办同人征文活动，甚至设立高额奖池、百万流量扶持等奖励；今年8月，晋江文学城发放了一封站内信，称与阅文集团的同人创作授权合作正式开启，包括《斗罗大陆》《庆余年》《全职高手》《诡秘之主》等多达19部头部IP作品的单一同人创作和上架授权。不仅如此，这些作品的创作衍生作品在签署相关补充协议后也可拥有创作分成。

另一方面，在谷子经济被验证的当下，同人文化也因与二次元相互交叉受到关注，尤其是随着全国各地综合性漫展热潮走向疲软，以同人文化为主的同人展也接棒大型亚文化展会成为热门同好聚集地。

不同于漫展多以游戏厂商、IP版权方等官方摊位为主，同人展的主动权则归属于各圈层“产粮”老师。这些画手、作者等可自主申请同人展摊位，展示自己所创作的同人制品周边，比如明信片、吧唧、同人本（自印小说合集）等，并可进行售卖。

“同人文如果只是线上电子版其实很难衍生盈利，所以很多老师会选择借助同人展的名义小范围售卖自印实体，限定、首发十分常见，定价一般都偏高。”作为音乐剧同人文写手的噗月向文娱先声表示，“同人文的变现主要看文的质量，哪怕定价真的很高也不缺人购买，千字左右一般是折页、报纸、明信片这种载体，超过3000字就可以印成书本、册子”。

但她也承认，这种盈利形式也是在违法边缘试探，“在情理上，不能用于盈利会觉得委屈，其实还是希望官方吃肉时可以留给我们一口汤喝。毕竟同人作品也是自己出于热爱做出的心血，而且原作与同人其实是互相成就的热度与传播。乙游同人文就是很好的例子，很多小说妹看同人文上头后入坑了乙游男主，氪金也不在话下了”。

不难看出，同人其实也是粉丝文化的一种体现，借由同人创作连接粉丝互动、沉浸式建设IP，优秀的同人创作还能惠及原作，辅助原有IP、作者破圈，形成多方共赢的欢喜结局。

比如在B站活跃的二创UP主，不乏通过视频剪辑形式为网文“拉郎”选角或是为某一IP创作同人曲，以音乐形式进行传播，典型便代表如《魔道祖师》同人曲《同道殊途》一度破圈登顶B站全站第一，迄今已在B站累计近1500万播放量、66.7万弹幕、近10万评论。

客观上，如果原有版权方不进行追究，其实同人作品便可游走在合法性、存在合理性的探讨之外闷声盈利。民间自发性的同人盈利行为情理之中，但走上商业化性质，则必须直面商业授权、版权侵权等问题。

结语

 

同人文的影视化，同样存在“文本盗猎”的意味。

借用詹金斯在《文本盗猎者》中的观点，同人创作的“盗猎”即在原有内容基础上进行深度挖掘，再创作独有内容，是在通过浏览原作文本中加注个人思想体验、付诸实践保存的内容。但核心在于，不否认原作者的权威性。

而《如何阻止男主发疯》的影视化引发争议，恰恰是在受众看来，是在试图切割原作乃至同人文身份，但不管是安利过此书，还是因《歌剧魅影》IP全订购买此书的读者，也因此与作者之间形成了潜在的利益冲突。毕竟，同人文的读者，也是游猎者。

更何况，在商业利益之外，同人文是附属于既有IP的衍生作品，依赖于原作热度的讨巧，本身便比原创网文带有天然的关注，但同人文若想要去同人、破同人处境，说到底，还得自铸伟词。

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美国再次对我们的芯片开始了围剿，但对方英雄不是只有英伟达，我们要小心身后被偷塔。前有英特尔芯片被爆藏后门，英伟达H20因漏洞风险被约谈，后有特朗普要直接抽走英伟达、AMD在华销售额的15%，注意是销售额，不是利润。现在，特朗普又放话要对芯片和半导体征收100%关税逼那些公司到美国建厂。不去建厂的，未来可能要提高到300%。

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星巴克中国准备“卖身”了，根据很多财经媒体报道，星巴克正在和各路买家去商谈出售自己中国的业务，而定价会在50亿美金到100亿美金之间。目前传出想收购星巴克中国的投资机构，包括大钲资本、高瓴资本，美国的凯雷集团等等资本之鳄。

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小米空调真的能超越格力和美的，成为空调行业新的老大吗？近期有统计机构发布了2025年7月家电市场总结线上篇，数据显示，7月份小米空调的线上销量已经超越了格力。

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没人花钱坐公交，公交公司要撑不下去了，这个不是危言耸听，而是很多城市正在面临的困境。过去几年，全国有几十个市县的公交，因为财务压力太大出现缩减线路或者停运，甚至包括北京、广州这样的一线城市。那么为何会出现这种情况？公交困境会影响我们的出行吗？

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王源和马嘉祺，凭一己之力把偶像做成了“抽象符号”，唱功和颜值双双塌陷，业务没水花，段子却火到不行。本期视频就从王源和马嘉祺，聊聊偶像是怎么变成抽象符号的。

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还记得小妖怪的夏天里，被当作刷锅布的小猪妖吗？暑期档，它卷土重来，上映十天，国产动画电影《浪浪山小妖怪》拿下5.74亿票房，更神奇的是同步推出400多款联名商品，从瑞幸杯套到阿维塔汽车全覆盖。今天，我们来聊聊一只小妖，是如何成为品牌联名新晋IP顶流的。

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出品丨虎嗅汽车组

作者丨肖漫

头图丨视觉中国

今年上半年，中国新能源汽车市场上演了一场高速追击战。吉利新能源交出72.51万辆的成绩单，成为比亚迪身后的最强逼近者。

 

销量飙升直接推高了财务表现：吉利上半年销量达 140.9 万辆，同比增长 47%；规模化将单车利润从3453元提升至4724元；营收1502.8亿元，同比增长27%。

 

更关键的是，吉利新能源市占率已攀升至11.44%——与比亚迪的27个百分点鸿沟被压缩到18个百分点以内。吉利汽车控股有限公司行政总裁桂生悦放话：“很快会进一步缩小，甚至可能反超。”

 

在超预期表现的推动下，吉利将全年销量目标从271万辆上调至300万辆。面对强势的比亚迪，吉利真的有机会完成超越吗？

 

本期《车圈脉动》VOL.10，将带你拆解吉利上半年的高增长之路，探究它与比亚迪之间的距离，还剩几步之遥。

用比亚迪的方式打比亚迪

• 银河撑起吉利半边天

 

吉利银河称得上是吉利新能源高速增长的最大功臣。今年上半年，银河品牌卖出 54.84万辆车，在吉利新能源车型中占比超过七成，同比增长了 232%。

 

• 直指比亚迪腹地

 

吉利银河的战略很明确，从A0级到B+级车型逐一出击，用吉利银河品牌全面对标比亚迪。今年上半年，吉利完成了银河L7、L6、E8等产品的换代以及上市了星耀8，重点扎根电混市场，吉利汽车集团CEO淦家阅在财报电话会上直言：“得混动者得新能源的天下”。

在各家都在冲刺年度目标的时候，吉利甚至提高了年度目标销量，开始上难度

 

• 性价比！性价比！性价比！

 

吉利的价格策略更加极致。改款车型银河L7、银河L6、银河E8 上市价格相较于上一年都出现了不同程度的下降，并且通过增配智驾方案、改配等举措提升性价比。

 

吉利已经尝到了极致性价比的甜头。去年10月上市的星愿以6.98万-9.88万元售价刷新了银河的销量新高度，并且吞噬了不少海鸥和海豚的市场份额。

 

吉利银河于是开始复制星愿的成功经验，最新上市的银河A7最便宜和最贵的版本分别比秦L DM-i低1.8万和2.2万，“B级车A级价”，通过高配低价的打法快速抢夺市场份额。

 

• 新车攻势还未停

 

本月初，吉利银河A7杀进比亚迪秦L 的市场区间，上市首日大定订单超1万辆。下半年，吉利银河还有银河M9、银河星耀6两款车型上市。

 

“在新能源的产品市场还有很多的细分市场的空白点，这些空白点我们都会一一补上，只要这个空白点补上了，我相信我们跟第一名的差距肯定会越来越小，甚至反超。”桂悦生在财报电话会上说道。

吉利要反超，还能在哪些地方下功夫？

尽管吉利已经取得阶段性成果，但依靠学习比亚迪类似的低成本性价比路线，无法超越比亚迪，吉利很难在成本控制上做得比比亚迪更极致。要成为市场第一，吉利还得补齐三大板块能力：

 

• 高端突围战：极氪必须更强

 

极氪和领克整合之后在研发费用率、销管费用率实现同比双降，但销量增长并不显著，同比增长 14.5%。极氪目前有9款车型在售，但产品增多并未带来量的显著提升，上半年仅贡献了90,740辆，4-6月的销量甚至不如去年同期表现。

 

极氪的当务之急，是要在回归吉利之后（吉利汽车与极氪的合并只差吉利汽车、极氪双方股东大会表决通过），快速重新梳理产品打法，撑起吉利的高端布局，提升吉利汽车的利润率。据悉，今年9月起至四季度，极氪X、极氪007、极氪001、极氪7x将迎来集中改款，重点围绕智能驾驶与三电系统进行技术迭代升级。

 

比亚迪正面临冲高窘境，近年来在汉、唐、方程豹等产品上的降价策略已经将高端产品的价格带做乱（比亚迪汉dmi已经从最初顶配落地近30万元跌至15万元），但极氪的高端化属性还在，有机会守住吉利的高端阵地。

 从吉利汽车公开的下半年规划来看，全球化加速是重点

• 全球赛道：吉利必须加速

 

在车企出海的浪潮下，吉利今年上半年出口量仅有 18.4 万，同比下滑了 8%。桂生悦表示，这是出海组织架构调整、市场调研不足、产品短缺等各方面因素造成。

 

相比之下，今年1-7月，比亚迪乘用车及皮卡海外销量55.03万辆，同比增长超130%，出口贡献了比亚迪整体乘用车销量增量超过60%，7月出口销量在单月业绩中的占比甚至达到 23.51%。

 

一位机构投资人曾向虎嗅汽车透露，比亚迪海外车型单车净利润约为 3 万元，在海外卖一辆挣的钱相当于在国内卖5辆以上。

 

国内新能源汽车渗透率已经超过50%，海外市场是带来增量的重要阵地。按照官方规划，吉利将在下半年进入巴西、英国、意大利、波兰、南非等多个国家市场，极氪将进入瑞士、丹麦、比利时等市场，领克将进一步拓展经销商体系，进入捷克、奥地利及瑞士市场。

 

• 智驾突围，吉利还要追赶

 

智能化一直是传统车企的短板，在智能化下半场的竞赛上，吉利需要获得更多竞争优势。

 

吉利汽车已经将旗下极氪智驾团队（约1300人）、吉利研究院智驾中心（约1000人）、smart智驾团队全面整合，并打包注入新成立的千里智驾公司。（整合背后的意图和挑战在《李书福是保守，还是行险棋？》有过分析）

 

通过水平整合，吉利要做的不仅是梳理智驾方案和打法，更重要的是借助“外脑”为自身智驾补足短板。

 

虎嗅汽车点评：

吉利已经杀进比亚迪的腹地，贴身肉搏，但仍在对手的游戏规则里比赛。新能源汽车竞争的下半场，是高端利润的对决，是全球渠道的对决，更是智能化技术的对决。

 

要从追赶变反超，必须跳出单一性价比的范式，在高端化、国际化、智能化三条战线上同时打开差距。留给吉利的窗口期不长，但如果这些“硬牌”打得漂亮，比亚迪未必高枕无忧。

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