美光半导体移动和客户端业务部门营销副总裁Christopher Moore表示，鉴于晶圆厂扩建和认证流程的复杂性，目前存储短缺的局面不太可能在2028年之前得到缓解。（新浪财经）

据知情人士透露，小鹏汽车已聘请银行协助其飞行汽车部门在香港进行首次公开募股（IPO）。知情人士透露，中国电动汽车制造商小鹏汽车已选择摩根大通和摩根士丹利为其上市做准备。由于信息属于保密范畴，知情人士要求匿名。他们还表示，小鹏汽车已秘密提交上市申请，最早可能在今年内完成。（新浪财经）

36氪获悉，Vbot维他动力公布了首款消费级具身智能产品Vbot超能机器狗的首销成绩。在2025年12月23日至2026年1月10日的限时创始权益预售期内，该产品累计订单量达6540台，预订销售额近亿元。

荣耀手机近期将与泡泡玛特进行IP联名合作。（财联社）

从渠道人士处获悉，茅台1935或将执行新价格，打款价与零售价预计均将下调。其中，打款价或从798元/瓶下调至668元/瓶；此前茅台1935建议零售价分别为1188元/瓶；目前i茅台上其售价738元/瓶。经销商打款价下调后，按最新零售价算，茅台1935预计仍有接近10%的毛利空间。2025年茅台1935销售额超过100亿元，是茅台酱香系列酒的核心单品。（财联社）

记者今天了解到，国际标准化组织（ISO）正式发布《滑动轴承 轴承材料摩擦学特性试验 第1部分：轴承合金材料试验》国际标准。该标准由我国牵头，日本、德国、英国、法国、奥地利等7国专家共同参与制定。（央视新闻）

小鹏汽车董事长、CEO何小鹏

文｜肖漫

编辑｜李勤

除了在发布会上一遍遍强调自己是 AI 公司，小鹏在新业务进展上也越来越像一家 AI 公司。

2026年1月8日，小鹏发布小鹏P7+、小鹏G7增程版、2026款小鹏G6、2026款小鹏G9四款新车，但这些车型最重要的技术更新并非硬件配置，而是芯片和 AI——这四款新车都会用上小鹏自研的图灵 AI 芯片，Ultra SE和Ultra 版本车型搭载小鹏的第二代 VLA 模型，能实现初阶 L4 的辅助驾驶能力。

小鹏的做法与近几年的特斯拉极为相似。马斯克已将特斯拉从汽车公司塑造为 AI 公司，虽然特斯拉绝大部分收入还要靠卖车，但特斯拉已不再大幅改动车型硬件配置，且多年未推出全新车型，转而提升车的 AI 能力。

他们都看到汽车上即将发生的下一阶段的变化。何小鹏说，过去 10 年，汽车硬件占整辆车价值超过 90%，但未来十年，硬件价值会缩减到 50%，软件会从10%暴增到 50%。

因此，小鹏不仅要做模型和操作系统，还要做芯片上的软件。何小鹏认为，未来全球最好的 AI 公司都会选择自己定制芯片，这会决定每家公司 AI 产品的性能上限。

在小鹏推出的四款新车中，MAX版本搭载一颗图灵芯片（750TOPS有效算力）；新增Ultra SE版本，搭载两颗图灵芯片，用于智能驾驶；Ultra 版本为顶配，采用三颗图灵芯片，两颗用于智驾，一颗用于座舱。36氪汽车了解到，小鹏用于座舱的图灵芯片仅服务于大模型，座舱芯片依然以高通 8650 为主。

特斯拉和小鹏都还处在公司业务转身的初期，尤其在竞争烈度仍在强化的中国汽车市场，小鹏对 AI 的押注具备更高的不确定行。“核心是要有10%的主要用户都认为这个想法是对的，今天还有很多人没有取得共识。”何小鹏直言。

面对不确定性，何小鹏要继续加注。他在交流时反复提到“范式变化”与“强智能涌现”，强调 AI 的价值将远高于传统的性能升级。

需要指出的是，现下的小鹏依旧仍是一家以卖车作为核心收入的汽车公司，2026 是小鹏的产品大年，除了推出多款增程产品之外，小鹏还将推出 4 款全新SUV，产品体系将大幅增加，供应链和渠道管理同样重要，尽管这不是资本市场最关心的话题，但它关系着小鹏最核心的业务发展。

以下是36氪汽车等与小鹏汽车董事长、CEO何小鹏的交流，内容经编辑：

问：这次新增了Ultra SE款配置，也是小鹏第一次根据座舱来设置一个单独款型的模式，为什么要这么设置？

何小鹏：你可以认为 SE 是配了一个司机，Ultra 是加了一个管家，这两部分的能力随着 AI 的向前，一定会越来越明显。

问：今年是小鹏的产品大年，小鹏在渠道上会有什么样的新规划？这么多款产品的上市，新增了更多SKU，对供应链的管理难度也有所提升，小鹏今年在供应链管理上面有哪些举措？

何小鹏：今年最主要是去扩展全球化的渠道跟全球化的供应链，小鹏已经有三个在中国以外的工厂了，实际上今年还会增加。针对中国渠道会从原来的一二三线开始下沉。原来的渠道很多在东部、南部、中部，会往西北、北部走得更多。

问：过去一年小鹏销量超过40万台，同比增长明显。今年多款“一车双能”车型推出后，对全年销量和海外市场的预期如何？

何小鹏：2025 年对小鹏来说是“行稳致远”的第三年，2026-2028年是物理 AI 非常关键的三年，从软件向 AI 范式转型，把 Infra 做好，这是我们在这期间持续要做好的事情。

全球化方面，2025年已经进入了 60 个国家和地区，今年还会进入到更多的国家和地区深耕本地研发和本地制造。 今年下半年，我们会把自动驾驶能力带到全球。

我期待在未来 3-10 年里，小鹏在海外的销量、合作和赋能能够与中国市场达到 1:1，甚至更高的比例。

问：小鹏 NGP 在欧洲有什么样的发布计划？在欧洲市场L2、L2+和L3其实并没有那么受欢迎，小鹏如何看待，有哪些解决举措？

何小鹏：VLA 2.0 2026年会进入欧洲，现在已经开始路测了。

座舱VLM将会从本质上改变一辆车，现在大家都认为质变在于Full autonomous driving（完全自动驾驶），但是一个车有一个好的司机之后，还需要一个更好的管家。我们需要Localization language（本地化语言）来描述一件事情，需要一个本地运算的大模型，这是我们VLM做的事情，它虽然增加了额外的昂贵成本。

小鹏正在研发物理世界的基座模型，每个物理世界落地的模型都不一样，比如汽车、机器人都不一样，所以必须自己研发，从底层的基模到训练，到算力，到量化，到部署，都是全自研的逻辑，只有把这个事情做好才能做到既有效能，又有效率。

问：小鹏是国内少有轿车卖得比SUV好的车企，下一步的产品准备如何加强SUV的工作？

何小鹏：凤英是做SUV出身的，2023年她加入之后就开始策划小鹏的SUV，今年我们会推出四款全新的SUV全球车。

问：你在发布会上提到 2026 年和 2030 年对行业非常关键，为什么会有判断？

何小鹏：在上一个十年里面，智能化占汽车的比例只占10%，最主要市场变量还是来自车、品牌、车的综合能力等一系列事情。

以前靠集成法，靠硬件法，软件改变汽车的范畴有限，但AI跟汽车结合会改变很多逻辑，软件的能力从上一个十年的10%会逐步到50%，硬件从9成会缩到5成。

AI变化太猛烈了，在前三年里面，小鹏既探索AI也怀疑过很久的AI，因为它花了很多钱却没有取得价值，这是一个非常艰难的过程。小鹏过去做了很多组织转型，算法逻辑的推导在VLA1.0还没完全交付时就把它推倒了，浪费了很多钱和时间。但是去年年底遇到了震惊的收获，一旦把基础架构做好，它改变的速度会超过我们的想象。

很多硬件公司会有规模差异，规模优势，软件公司很多是靠网络优势，这两种范式在接下来五年会深度耦合。

问：新能源汽车的革命还是不是一个独立的产业革命，或者说它已经逐渐在演化成为一个AI、人工智能革命的衍生？

何小鹏：无论是电动还是增程，无论是质量还是硬件的体验，都是下一个十年、二十年汽车非常重要的一个点。但是软件或者AI的比例在提高，这就是一个变化。

实际上，如果全自动驾驶真正到来之后，就是以前买功能机跟买智能机的差别，像没有人会买功能手机一样，核心是要有10%的主要用户都认为这个想法是对的，今天还有很多人没有取得共识。如果有10%的主要用户都认同，那么就会影响另外 90% 的待购用户。

问：小鹏2026款车型全都用上了自研图灵芯片，其他OEM厂商也在自研芯片，小鹏怎么看？

何小鹏：最开始我认为在端侧，应该是少部分企业自研芯片，大部分企业用公开的芯片。但随着去年，我们真正把端侧芯片落地，我才逐渐理解到，从某种角度看，芯片公司本身也是软件公司。

要做好软件，不仅要做操作系统，还要做芯片上的软件。我个人认为，未来全球最好的 AI 公司，很可能都会选择定制自己的芯片。因为自研或定制芯片，可以用同一代技术实现下一代的性能提升，这并不只是成本问题，而是能力问题。

中国已经有很多公司在做芯片，我相信定制私有化芯片的价值，在下一个十年会被更多企业家和用户真正看到。即使今天这还不是一个普遍共识，但这是我坚定相信的一件事。

问：最近一个叫大卫·莫斯(David Moss)在美国开了 FSD 有超过10000多公里，没有任何的接管，你是如何看待小鹏 VLA2.0 和 FSD 的对比？

何小鹏：我完全相信一件事情：在AI范式下，全自动驾驶会更快到来。

过去我认为在规则时代，可能明年都未必能把自动驾驶做好，L5 更是遥遥无期，但现在我真的觉得，进入 L4 的时间可能会加速，甚至进入 L5 也已经可以看得到，在 AGI、在 Coding AGI、在自动驾驶领域上的变革。

问：小鹏前段时间获得L3级的路测，但你预判2026年中、美会直接从L2迈到L4，为什么您认为L3会成为自动驾驶被跳过的一代？

何小鹏：在前几年，我一直认为 L4 遥不可及，因为它确实非常难，但同时我也一直认为L3 是一个很难真正实现的阶段。一方面，L3 很难界定责任；另一方面，L3 更多是一种技术逻辑，而不是一个可以工程化落地的逻辑。

技术变革有时会比大家预期的更快，原本是线性发展的过程，当线性速度逐渐放缓后，往往会突然“厚积薄发”，形成一个全新的拐点。

问：小鹏 Robotaxi 和特斯拉的策略是一致的吗？

何小鹏：并不完全一致。我们认为Robotaxi 可能仍然需要方向盘和刹车，但会变得越来越安全、越来越好用，同时也需要具备可管控、可监管的能力。我们正在用同一套 VLA，分别做出 Ultra（代表 L4 软件能力）以及 Robotaxi （代表硬件与软件一体组合能力）。

问：有观点认为，车企做L4、Robotaxi不会比L4公司做得更好和更成熟，您怎么看待这种竞争？

何小鹏：我觉得没有办法直接比较，他们是纯软件维度，而我们是软硬件结合，同时还有 AI 的维度，所以这种比较并不完全正确。

小鹏的 Robotaxi 一旦在中国启动，我们就会进入全球市场，并开放 SDK。目标是把 Robotaxi 开放SDK卖到更多国家，我们不挑路，也不挑规则，车辆价格合理，无需额外编程适配。

这是两个范式的竞争。过去 L2 升级一个版本可能提高 10%–20%，一年提升 50%–60%；但今年我们的目标是一年提升 10 倍，明年再提升 10 倍。因此，这样的一个范式，是两个不同世界的逻辑、两种认知方式。

问：最近整个汽车行业环境承压，很多车企感受到了销量的压力。过去一年小鹏相对来说过得比较一帆风顺，您觉得过去这一年难不难，累不累？

何小鹏：我几年前就建议兄弟姐妹们不要造车，因为车企每一年都很难。很多人没有预料到2025 年的变化，很多事情上都存在大量偶然性。

小鹏对 2025 年年底、2026 年的判断相对准确。我们没有库存，不同于很多采用批售模式的车企。批售模式去年四季度承压非常大，今年压力可能更大。

今天的市场变化只是一个片刻。尽管近期新能源车面临承压，但我相信过一段时间会逐步恢复。最坏的时候往往也是最好的时候。

喜力1月12日宣​​布，首席执行官兼执行董事会主席Dolf van den Brink已通知监事会，他将于2026年5月31日卸任，另外同意自6月1日起以顾问身份继续为公司服务8个月。（界面）

36氪获悉，A股三大指数集体收涨，沪指涨1.09%，深成指涨1.75%，创业板指涨1.82%；AIGC、卫星互联网、脑机接口概念走强，拓尔思、海天瑞声涨停，航天智装涨超14%，爱朋医疗涨超10%；保险、能源设备、油气股跌幅居前，中国石化跌超3%，中国太保、山东墨龙跌超2%；全市场成交超3.6万亿，刷新A股单日成交额新纪录。

36氪获悉，脑机交互与人机共融海河实验室今日官微消息，日前，由工业和信息化部主管、中国电子信息产业发展研究院主办期刊《新型工业化》刊发脑机交互与人机共融海河实验室主任、天津大学副校长明东署名文章《打通技术链 补全人才链 促进脑机接口科技成果转化应用》。明东提到，天津大学脑机交互与人机共融海河实验室团队聚焦无创脑机接口领域，持续推动科技创新与产业化落地。目前，已形成从高性能的器件、芯片、算法、平台，到系统集成和关键底座与应用集于一体的全链条布局。在临床应用领域，天津大学研制的“神工”脑机交互创新医疗器械全谱系产品相继问世，逐步覆盖脑卒中康复、脊髓损伤运动辅助、抑郁诊疗、听觉障碍诊疗等临床场景应用。在航空航天领域，设计开发五代空间站在轨脑机交互系统，完成人类首次“太空脑机接口实验”，并相继在后续多次载人飞行任务中取得重要应用，服务于航天员功能状态与情绪状态等精准检测，实现了航天员的效能增强，为我国载人航天工程的新一代医学与人因保障系统提供关键技术支撑。

36氪获悉，沪深京三市成交额突破3.5万亿，刷新A股单日成交额新纪录。

2026年1月6日至9日，国际消费电子展(CES2026)在美国拉斯维加斯盛大举行。荣耀向世界展示了全球第一款“手机机器人”——荣耀ROBOT PHONE。这款融合了前沿AI与机器人技术的颠覆性产品，一经亮相就凭借其突破性的手机机器人云台架构与AI交互体验成功突围，一举囊括CNET、Android Police、GadgetFlow以及Geekspin等多家全球顶级科技媒体的年度大奖以及点赞报道。作为荣耀“阿尔法战略”的关键落子，荣耀ROBOT PHONE的推出，证明了荣耀已具备定义未来产品品类的技术领导力。

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荣耀ROBOT PHONE的亮相，彻底打破了传统手机与智能硬件的边界，开创了“手机机器人”这一全新品类，为用户带来了从“人操作设备”到“设备主动服务人”的革命性体验。该产品的亮相迅速成为CES现场与全球科技媒体的焦点，CNET盛赞荣耀ROBOT PHONE为“最具未来感科技（Most Futuristic Tech）”，并称这是“近年来见过的最不按常理出牌的酷炫设计”；Android Police肯定了荣耀ROBOT PHONE在AI终端形态创新上的大胆尝试，授予其“BEST OF CES 2026（2026 CES最佳产品奖）”；同时，GadgetFlow与Geekspin也一致将荣耀ROBOT PHONE列入“CES 最佳产品（Best of CES）”榜单。海外媒体的高度聚焦与一致好评，体现了以荣耀为代表的中国科技企业，正在逐步完成从“技术跟跑者”到“创新引领者”的角色转变，正以自主创新的尖端科技产品闪耀全球市场，品牌实现从“出海”到“闪耀”的跨越。

官方图片

荣耀ROBOT PHONE在全球顶级舞台的成功并非偶然，其背后是荣耀以阿尔法战略为基础，坚定推进全球化战略，持续投入核心技术研发的集中体现。2025年，荣耀手机全球发货量首次突破7100万台，同比增长9%；其中，海外市场销量实现47%的强劲增长，占比历史上首次超过50%。同时，凭借如荣耀Magic V5以及首款自进化AI原生手机Magic8系列的成功，荣耀在欧洲等市场的品牌高端形象与市场份额也在持续提升。

此次在CES上取得的成功是荣耀ROBOT PHONE成为行业“传奇”的开始。3月，在西班牙巴塞罗那举行的世界移动通信大会（MWC 2026）上，荣耀将带来更多的产品细节及体验。届时，全球媒体与消费者将有机会首次近距离感受这款“手机机器人”的更多功能，体验“主动智能”带来的无限可能。

马来西亚通信和多媒体委员会11日发表声明说，当天起临时限制马来西亚互联网用户访问美国企业家埃隆·马斯克旗下的人工智能（AI）聊天机器人“格罗克”（Grok）。声明说，采取这一监管措施是鉴于“格罗克”被滥用于生成淫秽色情、极具冒犯性且未经当事人同意的合成图像内容，包括涉及女性及未成年人的内容。（央视新闻）

1月12日，台达电公布2025年12月销售额536.9亿元新台币，同比增长38.6%。（界面）

36氪获悉，爱企查App显示，近日，湖北楚天航空有限公司成立，法定代表人为李欣，注册资本4.5亿元人民币，经营范围包括通用航空服务、民用航空器维修、商业非运输、私用大型航空器运营人、民用机场运营等。股权穿透图显示，该公司由湖北文化旅游集团有限公司间接全资持股。

简洁的白绿配色页面中，只有“今日签到”功能，下方显示：2日未签到，系统将以你的名义，在次日邮件通知你的紧急联系人。近日，这款名为“死了么”的App爆火。“死了么”App开发商月境（郑州）技术服务公司的创始人吕先生表示，早期成本不到1500元，现在的下载量比之前多了大概300倍，主要依靠用户购买App实现盈利，预计之后会涨到14元或者15元。“我们还在考虑融资，金额大约是50万美元。”（南方都市报）

据报道，杭州“六小龙”之一强脑科技以保密形式提交港股IPO申请。（新浪财经）

36氪获悉，创业板指涨超2%。

36氪获悉，爱企查App显示，近日，广州地铁运营集团有限公司成立，法定代表人为宋利明，注册资本5亿人民币，经营范围包括会议及展览服务、人力资源服务、企业管理咨询、铁路运输辅助活动等。股东信息显示，该公司由广州地铁集团有限公司全资持股。