在比亚迪 2024 年登顶之前，上汽在自主品牌销冠的位置上坐了 18 年。

燃油车时代的老大自然不甘心在新能源的浪潮中默默掉队。2024 年 7 月，上汽集团原董事长陈虹到龄退休，由王晓秋接任董事长，贾建旭接任总裁，然后开启了上汽在新时代的大变革。

在 24 年 8 月的一次内部会议上，贾建旭讲的很直接：

学会「跪着做人」，才能有站起来的那天。

上汽内部最有年轻感的 MG 名爵品牌，就是上汽开始「跪着做人」的一个缩影。

「OPPO 汽车」要来了？

MG 目前的总体境况是国外销量和国内销量差了几个数量级。

2024 年 MG 品牌的整体销量超过了 70 万辆，其中欧洲市场卖了 24 万辆，国内销量仅有 7.4 万辆，但是由于地缘政治、关税等各种原因，MG 的总体销量下滑了 16.7%。

因此如何更好的抓住国内市场，就成了上汽要重点考虑的问题。

在经过了几乎一年的内部变革和调整后，名爵终于给出了他们的解题思路——智能化、年轻化，以及三款新车——全新 MG4、MG5 以及 Cyberster。

名爵在智能化上吃过很大的亏。之前的名爵 MG7 就因为车机生态封闭、导航软件落后、操作逻辑反人类等缺点被车主联合维权，造成了不小的负面影响。

于是名爵这次痛定思痛，和手机大厂 OPPO 联手，在全新的 MG4 车型上实现了 OPPO 在车机互联方面的全部能力，比如通过手机语音备车、手车无感互联、摇一摇导航等功能，甚至在营销和渠道上也要和 OPPO 深度合作，让名爵品牌的车型可以通过 OPPO 渠道完成车辆的定价和销售。

名爵 MG4 这辆车则暂时只发布了官图，总体上还是延续了 Cyberster 的前脸设计语言，走的还是运动风的路子，下格栅等部件也沿用了 MG 家族标志性的中轴线设计，更多具体的车辆信息则要等到 8 月份车辆上市了。

「大鲨鱼」MG5

2026 款的名爵 MG5 则属于是年度小改款的车型，各方面的变化并不大,价格十分亲民，官方指导起售价为 8.19 万元，在叠加官方提供的置换补贴之后，起售价可以降到 5.99 万元，在紧凑型轿车里面算是价格最低的那一档。

2026 款 MG5 的车身尺寸为 4715×1842×1473mm，轴距为 2680mm，整体车身设计延续了 MG 品牌标志性的「猎鲨」设计语言和溜背造型。新车前脸采用了超大尺寸的运动直瀑式格栅以及刀锋状的 LED 大灯组，视觉冲击感很强，车辆整体的姿态则略微呈现出一种俯冲姿态，增强了车辆的运动属性。

新车的内饰就几乎与现款车型保持一致了，采用橙黑双拼色的设计，座椅、方向盘以及中控台大面积使用了软质材料包覆。一体式运动座椅则采用了防滑皮质面料，提供了很强的侧翼支撑性。

MG5 配备了 12.3 英寸悬浮式中控屏与 12.3 英寸全液晶仪表盘，搭载的是维纳斯智能车机系统，支持车联网、4G网络、语音连续识别等功能，部分高配车型上则提供了256色氛围灯、自动空调等高阶配置。

辅助驾驶方面，2026 款 MG5 搭载了 4 个摄像头以及 3 个超声波雷达，支持内置行车记录仪、360 度全景影像、透明底盘、定速巡航等驾驶辅助功能。

2026 款 MG5 提供两种动力选择，一款为 1.5L + CVT 的无级变速箱，另一款是 1.5T + 7 挡湿式双离合变速箱，后面这款 1.5T 发动机是上汽自主全新设计的，拥有着全部的自主设计与专利，最大马力为 181 匹，峰值扭矩285N·m。底盘配置部分，新车则采用了前麦弗逊加后扭力梁的非独立悬架系统。

玩乐型的 MG Cyberster

名爵旗下的双门双座敞篷跑车 MG Cyberster 也迎来了年度改款。新车一共有 3 款配置，指导价分别为 31.98 万元、33.98 万元和 35.98 万元。

2026 款的 MG Cyberster 的长宽高分别为 4535mm×1913mm×1329mm，轴距为 2690mm，造型则基本延续了现款的车型设计，整体采用了流线动感的设计风格，保留了剪刀门，偏流线型的车头以及前包围搭配上跑车风格的大灯组以及箭头型的尾灯组，车辆整体的「玩乐」性质体现的很充分。

改款车型在颜色上新增了鸢尾青和安第斯灰两款外观配色，并且开放了红色软蓬的选装，也配备了带定风翼的侧翼子板、无边框车门、20英寸多辐式轮毂和红色刹车卡钳。

MG Cyberster 的内饰新增了黑红、灰白两种内饰颜色以及电动腰托和车内挡风板，后备厢也进行了扩大，能够放下 24 寸的行李箱；车辆智能化的部分则采用了 7 + 10.25 + 7 英寸的三联屏组合，搭载了斑马智能座舱系统 Cyber OS 系统，内置的是高通骁龙 8155 芯片，并且新增了敞篷计数器功能，可以看到敞篷的开合次数和行驶距离等。

256 色氛围灯、麂皮材质运动座椅、前排座椅加热、8 扬声器 BOS E音响系统、L2 级辅助驾驶系统、360 度全景影像等周边配置在 MG Cyberster 也一应俱全。

动力方面，2026 款 MG Cyberster 提供单电机后驱和双电机四驱两种版本可选，其中后驱版电动机最大功率为 231kW 和 250kW，峰值扭矩为 475 N·m，百公里加速 4.9s，最高车速 193km/h。双电机四驱版车型系统综合最大功率为 400kW，峰值扭矩为 725N·m，百公里加速时间 3.2s。

续航上，单电机后驱提供了 64kWh 和 77kWh 的两种电池组，CLTC 纯电续航分别为 501km 和580km，双电机四驱版搭载的是 77kWh 的三元锂电池组，续航里程为 520km。

不过 MG Cyberster 对上汽名爵来说更多的像是一款「吉祥物」般的车型，整个 2024 年累计只卖出了 690 辆，对于整个名爵营收的影响也微乎其微。

总的来说，名爵这次发布的三款车，MG5 和 Cyberster 都算是常规换代，真正会影响到名爵未来的可能还是 8 月份的 MG4 以及和 OPPO 的渠道合作。

和目前涉及汽车业务的小米和华为不同，OPPO 之前向来以极强的线下渠道能力著称，上汽这次选择与 OPPO 合作也看看中了其在品牌建设、公关传播和新媒体等方面的积累和沉淀。

上汽在发布会上也明确提到，双方正在积极探索「汽车+智能终端」的跨界合作渠道创新模式，全新 MG4 也即将入驻 OPPO 全国商超体验店及快闪店。

那这会不会是 OPPO 的一次提前试水呢？未来某一天，或许会有「OPPO 汽车」出现嘛？

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毫无疑问，整个 2025 年最热闹的科技产品，就是智能眼镜了。

不仅 Rokid 和 Meta 这两家明星品牌发布了眼镜新品，期待已久的小米首款智能眼镜也终于正式面世；在 Google 的年度开发者大会上，我们也看到这家巨头，已经躬身入局「轻量眼镜」和「头显」两个市场。

而最新的一些消息显示，苹果也已经按捺不住了。

最近 Apple Vision Pro 用户收到一份官方的用户调查，除了常规的 Vision Pro 满意度以及功能调查之外，还有一些问题，针对的是苹果未涉足的智能眼镜产品，还提到了 Ray-Ban Meta——

就差明摆着告诉全世界，我们要出眼镜了。

2027 年，苹果 AI 眼镜元年

天风国际的郭明錤最近公布了一张路线图，内含苹果 Vision 产品线所有已问世的产品和规划中的新品。

考虑这位分析师过去的料一直非常准，苹果在未来三年里对于眼镜产品和头显设备的布局，在这张图里也清晰可辨：

[图片]

省流总结：未来三年，将有一批苹果眼镜和头显发布。

2025 年：

• 采用 M5 的 Vision Pro，计划第三季度发布

2027 年：

• 主打拍摄、音频以及 AI 的智能眼镜，计划第二季度发布
• 「Vision Air」，更轻便的设计，搭载 iPhone 处理器，计划第三季度发布

2028 年：

• Vision Pro 2，全新设计，更轻更低价，计划下半年发布
• 带有显示技术的 XR 眼镜，计划下半年发布

此外，彭博社也爆料，苹果内部正在探索一款有线版 Vision Pro，需要通过连接 Mac 使用。

接下来让我们来一条一条看郭明錤的爆料内容。

首先，他认为旧款 Vision Pro 将会在今年晚些时候更新，搭载最新的 M5 处理器，但其他参数基本不变。

其次，将于 2027 年发布的「Vision Air」，则是传闻甚嚣尘上的苹果「青春版头显」，处理器和镜片肯定不如最新款的 Vision Pro，但重量会更友好，价格也会控制在人民币 15000 元以内。

考虑到现在的 Apple Vision Pro 很强，但臃肿的形态和过高的售价，就算是苹果也卖不动，据悉销量还没过五十万。

苹果这两年频频传出不同形态的 Vision 探索，希望能进一步降低门槛，拓宽用户市场。

只是在相当一段时间内，XR 头显都不会是苹果下一个畅销单品，这面大旗，更适合靠智能眼镜来扛。

关于苹果造眼镜的逻辑，我们之前也已经分析过：有了 AirPods 和 iPhone 的技术积累，打造一款兼顾佩戴体验、外形设计和出色音质的 iPhone 配件，对苹果来说不是难事。日后，苹果还有时间能慢慢打磨其在 AI 方面的表现。

更直白来说，Apple Glasses 就应该要当好一个新的 AirPods，不用太考虑什么 XR、AI 这些未来交互——把拍照和听歌做好，把丢给 Meta 的城池抢回来，就已经成功了一大半。

除此之外，苹果还在积极探索为眼镜集成健康传感器，这是一条用户和友商都未曾设想的道路——Apple Watch 和 AirPods 已经卖不动了，在苹果的营收占比中份额越来越小，需要一点新东西，盘活正在不断收缩的可穿戴业务。

眼镜和头显，是更重要的可穿戴新品

可穿戴业务，是苹果除了 iPhone、iPad 之外的出货量支柱。

但你有多久没换新 Apple Watch 和 AirPods 了？

Apple Watch 年年更新，但每一代大差不差；AirPods Pro 更新则憋了三年还没能出来。

结果就是，上个财年苹果的可穿戴业务收入下降 7%，Apple Watch 还下降了 14%。

为此，苹果正在加速可穿戴新品的研发，并且有望在今年或明年相继面世：

• Apple Watch SE 3：有望今年更新，此前爆料的彩色塑料壳设计可能被搁置，屏幕对标 Watch S7。
• Apple Watch Ultra 3：有望今年更新，最大的更新是无需 iPhone 的卫星通信能力
• AirPods Pro 3：有望今年晚些时候或明年推出，将配备健康追踪的全新功能，可以检测心率和体温
• AirPods 还将获得一个新功能：实时翻译，有望在未来加入 iOS 26 更新之中。

根据彭博社报道，在许久未见创新的苹果内部，正在用一种「头脑风暴」式的方法探索新产品：将自家不同的产品结合一起，看看其中的化学反应。

能测心率体温的 AirPods，集成运动健康功能的智能眼镜，或许就是对 Apple Watch 技术的进一步利用。

对于智能手表来说，每次迭代的一个重点就是传感器：升级现有的，补充没有的。

而苹果脑洞更大，Apple Watch 和 AirPods 可以加摄像头，AirPods 和眼镜试试加装健康传感器，加强产品的差异化和竞争力，反正相关技术自己都有了。

但更有看点的，或许还是眼镜这种全新品类，这里指的主要是不带显示，外观更接近传统眼镜的类别。

太阳眼镜，是一个被严重低估的市场。根据沥金数据，太阳镜在淘宝、天猫的销售规模已经达到 62 亿元，同比增长 26%。

消费者最看重的，是户外能力，用于旅游和户外运动，以及眼镜强烈的时尚属性，能够作为审美和自我价值的表达。

这里的太阳眼镜指的是那种没有电池没有传感器的普通墨镜，而根据国投证券预计，智能眼镜全球今年的出货量有望达到 1452 万台，全球市场空间接近 3 亿台。

即使是作为市场份额过半的大热单品，去年 Ray-Ban Meta 销量也只有 225 万台，而成功的一个重要因素，正是因为这副智能眼镜在价格、外观上，都接近一副普通的 Ray-Ban 眼镜。

就像是当年的 AirPods，如果苹果能做好智能眼镜的体验，配置拉满，价格、设计都能对标高端品牌太阳镜，那这款产品就是下一个苹果爆款。

但最终，带有 XR 显示功能的头显和眼镜，才是苹果真正想要去闯的领域。

在短期内，苹果很可能会双线并行。

一方面为智能眼镜添加一定的显示能力，单色图像或纯文字，探索在这么纤薄的机身中实现 XR 能力。

而另一方面，则是「Vision」头显设备进一步提升集成度，降低价格、尺寸以及重量。

这个过程很可能会包括多款定位和功能都不太相同的头显产品，可能有全功能但低配的「Air」，也会有需要和手机和 Mac 配合使用的配件型产品。

最终，两条线双线奔赴，产生的交点，就是和眼镜一样轻薄便携，但又有 Vision 显示能力的，真·XR 眼镜。

这就是苹果这三年最重要的产品形态探索，鉴于此前有消息称库克对 XR 眼镜非常上心，这个产品很可能会是库克卸任之前，最后一个「One More Thing」。

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2025 年了，怎么还有崭新的磁带机上市？

其实和 CCD、胶片、撕拉片等一个意思，磁带机也属于这两年「复古回潮」的一个小众赛道。一些小的海外创业公司，以及中国本土的一些还在提供磁带机零部件产能的工厂，都在借着这股势头，建立品牌，推出产品。

现在，终于有（算是）巨头品牌入局了。

6 月 30 日，日本老牌消电企业 Maxell 推出了最新款的磁带播放器 Maxell MXCP-P100，支持蓝牙音频，售价为 13000 日元（约合人民币 648 元）。

作为一款仅支持单一媒介的复古播放器，这个价格算不上便宜。

Maxell 创立于上世纪 60 年代，今天更多业务在电池、存储、光学、耳机、投影仪等市场。在音乐行业还没有被在线流媒体抢占，模拟音乐和随身听仍然称霸的二、三十年前，Maxell 作为最大的磁带厂商之一，好歹也能算个音乐技术巨头。

说回这台新款磁带机：MXCP-P100 有着传统磁带播放器的外观造型，简约的黑白配色和圆润的倒角，有种盛田昭夫时代的索尼+包豪斯设计理念集于一身的感觉——怎么说，很 90 年代。

MXCP-P100 尺寸为 122 × 91 × 38mm ，重 210g，跟手机差不多，除了更厚一点。采用机械按键进行操控——播放、快进、倒带等按键分明、一应俱全。背后的边夹设计，可以让你方便地别在身上，是时尚单品无误了。

在磁带机流行的年代，手机还是个大黑粗的稀罕货。如今，集成度更高的手机已经比随身听还要小。而这支新款磁带机的尺寸，反而比鼎盛时期的索尼随身听要厚出不少。

你可能也有疑问：为什么 20 年前风靡一时的索尼随身听，现在反而复刻不出来？答案其实在于磁带早已成为夕阳产业，随身听的零部件早已停产，现在供应链只有这种更加厚重的公版方案——这也是无论 Maxell，还是前面提到的中国工厂、海外创业品牌，都无法复刻索尼随身听的核心原因。

究其根本，当代人已经不再需要磁带机，只是爱怀旧而已。

于是，MXCP-P100 在兼容 90 分钟磁带的同时，摒弃了多余的录音功能，聚焦于最核心的听歌体验。不仅配备了 3.5mm 耳机孔，还能支持蓝牙 5.4 双模输出，你可以选择用耳机线连，也可以通过蓝牙将磁带音频无线传输到耳机或音响上。

公版磁带机的抖动问题，也在这台 MXCP-P100 上通过改装黄铜飞轮的方式得到解决。这能够让磁带播放更加稳定，避免速度不稳带来的失真。

续航方面，MXCP-P100 的表现还不错，支持 9 小时的有线续航和 7 小时的蓝牙续航，配备 USB-C 充电接口，2 小时能充满电。

以及，可能是除了蓝牙之外最有用的功能：你可以把它当充电宝，给手机反向充电。

13000 日元，买个能放磁带的充电宝——这样听起来是不是真的很值？

尽管设计和功能都相对简单，但 Maxell MXCP-P100 却精准地传递了那种属于磁带播放器的怀旧气息，适度怀旧一下，确实相当便利——技术不能只用于淘汰过去，也应该让过去更好地融入现在。

赶巧的是，就在这部支持蓝牙、能当充电宝的磁带机上市的当天，Apple Music 也迎来了十周年——流媒体音乐显然大获全胜了。

但 2025 年的磁带机过得也不错，刚刚上 Maxell 官网看了眼——已经卖光了！在北美市场，由于缺乏 Maxell 授权经销商，在线市场的炒价更是一度高达 250 美元。

如果 250 美元买个磁带机，确实挺 250 的。就像所有的复古回潮硬件那样，黄牛早已盯紧这个市场。作为消费者的你需要保持理智：你不需要这个东西，虽然它真的挺好玩的。

本文作者：周芊彤、肖钦鹏

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分析师：苹果 AI 眼镜将引爆行业

6 月 30 日，分析师郭明錤发布《苹果 Vision 系列与智能眼镜产品规划预测（2025-2028）》报告，其中指出，苹果预计 2027 年发布的 AI 眼镜有望引爆行业发展。

报告显示，苹果目前将头显设备（XR）视为下一个消费电子关键趋势，并且目前至少有 7 个方案正在开发，包括 3 款 Vision 系列产品与 4 款 AI 眼镜产品。其中 5 款产品有明确的开发时间，剩余 2 款待定。

其中，备受期待的苹果 AI 眼镜预计在 2027 年第二季度量产，并且有望在 2027 年获得 300-500 万台的出货量。郭明錤指出，2027 年全球各品牌的 AI 眼镜出货总量将超过 1000 万台。结合上述信息，苹果的加入有望引爆行业发展。

另外，郭明錤也透露了苹果多款 Vision 系列和 AI 眼镜系列新品信息：

• M5 版 Vision Pro：预计今年第三季度量产，并在今年获得 15-20 万台的出货量；硬件规格上，处理器升级至 M5，其余不变。推出 M5 Vision Pro 的目的在于维持苹果在 XR 领域的曝光度、降低 Vision Pro 的零件库存；
• Vision Air：预计 2027 年第三季度量产；采用全新外观，重量比现有 Vision Pro 轻 40% 以上（塑料替代玻璃、大量采用镁合金）；配备 iPhone 最高规格处理器，传感器数量也将减少；价格大幅低于 Vision Pro；
• Vision Pro 2：预计 2028 年量产，同样配备 M 系列处理器，采用全新的外观设计，降低重量和售价；
• XR 眼镜：预计 2028 年下半年量产，提供语音、手势两种交互，采用 LCoS（反射式微显示技术）与光波导显示技术，支持彩色显示，AI 将作为关键功能。

另外，彭博社记者 Mark Gurman 还在近期的《PowerOn》中透露，苹果正在开发有线连接版 Vision Pro。据悉，有线连接版 Vision Pro 能够与 Mac 设备联动，利用上 Mac 的性能，并减少设备间的传输延迟。

小米宣布推出青年公寓

昨日，据小米行政消息，小米青年公寓正式上线。据介绍，本次小米青年公寓落地北京和南京，其中：

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• 北京青年公寓：拥有 2658 间公寓，房间尺寸为 29 平方米开间，拥有独立卫浴 + 智能家居；小米方面称，北京青年公寓与公司之间仅需 30 分钟通勤时间；青年公寓小区拥有 7 栋建筑。

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• 南京青年公寓：拥有 566 间公寓，房间尺寸为 55 平方米开间（两室一厅），距离小米南京科技园仅 100 米距离。

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  • 租金方面，小米青年公寓均价为 1999 元/月。选房规则方面：
• 北京：6 月 29 日-7 月 26 日供 2023、2024、2025 届应届生选择，剩余房源依次到毕业三年内的社招同学、22 届应届生。

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• 南京：7 月 1 日-7 月 30 日全员开放，先到先得。

曝 OpenAI 计划推出定制化模型

据 The Information 报道，OpenAI 日前开始效仿其他软件公司——通过提供内部研究人员和和软件工程师来为客户定制 AI 模型。

报道称，OpenAI 正在增加人员和资源，以提供类似咨询的服务，其中 OpenAI 的工程师会指导客户完成模型微调的过程。据透露，OpenAI 要求获取咨询帮助的客户至少花费 1000 万美元。

OpenAI 方面表示，其将使用专有的企业数据进行优化自己的模型（如 GPT-4o），以便模型能够解决企业特定的需求问题。而据报道，OpenAI 的工程师还开发了基于定制模型打造的应用程序，类似 ChatGPT。

报道指出，OpenAI 本次行动将与 AI 数据分析机构 Palantir 等公司形成竞争关系。报道表示，类似的定制业务会随着企业寻求新技术、新模型的条件下，基于充分利用而导致 AI 需求激增，并且还将威胁到部分特殊领域（如法律、医疗）的小型 AI 初创公司。

另据知情人士透露，OpenAI 不仅盯住企业客户，其还瞄准了金融和生命科学等领域的客户。

雷军：将在明天分享小米 YU7 上市故事

据小米创办人雷军消息，其将在 7 月 2 日开启直播，分享小米 YU7 上市背后的故事，并集中回答消费者关心的问题。

雷军表示，新车发布以来，媒体和用户朋友们在试驾后给出了很多好评，锁单也远超预期，「诚挚感谢朋友们的支持和厚爱。」

据博主「孙少军 09」消息，小米上周（2025 年第 26 周）新增锁单量破 28 万，其还表示「缔造一个中国汽车行业的历史记录」。

另据「孙少军 09」的「72 小时新车上市一线快报」来看，小米 YU7 的均店新增锁单为 800-900 台，锁单率达 75%-80%。据悉，小米 YU7 上市效果完全超过门店的预期，普遍超额完成厂家任务；并且大部分客户上市前已看过实车，下定坚决，周末到店试驾确认，迎来进店量大高峰。

快报还指出，小米 YU7 客户整体年龄比小米 SU7 稍大，但也以 95 后、年轻家庭用车为主；因为价格拉开差距，实际小米 SU7 转单率明显低于预期。其中有 55% 的消费者选择了小米 YU7 标准版。

6 月 26 日，小米 YU7 正式发布，起售价为 25.35 万元，顶配 Max 版本为 32.99 万元。据小米汽车消息，小米 YU7 在开售后 3 分钟，大定突破 20 万台；开售 1 小时后，大定突破 28.9 万台。而在 6 月 27 日，小米宣布新车开售 18 小时，锁单量已突破 24 万台。

苹果拟用 Anthropic 或 OpenAI重塑 Siri

据彭博社日前报道，Apple 正考虑使用 Anthropic 或 OpenAI 的 AI 技术来驱动新版 Siri，这或标志着苹果在 AI 战略上的重大转向。

知情人士透露，苹果目前已于上述两家公司商讨，新版 Siri 使用后者的大语言模型；并且苹果要求两家 AI 公司训练出一个可以在 iCloud 基础设施上运行的模型。

报道指出，苹果目前所使用的大部分 AI 功能基于自研技术（即苹果「Apple Foundation Models」），并计划在 2026 年推出新版 Siri。目前，Siri 的网络搜索回答基于 OpenAI 的 ChatGPT 生成，但助手层面仍由苹果自家技术驱动。

据悉，苹果对第三方的模型调查仍处于早期阶段，公司尚未做出最终决定。作为竞争，苹果内部还有一个名为「LLM（大语言模型）Siri」的项目。该项目使用的为苹果内部模型，且仍在积极开发。

Siri 负责人迈克・罗克韦尔等高管倾向于，如果外部技术能短期内突破，不必执着于自研模型。

值得一提的是，苹果 AI 因此前的表现不佳、内部成员混乱，而深受诟病。据苹果 AI 团队人士透露，苹果高管仍在研究多个可能性方案，并且公司已批准了用于云端运行自有模型的数十亿美元研发预算。

大疆：无人机等产品电池安检要求不受影响

6 月 28 日起，民航局发布的「充电宝新规」正式生效：禁止旅客携带没有 3C 标识、3C 标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。随着新规实施，不少网友也提出了「新规是否对锂电池的携带有影响」这一问题。

昨日，大疆发布《关于民航局充电宝新规解读说明》，并表示大疆无人机等产品电池安检要求不受影响。

大疆方面表示，经核实，旗下的无人机电池不属于充电宝设备，且不属于新纳入锂离子电池等产品 CCC 认证范围界定，无需获得 CCC 认证。

大疆强调，根据民航局通知及媒体公开报道回应，新规仅针对充电宝，对相机锂电池的安检要求没有变化。

对于手持产品，大疆方面表示，新规依然仅针对充电宝，对相机锂电池的安检要求没有变化；而对于 DJI 充电管家，大疆则表示该产品并不是充电宝品类，产品建议用途是为无人机产品充电。

华为发布首个开源大模型

6 月 30 日，华为正式宣布开源盘古 70 亿参数的稠密模型、盘古 Pro MoE 720 亿参数的混合专家模型和基于昇腾的模型推理技术。

据悉，此举是华为践行昇腾生态战略的又一关键举措，推动大模型技术的研究与创新发展，加速推进人工智能在千行百业的应用与价值创造：

• 盘古 Pro MoE 72B 模型权重、基础推理代码，已正式上线开源平台。
• 基于昇腾的超大规模MoE模型推理代码，已正式上线开源平台。
• 盘古 7B 相关模型权重与推理代码将于近期上线开源平台。

盘古 Embedded 7B 模型：

• 参数规模为 70 亿，采用双系统框架，具备「快思考」和「慢思考」能力；
• 模型具备元认知能力，可根据任务复杂度自动切换推理模式；专为在昇腾 NPU 上优化部署，兼顾推理速度与推理深度；
• 在 AIME、GPQA 等复杂推理基准测试中，超越 Qwen3-8B、GLM4-9B 等同量级模型。

盘古 Pro MoE 72B 模型：

• 基于分组混合专家（MoGE）架构；总参数量 720 亿，激活参数量 160 亿；
• 通过专家分组和组内均衡激活，解决专家负载不均，提高部署效率；
• 针对昇腾硬件深度优化，推理速度高效（最高单卡 1528 tokens/s）；
• 性能优于同规模稠密模型，在多项公开基准测试中处于领先地位；支持大规模并行训练，具备高性价比推理方案。

华为官方表示将诚邀全球开发者、企业伙伴及研究人员下载使用，反馈使用意见，共同完善。

百度文心 4.5 系列模型正式开源

日前，百度 AI 正式宣布，旗下文心 4.5 系列模型正式开源，共计 10 款模型开源，涵盖了激活参数规模分别为 47B 和 3B 的 MoE 模型，以及 0.3B 的稠密参数模型。

据介绍，文心 4.5 系列模型均使用飞桨深度学习框架进行训练、推理和部署。该系列模型在多个文本和多模态基准测试中达到 SOTA 水平，在指令遵循、世界知识记忆、视觉理解和多模态推理任务上效果尤为突出。另外，模型权重按照 Apache 2.0 协议开源，支持开展学术研究和产业应用。

目前，文心 4.5 系列模型现可在文心一言进行体验。

另外，本次发布的全部模型（包括预训练权重和推理代码）和项目均已完全开源至 Hugging Face、GitHub、飞桨星河社区，技术报告也已公布查阅。

特斯拉 V4 超充桩首批上线

6 月 30 日，特斯拉宣布首批 V4 超级充电桩投入运营。

据了解，截至目前已建设开放 7 站 30 桩，分别位于浙江、甘肃、上海、重庆四个地区。

据悉，此次特斯拉 V4 超级充电桩以便捷的选址布局、多场景安全防护、向非特斯拉品牌新能源车辆开放、高可用率及智能化体验为核心优势，为新能源用户提供更安全、更便捷的出行补能解决方案。

官方介绍，此次特斯拉 V4 超级充电桩投入运营使用，是特斯拉在中国持续拓展和升级超级充电网络，高效服务车主所迈出的坚定一步，预期配合后续 V4 超级充电机柜的上线，特斯拉 V4 充电桩充电效率将显著提升。

风投机构 a16z：速度正在取代 AI 的传统护城河

日前，知名风投机构 a16z 发布一篇名为《In Consumer AI,Momentum Is the Moat》的博客，讲述了如今 AI 产品、AI 公司需要如何营销，才能在市场中站稳脚跟。

文章中指出，现如今 AI 发展速度太快，以至于连一家公司的「护城河」都没办法构建。AI 基础模型和基础建设每周都会出现新的更新，因此 AI 公司没办法像移动时代那样按部就班的发展。

a16z 表示，在上述的环境中，最重要的就是「速度」——你需要尽快地推出新的 AI 产品、获得关注度并抢占市场份额。

而对于获得关注度，a16z 则认为早期宣传十分重要。每家公司都希望能够获得病毒史传播，但目前 AI 产品发布的数量庞大，迭代速度快，社交算法的易变性等难题，都令传播变得越来越困难。a16z 坦言，「教科书上的策略已不再适用，而现如今，需要打破常规。」

博客中举出了十分多新的营销案例：举行黑客马拉松、构建 AI 类的社交媒体实验（如邀请用户破解自家 AI 产品）、直播式 AI 产品发布等等。而这些新的营销方案，共同点则是：不需要依赖庞大的市场预算、不需要依赖渠道资源，通过社交网络的快速，一步步放大了产品的传播效益。

廉价版 MacBook 有望今年见

据分析师郭明錤消息，苹果有望在今年（或 2026 年第一季度）推出廉价版 MacBook。

郭明錤透露，廉价版 MacBook 将配备 A18 Pro 处理器，屏幕尺寸约为 13 英寸，拥有银、蓝、粉、黄四款配色。

据消息显示，苹果目标是让 2026 年的 MacBook 总出货量回到高峰期（约 2500 万台）。作为对比，郭明錤指出 2025 年 MacBook 总出货量预计在 2000 万台。对于上述的廉价版 MacBook，郭明錤则预计该产品在 2026 年出货量在 500-700 万台。

豆包上线「深度思考」功能

最近，字节跳动旗下 AI 产品豆包上线「深入研究」功能，并且已经在豆包 App、网页版及电脑版正式开启测试，用户可免费体验。

官方介绍，豆包的「深入研究」能够帮助用户快速、全面地处理高难度的复杂任务，并支持以报告文档和可视化网页两种方式呈现研究结果。

具体来看，豆包的「深入研究」能够在研究类、生活类等多方面进行研究分析，不论是长途旅行攻略、复杂购买决策，还是最新政策解读、商业科技趋势发展等等所有需要海量、深度信息才能解决的问题，都可以让豆包「深入研究」。

小鹏 G7 定档 7 月 3 日上市

6 月 30 日，小鹏汽车宣布旗下 G7 将在 7 月 3 日发布。

今年 6 月，小鹏 G7 正式亮相，预售价为 23.58 万元，共推出 Max 和 Ultra 两个版本。新车首搭图灵 AI 芯片和全本地端 VLA+VLM 模型，全系标配「追光全景」抬头显示、702km 超长续航、全域 800V 高压 SiC 碳化硅平台、5C 超充 AI 电池与 DCC 智能可变阻尼减振器。

小鹏 G7 搭载 3 颗图灵 AI 芯片，有效算力超 2200TOPS，因而成为全球首个达到 L3 级算力的 AI 汽车。

而在昨日，小鹏汽车董事长何小鹏发文祝贺小米 YU7 上周发布取得优秀的成绩，并表示自己因小米 YU7 产品竞争力强劲，也在发布当晚下单了小米 YU7。

值得一提的是，何小鹏所购买的为小米 YU7 Pro 车型。

10.58 万元起，零跑 B01 开启预售

日前，零跑 B01 车型正式开启预售，先看预售价格：

零跑 B01 这次共有两个续航版本，550km 续航的起步预售价为 10.58 万元，带激光雷达的版本为 12.58 万元；650km 续航版本的起步预售价为 12.58 万元，激光雷达版本为 13.58 万元。

外观方面，零跑在 B01 上提供了 8 种车身颜色；尺寸方面，新车的车辆长宽高分别为 4770mm、1880mm、1490mm，轴距为 2735mm；前后均采用了贯穿式灯带的设计。

B01 的内饰有灰紫两种颜色，风格延续了 B 系列的家族式设计，同时副驾侧提供了 6 个「魔术拓展坞」+ 1 个矩形凹槽结构；智能化上，新车搭载了高通 SA8295P 旗舰级座舱芯片和双 AI 语音大模型，配合 Leapmotor OS 4.0 Plus 交互系统。

智驾方面，零跑 B01 配备了激光雷达和高通 8650 高性能芯片，拥有 27 颗高精度感知硬件，可实现高速领航辅助 NAP、通勤领航辅助 CNAP、停车场记忆泊车等 26 项辅助驾驶功能。

驾驶上，零跑 B01 的底盘采用了由中欧顶级团队联合设计的调校方案，并搭载爆胎稳定控制技术；动力方面，采用了后置后驱的 7 合 1 高性能油冷电驱，百公里加速为 6.4s，CLTC 续航里程为 550/650km，SOC 30% 至 80% 的充电时间约需 18 分钟。

机场拦截充电宝正流入二手市场

据中国民用航空局要求，6 月 28 日起，禁止旅客携带没有 3C（中国强制性产品认证）标识、3C 标志不清晰、已被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。

据界面新闻援引虹桥机场的旅客消息，新规首日，机场安检处的确重点检查充电宝，无 3C 标识的会被现场拦截，现场的「充电宝自弃筐」里堆满了各种型号的充电宝。据机场公开披露，杭州机场单日即拦截 3496 个不合规充电宝，多地等机场收缴量单日也均突破 3000 个。

对于上述情况，报道指出，尽管部分机场提供暂存服务，但大量被弃、逾期未取的充电宝面临处置难题。而据报道，当前二手交易平台上出现了大量标榜「机场货」「高铁站货」等信息的充电宝销售页面。

我们实际观察某二手平台发现，搜索「二手充电宝」等相关关键词后，平台会推送一大批疑似拦截扣留的充电宝相关链接，售价从 19-50 元不等，并且多数以盲盒形式出售。

而据长期销售充电宝的个人卖家透露，「货源就是机场，现在到机场的充电宝大约 80% 都得被拦截下来。」他声称其充电宝经常成吨出售，甚至大量批发至非洲、马来西亚等地区，零售一般以数百个为单位，并承诺「多送」以抵邮费。

值得注意的是，这些「机场扣留品」实际真伪难辨。报道指出，有不少卖家趁机蹭热点，将积压的假冒伪劣产品贴上「机场扣留」的标签当噱头，甚至有卖家专门回收残次品充电宝对外出售。

另外，据央视新闻消息，近期部分充电宝被召回后，有充电宝厂家表示，某供应商部分批次的行业通用电芯，存在未经批准的原料变更，这可能导致极少数产品在长期循环使用后隔膜绝缘失效，进而引发过热甚至燃烧的安全隐患。

后续有媒体称，两家企业召回充电宝的原因为使用了安普瑞斯（无锡）有限公司提供的材料，导致出现相关问题。

对于上述情况，安普瑞斯通过报道称：「还在调查中，目前没有办法给定论。我们这边的政府机关也介入了调查的。」

Apple Music 推出十周年创意项目

随着今年 Apple Music 迎来问世十周年纪念日，苹果计划公布迄今最具雄心的创意项目：Apple Music Studios。

据介绍，Apple Music Studios 位于洛杉矶，专为艺人驱动的内容、音频技术创新和深化乐迷联结而打造。苹果表示，「新空间不仅是一家录音室，更是一个创意园地」。

具体来看，Apple Music Studios 占地超过 1393 平方米，拥有两间先进的广播录音棚（支持沉浸式空间音频播放功能），同时还拥有面积达 371 平方米的摄影棚。值得一提的是，该空间还有一间专属的空间音频混音室，配有 9.2.4 PMC 扬声器系统。

另外，苹果还将通过全天内容和现场节目庆祝 Apple Music 十周年这一里程碑：包含《告别无聊 – Apple Music 广播的诞生》《Apple Music 十周年特别节目》《Apple Music 十周年电台直播与混音》。

《哪吒 2》最终票房 154.4 亿元

据猫眼专业版数据，电影《哪吒之魔童闹海》密钥已于昨日到期，累计总票房 154.4 亿，总观影人次 3.24 亿，上映至今共打破 113 项纪录，获得 308 项里程碑成就。

新浪电影方面消息，《哪吒之魔童闹海》主要成就包含「中国影史票房榜冠军」「中国影史观影人次冠军」「全球影史票房榜第 5 位」「全球影史动画片票房榜冠军」。

值得一提的是，《哪吒之魔童闹海》历经四次密钥延期，该片于 2025 年 1 月 29 日上映，由饺子导演。

《速度与激情 11》 被曝 2027 年 4 月上映

据 Deadline 消息，《速度与激情》系列电影主演范·迪塞尔日前在活动上透露，《速度与激情 11》将会在 2027 年 4 月上映。值得一提的是，《速度与激情 11》将会是《速度与激情》系列最后一部。

另外，范·迪塞尔还透露，《速激 11》将会有保罗·沃克的角色「Brian」。据悉，沃克于 2013 年因车祸去世，2015 年上映的《速度与激情 7》以结合他本人已拍的影像，以及电脑 CG 和他的两个弟弟出演的方式，让「Brian」这一角色登场。

《速度与激情 11》故事背景将设定在美国洛杉矶，并回归汽车文化和街头赛车。

《神奇 4 侠：初露锋芒》内地定档 7 月 25 日

日前，漫威新片《神奇 4 侠：初露锋芒》正式宣布，中国内地将定档 7 月 25 日上映，同步北美。

影片故事设定在以 1960 年代为灵感的复古未来世界，「漫威第一家庭」神奇先生、隐形女、霹雳火和石头人将面临迄今为止最艰巨的挑战：他们必须在英雄角色和家庭关系之间取得平衡，同时保卫地球，抵御名为行星吞噬者的贪婪宇宙神及其神秘的使者银影侠。

该片由马特·沙克曼执导，佩德罗 · 帕斯卡、凡妮莎 · 柯比、约瑟夫 · 奎恩、爱波·莫斯-巴克拉赫、拉尔夫 · 伊内森、朱莉娅 · 加纳等主演。

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在长达数周的高强度「挖角」之后，Meta 今天凌晨宣布正式成立超级智能实验室（Meta Superintelligence Labs，简称 MSL）。

Meta CEO 马克·扎克伯格在周一发布的一封内部信中透露，MSL 将整合公司现有的基础 AI 研究（FAIR）、大语言模型开发以及 AI 产品团队，并组建一个专门研发下一代 AI 模型的新实验室。

根据彭博社等多家外媒报道，该实验室未来将成为 Meta 人工智能战略的核心。

此次组织架构调整的最大看点，是引入多位行业重量级人物共同执掌新部门。被扎克伯格砸下 143 亿美元投资的 Scale AI 的前 CEO Alexandr Wang 将出任 Meta 首席 AI 官（Chief AI Officer），全面领导 MSL。

与此同时，前 GitHub CEO Nat Friedman 也确认加入，将负责 Meta 在AI产品和应用研究领域的推进。

据扎克伯格介绍，Wang 是这一代最令人印象深刻的创业者，在 Scale AI 期间参与了多款头部 AI 模型的数据体系搭建；Friedman 则被称为连接投资界与 AI 前沿技术的中流砥柱，曾参与创办多个 AI 风险投资基金，并担任 Meta 顾问。

随着 MSL 的正式亮相，Meta 也首次公布其最近一轮密集「挖人』的完整名单。

在过去几周里，Meta 从 OpenAI、Anthropic 和 Google 等竞争对手手中共招募了 11 位 AI 顶尖人才，几乎覆盖了当前主流大模型的全部研发脉络：

• 多位 GPT-4o 和 GPT-4.1 的核心成员：如Shengjia Zhao、Jiahui Yu、Shuchao Bi、Hongyu Ren；
• 来自 Anthropic 的高级工程师 Joel Pobar，此前曾在 Meta 任职11年；
• DeepMind 的 Jack Rae 和 Pei Sun，曾负责 Gemini 模型和多模态推理系统；
• OpenAI 语音与图像模型的重要推动者 Huiwen Chang、Ji Lin 等。

这些人才曾是 OpenAI 和 Anthropic 等机构的核心技术骨干，主导过 GPT 系列、Gemini 系列等主流模型的关键技术领域。

Meta 方面未透露具体签约金额，但传闻部分顶尖研究人员获得了价值数千万美元的股票激励。

此前，OpenAI CEO Sam Altman 也在公开播客中透露，Meta正以高达 1 亿美元的签约奖金挖人。Meta CTO Andrew Bosworth 上个月接受外媒采访时指出：「现在 AI 人才的市场价格已经达到了一个非常惊人的水平，这是我 20 年科技职业生涯中前所未见的。」

面对 Llama 4 系列模型的受挫，小扎高度重视 AI 人才，也不断通过查询论文排兵布阵，甚至亲自出马，把候选人请到太浩湖和帕洛阿尔托的家中，亲自面试、亲自拉人，拼的就是反应速度和出手诚意。

据悉，Meta 计划在未来几年投入数千亿美元于 AI 基础设施、模型训练、可穿戴终端与人才储备上。新团队未来还将启动 Llama 系列之后的下一代模型研发，目标是在一年内实现行业领先。

Meta 发言人对此次重组未作官方评论，但未来几周仍将有更多顶尖人才加入 MSL 团队。

附上扎克伯格内部信原文：

随着人工智能发展速度的加快，超级智能的实现正逐渐变得触手可及。我相信，这将开启人类的一个全新时代，我也会全力以赴，确保 Meta 在这一进程中走在最前沿。今天，我想分享我们是如何组织AI工作的，目标是实现我们的愿景：为每个人打造「个人超级智能」。

我们将这个整体 AI 组织命名为 Meta 超级智能实验室（Meta Superintelligence Labs，简称 MSL）。它将涵盖我们所有基础模型、产品和 FAIR 团队（Fundamental AI Research），并新增一个专门负责开发下一代模型的实验室。

Alexandr Wang 已正式加入 Meta，担任首席 AI 官（Chief AI Officer），并领导 MSL的整体工作。我与 Alex 合作已有数年时间，我认为他是他这一代中最令人印象深刻的创业者。他对超级智能的历史意义有着清晰的理解，作为 Scale AI 的联合创始人兼 CEO，他将公司打造成了一个高速成长的企业，几乎参与了业内所有领先模型的开发工作。

Nat Friedman 也加入了 Meta，将与 Alex 共同领导 MSL，负责我们的 AI 产品与应用研究工作。他将与 Connor 一起明确他未来在团队中的职责分工。Nat 曾在微软领导 GitHub，最近则负责一家领先的 AI 投资公司。过去一年里，他一直担任 Meta 顾问委员会成员，对我们的发展路线图和所需工作已有深刻了解。

今天以及过去几周，还有多位非常优秀的新成员加入 MSL，我也非常高兴能正式介绍他们：

• Trapit Bansal —— 在「思维链」上的强化学习领域具有开创性成果，OpenAI 的 O 系列模型联合创造者。
• Shuchao Bi —— GPT-4o 语音模式与o4-mini的联合创造者，曾在 OpenAI 负责多模态模型的后训练工作。
• Huiwen Chang —— GPT-4o 图像生成功能联合创造者，曾在 Google Research 发明 MaskGIT 和 Muse 文本生成图像架构。
• Ji Lin —— 参与开发 o3/o4-mini、GPT-4o、GPT-4.1、GPT-4.5、4o 图像生成和Operator推理系统。
• Joel Pobar —— 曾在Anthropic从事模型推理工作，此前在 Meta 工作 11 年，参与 HHVM、Hack、Flow、Redex、性能工具和机器学习等项目。
• Jack Rae —— 负责 Gemini 预训练技术以及 Gemini 2.5 的推理部分，曾主导DeepMind 早期的 Gopher 和 Chinchilla 大语言模型。
• Hongyu Ren —— GPT-4o、4o-mini、o1-mini、o3-mini、o3 和 o4-mini 的联合创造者，曾在 OpenAI 领导后训练团队。
• Johan Schalkwyk —— 前 Google Fellow，Sesame 早期贡献者，Maya 项目技术负责人。
• Pei Sun —— 曾在 Google DeepMind 从事 Gemini 模型的后训练、编程和推理工作，还打造了 Waymo 过去两代感知模型。
• Jiahui Yu —— o3、o4-mini、GPT-4.1 和 GPT-4o 的联合创造者，曾领导 OpenAI 感知团队，并共同领导 Gemini 的多模态开发。
• Shengjia Zhao —— ChatGPT、GPT-4、所有 mini 模型、4.1 和 o3 的联合创造者，曾领导 OpenAI 合成数据团队。

我对我们在 Llama 4.1 和 4.2 模型上的规划进展感到非常兴奋。这些模型支持 Meta AI 的核心功能，目前已在我们多个应用中拥有超过 10 亿月活用户，并被越来越多 Meta 内部的 AI 助手所采用，用于提升我们的产品与技术。我们将继续深入开发这些模型。

与此同时，我们也将着手启动下一代模型的研究，希望在未来一年左右走到行业最前沿。过去几个月，我会见了 Meta 内部顶尖人才、其他 AI 实验室以及一些有前景的初创公司，以组建这个小而精的核心团队。我们仍在完善这个团队，并会邀请AI部门的更多成员加入这个实验室。

Meta 在将超级智能推向世界方面具备独特优势。我们有强大的业务基础，能够建设远超小型实验室的计算能力；我们在打造覆盖数十亿用户的产品方面经验丰富；我们也正引领并开拓增长迅速的 AI 眼镜与可穿戴设备市场。

此外，我们的公司结构也赋予了我们更大的决心和行动力。我相信，这波人才引入和模型并行研发的方式，将使我们有望真正实现「人人拥有个人超级智能」的承诺。

接下来几周，还会有更多出色的人才加入这个团队，敬请期待。我迫不及待地想全身心投入这项工作了。

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如果你是一名 Windows 电脑用户，你肯定见识过「蓝屏死机」（Blue Screen of Death，BSOD）：

 
你的电脑遇到了问题，我们需要在收集完一些错误信息后立即重启。

面对蓝屏，除了坐和放宽之外，想必大部分人只剩一个选择：重启电脑。

过去几十年里，Windows 电脑的「蓝屏」界面臭名昭著——蓝屏根本没法指导修复工作，只会浪费宝贵的时间——没有正常人会扫那个码或者访问 Windows 的错误代码平台；考虑到电诈套路深，更没有人会愿意跟微软客服通话。

现在，微软总算想通了。在下半年即将发布的 Windows 11 24H2 更新中， 「蓝屏」终于不复存在！取而代之的是一个大道至简的「黑屏」界面：

Your device ran into a problem and needs to restart.
你的设备出问题了，即将重启。

啊，感觉好多了！

为什么「蓝屏死机」罪大恶极？

在官方博客中，微软详细解释了为什么「蓝屏必须死」：

一个有韧性的组织，其关键特征是保持生产力，并且尽量减少中断。
当意外重启发生时，它们可能导致延迟并影响业务的连续性。这就是为什么我们在简化意外重启体验。
我们还添加了快速机器恢复功能，这是一种用于无法成功重启的 PC 的恢复机制。这项更新是我们努力的一部分，旨在减少意外重启时的中断。

不愧是华盛顿州雷德蒙德大企业，死机界面改个设计，都能解释出这么多条条道道。

相信很多人的第一反应：你不如把系统做稳定些，别老死机行不！

太多企业和组织运行在 Windows 操作系统之上，而稳定对于企业往往意味着一切。如果 Windows 不能在运行过程中保持稳定，或者在遇到问题时不能快速恢复，那么每一秒的流逝，对企业都是巨大的损失。

你可能记得去年席卷全球的 CrowdStrike 蓝屏事件——安全公司 CrowdStrike 因推送了错误的驱动，引发全球超过 850 万台 Windows 设备重复蓝屏，进而导致航司停飞，银行停摆，收银台断线等一系列事故，造成了超过 50 亿美元的损失。

这也给微软敲响了警钟，当出现大型事故时，「蓝屏死机」的界面不但没有半点用处，反而会造成用户恐慌。

因此，除了蓝屏改黑屏的重新设计之外，其实微软也在死机处理流程中做了更多的改进，主要是：

首先， Win 11 24H2 引入了快速机器恢复技术（Quick Machine Recovery）具体来说，系统在每次成功启动后，自动写入状态快照，一旦检测到循环崩溃，设备便可自动回滚到上个可启动状态，无需用户手动选择安全模式。这能够极大减少系统崩溃后的停机时间和人工干预，保障设备快速恢复正常运行。

以及，将 Windows Update、安全中心与驱动状态整合到同一页在健康报告面板里，用颜色区分风险程度的同时，方便远程 IT 批量查看，让信息一目了然。

最后，迁出杀毒、EDR 等频繁更新的组件至用户态，崩溃范围被限制在用户态，大大减少内核代码崩溃的风险，降低了整机的停摆概率。

当然最重要的是，直面用户的极简黑屏，总算做到了给用户「不添乱」。

再见了，所有的 Windows 蓝屏

如果你是从 DOS 时代过来的老油条，想必对 Windows 系统印象最深刻的不是「开始」菜单，而是总在你最不想的时刻出现，令你心跳骤停的那一抹纯蓝。

Windows 蓝屏已经问世近四十年，微软也对这个界面经过多次迭代。

最早，Windows 蓝屏可以追溯到 1985 年，当时 Windows 1.0 时代还运行在 DOS 系统上，偶尔会出现这样让人血压升高的屏幕。清晰可读的，只剩一行小字：

「微软是微软公司的注册商标，版权所有违法必究！」

后来，微软开始在 Windows 系统中写入「蓝屏」的报错信息。传奇 Windows 系统工程师 Raymond Chen 曾分享过「蓝屏」背后的趣闻——

比如微软前 CEO 史蒂夫·鲍尔默（Steve Ballmer）就曾在 1992 年写过一个程序无法响应的蓝屏，里面的内容也是让用户生气：程序宕机了，你先做这个（数据无法保存），再做那个（数据还是无法保存）。

颇有一种「反正你已经红温了，不如看个蓝屏冷静点」的感觉。

后来，在 Windows 95 系统当中，Raymond Chen 写过另一个「蓝屏死机」界面，直接把出错的内存位都告诉你了——但对用户来说这又有啥用呢？

可能是因为总是无法避免死机，微软也把优化改进蓝屏界面这件事，当做一项长期且正式的开发工作来对待了。真是孜孜不倦呢——

例如在 2001 年，Windows XP 就把蓝屏字体改成 Lucida Console，也给出了一些后续操作的指示，帮助用户排查可能的问题。

而到了 2012 年，Windows 8 的蓝屏界面不仅加上了悲伤的表情文字，甚至颜色都十分的阴郁（且符合 Win 8 主题配色）：

在 2016 年之后，Windows 10 系统终于明白过来，放着满屏的信息对用户一点用都没有。于是他们又给蓝屏界面加上了二维码：

扫一扫，告诉你到底发生了什么？

前几年，为了迎合 Windows 11 的设计语言，还短暂尝试过「黑色」的蓝屏界面，不过没有实装：

但不管怎么更新，几十年来，Windows 蓝屏宕机的流程始终是：让系统先停住，告诉你出了什么问题，你再手动查码解决。

这显然是一种工程师思维，背后的原因其实有历史和文化的成分。毕竟早期的 Windows 面对企业和专业人士设计，当时的互联网并不发达，出现错误时，他们需要详细的错误信息来排查各种系统问题，因此这才会出现蓝屏时满屏内存码的现象。

但经过几十年的迭代，Windows 已经是世界上最大的 PC 操作系统，被数以亿计的普通人使用。而普通人其实只需要重启便能解决 90% 的问题。至于重启都解决不了的问题，除了砸电脑还能怎样呢？

这时候，满屏都是字的「蓝屏死机」界面，就显得不合时宜了。

就拿之前的蓝屏界面为例：冗杂的文字、抢眼的蓝色以及交互复杂的二维码，非但无法提供实质帮助，只会让用户更加不知所措。其实满屏唯一有用的信息，只有那句：

Your PC ran into a problem and needs to restart.
你的电脑出问题了，请重启。

既然如此，不如化繁为简，按重要程度，在屏幕上提供核心信息：

• 「你的设备出问题了，请重启」的指示，很重要，大字居中
• 处理错误的百分比进度，紧贴着重启的提示
• 其余少量的错误类型提示信息，用小字说明，放底部，谁有用谁拿去用。

至于具体的错误码等信息，在 Win 11 24H2 里会在重启后自动写进系统日志并上传——既简洁，又高效，核心就是不给用户添乱，制造额外的焦虑。

你只需像系统更新那样，耐心等到 100%，重启即可。

这不仅是视觉的考量，更是「危机」中用户体验设计的体现——宕机的场景下，用熟悉和沉稳的视觉语言安抚用户的情绪，让你在系统恢复的整个过程中，感觉到更加可控和可预测。

这也是微软设计团队想表达的核心：减轻用户不安的同时，让信息更加清晰，从而更快的解决问题。

和蓝屏死机相比，高下立判。

微软的工程师团队，终于把焦点从「告诉用户出了什么错」，转向「尽快让设备重启」上，让 Windows 系统从被动响应错误，向主动设计弹性系统转变，与其塞满晦涩难懂的报错信息，不如把用户真正需要的操作放大。

毕竟重启就完了。重启能解决 90% 的问题。

本文作者：周芊彤、肖钦鹏

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爱范儿关注「明日产品」，硬哲学栏目试图剥离技术和参数的外衣，探求产品设计中人性的本源。

作为上周四小米「人车家全生态发布会」上唯二由雷总亲自发布的产品，起售价 1999 的小米 AI 眼镜可谓赚足了眼球。原因也很简单：当小米决定入场一个产品领域时，往往就是这个领域大众化的开端。

虽然名字里带着一个 AI ，小米也宣布过小米 AI 眼镜可以通过手机接入满血版的超级小爱模型，但是绝大多数人（包括我身边的朋友）对于小米眼镜的关注点其实都不在人工智能上，而是一个我们习以为常十多年的功能：拍照。

图｜微博 @小米公司

我们不需要的人工智能

「AI」仿佛是二十一世纪二十年代一个避不开的话题，早已经脱离了它曾经技术名词的概念，反而变成了一种营销词汇。然而在 AI 产品浪潮已经席卷了五年多之后，我们对于电子产品的日常使用方式却并没有发生什么根本性的转变。

原因也很简单：现阶段的 AI 并没有一个非常具体的入口，值得人们在已经形成的日常使用习惯中插入它。哪怕用户引导能力强如苹果，也整出过 Visual Intelligence 这种不明所以的烂活：

2024 年 iPhone 16 发布会上这则舍近求远的 Apple Intelligence 演示片最终成为了集体吐槽对象

不幸的是，从现阶段的硬件产品来看，各类 AI 智能眼镜也不会成为那个「具体的入口」。

更何况考虑到硬件规模，真正的端侧 AI 想要做进手机都十分困难，遑论眼镜这种限制极大的硬件了——从产品分类上讲，叫现在这些智能眼镜是「能够快速调用手机智能助手的蓝牙耳机」都更贴切一些。

因此在现阶段，虽然我们仍然将这一品类的产品称为「智能眼镜」，但它的核心竞争力永远都不会取决于是否智能，而是在于它为一些我们日常的活动带来了全新的视角。

所以，当我们放下 Meta AI、小爱同学，还有那个不知道能不能等来的 Apple Intelligence，再回过头来重新看看智能眼镜，我们才能看清它的脉络和存在意义。

我们很需要的 POV 相机

长久以来，POV（Point of view，即第一人称）视角一直是日常拍摄视频或者 vlog 时比较难处理的。在传统的电影工业中，最终的解决方案往往就是这样一套巨大的设备：

但是绝大多数普通消费者既不需要这么笨重坚固的设备，也用不上那么极致的画质，因此后面便出现了各种更加轻便的固定方案，比如挂脖和胸带，可以将运动相机——或者干脆把 iPhone ——固定到接近第一人称视角的位置拍摄：

但这些轻量化的方案也并不是完美的，毕竟对于普通消费者来说，额外多带一件装备也是太多了。无论是 GoPro 的胸带还是 Insta360 的帽夹，都是一部单独的相机和需要专门携带的配件，在现实的使用环境中既不能一直佩戴、也不能及时查看素材，更需要时刻照看着。

这个时候，一副能够拍照录像、兼顾开放式耳机，同时还能满足普通眼镜功能的的智能眼镜，就顺理成章的出现了，而这也正是 Meta 在 2023 年联合雷朋所做的。

如果只看拍摄和录像规格，Ray-Ban Meta 能够录出来的东西放在 iPhone 旁边简直没法看，最长三分钟的 1080P 30 帧的竖向视频，或者用 720P 进行最长 30 分钟的直播。毫不夸张的说，把 iPhone 15 咬在嘴里录出来的视频也比 Ray-Ban Meta 高到不知道哪里去了。

然而问题就在这里：人不能一直咬着/挂着 iPhone 录视频，但可以（并且已经）一直佩戴眼镜了。

更重要的是，Ray-Ban Meta 的录制规格对于它所面向的潜在消费者来说其实是完全够用的——在有充足光照的环境下，智能眼镜拍出来的东西发发朋友圈或者 Reels 完全不会显得画质陡降：

Ray-Ban Meta 样张｜PetaPixel

此外，智能眼镜拍摄视频所带来的沉浸感也是其他随身拍摄设备难以企及的。毕竟眼镜作为人们身上最靠近眼睛的设备，所拍摄出来的视角自然也是最接近第一人称的。除非将 iPhone 挡在脸前，或者类似电影工业中那样把相机挂在鼻子前面，否则很难实现类似的视角。

这种时候，智能眼镜的另一大属性就体现出来了：它是一种「非侵入式」的拍摄设备。眼镜作为一种日常配饰，并不需要额外在身上挂什么东西，甚至对很多人来说只是换了一副不同的镜架而已，即使佩戴上也不会干扰行动：

2025 年美国曲棍球联盟全明星技巧赛上，体育直播平台 FloSports 就给球员配发了 Meta 眼镜用于直播进球视角

因此，这样一副非侵入式、能够满足最基本的画质要求，同时可以提供无出其右的 POV 视角的智能眼镜，对于普通消费者来说，就意味着既不需要复杂的设备，也不需要硕大的肌肉，更不需要拷卡导素材之类的繁琐流程，直接用手点点眼镜就能录出一段身临其境的视频，同时还能顺便听着歌：

眼镜 + 手机的录像组合在将来一定会越来越常见

这差不多就是在 2025 年，各家手机厂商都在疯狂卷影像的大背景下，最让人意想不到、最具未来感的使用方式了。

智能眼镜的路线之争

在小米 AI 眼镜的发布会后，其实还有一部分人表示了一定程度的失望，因为在很多先期的传言和消费者的期盼中，小米要推出的是一款带显示功能的智能眼镜。

这实际上是一个非常好玩的问题，因为在「智能眼镜究竟应不应该包含显示功能」这个问题之前，还有一个先决条件：我们应该怎样定义智能眼镜？

这何尝不是一种智能的眼镜？

目前在电商平台上可以直接买到的，「以眼镜的形态」存在的智能产品其实非常多——毕竟如果硬要说的话，苹果 Vision Pro 也可以是以加厚滑雪护目镜的形式存在的。

在这个赛道里面，从小米到华为，再到雷鸟、ROKID、Xreal 等等，都会给自家的多功能眼镜产品打上一个「智能眼镜」的标签。然而这些眼镜的功能和使用方式却天差地别，唯一的共性就是能够戴在脸上而已。

因此，在前文的语境下，对于类似小米和 Meta 这种形态与功能的智能眼镜来说，我们可以提出这样一个定义：

只有在不通电的情况下，仍然可以正常佩戴、作为传统眼镜（屈光或墨镜）使用，不会对身体活动产生影响的眼镜类智能产品，才可以被叫做智能眼镜。

这样定义的目的，主要是为了去除类似魅族 StarV View、雷鸟 Air 3s、ROKID Max2 之类的「智能 AR 眼镜」。因为无论从具体功能还是能否断电使用上看，这一类设备都属于「长得像眼镜的轻便型 AR 头戴显示器」，像屏幕一样显示内容原本就是它们的主要功能。

类似雷鸟 Air 3s Pro 这种 AR 头显，由于显示屏会遮挡视线无法作为普通眼镜使用，因此不属于智能眼镜｜充电头网

这样的定义是很有必要的，因为虽然 AR 头显和智能眼镜随着技术进步，外观形态正在趋同，却有着截然不同的功能侧重：是为了保证显示效果的沉浸感而牺牲作为普通眼镜的功能，还是努力在普通眼镜的形态上添加智能功能，这直接决定了产品的本质是什么东西。

因此，在确定了「智能眼镜」的定义之后，我们再回来看看智能眼镜是否应该包含显示功能的问题。从目前市面上已知的产品来看，智能眼镜的技术发展道路分成了很清晰的三条：

– 不含任何显示功能，使用纯语音交互的智能眼镜，以 Ray-Ban Meta、小米 AI 眼镜、雷鸟 V3 为代表。

– 具备单色纯文字显示功能，可以用来显示提词器、通知、导航等简单文字化信息的智能眼镜，包括魅族 StarV Air 和 Rokid Glasses 。

– 具备彩色屏幕和图像显示能力，拥有完整图形化界面的智能眼镜，比如雷鸟 X3 Pro，以及谷歌在 Google I/O 上演示的 Android XR 验证机。

虽然这三条技术道路上各自都有已经商品化的产品，价格涵盖从 1999 到 9999，但实际上智能眼镜的技术发展脉络基本上就是沿着这条道路前行的，甚至谷歌在十二年前就已经尝试过全彩显示了：

换句话说，「显示功能」一定会在未来成为智能眼镜的必争之地，在激光全息、高分辨率光波导等等显示技术成熟的背景下，智能眼镜和眼镜形态的 AR 头显在最终会实现融合，变成一套真正的可日常佩戴的显示设备。

不过在现阶段，智能眼镜类产品更多还是作为一种手机的延伸，逐渐将一部分手机的交互和拍摄功能带到更加第一视角的位置上，在最本质的层面上是一种人体的增强设备。

此前，智能眼镜受制于硬件的发展，一直没能跨过「能日用」这道门槛，只是作为一个「刻奇」的智能设备。然而现在依托着手机供应链的逐渐成熟，智能眼镜在实用性上基本上完成了蜕变——比如虽然功能和体积类似，小米的眼镜可以靠着金沙江电池的技术实现 Ray-Ban Meta 大约两倍的续航，实用程度毫无疑问是更上一层楼的。

Ray-Ban Meta 使用的是一块 160mAh 的电池｜知乎 @我爱音频网

在这样的基础上，我们可以猜测：2025、2026 和 2027 将会是智能眼镜市场开始蓬勃和竞争最激烈的三年，以语音交互为主的 AI 并不会成为智能眼镜的主要卖点，反而是拍照和音乐功能会继续发展，最终成为消费者购买意愿的主要组成部份。

因此，无论是智能眼镜的高集成度、小型传感器对于拍照和视频算法的依赖，未来在显示技术上的突破，以及最重要的：与硬件生态中的主力——即手机——的联动，这些技术指标最终都在暗示着一个结果：我们一定会看到更多手机厂商加入这个市场。

图｜Screen Rant

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在小米 YU7 爆单之后，零跑汽车的董事长在接受采访时说：

昨天本来「心情很好」，因为看到零跑的订单量很不错，结果晚上看了雷总的发布会，1 小时卖那么多，压力一下子就上来了。

但其实要论做爆款的能力，零跑在一众新势力里面也是最顶尖的那位高手，其在5 月份交付了 45067 辆车，同比增长超过了 148.1%，已经连续好几个月排在新势力销量榜首位了。

在新款 C10 和 C16 之后，零跑的新轿车 B01 也在 29 日开启了预售，按照上海车展期间的火爆程度来看，这款新的轿车很有可能将零跑的月交付量推上 5 万辆的高峰。

先来看看预售价格。

零跑 B01 这次共有两个续航版本，550km 续航的起步预售价为 10.58 万元，带激光雷达的版本为 12.58 万元；650km 续航版本的起步预售价为 12.58 万元，激光雷达版本为 13.58 万元。

在正式发售后价格预计还将进一步降低，预计标准版配置的价格将来到 10 万元以内。

零跑 B01 这次的车型定位叫做「年轻人的高品质智能轿车」，年轻人买车的第一要素是什么——好看、颜值即正义。

官方说零跑 B01 是「 15 万级的最美智能轿车」，如果说最美可能会有点争议，但是说它精致、漂亮、讨喜，应该不太会有人反对。

零跑在 B01 上提供了 8 种车身颜色，除了正常的黑白灰之外，还提供了蓝、粉、紫、银以及一款更显年轻的灰色，官方特意介绍了他们在「摩根粉」的漆面中加入了微量的锰元素，让车漆可以在阳光下呈现出跃动的微光效果，非常吸睛。

新车的车辆长宽高分别为 4770mm、1880mm、1490mm，轴距为 2735mm，与小鹏 MONA 03 和广汽埃安 RT 相近，车身采用了流体造型，将溜背角度做到了 17.2°。

零跑 B01 前脸采用了贯穿式灯带的设计，搭配了分体式的日行灯，下包围处使用了大面积的钢琴烤漆外观装饰件来增强车辆的质感，外后视镜也进行了熏黑处理。车尾部分则显得比较有层次感，小鸭尾、贯穿式尾灯和车标处隆起线条的组合很有辨识度。

B01 的内饰有灰紫两种颜色，风格延续了 B 系列的家族式设计，配备了 8.8 英寸全液晶仪表盘以及 14.6 英寸 2.5K 高清中控屏，同时 B10 上的百变副驾设计也出现在了 B01 上面，副驾侧提供了 6 个「魔术拓展坞」+ 1 个矩形凹槽结构，支持自由组合折叠桌板、手机支架、储物盒、水杯架、挂饰等配件。

新车内饰软包的覆盖率达到了 88%，同时在出风口、扶手、背夹等组件上都覆盖了镀铬装饰件来提升质感。空间体验上，零跑 B01 拥有 86% 的「得房率」，后排靠背为 28°，支持 6:4 比例放倒，后背箱常规容积为 460L,采用了上下可调隔板设计，拓展空间约 70L。

零跑 B01 搭载了高通 SA8295P 旗舰级座舱芯片和双 AI 语音大模型，配合 Leapmotor OS 4.0 Plus 交互系统，支持多模态识别、 AI语音助手、零动空间、实时感知的 3D 灵动桌面、一镜到底动效等功能，256 色的氛围灯也可以跟随车内音乐律动。

智驾方面，零跑 B01 配备了激光雷达和高通 8650 高性能芯片，拥有 27 颗高精度感知硬件，可实现高速领航辅助 NAP、通勤领航辅助 CNAP、停车场记忆泊车等 26 项辅助驾驶功能。

零跑特别提到了 B01 的底盘采用了由中欧顶级团队联合设计的调校方案，采用 50:50 黄金前后轴荷比，大幅提升过弯稳定性与操控精准度的时也让车辆的转弯半径降低至了 5.25m，新车搭载的爆胎稳定控制技术能让车辆即便在高速120km时速行驶中突发爆胎，系统也能迅速调整车身姿态，确保行驶安全。

同时零跑 B01 采用了后置后驱的 7 合 1 高性能油冷电驱，百公里加速为 6.4s，CLTC 续航里程为 550/650km，SOC 30% 至 80% 的充电时间约需 18 分钟。此外，零跑 B01 还搭载了业内顶尖的热管理系统，全系标配热泵空调和 27 合 1 超级集成热管理系统，配合精细化智能控制算法，能够实现综合续航提升 10%.

零跑认为在 15w 级的新能源轿车市场，以往都是以纯电网约车、家用省油插混、城市用途小型两厢车，缺少一台既好看、有品味、高品质的智能轿车。所以他们花了很大力气在外观和智能化配置两方面发力，在 B10 的基础上进一步提升了 B01 的产品力和性价比。

现在感受到压力的，可能是小鹏 MONA M03，在只有智驾配置方面有区别的情况下，B01 的起售价比其低了约 1 至 2 万元，势必会分走一部分客户。

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一台纯电动力的奥迪 RS6 和一台 4.0 升 V8 的 RS6，你更希望拥有哪一台？

奥迪原本打算对第五代 RS6 进行全面的电气化，但在欧美市场电动车遇冷的市场现状下，奥迪调整了策略，将燃油版 RS6 保留至下一个十年。

2026 年换代的 RS6 将拥有插混 V8 和纯电动两个版本，这也是 Audi Sport 首次在 RS6 系列中采用双动力系统。

这两种动力系统分别基于不同平台打造。RS6 E-tron 将采用大众集团的高端电动平台 PPE，燃油版本则将基于升级后的高端燃油车平台 PPC。

并且 RS6 将再次同时提供旅行车（estate）和轿车（saloon）两种车身形式。

新款的燃油版 RS6 将搭载由保时捷开发的双涡轮增压 V8 发动机，并配备集成电机和锂离子电池，从而成为历代 RS6 中性能最强的一代，其最大输出功率将超过现款的 621 马力来到 730 马力。

与此同时，纯电动版本的 RS6 E-tron 将使用一套双电机四驱系统，并配备模拟变速箱和车内声浪系统，奥迪的工程师们也正在为 E-tron 版本开发一套更线性的扭矩曲线，以提升车辆的加速质感。

为了保持操控敏捷性和提升舒适性，奥迪运动部门预计将在新 RS6 上引入一套新的主动悬架系统，类似于保时捷 Panamera Turbo S E-Hybrid 上的系统，从外媒拍摄的原型车谍照上也能看到更大的碳陶刹车盘和 10 活塞的前卡钳。

根据 Audi Sport 内部人士透露的信息，RS6 E-tron 似乎并不会拥有较高的马力，这一数字将介于 S6 E-Tron 的 543 马力和 RS E-tron GT 的 912 马力之间，作为参考，和燃油版 RS6 使用同一套动力总成的保时捷 Panamera Turbo S e-hybrid，可输出 782 马力和 1000 牛·米，0-100km/h 加速时间为 2.9 秒，最高车速可以达到 325km/h。

新的 RS6 E-tron 将配备与A6 E-tron 相同的 94.8kWh 电池，续航预计将低于标准三厢车型的7 45km 和旅行版的 703km。

无论是纯电版还是内燃机版的 RS6，在外观上都将比现有的车型更具「侵略性」，新车将采用更棱角分明的设计、更宽的轮拱，车尾也将配备更深的扩散器和更大的车顶扰流板。插电混动版车型将拥有特别增大的进气口和布置于中央的椭圆形排气管。

尽管奥迪计划在新款车型上使用铝材和复合材料等轻质材料，但混动系统带来的额外重量也将让新款插电混动版 RS6 的重量超过其新款的 2090kg，RS6 E-tron 的重量预计也将超过 2500kg。

同时，RS6 E-tron 的车身长度将增至 4900mm，以便和燃油版车型保持一致。

价格方面，外媒预测 RS6 E-tron 的价格将超过 S6 车型的 99300 英镑的起售价，燃油动力版本的价格预计将向当前 RS6 Avant GT 的 176975 英镑看齐。目前国内在售的 2025 款 RS 6 Avant GT 的指导价为 190.66 万人民币，2024款 RS 6 4.0T Avant performance 的指导价为 145.38 万人民币。

奥迪并不是唯一一个在电动化转型中做回撤的车企，在全球新能源车市场正在逐步降温的现状下，各大传统车企都相继表示要放缓电动化进程，转而投向混合动力技术的发展。

混动汽车无需充电就能在降低排放和提高燃油经济性之间取得平衡，这恰好适应了大多数国家充电设施不足但排放法规日趋严格的现状。

各大海外车企因此纷纷将混动车型看作是油电过渡期的「战略高地」。这一策略既是为了充分利用燃油车的技术积累和品牌优势，也是对充电基础设施建设滞后、供应链僵化和成本高企等市场现状的务实应对。

因此，我们预计也能有更多时间来和 V8 引擎们「好好交流」了。

（封面为 AUTOCAR 渲染的新奥迪 RS6 假想图）

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商用车一直以来是个没什么声量但是市场规模相当大的品类。

各种皮卡、轻重卡和客车加起来一年的市场规模差不多在 400 万辆左右，但其新能源渗透率却只有 20.38%，还有非常大的提升空间，各家商用车头部企业也在纷纷加大投入来占领市场。

今年 1 至 4 月售出了 13.27 万辆的长安汽车也将商用车电动化作为了未来 5 年发展的重点目标，在新产品长安凯程 V919 的发布会上，长安汽车董事长朱华荣专门进行了致辞，为这一战略站台。

此次上市的长安凯程 V919，是一款纯电轻客，有低顶、高顶两种车身形式，配置上则分为商务舱、速运舱、荣耀版等多个车型，官方售价 8.99 万-22.59 万元，主要聚焦城市物流、个体创业及多场景商用需求。

新车的设计是标准的新能源风格，整体车身非常简约，为了满足商用需求尽可能保持了方正造型，整体的内饰风格也偏向于简洁务实，一体式贯穿中控屏、怀档和无中央扶手的设计都是为了更多的留出车内空间并增加灵活性。

长安凯程 V919最大的亮点在空间表现上，其车长达到 5.5 米，货厢长度超过 3.3 米，得益于原生架构的优化设计，货厢容积提升了10%-15%，得仓率最高可达 61.51%，货箱空间达到了远超同级车型的 10.3m³，同时新车在确保电池安全的前提下，实现了最优地台设计，货台高度为 547mm，中门开度为 1050mm，满足了标准托盘的使用需求，无论是叉车装卸还是人工搬运都极为便利。

在承载方面，长安凯程 V919 基于同级领先的 3.5T 纯电后驱平台打造，车身结构经过优化设计最大有效载重达到了 1700kg，同时新车还全系标配了 ESC 车身稳定系统、IBCU 线控制动和智能电子手刹、胎压监测等安全配置。

长安凯程 V919 搭载了汇川二合一扁线电机，最大功率达到 110kW，峰值扭矩为 260N·m，搭载了宁德时代的磷酸铁锂动力电池，电量可以选择 41kWh、53kWh和 88kWh，纯电续航最高 470km，支持快充，SOC 电量从 30% 充到 80% 仅需 30 分钟。此外还支持车内 3.3kW 供电、对外 6.6kW 放电。新车实现了百公里 16.5kWh 的低能耗，换算下来每公里电费仅需 1 毛多。

在减轻司机负担的智能化方面，长安凯程 V919 搭载了手机控制系统、蓝牙钥匙、无钥匙进启动等便捷功能，还配备了 540° 全景立体影像和倒车雷达，为消费者提供了全方位的驾驶辅助。长安凯程 V919 还支持 L2 级组合辅助驾驶，可以实现车辆远程上电和远程 OTA 升级。

最后来看看长安凯程 V919的各版本价格——

荣耀版 41 度电版本 8.99 万元；

速运版 53 度电版本 11.99 万元；

商旅版 88 度电版本 18.99 万元。

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「安全才是最大的豪华」，看了无数场旗舰车型发布会后，这句话几乎成了旗舰车型讲解安全特性时必选的一句台词，无论是被动安全里的笼式车身，高强度金属材料使用量，电池的枪击测试和针刺测试；还是主动安全里的 AEB自动紧急制动，高速爆胎安全控制系统等等，都值得大书特书一下。

但，非豪华车型呢？在非旗舰车型的发布会上，尤其是平价车型的发布会上，我们不会看到这样的表述，更多的是关于配置同级领先，空间越级挑战之类的表述。

小鹏最近发布的 2 款车以及 1 个测试，则把一个重要的议题摆到了台前：动力、空间、配置平权之后，科技与安全，是不是也该平权了？

小鹏 G7 创下行业最高 AEB 刹停速度

前不久，已经开启预售，即将正式上市的小鹏 G7 进行了一次 AEB 自动紧急制动测试，在白天静止事故车辆/行人前向两个场景下，刹停速度均达到了 130kph，这也成为了行业最高的 AEB 的紧急刹停速度。

另外，在夜间高速、湿滑路面和前向事故车和前向行人的两个场景下，小鹏 G7 的 AEB 成功刹停速度为 120kph。

在黑夜行车，隧道内起雾，湿滑路面，前向事故车的较为极端场景下，小鹏 G7 的 AEB 成功刹停速度为 80kph。

AEB 并不算是一个特别新的技术，但却是一个技术密集程度高，并且仍在不断迭代的技术，简单讲，AEB 是通过车辆的感知传感器，包括但不限于毫米波雷达，摄像头和激光雷达等等，对驾驶环境，主要是前向方向进行感知，当传感器感知到障碍物，并且系统判定可能产生碰撞的时候，AEB 系统就会计算车辆可能撞上障碍物的时间还有多少，这个时间业界叫 TTC（Time To Collision），然后根据 TTC，以及当下的车速等情况，提醒司机进行制动，或者直接给到制动系统命令进行车辆制动。

「高算力和强模型」和 AEB 有何关系？

今年 5 月 28日，小鹏 MONA M03 Max 新车上市，小鹏 MONA M03 推出了 4 款全新版型，分别为小鹏 MONA M03 502 长续航Max、小鹏 MONA M03 600 超长续航 Max，以及小鹏 MONA M03 515 长续航 Plus、小鹏 MONA M03 620 超长续航 Plus，官方指导价 11.98—13.98 万元。

其中 Max 版本标配有双 Orin-X 芯片，总算力升至 508TOPS，这是 13 万级别车型里面罕有的配置，同级产品的算力基本上在 100TOPS 左右。

小鹏图灵 AI 智能辅助驾驶采用了纯视觉路线之后，不需要激光雷达元器件，这个技术路线和特斯拉一致。

少一种传感器数据，就能节省不少算力，进而能够升级视觉感知模型的容量、参数量和推理的频率，因为视觉摄像头的获取数据的帧率（24fps）大大高于激光雷达（10fps），所以反应速度也会更快，这对需要在高速条件下做感知做决策的 AEB 至关重要。

而才预售没多久的小鹏 G7 是目前小鹏体系内智能辅助驾驶算力最高的车型，其旗舰 Ultra 版本搭载了 3 颗小鹏自研的图灵 AI 芯片，有效算力超 2200TOPS，小鹏表示，这样的算力储备，是为后续的 L3 级别智能辅助驾驶做好准备。

在智能辅助驾驶方案上，小鹏 G7 行业首发了「大脑+小脑」VLA-OL 模型和VLA+ VLM 大模型，多模态大语言模型技术的出现，让智能辅助驾驶的上限得到不小提升，包括主动安全在内的下限也随之提升，相比于依靠编写规则的智能辅助驾驶方案，大模型支持的端到端方案能够像人类一样「看得更明白，想得更清楚」，并且和人类大脑一样，这套方案具有理解和学习的能力，车能够越开越聪明。

这里面，「大脑+小脑」 VLA-OL 模型能让智能辅助驾驶可以理解、推理和决策，有「主动思考」和「理解世界」的能力，例如看到前方塌陷，或者遇到救护车的时候，能够像人类司机进行避让。这种小概率的场景，在以往依靠工程师写规则的辅助驾驶方案里很难覆盖到。

论述了这么多小鹏新车和智能辅助驾驶端到端方案，是因为它们和 AEB 息息相关。因为 AEB 就是典型的「感知+决策」场景，感知准不准，决策快不快，决定了 AEB 的效果如何。

理解了这层逻辑，就会明白为什么小鹏 G7 演示的小鹏 AEB 能力为什么能够大幅进阶，因为本质上讲，AEB 是一个验证小鹏纯视觉智能辅助驾驶方案在主动安全可靠性的典型场景。

纯视觉智能辅助驾驶方案背后，是依赖「高算力和强模型」，强大的模型可以提升感知到的信息的处理效率和精度，而高算力可以让大模型在车端跑得更顺畅，也就是「感知+决策」能够准且快。

进一步讲，小鹏使用一段式端到端模型，从感知到决策再到规划控制，可以一步到位，计算简化让端到端模型的延迟大幅降低。

在本地部署过 DeepSeek 不同参数大小模型的人会清楚，参数越小，运行和反应速度也快，对硬件要求也低，但答案质量也会更差，而参数越多，比如 671B 大小的满血版 DeepSeek R1 生成的答案质量最好，但对硬件要求很高，同时运行反应速度也会慢。

所以说想要又准又快，其实也是个很矛盾的事情，想要智能辅助驾驶决策快，尤其是 AEB 感知准决策快，那模型肯定就需要在本地，因为云端通信的时间太不可控，干扰因素太多，本地运行的话，那模型肯定也不能太大，不然反应也慢，但是模型不过大的话，那也不够聪明，反过来会影响感知的效率和精度，以及决策的准确性。

小鹏的做法是，先把大算力芯片准备好，图灵 AI 芯片最高可以运行 30B 大模型，这是能力的上限，也为未来的智能辅助驾驶留有了巨大的冗余。

因为，在小鹏的逻辑中，高算力是智能辅助驾驶的先决因素，算力不够，强模型跑不动，后面一切都是空谈。

在车端模型侧，小鹏汽车通过云端蒸馏小模型的方式将世界基座模型部署到车端。「蒸馏」技术能够让车端的 VLA模型在继承原本云端基座模型能力的前提下，有效地减小模型体积。

其实今年春节期间火爆的 DeepSeek 背后的大模型就是基于 Llama 和 Qwen 系列开源大模型进行强化学习和知识蒸馏而来的。

至此，我们就可以理解小鹏图灵 AI 智能辅助驾驶采用的端到端大模型方案，VLA 模型和 VLM 模型，图灵 AI 芯片，以及 AEB 测试成绩之间的逻辑关系了。

小鹏寄希望于在蒸馏 72B 云端基座大模型的前提下，保留更多的模型能力加上更强大的车端算力，这样才可以保证纯视觉智能辅助驾驶方案「高算力和强模型」的基础足够稳固，进而保证各种「感知+决策」场景下的实现能力。

AEB 就是这种能力的具体体现。

用户用得到的，才有用户价值

在讲小鹏智能辅助驾驶的时候，我特意讲到 13 万的小鹏 MONA M03 里的 MAX 车型都配有双 Orin-X 芯片，算力有 508TOPS，这一方面是说小鹏在尽可能多的车型上部署「高算力和强模型」，另一方面也是说，即便是小鹏体系内的入门款车型，在智能辅助驾驶能力上，也是和更高端车型处于同一梯队的。

而小鹏 G7 里面搭载了 3 颗图灵 AI 芯片，有效算力超 2200TOPS 的 Ultra 版本车型，则着眼于更长远的未来。

不管如何，小鹏从之前 G6 开始的阳谋就再明白不过：智能辅助驾驶要平权，这个路线贯彻得最彻底的产品就是 MONA M03。

这次 AEB 测试，以及释放出来的信息，就是让主动安全技术也要平权。

最近，小鹏汽车高管@托马斯电火车就在微博上说，在内部会上，他问何小鹏，不少二三十万的车智驾算力远不如 MONA，是不是小鹏汽车选择错了？因为这些车其实也可以宣传「智驾」。

何小鹏的解释是，小鹏 MONA M03 Max 版本为什么要配与小鹏G6、G9 还有 P7+ Max 版本同样的算力，就是因为算力不同，智能辅助驾驶和主动安全的能力也会千差万别，并且也关系到这辆车几年后能不能继续获得能力上的「思考与成长」。

想要安全平权，前提是算力平权，因为安全关乎每个人，每个场景。

AEB 技术的应用场景非常广，不仅是高速路上前方车辆事故场景，或者行人乱穿马路场景，也有不少属于是日常用车场景，还有就是人类视觉盲区场景。

比如说那个黑夜行车，隧道内起雾，湿滑路面，前向事故车的较为极端场景，人类视觉是受限的，但是纯视觉方案里面其实很大部分的感知工作，是通过毫米波雷达和超声波雷达进行的，这两种雷达在光线条件差，以及烟雾遮挡情况下，能够弥补摄像头感知上的不足。

比如在广州，电动两轮自行车（本地俗称「电鸡」）保有量巨大，并且占用机动车道，闯红灯，乱穿行情况十分严重，是造成本地道路事故的主要原因，面对这种情况，AEB 能发挥作用，面对乱入的电鸡能够有效进行主动制动防止碰撞。

另外就是在停车场停车，以及狭窄区域倒车场景，AEB 也能提供额外安全防护，防止误操作导致的事故。

AEB 巨大的用户价值，以及在 13 万档位上就支持的技术基座，就构成了小鹏「安全平权」的阳谋。

这也说明了，为什么何小鹏的微博里，「安全」一直是一个高频词汇。

自去年小鹏 P7+，以及小鹏 MONA M03 发布上市，还有今年 X9 和 G6 焕新，让小鹏连续 7 个月交付量超 3 万台。2025 年 1-5 月，小鹏汽车累计交付新车共 162578 台，同比增长 293%，同时用户对拥有城区 NOA 能力的 Max 版本车型更为青睐，销量和用户偏好更加印证了小鹏在「安全平权」这件事上的价值。

当然，最后还是需要着重说明强调一点，AEB 最高刹停速度代表能力水平，在极限场景下是作为兜底的功能，并且高速刹停对造成驾驶员和乘客很大的身体冲击和负担，我们更应该关注的是 AEB 能否在日常和高频场景发挥作用。

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消息预测苹果或推出智能戒指

据彭博社记者 Mark Gurman 消息，苹果目前正在研发多款智能穿戴新品，以应对公司旗下智能穿戴领域的市场表现下滑。

报道称，苹果目前正在开发新款 Apple Watch SE 和 Apple Watch Ultra 3，后者预计今年发布，并具备多项重大更新：其中包含不依赖 iPhone 的卫星连接功能。此外，AirPods 也将跟随 iOS 26 获得「实时翻译」功能。

除 Apple Watch 产品以外，Gurman 还分析称，苹果或会推出智能戒指产品与其它产品进行联动。

Gurman 表示，目前三星、Ultrahuman 等智能穿戴厂商已推出旗下智能戒指产品，并押注智能戒指在健康领域的产品力。

其指出，智能戒指相较于智能手表，更适合在睡眠时佩戴（利于睡眠监测），同时得益于没有显示屏，能获得更长的续航表现，并且能够减少通知对用户的干扰；时尚领域方面，戒指还更易于服装搭配。

Gurman 称，智能戒指和智能手表是截然不同的设备，因此苹果能够同时销售两款产品，「赚两份钱」。其分析表示，智能戒指能够收获那些因为种种原因而不愿意购买 Apple Watch 的用户。其还预测，苹果若推出智能戒指，肯定会与 Apple Watch 进行设备联动，甚至能够辅助 Vision Pro 进行交互。

另外，Gurman 还在本期《PowerOn》中透露，苹果正在开发有线连接版 Vision Pro。据悉，有线连接版 Vision Pro 能够与 Mac 设备联动，利用上 Mac 的性能，并减少设备间的传输延迟。

雷军点赞特斯拉自动交付：要继续学习

日前，特斯拉首例车辆全程自动驾驶完成交付诞生，CEO 马斯克随后转发车主消息并表示「汽车第一次自动交付给车主！」。

据特斯拉副总裁陶琳指出，本次特斯拉的自动驾驶交付全程没有驾驶员、没有远程操控，最高时速达到 115 公里，平安来到客户家门口。

随后，雷军转发陶琳消息，并表示：「特斯拉确实了不起，在很多领域引领了行业趋势，尤其是 FSD。我们还要继续学习！」

近期，特斯拉还正式上线无人出租车服务「Robotaxi」，并且在美国奥斯汀市区开启 Robotaxi 内测。

对于 Robotaxi 上线，特斯拉自动驾驶团队表示，Robotaxi 所采用的自动驾驶技术已经研发了十年，同时团队称，特斯拉自动驾驶技术还具有可扩展性——在任何批准的地方都能够部署，并且不需要昂贵的设备和广泛的地图测绘。

但据路透社及 The Verge 报道，尽管特斯拉粉丝和部分早期体验者对其持乐观态度，但社交媒体上流传的记录显示，在投入测试的 10 至 20 辆车队中，短短三天内便出现多起安全隐患。

分析指出，当前测试车队规模较小已状况频出，而马斯克计划未来数月让数千辆上路、明年底前扩展至「百万辆」，其安全性引发行业质疑。

Meta 继续挖人，OpenAI 再失四名华人 AI 大牛

据 The Information 援引知情人士消息称，OpenAI 四名华人研究人员 Shengjia Zhao、Jiahui Yu、Shuchao Bi 和 Hongyu Ren 均已同意加入 Meta 旗下名为「superintelligence」（超级智能）的专家团队。

据悉，他们此前都在 OpenAI 负责模型开发或多模态方向的核心工作，部分人曾参与小型快速推理模型 o1-mini、o3-mini 等，其中不乏 ChatGPT、GPT-4、GPT-4o mini 等项目的核心作者之一。

上周，据《华尔街日报》报道，Meta 在近期已经挖走了四名 OpenAI 的研究人员，其中三名为 OpenAI 苏黎世分公司的创立成员，另一名则为 OpenAI o1 模型项目的关键成员 Trapit Bansal。

在近期的 Meta 全员大会上，CTO Andrew Bosworth 也回应了 OpenAI CEO Sam Altman 所称的「Meta 用 1 亿美元签约金挖角」一事，直指其夸大其词。

Bosworth 表示，所谓高额待遇仅适用于极少数高级岗位。「我非常清楚他为什么这么说：因为我们确实成功吸引了一些 OpenAI 的人才，而他对此显然并不高兴。」

OpenAI 高管回应 Meta 挖人：有人闯入了我们家

接上一条 Meta 不断挖 OpenAI 研究员后，据《Wired》消息，OpenAI 首席研究官 Mark Chen 于当地时间周六通过 Slack，向全体员工发布了一份态度强硬的内部备忘录，其承诺将会全力以赴与 Meta 展开人才竞争。

Chen 在备忘录中表示：

现在，我感觉就像有人闯进了我们的家，偷走了我们的东西一样。这种感觉非常强烈。但请大家放心，我们并没有坐视不理。

Chen 还称，他正在和 OpenAI CEO Sam Altman 在内的其他领导层成员一同，不断地与收到 Meta 邀请的同时进行交流。Chen 强调，OpenAI 比以往任何时候都更加主动，目前正在重新调整薪资结构，并探索更有创意的方式，表彰和奖励人才。

报道还指出，尽管 OpenAI 急于留住人才，但 Chen 依然强调了「公平性」的重要：「虽然我会努力留住你们每个人，但绝不会以牺牲其他同事的公平为代价。」

本次报道还透露，目前 OpenAI 的员工正面临每周长达 80 小时的超负荷工作，公司计划在下周集体放假，让员工获得休息机会。其中一名研究团队的领导也在备忘录中表示，「Meta 知道我们下周要集体休息，因此会趁机给你们施加压力，让你们仓促做出决定。如果你感到这种压力，不要害怕找我们沟通。我和马克随时都在，很乐意支持你们。」

据悉，Altman 还不忘回复 Chen 的备忘录，称：

很高兴看到 Mark 在这个过程中展现出的领导力与正直，尤其是当他需要做出艰难决定时。我们拥有他这样的领导者，非常感激！

马斯克脑机项目计划曝光：2026 年治愈失明

6 月 28 日，马斯克带领 Neuralink 团队举行了一场持续 1 小时的发布会，公布了最新进展与未来计划。

目前，Neuralink 已有七名志愿者完成脑机接口植入，他们能够通过脑信号控制玩马里奥赛车、使命召唤等游戏，甚至用意念操控机械臂写字，与外界重新建立交互。

Neuralink 同时公布了打造「全脑接口」的长远愿景。所谓全脑接口，是指在大脑任意区域实现神经元监听与写入，通过无线高速传输实现生物大脑与机器的深度连接。

这一通用输入/输出平台目前包括三个产品：帮助运动障碍患者恢复独立的 Telepathy、为失明人士提供视觉恢复的 Blindsight，以及面向神经疾病治疗的 Deep。

此外，Neuralink 公布了未来三年路线图：

• 2025 年底在言语皮层植入设备，实现大脑信号到语音的解码；
• 2026 年将电极通道增至 3000 个，实现低分辨率视觉恢复；
• 2027 年通道增至 10000 个，首次完成多设备植入；
• 2028 年每个植入物突破 25000 个通道，全面接入大脑任意区域，助力精神疾病、疼痛等多类疾病治疗，并实现与 AI 集成。

此外，发布会上，Neuralink 还带来了第二代手术机器人，新版机器人将植入电极线的速度提至每根 1.5 秒，比上一代提升了 11 倍。

值得一提的是，马斯克本周五还在社交媒体发文表示，一再跳票的 Grok 3.5/4 将推迟到 7 月 4 日后发布。

小米汽车回应「YU7 刹车片起火」

日前，有媒体称，其在赛道测试小米 YU7 时刹车片起火，对于上述情况，小米汽车方面在《答网友问（第 163 集）》中进行了回应：

视频中，小米 YU7 Max 在天津 V1 赛车场进行 1 个暖胎圈 + 1 个飞行圈后，在未进行散热圈的极端情况下，直接驻车，高温导致制动片有机物材料发生起火，但制动系统整体未出现任何制动失效等问题，功能健全，使用正常。

小米汽车方面还指出，测试车辆未使用小米 YU7 Max 大师模式中的「能量回收增强」功能。小米汽车解释，该功能会增强赛道工况下的能量回收强度，降低机械制动系统的负荷，即便出现 ABS 抱死情况，依然可以提供最大 0.2G 的制动能量回收，有效减少制动系统温度超过 600℃ 的极端情况发生。

据悉，小米 YU7 Max 采用低金属制动片，材料包含金属纤维、磨料、树脂等有机物。树脂及其他有机物在高温下（一般大于 300°C）产生聚合物支链裂解反应产生部分气体，其中部分可燃气体在高温及氧气充足的环境下可能会产生短暂明火现象。小米强调，「这属于一种正常的物理现象，但制动性能不会失效」。

小米方面还表示，小米 YU7 定位于城市豪华高性能 SUV，「强烈倡议大家注意驾驶安全，未经过专业升级与整备的原厂车，不要贸然进行赛道尝试。」

另外，小米创办人雷军还在昨日发文表示，「小米挑战纽北，就是坚定对标保时捷，在赛道上打磨技术，应用到量产车上。」

美国本土手机品牌 CEO：特朗普手机是中国生产的

日前，特朗普移动公司已悄然从公司旗下的 T1 Phone 手机的产品详情页中删除了「美国制造」的宣传标语。据悉，特朗普集团于 6 月 16 日宣布进军手机及消费通信市场，并推出了售价达 499 美元的 T1 Phone 手机。

而在近期，美国唯一本土手机制造商 Purism 的 CEO Todd Weaver 在接受彭博社采访时表示，T1 Phone 由中国闻泰科技（Wingtech）所生产。

其进一步指出，T1 Phone 与闻泰科技所生产的手机规格上基本一致。同时 Todd Weaver 表示，若想在美生产手机，则需要很多年才能建立起整个供应链。

据官网显示，这款售价 499 美元的 T1 Phone 最初以在美国生产为主要卖点，但该声明现已从官方网站上消失。网站目前使用「美国自豪设计」、「秉承美国价值观设计」等措辞，并未明确说明手机的实际生产地点或是否有任何部分在「美国制造」。

值得一提的是，Todd Weaver 还表示，尽管公司已经尽可能做到全美生产，且坚持了十年，但有些零部件目前还没有建立起供应链。

采访：https://www.bloomberg.com/news/videos/2025-06-17/us-made-smartphones-cheaper-than-some-claim-purism-ceo-video

微软 CEO：AI 应该真正改变每个人的生活

日前，微软 CEO Satya Nadella 接受了 YC 总裁陈嘉兴的采访，前者在采访时介绍了自己对 AI 的各种看法。

采访中，陈嘉兴提到「AI 哪些被低估」，Satya 则回应称，AI 帮助基层人民的力量被严重低估了。Satya 进一步表示，自己在 GPT-3/3.5 时代，见到一位印度农民通过 AI 获得农业补助，因此他认为，AI 在扩散速度、实际应用这些方面，应该得到大规模的推广，让更多人用上。

同时，Satya 也指出，现在被过度炒作的是模型能力，导致 AI 改变每个人的生活没办法很好「讲故事」。

因此陈嘉兴也引出了微软的 AI 代码助手 GitHub Copilot，称 GitHub Copilot 能够帮助到更多人接触到技术。对此，Satya 也十分认同。

另外，Satya 也指出，AI 会迎来「新浏览器时刻」——届时，视觉、语音、Copilot 等工具都会整合，能够在现有的设备形态上，出现新的计算机使用方式，从而再去获得新的硬件形态。未来，AI Agent 将会成为个人电脑，并且为用户提供任务管理和操作。

采访：https://youtu.be/AUUZuzVHKdo?feature=shared

华为新款三折叠方案专利曝光

日前，据国家知识产权局信息公布，华为技术有限公司的一款三折叠手机方案专利亮相。

从公布的方案来看，新设计与此前的华为 Mate XT 三折叠有所区别，更加类似华为 Mate X/Xs 的设计，背部采用条带状设计，摄像头竖置摆放，以及充电口位于机身凸起一侧。

折叠方案方面，其中有两面为内折叠设计，需要展开使用，与 Mate XT 折叠方案有所不同。

据博主「数码闲聊站」本月消息，华为将会在明年推出 Pura X 阔折叠的迭代版本，并且拥有全新的屏幕方案；而华为 Mate XT 三折叠的下半年新款，屏幕方案不变。因此推测，上述的新「三折叠」方案或为 Pura X 迭代版本设计。

消息称骁龙 8 Elite Gen 2 部分将由三星代工

据《Business Post》消息，三星电子或将会代工部分高通骁龙 8 Elite Gen 2 处理器。

报道称，本次骁龙 8 Elite Gen 2 将不会由台积电的 N3P 制程工艺独家代工，而是将一部分交给三星的 2nm 制程代工。据悉，这批三星代工的骁龙 8 Elite Gen 2 将由三星下一代 Galaxy 旗舰——Galaxy S26 系列搭载。

值得一提的是，近年来，三星 Galaxy 旗舰均搭载的是高通与三星定制的「for Galaxy」版骁龙 8 系列处理器，而本次骁龙 8 Elite Gen 2 for Galaxy 或为三星负责代工的那一部分。

报道指出，三星的 3nm 制程因良品率问题而遭到市场放弃，不少客户纷纷转向台积电。因此本次三星计划本次 2nm 制程于今年下半年将良品率提升至 60% 以上。据透露，高通目前正在使用三星 2nm 制程进行骁龙 8 Elite Gen 2 的量产测试。

Black Forest 开源 FLUX.1 Kontex 模型

Black Forest Labs 本周正式开源图像编辑模型 FLUX.1 Kontext [dev]。

这是其专业版本 FLUX.1 Kontext [pro] 的开发者版，具备专有级图像编辑能力，参数规模达 120 亿，可在消费级硬件上运行。该模型已通过 HuggingFace 平台向研究与非商业用途用户开放下载，授权遵循 FLUX.1 非商业许可证。

FLUX.1 Kontext [dev] 聚焦图像编辑任务，支持精细化的局部与全局修改，能够在多样环境下保持角色一致性，并实现迭代式图像生成。

官方表示，该模型已在新发布的基准测试 KontextBench 上超越了包括 Bagel、HiDream-E1-Full，以及 Gemini-Flash Image 在内的多款开源与闭源竞品，性能获得第三方机构 Artificial Analysis 的独立验证。

为提升性能表现，FLUX.1 Kontext [dev] 针对英伟达最新的 Blackwell 架构进行了深度优化，并同步推出 BF16、FP8、FP4 等多种 TensorRT 变体，以满足不同场景下对速度、能效和图像质量的平衡需求。

Black Forest Labs 表示，该模型在推理速度和内存效率方面均有大幅提升。

模型下载：https://huggingface.co/black-forest-labs/FLUX.1-Kontext-dev

技术报告：https://arxiv.org/abs/2506.15742

多地机场：充电宝新规不影响携带锂电池

6 月 28 日起，民航局发布的「充电宝新规」正式生效：禁止旅客携带没有 3C 标识、3C 标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。

随着新规实施，不少网友也提出了「新规是否对锂电池的携带有影响」「国外生产的充电宝是否能携带」等问题。

据澎湃新闻消息，包括北京、上海、广州、深圳、杭州、重庆、成都、西安、海南等地多个机场的客服表示，民航局安检新规仅针对充电宝，相机锂电池的安检要求没有变化。

报道指出，机场对相机锂电池的通用要求为无需 3C 认证，原装及备用裸电池容量一般需 ≤100Wh（或等同 ≤20000 mAh/5V），100-160Wh 的备用电池需航空公司批准，电池外壳须标识清晰，多数机场严禁托运。

对于「国外生产的充电宝是否能携带」这一问题，据民航资源网援引深圳机场说明，国外生产的充电宝不用依照「3C 和召回」的要求查验，按原要求标准执行。

另据封面新闻消息，在充电宝新规发布后，二手交易平台上有商家公然提供 3C 认证刻字服务，毫不掩饰以「3C 标志认证，3C 刻字，充电宝刻字」「充电宝打镭射标，3C 认证」等为题，宣称贴上就能让充电宝登机。

目前，通过「充电宝 3C 标识」「3C 贴纸」等关键词搜索发现，大多数购物平台已经搜索不到相关商品，其中淘宝屏蔽了「3C 贴纸」搜索。据报道，部分平台已积极采取行动，持续识别并下架违规帖子，相关售卖帖数量在不断减少。

昨日，央视网快看发布视频表示，即使是有 3C 标识、可以带上飞机的充电宝，也不得在飞机上使用充电宝给电子设备充电。

据悉，飞机客舱属于增压环境，在飞机起降过程中，客舱压力是变化的，会从起飞前的 1 个大气压降到巡航时的约 0.6 个大气压，降落时再慢慢增加到 1 个大气压。在这种环境下使用充电宝，容易导致发热、增加自燃的概率。

泡泡玛特就「发货延迟」致歉

据第一财经日报消息，近期有不少消费者表示，此前在泡泡玛特官方渠道购买的潮玩产品，未能如订单所显示的最晚发货时间进行发货。

而据黑猫投诉 App 显示，泡泡玛特与「延迟发货」「不发货」「虚假发货」等关键词关联的投诉记录合计超过 1000 条。

对于上述发货情况，泡泡玛特近日在抽盒机小程序发布「规则优化升级公告」，其中提到的发货说明表示：「很抱歉由于近期订单量激增，部分订单未能及时发货，我们正在紧急发货中，预计会在 7 天左右发出。」

而据知情人士透露，泡泡玛特的工厂主要在广东省东莞市，急剧增长的需求已让泡泡玛特感受到了压力，从春节开始就紧急招工人复工，扩充产能，但目前看来市场需求远超供应链的反应速度。

上海乐高乐园「大飞车」故障，游客被困半空

《贝壳财经》报道，6 月 28 日 12 时许，位于上海金山区的乐高乐园内的热门游乐设施「乐高大飞车」在运行过程中突发故障，导致十余名游客被悬挂于轨道上长达 40 余分钟。

事发时，上海气象部门已发布高温橙色预警，户外气温达 37 摄氏度，游客在高温中滞留的情况引发网友关注。

6 月 29 日，据澎湃新闻消息，上海乐高乐园对「大飞车」故障进一步回应，出于安全性考虑，骑乘设备一旦检测到任何异常就会自动停止运行，乐园也会相应启动应急预案，立即安排游客疏散。据其透露，经过全面排查，确认设施符合安全标准，乐高大飞车项目当天下午 1 点已恢复运营。

乐高乐园同时称，昨天中午发现乐高大飞车停运后，乐园工作人员立即按照流程组织游客迅速疏散，安全到达地面，没有人员受伤，乐园已向受影响的游客致歉并进行了安抚。

据悉，乐高大飞车被称为上海乐高乐园的镇园之宝。乐园试运营期间，乐高大飞车一直是乐高乐园内最受欢迎、排队时间最长的骑乘项目，人多时往往要排 60 分钟左右。

马丽将加入《流浪地球 3》

6 月 28 日，电影《流浪地球》官方发文为演员马丽庆生，并宣布马丽加入电影《流浪地球 3》。

据此前国家电影局备案信息显示，《流浪地球 3》讲述太阳即将毁灭，人类在地球表面建造出巨大的推进器，寻找新的家园。然而宇宙之路危机四伏，为了拯救地球，为了人类能在漫长的 2500 年后抵达新家园，最终，流浪地球时代的年轻人挺身而出，展开争分夺秒的生死之战。

今年 4 月，《流浪地球 3》宣布正式开机，距离上映还有 662 天（即 2027 年 2 月 6 日春节档上映）。开机仪式现场，郭帆、吴京，以及新加入的沈腾均到场致辞。

电影《戏台》新预告公布

6 月 28 日， 电影《戏台》发布新版预告，将于 7 月 17 日上映。

该片讲述民国年间，正逢五庆班携名角儿金啸天要演出《霸王别姬》，不料意外接踵而至，戏班班主、送包子的伙计、来视察的大帅、大名角儿金啸天，以及戏院经理、正在候场的花旦、出逃的六姨太、恶霸刘八爷等各色人物的命运阴差阳错地勾连在一起，上演了一出荒诞十足的喜剧。

《戏台》由陈佩斯执导，陈佩斯、黄渤、姜武、尹正领衔主演，杨皓宇特邀主演，余少群、陈大愚、徐卓儿主演，尹铸胜友情出演，改编自同名话剧，以身份错位设定抛出一系列笑料。

诺兰新片《奥德赛》首曝海报

据守望好莱坞消息，克里斯托弗·诺兰导演新片《奥德赛》近期首曝海报。

据悉，该影片改编自荷马史诗故事，讲述特洛伊战争后，奥德修斯回乡的漫长旅程。此外，《奥德赛》将是一部使用全新 IMAX 电影技术，并在全球拍摄的神话动作史诗。

本片将由罗伯特·帕丁森、马特·达蒙、汤姆·霍兰德、 安妮·海瑟薇、查理兹·塞隆、 赞达亚 、露皮塔·尼永奥等共同出演。《奥德赛》将于 2026 年 7 月 17 日北美上映。

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一个从十多年前就沉迷于智能硬件，笃信 AI+硬件将能够引发下一代人机交互革命的创业者，一路走来却总是被自己选择的道路和坚持的信仰，带进一个又一个坑——

 

当他从坑里爬出来之后，还会做继续硬件吗？

对于李志飞，答案是肯定的。

这个一直在领先行业变革，产品却鲜少获得用户接受的创业者，又一次回到曾让自己黯然神伤的 AI 硬件赛道。

作为早在大模型成为热潮之前就对其有着早期研究和深度洞察，被好友评价为生成式 AI 创业组局交流「香饽饽」的技术大佬，本来已经在转型 all in AIGC 后实现公司年入过亿……却又一次转身望向自己所热爱的硬件，带着未竟的理想，又站回了这里——不知道该叫起跑线还是十字路口的地方。

他是个傻子吗？

至少在今天不是。李志飞早就学乖了。

6 月 25 日，他的公司出门问问，在北京发布了一款硬件 TicNote。

这是一支 AI 录音笔，但又不只是 AI 录音笔：它能将会议录音、笔记、文档等转变为结构化的 AI 知识库，并且一站式为用户提供他们所熟悉和需要的各种大语言模型生成服务，包括并不限于：

• 速记整理
• 翻译
• 深度研究
• 灵感顿悟
• 思维导图等

TicNote 内置的 AI 智能体名叫 Shadow。顾名思义，李志飞将其形容为一个「如影随形」的 agent 助理，做你的影子，学你怎么思考，帮你完成记录、总结、深度研究等工作。

TicNote 的国内售价是 999 或 1499 元人民币，送 3 个月或一整年的 Pro 会员，每月固定送 1500 个使用 AI 功能会消耗的积分。

TicNote 随附一个 MagSafe 皮套，可以贴在手机背面。它的使用场景有两种，一种是无感录音电话，另一种则是拆下来放在桌子上做会议录音。它的录制续航时间可以达到数十个小时。

这是一个毫不吸睛，存在感极低，但陪伴感极强的录音+AI 生成报告工具。你可以把它贴在手机上，或者装在钱包、卡包里随身携带。当遇到任何需要录制的场合，只需要轻按电源键两秒，感受到一下震动，它就已经开始录音了。

完成后，它会自动将录音上传到手机里，用 DeepSeek 或 GPT-4o 等大模型进行解读，生成你需要的各种会议纪要和深度思考内容；你也可以在网页端很方便地管理这些内容，将多个文件编组到不同的项目里，形成知识库，然后再基于这个知识库，和 Shadow 智能体进行对话，获得更多基于 AI 生成能力的灵感和帮助。

准确来说，TicNote 并非多么革命性的硬件——甚至它根本不是什么新鲜事物：

从软件上，它有的所有功能，早已被字节跳动飞书、微软 Teams/Copilot、Google Gemeni/NotebookLM 等实现；

从硬件上，早在五六年前就有同行们做过 AI 录音笔。当然诚实来讲，在今天，在我用过的所有 AI 录音速记摘要和生成报告的解决方案中，TicNote+Shadow 不仅效果更好，而且一站式解决。

「我就是喜欢重复造轮子，」

李志飞告诉我。但只要轮子造的比现有的好，它就有存在的意义。

TicNote 在今年 4 月已经登陆海外市场。这个思路是对的。在海外市场，各行各业的组织架构和工作方式尚未迎来 AI 彻底革命，小而美且解决具体需求的产品方案绝对有存活空间。

关于对象客群，我的猜测和出门问问的官方答复差不多：产品经理、设计师、律师、媒体工作者，语言能力差的留学生，以及在五花八门意想不到的场景下开会的上班族，是 TicNote 目前最主要的客户群体。

一位身居欧洲，经常跨洲、跨语种开会的时尚行业咨询人士表示：TicNote 不只是在做记录，而是帮我持续梳理复杂对话背后的思路演进。

TicNote 早已不是出门问问的第一个硬件，却是第一个让李志飞丝毫不担心卖得好不好的硬件。

我发现某竞品收入 1000 万美元时有 7 万用户，意味着不仅没有实现太多增值付费（会员/直购 token），甚至产品也在打折卖。带着这个情况我去问李志飞，他表示毫不担心。这次的硬件肯定不会亏钱，绝对不会再重演早年做手表的惨状。

他说，TicNote 这个产品，核心卖的肯定还是出门问问自研的 Shadow 智能体所带来的各种神奇的工作能力，硬件只是载体和帮助 AI 理解上下文的工具。

如果你把这个东西当做硬件去做，必然会同质化，必然会想方设法搞各种噱头，就像我们之前那样，又会掉进硬件的坑里……

李志飞很诚实地表示，TicNote 的硬件本身不是他自己做的，而是来自成熟的供应链方案。也就是说，之前 TicWatch 手表那种大范围深度定制，提前压货零部件、预备产能高达上千万元的情况，不会重演。

也正因为此，在 TicNote 上，出门问问可以更加放松地去做自己最擅长的事情：借助大模型和 Agent 的生成能力，为指向用户提供更优秀的功能和服务。

我现在想的就是怎么在软件上做更多的东西，不要卷价格、卷功能，而是做一些基于软件，真正能帮到用户的东西。

我自己是出门问问几乎所有关键硬件产品的用户，最早可以推到这群人在中关村的一个办公室里捣鼓出来的 Google Glass 定制操作系统——当时，中国境内 80% 的 Google Glass 都装了这个系统。

李志飞曾经想象成为中国的 Google。2017 年我曾经写到，这是我「头一次发现，对一家试图取代 Google 的公司讨厌不起来。」

我也深知这家公司过去太多的硬件产品市场「失败」背后的底层原因，无外乎：过于领先市场，以及壁垒被大厂轻易突破。

他的创业生涯至今，都在和大厂对抗。

早年他有一个 Android 智能手表以及 TicWear 操作系统的梦，没过几年就被崛起的一众中国 Android 终端设备品牌以及 Google 慢慢步伐稳健的 WearOS 轻易击碎；

几年前，在「生成式 AI」可以被称为一个「行业」之前，他就已经率先进入这个领域，开发了好几个低调数钱的项目，赚的盆满钵满。很多人可能不知道：荼毒短视频的「小美小帅」式拆条混剪二创，基本都源自出门问问推出的各种 AI 生成工具。然而在巨头纷纷冲进生成式 AI，乱战大模型和 agent 的今天，李志飞又感受到壁垒透风的凉意了。

从手表到耳机，从家庭音箱到车载硬件，当被问及硬件创业十来年的收获，他诚实地表示：

现在明确，我们是一个 AI 公司，硬件把我伤的太深了，我们不会再对那个东西有执念……我们今天做硬件和以前完全不一样，哪怕我只卖出一万台，只要我能找到用户的刚需，迭代出更多功能、更好的体验，我就再也不怕和大厂的竞争。

当被问及在今时今日做产品——包括硬件产品——的背后逻辑，他告诉我：

我一直想能不能够避开手机厂商，避开大厂们的战略焦点。所有人都看好硬件是 AI 的入口？（指 Humane AI Pin、Rabbit R1、OpenAI 传闻中的 AI 硬件等，希望取代手机的硬件）我们就偏不做。我们反而要做小而美的东西，做大厂没有优势，没有碾压式壁垒的东西。

就像 TicNote 的功能和定位，之于过去一年爆红又快速死亡的各种想要取代手机的 AI 硬件那样，今天的李志飞，野心也已然极度收敛。

我倒希望这种收敛就像引力坍缩，在某个时点可以像超新星爆发一样，无比耀眼。

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如果你是足球迷，想必听说过年初的一则新闻：

诈骗分子利用 AI 语音技术，完美模仿了意大利国防部长及其工作人员的声音，竟成功诱骗多位顶级富豪，包括Prada CEO、前国际米兰足球俱乐部老板莫拉蒂等，甚至有消息称后者已向诈骗分子汇款超百万欧元。事后接受媒体采访时，莫拉蒂感叹：

「这些家伙非常专业，一切听起来都像是真的，每个人都可能遇到类似的情况。」

我们总自认足够警觉，但如果连顶级富豪都上了「我，秦始皇，打钱」的当，普通人又该如何防范？

因此，在今年的全国反欺诈宣传日节点，AI 诈骗的话题才更值得被重视。

AI 诈骗是技术，更是人性软肋

技术不分好坏，但当技术的力量被恶意利用，它便能直击人性中最脆弱的部分。正如电话的发明极大拓展了人类沟通的边界，但也催生了「电信诈骗」这个庞大的灰色产业。

据统计，2024 年至今，相关部门已拦截诈骗电话 46.9 亿次、诈骗短信 33.7 亿条，拦截涉案资金 3151 亿元——仅从数据，就能看出电信诈骗规模之大、渗透之深。

每一次重大技术突破，总是伴随着新的技术风险。生成式 AI，无疑是这场「猫鼠游戏」的下一个战场。

比如，诈骗分子如今可能不再「广撒网」。相反，他们会利用你泄露的照片、声音、社交关系，借助多模态 AI 定制出以假乱真的音视频内容，再冒充你的身份去诈骗你的身边人。

对熟人不假思索的信任是现代社会运行的基石，却也让我们在精心设计的「剧本」前更显脆弱。

尤其是在面对以假乱真的 AI 换脸技术时，即便理论上可通过观察面部细微特征、动作或光影变化来辨别真伪，但大多数人都缺少「肉眼辨 AI」的动机和经验。

而面对数亿用户，公安部门虽持续努力宣传反诈，但教育效果终究存在边界，很难让每个人时刻保持警惕。

人们所需要的，就是好技术应当填补的。

如果说有限的意识、知识和精力，让普通人在面对日益复杂精巧的 AI 诈骗时逐渐力不从心，那么新的解决方案就应当多走一步，将同样自动化的「AI 防诈功能」前置到设备端，替我们分担这份认知考验。

正因如此，AI 防诈功能在今天已不再是「附加品」，而是正迅速转变成为手机的「新基建」，就像骚扰电话拦截功能也早已成为智能手机的标配。

这是一种安全范式的深刻转变，也是数字生活安全进化的必然：从被动防范到主动防护、从依赖个人警觉到系统智能识别。

AI 防诈的责任，不能只让个人承担。

华为Pura 80系列的解法，是用 AI 打败 AI

目前流行的 AI 诈骗套路层出不穷，但总归离不开两个核心要素：

1. 先获取极度私密的个人数据
2. 再生成以假乱真的 AI 内容实施诈骗

因此，AI 防诈的核心，就在于「保护个人数据」并「甄别 AI 生成内容」。

不久前，我们在华为Pura 80系列手机上看到一套全新的 AI 隐私安全防护方案，非常有想法。它不仅将 AI 技术武装到了牙齿，更将复杂科技融入了日常生活的细枝末节。

想象这样一个场景：你在早高峰拥挤的地铁上，习惯性地刷着微信朋友圈，或者不经意间打开了相册——殊不知，身后有人悄悄地偷瞄你的屏幕……

过去，面对这种情况，我们只能下意识遮挡屏幕、调整手机角度，或者使用碍眼的「防窥膜」；但华为Pura 80系列却将这种被动防范转为主动守护——

其全新的 AI 防窥保护功能，可通过智慧视觉感知能力，智能识别旁人注视风险，在他人看向你屏幕时自动提醒你留意屏幕隐私；甚至在浏览隐藏相册时，若识别到旁人注视，会自动隐藏保护全局内容。这块自动的「数字屏风」，让隐私在公共场合也能得到充分保护。

现在还有很多陌生电话，对方自称「银行客服」或「公安民警」，话术严谨，真假难辨。这正是 AI 诈骗最常见的「入口」之一。

此时，华为Pura 80系列的 AI 通话防诈功能便派上用场：它能通过端侧AI能力识别通话内容，比对常见的诈骗剧本、话术，一旦识别到可疑内容即弹出预警提示，提醒用户谨防上当受骗。

而针对更具迷惑性的 AI 换脸诈骗，华为Pura 80系列还带来了 AI 换脸检测，让视频通话中的伪装无所遁形。

比如你可能接到「亲人」或「好友」打来的视频电话，对方语气急切，想要向你借钱。此时，华为Pura 80系列就能通过端侧大模型辅助推理判断，若屏幕上的人脸「似是而非」，便实时提醒人脸伪造风险，让你在关键时刻洞悉真相。

值得强调的是，所有这些强大的 AI 隐私安全功能，都部署在华为Pura 80系列手机端侧运行，而非上传到云端处理。

这背后有着务实的考量：数据无需上传到服务器，能最大限度保护用户隐私；本地处理响应速度快，能实现真正的实时防护。

当然，端侧大模型对手机能力要求极高，它要求手机能实现实时音视频分析、复杂的 AI 计算和高度安全的分布式协作，无论是底层的系统框架、算力支撑，还是多传感器协同，都需要有深厚的技术积累。它不仅是AI技术的进步，更是华为在系统设计、性能优化和软硬件深度整合上的「硬实力」展示。

调动设备的方方面面，共同构筑起一套完整技术体系，是华为鸿蒙系统一贯的风格。在评测华为Mate 70系列的信息流转功能时，我们已见证过这种「全面耦合」的技术思路；到了华为Pura 80系列，多项AI隐私安全功能也并非孤立存在，而是建立在 HarmonyOS 5.1「星盾安全架构」的技术底座之上，从底层架构到应用层面全方位设计的系统级 AI 防诈方案。

华为鸿蒙内核不仅是首个获得国际 CC EAL6+ 安全等级认证的操作系统内核，更基于软硬协同，重构了操作系统的安全体系与秩序。

具体而言，鸿蒙系统在应用上架层面就通过 200 多项检测的严格管控，阻止了不满足安全要求的应用上架和安装，从源头上确保应用的纯净可靠；而在权限管理上，它禁止开放访问通话记录、读取应用列表等九项不合理权限。「安全访问机制」更强制应用单次获取数据须获得用户授权，且只能访问你选定的部分数据，彻底杜绝了过度授权的隐患。

还记得 AI 诈骗的第一步吗？精细化的权限管理，正是在源头上就切断了隐私泄露的途径，当诈骗分子无从获取你的隐私信息时，后续遭遇 AI 诈骗的风险就已大大降低了。

宏大的技术，只有真正帮助到最广泛人群解决日常痛点，才拥有其意义和价值。

在这里，我们看到，华为Pura 80系列将 AI 进步落到用户感知最深的安全痛点之上，转化为每一个普通用户可知可感的效益，这是华为践行用户隐私安全承诺的最佳表率。

AI 防诈不是可选项，而是手机的「新基建」

AI 防诈功能，在今天或许还未成为所有手机的「标配」，但它的普及速度，必定会远超预期。

原因很简单：用户需求迫切，而技术条件已然成熟。

回望骚扰电话拦截功能的普及历程，我们便能窥见类似的轨迹：曾几何时，骚扰电话让人不胜其扰，但当用户需求强烈且技术可行时，这项功能便迅速从部分厂商的「创新」，蜕变为所有智能手机的标配。

AI 诈骗的威胁远比传统电话诈骗更隐蔽、更具迷惑性，因此，AI 防诈功能的普及路径，无疑会来得更快。

在过去，我们主要依赖公安部门打击犯罪团伙、银行系统阻断资金流向，以及运营商识别异常短信，但所有这些外置的防护，依然存在被绕过的风险；而现在，在终端设备上建立「最后一道防线」，已成为至关重要的一环。

这是一种「技术对抗技术」的必然趋势，用更先进的 AI 技术来反制 AI 诈骗，正是破解这一难题的关键所在。

我们所期待的，是以用户为中心，将 AI 能力转化为人性化的基础防护。

这种先行探索，不仅能为产品带来差异化竞争力，更是在为行业「打样」，推动安全标准向更高阶进发。

首发搭载 HarmonyOS 5.1 的华为Pura 80系列，已用实际行动证明了技术可行性，这无疑将促进其他有实力的厂商加速跟进。有理由相信，短短数年内，AI 防诈将成为高端手机的「标配」。

这种由点及面的创新扩散，最终将实现真正的科技普惠——让每个人都能在 AI 时代的数字洪流中，找到安身之所。

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本期视频，我们将为你深度解读华为Pura 80系列背后的设计进化论：从东方内敛风骨，到西方几何理性，看华为Pura 80系列如何用两种“超级符号”，完成一次跨文明的美学对话，创造出刚柔并济的“美学新范式”，建立自己的先锋设计美学。

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周末也值得一看的新闻

上海机场辟谣禁带相机电池

近日，民航局发布通知，自 6 月 28 日起禁止旅客携带无 3C 标识、标识不清晰或被召回型号的充电宝乘坐境内航班。

网传相机电池也被纳入禁止范围，有博主称在上海机场登机时因相机电池被拦。

6 月 27 日，上海机场安检部门工作人员明确回应，目前禁带规定仅适用于充电宝，未扩大至相机电池等其他设备。符合容量限制的电池仍可正常携带，具体以现场安检要求为准。

北京大兴、上海浦东、广州白云等机场安检热线均表示，当前对相机电池的安检主要关注瓦时数（如 100-160 瓦时锂电池可随身携带 2 块），暂未要求检查 3C 标识，是否需从设备中取出电池视现场检查情况而定。

小米 YU7 锁单量破 24 万台，雷军：远超预期

6 月 26 日，小米 YU7 正式发布，起售价为 25.35 万元，顶配 Max 版本为 32.99 万元。

据小米汽车消息，小米 YU7 在开售后 3 分钟，大定突破 20 万台；开售 1 小时后，大定突破 28.9 万台。而在昨日，小米汽车宣布，新车开售 18 小时，锁单量已突破 24 万台。

作为对比，此前小米 SU7 于上年 3 月 28 日开售时，4 分钟大定破万台，24 小时内大定突破 8.88 万台。

对于本次小米 YU7 惊人的订单量，小米创办人雷军回复表示「订单远超了我们最乐观的预期。在此，我要以最诚挚的心说一声，谢谢！」

同时，雷军也称「绝不会因此而沾沾自喜，更不会因此而骄傲自满」。其强调，小米距离全球行业领导者还很稚嫩，还有巨大的差距，团队深知自己还有很多不足要改进，还有太多的挑战要面对。

据网络爆出的视频显示，雷军在新车发布后的媒体会中，对新车销量则表示，「可能大家一起见证了中国汽车工业的一个奇迹，我觉得真的挺了不起的」。

而雷军在面对竞争对手特斯拉 Model Y 时，则给出了相当客观的评价。其在发布会上表示，自己认为「Model Y 做得非常好，它成为全球销冠绝对不仅仅是马斯克的品牌效应」。

此前，雷军曾发文回应「新车是否有机会超过特斯拉 Model Y 的中国销量」，其表示「团队制定了‘离谱’的目标——新车要继续挑战 Model Y」。

另外，小米汽车副总裁李肖爽也回应了汽车生产的相关问题。其表示，小米汽车 App 锁单界面查看预估交付时间会随着产能爬坡动态更新，并称「我们一定会全力以赴抓紧生产，争取早日将爱车交付到您手上。」

据悉，小米汽车于今年 5 月累计交付达 25.8 万台，连续 8 个月单月交付超 2 万台。对于 2025 年全年总交付量，小米则将目标提升至 35 万台。

今年 3 月，小米汽车表示，其第 10 万辆交付用时 229 天，第 20 万辆交付仅用 119 天。值得关注的是，小米汽车达到 20 万交付仅用时 348 天，不到一年时间。

曝 M5 iPad Pro 十月发布

据 MacRumors 消息，搭载 M5 处理器的 iPad Pro 预计将在 10 月发布，目前新品的 OLED 屏幕已开始大规模生产。

报道指出，M4 版 iPad Pro（2024 年推出）首次搭载 OLED 屏幕，其中 11 英寸屏幕面板由三星显示生产，而 13 英寸由 LG 负责。而据韩媒 ZDNet 报道，今年两家供应商都将共同提供两款尺寸的面板。

M4 iPad Pro 在屏幕升级的同时，将机身做得更加轻薄，并且支持了 Apple Pencil Pro。但据 MacRumors 预测，M5 iPad Pro 的更新幅度较小，或许除了 M5 处理器的常规升级，其他基本保持与 M4 版一致。

据此前消息，苹果还计划给 iPad 家族中更多成员更换上 OLED 屏幕：计划在 2026 年为 iPad mini 更换 OLED 屏幕，并在 2027 年为 iPad Air 更换 OLED 屏幕。

DeepSeek R2 将延迟发布

据《The Information》报道，DeepSeek R2 很可能不会在短期内发布了。

据透露，内部层面上，DeepSeek 创始人梁文锋对 DeepSeek R2 目前的性能还不满意，工程师团队仍在全力优化和打磨，因此发布时间待定。

外部原因方面，英伟达为中国市场设计的 AI 芯片「H20」因美国出口限制，而导致货源紧缺。

据报道，目前国内使用 DeepSeek R1 的云服务客户，都在通过 H20 运行该款模型。报道指出，按照此前 DeepSeek R1 的火爆程度，R2 发布后可能会导致云服务供应商算力供应不足，甚至出现服务崩溃的情况。

截至发稿前，DeepSeek 尚未对这一消息进行回应。

消息称特斯拉副总已离职

据美国科技媒体《Quartz》报道，特斯拉高级副总裁奥米德・阿夫沙尔（Omead Afshar）已离职，其负责的 4680 电池量产、得州超级工厂产能爬坡等关键项目交接事宜尚未明确。

阿夫沙尔自 2017 年加入特斯拉，是马斯克核心团队的重要成员，主导过 Model 3/Y 的电池供应链优化及上海超级工厂的本地化生产。2023 年起，全面负责 4680 结构电池的大规模量产计划。

该电池生产原计划于 2025 年实现成本降低 56% 的目标，但目前量产进度较原计划滞后约 18 个月。

特斯拉官方尚未就离职原因发表评论，但阿夫沙尔的离职正值特斯拉加速推进 4680 电池和下一代平台（S2 平台）的关键时间，他的空缺可能对特斯拉 2025 年产能目标（200 万辆）及成本控制计划造成影响。

Meta 挖墙脚不停，OpenAI 再走一名研究员

据 TechCrunch 消息，Meta「挖墙脚计划」继续蔓延——OpenAI 研究员 Trapit Bansal 加入了 Meta 的超级智能团队。

OpenAI 发言人证实了上述消息。而据领英显示， Trapit Bansal 于今年 6 月离开 OpenAI。

值得一提的是， Trapit Bansal 已经是目前被曝光的第四名遭 Meta 挖墙脚的 OpenAI 研究员。据《华尔街日报》近期消息，Meta 还在近期挖走了 OpenAI 苏黎世分公司的三名研究员，而这三名研究人员于去年创立了该分公司。

而 Meta 的「收购版图」也在扩大。据彭博社报道，Meta 计划收购 AI 语音公司 PlayAI，目前收购谈判仍在持续。知情人士透露，收购价格等信息尚未明确，并且交易可能发生变化。

近期，Meta 被曝出向多家 AI 公司提出收购谈判。据此前消息，扎克伯格因对 Meta 旗下的 AI 表现感到不满，所以选择组建「superintelligence」专家团队，以实现 AGI（通用人工智能）。

为了组建专家团队，Meta 开启了收购计划。其中，Meta 以 143 亿美元的价格，收购了由 Alexandr Wang 所创办的AI 数据标注初创 Scale AI 49% 的无投票股权。

对于上述情况，OpenAI CEO Sam Altman 做出了自己的经典评价：「不认为他们是一家擅长创新的公司，并且 OpenAI 优秀的人都没接受他们的邀约。」

字节 Seed 机器人业务招募核心人员

近日，据 Tech 星球消息，字节跳动旗下 Seed 团队正招募机器人产品负责人、机器人工程技术负责人及具身智能大模型负责人等多个关键岗位。

值得注意的是，字节跳动机器人团队负责人孔涛于今年 6 月初离职，此次招募或与团队架构调整和业务战略转变相关。

作为字节 AI 业务的重要力量，Seed 自 2023 年成立后，研究领域广泛。Seed 研发的豆包大模型已在 50 多个应用场景中发挥作用，成为字节 AI 业务的重点。

相对于阿里与百度在 AI 部分领域的领先地位，字节入局相对较晚。Seed 能否凭借字节的庞大资源与独特策略，打破「晚集」困局后来居上，值得外界关注。

理想多篇重磅论文入选 ICCV 2025

近日，ICCV 2025（国际计算机视觉大会）公布论文录用结果，理想汽车共有 8 篇论文入选，其中5篇来自自动驾驶团队，3 篇来自基座模型团队。

据理想方面介绍，此次入选的 8 篇论文涵盖了端到端规划模型、世界模型、机器人操作仿真、复杂渲染框架、大规模真实三维车辆数据集和 AIGC 等多个关键领域，每一篇都具有重要的创新意义和应用价值。

其中，在端到端规划模型方面，理想汽车与中国科学院合作的《World4Drive》论文，提出业界首个通过自监督学习实现无需感知标注的端到端规划模型。

另外，理想汽车独立完成的《HiNeus》论文，提出了一个统一 3D 复杂渲染框架，通过三项基础创新同时解决多视角辐射不一致性、增强低纹理表面恢复并保留精细结构细节，性能达到 SOTA，为自动驾驶场景的渲染提供了更优解决方案。

据悉，理想汽车此前已在人工智能领域的顶级学术会议和期刊上崭露头角。近 3 年，理想汽车围绕端到端、世界模型、VLA 和基座模型等核心技术，在 AAAI、CVPR、ICRA 等顶级学术平台发表了近 50 篇论文。

Salesforce CEO：AI 可能取代自己

Salesforce CEO Marc Benioff 在近期彭博社的访问节目中透露， AI 正在取代该公司内部涵盖工程，撰写编码、技术支援及服务等关键领域的人力，并已经承担 30%-50% 的工作，并且可能会取代自己。

今年以来，CRM 软件巨头 Salesforce 已裁撤 1000 个职位，CEO 将这一调整归因于 AI 驱动的「数字劳工革命」。

Benioff 强调，这一变革并非取代人类，而是推动劳动力向更高价值任务转型。

自 OpenAI 于 2022 年 11 月推出 ChatGPT 引发全球 AI 热潮后，Salesforce 迅速跟进布局。2023 年，公司发布「Einstein GPT」系列服务，将 OpenAI 模型整合至客户关系管理系统。

Benioff 透露，目前已有 5000 家客户在使用 Salesforce 的 AI 代理人，预计到 2025 年底，平台部署的 AI 代理人数量将突破 10 亿个。这些数字劳工可承担重复性工作，例如客服咨询、数据录入、日程管理等，帮助企业降低运营成本。

Benioff 总结道，Salesforce 的目标是通过 AI 代理人「让人类专注于机器无法完成的事」，但如何平衡自动化与就业稳定，仍是科技行业与社会需共同面对的挑战。

Claude 新增「App 快速创建」功能

近日，Anthropic 宣布推出新功能，允许用户直接通过 AI 聊天机器人 Claude 创建应用程序（App），进一步降低 AI 开发门槛。

用户只需用自然语言描述需求，如 「设计一个追踪每日饮水量的健康管理应用」，Claude 即可生成完整应用代码。

演示视频显示，用户在对话中指明 「应用需适配 iOS 和 Android 系统，并集成 Apple Health 数据」后，Claude 在 15 分钟内生成应用框架，包含用户注册、数据可视化及第三方服务对接模块。

目前该功能已推出 Beta 版本，面向所有 Claude 用户。

戴尔 XPS 系列更新

日前，戴尔发布全新 XPS 14 与 XPS 16 高端笔记本电脑，主打极致性能与轻薄设计。

新机搭载英特尔第 14 代酷睿 i7/i9 处理器，及英伟达 RTX 4070 移动显卡，最高可选 64GB LPDDR5X 内存与 2TB 固态硬盘。可以更好的支持游戏、创意设计和 AI 加速。

其次，支持光线追踪和 AI 加速，可模拟真实光线反射，让游戏画面更逼真；对普通用户来说，AI 加速可以让日常应用运行更流畅，对创作者和开发者则是提升效率的关键。

软件层面，预载戴尔 Optimizer 智能优化工具，可以根据使用场景自动调节性能、散热与续航，最长续航达 18 小时。

XPS 14 起售价为 1.43 万人民币，XPS 16 起售价为 1.79 万人民币起售价，将于 7 月 15 日起在全球主要市场（北美、欧洲、中国）开售。

Bose 发布 SoundLink Plus 便携蓝牙音响

近日， Bose 发布全新 SoundLink Plus 便携蓝牙音响，专为海滩、露营等户外场景设计。

SoundLink Plus 采用双驱动单元配置（1 个全频单元 + 1 个低频单元），可实现 20Hz-20kHz 宽频响应，能较好地还原从低频到高频的各种声音信号，使播放出的音乐或其他音频更丰富、饱满。

在机身上，配备 IP67 级防尘防水外壳，可在 1 米深水中浸泡 30 分钟无损，且表面采用防刮橡胶涂层，适应沙滩、山地等复杂环境。

续航方面，SoundLink Plus 配有 3000mAh 电池，中等音量下可连续播放 12 小时，支持 USB-C 快充（30 分钟充满 50%）。

价格上，SoundLink Plus 售价约合人民币 2143 元，将于 7 月 1 日起在北美、欧洲及中国市场开售，提供石墨黑、珊瑚橙两种配色。

微软 Xbox PC 更新，支持第三方平台

近日，Microsoft 宣布旗下 Xbox PC 启动器推出重大更新，首次实现对 Steam、Epic Games Store 等第三方游戏平台的支持。

这次更新后，用户只用在 Xbox App 中关联第三方平台账号，就可以自动同步已经购买的游戏列表，并直接启动游戏。

「我们希望解决 PC 玩家在多平台间切换的痛点」，Microsoft Xbox 部门负责人菲尔·斯宾塞表示。

Instagram 和 TikTok 或推出电视客户端

据科技媒体《The Information》报道，Meta 旗下 Instagram 与短视频平台 TikTok 正计划推出电视端应用程序，试图通过适配智能电视、流媒体盒子等大屏设备，与 youtube 争夺家庭娱乐场景用户时长。

Instagram TV 版将强化「沉浸式相册」功能，用户可通过电视端浏览高分辨率照片、播放 Reels 视频，并支持手势操控切换内容。

TikTok 则计划推出 「客厅模式」，例如家庭用户可通过手机端投票决定电视端播放的视频内容，或同步参与直播答题活动。

分析指出，电视端应用是社交媒体平台从 「个人设备」向 「家庭场景」 渗透的关键转折点。根据YouTube 数据显示，其电视端用户日均使用时长超 70 分钟，且广告变现效率是移动端的 2.3 倍。

腾讯首款开源混合推理 MoE 模型发布

6 月 27 日，腾讯混元宣布开源首个混合推理 MoE 模型 Hunyuan-A13B，号称「效果比肩同等架构领先开源模型，但是推理速度更快，性价比更高」。

据介绍，Hunyuan-A13B 总参数量为 80B，激活参数仅 13B。官方表示，Hunyuan-A13B 这是业界首个 13B 级别的 MoE 开源混合推理模型。

基于先进的模型架构，Hunyuan-A13B 表现出强大的通用能力，在多个业内权威数据测试集上获得好成绩，并且在Agent工具调用和长文能力上有突出表现。

具体来看，Hunyuan-A13B 在数学、推理、Agent 工具调用上都有一定的优势，部分项目超过 OpenAI o1(1217)、DeepSeek R1(0120)、Qwen3 A22B。

在长文方面，Hunyuan-A13B 支持 256K 原生上下文窗口，性能上能够媲美 Gemini 2.5 Pro、DeepSeek R1、Qwen A22B 等模型。

值得一提的是，Hunyuan-A13B 模型对个人开发者较为友好，在严格条件下，只需要 1 张中低端 GPU 卡即可部署。

目前，模型已经在 Github 和 Huggingface 等开源社区上线，同时模型 API 也在腾讯云官网正式上线，支持快速接入部署。

体验入口：https://hunyuan.tencent.com/

API 地址：https://cloud.tencent.com/product/tclm

Github ：https://github.com/Tencent-Hunyuan

HuggingFace：https://huggingface.co/tencent

耐克迎来上市后最严重的收益下滑

据美国媒体《Quartz》报道，运动品牌耐克公布 2025 年第一季度财报显示，公司营收下降 8% 至 122 亿美元，净利润暴跌 22% ，是自 1980 年上市以来最严重的单季收益下滑。

耐克 CEO Elliott Hill 承认，在转型过程中轻视了供应链重新建构的复杂性，尤其是东南亚工厂产能调整导致部分热门鞋款缺货，反而滞销款式积压。

Hill 在一份声明中表示，耐克将通过「赢在当下」计划取得业务进展。

QQ 音乐付费聊天功能被指「割韭菜」

近日，据界面消息，QQ 音乐内测新功能「泡泡」引发用户热议，该功能借鉴韩国偶像互动模式 LYSN Bubble，用户每月支付 28 元可接收艺人文字，、图片、语音等付费消息，首批入驻艺人以 K-POP 偶像为主。

功能上线后，用户吐槽集中于三大方面：一是价格偏高，部分粉丝质疑其为「割韭菜新套路」；二是体验不佳，页面广告繁多；三是未成年人监管缺失。

行业分析指出，QQ 音乐引入此功能可能是因为竞争压力。相较于字节跳动旗下汽水音乐2025 年初月活接近 1 亿，腾讯音乐的在线音乐月活数已连续 14 个季度同比下滑。

《F1：狂飙飞车》正式公映

赛车题材大片《F1：狂飙飞车》昨日正式上映全国影院。由好莱坞巨星布拉德・皮特饰演退役车神桑尼・海耶斯。

目前，影片豆瓣评分 8.5 分，海外评分：烂番茄新鲜度 89%、爆米花指数 99%，被赞 「2025 暑期必看大片」。

影片讲述了 F1 车手 Sonny Hayes 遭遇一场可怕的车祸，因而从 F1 比赛退役并开始其他比赛。后来在 F1 车队老板兼朋友联系下，Sonny Hayes 复出，并作为导师辅助年轻车手Joshua Pearce，与他组队最后一次在赛道上争取荣誉。

值得一提的是，《F1：狂飙飞车》由苹果影业出品，其中的 F1 赛车戏份使用了苹果的高科技技术——一款新研发的手机镜头，进行了相关镜头的拍摄。

据悉，F1 赛车直播的直转播画面会采用安装在赛车上的 T-cam 车载摄像机进行拍摄，而本次苹果将一台改造过的 iPhone 安装进了 T-cam 内。由 iPhone 改造的 T-cam 不仅支持了杜比视界 HDR 视频录制、电影模式、Apple Log，还能够接入苹果生态丰富的影像后期工作流。据 Wired 报道，苹果开发这套系统花了一年多的时间。

是周末啊！

One Fun Thing｜小米汽车 1:64 回力车模

小米 YU7/SU7 真车可能贵了点，但随着 YU7 一起发布的还有「小米汽车 1:64 回力车模」，179 元可以一次「开」走 6 台小米 YU7/SU7。

两款车型的 1:64 模型套装都提供 6 个配色，其中小米 SU7 系列还有一枚小米 SU7 Ultra 的模型。均采用回力功能设计，轻轻往后一拉，松手后汽车模型就会自己「飞」出去。

值得一提的是，目前小米 YU7 套装暂时缺货，小米 SU7 套装则仍还能购买，均为 179 元/套（6 枚）。

周末看什么｜《独家新闻》

该片由伍迪·艾伦执导，斯嘉丽·约翰逊、休·杰克曼、伍迪·艾伦、伊恩·麦柯肖恩主演的犯罪喜剧电影，于 2006 年 7 月 28 日在美国上映。

影片延续了艾伦的神经质对白和黑色幽默，将魔术表演与新闻调查巧妙融合，展现了这位纽约知识分子导演对伦敦上流社会的观察。

该片讲述了新闻系学生桑卓拉（斯嘉丽饰演）为调查一条独家新闻背后的真相，和魔术师希尼（艾伦本人饰演）携手展开的一场充满悬疑色彩的冒险

买书不读指南｜《源泉》

小说以建筑师的职业生涯为背景，探讨个体精神与集体意识的冲突，展现了创造者在社会中的坚持与选择。

《源泉》被誉为美国的「青春之歌」 ，它不仅是一部小说，更是对个人主义哲学的深刻阐释。

此书为兰德的第一本主要的成功小说、也是她最畅销的小说之一 ，作品通过建筑这一艺术载体，描述了艺术创作与商业妥协之间的矛盾，为读者呈现了一个关于理想、信念与现实冲突的深刻思考。是探讨个人价值与社会责任的经典作品。

游戏推荐｜《沙贝 Sable》

《沙贝 Sable》是一款关于成长的开放世界冒险游戏，以独特的手绘风格呈现了一个沙漠星球。

游戏采用了类似漫画的视觉表现手法，线条简洁且兼具表现力。

游戏的核心玩法围绕探索与发现展开，玩家需要横穿广袤的沙漠地带，了解这个世界的历史文化，同时寻找属于沙贝的人生道路。

与传统的动作冒险游戏不同，《沙贝 Sable》摒弃了战斗元素，转而专注于纯粹的探索体验和情感表达。游戏中的每一次攀爬、每一段对话都承载着成长的意义，让玩家在游戏过程中感受到一种独特的禅意和内省。

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特斯拉 Model Y 就是汽车界的 iPhone。

正如智能手机行业在上十年前不断地祭出一款又一款号称「iPhone Killer」的产品但又被 iPhone 在销量和产品力上一次又一次双杀一样，汽车行业也总想整出一款 「Model Y Killer」出来，但，Model Y 依旧是全球单车型销冠，以及 SUV 品类里的高峰。

在社交网络上向来谦逊的雷军，于小米首款纯电 SUV 车型小米 YU7 正式上市发布的前夕，写下了一条微博：

很多朋友问我：小米 YU7 有没有机会超过 Model Y 在国内的销量？Model Y 是行业公认的「史诗级神作」，连续多年全球销冠，击败一轮又一轮的挑战者，非常厉害！

 

但我们依然制定了「离谱」的目标：小米YU7 要继续挑战 Model Y！

 

就产品力来说，我特别有信心。至于销量，就看发布后大家的感觉。

「Model Y Killer」前赴后继，不是 6，就是 7

在 2025 年年初 Model Y 小改款之前，2024 年 Model Y 在国内的平均月销量是 4 万辆，在去年 12 月销库存阶段甚至卖出了 61881 辆。

而它的大多数对手，在 20-30 万元区间的纯电 SUV，比如乐道 L60，极氪 7X，阿维塔 07，月销量基本上都在 5000-9000 辆区间。

如果放宽能源限制，把能够烧油的增程车型也算进去，那么竞争就会更激烈一些，理想 L6、问界 M7 和智界 R7，去年平均月销量都在 1 万以上，其中理想 L6 甚至很接近月销 2 万的门槛，是不折不扣的爆款车型，但，离 Model Y 仍有不小差距。

虽然在宝马等传统品牌的车型体系里，7 代表不折不扣的旗舰车型，但是在国产新能源的体系里，7 却是绝对的主力系列，所以我们看到了这么多国产「7」系，带着少数的「6」去围剿 Model Y。

对于国产新能源的坏消息是，单打独斗大家都没干过 Model Y；好消息是，群殴效果还不错，Model Y 在国内新能源 SUV 里的销量占比逐年下降，从 2021 年 1 月特斯拉开始在中国交付 Model Y，当年 Model Y 在中国新能源 SUV 的市占率达到了 16% 左右，而 2024 年，这个数字跌到了不到 10%。

2025 年对于在国内销售的 Model Y 来说，也不算一个好年份：由于车型改款，再叠加上春节的影响，其 2 月销量罕见地跌到 4 位数，仅卖出了 8006 辆。

虽然在 3 月，Model Y 国内销量再次突破 4 万，以 48189 辆的成绩重回单车型销量第一，但在 4 月和 5 月又下滑至 19984 辆和 24770 辆。焕新 Model Y 的统治力远远不如 2024 年。

一个例证就是，交付能力依旧受到产能约束的小米 SU7 在 5 月卖得比 Model Y 还好，这个月又卖了 28013 辆，连续 2 个月销量超过了 Model Y。

虽然说拿轿车和 SUV 相比是关公战秦琼，不在一个维度上，但一般而言，同价位段的车型里，SUV 大概率是卖得比轿车好的。

既然现在小米 SU7 都能比 Model Y 卖得好，那么更具卖相的小米 YU7 岂不更是优势明显？

在这场「Model Y Killer」前赴后继，不是 6，就是 7 的战争中，小米 YU7 确实就是那个最有望成为「Model Y Killer」的选手。

打败 Model Y，小米需要做什么？

2013 年，雷军成为了特斯拉 Model S 的车主，并且两度会面特斯拉 CEO 马斯克，还留下了经典的双手插兜合影。

在移动互联网和智能手机行业蒸蒸日上的时间点，雷军恐怕还没想过，有朝一日小米和特斯拉会在汽车行业短兵相接。

但在消费电子行业触及天花板之后，手握大量现金，恰逢新能源浪潮行至过半的小米宿命般的进军了汽车行业，并且是以极为谦逊的姿态。和传统汽车行业的对外形象上的虚张声势不同，雷军和小米在移动互联网时代练就的营销、市场和品牌能力，堪称乔峰使出太祖长拳，看着招式简单，但实战威力巨大。

也就是在雷军的榜样作用下，诸多车企老板纷纷从幕后走向台前，「亲力亲为」起市场营销和品牌建设的活计，但有成效者寥寥。

这是行业里又一个「从看不上，到看不懂，再到追不上」的故事。

汽车市场是一个高度依赖品牌价值的市场，在今年 5 月发布的衡量品牌价值的 BrandZ 2025 百强名单里，汽车里排名最高的品牌就是特斯拉，品牌价值 860.43 亿美元，名列总榜第 28 名。

小米的整体品牌价值为 219.17 亿美元，排在百强榜里第 96 名，需要着重说明的是，相比于 BrandZ 2024 榜单，小米品牌价值在一年之间增长了 103 %，BrandZ 给出的理由是，小米品牌价值增长，是它在「寻找增长新空间」上树立了典范。

这个新空间毫无疑问，就是小米汽车。

这个榜单里，第 100 名的守门员品牌是奔驰，介于特斯拉和小米之间的汽车品牌是名列第 77 名的丰田，品牌价值 293.29 亿美元。

虽然小米品牌涵盖了手机平板电视汽车等等等品类，但足以说明就品牌力而言，小米绝不会拖累销量，反而有莫大的助力。

这个由总部位于英国伦敦的市场调查和市场咨询公司凯度 Kantar 发布的榜单还记录了一个趋势：

目前美国品牌占据全球百强品牌总价值的 82%，较 2006 年的 63% 显著上升。同时，中国品牌价值在过去 20 年间翻了一番，目前占全球百强品牌总价值的 6%；而欧洲品牌价值目前仅占总价值的 7%，较 2006 年的 26% 大幅萎缩。

欧洲的面积和总 GDP 目前都是略高于中国，品牌价值的状况也是差不多的情况，但往后就不好说了。

过往 20 年，是科技、消费电子和互联网行业飞速发展的 20 年，美国的苹果、Google、微软、Facebook、Instagram 等科技和互联网品牌成为品牌价值增长的最大受益者。

2020 年之后的世界，新能源汽车和 AI 成为主流叙事，所以英伟达和特斯拉实现了品牌价值的飞跃，与此同时，涉足了汽车行业的华为和小米，并且都获得巨大成功，因而在这一年间都获得了超 100% 的品牌价值增长，华为有所不同的是，它获得了「坚韧」的形象加成。

今年特斯拉在欧洲市场遇冷，和售价，产品质量这些因素没有关系，纯粹就是因为与特斯拉品牌强绑定的马斯克因为深度参与了政治活动，引起了欧洲消费者的反感。

这就是品牌影响销量的实际例证。

用了十几年培育品牌和潜在用户的小米，加之在国内主场作战，就已经可以认作是为打败 Model Y 在蓄力了。

试图在空间、动力、续航、价格、外观内饰、配置上对特斯拉 Model Y 进行六维度包围的产品并不少，但最终一一在销量上战败，品牌力上的差距实在是难以弥合。

小米，在国际上意义上品牌价值最接近特斯拉的中国汽车品牌，而在中国本土，其中的差距只会更小。

是 SU7 给了 YU7 信心

在小米 SU7 之前，以运动取向的纯电轿车其实并不好卖。

这和中国人买车的逻辑有很大关系，因为家庭取向的混动大空间 SUV 才是这个市场里的标准答案，运动、纯电和轿车三个关键词都不利于卖车，并且，SU7 还不便宜。

或许小米知道自己造车卖车的结果不会差，但是 SU7 如此成功还是超过了小米起初规划好的产能，以及自己当时的预期。

也正如小米汽车官方微博发布的《小米汽车答网友问（第 160 集）》里提到的那样：

Q：这次小米 YU7 上市，相比去年小米 SU7，你们的把握是不是大了很多？

 

A：这一次，我们的信心确实更足了。 自小米 YU7 上个月技术发布以来，用户朋友们的热情远超我们预期，小米 YU7 用户留资量达到了小米 SU7 同期的 3 倍。在此，我们由衷地感谢各位朋友的支持。我们有信心，小米 YU7 将和小米 SU7 一样火爆。

虽然多少有点赛前开香槟的意思，但现在的情况就是，没人怀疑 YU7 会失败。

这是一个比 SU7 更成熟的产品，也更具卖相的产品，当然也是在空间、动力、续航、外观内饰、配置几个维度包围 Model Y 的产品，也取消了在规划 SU7 时候保守的那一部分。

比如说 SU7 标准版，售价 21.59 万起，虽然最便宜，但也被认为是 SU7 几个版型里性价比最低的，400V 架构，无激光雷达，仅 84 TOPS 的辅助驾驶算力，73.6 kWh 电池等等配置，都比 SU7 Pro 和 SU7 Max 低一大截。

SU7 标准版的较低配置和较低售价，可以理解为小米在做产品规划时候的保守，需要留一个低价产品来降低购入门槛。

在 YU7 标准版上，我们看到了小米的信心。在前期宣传上，小米着重突出了「全系标配」字样，SU7 标准版的配置短板被全面补足，YU7 全系标配了激光雷达和 700TOPS 辅助驾驶算力，800V 碳化硅高压平台，连续阻尼可变减震器等，标准版的 CLTC 续航也来到了 835km。

实际从配置来看，YU7 标准版还比 SU7 Pro 还略微高一点，因而起售价的拔高也就再所难免了。所以还没发布的时候，雷军就表示「YU7 标准版只比 SU7 标准版贵两三万」是不可能的。

也就是说，小米和雷军想用 Model Y 相近的价格来打败 Model Y，小米产品过往的「性价比」概念得到了升级，如今小米汽车的性价比是「更贵，也更值」的意思，而不是「很便宜，也还行」的意思了。

当一个品牌的大众认知是「更贵，也更值」的时候，这个品牌的价值，就实现了跃升。

小米 YU7 成为真正的「Model Y 杀手」，就差这一次品牌价值的跃升。

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带着最新最强的模型，走向最热门的赛道，这用来形容 Google 昨天推出的 Gemini CLI 最合适不过了。

AI 编程的赛道，哪怕只是限定在编程 agent 范围内，现在已经挤得不可开交。CLI 一发布，网友们迫不及待地把所有类似产品召唤到一起，捉对厮杀。

不过，才发布不到 20 个小时，各种「翻车」就接踵而至。

Gemini CLI 主打以下几点：

• 完全开源 + 免费：Apache 2.0 许可，每日 1，000 次请求免费
• 多任务框架：不仅是编程，还可支持文件管理、内容生成、脚本控制等命令行任务 。
• 轻量 + 可脚本化：你可以把它嵌入自己终端脚本，或作为自动化 Agent 来用

然而发布后不久，首先是登陆、认证并不如想象中的丝滑顺畅。

尤其是国内登陆碰到的限制很多。而且就算好不容易跑起来了，也是各种 bug。

一些网友提到，想让它写代码，目前来看还是不稳定（要点运气）。但是它在解读、核对和排查这些方面，是能派上用场的。

从参与过内测的网友反馈来看，的确是需要一些精心设计的使用方式。

最搞笑的一集则是，经过网友连夜的测评，发现这居然是一个「套壳」——套的还是竞争对手的产品…… 就是把 Claude Code 的 system code 包装了一下。

尴尬，汗流浃背了兄弟。

什么是 CLI

Google 带着 CLI 杀入 AI 编程的赛场，足以证明这条赛道的重要。

Gemin CLI 和 Claude Code 类似（一样），都是让普通人能用命令行，让 AI 协助日常任务的实用工具。相比于编程工具，更像是一个开源的「AI agent」——你可以在终端里用自然语言调用 Gemini 2.5 Pro 模型来处理各种任务 。不限于写代码，还可以解释文档、查网页、生成内容，甚至操控本地工具。

目前网上找到的一些用例中，就可以发现：CLI 的用途不仅仅是编程，编程只是当中的一个手段。

比如下面的日本网友，通过 CLI 部署了一个天气预报的应用，可以将当天的天气信息直接推送到 LINE 上面。

还有的，做出了一个整理发票的应用

还有用来给咖啡馆做官方网站、用来抓取 PDF 上的信息并进行整合。

这些都是很日常的使用场景，可以看出来，跟 Cursor 不同，CLI 想走的路线是能干多劳的「助理」，而非专职的代码协作工具。

当然，更复杂的东西它也可以做。比如 Google 团队的工程师发了一个用例，是用 CLI 制作的 3D 动画。

以及官方发出的，通过调用 Veo3 视频生成模型制作出的一条视频：猫猫勇闯天涯。

命令行，Vibe Coding 的起点

那么问题来了：命令行是什么？

命令行（Command Line）是一种人机交互方式。你不点图标、不用鼠标，而是直接在黑框里打字、发指令，系统回你结果。

一般来说，命令行曾经被视为只有开发者才会用的工具——黑色背景、要敲指令、无需动用鼠标，甚至是中高级开发者会做的。比如在 Gemini CLI 的设计下，命令行变成了一个轻量、灵活的 AI 助手入口：你只需要打开终端，打上一句自然语言请求，比如 「解释这段代码」 或 「查查这个文件内容」，AI 就会把结果返给你。

这和现在很多人熟悉的 AI 编程工具（比如 Cursor）不同：Cursor 是一个图形化界面，帮程序员写代码、润色注释，是「写代码时的辅助」。

而 Gemini CLI 和 Claude Code 是「任务的代理者」，你不一定要写代码，它可以处理文本、文件、网页、数据，甚至可以嵌入已有脚本流程。你直接打字发问，然后 Gemini 2.5 Pro 就会来回答你——其实也是一种 chatbot 对话，只不过不是在网页上，是在终端框里。

这意味着，普通内容创作者也能用 terminal 式交互方式，低门槛地体验「prompt + 执行 + 反馈 + refine」的循环。

换句话说，Google 这次做的不是 Cursor 那样的程序员工具，而是走向 agent 形态，让你像用自然语言和同事对话一样，去控制工作流。对于那些不完全是程序员、但需要做大量信息处理和内容产出的人来说，这意味着，你终于可以用对话方式来操控一些原先需要手动完成的繁琐事务了。

那么，Google 的这个 CLI，是不是就抄了 Claude Code？

要说起来也是略有不同：Gemini CLI 和 Claude Code 同样是命令行式 AI 编程助手，但前者更灵活、开源、多场景，应用更多更广；后者更专注、成熟、而且收费。

对于需要深入项目协作的人则可能会更倾向 Claude Code 的专业度。它更像是一个具备「记忆 + 执行」能力的编程伙伴，能深入你的项目、跑 tests、生成 PR，自动化更深入。

而对于一个想做简单试验 + 多任务协助的用户，Gemini CLI 是免门槛的起点；它给了你一个随时召唤 AI 的入口。你不用敲代码，就能让 AI 去「做」——无论是写段文字、查文件、跑命令，都可以命令一句。

对于 Google 来说，虽然 CLI 不甚完美，bug 很多，还有点前途未卜，但它的发布是一种姿态——AI 不再只是网页里的对话玩具，而是融入日常工作流程的默认入口。

那些既不想写全套代码、也不满足于纯聊天交互的创作者或开发者，上手 Gemini CLI 会更简单一点。往好处想，你终于可以用你擅长的语言，去操控一个「帮你干活」的 AI 了。

有一说一，vibe coding 本就是一个难以定义，但又真实存在的实践。而 Gemini CLI，也许正是它开始变得具体、变得可调用的起点。

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继 XC90 和 S90 之后，沃尔沃销量的绝对担当 XC60 在今天正式上市了。

之前 XC90 和 S90 已经大幅降低了新车指导价，所以这次 XC60 的降价也在意料之中，燃油版的 B4 四驱智逸豪华版售价 25.49 万元，T8 插电式混合动力版本四驱长续航智远豪华版售价为 35.49 万元，相比于上一年的同款车型售价整体降低了约 14 万元左右。

新款的 XC60 承袭了新 XC90 上的那套设计风格，整体往更加年轻化的方向迈了一步，车色在原来的黑白灰蓝的基础上增加了松湖绿、森莓红两款。

新车前脸采用了内部有斜条纹装饰的格栅设计，标志性的「雷神之锤」大灯更换成了新的样式并换装了新样式的格栅。车身侧面则沿用了老款车型的样式，通过上扬式腰线和尾部收束的车顶线条来提升车辆整体的运动感。

新车车尾采用了上窄下宽的设计，配备了扰流板、 L 形的尾灯组以及鲨鱼鳍天线和隐藏式的排气布局，车身尺寸来到了 4708/1902/1660mm，轴距为 2865mm。

内饰部分也是我们已经在 XC90 上见过的那一套，相比老款升级了材质以及部分配置，原来内嵌式的中控屏被 11.2 英寸的悬浮式中控屏取代，芯片也换成了高通骁龙 8155 座舱芯片。竖条幅造型空调出风口、电子挡杆、圆形方向盘以及用来控制空调的旋钮和物理按键则还是我们熟悉的样子。

沃尔沃特别介绍到新车在 NVH 方面做了优化，对 A/B 柱进行了发泡填充、翼子板处增加了吸音材料，排气口处也增加了吸音棉。

动力方面，2026 款沃尔沃 XC60 燃油版全系采用 B5 动力，全系配备高功率引擎，提供 184kW 输出功率，峰值扭矩 360N·m。插混版本的综合最大功率为 335kW，最大扭矩为 709N·m，百公里加速最快 5.0 秒，其纯电续航里程为 90km（CLTC工况），综合续航里程可以达到 1360km。

新车采用了前双交叉后多连杆的结构并搭配了 4C 自适应底盘，可以做到每秒 500 次动态监测和每秒 100 次阻尼调节来减少侧倾、抑制俯仰、过滤颠簸，车身配备的空气悬挂也可以自适应调整车身高度，增强复杂路况的适应性。

安全当然是沃尔沃不得不品的部分。XC60 在前后排座椅的抗冲击能力上都做了加强，高于法规要求标准 11%，在利用率最低的后排中间座位上，沃尔沃也进行了全量假人测试来保证乘客安全。

除了碰撞安全，沃尔沃在车内空气净化上也下了功夫，XC60 搭载了双效增强型空气净化系统，实现了 PM2.5 去除率超 95%，花粉去除率超 99.9%，空气传播病毒去除率超 97%，可以在雾霾天阻挡有害颗粒侵入，在流感高发期减少病毒传播来保证车内空气健康。

沃尔沃在一众二线豪华品牌里面属于日子还过得去的那一款，沃尔沃 XC60 在过去半年里售出了 33579 辆，高于凯迪拉克 XT5 的 21183 辆和林肯航海家的 8368 辆，甚至在五月份的销量 6147 辆也超过了新款宝马 X3 的 4138 辆。

燃油车的竞争逻辑现在愈发开始向「不出错」的方向发展，在奔驰宝马的换代车型都因为设计而广受诟病的当下，沃尔沃这种低调、精致又不失奢华的风格，想必能为自己的战略转型再多争取一些时间。

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