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特斯拉Q1销量暴雷,Cybertruck成“滞销品”,三星SDI46系列圆柱电池量产|海外日报
现代IONIQ 6 N Line(来源:ElectricCarsReport)
文 | 陈昱竹 编辑 | 张博文
「 Top 3 News 」
现代IONIQ 6改款及N Line版全球首发
现代IONIQ 6 N Line(来源:ElectricCarsReport)
要点:
现代汽车在2025首尔移动展发布中期改款IONIQ 6及N Line版本,新车采用"Pure Flow, Refined"设计理念,通过抬升引擎盖线条、延伸鸭尾式扰流板(取消旧款独立尾翼)和鲨鱼鼻前脸强化空气动力学轮廓,风阻系数预计低于0.21。内饰延续"Mindful Cocoon"概念,升级方向盘设计并扩大空调触控屏尺寸。同步亮相的IONIQ 6 N Line继承RN22e概念车设计基因,配备翼形运动包围、参数化像素灯组及大面积黑色装饰,预告高性能IONIQ 6 N将于7月发布。
观点:
此次改款显示现代正加速完善电动产品矩阵:标准版通过简化线条提升高级感,N Line版本以激进设计瞄准年轻市场,而即将发布的IONIQ 6 N将填补品牌在高性能电动轿车领域的空白。值得注意的是,现代在保留流线型核心DNA的同时,通过细节差异化(如N Line的二维像素灯组)强化了电动化与数字化的视觉关联,这种"家族式分层"策略既能降低研发成本,又能覆盖不同消费群体。随着IONIQ 6 N的加入,现代N品牌电动化进程将进入实质性阶段,未来有望与特斯拉Model 3 Performance形成直接竞争。
阿巴斯600e电动钢炮双版本英国上市
Abarth 600e(来源:ElectricCarsReport)
要点:
Abarth 600e是阿巴斯品牌史上最强电动车型,提供标准版和Scorpionissima版两种选择,动力分别达到240马力和280马力,0-62mph加速最快5.85秒,WLTP续航里程为207英里。为应对英国2025年4月实施的高价电动车附加税政策,Scorpionissima版价格下调至39,875英镑,标准版定价36,975英镑。该车采用赛道级调校,配备Michelin高性能轮胎、Alcon四活塞刹车系统、机械式限滑差速器以及强化悬架,外观设计融合复古与未来元素,内饰采用运动化布局并提供专属配色方案。
观点:
Abarth 600e以电动性能钢炮的定位切入市场,其赛道化调校和激进设计有望吸引热衷驾驶乐趣的消费者,但207英里的续航表现可能限制其日常实用性。Scorpionissima版通过降价策略和丰富配置提升竞争力,但标准版已能满足基础需求,消费者需根据预算和性能需求进行权衡。该车在操控性能上的投入值得肯定,但电动化核心体验如充电效率等方面未作重点说明,这可能影响注重实用性的潜在买家决策。
爱康ICON EV Bronco复刻车限量版发布
ICON汽车(来源:Electrek)
要点:
ICON品牌创始人Jonathan Ward推出了一款颠覆性的电动复刻车型——基于经典福特Bronco打造的ICON EV Bronco。这款车保留了原版Bronco的复古外观和机械质感,但内部搭载了特斯拉电机改造的纯电动力系统,可输出500马力和440磅-英尺扭矩,0-60英里加速仅4.5秒。配备105kWh电池组(续航约180-200英里)、全时四驱系统、可调悬架及液压转向系统,同时创新性加入OTA升级和动能回收功能。尽管预生产版本存在低扭过强导致的操控挑战,但其提供三种驾驶模式(Eco/Normal/Sport)以适应不同需求。作为高度定制化产品,每辆车将根据买家偏好进行个性化打造,售价高达44.9万美元,限量10台。Ward计划未来3-5年将电动系统作为其所有复刻车型的可选配置。
观点:
ICON EV Bronco展现了传统复刻工艺与电动化技术的矛盾统一:一方面,Ward通过保留机械开关、复古内饰等"模拟时代"元素,延续了其标志性的怀旧美学;另一方面,特斯拉电机、OTA升级等现代技术的融入,暴露出经典车身架构与瞬时大扭矩的匹配难题。这款车本质上是为追求极致个性的收藏家打造的艺术品——高昂售价和限量策略使其注定无法成为主流,但它的实验意义大于商业价值,标志着即便是最保守的复古车制造商也不得不正视电动化浪潮。未来ICON若要在电动复刻领域持续领先,还需在电池集成效率和动态调校上进一步突破。
「 大事件 」
特斯拉Q1销量暴雷,Cybertruck成“滞销品”
特斯拉Cybertruck(来源:Electrek)
特斯拉2025年第一季度全球交付量同比减少约5万辆,其中美国市场同比下滑2万辆成为主要拖累,尽管公司将原因归咎于Model Y改款切换,但对比2024年同期Model 3改款时的表现,暴露出更深层的需求疲软。
更严峻的是,包含Cybertruck在内的"其他车型"季度交付量仅12,881辆,同比暴跌24%,估算Cybertruck当季交付仅5,000-8,000辆,即便获得7,500美元联邦税收抵免仍连续三个季度销量下滑,与马斯克年产能25万辆的规划相去甚远。目前特斯拉在美国积压超2亿美元Cybertruck库存,而欧洲市场交付量减少3万辆、中国市场竞争加剧,迫使特斯拉在华已推出0利率金融方案(相当于2,000美元折扣)促销改款车型。分析师警告,在竞争对手快速追赶的背景下,特斯拉品牌因马斯克个人争议及产品迭代迟缓正失去市场吸引力,其最后希望寄托于即将在美国推出的非首发版Model Y基础车型。
福特将投资改造路易斯维尔工厂生产全新电动车型
福特汽车(来源:Electrek)
福特汽车计划于今年12月开始对肯塔基州路易斯维尔装配厂进行为期10个月的升级改造,以生产一款全新电动车型。该工厂目前生产的Escape和林肯Corsair燃油车将逐步停产,约2,300名工人将暂时停工,但可领取失业补助。此次改造基于2023年UAW劳资协议,但具体投产车型尚未公布(此前已取消三排电动SUV计划)。
福特现有三款在美销售电动车(Mustang Mach-E/F-150 Lightning/E-Transit),2024年一季度Mach-E销量达11,607辆创纪录,而Lightning销量下滑7%。公司承诺2027年推出低成本电动皮卡(田纳西州生产)和2025年数字化电动货车(俄亥俄州生产),但路易斯维尔工厂的"神秘车型"细节仍待披露。
Greenlane与沃尔沃卡车北美合作推出重型电动车充电网络
Greenlane(来源:Electrek)
充电网络开发商Greenlane(由戴姆勒卡车北美、NextEra Energy和贝莱德合资成立)与沃尔沃卡车北美达成战略合作,成为沃尔沃Open Charge服务在北美首个官方充电运营商(CPO)。该合作使沃尔沃客户可通过统一平台实时访问Greenlane的公共充电桩,享受集中计费和专属权益,降低车队电动化转型的基建成本。Greenlane计划4月在加州科尔顿开通首个旗舰充电站(配备40+充电桩),并沿I-15公路建设60-90英里间隔的充电网络,后续将扩展至长滩、巴斯托等地。
CEO表示此次"首创性合作"旨在为零排放货运提供定制化充电方案,未来将新增预约等功能。沃尔沃Open Charge服务通过整合第三方充电资源,帮助车队运营商减少基建投入,聚焦电动卡车运营。
三星SDI46系列圆柱电池量产 加速布局下一代动力电池市场
46系列圆柱电池(来源:Electrek)
三星SDI宣布已开始量产直径46毫米的新一代圆柱电池,成为韩国首家向海外客户供应46系列电池的企业。其首批发货的4695型电池(直径46mm/高95mm)由韩国忠清南道工厂生产电芯、越南子公司组装模组,将供应美国微型移动设备客户。该系列采用高镍NCA正极和硅碳纳米复合负极材料,配合无极耳设计使内阻降低90%,单体能量密度较21700电池提升6倍。
三星SDI在本月韩国InterBattery展会上展示了四款规格(4680/4695/46100/46120),并提前一年半实现量产,目前正与多家电动车制造商洽谈供应协议。据SNE Research预测,全球46系列电池市场规模将从今年155GWh增长至2030年650GWh,年复合增长率达33%。公司表示将通过差异化制造技术巩固市场领先地位。
「 酷产品 」
兰博基尼Temerario
兰博基尼Temerario(来源:TopGear)
兰博基尼Temerario(来源:TopGear)
兰博基尼正式推出Huracán继任者Temerario,这款完成度达95%的混动超跑搭载全新4.0升双涡轮V8发动机(789马力)与三电机混动系统(总输出907马力),转速红线达10,000转/分,0-100km/h加速仅2.7秒。创新性采用前轴双轴向磁通电机实现扭矩矢量分配,配合专属普利司通轮胎(前255/35后325/30)和碳陶制动系统(前410mm十活塞卡钳),赛道模式下展现出惊人的抓地力和漂移潜力。新车配备3.8kWh电池组(家用30分钟充满),支持13种驾驶模式组合,包括纯电两驱城市模式(187马力)和三级可调漂移模式。相比Huracán EVO,车身扭转刚度提升27%,后部下压力增加103%,但干重控制在1,690kg(选装碳纤维套件可再减25kg)。
兰博基尼Temerario(来源:TopGear)
内饰采用全数字化座舱设计,配备12.3英寸仪表盘和8.4英寸中控屏,轴距加长40mm提升乘坐空间。设计上通过水平狭长大灯、裸露发动机舱和树状扩散器导流鳍等元素与Revuelto形成差异化,提供400余种定制车漆。兰博基尼强调这是"高性能电气化车辆(HPEV)而非混动",在保留品牌狂野基因的同时,CO2排放比同级Huracán降低50%。
封面来源 | ElectricCarsReport