国务院新闻办今天（1月28日）上午举行新闻发布会，介绍2025年国资央企高质量发展情况并答记者问。发布会上介绍，国企改革不断深化，在破除深层次体制机制障碍中激发了新活力。国有企业改革深化提升行动主体任务基本完成，中国特色现代企业制度加快完善，三项制度改革不断深化，管理水平进一步提高，世界一流企业梯度培育体系加快构建，国资监管效能不断提升，数智化穿透式监管系统建设取得重要阶段性成效。（央视新闻）

国务院新闻办今天（1月28日）上午举行新闻发布会，国资委相关负责人介绍了“十四五”时期国资央企高质量发展的整体成效和亮点。 “十四五”时期，中央企业资产总额连续跨上70万亿元、80万亿元、90万亿元三个大台阶，年均增速达到6.9%；实现增加值51.3万亿元，比“十三五”时期增长44.6%；实现利润总额12.7万亿元，比“十三五”时期增长56.2%。（央视新闻）

36氪获悉，1月27日，AI协同办公上海峰会上，金山办公宣布旗下一站式AI协同办公平台WPS 365构建的“企业大脑”已经在华东地区组织级客户中率先落地。金山办公副总裁吴庆云介绍，高质量数据已经成为保障企业级AI应用效果的关键，因此建设企业级AI的首要任务是完成对企业非结构化数据的收集和治理。

国家移民管理局今天（28日）举行例行新闻发布会。国家移民管理局新闻发言人通报2025年移民管理工作主要数据和工作成效，并回答记者提问。记者从发布会上了解到，2025年全国移民管理机构共查验出入境人员6.97亿人次，同比上升14.2%，创历史新高，其中内地（大陆）居民3.35亿人次、港澳台居民2.79亿人次，同比分别上升15.1%、10.1%，外国人8203.5万人次，同比上升26.4%，免签入境外国人3008万人次、占入境外国人73.1%、同比上升49.5%。（央视新闻）

36氪获悉，小马智行与爱特博达成业务合作，共建全无人驾驶出行服务车队，推动自动驾驶技术在城市及航旅出行场景的应用。双方正在基于第七代小马智行Robotaxi车型共建全无人驾驶服务车队，聚焦城区及机场高铁站往返等出行需求。目前，双方联合组建的首批自动驾驶车队已取得L4级全无人驾驶测试及示范应用等多阶段牌照许可。

国务院新闻办今天（1月28日）上午举行新闻发布会，介绍2025年国资央企高质量发展情况并答记者问。发布会上介绍，2025年，中央企业研发投入1.1万亿元，连续四年超过万亿元；新增22位两院院士、创历史最好水平；23个创新联合体新吸纳超过100家创新主体参与攻关，在前沿领域实现一系列突破，国家战略科技力量作用更加凸显。（央视新闻）

据消息人士周三透露，SK海力士已获得美国科技巨头英伟达超过三分之二的高带宽内存（HBM）供应订单，这些订单将用于今年生产的Vera Rubin人工智能（AI）平台。消息人士称，英伟达已将其用于该先进AI架构的HBM4需求的约70%分配给SK海力士，高于市场此前约50%的预期。（新浪财经）

国务院新闻办今天（1月28日）上午举行新闻发布会，介绍2025年国资央企高质量发展情况并答记者问。发布会上介绍，截至2025年底，中央企业资产总额突破95万亿元，2025年实现利润总额2.5万亿元，完成固定资产投资5.1万亿元，上交税费2.5万亿元，有效带动产业链上下游企业融通发展，为我国顺利完成经济社会发展主要目标任务提供了有力支撑。（央视新闻）

记者从今天（28日）国家移民管理局召开的发布会上了解到，2025年我国共签发普通护照2089.7万本、内地（大陆）居民往来港澳台证件签注9853.8万张（件）次，签发港澳台居民来往内地（大陆）通行证225.4万张；签发外国人签证证件202万证次。（央视新闻）

1月28日，奢侈品集团路威酩轩（LVMH）发布财报显示，2025年营业收入达808亿欧元；2025年经常性业务利润为178亿欧元，受汇率波动影响，营运利润率为22%。（界面）

文｜周鑫雨

编辑｜苏建勋

如果不出意外，一个03年出生的普通学生，大概率会在2026年6月读完本科，紧接着步入社会，成为“牛马”

然而，对03年的李文轩和钟子湫而言，2022年底发布的ChatGPT，成了那个意外——大胆的决定接踵而来：辍学，全职创业。

“大学突然没意义了，我们学的东西ChatGPT基本能搞定。”彼时正在美国加州大学伯克利分校计算机系读大一的李文轩，发现了一个残酷的事实：即便参与大学课程，自己的专业知识依然能被ChatGPT轻松覆盖。

但从中，他也看到了AI带来新的内容交互形式的可能。2023年中，大一结束后，李文轩与高中同学、在纽约大学Stern商学院金融专业的钟子湫一拍即合，选择辍学创业——擅长算法的李文轩担任CEO和CTO，拥有社媒运营经验的钟子湫担任COO和CMO，切入的方向为AI教育。

如今，他们的产品，被定义为“下一代Agentic个性化知识内容生成平台”的ThetaWave AI，付费订阅上线9个月，ARR（年化收入）已经突破100万美金。

近期，《智能涌现》独家获悉，ThetaWave AI完成数百万美元Pre-A轮融资，由BAI资本、高瓴创投领投，美国本土基金MBA Fund等跟投，种子轮股东奇绩创坛持续加注，探奇资本担任本轮独家财务顾问。

若是研究ThetaWave AI的团队样本，你就会发现，这个10人规模的小团队，全是00后。在如今信奉“年轻人”“小天才”的AI赛道中，ThetaWave AI的年龄画像，为他们带来不少的关注度。就连曾经一名FA也建议李文轩，得把00后，写进BP里。

△ThetaWave AI成员，后排右二、右三分别为李文轩和钟子湫。图源：受访者供图

但在和我们的交流过程中，李文轩和钟子湫一致认为，这个标签是把“双刃剑”。

“打上00后标签的关键在于，要让别人相信，你的年龄和你做的事是匹配且合一的。”钟子湫告诉我们。

与大厂和创业老炮们不同，李文轩认为，作为“00后”的优势在于，他们本身就是最熟悉学习、离学生最近的一批人。

李子轩和钟子湫都曾是“学霸”。高中期间，李文轩曾获得物理奥赛金牌，并在17岁获得了在腾讯推荐算法部门参与研究的机会；钟子湫曾将高中学习笔记挂在网上售卖，最终销售额高达十多万元。

“以前，人需要去主动适应知识；如今，AI可以让知识去主动适应人，在与人互动中变成更易吸收的形式。”ThetaWave AI的产品构建，源于两名刚完整接受K12教育的创始人的判断：AI会重构人与知识的互动形式。

“知识一旦被呈现出来，它就是‘死’的，就无法适应人了。”李文轩举了个例子：假如你对量子物理感兴趣，结果光入门专业书就有三四百页，你的好奇心瞬间就被消磨了，“为什么我们觉得学习反人性？因为我们需要去适应知识。”

如今，依托于AI大模型飞速发展的多模态理解和生成能力，个性化、互动式的知识管理成为了可能。ThetaWave AI能做的，就是将复杂的知识，转化为更易被用户吸收的形式。比如，一篇几万字的全英论文，能被平台快速总结为结构化的笔记。

△ThetaWave AI对一篇几万字的全英文专业论文的笔记总结。图源：作者试用

目前，ThetaWave AI面向的主要用户，并非K12教育阶段的学生，而是大学生；切入的主要场景，则是大部分学生党，“最痛”也最刚需的场景——记笔记、整理复习材料。

将大学生课堂笔记作为切入场景，李文轩有两个考量：第一，产品需要尽早收集更多个性化学习数据，因此切入课堂笔记这样的高频、刚需场景；第二，学生在K12阶段所受的教育较为同质化，每个人的学习习惯在大学阶段才开始个性化。

因此，当下的ThetaWave AI，提供了两种高频场景下的知识管理模式：

首先，是针对现成多模态资料（比如课堂PPT、论文、音频、网站、Youtube等）的笔记生成、知识总结、知识问答；

其次，是针对课堂、会议等场景的实时转录、实时笔记功能。

△ThetaWave AI。图源：官网

对学生党用户，尤其是考生而言，ThetaWave AI的吸引力，在于实用。

ThetaWave AI提供了文字笔记、思维导图、图文、记忆卡片、AI播客5种常用的知识整理和归纳模式，同时还能生成测试题，帮助学生进行知识的检测和巩固。

△ThetaWave AI提供的笔记总结形式。图源：作者试用

对不少AI教育产品来说，最大的隐形对手，不是猿辅导、斑马AI等老牌教育公司，而是ChatGPT、豆包等使用门槛更低、用户渗透率更高ChatBot。

但在李文轩看来，ChatBot仍有诸多局限性。2024年下旬，在ThetaWave AI诞生之前，李文轩和钟子湫曾回了一趟美国。

他们发现，即便ChatGPT、Claude、Gemini已经成为学生群体高频使用的AI工具，但面对大量、复杂、多模态的信息源，ChatBot只能做颗粒度较粗的信息归纳，无法快速理解其中最精华的内容，也无法理解各个知识点之间的层级关系。

△ThetaWave AI（左）和ChatGPT（右）对同一份PPT的笔记总结。图源：作者试用

与此同时，ChatBot总结的笔记，在李文轩看来，依然是“死”的，无法根据用户的偏好实时编辑、查询、调整形式。因此，学生群体需要适应知识的痛点仍然无法得到解决。

针对学生笔记场景，团队前期基于千问、GPT等第三方模型，做了大量的调优和Agentic工程。

比如，当下AI大模型对PDF的识别精度并不高，团队通过自研PDF等文件的图文解析和识别模型，提高了对原始信息源的识别精度；针对笔记生成，团队开发了一个多Agent的工作流，分别负责识别文件、输出JSON格式、提取知识点、二次笔记生成等流程。

在ThetaWave AI的笔记面板中，除了对文字、图表等内容的基础编辑功能，用户还可以通过选择特定内容，做AI查询、AI润色、AI配图、翻译等个性化编辑和学习。

△ThetaWave AI的笔记编辑、互动功能。图源：作者试用

ThetaWave AI上线一年来，团队并不相信，创业存在现成的、可以直接复制的成功方法论。

钟子湫曾经合作过大厂出身的产品增长和运营，但她发现，这些运营老炮往往陷入一种思维惯性：上来先问给多少预算买量，根据既往经验肯定或否定某些渠道，再让公司接入某些三方监测后端。

“我们是初创公司，留给运营的经费有限，而且产品还处于初期增长阶段，其实接入三方监测后端还为时过早。”她并不欣赏直接套用现成经验的方法论，“大厂的方法大多用在一些已经验证了的模式上，初创公司的优势在于可以灵活测试还没验证的模式。”

ThetaWave AI的增长体系，是钟子湫和团队早期一点点靠“贴身肉搏”的朴素形式摸索出来的。

她十分看重社交媒体的自然传播，而非重金投流。一方面，出于现实的考量，初创公司需要避开和大厂的投流竞价。

另一方面，“用户的注意力在哪里，我们的未来就在哪里”，钟子湫告诉我们，测试自然增长的因素，本质上是测试用户对产品的兴趣点，进而反馈到产品设计上。

创业初期，Thetawave的增长团队平均每天要做上百条短视频，上传到各个平台没有粉丝基础的测试账号上，通过控制变量的模式，测试出决定视频能否火爆的因子。发现每一个因子，往往要经过10多轮的测试，但每天的成本其实还不到大厂千万投放预算的零头。

他们发现，决定视频能否爆火的往往是很细微的元素，比如ChatGPT的logo和使用界面是否要出镜、视频中是否要出现ChatGPT的报错页面。

近期，团队注意到，他们拍摄的“教授发疯”系列视频，走红的关键，是必须展示“帅气的教授”发疯带来的反差感。

△“教授发疯”系列视频。图源：TikTok

测试出走红因子后，团队就需要在TikTok、小红书等平台上进行批量的复制。在每个平台上，钟子湫和增长团队平均管理着上百个矩阵号，作用涵盖走红因子测试、不同市场的本地化微调、官方宣传，以及具有一定粉丝体量的传播放大节点。

为了批量制造传播效应，ThetaWave AI的增长团队还招募了几百名不同国家、地区的素人学生博主，根据团队积累的爆红视频框架拍摄视频，在上传到自己的社交平台上——每十天，都能在Instagram TikTok等各大平台获得上千万的曝光流量。

“这套方法论也不是一成不变的。我们的产品每天都在迭代，平台的推荐算法也在变。”如今，钟子湫带领的增长团队将每天发布的测试视频数量，提高到了70-100条。她每天也需要研究大量的竞品传播案例，和年收入上亿的跨境电商从业人员交流经验，“最重要的还是自己去实践，不然经验永远都是别人的。”

依靠这样一套暴力美学的增长方式，截至目前，ThetaWave AI每周用户增长率保持在20%以上，其中，90%的增长来自自然流量和用户的自发传播。

产品上线初期，ThetaWave AI的主要用户，是在英、美、澳、加留学的华人学生群体。而后，随着社交媒体推广产生了影响，英美本土用户的比例开始增加。

近期，钟子湫发现，欧美之外的市场还蕴藏着丰富的金矿：“随着社媒推荐，我们西班牙、德国、韩国的用户增长得很快。非英美的T1国家，是被低估的市场。”

订阅付费，则是ThetaWave AI主要的商业模式。目前，产品提供了3档订阅模式：年付、季付，以及针对考前突击需求推出的周付。钟子湫告诉我们，ThetaWave AI的付费率维持在7%-8%，次月付费留存率为85%，处在健康的水平。

△ThetaWave AI的三种订阅模式。图源：作者试用

辍学创业两年来，李文轩从来没有后悔过自己的选择。

他曾经幻想过，如果自己没有果断辍学创业，如今会过着怎样的人生：在伯克利卷四年GPA后，自己的代码能力依然完全不如Claude；毕业后，大概率成为求职无门的初级码农。

如今，和他同期的计算机系同学，也正在面临找工作的难题。不少人找他询问，哪里还有工作机会。

他也庆幸，自己没有等到2026年毕业后创业，而是在三年前果断辍学。

李文轩形容，2025年之前，团队都在试错，将找人、找钱、找方向的坑都踩了一遍，“如果没有更早出来，我们就没法积累经验，在2025年快速抓住AI应用的机会。”当他们选择切入AI知识管理的赛道，国内赛道还几近空白，这让ThetaWave AI获得了一波先发优势。

当下，教育领域，已经成为AI最为确定的落地场景之一：有用户，有钱。比如，高途（跟谁学）联合创始人张怀亭创立的“与爱为舞”，平均月收入达到了上千万元。

在某种意义上，ThetaWave AI的两名创始人，代表了如今“00后”在教育赛道，不同于在线教育老炮们的一种创业模板：拥抱最新的AI技术，从同龄人的需求出发，为自己这一代人打造AI产品。

欢迎交流！

现货黄金再创新高，首次突破5200美元/盎司。国内黄金饰品价格对比显示，多家黄金珠宝品牌当日公布的境内足金首饰价格大幅上调，周生生报价1614元/克，周大福报价1618元/克，老凤祥报价1620元/克，老庙黄金报价1612元/克。（财联社）

洛阳钼业刚果（金）钴产品已实现出口。刚果（金）是全球最大的钴生产国，产量在全球占比超七成。据刚果（金）披露的钴出口配额明细，洛阳钼业2025年四季度获得的钴出口配额达6650吨。上月，洛阳钼业方面在接受采访时表示，公司正按照刚果（金）政府程序，落实各种出口安排。（界面）

36氪获悉，A股三大指数全线翻绿。

36氪获悉，中信证券研报称，2025年，银行理财延续景气增长，年末全市场理财存续规模超33万亿元，较年初增长11.15%；下半年受益于定期存款到期，增长格局好于季节性特征。固收类产品规模占比延续高位，2025年混合类产品规模占比逐季回升，或与资本市场表现和中长期资金入市号召相关。从资产配置来看，理财产品减配债券和同业存单，增配存款和公募基金。展望来看，2026年，理财市场景气度延续积极，银行理财需要继续：优化资产配置策略，优化产品设计；加强投资者教育，夯实业务发展基础。

作者｜黄楠

编辑｜袁斯来

当萧昂从呆了十多年的安克离职后，花了些时间在美国各处游荡。他刻意避开了大都市，开向并不那么潮流的印第安纳州。 

彼时的创投圈仍在消化前一年的降温余波。作为安克创新的首位产品经理，萧昂亲历了消费电子出海的黄金十年。他在安克每年负责不同的业务，曾深度参与搭建了公司完整的产品规划体系，操盘过占安克超四成营收的业务线。离职前，他是公司内部唯一一位产品总监兼产品线总经理的核心管理者。

人们知道他会创业，但没有预料到，他会进入一个全然陌生的行业。

那个炎热的夏天，萧昂穿过美国中西部空旷平原，停在少有中国人驻足过的房车工厂与野外营���。

房车工厂的车间里，现代化生产线旁摆满木板和钉子，工匠们仍在用木工手艺搭建那些被称作“移动房屋”的产品；经销商的维修区里，被拆解的车体暴露着腐烂的木质结构，不得不将泡烂发霉的板材全部更换；而在营地中，退休者们尚还满足于接上水电管线的“移动社区”生活，不少年轻家庭对着 “离开营地就断供” 的配置摇头、却不得不向缺电少水的现实妥协。

那一刻，萧昂脑海中的拼图完整了。一边是亟需技术革新但被垄断利益锁死的古老行业，另一边是快速增长却未被满足的新生代需求。巨大的市场断层，意味着前所未有的机会。在尘土飞扬的呛人气息中，萧昂确定了自己的下一站。

传统房车电动化并非新鲜概念，但萧昂发现，浅尝辄止的“纯电”方案只是隔靴搔痒。真正的痛点不在于是否有电，而在于是否有“取之不尽、用之不竭”的电力自由。基于此，萧昂创立松鼠动力，做出了一个关键且差异化的技术决策：采用增程方案。

他决意用一款前所未有的智能增程拖挂房车，切入这个年增量数十万台、却被传统制造忽略的海外蓝海市场。

事实证明，萧昂并没有选错方向：时隔3年，智能房车已经成为创业的热门赛道。

2025年7月，前苹果华人员工成立的Pebble Flow首款露营拖车正式交付；2025年12月，前理想汽车团队成立的智能房车企业 KEPLO 宣布完成 4500 万天使轮融资；同时，硬氪了解到，一位大疆高阶员工离职后，也准备进入房车领域。

在今年1月CES上，松鼠动力的首款产品Evotrex-PG5正式对外发布。这也是业内第一款自发电式拖挂房车，主打离网、户外自由的不妥协的生活方式，售价12万美元起。

 CES 2026现场松鼠动力的展台（图源/企业）

这不仅是一次创业，更是萧昂对过往十多年产品经验的提炼。从轻巧的消费电子到沉重的“移动之家”，这一次，萧昂要面对的是一条更长、更重、更宽的河流。

我们和萧昂进行了2小时的长谈，听他分享了如何将一套验证过的硬件方法论应用于传统行业、从而定义出一个全新体验背后的思考与野心。

以下是硬氪同松鼠动力创始人兼CEO萧昂的对谈实录，内容经编辑：

年轻用户成为主力

硬氪：从外观上看，松鼠动力首款产品的结构造型跟我们国内常见的房车不太一样。

萧昂：海外房车与国内完全是 “两个物种”。由于法规限制不同，国内房车多为“车头 + 后置居住舱”的改装模式，车内空间相对局促，部分用户甚至更倾向于携带帐篷野外住宿。而在美国、澳大利亚、加拿大等市场，90%的房车结构都是拖挂式房车，无需自行改装，采用批量化生产模式。

我们选择以拖挂式房车为切入点，它没有驾驶室，需要由前车、通常是皮卡牵引。这也就意味着，它首先是一个居住空间，用户购买的是纯粹的居住体验，无需考虑驾驶性能，对我们来说也就大幅度降低了研发和验证的成本。

硬氪：房车兼具“房”与“车”的属性，你们是如何进行产品定义的？

萧昂：整体设计上，我们围绕“森系风”营造了一种身处自然、却又有在家中的舒适感。比如床的设计灵感，就来源于“人类洞穴”的概念，外观有强烈的包裹感，可以为身处野外的用户提供安全感，隔绝外部噪音。

内装细节融入了许多隐藏的科技元素，触摸面板提供的智能大脑功能、壁画式智能音箱、智能投影等。通过这类家居产品提供具有仪式感和惊喜感的功能，优化用户的生活体验。

结构方面，我们有一个独创设计——尾门，它可以打开变成一个户外阳台，这是此前市面上绝大多数房车中是没有的功能。用户可以在阳台上喝茶、钓鱼，极大地拓展了房车生活的场景。

独创尾门设计，可延展为户外阳台（图源/企业）

房车生活的本质，是逃离城市钢铁森林、融入自然。传统的房车或许只能支撑用户在野外停留一天，而我们能让用户在远离基础设施的野外，像在家中一样舒适地连续生活数天、一周甚至更久。

硬氪：不同用户对“家”有自己的风格喜好，针对这些个性化需求怎么满足？

萧昂： 必须有取舍。作为初创公司，提供大量定制选择会带来巨大的库存和交付压力，因此我们的策略是，在提供超长离网生存等其他厂商难以提供的核心能力的基础上，内饰风格只有1至2种选择，外观颜色也有限。

此外，我们还增加了一些可选配置包，比如电动遮阳帘与手动遮阳帘、电动脚踏板与手动脚踏板等，这些可以在美国当地组装时调整，不增加库存压力。

硬氪：相比上一代房车产品，对于目前最有购买力或在家庭中具有决策权的用户而言，你们希望他们如何看待这款产品？

萧昂：我们经常跟投资人说，我们创造的不是简单的硬件替代或功能叠加，而是在创造一种全新体验，这种将“家的完整舒适度”无缝移植到荒野中的体验，在过去的房车使用中是无法实现的。

它所瞄准的人群是那批超豪华Glamping（精致露营）的生活方式的用户。这个目标市场在海外规模极为庞大。美国3亿多人口中，1.7亿人参与户外运动、8000万人有露营习惯，房车保有量高达1400万辆，每年新增房车几十万台。

超豪华Glamping场景（图源/企业）

对于户外爱好者而言，在深入自然的同时，无需妥协于基本的生活品质。这是一种生活方式的革新，而不仅仅是产品的迭代。

事实上，传统房车行业已存在近百年，如果没有技术突破、很难有创业机会，而电动车技术的外溢，恰好为其带来了电动化的可能。

这背后是两大核心趋势的叠加，消费人群的变化与户外热潮的兴起，人们希望在野外停留的时间更长，这就必须解决电、水等基础生存问题，这也是我们定义全新体验产品的核心出发点。

硬氪：这批人群有哪些显著特征，跟传统房车用户是同一批么？

萧昂：此前，欧美房车用户主要是55岁以上的退休人群，其使用场景集中在房车营地，营地会提供水电接口，而相当于“可移动的房子”，但每晚用户需支付60至100美金费用，一年花费在1万美金以上。甚至会有人卖掉房子，长期居住在房车里，形成专属的房车社区，周围都是生活方式相近的同龄人，这种模式已延续数十年。

直到后疫情时代，行业逻辑彻底改变。年轻用户成为主力，他们反感营地的集中居住模式，更渴望逃离城市、远离人群，前往沙漠、森林、海边等野地露营。这些地方没有营地设施、没有水电、甚至没有手机信号，却能满足他们亲近自然的需求。

这批用户通常以几个朋友或家庭的形式组队出行，开着拖挂房车，带上食物和越野装备，在户外停留较长时间。拖挂式房车是他们承载这种生活方式的核心载体。

对他们而言，最大的瓶颈就是水和电力。传统房车无法脱离营地水电供给，电动化恰好解决了这一痛点。

增程路线的选择

硬氪：松鼠动力电动化方案具体怎么解决水和电的问题？

萧昂：传统房车最多配2到3度电，用户后装电池组可增加至10度电左右。相比之下，我们采用了国内非常成熟的“增程”方案。

当前国内增程车技术成熟、供给足，通过烧油发电，其增程器的热效率能达到40%以上，一升油发3度多电，按照我们所配备的75升油箱，和43度电的电池，可提供高达270度的电量，完全足够野外长时间使用。有了充足的电能，很多事情成为可能，每天可以洗热水澡、整夜使用空调、随时烹饪热食

很多用户包括投资人，对于离网的水电需求量并没有量化的感知，为此，我们还专门开发一个离网计算器，放在我们的官网，方便大家参考。

用户可以根据自己的使用场景和需求，输入几个简单的指标，比如有几个人，什么季节天气，每天要做几顿饭，洗几次澡等等。就会自动算出来每天的水电消耗量，以及PG5的能力能够支持的天数。

下图的计算结果正是在一个正常夏季太阳天的情况，值得注意的是，这样的情况下每天的电量消耗高达30度电。

可自动算出来每天的水电消耗量（图源/企业）

同时，我们的设计还考虑了几个核心场景。第一是闲置时长，许多房车80%的时间都是停放在家里；对于未退休的年轻用户，房车闲置时可作为家庭储能设备，通过线路连接为家庭供电。

第二是被拖行时的能耗。电动皮卡的拖挂房车在拖行过程中，其后续航会暴损60%-70%；而松鼠动力的房车自带电机，能在被拖行时提供辅助动力，帮助前车提升续航。期间，这个增程器可在行驶中发电，不仅能自用，还能反向为前车充电，相当于给电车外挂了一个“移动充电宝”，刚好形成“加油-发电-充电”的闭环消除里程焦虑。

硬氪：除了增程外，生活空间还做了哪些智能化升级？

萧昂：智能化必须服务于用户价值，具体主要体现在便利性、舒适性、安全性这三个方面。

便利性上，我们实现了所有控制的电动化，包括沉重的遮阳帘、脚踏板、尾门等部件一键开关，未来这些还能够通过语音指令以及感应的方式来开启，给用户操作带来极大的便捷。

关于舒适性，气候智能控制是重点。系统会结合用户日常的使用习惯以及随身终端的位置信息，提前对车内温度进行调节，让用户进入车内就能享受适宜的环境。

在安全性方面，我们引入了安防概念，为车辆配备有摄像头等设备，以及哨兵模式。并设计了支持安装星链（Starlink）卫星互联网，即便车辆处于偏远地区，也能确保稳定联网。

这些智能化体验和传统房车是两个代际的差距，两者价格却差不多。因此我们也相信，即使是50岁准备退休、开油车的用户，也会愿意选择松鼠这样体验更好的产品。

硬氪：实现这些功能的过程中，团队遇到最大的难点是什么？

萧昂：供应链是最大挑战。做硬件产品，总有大量细节需要平衡，想到了但供应链不支持、能做但成本极高、开模具的投入产出比是否合理等等。

当然，有些地方也不得不妥协。我们的研发投入无法与数十亿级别的乘用车项目相比，不可能为所有零件开模。我还记得我们的第一台样车上，曾经出现一扇门用了七八种不同型号、颜色的螺丝，这让强迫症很难受。这类影响体验的问题正在一个个被解决，但我们也必须接受有些地方它不完美。

硬氪：技术上有遇到什么卡点么？

萧昂： 技术方面我们相对成熟。我认为，产品能力是技术、用户需求、市场三者的交集。基于成熟技术定义产品，没有单向的产品能力，必须从前述的三个方向输入、再收敛成产品定义，而不存在单纯定义一个产品再去寻找技术。

以增程路线为例，我们不是突发奇想，而是先从技术侧判断可行性、成本、研发投入；从用户侧分析它能带来的价值，再从市场侧调研用户愿意为增程支付多少溢价，分析竞争格局。

Evotrex-PG5增程器可在行驶中发电（图源/企业）

硬氪：关注到海外陆续有厂商进入房车市场，这些新势力和松鼠动力的路线有什么差异？

萧昂：本质上是我们覆盖的不是同一人群。

传统房车及纯电房车新势力主要覆盖仍需依赖营地的退休或准退休人群。松鼠动力所瞄准一个全新的增量市场，更年轻、追求深度野外体验的户外群体。

他们是那批原来就滑雪的人、冲浪的人、越野的人、钓鱼打猎的人，原本可能不是房车用户，因为我们的产品提供了前所未有的离网能力，因此可以在户外的时间更长，能深度地享受自己原来就喜爱的户外活动，同时还可以不牺牲妥协居住体验，进而被转化为房车用户。这个群体可能比传统房车用户大很多倍。

硬氪：在“意识到需求、考虑产品、最终购买”的全过程中，哪个环节的认知或体验会是促使这些下决心购买的关键转折点？

萧昂：能源系统是首要考量，这是改变行业游戏规则的关键变量。用户普遍认为，能源的革新能彻底重构使用体验，但仅靠电池只能解决一半需求，并非彻底的解决方案，增程技术的补充才形成完整闭环，这是我们调研得出的核心结论。

其次是差异化竞争属性，需明确产品与竞品的核心差异，判断自身是同质化跟随，还是能提供独一无二的价值。

高端定位 、拓展成熟渠道

硬氪：你们首批目标市场是哪些国家和地区？

萧昂：美国、澳大利亚、加拿大，这些地区地广人稀且法规相近，90%的房车用户倾向选择拖挂式房车，仅存在细微差异，如澳大利亚因右舵需调整车门位置。基于此，我们的首款产品将直接面向这三个市场推出。之后会考虑中东等高消费力高市场。

此外，这个“移动空间”的扩展性不止于居住场景。由于它自带充沛水电，可以变身为移动餐车、零售车、景区导览车等，目前我们正在接触到一些B端合作机会、用于特定商业场景。甚至在美国，它还可以作为“附属居住单元”（ADU）使用，停放在自家后院作为客房，省去传统ADU需要市政审批、打地基的高昂费用和时间。

硬氪：你们的房车售价达到12万美金，在产品定价策略上是如何考虑的？

萧昂：我们的定价策略基于对市场的清晰认知与长期的产品线规划，最关键的是，我们打破了行业原有的利益分配规则。

传统房车行业的利益链是中国零部件商采购后加毛利卖给整车厂，整车厂组装后加毛利卖给经销商，经销商加毛利卖给用户，每个环节层层叠加。我们团队的方案是直接找国内零部件供应商、自己组装，去掉了中间环节的毛利，把这部分钱投入到电动化、智能化配置上。

Evotrex-PG5（图源/企业）

在美国市场，房车平均售价是7万美元，还有部分产品售价达13-14万美元；比如部分纯电方案，当纯电皮卡作为车头用来拖房车时，纯电房车提供的动力维持续航有限的同时，当到达目的地，其本身剩余的电量可能就不够了，方案有其局限性。

因此，从价值对标来看，松鼠动力没有理由将价格定得低于他们，最终虽然售价和传统房车差不多，但产品力完全不一样。

硬氪：如何平衡高端定位与市场规模拓展之间的关系？

萧昂：当然，团队们也很清楚，要追求更大的市场规模，就必须提供更具价格竞争力的产品，这不意味着对同一款产品进行无休止的降价。

我们首款推出的是定位高端、产品力强劲并且溢价更高的“果子”型产品，由它来确立品牌技术优势、教育市场和定义价值。在此之后向下拓展，推出更亲民的“树干”型产品。

当我们的核心技术价值被市场接受后，会涌现出大量渴望获得类似体验但预算相对有限的消费者。通过推出在核心体验上保持一致、但在部分配置或材料上进行调整的平价版本，我们能够覆盖更广阔的消费群体，从而实现规模的快速扩张。

硬氪：这种高客单产品的线下渠道的体验和服务至关重要，如何说服海外经销商接纳一个新品牌？

萧昂：除了此次CES的线下展示外，后面我们会启动全美房车展巡展、包括组织用户社群活动等方式让用户接触实车。

Evotrex-PG5内部设计（图源/企业）

经销商最看中两个指标，销量和毛利。当我们带着预售订单去谈判时，就证明了市场潜力。同时，我相信我们产品的独特性，可以在跟经销商的谈判中拥有更强的议价能力。过去，传统房车产品同质化严重，经销商是强势方，而现在，话语权部分正在回到品牌方手中。

硬氪：不同于主机厂的直营模式，跟经销商合作是出于什么考量？

萧昂：主要是对行业长期壁垒的不同认知。新势力企业直营主要基于两点，一是它们无法给出传统经销商所期望的高毛利空间，二是它们要完全掌控用户交互与品牌体验，而经销商体系可能无法满足这种高度定制化的服务要求。

当然，经销商模式也有其不可替代的优势，成熟的网络、专业的售后服务能力以及成熟的金融体系支持。

一个行业的发展通常分为三个阶段。初期是产品驱动，关键在于精准的产品定义，谁能率先做出真正满足用户需求的产品，谁就能突围。中期是渠道驱动，当产品被模仿、竞争加剧时，渠道能力成为核心，即能否占领尽可能多的销售触点，获取市场份额。后期才是品牌驱动，最终竞争会上升到品牌心智，让用户直接联想到你。

汽车产业规模巨大，主机厂有实力投入巨量资金自建渠道。房车行业的体量远不及此，作为创业公司，我们很难完全依靠自身重建从销售到售后的整个链条。因此，我们更需要思考如何借助行业已有的成熟能力，迅速铺开网络、实现起量。

硬氪：国内和海外的电动化房车产品正在增多，随着接下来更多厂商入局和产品陆续上市，竞争会在何时出现？

萧昂：从市场规律来看，一两年后必然会出现平替产品以及一些“乱拳打死老师傅”的选手，但真正有威胁的只有两类。一类是在某个性能点上做到极致的高端细分品牌，另一类是把成本压到极致的性价比品牌。

我们的策略是通过“假想敌”方法论，提前在这两类竞争对手可能出现的位置布局产品，自己先推出相应定位的型号，占领坑位。

团队已经在进行平台化规划，后续推出不同定位产品的速度会很快。房车行业研发周期比消费电子略长，但也不会太久，这个赛道的高壁垒在于，一头是研发、生产制造，一头是营销、渠道、售后，都要做深、两头都重。

过去中国公司出海擅长 “生产制造”，靠亚马逊、沃尔玛等成熟渠道解决销售，但房车行业不行，后一半也必须自己深耕。我们很早就开始构建美国的本地团队，这是我们的优势所在。

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