36氪获悉，晋控电力在互动平台表示，目前公司在“算电协同”新基建领域暂未开展专门的业务布局，主要精力仍聚焦于现有核心业务的深耕与优化。

36氪获悉，凯龙股份在互动平台表示，公司会根据生产经营情况结合市场需求、行业价格变动等因素，适时调整硝酸铵产品价格。

36氪获悉，3月19日，文远知行WeRide宣布，与ELEVATE Slovakia达成国家级战略合作，正式启动斯洛伐克首个自动驾驶项目。斯洛伐克由此成为文远知行继法国、比利时和瑞士之后布局的第四个欧洲国家市场，公司全球业务已覆盖12个国家、40余座城市。

36氪获悉，A股三大指数集体下跌，沪指跌1.39%，深成指跌2.02%，创业板指跌1.11%；化工、贵金属、地产板块领跌，赞宇科技跌超8%，中金黄金、盈新发展跌超7%，润土股份跌超5%；能源、多元金融、电信板块走强，中油资本涨停，首华燃气涨超13%，中粮资本涨超5%，中国移动涨近1%；个股呈现普跌态势，全市场近5000股飘绿。

3月17日，以“从长三角到全球：共筑企业出海新航线”为主题的长三角企业国际化合作发展交流会暨“新华·中国企业出海合作中心（长三角）”启动仪式在南京新华国际会议中心隆重举行，活动由香港长三角企业家国际联盟与江苏省国际商会联合主办。

全国政协常委、香港长三角企业家国际联盟主席、粤港澳大湾区企业家联盟主席、香港中华总商会会长、香港新华集团主席蔡冠深博士，江苏省人民政府外事（港澳事务）办公室副主任沈雁飞，江苏省贸促会（省国际商会）党组成员、副会长丛苏峰，南京大学党委常委、副校长索文斌等长三角地区政府、高校代表，越南驻上海总领事馆总领事陈辉雄、柬埔寨王国驻上海总领事馆总领事吴维索等海外驻沪总领事，以及港澳及海内外商协会代表、行业专家、企业家代表约150人齐聚一堂，共商企业国际化合作发展新路径，共谋长三角企业出海新蓝图。

多方聚力共襄盛举，政企协同护航出海

全国政协常委、香港长三角企业家国际联盟主席、香港新华集团主席蔡冠深博士在致辞中指出，长三角是中国经济最具活力的区域之一，当前正迎来企业国际化发展的重要机遇期，而今年作为“十五五”规划开局之年，更为企业出海锚定了方向、提供了契机。在此背景下，新华集团发起设立“新华·中国企业出海合作中心（长三角）”，是立足国家高水平对外开放战略、契合长三角产业发展需求的重要举措。中心将依托长三角雄厚的制造业、科创等产业优势，结合新华集团深耕东盟及全球市场半个多世纪的实战经验，聚焦企业出海核心痛点，以“产业牵引、人才支撑、金融赋能”三位一体机制为核心，整合全链条资源，助力企业突破品牌建设、合规管理等关键瓶颈，推动企业实现从“走出去”到“扎下根”的可持续发展，助力江苏及长三角企业在新发展阶段把握出海机遇、行稳致远。

江苏省贸促会（国际商会）党组成员、副会长丛苏峰在致辞中表示，江苏作为长三角开放型经济高地，与东盟等国际市场合作基础深厚。省贸促会将充分发挥联结政企、衔接内外的职能优势，聚焦企业出海核心需求整合全链条服务资源，此次将以新华出海合作中心启动为契机，加强与新华集团及长三角各方的联动协作，共同为企业稳健“走出去”保驾护航。

南京市委统战部副部长、市工商联党组书记丁铭表示，南京正加快培育新质生产力、扩大高水平对外开放，市工商联将从政策服务、政企沟通、资源赋能、权益保护四大维度提质增效，充分发挥桥梁纽带作用，依托新华出海合作中心这一平台，助力南京企业提升国际竞争力，在全球舞台展现长三角企业风采。

东盟总领事致辞，释放深化合作强烈信号

柬埔寨王国驻上海总领事馆总领事吴维索莅临现场并致辞，高度认可长三角企业的活力与竞争力，介绍了柬埔寨强劲的经济增长态势与广阔投资机遇，提及柬埔寨2026年上半年将对所有中国公民及游客实施免签政策，并表示热忱欢迎长三角企业赴柬考察投资，深化双方互利共赢合作。

越南驻上海总领事馆总领事陈辉雄在致辞中充分肯定长三角在中国式现代化进程中的引领作用，解读了越南跻身中等收入国家后的经济发展格局与“两个百年”发展目标，高度赞赏蔡冠深博士及新华集团为促进越中合作作出的突出贡献，并表示越南驻上海总领事馆将全力搭建长三角企业与越南的合作桥梁，推动双方合作走深走实。

两位东盟国家总领事的致辞，传递出东盟与中国深化经贸合作的强烈意愿，也为长三角企业布局东盟市场提供了重要指引，彰显出中国与东盟双向奔赴、互利共赢的合作新格局。

平台正式揭牌，打造长三角一站式出海枢纽

活动现场，“新华·中国企业出海合作中心（长三角）”完成正式启动与揭牌仪式。该中心立足南京、服务长三角、辐射全国，将整合全球政商资源，打造务实、透明、高效的企业交流合作平台，重点助推长三角企业拓展国际市场，提升区域产业链协同能力与品牌出海能力，成为长三角企业走向全球的重要一站式出海枢纽。

蔡冠深博士所倡导的“组织化、系统化、品牌化”出海理念，成为该中心为内地企业提供全方位出海服务的核心方向。中心将以香港为全球枢纽，紧扣国家发展战略，联动国内外优质网络资源，放大中国企业出海的整体价值，从长三角创新策源到东盟产能合作，为企业铺设清晰、稳健的全球化发展航道。

全球布局亮相＋战略签约，构建出海生态体系

在平台宣讲环节，新华·中国企业出海合作中心越南河内、柬埔寨、马来西亚海外中心负责人联袂登场，以“从‘单打独斗’到‘生态协同’”为主题，分享东南亚市场最新动态、本土化运营实战经验与成功案例，为长三角企业出海东盟提供实操参考。

活动期间，香港新华集团与江苏省国际商会签署战略合作协议，共同设立“江苏省国际商会驻柬埔寨联络处”。该联络处将依托新华集团深耕柬埔寨的政商网络与本土化经验，打造江苏企业拓展东盟市场的官方认证窗口与战略保障基地，为企业提供政策沟通、项目对接、风险防控全周期服务，推动长三角与东盟的规则对接、市场联通、产业融合，也标志着双方合作向平台化、机制化、体系化深度迈进。

同时，新华·中国企业出海合作中心（长三角）还与可再生能源、智能制造、科技金融、行业协会等领域的十八家机构及企业签署战略合作协议，聚合全链条出海生态伙伴，为企业出海构建全方位、多维度的服务支撑体系。

聘书颁发＋圆桌对话，凝聚智慧赋能出海实践

蔡冠深博士为新华·中国企业出海合作中心（长三角）主任及副主任颁发聘书。这支汇聚产业、金融、国际商务等多元专业背景的核心团队，将全面负责平台运营管理，整合全球优质资源，为企业提供从战略咨询到落地执行的全链条出海服务。

启动仪式后，现场开展高端圆桌对话，与会嘉宾围绕“中国科技企业如何拥抱全球市场”“行业组织如何协同聚力助力中国企业深耕海外市场”两大核心议题展开深度探讨。行业专家、出海先锋企业代表、海外中心负责人同台交流，分享实战经验、剖析出海风险、碰撞发展思路，为现场企业出海实践提供了极具价值的思路与参考。

锚定新征程，共谱中国企业出海新华章

新华·中国企业出海合作中心（长三角）的正式落地，让长三角企业在“家门口”拥有了联通全球的国际化服务平台，也为长三角企业高质量出海注入全新动能。与此同时，新华集团在香港全力推动的“世界品牌大会”，正成为助力中国企业从“走出去”到“走上去”的重要舞台。

未来，香港长三角企业家国际联盟将以新华出海合作中心为重要抓手，充分发挥联结沪港、衔接内外的桥梁纽带作用，联动各级政府、贸促机构、行业协会及优秀企业，凝聚多方合力，为企业出海控风险、创品牌、共享发展成果，推动长三角与全球市场深度融合，携手书写中国产业全球化发展的崭新篇章。

 

2026年3月17日，由香港长三角企业家国际联盟与江苏省国际商会联合主办、南京因胜文化传媒有限公司（简称“因胜传媒”）独家协办的“从长三角到全球：共筑企业出海新航线”为主题的长三角企业国际化合作发展交流会暨“新华·中国企业出海合作中心（长三角）”启动仪式在南京新华国际会议中心隆重举行。

全国政协常委、香港长三角企业家国际联盟主席、粤港澳大湾区企业家联盟主席、香港中华总商会会长、香港新华集团主席蔡冠深博士，江苏省人民政府外事（港澳事务）办公室副主任沈雁飞，江苏省贸促会（省国际商会）党组成员、副会长丛苏峰，南京大学副校长、南京大学苏州校区党工委常务副书记、管委会常务副主任索文斌，南京市委统战部副部长、南京市工商联党组书记丁铭，越南驻上海总领事馆总领事陈辉雄，柬埔寨王国驻上海总领事馆总领事吴维索先生等长三角地区政府代表、海外驻沪总领事、港澳及海内外商协会领袖、行业专家及企业家代表约150人欢聚一堂，共商合作，共谋发展。

活动上，新华·中国企业出海合作中心（长三角）的正式落地，长三角企业将在“家门口”拥有一个联通全球的国际化服务平台。在香港，新华集团全力推动的“世界品牌大会”，正成为助力中国企业从“走出去”到“走上去”的重要舞台。

南京因胜文化传媒有限公司（简称“因胜传媒”）将以此为契机，充分发挥联结宁港、衔接内外、媒体资源与整合营销的积极作用，依托自身专业与资源服务平台优势，凝聚各方力量，与各级政府、企业品牌、专业机构等携手，共控风险、共创品牌、共享成果，在连通世界的蓝海上，共同书写中国产业全球化的崭新篇章。

据了解，南京因胜文化传媒有限公司（简称“因胜传媒”）是双品工程秘书长单位，品牌传播与营销专家顾问单位。主营业务包括：品牌宣传：图文、设计、视频等内容，及媒体发稿、媒介投放等渠道服务；品牌活动：创意策划到落地执行全周期服务；整合营销：统筹传统广告、数字营销、公共关系、产品行销等手段为价值增长赋能；以及组织开展品牌人才能力提升培训，主办承办品牌引领行动等品牌建设发展领域峰会论坛等。

因胜传媒凭借强大的专业与资源服务优势，正快速成为中国品牌建设发展的引领者。

因胜传媒善于用品牌策略找准方向，用品牌传播放大声音，用品牌活动拉近距离，用整合营销刷新心智，从而让广大企业及品牌的每项预算都花在价值增长的刀刃上。

36氪获悉，上证指数近期持续回落，今日盘中跌超1.5%，自1月6日以来首次跌破4000点。

36氪获悉，现货黄金日内跌0.39%，失守4800美元/盎司。

36氪获悉，爱企查App显示，近日，万达电影大股东北京万达投资有限公司发生工商变更，企业名称变更为北京儒意投资有限公司。 北京儒意投资有限公司成立于2006年12月，法定代表人为柯利明，注册资本30亿元人民币，经营范围包括项目投资、投资管理、投资咨询等。股东信息显示，该公司由上海儒意投资管理有限公司、上海儒意影视制作有限公司共同持股。

36氪获悉，现货白银向下跌破74美元/盎司，日内下跌1.82%。

作者 | 张帆 黄绎达

编辑 | 黄绎达

腾讯依旧还是那个稳健的腾讯。

3月18日，腾讯公布了2025年全年业绩。财报数据显示，公司在2025年实现收入7518亿元，同比增长14%；同期实现经营利润2416亿元，同比增长16%；同期Non-IFRS归母净利润录得2596亿元，同比增长17%。

作为中国市场最核心标的之一，稳健一直是腾讯的标签，2025年的业绩也总体符合市场预期。然而，在如今的AI浪潮下，投资者关注的核心点恐怕并不是腾讯的业绩表现，而是公司在AI上的作为。

本次业绩发布会上，公司管理层披露，2025年腾讯对AI新产品的投入高达180亿元，其中Q4就投入了70亿元；而且，腾讯总裁刘炽平表示，2026年公司会持续加大对AI的投入，对新产品的投资额在今年至少翻倍。

为了平衡营运资金的使用，腾讯计划调整资金分配优先级，主要是在加大对AI投入的同时，将减少用于股份回购的资金。

01 没了回购的腾讯还能涨么？

图：腾讯股份回购与股价；资料来源：wind，35氪

从本轮回购的节奏来看，腾讯大规模回购开始于2022年。在此之前，腾讯股价从2021年2月693港元/股的历史峰值，一路下跌至2022年10月的184港元/股，区间跌幅高达73%。

作为中国总市值最大的上市公司，其股价出现如此跌幅，是当年多重因素共同作用的结果。比如，新冠时期腾讯业绩出现短期走低，大股东Prosus持续减持，以及当时社会氛围质疑游戏产业的论调等等。

但从实际的股份回购效果来看，腾讯的确抄了个大底。2022年腾讯回购金额接近300亿，2023年投入434.6亿，2024年更是投入近千亿加码回购。然而，随着腾讯股价的回暖，2025年腾讯的股份回购已经开始实质性减少。相较于2024年的984.7亿回购，2025年下滑到703.6亿，降幅28.6%。

论及近年来腾讯股份回购边际走弱的原因：一方面，腾讯股价已于2025年重回到了与2021年相当的历史高位，回购提振股价的诉求已经大幅减弱；另一方面，驱动腾讯本轮股价修复的核心因素，除了大规模的回购带来的资金面支撑之外，腾讯自身业绩回暖对估值的支撑亦功不可没。

反映到估值的维度，即便未来腾讯削减回购金额，但在持续好业绩的支撑下，经过了多轮估值切换，腾讯市盈率依旧处于2022年以来的低位。换句话说，2021年的腾讯股价接近700港元/股，对应的市盈率接近50倍，而当前520港元/股的腾讯，对应的估值还不到20倍，与2022年10月184港元/股时的估值底部相当。

因此，即便腾讯股价目前处于相对高位，但在其业绩预期向好支撑下的低估值，是公司股价在未来依然具备上涨空间的核心支撑。

图：腾讯长期市盈率表现；资料来源：wind，36氪

02 腾讯能迎来一波AI重估么？

作为中国互联网第一股，腾讯可谓是岁月静好。曾经与腾讯并驾齐驱的阿里，当前市值只有腾讯的一半左右；BAT之一的百度，总市值甚至一度不及腾讯音乐。

这背后，作为国民级应用的微信，发挥了至关重要的作用。

或许也正是由于微信在入口端天然具备的巨大优势，腾讯在这波AI“军备竞赛”的前期并不积极。2026年1月26日，腾讯年会现场，马化腾罕见承认：“我们整个动作其实是慢了，一直到2024年底，我们的AI产品元宝和混元大模型才转到CSIG，他们才开始正式做这个产品。”

而在“烧钱”的大模型领域，相对稳健的腾讯带来的直接结果就是LLM的掉队。从测评来看，智谱、Minimax、阿里千问、DeepSeek等模型名列前茅，却不见了混元。

图：主流大模型性能排名；资料来源：Artificial Analysis ，36氪

但随着大模型性能的收敛，2026年市场关注的重点从大模型的更新换代逐步转移到了以OpenClaw为代表的Agent上，以及实际应用中如何降低Token成本。而2025年以来，千问免费外卖、元宝红包等争夺AI入口端的动作，整体而言都是各自为战，缺乏实际的应用场景支撑。

从OpenClaw的火爆来看，“龙虾”作为一个Agent，好用的前提就是要花时间去“养”。“养”的过程就是让龙虾能够足够了解使用者，通过使用者不断交互、投喂使用者的信息，进而生成定制化的Agent。

这亦说明，本质上看一个足够适配个人的Agent需要有足够的个人信息，而这点上微信依旧具有天然的优势。马斯克曾多次强调，微信在中国已超越普通应用，成为集社交、支付、政务、购物、出行等于一体的“数字生活操作系统”。

微信对使用者足够了解，或许甚至几乎不用“养”就能为用户生成可用的Agent。

本次业绩会上，腾讯总裁刘炽平表示下一步要推出微信AI Agent，过去一段时间，腾讯已经在微信中尝试了很多AI功能。

或许，不同于阿里的LLM重估，腾讯AI重估更可能来自于Agent。

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36氪获悉，爱企查App显示，近日，中山港口创业投资基金合伙企业（有限合伙）成立，执行事务合伙人为中山创业投资有限公司，出资额2亿元人民币，经营范围包括私募股权投资基金管理、创业投资基金管理服务，以私募基金从事股权投资、投资管理、资产管理等活动。合伙人信息显示，该基金由中山创业投资有限公司、中山市产业投资母基金（有限合伙）、中山市港口投资集团有限公司共同出资。

36氪获悉，截至目前，南向资金净买入额达100亿港元。

3月19日，阶跃星辰正式推出桌面端StepClaw（阶跃龙虾），在“阶跃AI桌面伙伴”完成上线，核心定位是“随你定义的工作伙伴”。这是继3月12日阶跃AI App上线云端StepClaw之后，StepClaw在桌面端的完整落地。StepClaw基于OpenClaw深度优化，无需服务器、无需命令行，安装阶跃AI桌面伙伴后一键领养，即可获得一只常驻桌面的AI Agent，Windows与Mac双端支持。

亚马逊当地时间3月18日宣布，从3月19日起，智能助理Alexa+将作为“抢先体验”计划的一部分在英国推出，在“先行体验计划”期间，Alexa+将免费提供。此后，Prime会员可免费使用，非Prime用户则需支付每月19.99英镑的费用。（财联社）

当地时间周三晚些时候，美国八个州联合向加利福尼亚州地方法院提起诉讼，要求阻止 Nexstar公司以35.4亿美元收购Tegna公司的提议。该收购将使合并后的实体成为美国最大的广播电台集团。加利福尼亚州总检察长罗布-邦达说，拟议中的合并是非法的，将导致付费电视价格上涨并减少就业机会。（新浪财经）

3月10日，蔚来汽车公布财报，2025年四季度盈利超12亿元。这是蔚来在连续多个季度亏损数十亿元后，首次单季度盈利。

在这份盈利的财报背后，李斌对企业进行了一系列改革以严控成本，同时也将部分投入巨大的业务做了拆分以改善财务结构。

芯片业务无疑是蔚来最“烧钱”的业务之一。李斌曾在2025年的中国电动汽车百人会论坛上，测算过NX9031芯片的研发成本——一颗NX9031神玑芯片的研发投入，足以建成1000 座换电站。

36氪也曾报道过，在没有独立拆分之前，蔚来的芯片团队规模异常齐全，从前端设计、后端设计，到测试，有600多人，接近一个标准芯片公司的配置。

但如今，蔚来将从这项业务中等来投资回报。去年年中，李斌曾发动各个子业务出去找钱，芯片的外供似乎是迄今为止进展最明朗的。

36氪从多位产业人士处了解到，蔚来神玑与爱芯元智合作的芯片——M97成功流片后，神玑、爱芯元智正积极接触零跑、吉利等车企。

爱芯元智曾在港股招股书中表示，将于今年三季度发布这款芯片。M97算力超700 TOPS，性能对标的是地平线的征程J6P。据地平线公开表示，J6P的算力为560 TOPS。

去年，蔚来将芯片业务拆分为独立的子公司——神玑科技后，神玑科技又与爱芯元智、豪威集成电路成立了合资公司。而M97芯片正将从这家合资公司中出货给其他车企。

除此之外，36氪获悉，蔚来神玑与爱芯元智也在规划低端芯片，项目代号为9031e。这颗芯片性能对标的是地平线的征程J6M。按地平线官方口径，J6M算力为128 TOPS。

蔚来神玑与爱芯元智合资始末

据公开信息显示，2025年6月，蔚来将芯片业务独立拆分，成立了安徽神玑技术公司，该子公司负责整合芯片研发、量产、授权等业务。

去年11月14日，这家子公司神又与爱芯元智、爱芯元智母公司豪威集成电路，共同成立了一家合资公司——重庆创元智航科技有限公司，注册资本 1 亿元，爱芯元智是持股36.4%的大股东。

这家合资公司的成立，标志着蔚来辅助驾驶芯片技术首次外供。

有接近爱芯元智的行业人士告诉36氪，爱芯元智和蔚来神玑的合作方式，“有些复杂，既不是买IP，也不是直接采购原版的芯片，可以理解为是两边的人联手一起做了一个新的芯片，然后重新流片"。

“这颗新的芯片，用的是蔚来神玑芯片的核心模块，以及架构。”

据了解，蔚来神玑与爱芯元智的合作，“是在去年年中谈定的”。去年9月，神玑芯片的支持团队（负责软件硬件适配），包括部分产品团队成员，已入驻爱芯元智的钉钉系统。“设计团队还在蔚来子公司神玑”。有一知情人士告诉36氪，蔚来通过这一合作，获得了数亿元技术授权费。

一名车企的辅助驾驶工程师对36氪表示，企业为了平衡自主性和效率，一般的合作方式是，寻求芯片IP授权做定制，或者采购成熟芯片。其中，IP授权是灵活度更高，技术门槛也高的合作方式，可以理解为企业买了芯片的“设计图纸”，再自己整合制造、调试。

而爱芯元智与蔚来的合作，并未直接采用上述两种常见的合作方式，这也是接近爱芯元智的人士，用“复杂”两个字评价这场合作的原因。

在爱芯元智与蔚来神玑的合作中，零跑等车企扮演了催化剂的角色。有车企工程师告诉36氪，为了做到更精细的成本管控，零跑等车企考虑用国产大算力辅助驾驶芯片，替代英伟达、高通等产品。而地平线J6P芯片，虽然算力不低，但直到去年底，这颗新片都必须打包地平线的算法一同出售，而这或将限制零跑等车企在辅助驾驶技术上的主动权，因此部分车企在面对J6P时，表现出犹豫。

而爱芯元智及时捕捉到了，客户使用国产大算力芯片降本的意向。

加之爱芯元智的产品阵容里，缺少面向城区NOA的高端芯片。地平线却已在2024年4月，推出了征程6系列芯片，并在同年启动前裝量产。因而，无论是为了满足客户需求，还是为了战略防御，爱芯元智都必须尽快推出一款能满足城区NOA的高阶辅助驾驶芯片。

合作自然是快速补齐，爱芯元智高阶辅助驾驶芯片短板的更好方式。但据接近爱芯元智的行业人士观察：“合适的合作方其实并不多。”

“自研辅助驾驶芯片的车企中，小鹏的图灵芯片虽然有量产经验，但小鹏去年不算很缺钱，谈判的时候，价格大概率不好谈。理想的芯片2026年才在全新理想L9上量产，加上理想也不急于通过芯片赚钱。而蔚来当时乐道L90和全新ES8都没上市，面临着较为严峻的业绩压力，所以蔚来的神玑芯片是相对合适的选择。”

为了降低成本，爱芯元智尽管保留了蔚来NX9031的架构和模块，但在规格上做了一定程度“阉割”。蔚来NX9031的算力超过1000 TOPS，爱芯元智将规格砍到约700 TOPS。

“再加上爱芯元智给了车企一个比较有诚意的价格，现在零跑、吉利等车企对这颗芯片有一定兴趣”。未来，爱芯元智与蔚来合作的芯片，将从合资公司重庆创元出货。

车企自研芯片，填补大算力市场短暂空白

2025年初，李斌为蔚来制订了四季度实现单季度盈利这一目标，而他制定这一目标的背景是——蔚来已连续多季度单季度亏损超50亿元。

在巨大的财务压力下，芯片业务做为蔚来最烧钱的业务之一，被独立分拆、引入外部投资人成了理所必然之事。

李斌曾公开表示，NX9031的研发支出等于建设1000 座换电站的成本。按每座换电站建设成本至少100万来算，NX9031总研发投入至少数十亿。因而可以说，芯片业务的独立，对蔚来实现2025年四季度盈利有着重要意义。

有知情人士告诉36氪，芯片技术外供，不仅给蔚来带去了数亿元技术授权费，蔚来神玑与爱芯元智联手打造第二、第三颗芯片的过程中，规格、流片皆由爱芯元智主导，又为蔚来分摊了研发投入。

而且，有接近神玑公司的人士认为，神玑公司没有自己的渠道，之前也没有“特别强调供应链管控”，而爱芯元智有成熟的商务团队和渠道，更熟悉市场定价和客户需求，因此更容易拿到芯片定点、为双方带去更高收益。

比如爱芯元智正在接触的零跑，2025年交付量接近60万辆，全年实现了超5亿元盈利。今年，零跑COO徐军在内部信中官宣企业销量目标为105万辆。如果第二颗神玑芯片能够大规模上车零跑，意味着蔚来公司将通过芯片业务赚取更高的回报。

除了M97，神玑公司也在和爱芯元智规划低端芯片，项目代号为9031e，性能对标地平线J6M。这颗芯片或将进一步打开神玑公司的外供局面。

在蔚来之外，小鹏也在努力拓展图灵辅助驾驶芯片的客户。

有小鹏技术工程师对36氪透露，小鹏的图灵芯片虽已有了大众这个客户，但这个合作，是打包在大众和小鹏的电子电器架构合作协议中的，“小鹏还想找些别的车企、机器人客户”。

而中国汽车市场，也的确存在相当的国产辅助驾驶芯片替代空间。

当前，许多车企的高阶辅助驾驶，仍采用英伟达的硬件方案。而单颗Orin-X芯片采购价约在300美元-500美元，Thor芯片采购价格达上千美元。面对汽车行业日益白热化的竞争，车企的降本需求越来越迫切，地平线、Momenta，以及一众自研芯片的车企由此迎来了市场机遇。

加之目前，架构设计好、算力又大的第三方国产芯片稀缺，又给蔚来等车企自研芯片的外供提供了窗口期。

有车企辅助驾驶工程师表示：“只要性能、价格合适，车企也不会排斥用更有性价比的国产芯片。”但车企芯片外供的市场窗口期究竟多长，这很难说。

今年1月，地平线创始人余凯曾透露，征程7系列芯片，将和特斯拉下一代AI5同步推出，地平线首席架构师苏箐，也参与了征程7的架构设计和产品定义。可以预见，征程7的架构、算力都将在征程6的基础上得到优化。

何况，在美国的限制下，车企外供的芯片，要想使用5nm乃至更先进的制程并非易事。来自供应商的竞争压力、美国对外供芯片的制程限制，以及车企对来自友商的零部件的天然抵触心理，都为车企芯片外供增加了阻力。

即便抛开市场机遇不谈，如何在芯片外供的同时，保持自身的科技优势，也是车企所需要平衡的难题。车企自研芯片的初衷，一方面是降本，另一方面，是建立从芯片、到系统、到算法的全栈能力，芯片正是实现全栈能力领先的基础。

尤其在车企的辅助驾驶技术路线，纷纷转向大模型的今天，车端芯片的架构、算力更成了制约辅助驾驶表现的重要因素。因而，尽管蔚来等车企芯片外供业务初见进展，但它们仍需要思考两个问题——如何抓住短暂的窗口期、拿下更多车企订单，以及如何在外供之余，保持自身在辅助驾驶领域的竞争力。

作者微信：luckg17305264638

马自达汽车3月19日公告称，公司发现用于管理从泰国采购零部件的仓库运营的管理系统存在未经授权的外部访问痕迹。发现此事后，公司立即采取了适当的安全措施，同时与外部专业机构合作展开了调查。经调查确认，本公司、集团旗下公司以及业务合作伙伴的部分员工个人信息可能已泄露。马自达就此致歉并表示，将持续强化信息安全体系，包括加强对外部访问的监控以及加强通信管控。（界面）

36氪获悉，A股三大指数均跌超1%，贵金属、锂矿、稀土板块跌幅居前；沪深京三市超4900股下跌。