2025年A股年报披露收官，现金分红总额与分红比例双双刷新历史纪录。据数据统计显示，按报告期（含一季报、半年报、三季报、年报）口径计算，2025年度共有逾3700家公司推出现金分红方案（含年报分红预案），现金分红总额达到2.42万亿元，创历史新高。以现金分红总额/净利润计算，2025年A股公司现金分红比例达到44.87%，同样为历史最高水平。（e公司）

据网络平台数据，2026年五一档（5月1日-5月5日）档期总票房（含预售）突破1亿，影片《寒战1994》《消失的人》《门牙》暂列档期票房前三。（华尔街见闻）

36氪获悉，“杭州发布”微信公众号消息，5月1日，全国首部具身智能机器人领域地方性法规《杭州市促进具身智能机器人产业发展条例》正式施行。数据显示，杭州已集聚机器人产业相关企业700余家，2025年具身智能产业集群产值达1068亿元。

5月1日，全国铁路运输迎来出行高峰。国铁北京局预计发送旅客186万人次。其中，北京地区预计发送97万人次、到达68.2万人次。计划增开旅客列车143.5对，主要开往杭州、西安、郑州、青岛、大同、沈阳、长春、石家庄、天津、秦皇岛、张家口等方向。（北青报）

5月1日，上汽乘用车宣布，2026年1-4月荣威及MG零售超30.2万辆，同比增长5.8%；4月零售超7.8万辆，同比增长超15.5%。

5月1日，鸿蒙智行公布，2026年4月交付32,759台，同比增长18.9%，1-4月累计同比增长36%。

5月1日，岚图汽车公布，2026年4月交付15146辆，同比增长51%。

36氪获悉，2026年4月，蔚来公司交付新车29,356台，同比增长22.8%。其中，蔚来品牌交付新车19,024台；乐道品牌交付新车5,352台，同比增长21.6%；firefly萤火虫品牌交付新车4,980台。今年前四个月，蔚来公司共交付新车112,821台，同比增长71.0%。截至目前，蔚来公司已累计交付新车1,110,413台。

5月1日，北京人形机器人创新中心发布预告，即将发布天工Omni机器人。（界面）

5月1日，据工商变更信息显示，游戏科学（深圳市游科互动科技有限公司）完成股权调整。英雄游戏退出股东行列，腾讯增持后持股比例达24%，成为游戏科学唯一外部投资方。本次增持由腾讯2021年初次入股5%，叠加本次受让英雄游戏19%股权，于近期完成工商登记正式落地。据悉，知情人士称，本次工商变更后，腾讯将继续充分尊重创意，游戏科学依然保持独立运营。（鞭牛士）

5月1日，上汽乘用车宣布，2026年1-4月荣威及MG零售超30.2万辆，同比增长5.8%；4月零售超7.8万辆，同比增长超15.5%。（界面）

5月1日，宁德时代上线国内新能源电车在供车型查询入口，查询表数据更新至4月30日，覆盖电池独供及混供车型。（界面）

据网络平台实时数据，截至5月1日，2026年电影票房（含预售实时）突破130亿元。（央视新闻）

36氪获悉，5月1日，去哪儿旅行大数据显示，5月1日出发的飞行客流量、酒店入住量双双达到峰值。从人流来看，大小城“双向奔赴”趋势明显，一批“宝藏小城”预订增幅跑赢省会城市，“多城串游”订单增120%；热门城市平均入住时长达到2.6天，亲朋好友组团出游，“一人订多间房”订单量翻番；国内自驾游预订量增长近六成，新能源车租赁量同比增近2倍；演唱会、主题乐园、自然风景区人从众，“colorwalk”带动相关景区热度增5倍以上；出入境游双向火爆，平台上的中国游客住进了全球近1500个城市的酒店，而飞赴广州、成都、武汉、北京、长沙、呼和浩特的外国游客均翻倍增长。

5月1日，摩尔线程宣布，依托旗舰级AI训推一体智算卡MTT S5000与自研MUSA软件栈，基于SGLang开源推理框架，已完成DeepSeek-V4的完整运行验证。（界面）

据TCL消息，4月30日，TCL创始人、董事长李东生率队拜访索尼集团，与索尼集团总裁兼代表取缔役执行董事十時裕樹一行会面，就合资公司未来发展方向进行交流。李东生介绍了TCL整体经营情况与合资公司项目推进情况。面向未来，合资公司已就中长期战略方向形成初步规划。十時裕樹表示，对合资公司未来发展充满信心，并已收到来自全球销售体系及终端客户的积极反馈。据了解，2026年3月31日，TCL电子与索尼正式签署战略合作协议，拟成立合资公司承接索尼全球家庭娱乐业务（含电视、音响等）。（财联社）

4月30日，第四批全国中成药联盟采购在武汉开标产生拟中选结果。本次集采纳入28个采购组89种药品，全国4万余家医药机构参与报量。共有344家企业的468个产品符合投标条件，243家企业的310个产品中选。总体来看，企业投标积极踊跃，中选剂型规格齐全，当前临床使用的主流产品普遍中选，可有效满足临床用药需求。（界面）

OpenAI 首席财务官萨拉・弗莱尔针对外界质疑公司未达成内部业绩目标的言论作出反驳，称公司正顺利完成既定目标，且旗下产品正面临一堵垂直高涨的需求高墙（需求极度旺盛、激增爆棚）。弗莱尔在采访中表示：“整体来看，我们高层层面的经营业绩跑赢原定规划。具体实现路径会逐期有所波动，毕竟业务仍处于发展初期，各项细分指标尚无法做到精准预测。”本周有报道称，这家人工智能初创公司营收与用户增长均未达成内部目标，令 OpenAI 陷入舆论审视。报道还提及，弗莱尔曾担忧：若营收增速不及预期，公司或将无力承担未来庞大的算力投入成本。（新浪财经）

作者 | 乔钰杰

编辑 | 袁斯来

硬氪获悉，近日，上海大航跃迁航天科技有限公司（下称“大航跃迁”）完成5亿元融资。本轮融资由前海方舟、厚纪资本、普华资本领投，君领资本、海愿资本、惠丰达、君川资本、重庆沙创科技、中重科技、元创资本、汉理资本、上海天使会等机构，以及产业方神猴电缆联合参与投资，部分老股东持续加仓；华兴资本担任长期财务顾问。

本轮资金将主要用于加速大航跃迁核心产品，国内首款塔架回收运载火箭“跃迁一号”的研制与首飞，百吨级液氧甲烷发动机研发与测试。

大航跃迁成立于2024年2月，是国内首家落地“筷子夹”塔架式回收技术的二代民营火箭企业。

创始人陈曙光长期深耕航天领域，早期曾任职于中国运载火箭技术研究院，2016年加入商业航天，曾任某头部火箭企业副总经理及技术负责人。

（图源/企业） 

当前，中国商业航天正进入规模化验证的关键阶段。围绕卫星组网需求，降低发射成本与提升运载能力成为行业两大核心命题。

在回收方案上，大航跃迁选择与SpaceX相同的塔架捕获模式。陈曙光向硬氪介绍，相较传统着陆腿方案，塔架回收可减少约6吨结构重量，单次使用成本仅为着陆腿方案的约1/10。

据了解，公司塔架系统已完成静力试验与动态捕获实验，结构可靠性得到验证，相关捕获工况的仿真结果符合预期。

运载能力方面，大航跃迁通过轻量化设计与推力提升实现性能优化：箭体采用铝合金材料以降低结构重量，并通过多机并联提升整体推力；同时取消着陆腿设计，减少4至6吨冗余重量并转化为有效运力。按规划，其火箭在200公里近地轨道运力约为18吨，在800公里近地轨道运力仍可达10吨左右，可满足主流卫星组网需求。

动力系统方面，公司首型火箭将采用成熟的80吨级液氧甲烷发动机，以保障首飞可靠性并加快入轨进程。同时，公司正自主研发150吨级液氧甲烷发动机，用于下一代更大推力火箭，目前研发进度已过半。

控制系统上，大航跃迁选择自研飞控系统，成为国内少数对标SpaceX控制架构的民营火箭企业。飞控系统作为火箭四大核心系统之一（结构、动力、飞控、地面系统），承担导航制导、姿态控制、发动机控制与系统时序调度，被视为火箭的“神经中枢”。目前国内多数商业航天企业采用成熟外部方案，而大航跃迁希望通过自研提升系统协同效率与迭代速度。

据悉，公司首飞型号“跃迁一号”计划于2027年首飞。

以下为硬氪与陈曙光的访谈节选（略经编辑）：

硬氪：您之前也在其他商业航天公司任职，为什么2024年决定创业？

陈曙光：一是需求端在2023年前后变得更加明确。随着星网、垣信等项目启动试验星发射，可以看到大规模卫星组网对高运力、可回收火箭的需求正在快速形成，传统小型火箭已难以满足未来趋势，行业正向大型化与高频发射演进。

二是供给侧条件逐步成熟。经过系统调研，我们看到国内商业航天供应链已初具规模——发动机可以采购，贮箱、阀门等核心结构件有专业供应商，地面试验能力逐步社会化，临海发射场也在开放。这些基础设施的完善，使“更快、更轻、更低成本”的火箭研发成为现实。

第三，我们希望自主实践一条已被验证可行的技术路线，也就是Space X目前的技术路线。

（图源/企业） 

硬氪：为什么在发动机与飞控系统上选择自研？

陈曙光：从商业化角度看，成本控制是核心命题之一。长期来看，必须通过自研逐步降低整箭成本。但在当前阶段，首要目标仍是尽快实现入轨能力，而火箭系统复杂度极高，其中约60%的风险集中在发动机。因此首型火箭采用成熟的国家队的80吨级发动机，可以理解为“先用成熟电池造车”，以降低首飞风险。首飞成功后，会继续与国家队合作批产。自主研发的150吨级发动机，则面向下一代更大运力火箭布局。

在飞控系统方面，可回收火箭的核心挑战在于发动机深度变推、多次点火，以及高精度返回控制，这些能力高度依赖飞控系统。与此同时，大量地面测试、流程验证与异常模拟以及未来的火箭智能化演进也需要飞控系统作为核心调度单元。如果依赖外部系统，将显著拉长调试与测试周期。因此我们选择自研，以提升整体效率与系统掌控力。

硬氪：作为第二代商业航天公司，你们的优势体现在哪里？

陈曙光：首先是路径选择上的“后发优势”。我们不受既有技术路线约束，可以从顶层设计直接采用轻量化、可回收、高运力的一体化方案。

其次是在资源配置上更加聚焦。相较早期企业分散布局，我们更倾向于沿江沿海集中部署，贴近发射场与试验资源，提高效率。

此外，现在的产业环境与政策环境也更为成熟——国家相关管理部门更加高效有序、供应链完善、基础设施逐步开放、资本市场对商业航天的认知提升，以及IPO通道的逐步清晰，都为新一代公司提供了更好的发展条件。