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全球最轻，vivo Vision 正式发布

昨日，vivo 正式发布了其首款头显产品「vivo Vision 探索版」，并开启多城线下体验计划。

vivo Vision 探索版最大亮点便是其佩戴体验。机身重量仅 398g，号称「全球最轻的空间计算设备」。尺寸上，产品高度仅 83mm、厚度 40mm。外观设计上，新品正面是一块立体几何流光镜，机身「悬浮微缝」设计隐藏功能模块。

佩戴方面，vivo 表示 vivo Vision 探索版基于大量人体工学研究，精准定位面部支撑的黄金舒适区，满足舒适佩戴的配重；根据大量真实用户数据，设计出 4 组遮光罩加泡棉组合，提升各类脸型用户佩戴的舒适度。还有双环绑带，上下分区独立锁紧，佩戴更稳，尤其适合游戏用户。

显示能力上，vivo Vision 探索版采用 Micro-OLED 双目 8K 臻彩屏，支持 P3 色域，通过双目校准，保证每台设备的两块屏幕保持一致的、专业级电影监视器的色彩容差体验。并且用户还能定制从 100 度到 1000 度的磁吸镜片。

性能上，vivo Vision 探索版搭载第二代骁龙 XR2+ 平台，并且独家推出《桌鼓达人》和《小 V 的旅行》两款 MR 休闲娱乐内容。另外还支持无线连接、PC 游戏投屏、手游投屏。

系统方面，vivo Vision 探索版搭载 OriginOS Vision 系统，让设计融入环境，图标、窗口真实立体。还实现了 1.5° 高精度眼动追踪，加上 26 个自由度的微手势识别和垂直 175 度的识别范围，带来自然精准的眼手交互体验。

目前 vivo Vision 探索版还未公布售价及发售日期，但已开启全国 12 家 vivo 官方授权体验店预约体验。

DeepSeek：新模型针对下一代国产芯片设计

昨天，DeepSeek 正式发布了 DeepSeek-V3.1 模型，并号称「迈向 Agent 时代的第一步」。

官方介绍，DeepSeek-V3.1 升级包含以下主要变化：

• 混合推理架构：一个模型同时支持思考模式与非思考模式；
• 更高的思考效率：相比 DeepSeek-R1-0528，DeepSeek-V3.1-Think 能在更短时间内给出答案；
• 更强的 Agent 能力：通过 Post-Training 优化，新模型在工具使用与智能体任务中的表现有较大提升；
• 支持 128K 长上下文处理，兼容性增强，继续开源。

据悉，在技术规格上，新版本采用 UE8M0 FP8 缩放格式训练，并升级了分词器。而在昨日公布后，DeepSeek 官方却在公众号评论区表示：「UE8MO FP8 是针对即将发布的下一代国产芯片设计。」

表现上，知名机构 Artificial Analysis 分析称，DeepSeek-V3.1 将 V3 和 R1 融合为混合推理模型，使得模型的性能略有提升。不过，V3.1（推理模式）的表现仍落后于阿里最新的 Qwen3 235B 2507（推理模式）版本。

价格方面，DeepSeek-V3.1 API 输入为 0.5 元/百万 tokens（缓存命中）、4 元/百万 tokens（缓存未命中），输出为 12 元/百万 tokens。（价格于 9 月 6 日 0 点起生效）

OpenAI 单月营收破 10 亿

据 CNBC 报道，OpenAI CFO Sarah Friar 日前表示，公司在今年 7 月首次达到了 10 亿美元的单月营收这一里程碑。

但 Friar 同时指出，尽管公司达到了这一收入成绩，但因为人工智能所需的算力需求巨大，目前 OpenAI 仍面临持续的压力。其表示，这也是为什么 OpenAI 计划推出 Stargate（星际之门）项目的原因。

Friar 还表示，目前 OpenAI 因算力需求增长，因此需要跟更多合作伙伴，来分散风险和增加算力供应。其表示，除微软深度合作外， OpenAI 目前还与甲骨文、Coreweave 建立了合作关系。

而 CEO Sam Altman 曾在近期表示，OpenAI 预计将花费数万亿美元用于数据中心以满足需求。「我们的（算力）需求将持续增长，（模型训练）需求也正持续推进，我们将比任何此前在算力进步上投资的公司，更加积极地投入资金。」

昨天，Vending Bench 排行榜公布最新成绩，马斯克 xAI 的 Grok 4 模型以近两倍的虚拟销量和 31% 的高收益，打败了 OpenAI 的最新模型 GPT-5。

随后马斯克发文表示，「等你看到 Grok 5，我认为它有潜力成为真正的 AGI（通用型人工智能）」，其还直呼「以前从未有过如此感觉」。

PS5 美版宣布涨价

据 The Verge 报道，索尼宣布美版 PS5 所有型号的售价将统一上调 50 美元：

• 标准版：549.99 美元
• 数字版：499.99 美元
• Pro：749.99 美元

索尼表示，本次调价是因为目前的经济环境充满挑战，其中包括美国总统特朗普对进口产品征收的关税。值得一提的是，索尼今年还在英国、澳大利亚等地区提高了 PS5 的售价。

无独有偶，微软和任天堂也在今年提升了旗下的部分产品售价：Xbox Series X 数字版价格上调；初代 Switch 涨价。

上任仅数月，Meta「新人」执掌 AI 部门大权

据 Business Insider 报道，扎克伯格近期对 Meta 进行了大调整，而仅上任数月的超级智能实验室（MSL）负责人 Alexandr Wang 近日发布内部信，宣布了具体的调整。

Wang 表示，MSL 将被拆分为四个专业团队，其中多个 AI 团队都向其进行工作汇报，具体来看：

• TBD 实验室：专注于训练大型 AI 模型，探索如「全能（Omni）」模型等新方向。
• FAIR：作为创新引擎，推动将 FAIR 的研究成果应用于 TBD 实验室的大规模训练。Rob Fergus 将继续领导 FAIR，而 Yann LeCun 将继续担任 FAIR 首席科学家，但两人均向 Wang 汇报。
• 产品与应用研究：加强产品导向的研究与开发，整合 AI 技术至 Meta 产品中。Nat Friedman 领导该团队，并向 Wang 汇报。
• 基础设施团队：整合基础设施资源，支持大规模 AI 模型的训练和部署。Aparna Ramani 负责，并且该团队并入 Aparna 的组织，并且依然向 Wang 汇报。

值得一提的是，在本次调整中，通用人工智能基础（AGI Foundations）团队被解散，并且成员将被安排到其他合适的团队、岗位中。

Wang 在信中表示：

我深知组织架构的调整会带来阵痛，但我坚信，此刻花时间理顺组织架构，从长远来看，将能让我们以更快的步伐迈向超级智能。

快手：AI 正成为业绩增长核心驱动

昨日，快手科技公布其 2025 年第二季度业绩：

公司总营收达 350 亿元，同比增长 13.1%；经调整净利润达 56 亿元，同比增长 20.1%。毛利率和经调整净利润率双双突破历史峰值。线上营销服务、直播及其他服务（含电商及可灵）对收入的贡献占比分别为 56.4%、28.7% 和 14.9%。

快手方面表示，AI 战略正成为其业绩增长的核心驱动。具体来看：

• 可灵 AI 自发布以来迭代升级 30 余次 ，累计生成超 2 亿个视频和 4 亿张图片，并做到了单季营收超 2.5 亿元。
• 同时，新推出的 OneRec 端到端推荐大模型有效提升了用户时长和留存率，助力快手总流量再次突破历史新高。

其他方面，该季度中，快手应用的平均日活跃用户达 4.09 亿，平均月活跃用户达 7.15 亿，用户总使用时长同比增长 7.5%。而快手线上营销服务收入 198 亿元，同比增长 12.8%。

北大 AI Native 团队获近千万融资

8 月 21 日，由北京大学团队创业成立的 AI Native 团队「ChatExcel」宣布，其近期已完成近千万天使轮融资。

据介绍，此次融资由上海常垒资本、武汉东湖天使基金投资。本轮资金主要用于加速产品研发迭代，以及全球化市场运营推广，进一步提升 ChatExcel 在数据智能体（DataAgent）领域的领先地位。

官方表示，ChatExcel 是国内领先的生成式 AI 表格处理与数据智能体，累计服务用户超千万次。而 ChatExcel 凭借其深厚的学术背景与卓越的技术研发能力，在 AI 表格处理与 DataAgent 技术上取得了突破性进展：

用户仅通过对话，即可处理 Excel 和数据分析，将用户从繁琐的公式与运算中解放出来，有效降低了 Excel 和数据使用门槛。

目前，ChatExcel 支持不同数据源处理与分析应用 ，从 Excel 文件到数据库数据、互联网网页、第三方数据，并且训练出全球首款适配 AIPC 级端侧部署的数据垂直模型。

同时，ChatExcel 团队正在积极推进产品的迭代升级，计划在未来几个月内推出更多新功能，进一步提升产品的智能化水平和用户体验。ChatExcel 表示，后续也将加速开拓海外市场，推动 Data Agent 在世界范围内的广泛应用。

小鹏汽车被指隐瞒缺陷

据《经济参考报》报道，小鹏 P7+ 汽车连续出现方向机助力失灵甚至「抱死」问题，引起了越来越多消费者的担忧、不满和维权行动。而面对如此严重的安全隐患，小鹏汽车总部和大多数售后门店不承认问题也不召回汽车。

报道称，由于小鹏迟迟不予召回汽车，也未能消除方向机安全隐患，车主维权行动进一步升级。

8 月 16 日，4 名来自深圳和广州的车主来到广州小鹏汽车总部，要求给出方向机助力失灵的原因并召回汽车。而车主未被获准进入总部大楼说明情况，而是被客户经理雷常亮带到了设在大门岗亭内的一个派出所执勤点进行对话。

对于方向机质量问题，雷常亮称车辆都是售后检测的，总部没有售后和设备，不可能就维修问题做决定，他认为要求总部来更换方向机是不合理的。雷常亮承认这段时间总部收到了用户关于方向机问题的反馈，但问题方向机的数量「没有办法去明确」。

当车主提出为什么迟迟不召回问题车辆时，雷常亮称，「召回中心（指市场监管总局召回中心）的召回流程里没有明确是三个月还是两个月，不能一有问题出现，召回中心就立刻责令企业召回。」当车主问「这么明显的安全隐患，企业为什么不能主动召回」时，雷常亮不予回答。

而据报道，多位车主尽管在售后提到自己所经历的问题，但依然遭遇售后的「软暴力」——门店售后称「如果测试未发生故障就不能更换方向机」；答应更换后配件却需要等待几个月到货。另外，还有车主反映称，售后在保养时偷偷通过「打胶」「OTA」等方式，进行缺陷隐瞒。

据悉，小鹏 P7+ 上市近 9 个月，产品迎来天玑系统 9 次大版本 OTA。而有车主质疑「这几次 OTA 升级是否都在国家监管部门备案。」对于小鹏汽车是否以升级隐瞒缺陷，小鹏「天玑系统」每次更新是否都在监管部门备案的问题，雷常亮称将在核实确认后才能给予答复。

智元发布全新轮式双臂机器人

昨日，智元机器人联合创始人兼 CTO 彭志辉在合作伙伴大会上，发布了专为「作业智能」打造的轮式双臂机器人原型「灵犀 X2-W」。

据悉，灵犀 X2-W 原型以「成为最丝滑的原生作业智能本体」为设计理念，具备全向移动底盘、高自由度双臂及仿生手腕、紧凑收纳（占地不到 0.5㎡）、双电系统切换、灵巧三指手及触觉反馈、全向感知系统、充沛算力边缘计算单元及低成本等核心特性。

彭志辉表示，目前灵犀 X2-W 尚处原型阶段，但随着算法模型持续突破，有望成为下一代具身智能作业机器人的标杆。

会上，彭志辉还发布了机器人动作与表达创作平台「灵创平台 (LinkCraft) 」。

据介绍，该平台是一个极具颠覆性，AI 加成的机器人多模态内容生成与编辑工具，拥有丰富的动作种类、支持预览编辑、动作导入、编排演绎等核心功能，可将机器人二次开发难度降低到 0 门槛。

速卖通推出营销 AI Agent，7 天破零商品数翻倍

近期，阿里旗下跨境电商平台速卖通 AliExpress 推出了一款新品营销 AI Agent —— 「新品闪电推」，商家只需一键「确认报名」，AI 就能自动整合站内外资源，通过智能决策，帮助新品实现快速出单。

据悉，新品闪电推 Agent 在今年 7 月全面启用后，7 天破零的新品数量相较 4 月翻了一倍。

新品闪电推还让「三蹦子」走进了更多海外农场。来自山东济宁的工厂老板老田，以前主要做 B2B 外贸生意，2025 年 7 月开始在速卖通做汽摩配类目，主推「三蹦子」。

这款产品单价超 2000 美元，买家决策周期长，新店冷启动尤其困难。「我们原本以为新店要一个月左右，日均访问量才能破千，」老田说，「但实际上一周就达到了我们的目标」。

据介绍，新品闪电推 Agent 背后，包含了几大 AI 能力的综合运用：

• 选商品：AI 综合大数据分析，筛选出最有潜力卖爆的新品，提升投资效率；
• 定策略：AI 精准测算前期什么折扣力度更容易出单又赚钱；
• 报活动：AI 直接报进最适合的营销活动，省时省心；
• 找流量：站内外资源整合、粉丝运营、社交媒体投放，AI 全域覆盖。

另外，速卖通也正在测试将 30 天的孵化周期延长到 120 天，为新品提供更多机会。

vivo 执行副总裁：MR 是连接物理世界和数字世界的桥梁

近日，在 vivo 会客厅上， vivo 执行副总裁、首席运营官、vivo 中央研究院院长胡柏山指出：

MR 不会是孤立的头显，不会像过去某些可穿戴一样成为「边角产品」，而是成为和手机、机器人并肩作战的工具。它的使命，不只是极客玩具，而是要成为家庭机器人的「眼睛」。

「为什么是家庭？​」到 2035 年，中国 60 岁以上人口将突破 4 亿。与此同时，中国家庭平均每天要花 3 小时在家务上。人口老龄化 + 家务刚需，让「家庭机器人」成了比工业机器人、商用机器人更难、也更有意义的智能高地。

但问题是，家庭场景太复杂：物体、环境、甚至人类的情绪都在随时变化。要在这种环境中提供可信赖的帮助，机器人必须具备看懂世界的能力。而这正是 MR 的价值所在：

• 能做毫米级的空间建模，看清家里复杂的环境；
• 能读懂动作和表情，让交互更自然；​
• 能在动态环境里执行多任务，解决泛化问题。

对此，胡柏山直言「MR 是连接物理世界和数字世界的桥梁。」同时，机器人领域专家、艾欧智能 IO-Al.tech 创始人陈相羽说：机器人普及的痛点是空间数据、动作数据的缺乏，而 MR 设备正是这两类数据的采集器和翻译官。

换句话说，如果没有 MR，家庭机器人只能停留在纸面上。

荣耀 Magic V Flip 2 正式发布

8 月 21 日，荣耀正式发布新一代竖折旗舰——荣耀 Magic V Flip2。

外观方面，荣耀 Magic V Flip2 全系搭载精研雾面金属中框，机身展开状态下薄至 6.9mm，折叠状态下薄至 15.5mm，重约 204g。值得一提的是，荣耀再度携手国际时尚大师 Professor Jimmy Choo 周仰杰博士，将源于宝石三角形切面的设计语言融入产品，打造荣耀 Magic V Flip2 高定款，颜色命名为织梦蓝。

影像方面，荣耀 Magic V Flip2 配备了竖折首款 2 亿超清写真镜头，拥有 1/1.4 英寸超大底传感器和 2.24μm 等效大像素，同时搭配 5000 万 120° 超清超广角镜头。

AI 表现上，外屏 YOYO 搭配最新 MagicOS 9.0 操作系统，以平台级 AI 智能交互能力，在外屏实现 AI 通话助理、面对面翻译、一句话打车、一句话修图、双击亮码支付等功能。

屏幕上，荣耀 Magic V Flip2 内屏配备了 UTG 玻璃，尺寸为 6.82 英寸；内外屏均支持 LTPO 2.0 自适应刷新，同时搭载 AI 离焦视力舒缓、AI 干眼友好等护眼功能。

性能表现方面，荣耀 Magic V Flip2 搭载 5500mAh 青海湖电池，支持 80W 有线超级快充和 50W 无线超级快充；采用高通第三代骁龙 8 处理器；此外，荣耀 Magic V Flip2 还支持 IP58 & IP59 防水。

价格方面，荣耀 Magic V Flip2 起售价为 5499 元，配置为 12GB+256GB 起。

影石首款「口袋相机」GO Ultra 发布

8 月 21 日，影石 Insta360 发布首款旗舰画质口袋相机 GO Ultra，定位为 GO 系列全新旗舰子线。

作为 GO 系列开创的全新「超大杯」子线，GO Ultra 从经典的「拇指相机」形态进化为夹心饼干大小的「小方块」，机身仅重 53 克。同时也沿袭了「GO」系列标志性的磁吸系统，并新增了随心贴、磁吸快拆等配件。

影像能力上，GO Ultra 搭载了 1/1.28 英寸大底传感器和 5nm AI 芯片，支持 4K 60fps 高清视频拍摄，配合升级版「夜景模式」可提升暗光和拍摄效果。

作为全球首款搭载叠片电池的运动相机，GO Ultra 在长续航模式下，单相机可实现 70 分钟超长续航，搭配拓展舱续航超 200 分钟；而在 4K 30fps 的模式下单相机续航可以达到 60 分钟，加上拓展舱续航可以达到 170 分钟。

其他方面，单相机具备 10 米防水性能，配合丰富的配件，如骑行弹力绑带支架、全新指环形态遥控器，兼容手机运动数据和 Apple Watch、Strava、佳明等等第三方仪表盘数据的运动生态系统。

价格方面，影石 Insta360 GO Ultra 起售价为 2598 元。

蔚来全新 ES8 发布

昨晚，蔚来正式发布全新 ES8 车型，先看售价：

• 六/七座行政豪华版预售 41.68 万元，租电 30.88 万元起；
• 六座行政签名版预售 45.68 万元起，租电 34.88 万元起。

第三代蔚来 ES8 的整体尺寸来到了 5280/2010/1800mm，轴距为3130mm，比第二代 ES8 大了整整一圈。外观设计延续家族设计，但在细节上，第三代 ES8 的风格比上一代更偏向于商务豪华。

值得一提的是，全新 ES8 也拥有了 230L 的前备箱。在开启状态下，车辆的空悬也会同步联动，将门槛高度降低到 813mm，以方便拿取。

在乘坐体验上，全新 ES8 标配了 3 把零重力座椅，副驾以及二排的零重力座椅可以同时使用。第三排更是标配了两个独立座椅并配备了前后调节和靠背调节。

ES8 同时基于零重力座椅和大躺角乘坐时人体姿态适配了安全气囊布局，六座版整车来到了 11 个气囊，还在二排座椅贴心布置了 PCA 座垫气囊，防止乘客躺坐时发生追尾碰撞。

全新 ES8 搭载了 900V 超充快换平台，支持最高 600kW 的峰值充电功率。标配的 102kWh 三元锂电池包，能提供 635km 的 CLTC 续航里程。

性能方面，全新 ES8 的动力总成直接沿用了行政旗舰 ET9 的双电机四驱系统，综合最大功率达到 520kW（约 700 马力）。悬架标配智能双腔空气悬架和新一代外置阀 CDC 连续可调减振器。

智能化上，全新 ES8 搭载了神玑 NX9031 辅助驾驶芯片（蔚来深度自研），同时作为中央计算平台。感知层面，全新 ES8 搭载了 AQUILA 天鹰座超感系统，拥有三颗激光雷达（包含两颗广角激光雷达）。

REDMI Note 15 Pro+ 正式发布

8 月 21 日，REDMI Note 15 系列正式发布，号称在耐摔品质、耐久防水、充电续航、屏幕和外观均实现了全面跃升，为用户带来了耐用品质、实战之王的小金刚。

据悉，REDMI Note 15 Pro+ 正背双面升级，配备龙晶玻璃 + 超韧玻纤，抗摔性能相比上代提升 10 倍 ，获得行业首个 SGS 整机高强度防护金标五星认证。新机还通过 IP66 & IP68 & IP69 & IP69K 防水认证，还通过行业首个 TÜV 南德五星长效防水品质认证。

续航方面，REDMI Note 15 Pro+ 配备 7000mAh 小米金沙江电池 + 90W 快充 + 22.5W 有线反充黄金续航组合。

外观方面，机器采用全新火山口悬浮大 Deco，配备旗舰同款「光影猎人 800」主摄，搭配超广角 + 2.5X 长焦，可实现无损级 5 焦段拍摄。正面搭载 6.8 英寸 1.5K 分辨率全等深四曲屏，拥有 3200nits 峰值亮度，采用 DC + 3840Hz PWM 混合调光方案。

另外，REDMI Note 15 Pro+ 还提供卫星消息版，除支持常规文字短信外，还将额外支持语音、图片两种富文本。

本次发布会还发布了 REDMI Note 15 Pro 和 Note 15 两款机器。

售价方面：

• REDMI Note 15 Pro+ 起售价为 1899 元，12GB+256GB 起；卫星消息版售价为 2399 元；
• REDMI Note 15 Pro 起售价为 1399 元，8GB+256GB 起；REDMI Note 15 起售价为 999 元，6GB+128GB 起。

字节开源 Seed-OSS-36B 模型

昨天，字节跳动 Seed 团队正式发布并开源了 Seed-OSS 系列模型。

据悉，本次共包含三个版本：Seed-OSS-36B-Base（含合成数据）/（不含合成数据）；Seed-OSS-36B-Instruct（指令微调版）。

据悉，Seed-OSS-36B 最大亮点就是其原生长上下文能力 —— 在训练中原生支持最长 512K 的上下文窗口。成绩表现上：

• Seed-OSS-36B-Base：含合成数据版和不含合成数据版分别在 MMLU-Pro 上取得 65.1 和 60.4，而在 MATH 上分别取得 81.7 和 61.3，也在部分领域也超过了 Qwen3-30B-A3B-Base-2507 和 Qwen2.5-32B-Base；
• Seed-OSS-36B-Instruct：在多个领域拿到 SOTA 表现，数学、推理、代码、上下文处理都拿了 SOTA 记录。

HuggingFace：https://huggingface.co/ByteDance-Seed/Seed-OSS-36B-Instruct

GitHub：https://github.com/ByteDance-Seed/seed-oss

百度发布「蒸汽机」视频模型2.0

昨天，百度发布中文音视频一体化生成的 I2V 模型「百度蒸汽机 2.0」，号称是吃「中文语料」长大的，能够一步到位地生成音画同步、口型精准、情感自然的中文对话视频。

据悉，本次百度蒸汽机 2.0 实现全系模型开放 —— Turbo 版、Lite 版、Pro 版，及有声版全部开放体验。

官方介绍，作为行业首个中文音视频一体化生成的 I2V 模型，百度蒸汽机不仅支持环境音效，更支持多角色语音的一体化生成，能实现语音与唇形、表情、动作的毫秒级精准对齐。

同时，百度蒸汽机首创多模态潜在空间规划技术（Latent Multi-Modal Planner）， 在该技术支持下，蒸汽机能够自主协调多角色身份、情感与互动逻辑，保障叙事连贯性。

语言表达上，百度蒸汽机做到深度中文场景适配。基于海量中文语料深度训练，蒸汽机能以超 98% 的还原度精准呈现中文语音细节与情感表达。

B 站日均活跃用户创新高

8 月 21 日，B 站（哔哩哔哩）公布 2025 年第二季度财报：

• 第二季度 B 站总营收达 73.4 亿元人民币，同比增长 20%。
• B 站广告业务收入为 24.5 亿元，同比增长 20%；游戏业务收入为 16.1 亿元，同比增长 60%。
• 运营效率的提升与高毛利业务的快速增长，推动 B 站毛利润同比增长 46%，毛利率连续十二个季度环比提升至 36.5%。
• 净利润和调整后净利润均创下历史新高，分别为 2.2 亿元和 5.6 亿元。

值得一提的是，二季度，B 站日均活跃用户数达 1.09 亿，同比增长 7%，创历史新高；月均活跃用户数达 3.63 亿，同比增长 8%；月均付费用户达 3100 万，同比增长 9%。

同时，本季度 B 站用户日均使用时长达 105 分钟，相较于去年同期增长 6 分钟。

《原神》鸿蒙版开启预约

近日，《原神》宣布，其鸿蒙版本预约已在华为游戏中心正式开启。据我们实际观察发现，目前预约人数已超 1 万人。具体发布日期暂未公布。

本月初，《原神》鸿蒙 Beta 邀测版已面向被选中的受邀玩家开启应用推送。据悉，《原神》鸿蒙 Beta 邀测版需在 HarmonyOS 5.0 及以上版本的手机 / 平板运行，用户收到的测试链接也仅支持在 HarmonyOS NEXT 设备打开。

但官方表示，考虑到测试服的内容泄露可能会造成部分旅行者对正式版本内容的误解，破坏旅行者们正式服的体验，因此需要参与玩家库的旅行者对测试内容完全保密，不以任何形式（包括但不限于截图，直播，视频等形式）对外泄露。

哈啰单车回应用户花 50 分钟找还车点

据南方都市报消息，日前有湖北武汉的网友发布视频称，其扫码骑行了一辆哈啰单车，但还车时根据提示地址无法找到运营区，花了 10 元调度费。

昨日，哈啰单车相关负责人通过报道回应表示：该用户开锁的车辆是为家庭用户试点运营的亲子车，其开锁地点已在该车型的试点运营范围外，目前公司已向用户诚恳致歉，系统自动免除了调度费。

该负责人表示，虽然扫码时已有弹窗提醒，但哈啰单车意识到对于此类特色服务，提示方式必须更醒目。根据用户关怀政策，系统已自动免除了该用户调度费，用户仅支付了正常骑行费用。同时，哈啰单车方面已向用户诚恳致歉并解释清楚，将立即升级特色车型的提醒机制，杜绝此类误会。

网易阴阳师负责人被曝离职创业

据「游戏新知」获悉，网易旗下游戏《阴阳师》相关事业部负责人金韬离职后，已开启创业。

据悉，金韬此次创业的合作伙伴是原网易艺术设计中心总裁「大师」（易修钦）。报道指出，大师去年从网易离职后一直在待业状态，今年 4 月刚结束竞业期。

报道称，近期两人的创业主体广州芥子信息已经完成了工商注册，金韬持股比例为 90%，大师占股 10%，暂未显示融资信息。但游戏新知从多个独立信源获悉，金韬已经拿到了融资，资方是知名投资机构。

另外，报道还提到，目前接手《阴阳师》的人选已经明确，是项目老策划郑涛。据悉，郑涛是《阴阳师》项目最重要的策划之一。项目上线初期，他还曾以策划身份参与过《阴阳师》的访谈节目。郑涛曾在腾讯任职，据悉在今年上半年，他回到了阴阳师事业部。

动画电影《三国的星空第一部》发布定档海报

据新浪电影消息，动画电影《三国的星空第一部》发布定档海报，将于 10 月 1 日上映。

海报中，身着戎装的曹操跪在火光冲天的洛阳城前，身后是曾经繁华的洛阳景色。曾经的繁盛与火光中的断壁残垣形成鲜明对比。

据悉，该影片由于孟、袁原执导、易中天编剧及监制，为中国首部官宣的三国题材动画电影。

米津玄师演唱真人版《秒速 5 厘米》主题曲

日前，真人版《秒速 5 厘米》发布新版预告，并同步公开了歌手米津玄师演唱的主题曲《1991》。

该片改编自新海诚创作的同名动画电影。原作以一个少年为轴心，展开了三个独立但彼此关联的短篇故事，时代背景是 20 世纪 90 年代至 21 世纪初期的日本，通过少年的人生轨迹也展现了东京及其他地区的变迁。

影片由由奥山由之执导，铃木史子担任编剧，松村北斗、高畑充希主演，将于 10 月 10 日日本上映。

《长空之王》将于 9 月重映

据新浪电影消息，电影《长空之王》将于 9 月 3 日重映，并公布最新海报。

海报中，试飞小队斗志昂扬整装待发，「不忘来路，亮剑长空」，致敬九三胜利日阅兵。影片聚焦我国新时代空军试飞员，揭秘最新式战机诞生的艰辛历程。

影片由刘晓世导演，桂冠、刘晓世编剧，王一博、胡军、于适领衔主演，周冬雨特别主演，曾于 2023 年五一档上映，累积票房 8.5 亿。

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不知道在今天发布会开场前的黑幕时刻，李斌会不会回想起 8 年前他站在五棵松舞台上的场景。

那是 2017 年 12 月 16 日，第一次 NIO Day，蔚来第一次将一辆「可充可换可升级」的新能源车辆推向市场，随之被订购一空，李斌评价那个时刻是「中国高端汽车品牌的起点」，既意气风发，也让人心潮澎湃。

5 年后，2022 年的冬天，第二代 ES8 在蔚来最艰难的低谷登场，市场竞争、亏损压力、交付不及预期，ES8 不再只是耀眼的符号，它更像是一面镜子，映照出蔚来在跌跌撞撞中寻找方向的挣扎。

到今天，蔚来的情况或许依然算不上太好，但持续多年的技术积累、逐渐完善的全域能源网络、不断成熟的用户运营能力却都映射在了这台第三代 ES8 上，它似乎少了一份惊艳，但却多了一份历经风雨的沉稳与自信。

这种自信，在李斌报出预售价格时来到了顶点——

六/七座行政豪华版预售 41.68 万元，租电 30.88 万元起；
六座行政签名版预售 45.68 万元起，租电 34.88 万元起。

这个价格意味着，按照预售价格会比正式价格至少高一两万的行业惯例，蔚来 ES8 最终的 BaaS 租电售价会在 30 万以下。

正如我在直播间看到的一行弹幕——

从此之后，L90定义实用，ES8定义豪华。

三代 ES8，也正是中国新能源汽车从勇敢启程，到跌宕求索，再到自信定义的缩影。

全新 ES8，为成功而设计

蔚来 ES8 从中大型 SUV 升格成大型豪华 SUV，最直接的体现在于它的尺寸。

第三代蔚来 ES8 的整体尺寸来到了 5280/2010/1800mm，轴距为3130mm，比第二代 ES8 大了整整一圈。其轴距更是加长了足足 60mm，甚至比理想 L9 大一点，和揽胜差不多，加宽到 1720mm 的轮距也让整车看上去气势感十足。

不过，由于 ES8 采用了倾角更大的前风挡以及短前悬长后悬的造型，所以新车并不会像揽胜那样带来过于强烈的压迫感。

具体到设计细节上，第三代 ES8 的风格比上一代更偏向于商务豪华，但更高的鲨鱼鼻式的凸出前脸、进化为双层布局的 Double dash 日间行车灯搭配上由水切以上大面积黑色区域所营造的悬浮感，都依然很有蔚来独特的设计感。

如果非要说什么不满足的地方，就是即使蔚来提供了 22 寸的锻造 signature 轮毂，在 ES8 上依然显得有点小气，期待蔚来能够提供 23 寸的轮毂给不那么在乎续航的用户选配。

对了，蔚来这次把充电口移到后翼子板处，同时提供了快充和慢充两个接口，相当听劝了。

当前的三排座车型，在满员情况下，总会陷入到装载空间和乘坐空间的冲突中，而全新 ES8 凭借纯电技术架构的先天优势和 900V 平台以及多年积累的小型化强量化技术，不仅实现了「人均超过 1 平米」的乘坐空间，也提供了前 230L 和后 547L 的储物空间。

早在官图刚发布时，新车前脸那个大大的前备箱区域就吸引了很多人的注意。虽然 ES8 这个前备箱没有乐道 L90 那个有视觉冲击力，但其依然提供了 230L 的容积，大约可以放的下 1 个 20 寸的行李箱。在前备箱开启时，车辆的空悬也会同步联动，将门槛高度降低到 813mm，以方便拿取。

而在乘坐体验上，全新 ES8 标配了 3 把零重力座椅，副驾以及二排的零重力座椅可以同时使用。第三排更是标配了两个独立座椅并配备了前后调节和靠背调节，最大可实现130º 的躺角，同时不会和前两排座椅冲突。

ES8 同时基于零重力座椅和大躺角乘坐时人体姿态适配了安全气囊布局，六座版整车来到了 11 个气囊，还在二排座椅贴心布置了 PCA 座垫气囊，防止乘客躺坐时发生追尾碰撞，将脊柱危险降到最低。新车侧气帘长度高达 3067mm，容积 91L，可以充分保护三排乘员安全。主驾气囊还带有 Smart Safety 系统，可根据驾驶员身材，点爆不同气囊容积，避免造成二次伤害。

此外，全新 ES8 在座舱设计语言和氛围营造上的变化相当让人惊喜。

在蔚来全新「Design for Success」的设计语言下，ES8 将 360° 环抱式座舱以横贯的Skyline天际屏为界分为了上下两层。

上部为科技层，经由上门板，一直延伸到车厢尾部，直到后备舱，形成一个完整闭环；下部为舒适层，前排的舒适层则用协调统一的材质与色调，从中控、立柱一直延伸到了地板。

在座舱氛围感的营造上，蔚来舍弃了过去偏简约冷淡的北欧风格，豪华感强了不少。全新 ES8 不仅拥有和 ET9 同款的 Skyline 数字天际线、15.6 英寸 AMOLED 中控屏、灵犀岛、NOMI Mate3.0，还配备了车规级 21.4 寸 MiniLED 后排娱乐屏以及由前后一直贯穿至尾箱的氛围灯。

不过由于 ES8 并没有使用线控转向，所以全新 ES8 用了直径更标准的三幅方向盘，握感会更好。

内饰细节上，ES8 使用了大量的物理按键，将座椅调节按钮如传统豪车般放置在了车门板上，能够让车内乘客更清晰的调节座椅通风、加热、按摩以及零重力模式等。

新车使用了 52 平米的全包软装，实现了触面1 00% 完整覆盖，软包一直延伸至了后备舱。「山川叠韵」刺绣的菱格纹路 Nappa 皮质座椅配合大量使用的金属缎光饰条和影真木纹理，营造了很强的层次感和立体感，也为整个座舱空间增添了高级质感。

ET9 上那套琴沉浸声音响系统也搭载于了 ES8 上，共使用了总功率 2600W 的 8 组环绕扬声器，1个超低音扬声器，4个天空扬声器，2个头枕扬声器组成行业领先 8.1.4.2 布局，可以让声音定位更清晰并还原顶级声学空间质感，也支持个性化音效调节，在全车任何一个座位上，都能沉浸于层次丰富的高品质听觉盛宴。

全新 ES8，一辆车高 1 米 8 的 ET9

豪华的内饰、宽敞的空间和沉浸式的影音系统，构成了全新 ES8 能够被直观感知的「面子」。但真正支撑起这一切体验的，是隐藏在车身之下的技术平台、三电系统和智能化硬件——

这才是全新 ES8 的「里子」。

蔚来 NT3.0 平台是这一切的基石。它包含了一系列自研的核心技术，其中最关键的，是被蔚来称为智能硬件「新三大件」的自研芯片、整车操作系统和传感器体系。

核心是神玑 NX9031，一颗由蔚来深度自研的辅助驾驶芯片。它不仅为辅助驾驶功能提供算力，更作为一个中央计算平台，统筹着智能座舱、主动安全等多个域的功能；与之配合的是蔚来全栈自研的 SkyOS·天枢操作系统，它打通了车辆的各个控制单元，实现了软硬件的解耦和协同。

在感知层面，全新 ES8 搭载了 AQUILA 天鹰座超感系统。与行业普遍采用的单颗前向雷达方案不同，ES8 在车身两侧还新增了两颗广角激光雷达，水平视场角为 120°，垂直视场角为 70°，大幅拓宽了车辆的感知范围，有效减少了侧向的感知盲区。

有趣的是，这套感知硬件不仅服务于辅助驾驶，也为一项新功能提供了支持：智能高清投影大灯（HDPL）。

这套系统类似于华为的智慧投影大灯，不同之处在于，蔚来的光毯更亮也更宽，支持车道贴合和车身示宽两种模式，还可以在变道时实现跨车道投影。

在 AQUILA 感知系统的帮助下，这条光毯即便是在大角度弯道里，也可以提前贴合车道线，为驾驶员提供更清晰的路径指引；在狭窄路段，它又会投射出与车身等宽的光束，帮助驾驶员判断通行空间。

蔚来表示，这套大灯采用了高亮度的 MicroLED 近光增强技术，是行业最亮的近光灯，即便是有路灯的条件下，驾驶员也可以明显感知光毯，且长度最可达车前 50 米以上。

而在纯电车最核心的三电系统上，全新 ES8 亮出了蔚来坚持纯电路线十一年来的最新成果：900V 超充快换平台。

这套平台同时解决了纯电补能的两大痛点。

一方面，它支持最高 600kW 的峰值充电功率，官方数据显示，充电 5 分钟即可补充超过 250 公里的续航；另一方面，它完全兼容蔚来现有的换电网络，3 分钟即可满电出发。

全新 ES8 的动力总成直接沿用了行政旗舰 ET9 的双电机四驱系统，综合最大功率达到 520kW（约 700 马力），扭矩也有 700N·m，由一台 180kW 的感应异步前电机和一台 340kW 的碳化硅永磁同步后电机组成。

这一整套系统，可以让这辆重达 2.6 吨的大六座 SUV 实现同级唯一的 3 秒级加速，百公里加速只要 3.97 秒，同时也有同级最优的 100-0km/h 制动成绩——34.9 米。另外，标配的 102kWh 三元锂电池包，能提供 635km 的 CLTC 续航里程。

全新 ES8 底盘系统的硬件基础是前后五连杆独立悬架，经过优化的前悬让这辆长近 5.7 米的 SUV 拥有了 5.7 米的最小转弯半径。

标配的智能双腔空气悬架最大调节范围达到 100 毫米，新一代外置阀 CDC 连续可调减振器每秒可以进行 1000 次路面感知和 500 次阻尼调节。

更关键的是，蔚来通过 AI 实现了端到端的底盘融合控制，全新 ES8 和 ET9 一样，可以根据路面情况，提前调节悬架和减振器。李斌还说，这项功能现在已经升级到了「车道级」。

基于这套智能底盘，全新 ES8 还首发了「斜坡调平」、「智能湿地模式」等新功能，并针对地下停车场内湿滑的环氧地坪路面进行了特别的算法优化，必要时将主动减速。

纯电大三排 SUV 的黄金时代

大型家用 SUV，曾被认为是纯电技术最难攻克的堡垒。这个市场的用户，对续航、空间和补能便利性的要求几乎是所有细分市场中最为苛刻的。但现在，情况正在发生变化。

月初，在乐道 L90 上市发布会后举行的媒体会上，李斌透露了一个信息：乐道 L90 只是蔚来的第一款大车，后面还有好几款。

接下来全新的 ES8 会充分地证明为什么大三排 SUV 进入了纯电时代。

在李斌看来，一个属于纯电大三排 SUV 的市场窗口，正被两个关键因素悄然推开。

其一，是基础设施的成熟。

当李斌能够乘坐一台全新 ES8，从成都出发，沿着 G318 国道全程换电直达珠峰大本营时，这件事的象征意义已经大于实际意义。它用一种无可辩驳的方式，证明了蔚来「9 纵 11 横 16 大城市群」的换电网络，已经将补能的便利性延伸到了中国的公路之巅。

长途焦虑，这个曾经束缚纯电车主的最大枷锁，正在被物理意义上地解开。

其二，是用户心智的转变。

前不久刚上市的乐道 L90 和理想 i8 两款纯电六座 SUV，近期周销量双双突破 2000 辆——这份实打实的数据说明，用户对于大型纯电家用车的接受度和购买意愿也在切实提高。

当基础设施不再是绝对的短板，市场教育也初见成效时，时机便已成熟。在这一背景下，蔚来的战略是：用双品牌来覆盖市场。

乐道 L90 以高性价比和较强的实用性，满足主流家庭用户的核心需求，它的任务是扩大市场份额和用户基数；而今晚发布的全新 ES8，则要利用技术代差和更豪华的配置，来提升蔚来的品牌高度和盈利能力。

这套清晰的组合拳打法，不仅体现在 L90 与 ES8 的高低搭配上，也将延续到即将发布的 L80 和 ES9 上，共同构成蔚来在大型车市场的完整布局，来应对另一条技术路线带来的巨大压力。

一个清晰的行业趋势是，包括极氪、小鹏、小米在内的众多纯电品牌，都在规划搭载大电池的插电式混合动力（含增程式）车型。这些「大电池插混」SUV，才是全新 ES8 乃至蔚来整个纯电大车战略，在未来三到五年内最主要的竞争对手。

这本质上是两种不同技术路线的正面交锋。

虽然李斌一直在强调换电的便利，但显然，这套模式目前还是敌不过「可油可电」所带来的绝对灵活性。它能彻底消除用户最后一丝补能焦虑，完美适应从城市通勤到长途穿越的任何场景。

对于一个中国家庭的第一台，甚至是唯一一台大型 SUV 而言，这种灵活性是极具吸引力的。纯电车型想要回击，只能从日常体验入手，抓住混动车型无法比拟的空间优势，理想 i8 的第三排和蔚来所谓的前备舱，都是这么来的。

也许在短期内，它们无法成为这个细分市场的主流，但终究能以此赢得一批坚定的用户。

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编者按：

当我们想喝可乐的时候，在极长的时间都只有两个选择：百事可乐和可口可乐。当我们选择手机的时候，有 90% 的概率在苹果和华米 OV 等品牌里辗转。当我们买运动服饰的时候，第一时间想到的，大概率是 Nike、Adidas。

 

但世界之所以缤纷多彩，是因为在这些巨头之外，有一些不遵从传统，力求创造不同，注重设计和功能，着眼于明日的公司存在。

 

它们有着非主流的商业模式，设计与产品能提供独特的用户价值，和足够的社交谈资。重点是，它们没有大公司的包袱，敢于不顾一切的进步。它们，是「多样性公司」。

 

多样性，是开放世界的关键。爱范儿相信，只有真正关注和理解多样性公司才能比更多人更早地看见未来。在同名栏目中，爱范儿将以专访的形式，与你一同见证这些多样性公司，如何重塑未来，定义新常态。

本文是「多样性公司」第 7 篇，我们和领克副总经理穆军进行了对谈。

领克是一个特殊的汽车品牌，它是极少数在汽车赛事领域投入大量精力的中国汽车品牌，也是极少数在燃油、混动和纯电三线作战的中国汽车品牌，它过往有鲜明的年轻和个性标签，现在面临着客群逐渐成熟，市场瞬息万变的挑战。

同时，领克 900 这样自我突破的车型受到了市场认可，领克 10 EM-P 也正准备挑战中大型轿车市场，领克的信心源自什么，热爱归于何处，个性是否会被磨灭？答案就在下方。

「用户热爱我们，我们回应这种热爱」

Q：上半年领克的重磅新车是全尺寸 SUV 领克 900，下半年领克的重磅新车是领克 10 EM-P，为什么会在竞争更激烈的下半年选择一款中大型插混轿车投入市场？

A：领克未来的方向就是主攻插混，这是我们最核心的方向。

然后就是客户的需求还是挺明显的，就在这个方位上，原来买 B 级燃油车，BBA 入门车车型的用户在换车的时候，发现市场没有真正适合他们想要的车型。

具体讲，就是他们想要一辆非纯电的新能源，又有智能化，同时还不改变太多日常实用习惯，然后保证安全，操控也好的车。

领克 10 EM-P 正好能干这件事，安全、操控和品质，这些用户看重的要素我们早就具备了，我们只需要补充好新能源和智能化这两件事，加上符合客群的审美和调性，这就是我们的机会所在。

领克 10 EM-P 造车的逻辑，其实和领克 900 是一致的。领克 900 的经验，我们会复制到其他车型上。

Q：过往领克给人的印象是做紧凑型运动型的车型很擅长，到了混动乃至纯电领域，领克的气质是不是在往「家用」在走？更大的领克 10 EM-P 的定位和受众是什么样的？

A：我们会继续坚持做汽车运动，不会放弃，不过有时候谈到汽车运动，不能简单地等同于高性能，更快、更强。

汽车运动也包括操控能力的边界在哪里？我边界更大，就等于操控更稳，失控的边界比别的车大得多，那么车的安全性也提升很多。

所以这次领克 10 EM-P 跟客户沟通的不是我多么快，快这件事，新能源车要比传统燃油车要简单，加电机就能解决。

在这个前提下，我们就思考这款车到底卖给什么样的客户？是像领克 03 那样，自己一个人爽，还是我不仅自己可以爽，也可以带家人朋友一块出去？

中大型豪华轿车的零百加速，都是 5、6、7 秒，就是追求又快又稳，因为 6 秒左右已经很快了，所以领克 10 EM-P 选了这么个值：5-6 秒之间。在这个范围里，我们希望它不仅高性能，但也是操控稳的车，这是我们过往汽车运动底盘调校这些数据得回来的经验，就是让领克的车都能调校得很好，不光是紧凑型，是所有领克的车都能调得很好，甭管大小。

覆盖更多家庭场景，也是一种向宽的逻辑，我们要通过领克 900 和领克 10 EM-P 打动更大的群体。

Q：燃油车，燃油性能车，混动和纯电领克都在做，为什么领克的战线会这么长？

A：领克是这么样的一家公司，就是用户需求在哪里，领克就在哪里，只有这样才能让用户满意。过去无论是油车、混动还是纯电，用户对我们的满意度都挺高的。

之前智能化没跟上，不过这次领克 10 EM-P 就一把追回来了。

我们三线作战是为了满足客户的需求，因为有些客户真的想跑赛道，想玩赛事，在混动和纯电领域还没法提供这样的乐趣和赛事，所以燃油车领克还是要保留，这也是一些领克客户的执念。包括领克做 Z10 也是，因为有很大一批人，当他们想买纯电的时候，还是想要领克的纯电，所以我们推出了领克 Z10，领克 Z20 等纯电车型。

战线长也有战线长的好处，比如我们发现领克 900 加领克 Z20 这样的家庭购车组合，就非常强大，900 覆盖长途和家庭用车场景，Z20 覆盖城区短途和个人用车。

我们观察到领克客户随着年龄增长，家庭成员也在变化，我最近去新疆阿勒泰一趟，看到一些开大车的场景，就发现一个大家庭开两辆车不是成本或者累不累的问题，而是不好交流的问题。

一家人从 A 点到 B 点，在领克 900 这样的大车里，就等于在一个房间里头，想唱歌，我有无麦 K 歌；想吃东西，我有冰箱；想照顾孩子，大六座，长辈也在车里，这才是真正的家庭场景。

原来的领克没有这样的产品，现在有了。

Q：现在大家算新势力品牌的时候，不会带上领克，但是相比于吉利长安上汽广汽，领克的形象又是偏新锐和年轻的，领克怎么看自己的品牌定位状态，以及整体价格定位？

A：我觉得我们是基于传统车企孵化出来的新势力，我可以用这句话来描述领克。

因为领克要做的事，就是改变了原来传统车企里最重要的一个环节，以前是以生产为核心，而领克创立之初就是以用户为中心，基于用户的需求去开发产品，去和客户生活在一起，互动在一起。

即便到现在，我都觉得领克是新势力，因为就算把其他新势力品牌都加上，我们也是做用户做得最好的品牌之一。

所以我看是不是新势力就看两件事，第一，有没有创新思维，第二，有没有以用户为核心。

还有个信息我觉得算是「念念不忘，必有回响」，领克创立的时候，目标就是合资品牌，那个时候合资是公众认可的主流，国产品牌大多数都卖 10 万以下的车。但是现在，来到中国汽车主导的新能源领域，领克已经实现了对合资品牌的超越，我们现在的平均售价达到了 18.9 万，是高于丰田、大众这些主流合资品牌的。

高价值造车理念，不搞价格战，在中国是有用户基础的。

Q：领克是汽车品牌里很早就开始做用户运营的，为什么领克在较早的时间点意识到了用户的价值？除了营收，领克从用户这里还得到了什么？除了汽车，用户用领克这里可以得到什么？

A：领克刚成立的时候，当时我们思考的问题是，为什么中国汽车行业还需要一个新品牌，这样一个新品牌靠什么在这个市场立足？

一定是要做创新。

再问一句，我们创新是为了谁？那一定是为了客户，想生存就一定要以客户为主导。

中国汽车品牌里面，用户运营和用户互动有两个品牌是做得比较突出的，蔚来一个，领克一个，其他品牌和用户没有那么强的连接。

领克（LYNK&CO）的名字就是连接（LYNK）和互联网时代开放与协作的精神以及无限可能（CO），领克从初创开始，基因里就包含「用户」。

我们说领克不止于车，是我们是真的能够和客户一起成长，我们得到他们的认可，也能看到他们鲜活的生活，这些让我们非常满足。比如我们领克 03 去参加 TCR 赛事，外人看这个比赛有啥意义吗？对于我们客户来说，意义非常重大，他们有骄傲感，能得到认同，国内能提供这样场景和情绪体验的品牌极少。

所以说，我们的客户对领克的认知和期望非常高，并不是说他们买了其他品牌的车，就不认同领克，只是领克做得不够宽，没有给客户提供想要的品类。我们想要做更宽的事情，满足客户的需求。我们可以保留领克 03 和 06，把 07 和 08 做得更大，还可以去做领克 10 EM-P，900 这些车。

甚至我们还会响应客户的一些呼吁，比如领克要不要做旅行车？

后面我们经营条件好了的时候，是不是可以响应大家，做两座跑车，做两座敞篷？

客户的声音我们都听得见，有的时候我们甚至没那么考虑商业逻辑的问题。就像我们做领克 03+ 的时候，当时我们做调研，大众高尔夫 GTI 在中国卖了 10 年，最高一年卖 2200 台车，平均也就 1000 多台，按照这个逻辑，我们根本不该做领克 03+，商业上完全不可能成功。

但用户很想要。

所以集团领导只问了我一个问题，刚开始问能不能这车生命周期卖 10000 台，后来快上市了，问我能不能卖 5000 台，少亏点也认了，因为客户呼声确实太强烈了，我们参加了 TCR 赛事，用户感觉很哇塞，但我们不出个性能车卖给用户，确实又不太对。

结果呢，03+ 第一年就卖了 5000 多辆，第二年卖了 6000 多辆，到现在总共卖了 30000 多辆，远远超出我们的预期。

哇，我觉得这真是一个非常好的商业循环，买 03+ 的人 100% 看过 TCR 比赛，都是带着热爱的，我们回应了这种热爱，没有他们的热爱，没有他们买单，中国不可能有性能车品牌做出来。

Q：从领克 08 开始，领克就开始聊自己的品牌从「年龄年轻」到「心态年轻」，前不久领克交付了第 150 万辆车，用时 9 年，一定程度上领克的受众也成长成熟了，所以领克 900 的出现，与领克品牌以及领克受众的成长，有逻辑关系吗？

A：就是做更大范围的人群，然后去闯更广阔的市场。

大六座今年正好又是个风口嘛，那领克为什么不去做呢？应该做。

做车有两种逻辑，一种是你看市场上的车，我去对标；还有一种是我去看用户，弄清楚用户到底为什么买一辆车。领克 900 是第二种逻辑，做领克 900 之前，我们做了快 30 场的用户调研和共创。

比如有个调研客户，平时开宝马 X5，周末照顾家庭要开个新势力的大六座，后排舒服了，司机不舒服啊。那我们能不能让他平时开 X5，周末开领克 900 的时候仍然给他 X5 一样的操控感？这就是领克 900 的造车逻辑，我们在突破一些中国车原来没有实现的场景。

旋转座椅，天地门，包括电动拖车钩这些，大六座 SUV 上没有中国人做，现在你看，买领克 900 的用户说这是「户外三件套」。

比如说天地门这个产品的洞察，就是来自于友商，因为友商一款大六座的后备箱，向外带点坡度，这样有两个问题，一是地库后面是墙的话，打不开后门，二是如果后备箱有西瓜这样的圆东西会滚下来。

怎么解决这个问题？天地门完美解决，首先门的开度很小，底下的地门可以不开，两个问题都搞定了。

手动天地门很好做，但体验又不够好，我们就觉得必须干出一个电动天地门，这个难度就完全是地狱级的，我们花了差不多两年的时间才做好。

「领克 900 的成功，是一次卧薪尝胆」

Q：领克之前并不是一家擅长做大车的品牌，之前最大的 09 轴距也是在 3 米以下，这次做领克 900 为什么一下子就越级到轴距 3160mm 全尺寸 SUV 了？

A：做领克 900 的团队，就是之前做领克 09 的团队，他们太憋屈了。

因为领克 09 本来要对标的是传统中大型 SUV 燃油车型，比如汉兰达，结果市场上出现了新的品类，冰箱彩电大沙发，在消费者看得见的地方配置拉满，产品思维完全不一样。

我们回家或者出差，都希望住的房间大一点，买大车也是一样，第一需求就是大空间，领克 09 当时的问题是内部乘坐空间有点小。

这次 900 的团队干的最直接的工作，就是 1 毫米 1 毫米地去抠内部尺寸，因为外部尺寸已经锁死了，考虑停车位的话，5 米 2 长，近 2 米宽这些都是限定的。领克 900 的 88% 得房率就是基于 SPA Evo 架构的打造，这里用料尺寸收一点，那里的电机能不能往下再放一放，油箱可不可以做成扁的等等等抠出来的。

所以领克 900 要解决的客户第一诉求就是空间，不仅整体车内空间大，行业比较难的第三排空间也做到了同级最大，并且有平地板、长滑轨，空间更灵活舒适。

Q：2025 年是全尺寸 SUV 车型井喷的一年，原来的蓝海瞬间变成了红海市场，领克 900 目前的销量还不错，为什么领克可以在这个最考验产品力的类目第一次尝试就获得了市场的认可？

A：之前很多领克 09 的用户，后来买了理想，我们就去聊，知道他们要什么？我们也去看市场上的车，市场是老师，用户是老师，友商也是老师，我们好好学就行，只要虚心，没有学不会。

所以市场打开之后，我们发现产品上精耕细作的空间，比如冰箱彩电大沙发这些，我们的冰箱比竞品的再大一升，竞品用电子制冷，只能到 0 度，我们就要压缩机制冷，做到零下 6 度。别人彩电是单屏幕 17 英寸，我们直接大连屏 30 英寸，两个人同时有用屏幕的需求，我们就做分屏，分屏完了会不会相互吵？那我们再做头枕扬声器。

都是一步一步推导出来的，全部基于场景，全部基于客户。

领克 900 确确实实把我们之前落下的课都补上了，而且领克用户有个特点，就是追求好的东西，而不是追求便宜，所以我们卖的大多是高配。领克 900 有些人说这个车不像领克，但是从购买车型的比例看，这个倒金字塔的形状，就说明买它的就是典型的领克用户。

Q：领克是有着强烈个性和年轻标签的品牌，但领克 900 作为全尺寸 SUV，其实定位偏豪华和家庭，内部怎么去平衡这种强烈个性，与家庭包容的冲突？

A：我可以给占领克购车用户大头的男性用户画一个典型用户画像，就叫「酷爸」。

什么是酷爸呢，就是和孩子一起成长，陪着孩子一起去探索世界，去学习，他自己也在成长。之前我看我们的一个媒体车友，就是带着他的孩子去参加斯巴达勇士赛，非常野，非常酷的一个运动。

所以说我觉得领克的客户主体是这样的，很多成年人慢慢就没有好奇心了，领克用户仍然对各种东西充满好奇心的，愿意去看，愿意去听，愿意去尝试。领克也是一样，领克始终对世界充满好奇，是始终会跟我们的用户一起去探索。

领克 900 的用户其实还是很典型的领克用户，过去他们年轻态、有个性，只是这批人现在更多扛起了家庭的责任，扛起了社会的责任，但是他的内心其实没有变化。

Q：领克在基因上和布局上都很全球化，之前的领克 Z20 是先海外上市后国内上市，领克 900 作为旗舰车型，会作为全球市场，尤其是欧洲市场的高端突破车型吗？

A：欧洲人其实不太喜欢大车。领克 08 这种对于欧洲人来说已经很大了，他们其实喜欢领克 01，Z20 这样的这种级别的车。

欧洲市场的话，我们正在进行快速调整，梳理整个网络，然后做多品牌联动，比如在欧洲尝试领克和极氪一店两面，在国内的四五线地区，也做这样的一店多面设计，甚至是领克、极氪和吉利一起，这样来满足渠道开发的需求，还有运营成本的降低。

Q：领克 900 也是国内第一款用上英伟达 Thor 芯片的车型，在此之前，领克有城区辅助驾驶的车型并不多，为什么领克 900 会这么激进抢 Thor 的首发？除了 Thor 芯片，还有用于豪华大型车的 SPA-Evo 架构技术，这些技术会下放到一些主销车型上吗？

A：领克的基因里头就有科技，比如说 08 为什么 23 年的时候能卖好？有一个重要的原因是突破了手车互联。

在当时整个市场上，大家都刚刚去触碰这个领域的时候，它做出来了一个非常好的手车互联体验，在当时绝对是 Number One 的体验。

如果说 08 的成功是因为互联，那么今天要成功，必要的条件一定是智能，辅助驾驶。先不说软件，我们是不是应该先把硬件给推上去？

所以我们去年年底就定了，直接上英伟达最新、算力最高的 Thor 芯片，抢中国首发，抢中国首销。

领克有句话是说「要么第一，要么唯一」，所以我们能做第一，就要做第一。

SPA -Evo 架构未来肯定还会做其他的大 SUV，因为已经证明这个架构可以做出很好很成功的产品，既然在这里有突破，那肯定要继续深耕和复用，理想的经验我们也可以去学习。至于会不会做更大的轿车，这个还要继续看，比如说今年领克 10 EM-P 火了，那后面顺势做更大的轿车也很有可能。

Q：冰箱彩电大沙发的产品理念和如今的高端新能源车型深度绑定，领克 900 在冰箱彩电大沙发的重视程度甚至比一些新势力品牌还高，为什么在这个层面，领克的表现比新势力还新势力？

A：我觉得一句话就概括了，就是客户要什么我们就造什么。即使是冰箱彩电大沙发，领克 900 也做出了更贴合用户需求的创新，不是简单的堆家具，包括电视可分屏、沙发可旋转、冰箱知冷暖，这些都充分更好的满足了全家人的用户车需求。

Q：聊了很多领克 900 在领克内部非常新非常不一样的地方，那么它有没有一些依旧很领克，带着领克基因的地方？

A：操控，这就是我的基因，大车依旧要做到好开。

还有就是安全，我要保证所有人的安全，所以领克 900 的时候，我们就提出一个观点，第三排能不能像第一排第二排一样安全，为了证明这个，我们就做了时速 100 公里的后撞测试，国标是 50 公里时速，美国是 80 公里。

我们还做了时速 100 公里的双碰，后撞之后再调转 90 度，继续撞尾部，保证两次撞击之后第三排的两个人还是安全的。这是因为高速上很可能有这样的场景，被撞打转之后有二次碰撞，所以说，安全永远没有上限，但是领克有底线，而且是行业最高的底线。

当然我们也发现一个问题，我们之前太过于强调被动安全，这是传统车企的思维方式，现在新势力讲故事是主动安全，不撞更安全。这块我们也追得很快，AEB 别人做 120 公里时速的，我们做 130，G-AES 紧急避让别人避一次，我们可以连续避让两次。包括为什么领克这批新车全上了激光雷达，就是为了在雨雾天，强逆光下有好的感知，冗余越多越好。

未来可能还有更多的新技术放到车上，比如红外成像，再夸张一点，相控阵雷达等等，咱们工业克苏鲁嘛，很多东西很快都能普及到普通人能用到的地步。

「一个只会山寨的品牌，不适合走到全球去」

Q：虽然国产新能源在品牌、产品和市占率上进步很快，但是设计同质化，中庸化，甚至抄袭借鉴的例子也不少，这一块领克倒是没被指责，领克为什么如此坚持原创设计？

A：从小的视角来看，是因为我们的客户不想跟别人一样，他们想做不同，这是我们客户非常强烈的诉求。如果领克的车做成和其他新势力一样，那一定不是领克用户喜欢的。

当然有的品牌通过模仿市面上的经典造型，通过供应链把价格打下来，他们的用户也没什么意见，但是这条路不适合领克。

我们一开始就是原创，因为我们要走向全球，一个只会山寨的品牌，不适合走到全球去。

领克的原创也不止于外观，包括最近领克不光自研音响，还要自研声音，做有知识产权的声音，不仅仅是音乐啊，扬声器的声音，还有车上的各种提示音，比如转向，锁门警告，锁车，开锁音等等，就是说你坐上任何一款领克的车，不需要睁眼睛，一听就知道，这就是领克。

除了视觉和听觉，嗅觉啊香氛我们也会做，整体感官上都要做原创，领克品牌要有非常强的认知度标准和品牌印记。

Q：现在新能源汽车发展的中心在中国，所以很多合资车企开始放权中国本地团队，由本地团队完全主导研发，现在领克还是中欧两地团队吗？欧洲团队能够给予领克车型什么样不可取代的特质？

A：我们欧洲团队给我们提供最多的是设计和调性上的支持，就是我刚才说的原创设计。

领克在欧洲的设计团队，工作逻辑就很开放，走在设计潮流的前端。还有就是对品牌调性的整体把握，比如这次我们做的 Lynk Sound，就是欧洲团队和这边一起打造的，他们来提供配乐编曲录制的工作，来看到底哪些声音上车，怎么上车，以及还有一些视觉上的规范等等。

技术上的话，电池电机电控，还有智能化，新能源技术的中心肯定是在中国。

可以这么说，欧洲团队赋予了领克艺术性，国内团队更多是赋予领克技术性。

Q：在成本和经济性上，吉利的 EM-i 技术更具优势，吉利银河品牌的增长很大程度上依靠 EM-i 车型获得了爆发，领克会考虑推出 EM-i 车型吗，还是坚持一定的性能和驾控乐趣？

A：这个要看领克未来的产品是往经济性方向去，还是往我们认为的最好的体验方向去。

领克用户和其他品牌不一样，对美，一点点小调性是有追求的一群人，打个不那么恰当的比方，有时候你看领克的车主，就像很会追女孩子的，很会想一些小情调，不一定要消费多贵，但会追求调性。比如出去玩一下，是住连锁经济型酒店，还是一开窗户就能看到雪山的民宿？领克车主我觉得会选后者。

Q：领克这两年也有纯电车型问世，不过现在来看，似乎大家不再认为混动尤其是增程是过渡形式，而是会长期存在的动力和能源形式，大电池小油箱成为一种共识。那么，领克对于未来汽车能源形式的思考是什么样的？

A：中国如此之大，人口如此之多，在这个前提下，人们用车需求是多样性的，刚好我们聊的也是多样性公司。

为什么品牌们纷纷去做混动呢，是因为他们要解决一个问题，就是原来只开油车的人，不太能接受一步调到纯电。这些人很难改变原来的使用习惯，去到处找充电桩，要始终想着续航里程等等。

还有一个情况，中国有 75% 的有车家庭，是单车，一辆车覆盖所有场景，他们换纯电也是有阻碍的。

中国未来的汽车市场格局，很可能就是油、混和电，各占 1/3，油可能比例小一点，退到 30% 左右，谁也很难彻底把谁替代掉。

这个思考也反过来说，领克车型为什么这么广的原因，因为每个市场都很大，都很重要，用户需求也很强烈，所以领克都要做。

但领克主攻的是混动，因为燃油吉利内部有中国星系列，纯电有极氪。

领克可以这么说，是一个以混动为核心，目标是中国第一混动的品牌。

混动其实也有很多路线，比如领克 900，后面极氪的 9X，做大电池小油箱，以电为主，以油为辅；现在的 EM-P 其实是油电平衡，以后我们可以不可以做以油为主，以电为辅的？现在很多性能车，其实也是混动，保时捷法拉利发动机都是 V6 V8，但都在加电机来提高功率。那么像领克 03 这样性能向的车，是不是可以加个电机，零百推到 3 秒多？

Q：领克怎么看辅助驾驶成为必选卖点，但同时大家又重新认识「驾驶乐趣」这件事？二者是矛盾的，还是可以共存的？

A：对于老司机来说，二者绝对是可以共存的。对于新手来说，因为他们不会去激烈驾驶，所以我们说的驾驶乐趣并不一定可以体会到。

驾驶乐趣这个东西，随着自己开车时间慢慢变长，总有一天可以 get 到那个点，那种高速超车，或者这个红绿灯到下个红绿灯之间急加速下的荷尔蒙飙升的快感。其实也是一个人要把自己生活过精彩的一个反映，领克用户是这样的人群，所以领克一定要做驾驶乐趣。

辅助驾驶的话，就是把车回归到工具属性，不是玩具属性。工具属性也有好处，我举个例子，我的自驾游是从北京一站开到西安，再从这里慢慢自驾慢慢玩，头一天的时间我要开 1000 公里，这个时候，不就是人驾和辅助驾驾最完美的结合吗？

中国很大，路况很复杂，用车场景也复杂，这种多样性就说明，人驾和辅助驾驶并存来应付这种多样性是必然选择。

说人驾和辅助驾驶二选一，都是在强调某一种场景，回到领克向宽，要覆盖更多场景的话，那就更应该拥抱辅助驾驶。

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现在刷社交媒体，你会发现一些画面精良的爆款视频，其实已经是 AI 制作的。但作为一个创作者，除了要像「抽卡」，在画面之外，有一个问题一直没有得到很好的解决。

这个问题就是对白。

比如我让 AI 生成一段「唯美雨景」，这不难。但要让 AI 生成一段有情节、有对话的「雨中分手戏」，对白还得是地道的中文，这就很棘手了。

AI 生成的要么是完全的「哑剧」，需要创作者后期对口型、配音；要么是能开口说话，但语音语调不自然，充满了「人机感」和「翻译腔」，让本该感伤的剧情瞬间出戏。

这也是当下 AI 视频生成最大的挑战之一：如何处理包含对白，尤其是带有复杂情绪的中文对白。

可以说，能否搞定自然流畅的中文对话，是 AI 视频能否从一个「看个乐子」的玩具，变成真正生产力工具的关键。

百度今天发布的蒸汽机（MuseSteamer）视频模型2.0，似乎就是冲着这个核心痛点来的。它最让我关注的一个点，是全球首个中文音视频一体化生成技术，号称是吃「中文语料」长大的，能够一步到位地生成音画同步、口型精准、情感自然的中文对话视频。

为了验证它到底是真正解决了创作者的难题，还是又一次停留在宣传片里的技术展示，我决定绕开那些官方的精选案例（Demo），设计几个更接近普通人日常创作需求的「刁钻」场景，亲自探探它的虚实。

体验地址：https://huixiang.baidu.com/

从一张图，到一场有声的对手戏

百度蒸汽机这次提供了 4 款生成模型，都是从一张图生成一个视频，分别是蒸汽机 2.0 turbo、pro、lite、以及有声版；不同的模型会消耗不同数量的积分，免费用户每月登录可以获得有限额度的想象力值（积分）。

有声版可以生成 5s 或者 10s 的视频，而 Turbo 等三个版本是 5s，像素方面除了 Pro 版本支持 1080p，其他三个版本都是 720p 高清画质。

我们直接给他一张图，然后按照视频生成页面的提示，输入想要生成的视频内容和主题台词；5s 的视频，将台词控制在 20 字以内，10s 的视频字数控制在 35 字以内。

首先，静态照片里的马斯克和奥特曼被自然地驱动了起来，面部表情和肢体动作都相当流畅，并且和上传的图片基本保持一致，图生视频的基础能力还是很扎实的。

更关键的是对话部分，这个表现，必须承认，在中文口型同步上，百度蒸汽机确实做到了目前的第一梯队。嘴唇的开合，与「底线」、「营销」等一些词语的发音匹配度很高，没有明显的延迟或错位。

在发布会上，百度特别提到，这是来自「音视频一体化」的底层生成逻辑，声音和画面是同步构思的，而非后期匹配，他们在训练时就把画面和声音放在一个模型里同步学习。

此外，还有一个「多模态潜在空间规划器」（Latent Multi Modal Planner）的首创技术；多模态很好理解，就是文本、画面、音频，Latent 是深度学习里面术语，主要是学习潜在的特征，这个技术能够自主地规划潜在生成空间里的多个角色身份、台词、以及互动逻辑等。

通俗来讲，我们可以把它想象成一个内置在 AI 里的导演，当给出「让两个人吵架」的指令时，它不会傻傻地让两人同时说话，而是会自主规划吵架剧本。

我们还尝试了一些东北话这样的方言，想看看在多人对话里，是不是也完全没有问题。

让甄嬛和沈眉庄在音视频一体化生产的模型里，说东北话确实为难了点，但是人物表情，嘴唇的动作，耳环、头饰等运动都非常自然。中文语音的细节还原度也很高，我觉得是真正做到了中文语境的深度适配。

还有这张经典的梗图，终于不是「快来品尝我新鲜的肉体」了。

百度蒸汽机确实精准地击中了，让一张图开口说话演一出对手戏，这个创作痛点。它将过去繁琐的多工具流程，简化为「一张图+一句话」的一步操作，这对于 Meme 二创、虚拟人对话、知识讲解、短剧制作等场景来说，无疑是一次生产力的解放。

如果说要真正做到前段时间流行的《甄嬛传》和《让子弹飞》的视频配音演示效果，还是有些差距。但看现在的 AI 视频生成技术发展，AI 能表达更细腻、更矛盾的人类情感，我想也只是时间上的问题，毕竟蒸汽机 1.0 模型还是上个月初发布的。

运镜和大场面，它能驾驭吗？

除了在中文场景下，双人有声的音视频一体化生成首创，百度蒸汽机 2.0 的另一项升级是电影级的画质和大师级的复杂运镜。

之前的对话视频里，情绪、表情以及 3D 面部生成，都算得上展示了真实细腻的人物表现力。我们继续测试了广告和短剧中常见的转场、空镜，这些可以说是 AI 视频，除了对话的另一个刚需。

从生成的视频效果来看，蒸汽机把指令的遵循做得非常好。整个运镜过程，特写、向上拉、定格，执行得相当流畅，没有出现镜头乱晃或指令理解错误的问题。这也说明它对摄影术语的理解是到位的。

当 AI 学会地道中文，视频创作新的转折点来了

经过这番测试，我认为百度蒸汽机 2.0 的定位非常清晰：它并非要成为一个无所不包的 Sora 式模型，而是选择了一条更务实的路径：以「中文对话」为核心突破口，将 AI 视频从一个有趣的「玩具」，推进到了一个可以交付成片的「工具」。

它绕开了单纯比拼画质和时长的内卷，把更多力气都花在了解决一个最要命、也最本土化的问题上——让 AI 视频真正「开口说中国话」，而且说得比真人还溜。

这种从「玩具」到「工具」的转变，已经在真实的创作和商业领域得到了验证。

好莱坞级视效指导姚骐，曾参与《2012》、《黑客帝国3》、《变形金刚3》等影视作品的视效工作，在国产科幻剧《三体》中打造了经典的古筝行动画面特效。这次，他就用百度蒸汽机创作了一支高品质科幻短片，其中包含 40 多个宏大复杂的特效镜头，每个镜头生成 3 次，总计生成了 120 多个片段素材，累计仅花费了 330.6 元。

当一个过去需要百万元级别预算的短片，其视觉生成成本被压缩到难以想象的低位时，被颠覆的不仅仅是预算，更是创作的门槛和权利。

这背后，解决的不仅是成本的问题，更是从生成一个酷炫片段到讲述一个完整故事的转变。当宏大视效可以与叙事和对白无缝结合时，AI 才真正从一个特效插件，升级为创作者手里的高效率工具。

在品牌营销场景，这种模式也打破了常规的视频制作流程。比如伊利倍畅需要为一款羊奶粉制作宣传片《漂「羊」过海来看你》，传统方式不仅周期一般需要 4-6 周，而且要用实拍呈现「小羊莎莎」坐热气球环游荷兰草原和高科技工厂的奇幻之旅，成本和难度都极高。

但这次制作团队利用蒸汽机，将这些实拍难以完成的奇幻场景，通过风格化的 AI 渲染来实现。更重要的是，AI 将荷兰奶源、益生菌配方等硬核卖点，流畅融入了叙事中，制作周期缩短到了几天之内，画面不违和，同时表达了品牌的理念。

无论是专业大神，还是无数中小创作者与品牌方，相当于都获得了「赛博神笔」。你只需要「一张图+一句话」，就能让静态的兵马俑活过来打电话，或者让张飞一边绣花一边跟你唠嗑。这种创作门槛的消失，正在重塑内容行业的成本公式和竞争规则。

当然，它也不是完美的瑞士军刀。目前它在非对话的纯视觉特效上，生成视频的时长也还有限制，音色风格的选择也可以更丰富。

但在快速迭代 AI 产品浪潮中，也没有真正完美的产品，反而能更快落地解决用户的实际需求，才更有意义。 百度蒸汽机没有陷入技术军备竞赛的虚荣，而是选择了一条更务实、更贴近市场的路。它就像一个专注于把钉子敲好的锤子，虽然不能刨木头，但在「敲钉子」这件事上，它做到了极致。

看着 AI 生成的角色在我面前侃侃而谈，却没什么「人机感」，那种奇妙还是会忍不住涌上来。工具终将隐形，而创意永远闪耀。蒸汽机所做的，就是把那个曾经无比昂贵、属于少数人的导演梦，还给了每一个有话想说的人。

现在，我们已经不缺好的工具，只是缺少新鲜的创意；而与众不同的创意，来自一次次的尝试。

文｜李超凡、张子豪

文章内视频浏览点击此链接访问：https://mp.weixin.qq.com/s/cy7m7e97AVVo5VqUcnS0_w

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Vision 的使命并非取代手机，而是用手机沉淀下来的技术力「战未来」。

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一个多月前，当我见到华为 Mate TV 的原型机时，我心里是有疑问的：

现在，真的还有人看电视吗？

电视，几乎是消费电子价格战最红的海，长期以来，电视的定位就是放在客厅给人看的设备，尺寸和画质决定了电视的上限。

但，当每个人手里都有一块屏幕，「客厅文化」逐渐式微时，电视也就成了可有可无的存在。没有人看，画质再好屏幕再大的电视，也没有意义。

不久前，我参加了华为 Mate TV 的技术沟通会，直到我真正用上了这台电视时，我才意识到——华为确实没有按常理出牌。

一台平板电脑，恰好有 100 英寸

一台电视应该如何进行迭代？

更大的屏幕、更高的分辨率，还是更多的内容？

华为的办法是，在保留传统电视观看体验的前提下，彻底重塑了整个产品形态——高品质的显示面板、强悍的硬件配置、丰富的影音内容都还在，但交互逻辑却整个重做。

简而言之，Mate TV 是一台看上去像电视，但用起来完全不同的产品。

基于鸿蒙 5 系统重新设计的操作界面，直接变成了桌面模式。你再也不用在传统电视那些层层嵌套的菜单里迷路了，整个操作逻辑就是一个超大号的平板电脑，简洁高效。

但电视不是触屏，于是 Mate TV 设计了三种外设，来实现更直觉的交互方式——

可以挥着指向性遥控器，像用鼠标一样点按拖拽，也可以把大拇指悬在悬浮触控手柄上方，能够模拟双指触控操作，用手柄在大屏上玩王者荣耀、QQ 飞车，跟操作 iPad 的感觉如出一辙：

还有华为灵犀手写笔的加入，让这块 100 英寸的屏幕变成了一个巨大的画布。支持压感书写，你可以在大屏上写字画图，开会时直接在屏幕上做批注：

为了流畅运行这套复杂的交互系统，Mate TV 的硬件配置也是按旗舰手机的标准打造的。

一颗与 Mate 手机同款的处理器负责系统运行，另一颗鸿鹄芯片专门处理图像渲染，配合 12GB 内存和 256GB 存储，整机运行非常流畅。这种「双芯片」的设计思路，让 Mate TV 在处理复杂任务时游刃有余。

当然，作为一台旗舰电视，Mate TV 的基础素质也相当硬。华为黑钻屏的峰值亮度超过 5000 尼特，覆盖 91% 的 BT.2020 色域，还加了抗眩光纳米镀膜，就算是白天拉开窗帘看电视，屏幕画面依然能抗反光，清晰通透。

可以说，这种交互范式的转变，让 Mate TV 更接近一台平板电脑，只是恰好有 100 英寸。

从「看电视」到「用电视」

电视形态的演进，某种程度上反映了家庭娱乐需求的变化。

在智能手机普及之前，电视是客厅的绝对中心，一家人围坐在一起看节目是最主要的娱乐方式。因此，传统电视的设计理念就是「更好地播放内容」，而观众则是被动输入。

但现在，每个人都有了自己的「屏幕」，客厅逐渐冷清。

电视厂商们试图通过增加在线内容、提升画质来挽回用户，但本质上还是在「看电视」的框架内打转。华为 Mate TV 的出现，代表了一种新的思路——既然每个人都习惯了与屏幕「交互」，那为什么不把这种交互体验搬到客厅的大屏上呢？

于是，我们看到了围绕「用电视」这个场景重新设计的产品——有独立优化的操作系统、有匹配的硬件配置，以及完整的交互生态。

你可以用它看片追剧，也能大屏游戏、办公会议，还能写字画图、控制智能家居。可以说，这就是华为对未来客厅的全新理解——电视不再是被动的内容输出设备，而是家庭数字生活的中心枢纽。

从「看电视」到「用电视」的转变，背后是对客厅价值的重新发现。在个人设备越来越丰富的今天，客厅大屏的存在意义不应该是与手机、平板争夺注意力，而是提供一个更大、更开放的交互空间。

我想，在客厅日渐冷清的时代，也许 Mate TV 这种新形态，真的能让客厅重新热闹起来。

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5700 元起，Pixel 10 系列正式发布

凌晨，Google 正式发布其 Pixel 系列新品，先看售价：

• Pixel 10：799 美元起（约合人民币 5733 元），配备小底 5 倍长焦；
• Pixel 10 Pro/Pro XL：999 美元/1199 美元起（约合人民币 7169 元/8604 元），相机全无变化，XL 独占 25W 无线充电；
• Pixel 10 Pro Fold：1799 美元起（约合人民币 12909 元），全世界第一台支持 IP68 级防水防尘的折叠屏手机；
• Pixel Watch 4：349.99 美元起（约合人民币 2511 元），依然采用曲面圆形屏幕。

Pixel 10 系列本次最大亮点，便是其搭载的 Tensor G5 处理器终于使用了台积电的第二代 3nm（N3E）制程，并采用了 1+5+2 的八核心架构，超大核采用 ARM 的 Cortex X4 核心。综合性能结合发布会前泄露的安兔兔数据，G5 相比 G4 提升明显，与骁龙 8 Gen 2（约 128 万分）比较相近。

此外，在 iPhone 玩上磁吸充电足足五年后，Pixel 10 全系列都支持名为 Pixelsnap 的磁吸生态。不仅有完整的 Qi2 协议，还包括谷歌自家的配件生态。

值得一提的是，根据发布会描述，今年的美版机型中，除了折叠屏 Pixel 10 Pro Fold 之外的三台直板机全部取消了实体 SIM 卡槽。

AI 方面，更新后的 Gemini Live 在原本只能语音对话的基础上，增加了通过手机摄像头识别并主动框选关键信息的能力。相比单纯的语音交流，这种带有视觉提示的交互方法显然更加未来化，与我们在游戏中看到的那种可交互 HUD 的概念和效果更为接近。

此外，今年的 Pixel 相机还加入了基于 Gemini 的拍摄辅助，AI 不仅会指导你的构图，甚至还会从前期的移动画面中截取出几种具有代表性的姿势供用户选择，先选择风格、再提供一步一步的构图指引。

本次发布会上，Google 还介绍了一款名为 Magic Cue 的功能，实现方式类似 iPhone 的 App Intents 与智能建议的结合，会在合适的软件场景里，自动弹出根据你的数据历史、日程和时间轴提取的信息，能够「帮你记住东西」。

奥特曼：GPT-6「大饼」已经在画了

据 CNBC 报道，OpenAI CEO Sam Altman 日前向媒体透露：

GPT-6 将会有所不同，并且它推出的周期会短过 GPT-4 与 GPT-5 之间的时间。

虽然 Altman 没有明确给出 GPT-6 的发布节点，但其透露，GPT-6 不仅会回应用户，更会适应用户，并允许用户创建能够反映个人喜好的聊天机器人。

Altman 认为，记忆是让 ChatGPT 真正能够变得「个性化」的关键。据悉，ChatGPT 的记忆能够记住用户的偏好、习惯，甚至是怪癖。Altman 称，「人们想要记忆功能，想要那些能够理解他们的功能。」

日前，Altman 还承认 GPT-5 发布过程中「确实把某些事情搞砸了」，当用户抗议 GPT-4o 被下线，于是 OpenAI 便宣布紧急恢复该选项。但据其称，尽管发布有问题，但 API 流量 48 小时内翻倍，用户数持续创新高。

中国一汽回应「入股零跑」：不实信息

昨日，财联社报道称，中国一汽正在筹划入股零跑汽车，成为该公司战略股东。具体来看，一汽计划初步要约收购 10% 左右零跑股份，目前该方案已经在一汽内部相关部门流转推进。

而在同日，零跑汽车及中国一汽集团分别回应。零跑汽车通过腾讯汽车回应表示「不予置评」；而中国一汽方面通过第一财经称「这是不实信息。」

据悉，今年 3 月，中国一汽与零跑汽车签署《战略合作谅解备忘录》。根据备忘录，战略合作分两个维度：一是双方充分发挥各自在研发领域的技术积累，共同开展新能源乘用车联合开发及零部件合作，通过双方的技术融合共同提升产品竞争力；二是双方进一步探讨深化资本合作的可行性，通过资本合作，使双方实现全产业链资源协同。

此后 20 天，中国一汽电子招标采购交易平台显示，红旗品牌 G117 产品整车联合开发及平台许可费技术采购已成交，成交人为浙江零跑科技股份有限公司。

据零跑汽车财报披露，目前公司与中国一汽首个合作开发车型项目已经落地，后续工作正在积极推进中，双方还将进一步探讨深化资本合作的可行性，使双方实现全产业链资源协同。

钉钉否认「优化不主张加班主管」

日前，「钉钉被曝 CEO 凌晨巡查工位」相关话题冲上热搜。

据悉，多名自称钉钉员工的网络账户发文称，CEO 无招（陈航）在凌晨 12 点到 12 点半之间巡查办公区域，发现工位上没几个人后，第二天把所有部门批评了一遍，并质问员工「为什么提前下班？」

但据 Tech 星球援引密度财经报道，钉钉办公软件工作人员表示，事情是假的，至少自己没遇到过这种情况，「CEO 晚上也是要睡觉的。」

昨日，还有消息爆料称钉钉将对多位不主张加班高管进行优化，目前，无招已经布置完任务，涉及 4 位 P10 以及 15 位 P8 级别以上员工，三个月内会进行边缘或者优化。对于上述情况，新浪科技向钉钉方面求证，对方表示「消息不实」。

另据《智能涌现》获悉，钉钉近期成立了一个新业务线 —— 行业专属模型，并作为独立团队存在，向钉钉 CTO 朱鸿汇报。报道指出，这是钉钉创始人无招回归后，钉钉在 AI 战略推进中的重要动作。

知情人士透露，团队成立后，目前钉钉已经与多家行业客户接触，目前已有几个行业/企业专属模型在推进中。

此前，据《智能涌现》报道，从 4 月开始，钉钉就经历了一场整改 —— 覆盖范围很广，从产品设计、排查，到整改，无招都在一线深度参与。

机构：折叠屏 iPhone 有望点燃折叠屏市场

日前，数据机构 Omida 发布最新研究报告：

可折叠 OLED 显示屏出货量预计到 2032 年将达到 1.246 亿片，占 OLED 显示屏市场的 8.6%。

分析指出，尽管折叠屏在 2019 年就已面世，但这一类别的产品一直面临消费市场的挑战：高昂的价格；相较于直板机，缺乏足够的吸引点；另外，性能与轻薄的「天平」也始终无法扯平。

但折叠屏市场目前仍在向上发展：在 2024 年同比增长 6.5%，折叠屏出货量达到 2310 万片后，由于超过 20 款新可折叠型号的推出，市场预计将在 2025 年实现 1.6% 的温和增长，数量或能达到 2350 万片。

而对于传闻中明年发布的折叠屏 iPhone，Omdia 则认为其有望成为下一阶段增长的「催化剂」。

分析师 Jerry Kang 表示，苹果的入局，代表其将从根本上认可折叠屏这一类别产品，并且将会点燃远超目前 Android 生态下的折叠屏需求。其预测，可折叠 iPhone 推出后将扩大整个折叠屏市场，并成为 2026 年增长的关键点。

马斯克：美版 Model Y L 至少要等到 2026 年底

8 月 19 日，特斯拉在中国大陆地区推出了六座三排的 Model Y L 车型，售价为 33.9 万元起。新车相较于标准版 Model Y，不仅增加并调整了座椅，还在轴距上增长至 3040mm，并搭载了连续可变阻尼减振器等各项配备。

由于 Model Y L 目前仅在中国大陆销售，不少海外网友也在期待该车型全球发售。

昨日，博主「Whole Mars Catalog」发文表示，CEO 马斯克显然不会在 Model Y L 全球发布前透露任何信息，「这都是经过深思熟虑的选择」。

随后马斯克回应表示「这款 Model Y（指 Model Y L）要到明年（2026 年）年底才会在美国开始生产。」

他还在最后给自己「留了一手」：「鉴于美国自动驾驶技术的兴起，也可能会永远都没有（该车型）。」但马斯克也没有解释，自动驾驶与 Model Y L 无法在美量产的直接关联原因。

值得一提的是，此前特斯拉曾推出一款名为「Robovan」的小型自动驾驶小巴，而该款巴士可乘坐 20 人。

另外，据《福布斯》消息，马斯克创立的 xAI 旗下的 Grok AI 聊天机器人被曝出隐私问题：已有超过 37 万条 AI 聊天记录被发布并被搜索引擎索引。

据悉，除了聊天记录本身，Grok 还发布了用户上传的照片、电子表格和其他文档。

报道指出，用户在使用 Grok 时并未收到任何关于聊天内容和上传文件将被公开的警告。在 Grok 上，点击分享按钮意味着对话将被发布在网站上，而平台并未向用户发出任何警告或免责声明。

Manus 母公司年化营收达 9000 万美元

昨天，Manus 联合创始人、首席科学家季逸超发文透露，Manus 自从 3 月启动至今，母公司「蝴蝶效应」预计年化营收已达 9000 万美元。

「蝴蝶效应」发言人表示，上述数据是基于过去 30 天的订阅收入乘以 12 进行计算。同时其还表示，Manus 是公司里面收益贡献最显著的。

据悉，Manus 目前拥有三档订阅收费模式，从 19 美元/月至 199 美元/月不等，免费账户仅提供基础功能并受限。而在今年 3 月，Manus 刚发布时，其邀请码因稀缺，更是被炒至数千元人民币。

用户端数据显示（SimilarWeb 数据），Manus 月访问量从 3 月的顶峰（2376 万人次），逐月下滑至 6、7 月的 1700+ 万。而从数据来看，Manus 目前月访问量已趋于较为平稳的水平。

今年 7 月，Manus 突然几乎全面撤出中国市场，不仅清空全部社交账号内容，而且国行版本的 Manus 也疑似暂停推进。Manus 联合创始人张涛曾宣布，公司已将全球总部迁至新加坡。对此也让外界普遍猜测其是否正在「跑路」。

而据 Z Finance 消息，Manus 的国际化并非完全被动。联合创始人肖鸿去年就在播客中直言：「海外用户为软件付费的意愿可能是中国用户的五倍，而且可以按美元计价。」

百度：AI 新业务收入超百亿

8 月 20 日，百度发布了 2025 年 Q2（二季度）业绩情况：

总营收 327 亿元，百度核心营收 263 亿元；同时，AI 新业务收入超 100 亿元，同比增长 34%。

百度指出，其百度搜索实现搜索框、搜索结果页到搜索生态全面革新，并在 7 月，移动搜索结果页 AI 生成内容占比达 64%。

另据 IDC 报告显示，百度智能云连续六年在中国 AI 公有云服务市场份额中排名第一；在 8 月 20 日最新发布的 IDC 报告中，百度智能云获大模型平台市场第一。

百度创始人李彦宏表示，百度正在深化百度搜索的 AI 转型，提升用户体验为长期增长奠定更坚实的基础。并且始终聚焦于那些最具长期价值创造潜力的 AI 新领域，「让我们的技术与创新，产生最具意义和持久的影响。」

一汽丰田高管：普拉多是硬派越野销冠

日前，一汽丰田汽车销售有限公司企划部部长赵东发文称：

有人说普拉多的销量惨不忍睹，实际上，40 万以上的硬派越野，普拉多是销售冠军。

赵东指出，只有普拉多是全时四驱，「这是核心技术的差距」。其还强调表示，「不是冰箱，彩电，大沙发能够弥补的，用户不是傻子」。

最后赵东称，自己很愿意让用户听到不同的声音，但不包括谣言。

8 月 12 日，赵东就曾发文指出，7 月 40 万以上的高端硬派越野，普拉多蝉联第一。「豹 8 也没卖过普拉多。车主用真金白银投票：谁与普拉多价格重叠都不行，连离的近都不行！」

金山财报：AI 驱动战略成效初显

8 月 20 日，金山办公正式发布 2025 年半年报：

上半年金山办公实现营业收入 26.57 亿元，同比增长 10.12%；归属于母公司所有者净利润 7.47 亿元，同比增长 3.57%；归属于母公司所有者扣除非经常性损益净利润 7.27 亿元，同比增长 5.77%。

财报显示，截至 2025 年 6 月 30 日，WPS AI 月活跃用户数达 2951 万，2024 年底公布的数据为 1968 万。随着上半年 AI 权益持续惠及用户，及 AI 新产品落地推广，预计下半年 AI 月活将实现快速增长。

在报告期内，金山办公发布 WPS AI 3.0 并推出原生 Office 办公智能体 —— WPS 灵犀，通过「双向改造」重新定义 AI 与办公软件的融合模式，而这也是 WPS 灵犀首次出现在金山办公的财报中。

值得一提的是，金山办公 2025 上半年研发投入达 9.59 亿元，同比增长 18.70%，研发费用率约 36%。截至报告期末，公司研发人员共计 3533 人，同比增长 18.12%，占总员工数比例约 66%。

OpenAI 科学家谈 AGI：AI 正加速推进科学研究自动化

在最新一期 OpenAI 播客中，该公司首席科学家雅库布·帕乔基与高级研究员西蒙·西多尔深入探讨了 AGI 的发展现状与未来的发展方向。

当被问及如何定义 AGI 时，帕乔基坦言，两年前，AI 模型甚至无法正确计算两个四位数的乘积，而现在它们在奥赛题中展现出的是创造性思维而非死板的公式套用。

不过，帕乔基认为这种点状的衡量方式已不够充分，因此他们开始关注 AI 对世界的实际影响。在他看来，AI 要真正对世界产生有意义的影响，关键在于它能否推动新技术的发现与生产实现自动化。

在讨论 AI 能力评估时，帕乔基表示，目前在基准测试方面确实面临一些问题，其中最明显的就是饱和现象，即模型在许多标准化的智能或能力测试中已达到人类水平。

另一个问题在于，该领域已经出现了许多更高效的数据训练方法，它们可以针对特定能力进行优化，进而训练出在某一方面远超其他方面的模型。这样的模型往往在特定基准测试中表现突出，但这并不意味着它们具备更高的整体智能水平。

在规划 OpenAI 的研究项目进程中，帕乔基强调他们将创造具有高度通用性的智能视作核心使命。他们优先致力于打造能够实现自动化研究的 AI 系统，而非将技术狭隘地限定在特定领域的应用上。

Apple Watch 或支持 Touch ID

日前，据 Macworld 报道称，苹果可能会在 2026 年发布的 Apple Watch 产品上加入 Touch ID（苹果指纹识别「触控 ID」）相关功能。

据 Macworld 挖掘 Apple Watch 的系统代码发现，2026 年推出的 Apple Watch 将支持名为「AppleMesa」的内部技术。据悉，AppleMesa 为苹果内部对 Touch ID 的代号。

报道指出，上述内容仍处于原型机设计阶段，而今年发布的 Apple Watch Series 11、Ultra 3 和 SE 3 都仍保持此前的设计，与前代产品非常相似。

值得一提的是，苹果此前已为 Apple Watch 申请了多项生物识别系统专利，其中一项为「将 Touch ID 放置在手表侧按键上」的专利。

另外，Macworld 还透露，2026 年发布的 Apple Watch 或会迎来硬件「大升级」。

据悉，2026 款 Apple Watch 被标记为「Watch 8」，而据报道称，Apple Watch 9/10/11 都属于「Watch 7」系列。另一方面，「Watch 8」系列包含的 N237、N238、N240 三款型号都将采用一颗名为 T8320 的新处理器。

吉利发布 Flyme Auto 2

昨晚，吉利举行「AI 座舱技术发布会」，宣布未来将不再开发不具备 AI 能力的传统智能座舱。发布会上，Flyme Auto 2 也正式发布。

Flyme Auto 2 这次的升级主要有两个方面，分别是交互效果优化和全维沉浸感提升。交互效果主要优化了如下几个方面：

• 实况桌面：提升了车模的精细渲染与环境实时感知能力，配合更智能的时光引擎和超自然引擎，让车辆状态、外部天气一目了然；
• Alive 壁纸：可以伴随车辆的电量状态，呈现数字花朵的绽放，还会根据驾驶速度的变化，为用户呈现沉浸式的驾驶场景；
• 桌面大卡片：主副驾快捷触达音乐、座椅、车况、无界互联等常用功能；
• 全新小窗：升级支持多任务小窗，双小窗随心切换智能贴边；小窗支持多屏自由流转，全车前后排屏幕均可使用；升级实现全屏显示能力（15.4寸全屏）。

而全维沉浸方面则主要优化了车机在行车、泊车等动态场景下的功能和体验，主要是借助小窗等形式实现了千里浩瀚辅助驾驶与车道级导航的无缝融合，以及携手高德地图，在银河 M9 首发借道超车预警、汇入汇出口预警等用户痛点场景功能。

另外，Flyme Auto 2 后续会逐步完成 HiCar / Carlink Carplay Flymelink 的全协议支持，实现支持市面上 90% 以上的手机品牌。

具体更新计划上，领克10 EM-P将成为 Flyme Auto 2 的首搭车型，在9月份正式上市。吉利银河 M9 将首搭 30 寸 6K 天际屏超级体验，于 8 月 23 号将正式开启预售。其他车型则将在后续发出公告。

理光 GR IV 发布，售价 8999 元起

刚刚，理光映像正式发布了旗下最新一代「RICOH GR IV」相机，机身官方售价 8999 元。

本次 GR IV 搭载了兼顾高性能化和薄型化的新研发的「GR LENS 18.3mm F2.8」，保持了与以往相同的 28mm 视角（换算成 35mm 胶片规格）和 F2.8，同时采用了高折射低色散镜片与高精度玻璃模压非球面镜片相结合，共计 5 组 7 片的新光学系统。

传感器方面，GR IV 搭载了新型背照式 APS-C 尺寸 CMOS 图像传感器以及新研发的图像处理引擎「GR ENGINE 7」，拥有约 2574 万有效像素。另外，将图像传感器输出的高 SN 比的图像信息通过自主研发的处理器加速器单元进行优化后再送入图像处理引擎，实现了 ISO204800 的高感光度性能。

机器内置理光自研的防抖机构「SR」（Shake Reduction），并通过提高算法技术，实现了按快门速度换算约 6 档的高修正效果。同时，GR IV 还是达到了 GR 系列中启动最快约 0.6 秒的快速启动。

其他方面，GR IV 的「影像控制」除了原有的 12 种效果外，还新添加了「电影（黄色）」和「电影（绿色）」。

智谱 AutoGLM 升级：全球首个手机 Agent

昨日，智谱升级了 AutoGLM Agent 功能，迎来「AutoGLM 2.0」，并号称「全球首个手机 Agent」。

在 AutoGLM 2.0 中，智谱为 AI 配备了专属智能体手机/智能体电脑，让其可以在云端自主干活、完成任务，而无需占用用户的本地设备，期间用户可以使用其他 App（如刷抖音、打游戏）。

值得一提的是，智谱方面已将 AutoGLM 的操作执行能力封装为 API，开发者只需简单接入，即可将这一能力无缝融入各类硬件设备，从 AI 眼镜等可穿戴设备到传统家电。

AutoGLM 还首次让硬件具备完整的手机级操作能力，无需在端侧堆叠复杂系统或大容量电池。

技术上，AutoGLM 由智谱最新开源 SOTA 语言模型 GLM-4.5 与视觉推理模型 GLM-4.5V 驱动。AutoGLM 结合在「端到端异步强化学习」方面的多项突破成果，可以完成推理、编码、研究、Agentic 与 GUI 操作等多类任务，并可根据需求灵活调用最合适的「大脑」完成执行。

在 Device Use 基准测试（涵盖手机、电脑和网页操作）中，AutoGLM 表现优于 ChatGPT Agent、UI-TARS-1.5 和 Claude Sonnet 4，展现出更强的鲁棒性与通用性，处于主流 Agent 的 SOTA 水平。

目前，AutoGLM App 已上线，后续还将迭代推出「定时任务」等新功能。

钉钉将于下周发布全新版本

昨晚，钉钉宣布将于 8 月 25 日（下周一）举行十周年新品发布会，届时将发布钉钉全新版本。

据介绍，钉钉全新版本将拥有「AI 时代的工作方式」，并且延续以自然命名的方式——新版钉钉将以「蕨」命名。钉钉方面解释，蕨是地球最早的高等植物，第一次拥有了根、茎、叶的分化，「象征生命系统的真正成型」。

另外，钉钉还以「蕨」为题做了多款周边产品，包含手提袋、植物盆栽等。

企业微信发布 5.0 版本

8 月 19 日，企业微信宣布正式发布 5.0 全新版本，多项 AI 功能齐上线，并通过邮箱串联一体化办公体验：

• 智能搜索：可搜索聊天、文档、会议、邮件中的内容，并能通过 AI 总结直接给出答案，记忆模糊的内容也可找到。
• 智能总结：可自动整合聊天、文档、会议、邮件，生成项目进展报告，AI 提炼还可让总结汇报更客观真实，帮助企业管理者更快更准确地作出决策。
• 智能机器人：可创建和管理智能机器人，让机器人在公司制度咨询、业务信息查找等场景中帮助回答员工疑问；还支持本地文件、问答对、API 等多种方式添加知识。
• 智能表格：支持多视图清晰展示项目进展，可以通过看板视图快速推动任务流转；还可轻松管好微信上的客户；AI 方面，支持使用 AI 字段对智能表格的数据进行分类、总结、信息提取、标签匹配、图片理解。
• 邮件支持 AI 帮写：企业微信「邮箱」可以自动整合聊天、文档、会议记录生成邮件，同时支持英文、语法校正；同时，企业微信通讯录的打通，也可让可员工无需频繁切换应用，实现邮件直发。

另外，随着越来越多的中国企业出海，企业微信专门上线了专在海外使用的新版本 —— WeCom，全面支持国际化，可在全球一百多个国家和地区合规使用，支持十几种界面语言。

ROG XBOX 掌机 X 正式发布

日前，全新 ROG XBOX 掌机 X 于 2025 科隆国际游戏展正式发布。

据悉，ROG XBOX 掌机 X 搭载基于 Windows 11 优化的 XBOX 专属系统，开机即进入全屏 XBOX 界面。ROG 与 XBOX 联合调校的系统底层，在保留 Windows 开放生态的同时，实现类似主机的直观操作。

作为 ROG 与 XBOX 联手打造的高性能游戏掌机，ROG XBOX 掌机 X 首发搭载 AMD 锐龙 AI Z2 Extreme APU，7-35W 功耗动态调节范围，RDNA3.5 集显性能媲美独显，集成 50 TOPS AI 算力 NPU。

新机还配备 24GB LPDDR5X-8000MHz 高频内存、1TB M.2 2280 全尺寸固态硬盘、80Wh 大容量电池、7 英寸的高素质原生横屏（500nit 亮度）。

此外，ROG XBOX 掌机 X 还将为 AI 处理器专属研发多种 AI 功能，如利用 NPU 实现的自动超分辨率（Auto SR）、自动录制高光时刻等，未来还会陆续推出更多 AI 功能。

mini 版 LABUBU 亮相

8 月 20 日，泡泡玛特召开 2025 半年财报会，董事长、CEO 王宁在现场展示了本周即将发售的 mini 版 LABUBU。

从王宁拿出的 mini 版 LABUBU 来看，相较于普通版挂件 LABUBU，mini 版仅有巴掌大小。王宁表示，「以前可能大家是挂在包上，可能从下周开始，大家甚至可以挂在手机上。」

据悉，在 8 月 19 日公布的泡泡玛特 2025 半年财报中提到，泡泡玛特旗下 5 大 IP 营收破 10 亿。其中，火热 IP LABUBU 所在的 THE MONSTERS 营收 48.1 亿元，占比 34.7%。

《星露谷》将与《无限暖暖》联动

昨晚，《无限暖暖》宣布，将与种田神作《星露谷物语》发起联动活动。

从公布的预告片显示，《星露谷》中的苹果打破次元，穿越到了《无限暖暖》的世界中。据悉，联动活动将于 9 月 2 日随《无限暖暖》1.9 版本正式开启。

喜茶上架「网纹瓜瓜冰浆」

昨日，喜茶推出新品「网纹瓜瓜冰浆」。

据介绍，「网纹瓜瓜冰浆」采用当季牛三网纹瓜，混合新鲜小青瓜和糯米冰浆打造而成。

目前新品已上架，售价 22 元/杯，另外还有冰箱贴套餐。

《小鹿斑比：清算》中国内地定档 9 月

昨日，「小鹿斑比」故事衍生的 R 级恐怖片《小鹿斑比：清算》，宣布中国内地定档 9 月 6 日上映。

据悉，影片改编自同名迪士尼动画的原作、澳大利亚童书《小鹿斑比》，Scott Jeffrey（《恶魔整容》）执导，罗姗妮·麦琪、汤姆·穆艾伦主演。

该片的故事聚焦斑比因母亲遭人类猎杀后，变异为森林中残暴的复仇杀戮机器，率领鹿群对闯入者展开血腥追杀，尤其围绕一对误入禁地的母子展开致命猎捕。

《辐射》真人剧第二季公开先导预告

日前，同名游戏改编真人剧集《辐射》第二季主创团队亮相 2025 科隆游戏展开幕之夜，并公布先导预告。

据悉，《辐射》第一季描绘了一个以 1950 年代艺术、科技与文化为基调的复古未来主义虚构世界，在 2077 年 10 月 23 日核战争爆发后，所呈现的末日废墟景象的叙事。而第二季将延续第一季结局的故事，带领观众穿越莫哈韦荒原，到达世界末日后的城市新维加斯。

该剧由《西部世界》主创乔纳森·诺兰和丽莎·乔伊夫妻制作，艾拉·珀内尔、沃尔顿·戈金斯、阿伦·莫滕、凯尔·麦克拉克伦等出演。

本季将于今年 12 月 17 日在亚马逊 Prime Video 首播，共八集。另外，该系列剧集此前已确认续订第三季。

《细胞分裂》动画剧发布海报

据守望好莱坞消息，Netflix 与育碧合作打造的知名游戏《细胞分裂》动画剧《细胞分裂：死亡监视》，日前发布海报。

据悉，该剧集的编剧团队由电影《疾速追杀》系列的编剧 Derek Kolstad 领导，主角 Sam Fisher 则由电影《蜘蛛侠：平行宇宙》中配音金并一角的 Liev Schreiber 负责配音。

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日产汽车在上周公布了 2025 年 7 月份的中国区业绩，其中日产品牌共卖出了 51005 辆，与去年同期相比增长了 27.5%.

整个日产品牌销量的绝对支柱依然是轩逸，其在整个 7 月份一共售出了 2.6 万辆，紧随其后的则是天籁和日产的纯电车 N7，二者销量均在 7000 辆左右。特别值得一提的是，日产 N7 在 7 月份合资品牌新能源轿车及纯电动中大型车销量排名中，分别位列第一名和第二名。

作为首次由中国本土团队主导开发并划全球销售的新能源车型，虽然 N7 6000 辆的成绩放在一种新势力中并不靠前，对对于日产本身来讲却是一剂难得的「强心针」。

但只靠 N7 一款车并不能完全让日产从泥潭中脱生，他们目前计划中待投产的还有一辆轿车 N6 和一辆 SUV N8。

日产 N6 已于不久前在工信部公告中亮相，日产官方也披露了不少核心信息，新车预计将在今年第四季度发布。

和已经在售的 N7 不同，N6 采用了插混动力，轴距也缩短了 100mm，定位为中型轿车。其车身尺寸为 4831/1885/1494mm，轴距为 2815 mm，和比亚迪秦 L 的尺寸差不多（4830/1900/1495mm，轴距 2790mm）。

结合官图和申报图来看，日产 N6 采用了与日产 N7 相似的全新家族设计风格， 以简约科技为主。车辆前脸采用了贯穿式灯组搭配「7 字形」的分体式大灯组，中央镶嵌了可发光的品牌 LOGO；整体造型也沿用了 N7 使用的溜背式短车尾的造型，尾部则采用了贯穿式尾灯搭配深色灯罩的设计。

动力方面，日产 N6 作为天演架构下的首款插混车型，将搭载 1.5L 插混系统，发动机最大功率为 75 千瓦，电机最大功率为 155 千瓦，最高车速 160km，属于入门插混轿车的主流水平。新车的电池容量为 21.1 千瓦时，纯电续航在 125km 左右，馈电油耗为百公里是 4.32L。

N6 的内饰暂未公布，不过大概率将延续 N7 那套「日式大沙发」+ 悬浮中控屏的组合。

结合新车定位来看，日产 N6 对标的是吉利银河 A7、比亚迪秦 L DM 等车型，业内也普遍预测 N6 的起售价将进一步下探，落在 8 万元左右的区间。

日产 N8 目前的进度则更早期一些，还处于路测阶段。从目前露出的谍照看，N8 定位应该是一辆大五座 SUV。

虽然车辆全身覆盖了伪装，但我们依旧可以观察到 N8 车头采用了和 N7 类似的贯穿式 LED 日行灯带和「7 字形」的分体式大灯组。

从侧面观察，新车车长预计将在 4.8 米左右，轴距接近 3 米，车侧和车尾都以简洁设计为主，并未使用过多的线条进行装饰，车尾轮廓也较为方正，与理想 L 系列相似，为后排提供了不错的头部空间。

特别值得一提的是，日产 N8 的伪装车上搭载了激光雷达，前翼子板处也镶嵌了摄像头，预计其辅助驾驶能力将在 N7 基础上有所提升。

除了路测谍照，N8 暂时并未有更多信息露出，不过从封闭式前脸、隐藏式门把手和多处车身细节推断，或许 N8 将会提供纯电动力形式，其价格应该会落在在 15 万元左右的主流家用 SUV 区间。

除了 N6 N8 之外，日产还申请了 N5、N10 等商标，根据日产官方此前发布的规划，日产将在中国市场导入更多产品组合，涵盖燃油、纯电、插混、增程等多种动力形式；其中到 2027 年夏季，日产品牌将投放 9 款新能源车。

在新能源车型上，除了基础定位和造型，我们基本能决定 99.9% 的内容，不是所有合资公司都能得到这样的信任。

东风汽车有限公司执行副总裁、东风日产乘用车副总经理周锋曾在接受采访时这样谈到。

这也正是日产在一众尝试自救的合资车型中脱颖而出的原因，他们率先认知到了，合资与否从来不是问题，能否推出符合中国市场消费逻辑和用车场景的产品才是胜负手。

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在纯电版上市四个月之后，广汽昊铂 HL 的增程版本开始上市交付了。

昊铂 HL 增程版有 Pro 和 Max 两个版本，售价分别为 26.98 万元和 28.98 万元，同时昊铂还提供了六座版本可选，车价比五座版本高了一万元。

作为一台中大型家用 SUV，昊铂 HL 增程版最大的特点是其跟随市场趋势，采用了「大电池小油箱」的增程方案。昊铂 HL 增程版标配了一块 60kWh 的宁德时代骁遥超级增混电池，纯电续航约 350km，对于用车场景主要在市内的车主来说，日常出行完全可以只使用纯电动力。

而在混动能力上，昊铂 HL 也搭载了广汽全新的「星源增程」技术。

广汽认为目前市场的增程车在亏电状态下有油耗高、动力慢、噪音振动大三大痛点，而「星源增程」就是广汽为了使增程车在任何电量状态下均能保持「超高效、超澎湃、超静谧」的状态而开发的。

从成效上来讲，星源增程技术已达成了目前行业最高的电能转化效率，每升油发电高达 3.73kWh，电驱最高效率可达 99%。在亏电状态下，广汽星源增程仍然能够维持 85kW 的最高持续发电功率，同时广汽还通过「无感启停」和「无感发电」技术尽可能的降低了发动机噪音，实现了将车内噪声降低至了 34dB 以下。

具体到昊铂 HL 增程版上，新车搭载全栈自研的广汽第四代 1.5DHE 增程器和功率 250kW 的后驱电机，整车百公里馈电油耗 6.7L，零百加速 7.5s。

昊铂 HL 的外观设计也颇有点跨界车的味道，看起来像是传统 SUV 的前脸加上了 MPV 的后部，其整体尺寸为尺寸为 5126mm / 1990mm / 1750mm，轴距 3088mm，前后都采用了造型比较独特的三条竖线型的大灯。新车高配车型还搭载了由 260 个矩阵式菱形发光单元组成的智能交互灯语配置，可以实现多场景下不同灯效显示，如迎宾、灯光秀等动态灯效，也可自定义定制。

新车座舱整体采用了宽广低趴的方案，使用了一块 8.8 寸液晶仪表屏、前后双 17.3 英寸 3K 巨幕屏以及 27 寸全景 HUD，电吸门、四门迎宾光毯和全景天幕也均是全系标配。

昊铂 HL 还搭载了 ADIGO 6.0 智能座舱，内置高通骁龙 8295P 芯片，支持云端一体化 AI 大模型，同时支持华为 HiCar、Carlink、CarPlay 手车互联，以及手机 APP 远程控制等功能。

在专门满足家庭代际出行需求的六座版车型上，昊铂 HL 在二排提供了双零重力座椅，并加大了靠背和坐垫，材料上则采用超柔 Nappa 真皮面料与 20mm 零感慢回弹坐垫，并且配备了 12 向电动调节以及加热、通风、18 点按摩等功能。

昊铂 HL 的辅助驾驶方案来自 Momenta，配有一颗英伟达 Orin-X 芯片、1 颗激光雷达、11 颗摄像头、3 颗毫米波雷达和 12 颗毫米波雷达共 27 个智能传感器，支持城市 NDA、高速 NDA 等全场景智驾，可以实现车位到车位、收费站闸机自动通行、极窄车位泊入、无保护路口通行等功能。

广汽同时提供了为智能驾驶辅助功能量身定制的专属保险，由智能驾驶辅助系统误判导致的事故损失，有专属保障全额赔付，用户无需承担任何费用。

作为一台家庭用车，昊铂 HL 在安全方面采用了铝合金和高强度钢比例超 78% 的钢铝混合车身，标配了全速域 AEB、全向 AEB 等主动安全配置，强化了摄像头在低照明环境度下的表现，强化了哨兵、360° 环视等功能的视觉感知能力，使用的弹匣电池经过针刺、180° 扭转等极限测试，尽可能确保在极端情况下无热失控风险。

底盘方面，新车采用前双叉臂+后五连杆铝合金悬架结构，标配智能调节减振器 SDC 与双腔空气弹簧，可调节行程最大 100mm，并配备了双线融合的超级魔毯系统，该系统通过摄像头与激光雷达预判路面障碍，提前调节悬架硬度，能够使冲击感降低 15%；鹰爪系统 ASTC 2.0 则能在极端路况下实现主动稳向不跑偏，冰雪路面制动距离减少 11%。

昊铂 HL 纯电版从 4 月份上市至今一共售出了 1517 辆，虽然大尺寸纯电 SUV 的销量普遍不多，但每个月几百辆的销量还是有点难看，这次专门给增程版再开一次发布会也是为了再提升点声量。

整体来看，昊铂 HL 的 价格接近理想 L6，配置却高出了一些，性价比其实不错。但今年消费者在价格上的敏感程度提升了不少，况且后续还有银河 M9 和零跑 D 系列等同样定位的 SUV 等待上市，而昊铂 HL 在品牌、渠道网点乃至售后方面都有点处于劣势，想要打破销量瓶颈估计还得加以调整才行。

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未来，吉利将不再开发不具备 AI 能力的传统智能座舱。

在吉利 AI 座舱技术发布会上听到这句话时，我一时有点恍惚，似乎不久前在哪里听过一句类似的话。

魅族将停止传统智能手机新项目的开发，全力投入「明日设备」，迈入前景广阔的AI科技新浪潮。

原来都和魅族有点关系，只不过和魅族目前迟迟未到的 22 系列新机相比，Flyme Auto 倒是借着吉利的东风扶摇直上，成为了最快突破百万用户的汽车智能座舱操作系统，目前一共有 28 种车型搭载。

不过，不同于魅族后来把 Flyme 11 改名叫 Flyme AIOS，Flyme Auto 这次升级只是更新到了 Flyme Auto 2。

Flyme Auto 2 这次的升级主要有两个方面，分别是交互效果优化和全维沉浸感提升。

交互效果主要优化了如下几个方面：

• 实况桌面：提升了车模的精细渲染与环境实时感知能力，配合更智能的时光引擎和超自然引擎，让车辆状态、外部天气一目了然；

• Alive壁纸：可以伴随车辆的电量状态，呈现数字花朵的绽放，还会根据驾驶速度的变化，为用户呈现沉浸式的驾驶场景。或者根据用户喜好创造数字孪生投影。

• 桌面大卡片： 主副驾快捷触达音乐、座椅、车况、无界互联等常用功能。音乐卡片可直接管理播放音乐，并快捷选择如“我的收藏”、“今日推荐”、“个性电台”等更丰富功能模块，更加实用；座椅卡片可以快捷实现全车常用座椅功能（加热、通风、按摩等）。

• 全新小窗：升级支持多任务小窗，双小窗随心切换智能贴边；小窗支持多屏自由流转，全车前后排屏幕均可使用；小窗不小，升级实现全屏显示能力（15.4寸全屏）；音乐小窗增加更多沉浸感，支持逐字歌词模式随时开唱 。

全维沉浸方面则主要优化了车机在行车、泊车等动态场景下的功能和体验，主要是借助小窗等形式实现了千里浩瀚辅助驾驶与车道级导航的无缝融合，以及携手高德地图，在银河 M9 首发借道超车预警、汇入汇出口预警、前方急刹车预警等守护预警功能、导航多路口红绿灯等用户痛点场景功能。

Flyme Auto 2 在应用生态和车手互联方面也在持续发力，后续会逐步完成 HiCar \ Carlink \ Carplay \ Flymelink 的全协议支持，实现支持市面上 90% 以上的手机品牌，并通过移动空间、浏览器、投屏等应用功能，最大程度开放座舱娱乐体验。

在车机系统外，吉利也为旗下各车型带来了一位超拟人情感智能体——EVA。

传统的座舱语音助手只是一个工具，是指令的承接者。而基于底层能力的进化，Eva已经能够自我判断、规划、和执行任务，这是两者的本质区别。

吉利说他们目前对语音助手的期望已经超越了「语音识别率」、「响应速度」等冰冷的参数，而是上升到了「情感」、「智慧」、「默契」等很高的纬度，他们希望 EVA 能成为一位有温度的「灵魂伴侣」。

那么，这位 EVA 都能做到什么事呢？吉利展示了如下几个场景。

• 倾听用户情绪：当用户说 「快点快点」，TA 会用急促但清晰的语气说：「已切换运动模式，导航推荐最快路线，预计提前 5 分钟到达」。
• 行业首发的流动记忆功能：当用户上周说「喜欢靠窗座位」，下次选餐厅时 Eva 会主动备注：「优先推荐有街景可以欣赏的餐厅」
• 领先的全场景 AI Agent 多功能应用：后排自动识别儿童音区，以儿童友好风格与小朋友互动，讲故事、百科问答。

为了能够让 EVA 更加拟真化，吉利还为其提供了可定制的音色方案，借助统一后的吉利 ID，用户可以在一次设置后，在其他吉利品牌车上都接触到同样的 EVA。

此外吉利还预告了后续智能座舱将陆续更新 AI 体感座舱、AI 哨兵报告、可视盲区辅助等功能。

在具体更新计划上，领克10 EM-P将成为 Flyme Auto 2 的首搭车型，在9月份正式上市。吉利银河 M9 将首搭 30 寸 6K 天际屏超级体验，于 8 月 23 号将正式开启预售。其他车型则将在后续发出公告。

回想起来，Flyme Auto 或许是苹果 Carplay、华为 Hicar 之外，为数不多的能被认为是智能车机代名词的车机系统。

究其原因，除了 Flyme OS 的珠玉在前外，吉利这几年在底层建设上的投入也功不可没。从 2021 年开始，吉利定下了要在电动智能化领域实现全面领先，通过算力、算法、数据「三驾马车」+模型生态+系统架构+信息安全守护，支撑吉利全域 AI 快速落地，也让智能化成果第一时间量产上车。

目前吉利已经建成了星睿智算中心 2.0，综合算力达到 23.5 EFLOPS，在中国车企算力中排名第一；数据层面也已经积累了积累 10T 的token数据和 40B的 汽车领域垂类数据，能够为大模型训练提供支持。

想要把 AI 和硬件更好的结合起来的，除了手机厂商之外，就属车企们最积极了，甚至座舱这种使用场景更偏私人和封闭的空间天生就比手机更适合使用语音交互。

Flyme Auto 的进化和 EVA 的升级也再次验证了一个趋势——无论是 AI 应用、手机还是智能座舱都已经走出了参数和配置的比拼，进入到了进入到体验与温度的竞争中。

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自从 GPT-5 发布后，DeepSeek 创始人梁文锋就成了 AI 圈最「忙」的人。

网友和媒体们隔三岔五就要催更一波，不是「压力给到梁文锋」，就是「全网都在等梁文锋回应」。尽管没有等到 DeepSeek R2，但 DeepSeek 今天还是正式上线并开源了新模型 DeepSeek-V3.1-Base。

相比奥特曼今天凌晨接受采访时还在画着 GPT-6 的大饼，DeepSeek 新模型的到来显得相当佛系，连版本号都像是个「小修小补」，但实际体验下来，这次更新还是给了我不少惊喜。

DeepSeek-V3.1-Base 拥有 6850 亿参数，支持 BF16、F8_E4M3、F32 三种张量类型，以 Safetensors 格式发布，在推理效率上做了不少优化，线上模型版本的上下文窗口也拓展至 128k。

所以我们二话不说，直接官网开测。

附上体验地址：
https://chat.deepseek.com/

为了测试 V3.1 的长文本处理水平，我找来了《三体》全文，删减到 10 万字左右，然后在文中偷偷塞了一句八竿子打不着的话「我觉得烟锁池塘柳的下联应该是『深圳铁板烧』」，看看它能否准确检索。

没有出乎太多意外，DeepSeek V3.1 先是提示文档超出限制，只读取了前 92% 的内容，但依然成功找到了这句话。更有意思的是，它还贴心地提供了文学角度的经典下联推荐：「焰镕海坝枫」。

网友已经已经抢先测试它在编程基准测试 Aider Polyglot 的得分：71.6%，不仅在开源模型中表现最佳，甚至击败了 Claude 4 Opus。

实测下来，我们发现V3.1在编程这块确实有两把刷子。

我们用经典的六边形小球编程题做了测试：「编写一个 p5.js 程序，演示一个球在旋转的六边形内弹跳的过程。球应该受到重力和摩擦力的影响，并且必须逼真地从旋转的墙壁上弹起。」

V3.1的表现相当给力，生成的代码不光搞定了基础碰撞检测，还自动补全了转速、重力之类的细节参数。物理特性逼真到小球会在底部略微减速。

接着我们加大难度，让它用 Three.js 制作交互式 3D 粒子星系。基础框架搭得挺稳，三层设计（内球体、中间圆环、外球体）也算完整，但UI审美嘛……怎么说呢，有种神鬼二象性的感觉，配色方案略显花里胡哨。

继续挑战更复杂的任务。们让它造个沉浸式3D宇宙，要有旋转物体、变形效果、发光弧线，还得加上时间切换、主题转换的交互按钮，点击控制也确实能触发不同特效。

最后一关，让它用 Three.js 搞个交互式 3D 网络可视化，要求包含用户触发的能量脉冲动画，外加主题切换和密度控制功能。整体下来，表现还是过得去的。

「有一牧场，已知养牛 27 头，6 天把草吃尽；养牛 23 头，9 天把草吃尽。如果养牛 21 头，那么几天能把牧场上的草吃尽呢？并且牧场上的草是不断生长的。」

虽然 DeepSeek V3.1 没有采用苏格拉底式的启发教学，但它的解答逻辑清晰、步骤完整。每一步推导都有理有据，最终给出了准确答案。这种扎实的数学功底，着实令人印象深刻。

面对「两把武器对比，1~5 攻击 VS 2~4 攻击，哪把更厉害？」这样的问题，一般的回答可能止步于平均伤害计算。但 DeepSeek V3.1 思考得更为周全，引入了伤害稳定性的概念，运用方差进行深入分析。

当问及「冰岛有蚊子吗？」这样的小众地理问题时，在未开启搜索功能的前提下，DeepSeek V3.1 的回答质量明显超越了 GPT-5。这不仅体现了其广博的知识储备，更显示了精准的信息提取和整合能力。

最近基孔肯雅热疫情流行，到处灭蚊蚊蚊蚊蚊蚊蚊蚊，那么我很好奇，冰岛有蚊子吗？注意，我没开搜索功能，就回答的质量来看，DeepSeek V3.1 的回答明显要比 GPT-5 胜上一筹。

我前阵子在网上看到一段话：

「懂者得懂其懂，懵者终懵其懵，天机不言即为懂，道破天机岂是懂? 懂是空非空非非空的懂，不懂是色不异空空不异色的不懂:懂自三千大世界来，不懂在此岸与彼岸间徘徊。懂时看山不是山是懂，不懂时看山是山的懂。懂者以不懂证懂，懵者以懂证懵，你说你懂懂与不懂之懂? 你怎知这懂的背后没有大不懂? 凡言懂者皆未真懂，沉默不语的懂，方是天地不言的大懂不懂的懂是懂，懂的不懂也是懂，此乃懂的最高境界–懂无可懂之懂的真空妙有阿!」

当我还在用逻辑硬啃这段文字时，DeepSeek 反而在劝我别掉进「道破天机岂是懂」的陷阱——它本身就是对理性傲慢的警告，邀请你跳出文字游戏，直观内心。

当主流AI都在代码、数学领域疯狂内卷，争着抢着搞 Agent 开发时，写作能力反倒成了被遗忘的角落。从某种角度说，这倒是个好消息——AI 完全取代编辑的那一天，似乎又往后推了推。

我尝试让它创作一个「蚊子在冰岛开发布会」的荒诞故事。遗憾的是，DeepSeek V3.1 的 AI 味依然很重，很喜欢拽大词，哦不对，更准确地说，DeepSeek 味还是那么重。

同样的问题在另一个创作任务中也有体现。

当我要求它写一则「AI 与人类争夺文章作者身份」的故事时，能明显感受到某些段落信息密度过高，反而造成视觉疲劳，尤其意象堆砌感过于明显，反而削弱了叙事张力。

DeepSeek-V3.1-Base 发布之后，Hugging Face CEO Clément Delangue 在 X 平台发文称；「DeepSeek V3.1 已在 HF 上排名第四，静默发布，无需模型卡」然而，他还是低估了这款模型的发展势头。

如今它已经跃升至第二位，离登顶估计也就是时间问题。

另外，这次版本更新中最引人注目的变化，是 DeepSeek 在官方 APP 和网页端移除了深度思考模式中的「R1」标识。此外，DeepSeek R1 还新增了原生「search token」支持，意味着搜索功能得到了进一步优化。

同时，有推测认为，DeepSeek V3.1 可能是融合推理模型与非推理模型的混合模型，但这样的技术路线是否明智，还有待商榷，而阿里 Qwen 团队在上个月也表示：

「经过与社区沟通和深思熟虑，我们决定停止使用混合思考模式。相反，我们将分别训练 Instruct 和 Thinking 模型，以获得最佳质量。」

截至发稿前，全网翘首以待的 DeepSeek-V3.1-Base 模型卡仍未更新，也许等正式发布后，我们能看到更多有趣的技术细节。

附 Hugging Face 地址：
https://huggingface.co/deepseek-ai/DeepSeek-V3.1-Base

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游戏界一年一度的盛会科隆游戏展昨晚开幕，长达两小时的开幕式， 多款 3A 大作和独立佳作轮番亮相，激起全球玩家一波又一波的讨论。

除了一起床就刷屏各大社媒平台的《黑神话：钟馗》，科隆游戏展还给我们带来了哪些值得期待的游戏？

存在感越来越高的国产游戏

虽然离第一梯队还有距离，但国产游戏在科隆游戏展的存在感越来越高，甚至还成为了整个开幕式最惊喜的作品。

《黑神话：钟馗》

玩法、剧情、实机画面一点没透露的情况下，《黑神话：钟馗》的首支 CG 先导预告成为了今年略显沉闷的科隆最振奋人心的压轴大菜。

从标题可以看出，这次游戏的主角是中国民间传说著名的捉鬼神仙「钟馗」。游戏还处于早期开发阶段，目前的信息较少，官方定义为「单机 · 动作 · 角色扮演」游戏，发行时间未知，将登陆 PC 和主流主机平台。

预告中抢眼的老虎坐骑和大刀武器明显来自「钟馗骑虎」和「钟馗斩鬼」的古画以及传说，网友纷纷猜测玩法和战斗系统：召唤老虎作为坐骑突进，然后利用「斩鬼刀」设计连招。

这个被网友戏称「鬼灭之刃」的玩法，预计能和前作的「棍法」有明显差异。

比起《悟空》对《西游记》这个家喻户晓的 IP 重新演绎，《钟馗》对大众，特别是海外玩家来说都比较陌生，可发挥的空间会更大。

问题来了，我们大概要等多久才能化身钟馗执剑伏魔？凭借《悟空》大获成功的游戏科学，或许这次不用再让我们等 7 年之久。但从《悟空》的完成度情况来看，游戏科学的开发能力其实相对有限，依旧需要我们玩家耐心等待。

至于我们原本期待的《悟空》DLC，美术总监杨奇表示中前期会「交替进行」。

《古剑》

国产经典单机游戏系列《古剑奇谭》新作《古剑》也在科隆展会上公布了全新画面的英配预告片，目前游戏还没有宣布发行日期，未来将以单机买断制形式登陆 PC 及主机平台，不会推出移动版本。

据了解，《古剑》已经开发了近 2 年时间，是一款基于虚幻引擎 5 开发的 RPG 游戏，不涉及类魂玩法和开放世界，玩家将在游戏中扮演「地界司判」，展开引渡亡魂的冒险。

《影之刃零》

国产单机武侠游戏《影之刃零》也在科隆展会中亮相，为海外玩家提供了 1 小时的试玩版本。

《影之刃零》是一款第三人称动作冒险 RPG 魂系游戏，设定在一个融合中式武侠，蒸汽朋克，神秘学，以及江湖传说的武侠架空世界「影境」，玩家将扮演侠客「魂」，在生命的最后时光迎战各种怪物和武林高手。

游戏的具体发行时间将在今年公布，登陆 PC 与 PS5 平台。

不仅单机游戏得到认可，国内卷到极致的手游 IP 也正在孵化全新玩法的多平台 RPG 游戏，例如《明日方舟：终末地》以及《王者荣耀世界》，也亮相了科隆开幕式，还得到科隆官方在社交平台发帖宣传的待遇。

《明日方舟：终末地》

《明日方舟：终末地》是一款以 Unity 引擎开发的 3D 即时策略 RPG 游戏，计划将登陆 PC、iOS、Android、PS5 平台，上线时间暂未公布。

对比 2D 的《明日方舟》，《终末地》将采用 3D 的建模和玩法，玩家可以更加自由地操控角色和建筑，探索更加复杂的地图和环境。

《王者荣耀世界》

和 DOTA 玩法的《王者荣耀》完全不同，《王者荣耀世界》是一款开放世界 RPG 游戏，计划将登陆 PC、iOS、Android 等平台。

玩家将在《王者荣耀世界》中探索「王者峡谷」之外的地区，以「元流之子」的身份，结识熟悉的王者英雄，游戏还会加入钩索、游泳、跑酷等多元的玩法。

这些跨移动、PC 甚至主机端的游戏，可以看作是国内头部手游工作室想要扩大自身影响力的全新尝试。用手游在国内这个大市场收获大量玩家，再针对海外更熟悉的主机游戏模式发起进军，未尝不是一种国产游戏行业的一种另辟蹊径和弯道超车。

众星云集的独立游戏

《空洞骑士：丝之歌》

《丝之歌》是真的！这款备受期待的游戏也在科隆展上公布了一段 30 秒的实机演示，主持人 Geoff Keighley 也确认，这款游戏「100% 将于今年发布」，并且还会在展会的 Xbox 和 Switch 2 展台开启试玩。

这只是开胃小菜，开发者 Team Cherry 已经宣布，将于北京时间周四晚 22 点 30 分公开特别公告，极有可能公布游戏的更多信息，以及发行时间。

《空洞骑士：丝之歌》将延续前作《空洞骑士》的玩法，以 2D 平台跳跃和战斗为特色，而游戏的规模将会更大。

游戏将登陆 PC、Mac、Xbox One、Xbox Series X｜S、ROG Xbox Ally、PS4、PS5、Switch、Switch 2 等平台。

《极乐迪斯科》开发商新作《ZERO PARADES》

著名独立游戏《极乐迪斯科》开发商 ZA/UM 新作《ZERO PARADES》在科隆展会上首次公布，游戏目前仍然处于早期开发阶段。

这是一款「一款剧情丰富的间谍 RPG 游戏」，玩家将扮演一位饱受折磨的秘密特工，执行一项高风险任务，解开历史终结中血腥的阴谋之网。从预告片展示的画风和玩法来看，依旧是熟悉的风味。

值得一提的是，虽然《极乐迪斯科》大获成功，但经历一系列变动之后，这款游戏的主创人员基本已经离开了这个工作室，出走的成员已经成立了两个独立的新的工作室，都正在着手开发新游戏。

Dotemu 新作《Absolum》

发行了《怒之铁拳 4》《忍者神龟：施耐德的复仇》的 Dotemu 可能不被国内玩家熟悉，但他们在科隆上展示的新游戏《绝对魔权 Absolum》在海外获得了不少的讨论度。

受到《龙与地下城》启发，带有不少《哈迪斯》的影子，《绝对魔权》是一款带有肉鸽元素的清版型动作游戏，支持单人或两人本地以及在线合作，游戏中玩家可以选择四个具有不同能力、个性和动机的角色。

这款游戏将于今年发行，支持 PC、Switch、PS4 和 PS5 等平台。

经典恐怖游戏的新玩法

《生化危机：安魂曲》

将于明年 2 月 7 日发布的系列第九部新作《生化危机：安魂曲》公布了最新的实机画面，登陆 PC、PS5 和 Xbox Series X｜S 等平台。

卡普空此前承诺，《安魂曲》将回归生化危机 30 年前开启的主线剧情。预告片展示了新女主格蕾丝 · 阿什克罗夫特和他的母亲艾丽莎 · 阿什克罗夫特在酒店遇袭，但粉丝期待已久的里昂还没有亮相。

游戏也在展会上开放试玩，默认采用第一人称视角增强沉浸式的恐怖体验，支持第三人称视角实时切换。游戏中还包含了全新的 AI 智能怪物。

《寂静岭 f》

《寂静岭 f》将于今年 9 月 25 日在 PC、Xbox Series X｜S、PS5 上发售， 科隆展上公布了最新的预告片。

预告片展现了游戏背景 1960 年代日本小镇惠比寿冈，在这个雾气环绕的诡异小镇，女主清水雏子将探索秘境并面对怪物。游戏保留了系列「在美中探索恐怖」的氛围，并引入了一定的动作游戏元素。

惊喜不多的大型游戏

科隆游戏展不乏大作的身影，但今年大部分亮相开幕式的作品都已经在此前公开，也没带来特别惊喜的新内容。

《羊蹄山之魂》

《对马岛之魂》续作《羊蹄山之魂》也公布了一段新预告片，将于今年 10 月 2 日正式在 PS5 平台发售。

同时，游戏也宣布了将于明年推出免费 DLC「奇潭模式」，和上一作一样为游戏带来多人联机玩法，包括双人剧情任务和四人生存赛。

《羊蹄山之魂》发生在前作《对马岛之魂》的 300 年后的北海道地区，主角「笃」家人被「羊蹄六人众」杀害，由此踏上一条复仇的道路。

《使命召唤：黑色行动 7》

这款经典射击游戏将于今年 11 月 14 日正式发售，登陆 PC、PS4、PS5、Xbox One、Xbox Series X｜S 等平台。

从预告看来，这款经典 IP 新作力求创新，突破了列传统的军事设定，设定在充满炫酷科技和异世界恐怖的近未来世界，一些场景甚至有点像《盗梦空间》。

游戏承诺将对在线游戏机制进行重大改进，并推出大量全新的剧情任务。

Switch 2 的新游戏

前两个月刚发布的任天堂 Switch 2，也迎来了一些新游戏。

科隆游戏展上，《夺宝奇兵：古老之圈》不仅迎来了即将于 9 月 4 日上线的首个 DLC《巨人教团》，还官宣将于明年登陆 Nintendo Switch 2。

在去年宣布放弃 Xbox 独占策略后，《夺宝奇兵》在今年上线了 PS5、Steam Deck 等平台，上线 Switch 2 也是意料之中。

而《星之卡比 Air Riders》虽然只在昨晚的任天堂直面会上发布，也算蹭了科隆展的一个热度，官宣将于今年 11 月 20 日在 Switch 2 平台正式发售。

在这款「星之卡比赛车」中玩家可以选择不同的星之卡比角色和赛车进行比赛，通过变身和各种道具能力完成比赛。

 

以往像科隆这种级别的游戏展，虽然在游戏圈是数一数二的盛会，但在游戏大作土壤浅薄的国内，更多是那批硬核玩家作为观众的狂欢。

但是今年的科隆，更多国产游戏成为了展会本身，《黑神话：钟馗》的公开，更是成为破圈层的热点事件，在微博热搜高位挂了一个早上。

并且，作为全球最重要的游戏盛会，最重要的环节，留给了一个国产游戏，即使对前作《悟空》品质的肯定，也是一种信任和希冀。

只凭一款游戏和这短短几年的发展，我们当然离最优秀的那批创作者还有距离，但我们至少看到整个产业确实比以往更具活力，让我非常期待接下来野蛮生长的国产游戏，还会带来哪些惊喜。

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明年，你可能买不到 iPhone 18 了。

这里的意思不是 iPhone 18 被砍了。而是从下一代产品开始，苹果将对基础数字系列 iPhone 的发布节奏，做出重大调整。

根据 ET News 爆料：

• 明年9 月，苹果只会发布 iPhone 18 Pro、Pro Max 以及 iPhone 18 Air 高端型号；
• 而 iPhone 18 标准版将放到 2027 年春季，与 iPhone 18e 一起发布。

如果情况属实，那这将是 iPhone 史上最大的发布策略调整：

首先，苹果把 iPhone 发布节奏拉长，让发布更加频繁，确保每半年都有新机问世——这显然是对一年四季不停出新的 Android 阵营的一种回应。

其次，「iPhone」将和 iPad、Mac 一样，成为有不同定位明确产品线区分的大家族：Pro (Max)、Air、标准版、「入门款 e」，以及明年推出的折叠系列。

曾几何时，买一台 iPhone 没有太多需要纠结的东西：毕竟每年只出一个款式，只有存储空间和颜色可选。

但很显然，双拳难敌四手，用户对智能手机的需求也日益多元，一台 iPhone 不能同时满足大屏党和小屏党，也没法卖给那些预算有限但又向往苹果的消费者。

在更具商业头脑的 CEO 蒂姆 · 库克精心经营和精准刀法下，苹果对 iPhone 产品线 SKU 进一步细分化，价格区间覆盖更大。

爱范儿曾经讨论分析过，卖得最好的几代 iPhone，刚好都是同代型号更多，以及形态上发出显著变化的：

• 比如 iPhone 6 & 6 Plus，iPhone 8 (Plus) & iPhone X
• 以及确立了一代四台模式的 iPhone 12 系列

做「廉价版」iPhone，其实不太符合公司调性，但苹果可以说相当执着。

和 iPhone 5s 同期的 iPhone 5c 是一次不够成功的探索：后者不管是核心还是外围配置，都明显已经落后了整整一代，而且换用 64 位处理器、首次搭载 Touch ID 的 iPhone 5s 还是一款更具跨时代意义的产品，iPhone 5c 遇冷完全预料之中。

而之后的初代 iPhone SE，给苹果树立了一个入门款 iPhone 的万金油公式：形态上比在售 iPhone 落后一代，外围配置砍一刀，但处理器要用最新的。

这套刀法的集大成者，就是我们今年见到的 iPhone 16e，苹果去掉了诸如 MagSafe、DP 视频输出等他们认为「这个价位消费者用不上」的周边配置，然后上季度在占美国 iPhone 出货量 11%。

毕竟在「水深火热」的海外市场，中低端手机大多品质低下，一款要更贵一点，但还是 iPhone 家族最便宜的成员，就显得异常有竞争力。

既然这几年更贵的 iPhone 快卖不动了，用入门机型年更来增收确实是不错的策略。国内已经有博主爆料明年的 iPhone 17e 配置：刘海改灵动岛，其余不变，继续主打「最便宜 iPhone」的路线。

而从明年开始被赶去和这个产品线坐一桌的标准版 iPhone，释放出的信息已经足够明显，就是要在定位上进一步拉开和 iPhone Pro 的差距。

从 iPhone 13 和 iPhone 13 Pro 开始，到完全挤牙膏的 iPhone 14 与「灵动岛」的 iPhone 14 Pro，标准版和 Pro 版之间的差距肉眼可见正在拉大，逐渐成为了一个用来衬托 Pro 版产品力的锚点。

毕竟苹果的销量主力，还是 Pro 系列，能为苹果带来更丰厚的毛利率。

而 iPhone 16 和 iPhone 17 又略微拉近这个差距：前者由于 AI 的缘故，处理器直接连跳两级，A18 至少在数字上看齐了 iPhone 16 Pro 的 A18 Pro；而根据多方爆料，iPhone 17 终于要换上一块高刷屏幕，iPhone 17 Pro 又失去一个关键的配置优势。

虽然 iPhone 16 Pro 还是今年的销量大头，但根据消费者情报研究合作伙伴今年第一季度的数据，iPhone 16 和 iPhone 16e 所代表的中端机型份额有所上升，与之对应的就是 Pro 型号的收缩。

而今年全新的 Air 产品线，目前的爆料将会搭载 iPhone 17 Pro 系列 A19 Pro 处理器的减配版本，定价也会在 900 美元左右，很可能就是 899 美元，贴着 999 美元的 iPhone 17 Pro 进行定价。

逻辑已经显而易见了：苹果不希望多款价位差距较大的 iPhone 同时发布，导致中端机型蚕食旗舰的市场。

因此到了明年 9 月份，苹果依旧提供四款 iPhone，只是你只能纠结选择轻薄但有妥协的 iPhone 18 Air，还是更贵但全能的 iPhone 18 Pro，以及加一小笔钱上 iPhone 18 Pro Max，或加一大笔钱选择「战未来」的全新 iPhone 18 Fold 折叠屏手机。

我相信今年的 iPhone 17 Air 只是一次试水，明年的 iPhone 18 Air 在技术和形态上会更加成熟，从而能进一步取代现在的「标准版」。

至于那些原本会纠结 iPhone 标准版还是 iPhone Pro 的摇摆用户，要面临的不是该不该加钱上高配的问题，而是根本买不到低配，不如在接下来的圣诞季直接拿下 iPhone 18 Air 或 iPhone 18 Pro。

而那些预算有限、价格敏感的用户，它们本来就不会考虑定价更高的 Air 和 Pro 系列，也愿意继续凑合着目前手上的手机，再等几个月买价格配置更低的标准版。

这下标准版 iPhone 18，其实就成了一台「iPhone 18e Pro」，名存实亡。

也就是说，接下来几年苹果不仅有折叠 iPhone 和「20 周年」iPhone 两个大招蓄势待发，还通过进一步的产品销售策略重组，转化一部分标准版用户去买更贵的 Air 和 Pro，继续用两款入门机型套牢预算吃紧的用户。

看来未来几年苹果特别是 iPhone 的营收和毛利率，要一转这两年的颓势了。

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近年来，「万物皆可订阅升级」的风潮，不仅吹到了汽车上，甚至越吹越大。

最近，特斯拉在其中国官网上线了专为焕新 Model 3 设计的「转向信号拨杆改装」服务，售价 2499 元。

这根几乎是所有汽车标配的拨杆，在特斯拉的「创新」之下，先被无情移除，再以选装件的形式高价回归。

与其说是「创新升级」，更像是把本来就该存在的基础人车交互界面先拿走，再卖给你一次。

苦了那些已经提车新版 Model 3 无转向拨杆版本的车主了，要么继续用按钮，要么单花 2499 元改装——爱范儿从多方渠道了解到，特斯拉将在未来交付的 Model 3 上重新加上标配转向拨杆。

老车主，又被做局了。

转向拨杆之所以「本就该有」，不仅因为它符合驾驶者长期形成的操作习惯，也因为各国家地区的法规、标准一贯强调，车内控制件要「可识别、易触达」的常识要求。

而去掉转向拨杆之后，在处理环岛、连续变道等复杂路况时，方向盘在转动中，驾驶员很难凭直觉准确、迅速地找到那个按钮。想象一下，当你方向盘打满半圈，能否快速、精准确认，到底哪个是左，哪个是右？

这种为了极简、创新，而让渡了安全和便利性的设计，本身就值得商榷。而如今，特斯拉官方「贴心」地推出了拨杆改装服务，这无异于承认了此前设计欠缺全局思考。

但修正这个「错误」的代价，却要由已经为整车买单的消费者来承担。

一个本应作为车辆基础安全部件出厂的零件，摇身一变成了价值 2499 元的「增值服务」。这究竟是技术的迭代，还是精明的「算计」？

特斯拉的这一做法，不禁令人联想起另外两则异曲同工的「骚操作」：宝马的「座椅加热订阅服务」，以及大众、梅赛德斯等品牌，提供付费解锁额外马力。

宝马的「座椅加热订阅服务」，在原车就附带了硬件功能的前提下，要求车主购车之后额外付费，才能点亮这一功能——舆论反弹后不得不宣布取消。

可算是把「先装硬件、后卖解锁」的增收思路，暴露得一清二楚。

宝马刚被骂得狗血淋头，搞不清楚情况的大众也来模仿：英国的 ID.3 车主想要「满血」动力，竟然需要每月额外支付 16.5 英镑，或一次性支付 649 英镑买断，才能把这辆车的 228 马力完全解锁。

更尴尬的还在后面：新款 ID.3 出厂注册的参数就是完整的 228 马力，而保险公司在进行保费评估的时候，会按照原厂注册马力来核算……

也就是说，甭管车主是否额外付钱解锁性能，都已经成了大冤种：

不付钱，性能少，保费还高；

付了钱，就被大众割了韭菜……

给人一种，整个车圈都是草台班子的感觉。

买个车本来不应该是件很复杂的事，但现在总感觉，车企在想方设法给车主做局。

如果说特斯拉是先减配再加价，那么宝马和大众则将「软件定义汽车」玩出了新的花样。

当然，我们应该承认和接受，软件定义汽车是不可逆转的行业趋势。通过 OTA 升级，车辆可以像手机一样常用常新，这无疑是巨大的进步。

车企希望通过软件服务开辟新的利润增长点，这在商业逻辑上也无可厚非。

但问题是，技术创新的初衷应当是为用户带来更好的体验和更高的价值，而不是将本属于消费者的权益，进行拆分和二次售卖。

这些操作，「做局」的意味已经远远大于创新的成分。

它们利用信息不对称和对新商业模式的探索，试图在消费者身上「薅」到最后一根羊毛。

这种行为不仅会透支品牌在用户心中的信誉，更可能为整个行业的健康发展埋下隐患。

真正的创新，应该是在现有功能之外，提供全新的、有价值的增值服务，例如更智能的辅助驾驶功能、更丰富的车载娱乐生态等等。

而不是将那些早已成为行业惯例、用户习以为常的基础功能，从「所有权」变为「订阅权」。 

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小米大家电收入创新高，高管：不参与价格内卷

8 月 19 日，小米集团发布 2025 年第二季度财报消息，并表示「本季度小米业绩稳中有进，再创历史新高」：

总营收 1160 亿元，连续三个季度超千亿，同比增长 30.5%；经调整净利润人民币 108 亿元，再破百亿，同比增长 75.4%。

具体来看：

• 智能电动汽车及 AI 等创新业务收入 213 亿元，保持高速增长。小米汽车新车交付 81302 台，截至 7 月累计交付已超 30 万台；小米 YU7 上市开售 18 小时锁单超过 24 万台。
• 智能手机出货量 4240 万台，连续 8 个季度实现同比增长，连续 5 年稳居全球前三。高端化取得重要成果，中国大陆 4000-5000 元价位市占率 24.7%，排名第一。
• 全球重点市场市占率稳步上涨，手机出货量在 60 个国家和地区排名前三，69 个国家和地区排名前五，欧洲排名第二，东南亚排名重返第一，中东、拉美市场稳居第二。
• loT 与生活消费产品收入 387 亿元，同比增长 44.7%。智能大家电的收入创历史新高，同比增长达 66.2%。其中智能大家电收入暴增 66.2%：空调出货量超 540 万台，同比增长超 60%，刷新单季历史纪录。
• 单季研发投入 78 亿元，同比增长 41.2%，研发人员总数 22641 人，创历史新高。

而据华尔街见闻消息，在晚间举办的电话会上，小米集团总裁卢伟冰表示，小米汽车业务二季度经营亏损收窄至 3 亿元，按照当前的势头，有望在下半年单月或单季盈利；但过去三年多投入超 300 亿元，累计亏损仍巨大，全面盈利还有很长一段路要走。

同时，卢伟冰也透露，小米 YU7 系列延续了小米 SU7 的耀眼表现，「再次创造了小米的爆款奇迹」，公司决定在 2027 年正式进入欧洲电动汽车市场。

手机及 AI 领域，卢伟冰表示，小米手机坚定瞄准「2 亿俱乐部」，即计划未来三到五年跻身全球年出货量 2 亿台行列；AI 战略分为三层：大模型、应用层和转化层，完成「人-车-家」全场景闭环。卢伟冰还透露，2025 全年小米集团整体收入预计增长 30% 以上，对实现该目标充满信心。

被问到反内卷问题时，卢伟冰在回答家电领域内容时表示，小米坚决不打价格战、不参与内卷。

我对小米短期排名没有那么在意，一个月、两个月、一个季度，这都不是最重要的。对我来说最重要，长期的格局是不是真正在发生变化，是不是最终的胜利会站在小米这边。

DeepSeek 新模型上线

昨晚，DeepSeek 线上模型版本已升级至 V3.1，上下文长度拓展至 128k，可通过官方网页、APP、小程序测试，API 接口调用方式保持不变。

简单来讲，新版 DeepSeek 能一次性「记住」和处理的文本长度更长，上下文容量大提升，对长文档分析、代码库理解、长对话保持一致性都更有帮助。

不过，这只是常规更新，和大家期待已久的 R2 没关联。按照过去的经验，R2 发布前应该会先更新 V4 模型。

上周市场曾传出下一代大模型 DeepSeek-R2 将在 8 月下旬发布的消息，但消息来源并不可靠。据接近 DeepSeek 人士透露， DeepSeek-R2 在 8 月内并无发布计划。

今天凌晨，DeepSeek 开源了 V3.1-Base 版本。该模型拥有 6850 亿参数，支持 BF16、F8_E4M3、F32 三种张量类型，以 Safetensors 格式发布，便于高效推理，还具备扩展的上下文窗口。

HuggingFace：https://huggingface.co/deepseek-ai/DeepSeek-V3.1-Base

李想：只有我和雷军能做超级产品

昨日，罗永浩发布了视频播客《罗永浩的十字路口》第一期，分享了与理想汽车 CEO 李想对谈。节目里，李想分享了不少自己在创业阶段的故事、经历。

其中，李想表示，小米创办人雷军是除了他之外，这波造车创业公司的老板里，另外一个超级产品经理型老板，只有他们俩能做出超级产品。

罗永浩问其「雷军宣布造车的时候，你紧张过吗？」时，李想表示，没有紧张过，并且雷军还给他专门打了电话。李想透露，雷军在电话中让自己给一个建议，他回答表示「不要找任何的代理人，你自己 All in 就能成」。

李想还谈到，每个人只要每天把最重要的三件事做好就非常厉害了，但如果说这个人一天要做十几件重要的事儿，除非他是一个勤奋的天才，很多时候反而做得都不怎么好。

而罗永浩认同了这个观点，并表示「雷军肯定是出了名的勤奋的天才」。李想则回应道，自己没法和雷军比，并分享了他的见闻：「周六周日找他都还在工作，而且跟我聊完以后，还在跟后边的人去交流」。

李想还回想起自己创业过程中的至暗时刻，甚至在节目中落泪感谢王兴。其表示，是王兴在自己绝望的时候，伸出援手投资理想汽车。

另外，面对理想汽车被恶意针对，李想认为背后有同行在操纵。其表示，「我觉得背后还是有一家公司在操纵的，有一个同行在操纵的。i8 从开始就一直被黑，包括后边黑我们车主形象，都是有操纵的。而且人家过去专业干这事儿的，请的专业团队。」

同时，李想还提到了 MEGA 被称「棺材车」。他表示，设计团队非常伤心，很多人建议立刻改造型。「而且当时也确实赶上了一个特殊的时间点，在那个时间点就是被整个流量推起来了。」

ChatGPT 推出 Go 版本，每月 5 美元不到

昨天，OpenAI 宣布，将在印度地区全新的低价订阅计划「ChatGPT Go」。最亮眼的是，ChatGPT Go 每月仅需 399 卢比（约合美元 4.6 元，约合人民币 33 元）。

虽然价格便宜，但 ChatGPT Go 依然能够获得更高的 GPT-5 访问权限，更强的图像生成模型，拥有更多的文件上传权限、数据分析，以及更长的记忆功能。

据悉，相较于免费版，Go 用户能够拥有 10 倍的消息回答额度，图像生成/文件上传量也将提升至 10 倍。

值得一提的是，OpenAI 方面表示，虽然 Go 初期仅在印度提供，但未来有可能会推广至其他国家、地区。

小鹏：颜值对溢价、营销都有很大变化

昨天，小鹏汽车发布 2025 第二季度财报，并表示「交付量增长强劲，毛利率稳步提升，核心数据屡创新高」：

交付量创新高，达 103181 台；总营收创新高，达 182.7 亿元；公司毛利率创新高，达 17.3%；现金储备创新高，达 475.7 亿。

小鹏方面称，伴随全新车型的陆续发布，小鹏汽车 Q3 的营收及交付量指引再创季度新高：2025 年 Q3 有望交付 113000 至 118000 台新车，Q3 总营收介于 196 亿元至 210 亿元。

小鹏汽车董事长及 CEO 何小鹏表示，「我们在 2025 年全面完成了智能化和电动化新一代技术平台的升级，与竞争对手全面拉开了技术代差。这将使得我们的大产品周期产生更强势能，加速规模增长。」

在财报会上，何小鹏透露，2026 和 2027 两年是小鹏全新产品发布的两个大年，多款 30 万级以上的全新车型会出现。

科技方面，何小鹏表示，实际上小鹏的 Ultra 车型上，甚至明年在 RoboTaxi（自动驾驶出租车）上的科技差异，小鹏都会在多项科技上继续增加投入，以及提高溢价。

另外，何小鹏还提到，「最近我们期望把原来的科技长板，特别是在自动辅助驾驶长板的基础上，增加一个全新的长板目标，也就是颜值长板。换个角度说，颜值做好了之后，整体的溢价、转换、营销都有很大的变化。」

豆包负责人否认「推出手机计划」

昨日，有消息称，字节跳动正在研发 AI 手机，目前名称是「豆包手机」，由中兴作为 ODM 厂商来代工，这款手机即将在今年年底或者明年年初推出，早期主要用于字节内部团队的测试，暂时没有对外售卖的计划。

随后，豆包相关负责人通过界面新闻表示「信息不实」。其表示，「豆包目前没有推出自己手机产品的计划。」

该名负责人称，「豆包在持续探索把自己的 AI 能力开放给包括手机在内的各种硬件厂商，在这个过程中，我们会和一些合作伙伴做完整解决方案尝试，但所有合作都不涉及自有手机产品的研发与推出。」

于东来：不认为高薪高福利违反商业逻辑

据人民日报 8 月 19 日报道，日前胖东来董事长于东来接受了面对面交流，并分享了他对高质量发展的理解和对服务品质的追求。

其中，针对「员工高薪酬、高福利模式，违反商业逻辑吗？」，于东来表示「我不这样认为」。其表示：

你对员工好，员工对顾客好，顾客对社会好，这就形成了良性循环，企业也会向善向好发展。

于东来指出，「对‘人’的重视，是我们（胖东来）成功的关键。」其认为，只有去尊重员工、成就团队，企业才能做得更长久。

而对于「经营模式是否可借鉴、复制」这一问题，于东来则坦言「胖东来的经营模式有可借鉴的地方，但要完全复制并不容易，也没必要。」

于东来强调，每个企业所处的环境、文化和团队都不一样。「我们的模式是基于对员工、顾客和社会的理解逐步形成的。」其进一步解释称，如果其他企业只是照搬一些表面做法，比如高薪酬、高福利，而没有真的理解，是很难成功的。

采访中，于东来还被问到「胖东来是通过诚信制造了竞争优势」，其回应表示，「商业不仅是逐利，从长远来看，更应该建立信任。」「坚守诚信不仅是一种道德选择，也是一种商业智慧。」

消息称英伟达正在为中国定制新芯片

据路透社援引知情人士消息，英伟达正在研发一款基于 Blackwell 架构的新款 AI 芯片，而该芯片将面向中国市场，并且性能将超越目前向华出口、性能最强的 H20。

报道称，该新款 AI 芯片将被命名为 B30A，采用单芯片（single-die）设计，其原始算力可能只有英伟达旗舰卡 B300 的一半。其他方面，B30A 将配备高带宽内存和英伟达的 NVLink 技术。

知情人士透露，芯片规格尚未完全确定，但英伟达方面希望最早能在下个月向中国市场的客户交付样品进行测试。

另外，英伟达还在准备另一款针对中国市场打造的新 AI 芯片，同样为 Blackwell 架构，主要用于 AI 推理任务。

字节跳动被曝将推出「世界模型」

据 The Information 报道，字节跳动正紧跟 Google 和 Meta 的步伐，也正在筹备自己的世界模型。

近期，Google 和 Meta 都分别推出了自家新款世界模型——Genie 3 和 V-JEPA 2。世界模型能模拟出真实的环境，旨在获得与真实世界相似的物体运动以及人类与周围环境互动的物理方式，从而用于训练机器人和自动驾驶模型。

据悉，目前字节跳动的世界模型项目由其专注于人工智能研发的种子部门推进。另据知情人士透露，项目负责人为周畅——其去年从阿里通义跳槽至字节跳动，曾是 Qwen 模型的关键高管之一。

值得一提的是，字节跳动目前拥有抖音和 TikTok 两大「病毒式」视频平台，同时其拥有领先的 AI 视频生成模型。对此，报道指出，字节跳动能通过这一优势，助力自身开发世界模型。

一汽奥迪「呛」AUDI 新车：四环相扣才是灵魂

日前，奥迪新豪华电动品牌 AUDI 正式发布了旗下 E5 sportback 车型。但新车并未采用奥迪经典的「四环相扣」Logo，并引发了不少人热议：「没有了奥迪的元素」。

而在 8 月 18 日，奥迪官方公众号发文介绍一汽奥迪 Q6L e-tron 车型时却提到：

奥迪四环，是闪耀于车头的标志，也是深植于血脉的严苛标准。纵使电动时代，不妥协的基因也未被改写。四环相扣，才是奥迪。

文中还提到了「奥迪，从不让安全向设计妥协」「拒绝使用隐藏式门把手设计」「不向‘顶置’风潮妥协」等内容。而 AUDI E5 sportback 所采用的正是隐藏式门把手设计，并且激光雷达位于车顶处。

宇树预告新机器人：身高或 1.8 米

昨晚，宇树科技发布了其最新机器人预告。

从官方放出的信息显示，新款机器人将主打「Agile Elegant」（优雅敏捷），身高将达到 180cm，同时新款机器人将拥有 31 个自由度，关节或为「2 组腿 *6、腰部 3、2 组手臂 *7、头 2」。

另从公布的预告图片来看，新款机器人将支持芭蕾舞展示，并且在头部配备了三角形的提示灯。

The Information：自主机器人的背后，可能是人类在操控

昨天，The Information 发文指出，目前很多看似能够自主活动的机器人背后，实际上都由人类操作员进行操控。

文中提到了英伟达今年 3 月亮相的小机器人——那台星战风格的机器人在台上「自主」走到 CEO 黄仁勋身边，因自然且可爱的动作引发全场掌声。但据迪士尼公开表示，上述的「自主」活动只维持了几分钟，后续其实是由后台的「人类木偶师」（人类工程师）远程操控完成的。

The Information 表示，这种「幕后操控」已成为机器人行业的公开秘密。无论是仓库分拣、街头送餐，还是与 CEO 同台亮相，许多机器人并非真正自主运行，而是依赖远程人类操作者。有时，这些操作者身处数百甚至上千公里之外，借助手柄或 VR 设备进行控制。

即便是特斯拉引以为豪的 Optimus 机器人，其在「表演」时也需要人类操作员在后台「穿戴动作捕捉服」来完成动作。

而这一趋势催生了对「远程操控员」（teleoperators）的需求，部分岗位甚至被外包到美国以外的低成本地区，用廉价劳动力支撑「美国本土企业」。The Information 指出，短期内，这类岗位在一定程度上能够让被机器人替代的司机与仓储工人得到就业岗位补偿。

但 The Information 也援引 Coco Robotics CEO Zach Rash 所说：远程操控并不是「造假」，它不仅是兜底，更在训练机器人变得更聪明。

阿里通义上线全能图像编辑模型

8 月 19 日，阿里通义千问宣布推出 Qwen-Image 的图像编辑版本 —— Qwen-Image-Edit。

据介绍，Qwen-Image-Edit 基于 20B 的 Qwen-Image 模型进⼀步训练，成功将 Qwen-Image 的独特的文本渲染能力延展至图像编辑领域，实现了对图片中文字的精准编辑。

此外，Qwen-Image-Edit 将输⼊图像同时输⼊到 Qwen2.5-VL（实现视觉语义控制）和 VAE Encoder（实现视觉外观控制），从而兼具语义与外观的双重编辑能⼒。

具体来看，Qwen-Image-Edit 的主要特性包括：

• 语义与外观双重编辑：Qwen-Image-Edit 不仅⽀持 low-level 的视觉外观编辑（如元素的添加、删除、修改等，要求图片其他区域完全不变），也支持 high-level 的视觉语义编辑（如 IP 创作、物体旋转、风格迁移等，允许整体像素变化但保持语义一致）。
• 精准⽂字编辑：Qwen-Image-Edit 支持中英文双语文字编辑，可在保留原有字体、字号、风格的前提下，直接对图片中的文字进行增、删、改等操作。
• 强⼤的基准性能：在多个公开基准测试中的评估表明，Qwen-Image-Edit 在图像编辑任务上具备 SOTA 性能，是一个强大的图像编辑基础模型。

目前，Qwen-Image-Edit 已上线 Qwen Chat「图像编辑」功能，并上架 ModelScope、HuggingFace、GitHub。

ModelScope：https://modelscope.cn/models/Qwen/Qwen-Image-Edit

Hugging Face：https://huggingface.co/Qwen/Qwen-Image-Edit

GitHub：https://github.com/QwenLM/Qwen-Image

特斯拉 Model 3 转向灯拨杆「回归」

昨日，特斯拉官方在上线 Model Y L 时，还悄悄上架了 Model 3 的转向灯拨杆加装服务。

从详细页显示，「Model 3 方向盘转向信号拨杆改装」价格为 2499 元，目前为「即将开售」状态，预计 9 月中旬开售。

官方介绍，该项改装服务能够为此前无任何拨杆的 Model 3 车型，将方向盘上的转向信号按钮更新为转向信号拨杆。据悉，该服务将会替换原方向盘及相关配件, 原车方向盘及相关配件拆卸后将由服务中心进行回收处理。

值得注意的是，该项改装服务适用于 2025 年 2 月 7 日之后生产的无转向拨杆 Model 3 车辆，在此之前生产的车辆稍后推出此服务。

另外，据我们实际查询发现，目前订购的特斯拉 Model 3 将重新标配转向灯拨杆。

鸿蒙智行多款新车定档下周发布

8 月 19 日，鸿蒙智行正式宣布将于 8 月 25 日举行「智界及问界秋季新品发布会」，届时将有多款新车一同发布：

• 问界 M8 纯电版：预售价 37.8 万元起；新车整体延续了增程版车型的外观和设计风格；将首发搭载华为自研的 DriveONE 高压七合一电驱；采用了华为巨鲸 800V 高压电池平台，全系标配宁德时代 100 度电池。
• 新款智界 R7：预售价 26.8 万元起；拥有 52L 超大电吸电弹前备箱；新增智感停车，搭载 HUAWEI ADS 4 辅助驾驶系统；配备主副驾双零重力座椅。
• 新款智界 S7：预售价 25.8 万元起；全新升级 HUAWEI ADS 4 辅助驾驶系统；新增脚踢感应电动尾门、智感停车。

另外，近期开启预订的享界 S9T 达成「24 小时小订突破 2 万台」的成绩。据悉，享界 S9T 预售价为 32.8 万元起。

《黑神话》系列新作先导预告片公布

今天凌晨，由游戏科学开发的黑神话系列第二部作品《黑神话：钟馗》，正式公布首支 CG 先导预告片，并已在 2025 科隆游戏展开幕式同步亮相。

据悉，《黑神话：钟馗》是以中国民间传说中的著名角色「钟馗」为主要创意来源的单机/动作/角色扮演游戏。但官方表示，因尚处早期开发阶段，暂无实机内容展示。平台方面，游戏将登陆 PC + 主流主机平台。

官方介绍，《黑神话：钟馗》依然是一款标准的单机/动作/角色扮演游戏，商业模式与《黑神话：悟空》别无二致。

另外，官方也回应了「为何先做钟馗，而不是《黑神话：悟空》续作」：尝试一些更有差异的游戏体验，鼓捣几个更有挑战的游戏特性，也在世界观与叙事上搞点新鲜玩意。

腾讯推出「鹅家守护」功能

近日，腾讯地图正式推出「鹅家守护」功能，为有老人和孩子的家庭用户提供全方位的安全守护服务，目前已在全国范围上线。

依托腾讯地图领先的实时定位和导航技术，基于该功能，家人之间可以随时共享位置、查看出行动态，并在紧急情况下快速发出求助信号。

同时，「鹅家守护」支持实时更新移动轨迹，有效避免「找不到人」或导航延迟的问题，守护者甚至可以直接在页面上为家人叫车，无需切换应用，让守护体验更智能、更便捷，也更人性化。

除基础定位与求助外，「鹅家守护」还支持设置「守护范围」——如老人常活动的区域、孩子的学校或公园。一旦被守护人走出设定范围，或出现如跌倒等异常情况，系统会第一时间向守护者发出提醒，实现提前预警和及时响应。

为了提升信息触达效率，鹅家守护还接入了微信服务号通知。守护者可在微信内实时收到家人的位置动态与安全提醒，不会错过任何关键信息。

LABUBU 所在系列半年营收近 50 亿

昨日，泡泡玛特公布了其 2025 半年财报信息，「半年营收破百亿，收入利润均超 2024 全年」。具体来看：

2025 半年营收达 138.8 亿元，同比增长 204.4%；经调整净利润 47.1 亿元，同比增长 362.8%；毛利率达 70.3%，较去年同期提升 6.3%。

值得一提的是，泡泡玛特旗下 5 大 IP 营收破 10 亿。其中，**火热 IP LABUBU 所在的 THE MONSTERS 营收 48.1 亿元，占比 34.7%**；而 MOLLY、DIMOO、CRYBABY 和 SKULLPANDA 营收也均破 10 亿元。

地区方面来看，泡泡玛特在美洲地区实现同比增长 1142.3% 的超高成绩，达到 22.6 亿元营收；中国地区占比最大，为 82.8 亿元营收，同比增长 135.2%；而欧洲及其他地区也达到 4.8 亿元的营收成绩，同比增长 729.2%。

Beats 联名 Verdy，推出收藏款 Pill 支架

日前，Beats 与 Verdy 再度携手，推出全新进化版联名产品，其中重新设计了 Verdy 在首次合作中为 Beats Pill 创造的 Pill 招牌角色。

作为收藏款艺术玩偶，新版 Beats Vear 延续了 Verdy 别具一格又可爱俏皮的标志性风格。这款超级限量版联名产品再次由名为「Vear」的乳白色小熊担纲。「这只小熊张大嘴巴，竟然想吞下最新款 Beats Pill。」

另外，日本说唱歌手 Young Coco 已签约 Verdy 的「Verdy Sounds」厂牌，并再次与 Beats 及 Verdy 合作，为此次产品发布专门创作了一首原创单曲。

从 8 月 21 日开始，包含 Vear 和 Beats Pill 的收藏款套装将通过伦敦 Dover Street Market 的 Verdy’s Gift Shop 独家发售。今年晚些时候，这个收藏款套装将陆续登陆美国、中国和日本。

《无畏契约》手游正式上线， iPhone 6s 也能玩

8 月 19 日，腾讯代理拳头英雄射击新作《无畏契约：源能行动》正式上线，同步登陆安卓和 iOS 平台。

据介绍，产品还原端游经典英雄技能与射击体验，风格潮流前卫，游戏玩法丰富，射击节奏爽快，同时针对移动端进行适配优化，为玩家带来移动端射击竞技「秀场」。

同时，官方还公布了手机配置要求。具体来看，游戏最低安装硬件要求如下：

• Android：Android 5 以上，处理器需高通骁龙 430、联发科曦力 P23、麒麟 710，内存和存储要求为 3GB+8GB
• iOS：iOS 12 以上，处理器需苹果 A9，内存和存储要求为 2GB+10GB

太空电影《窗外是蓝星》定档 9 月

央视新闻

昨日，太空电影《窗外是蓝星》发布定档预告，将于 9 月 5 日全国上映。

据悉，影片由中国航天员翟志刚、王亚平、叶光富拍摄，同时也是首次向公众揭秘神舟十三号航天员在中国空间站 183 天的太空旅程，以独特视角饱览宇宙奇景。

据介绍，该片作为中国首部在太空实景拍摄的影像作品，采用卓曜科技 MAVO Edge 8K 摄影机配合老蛙 100mm T2.9 微距镜头等设备完成拍摄。

广电局：改进电视剧集数和季播剧播出间隔时长

近日，国家广播电视总局印发实施《进一步丰富电视大屏内容 促进广电视听内容供给的若干举措》。

《若干举措》强调，要多措并举加强内容建设，增加优质广电视听内容供给。具体来看：

• 实施「内容焕新计划」，加强内容创新；加强纪录片、动画片精品创作；
• 改进电视剧集数和季播剧播出间隔时长等管理政策；
• 改进电视剧内容审查工作，优化机制、提高效率；加强超高清节目制作播出宣传推介；
• 鼓励支持优秀微短剧进入电视播出；推动优秀境外节目引进播出等；
• 同时，加强相关法律法规制度建设，加强节目版权保护。

《监狱来的妈妈》入围圣塞巴斯蒂安电影节

据新浪电影消息，电影《监狱来的妈妈》入围第 73 届圣塞巴斯蒂安电影节主竞赛单元。

本片讲述了一个因反抗家暴意外杀夫而入狱的女人在监狱文艺队的服刑生活，以及她出狱后如何取得婆婆的谅解，在社会上自立，并艰难地跟儿子修复亲情的故事。

影片由秦晓宇执导，赵晓红、张皓宇、刘舒祎主演，将于本届圣塞巴斯蒂安电影节（9 月）上映。

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最近，Bose 的户外蓝牙音响家族迎来了新成员 Bose Sound Link Plus，国行定价 2499 元。

这是一款延续了 SoundLink Flex 系列设计语言的智能音箱产品，Bose 换上了更大的电池和机身，加入高通 aptX 系列最高规格的无损编码，让它变成了自家户外音响的中间选择。

外观方面，SoundLink Plus 的中框采用平整的设计，能够直接平放在桌面上。整机支持 IP67 防水防尘，并加入了防震防锈特性，户外使用基本不用担心环境状况。中框上做了类亲肤哑光效果处理，上手的感觉很光滑舒服。

配色的话，音箱除了 Bose 常用的黑色和暮色蓝，SoundLink Flex 推出时加入的柑橘黄现在也加入到 Plus 上。

SoundLink Plus 的尺寸会比 Max 小一点，重量从 2.2kg（4.9 磅） 下调到 1.5g 。

机身轻了，提手要求没那么高，Bose 将 Max 的上侧提手设计，改成了侧边尼龙编织粗绳构成的绳环结构。用户可以在这手提，又或者是用登山扣将音箱挂到背包上。

只是，1.5kg 还是有那么一点重，挂在背包上爬山的话可能还有点影响平衡。

SoundLink Plus 的主要按键都集中在机身上侧，电源、蓝牙控制和播放控制按键。按键做得比较深，挂在包上行走时不容易误操作。

正反两面沿用了 Bose 新一代户外无线音箱的设计模式，粉末涂层钢制网罩做成的滤声网覆盖了正面 3/4 的空间，顶部预留了一小段空间印上 BOSE Logo。

后侧很干净，除了导声孔之外就是一个双向 USB-C 接口，可以充电或者给其他设备供电。

来到无线配置的部分，Bose 在大范围选用高通无线方案之后，这方面的性能比之前要强了很多。

首先，SoundLink Plus 搭载了支持蓝牙 5.3 的第二代高通骁龙 S5 音频平台，支持高通骁龙畅听和最高 aptX Lossless 蓝牙无损编码。对比起 SoundLink Home 甚至更旧时代的 SoundLink 系列蓝牙音箱，这里在规格上可以说是获得了极大的进步。

同样，SoundLink Plus 支持了双体连接的立体声模式，而且只需要通过「蓝牙配对+音量键加」的组合功能就能够唤醒，不需要进入 app 操作。这对于用电脑或非智能播放器的用户来说，是个非常友好的设计。

多喇叭整合的派对功能，这一代也有。

SoundLink Plus 支持 BOSE SimpleSync 技术，它能和家中的 Bose 音响、Soundbar 联动，用户通过 app 接入后就可以按照房间播放的形式控制 SoundLink Plus 了。

除了连接模式和功能选择，SoundLink Plus 支持 App 内 EQ 设置，方便用户对音箱的声音输出进行调整。

续航方面，SoundLink Plus 支持 20 小时持续播放，在最高音量的状态下能够播放 4 小时。只要不是长时间在大范围的空旷区域使用，它的续航还是很够用的。

背后的 C 口支持度也高，不需要在接口上纠结。

来到了音频配置的部分，SoundLink Plus 搭载了由一个低频单元+一个高频单元+ 四个被动振膜单元的「1+1+4」组合。加入被动振膜可以增强小机身的低频表现，提升在户外使用时声音的震撼感。

另外，这一代加入了 aptX Lossless 编码和骁龙畅听的支持，无线传输能到 CD 的规格，在家想简单听一下音乐，SoundLink Plus 也能够满足。

听感的话，BOSE 户外音箱的声音都是以强而有力的低频著称。

「1+4」的组合，可以说是给 SoundLink Plus 的低音充满了电，能量感很充足，连贯起来的鼓点也很有鲜活感。用它来听乐队、派对音乐等类似的音乐，它确实能给你一种活力满满的感觉。

人声和背景的隔离，SoundLink Plus 也处理得很不错。

歌手和背景能做到完全分层，不会因为低频比较强势就被夺取了主导权，也不会完全被能量吞没在内。加上高规格的 aptX 编码保证了传输信息量，歌手的声音很清晰，在家里简单听听细节也可以。

只不过，用了一高一低的单元组合，声音衔接还是会有点不足。加上人声有些时候推得太前，听部分女声的时候会有那么一点割裂感。

总的来说，Bose SoundLink Plus 是一款更加平衡的新定位、新产品。

它补足了 Bose 户外音箱在千元到接近 3000 元之间的新品空隙，面对想要更长续航、声音能量感更足的用户一个比 SoundLink Max 更具亲和力的选项。

如果你想在户外、派对活动和家庭场景中取一个平衡，那现在选择声音即可鲜活有力也可斯文的 SoundLink Plus，会比再加一点钱买还没有更新的 SoundLink Max 更明智。

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8 月 13 日，半导体设计公司 Arm 在技术沟通会上，带来了面向移动端的全新图形与 AI 技术。

大型手游当道的当下，我们对游戏的画质和表现要求越来越高，而传统的 GPU 渲染也已经触碰到天花板了。

Arm 认为，AI 就是手机处理器性能提升的下一个关键技术，在沟通会上带来了全新的 ARM 神经技术。

简单来说，就是在 SoC 的 GPU 内嵌神经加速器，让桌面级的神经图形能力走进智能手机和平板，预计将于 2026 年应用于 Arm GPU。

听起来有点像英伟达的 DLSS 技术，但 ARM 终端事业部产品管理总监 Steve Steele 表示，DLSS 依赖英伟达 GPU 中的张量核心，而 ARM 则是将神经加速器嵌入 GPU，就像给每个着色器核心都加了一颗迷你 NPU，延迟更低，能效更高，更好地适应能耗敏感的移动端。

神经技术的引入，也不是用来减少 GPU 核心数量，而是为了能在现有芯片架构的情况下，继续满足更高分辨率和更流畅的帧率需求。

基于 Arm 神经技术，Arm 也带了三个全新用例。

第一个用例名为 Arm 神经超级采样，简称 Arm NSS，能实现 AI 实时渲染，能够通过较低质量的输入生成同等质量的输出，或以相同的输入生成更高质量的输出，且运行时间仅需 4 毫秒，降低 50% 的 GPU 渲染。

Arm 给出了这项技术的一个应用场景：先对场景中约 25% 的像素进行渲染，大幅节省算力、能耗、时间，然后通过 Arm NSS 优化图像，比如从 540P 优化升级到 1080P。

Arm NSS 将通过 Arm 神经图形开发套件向开发者推出。这个套件的核心是虚幻引擎插件，就能将 Arm NSS 集成到游戏中；同时还包含开放格式的模型，这些模型将被推送至 Hugging Face，也会纳入开发套件。

除此之外，Arm 还在为神经技术开发两个新用例。

神经帧率提升（NFRU）通过采集连续两帧画面并生成中间帧，直接提升帧率，能通过较低的成本，将 30 FPS 的内容优化升级到 60 FPS。

神经超级采样与降噪（NSSD）是 Arm NSS 的扩展技术。路径追踪哪怕对于桌面级显卡也非常吃力，但 NSSD 支持只计算少量的光线，还能借用历史帧的数据反溯光线路径，然后再用神经技术降噪渲染完整帧。

Arm 非常看好 NSSD 的前景。虽然《彩虹六号》《暗区突围》等游戏已尝试在移动端使用光追，但算力和能耗一直是痛点。NSSD 将通过 AI 降噪来降低成本，让光追效果更适合移动设备。

目前，Arm 已经与 Unity、Epic、Godot 等游戏引擎建立深度合作，确保新技术能即刻适配。网易、腾讯、Sumo Digital 等工作室也已加入早期访问计划，共同推动神经渲染落地。

在传统芯片性能提升逐渐遭遇瓶颈的当下，AI 的加入无疑为芯片性能演进开辟了一条全新的道路：既能突破算力限制，又能带来更优的用户体验。

这条路径在桌面端已经被充分验证，而对于既苛求性能又对能耗敏感的移动平台来说，AI 的价值更为关键。

正因如此，Arm 在移动 GPU 中积极引入神经技术，不仅意味着手游体验将迎来新一轮飞跃，也释放出一个更强烈的信号：这家能够影响整个手机行业的架构制定者，正在用实际行动推动行业走向 AI 驱动的新时代。

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哭了，作为奥迪车主真的心都碎了，看到 logo 都直接被抛弃一点元素都不带的，往夸张的说，有种国破家亡的即视感。

这是去年 11 月奥迪新豪华电动品牌 AUDI 和 AUDI E 概念车发布时，一位奥迪粉丝的留言。

而到了今日这台预售价格 23.59 万元起的 AUDI E5 sportback 发布时，我虽然不至于有上面那位粉丝的破碎心情，但脑子里却也有两个小人在打架，左边一个告诉我说「不管怎么样，奥迪破釜沉舟的勇气直接敬佩，对于一家近百年历史的跨国企业来说，这也算得上难得的突破性举动」，右边一个则更加直接「这车上下哪里有一丝一毫的奥迪味吗？杂牌电动车罢了，换壳智己都算不上，最多是个换壳飞凡」。

没错，在这台字母标的 AUDI 新车身上，我既敬佩奥迪作为百年车企依旧有破釜沉舟的决心和勇气，但却也觉得 E5 Sportback 这辆车大概率在中国市场会过的很艰难。

奥迪需要一个新品牌

在字母标的 AUDI 之前，奥迪的开发模式和其他海外品牌并无二致。他们在海外的研发中心完成平台和车型的开发，然后由中国的本土团队依据市场做以本土化调整，最后在合资工厂进行生产，再交由各地的 4S 店进行销售。

这套在燃油车时代跑的相当顺畅的流程，也为 BBA 们带来了可观的市场份额和利润，但是到了新能源时代，为什么突然玩不转了呢？

最重要的一个原因是，中国的市场需求和迭代速度远远超过了车企海外研发部门的速度，在上述的协作链条中，一款车型的开发往往以 3 至 5 年计算，但国内市场的迭代速度却已经达到了「一年磨三剑」的水平。

此外，由海外团队定义的产品，大多是参考欧美市场的情况来构建平台和底层系统，导致国内团队即便想要本地化也往往无能为力，况且，此种模式下，中国团队本身也没有多少话语权，所以之前 BBA 们的新能源产品往往都只能落得个「水土不服」的结局。

而 AUDI 这次选择了完全着眼于中国市场，不用考虑全球化的需求，同时抛开奥迪原有的供应链，大胆启用了中国本土的供应商和工程师团队。可想而知，这样的决策在奥迪内部会受到多少阻力和质疑。

而单从产品力上来看，AUDI E5 Sportback 确实做到了中国目前同价位新能源车市场的领先水平。

AUDI E5 Sportback 基于上汽与奥迪联合开发的智能数字平台（Advanced Digitized Platform）打造，搭载宁德时代 100kWh 电池，CLTC 续航里程超过 770 公里，其全系采用了 800V 高压平台，10 分钟可以补充 370km 续航。

动力系统上，AUDI E5 Sportback 高配版本搭载了前后双电机，综合功率579kW（约787马力），0-100km/h 加速约 3.4s，并有 quattro 智能四驱系统可选。

此外奥迪 E5 Sportback 还配备了渐进式转向系统、Bremb o四活塞高性能制动系统、空气悬挂和 CDC 连续可变阻尼减震系统，悬挂和底盘都由德方团队调校，依然保持了奥迪引以为豪的驾控水平。

在中国市场最关心的智能化领域，奥迪 E5 Sportback 跟上了主流水平，其采用了 Momenta EBM 端到端大模型辅助驾驶方案，搭载了 27 个高精度传感器包含远距探测能力的激光雷达、3 个长距毫米波雷达、12 个超声波传感器、11 个摄像头，搭配的是英伟达 Orin-X芯片（算力 254TOPS），支持城市道路、高速公路及自动泊车等多种场景。

新车的智能座舱则使用了一块 59 英寸的 4K 超清大屏，整合了仪表盘，中控屏、副驾驶屏幕乃至电子后视镜屏幕，采用了高通骁龙 8295 芯片，算力达 30TOPS，冷启动仅需 1.2 秒，触控延迟则低至 40毫秒。语音助手由火山引擎与科大讯飞联合打造支持普通话、方言识别及连续对话。手机互联也支持 Hicar、ICCOA Carlink 和 Carplay。

或许不叫 AUDI 会好些

E5 Sportback 在纸面参数和产品力上与目前国内的市场的主流电车相比并无明显劣势，但是现在却早已不是那个仅靠差不多的产品力就能在市场上大杀四方的阶段了。

无论新势力还是传统车企，想把车卖出去都得讲究一个用户认知和市场定位。而在这一块，目前各家车企颇有点泾渭分明的感觉，诸如小米讲驾控，华为讲智能，蔚来讲换电，理想讲家用等等。而 E5 Sportback 想营造的用户认知是什么呢？

与奥迪四环品牌「精致、有成、自我实现」的定位不同，新 AUDI 品牌以「科技感、趋势引领、自我表达」为核心，瞄准的是那些「前瞻新锐、果敢自信、彰显本色」的年轻科技先锋。

之前 AUDI 的负责人如此阐述字母标奥迪的品牌理念，简而言之，就是要摆脱四环标奥迪的影子，走一条更年轻更前卫的路子。但问题在于，无论是字母标还是四环标，在最大众的认知中，消费者将不可避免的把新 E5 Sportback 纳入到传统奥迪的评价体系中来。

这就引出了目前 AUDI 品牌最大的问题和风险和所在，新的奥迪 E5 Sportback 身上有一种挥之不去的割裂感。

这不仅仅是这不仅仅是四环标换成了字母标的问题，奥迪自己在多个历史时期都曾使用字母标作为品牌标识，1980 年的销量王牌奥迪 100 和奥迪 quattro 都曾在车尾直接使用「Audi」作为品牌标识。但这辆 E5 Sportback 则和奥迪之前的车型没有任何关系，是完完全全的新东西。

如果从新品牌的角度去看，E5 Sportback 的设计和语言毫无问题，前卫、科幻而又精致，但是从传统奥迪品牌的视角去看，这辆 E5 Sportback 则显得离经偏道，毫无奥迪品牌的协调、一体与豪华感，内饰设计也显得随意而轻佻。

那么，失去了奥迪赋予的品牌价值，E5 Sportback 又凭什么卖到 24 到 32 万元的高价呢？

或许就连奥迪团队也很难回答这个问题，奥迪和上汽确实为了造这辆车投入了前所未有的精力和资源，但落地到产品和设计上，这辆看起来和奥迪没有一点关系的新车，却偏偏起了个不伦不类的「AUDI」名字和毫无设计感的字母车标。

有一种想要证明自己自立门户，但心底却偏偏又放不下那份「祖上荣光」，于是选择了「开蹭」的感觉。

但既要又要的结果往往是什么都得不到。

或许，新品牌像兰博基尼和杜卡迪那样，用不那么强关联的名字会好些。

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