4 月 28 日，一加发布了 Ace 6 系列的第三位成员，一款把游戏体验点满的性能款——一加 Ace 6 至尊版，单机定价 3799 元起，国补后 3499 元起。

外观方面，一加 Ace 6 至尊版延续了 Ace 6 系列的设计模式，有黑紫色组合的「王牌觉醒」和钛金属色的「金属风暴」两款配色可选。

「金属风暴」配色后盖采用全新的「钛合金 AG 玻璃」工艺，细腻的磨砂后盖上手感觉非常丝滑，侧面看到的透光边缘也增加了机身的层次感。后盖设计简单干净，仅保留中心的一加标志，还有位于左上角金属魔方 DECO。

DECO 采用方形圆角设计，左侧放置了「主摄+超广角」双摄结构，右侧则是补光灯和 ACE 系列的标志。

黑色版本「王者觉醒」用到了全新的「3D 立体刻光」工艺，将一个大型的 ACE LOGO 放在哑光黑后盖的中间位置，顺着不同角度的光线，会呈现出类似 LOGO 发光的效果。

手机采用了同配色的哑光磨砂金属中框，除了右侧的电源键、音量键外，机身左侧还有一个自定义按键，初次登入的时候就能够在引导中进行设置，用来呼出智能助手或开启游戏模式都可以。

整机支持 IP66 & IP68 & IP69 & IP69K 的防水防尘，正反亮面都搭载了 OPPO 晶盾玻璃，提升了机身的耐磨耐摔和防水性能。

手机正面搭载了一块 6.78 英寸 2772×1272 1.5K 165Hz 超高刷东方屏，屏幕常规最高亮度为 800nits，全局激发的最高 1800 nits，25% APL 亮度最高能达到 3500nits，支持「太阳显示」模式，在户外也不影响使用。

一加强调这块屏幕有更高的色准，显示画面通透的同时暗部能够显示更多细节，游戏中有设计显示增强增强的功能，位于暗位的人也能够看得再清晰一点。

另外，一加 Ace 6 至尊版支持了新一代「明眸护眼」，支持 3840Hz PWM 调光和 4.5% 低蓝光显示，也有游戏暗光护眼模式。机内搭载了 Display P3 Lite 显示芯片，支持 100% DCI-P3、HDR10+、杜比视界、ZREAL 和 HDR Vivid 显示，从刷新触控到现实都是较为全面的一块旗舰配置屏幕。

性能方面，一加 Ace 6 至尊版搭载了天玑 9500 移动平台，内置 LPDDR 5X 运行内存和 UFS 4.1 储存组合，常温状态下安兔兔跑分为 3410548。

手机配备全新一代「风驰游戏内核」，同样配备了新一代灵犀触控芯、电竞网络芯 G2 Pro 组成的三芯组合，在这个组合下最高支持：

• 165fps、144fps、120fps 无限满帧
• 原生级 165fps GPU 渲染超帧
• 灵犀触控芯片支持最高 4000Hz 瞬时触控采样率

用它来玩《原神》和《明日方舟终末地》的操控感还不错，在最高画质的设置下不会有明显卡顿，战斗流畅舒服，能配合游戏本身展示到不错的打击感。这个不需要外置手柄，裸机就有不错的体验。

《和平精英》也一样，新一代灵犀触控芯提升了触控响应和精准度，漏触的情况变少，裸机操作时射击准度和响应都比之前要好。

手机内置的散热结构也有升级，它搭载了新一代冰河散热系统，里面有大面积冰河散热 VC 和 2K 超临界冰河石墨组成新一代散热系统。手机内的散热排布有针对游戏时玩家的握持手型做优化，热力三不可以多开握持，保证高强度游戏时的手感。

实际上，一加 Ace 6 至尊版常规状态下快充和性能模式玩游戏的整体都不会太热，游戏时在后盖 DECO 顶部附近会比较热，也都能够躲开握持的位置。

续航方面，Ace 6 至尊版搭载了目前主流大容量的 8600mAh 冰川电池，日常中度使用能够坚持 2 天左右。配备 120W 超级闪充，8000mAh 级别的手机能够控制在 50 分钟左右充满已经算比较快了。

另外，Ace 6 至尊版在通用快充的表现也不错。

我们接入 AI 小电拼 Ultra 实测，一加 Ace 6 至尊版通用快充能够达到 48W，30 分钟能够有 60% 电量，一小时内就能够充满。对于不想带着专用的 USB A-C 充电套装的用户来说，这个表现也很足够了。

影像方面，一加 Ace 6 Pro 采用「主摄+超广」的双摄组合：

• 主摄：5000 万像素传感器，等效焦距为 23mm 的 6P 镜头，光圈 F1.8，双轴 OIS 防抖
• 超广：800 万像素传感器，等效 16mm 的 5P 镜头，光圈 F2.2

随着 Ace 6 至尊版发布的还有两款配件，分别是一加枪神手柄以及有对应配色的一加 40W 超级冰点磁吸散热器。

枪神手柄采用了内置 USB-C 接口的头尾包裹设计，侧边没有阻挡，像是为了延伸的适配结构预留出空间。整体采用「白色+金属红」这种经典的觉醒类配色，手柄边缘的金属红长条在光线作用下，也有类似亮灯的效果。

手柄内的 USB-C 口有活动关节，避免安装时折断。手柄上预留了放在右手握持位下侧预留了一个 USB-C 接口，那打游戏时边用边充电就不会挡到握持了。

内部贴有导热材质和一个适配金属魔方 DECO 设计的方形圆边挖孔，加上手柄中间有拉伸结构，只要是 DECO 能对应挖槽的 ColorOS 系手机，那都能够用上这个手柄。

一加枪神手柄有手柄基本的握持设计，填满手掌握持空间。两侧手柄上分别有 L、R 两个金属红色的扳机按键，内侧也有两个按键，对应 FPS 游戏的话能够满足射击、换弹、跳跃和开镜基本操作，那触控屏幕就能够专心用来移动和视觉控制了。

按键支持最高 1000Hz 按键轮询率，扳机按键采用了 0.7mm 超短键程的微动机械按键，保证手感的同时也提升触控响应。

手机接入之后就能够在游戏助手中设置游戏映射，最多能够储存六个设置存档，用户可以根据不同游戏类型来设置、切换。如果是一加 Ace 6 至尊版安装的话，还会有对应的启动动画。

手柄内搭载了电竞天线，接入时能够提升信号接收能力，保证游戏时的网络稳定性。

这里的磁吸散热封三和之前推出的深空银配色一加 40W 超级冰点磁吸散热器一样，本次针对手柄做了配色的适配，提升一体感，这个配色命名为「心流白」。

手柄上附带了防层盖，安装手柄的时候将它取出再安装即可。散热器的 USB-C 接口在机身上侧，所以就算磁吸也不会阻挡。

最后看看售价，一加 Ace 6 至尊版也有五个储存版本，同样提供了最高 16GB+1TB 的储存选项：

• 12GB+256GB 3799 元，国补后 3499 元
• 12GB+512GB 4399 元，国补后 4099 元
• 16GB+256GB 4099 元，国补后 3799 元
• 16GB+512GB 4699 元，国补后 4399 元
• 16GB+1TB 5399 元，国补后 5099 元

 

• 一加枪神游戏手柄：预售价 449 元
• 一加 40W 超级冰点磁吸散热器心流白配色：229 元

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几乎每个上周去过北京车展的朋友，都会跟我说起，这次在梅赛德斯-奔驰的展区，感受到了一些特殊的气质。

这种气质首先来自审美。在当下新能源市场竞争空前激烈的背景下，过于追求原创和先锋设计几乎等同于和市场对着干。在这种环境下，奔驰带来的那些经典车型的设计，仍然会让人由衷地觉得百看不腻。

而在经典设计之外，今年梅奔在智能化领域更是带来了一系列突破。

在高阶辅助驾驶领域，全新交付的纯电 CLA 现已支持城区及高速辅助驾驶全国可用，年内力争实现「车位到车位」功能，一举从外界印象里的「传统燃油车」，变成一个也能上桌做压轴题的选手。

在座舱层面，梅奔中国研发团队主导在全新后排娱乐系统部署的 VLM 大模型，将带来更丰富的车内多模态感知和理解能力。用用梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席软件官欧孟宇（Magnus Östberg）先生的话来说，这是一种「从容不迫」的智能化体验——不需要主动发出指令，技术也能通过主动且不打扰的方式服务用户。

据了解，这套由中国团队主导研发的全新后排娱乐系统，未来也将会输出到全球市场。

更为难得的是，无论是公开发布会还是私下媒体沟通里，梅奔内部从不讳言这些科技背后有来自中国的「供应链技术」——无论智驾合作伙伴 Momenta，还是座舱领域的伙伴字节、高德、清华、腾讯。这在如今强调「自研」和技术标签的车圈竞争里，也算是一股清流。

在北京车展媒体日，极客公园作者和其他 4 家媒体一起，和梅赛德斯-奔驰两位核心技术高管进行了一场对谈。我们从技术谈起，话题涉及产品功能、市场竞争、产业合作甚至关于 AI 时代商业合作范式的变化推演，以下为本场媒体对话的文字版。

其中，Q 代表媒体提问，M 代表两位梅奔高管的回答。两位受访者分别为：

• 梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席软件官欧孟宇（Magnus Östberg）
• 梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发自动驾驶及车联网负责人王忻

问答均在保留原意的基础上，经过极客公园编辑整理。

梅奔首席软件官欧孟宇（Magnus Östberg） | 图片来源：梅赛德斯-奔驰

 

不拼参数的智能化体验

 

Q：AI 怎样落实到日常出行体验中？如何理解智能化和豪华之间的关系？

M：所谓的「数字豪华」，应该交付给用户一种「从容不迫」的体验。我们希望用户和车之间的交互形态，不仅是主动发出指令，技术也能以更自然、更主动、不打扰的方式服务用户。

举个例子，我们和清华大学联合打造的端侧 VLM 大模型将被应用在新一代 S 级轿车的智能座舱里。在那样一台长轴距的行政轿车后排，用户操控屏幕并不方便。系统可以通过对手势、视觉信息和多模态信号的理解，让交互变得更自然、更优雅。

 

Q：梅奔在车展宣布，新一代的 S 级轿车和新一代迈巴赫 S 级轿车上都搭载了城区领航辅助驾驶。这两款车的用户对舒适度要求可能比智能驾驶还高，你们怎么平衡这些需求？

M：这里其实有两个核心问题：第一，在燃油车上搭载高阶辅助驾驶；第二，在豪华车型上同时满足智能化和舒适化。

首先，燃油车和纯电动车在车辆动态特性上有很大不同，电机和内燃机的动力响应不同。因此，我们确实为此做了很多额外工作，确保燃油车上的辅助驾驶体验同样平顺、自然。

此外，燃油车的变速箱也会带来挑战。我们尽可能通过软件，把电动车上已经形成的调校曲线迁移过来。不可能完全一样，但我们会让它尽可能接近电动车上的体验。

所以，如果用户喜欢 V12 发动机的体验、喜欢 AMG，他们不需要在「智能」和「性能」之间做选择。这将是奔驰的一个重要差异。

新一代 S 级轿车上将搭载奔驰和 Momenta 共同开发的城区及高速领航辅助驾驶 | 图片来源：极客公园

 

中国主导，服务全球

 

Q：在中国市场，速度很重要；但奔驰又是一家对安全和标准非常谨慎的公司。这两者怎么平衡？

M：我们一直说的是「中国速度，奔驰标准」。中国市场变化很快，所以我们会更早地和本土战略合作伙伴共创，把新的想法做出来。但这些功能最终上车前，仍然要经过奔驰标准的测试和认证，确保按时、按质交付给用户。

 

Q：作为一家全球车企，梅奔中国和德国总部之间是如何分工以及配合的？

M：我们的标准很简单：如果某项功能在中国开发能够做得最快、最好，那就由中国团队引领。比如泊车功能就是由中国团队主导全球研发，全新高端后排娱乐系统也是先由中国团队完成，再服务全球市场。

由中国团队主导研发的全新高端后排娱乐系统 | 图片来源：梅赛德斯-奔驰

 

Q：但外界有一种担心：德国标准会不会让奔驰在中国市场显得慢半拍？

M：德国标准不是死板的规则，关键是理解它为什么存在。有些标准是安全红线，不能跨；但有些具体体验，可以结合中国道路和用户场景调整。比如辅助驾驶限速，我们既会遵守规则，也会参考高德提供的经验速度，以及车辆通过环境感知看到的车流速度，让系统更符合真实道路环境。

在研发过程里，我们会讨论什么样的「节奏」是最合适的。对于梅赛德斯-奔驰而言，安全承诺永远是第一位。因此，有时我们会有意把某些功能发布得稍晚一些，因为我们必须确保它符合奔驰的安全承诺。

 

Q：中国和欧洲在 AI 等新技术上的「时间差」，会不会给奔驰带来压力？

M：这是我们之所以要在中国设立研发团队的原因——我们喜欢中国的这种速度。

中国团队可以帮助我们把在中国实现的想法带向全球。当然，我们也可以把全球其他市场的优秀能力带到中国，这是双向的。

梅奔中国执行副总裁、研发自动驾驶及车联网负责人王忻 | 图片来源：梅赛德斯-奔驰

 

Q：过去 5 年，汽车智能化层面出现了非常多新的变量和名词。你们认为最核心的变化是什么？

M：过去几年最核心的变化也许不在产品功能，而是数字化。

我们在全球各个市场都建立了完整的数字化基础架构。有了这个基础架构，梅赛德斯-奔驰可以更全面了解客户如何使用车辆。

例如，我们会关注功能的使用率。如果某项功能使用率很高，说明它确实有价值；如果使用率很低，我们要判断到底是我们没做好，还是这个功能本身并不是用户真正需要的。我们希望每次提供的新功能，都是用户日常能用到的真需求。

 

AI 上车，不是 Token 竞赛

 

Q：奔驰有 140 年的历史，经历过很多技术变革。您认为这轮 AI 带来的技术变革，可以和汽车史上的哪一次重要技术变革进行类比？例如发动机电喷，或者汽车电子化？

M：我认为这不是只发生在汽车工业内部的变革，而是整个行业的变革。我认为 AI 革命的重要性，相当于人类第一次利用电力。而且这一次变化发生的速度，可能还要快 10 倍。

 

Q：过去几年，在中国市场谈到汽车「智能化」时，往往率先会提到一些智能驾驶公司。但今天奔驰提到了腾讯、字节跳动等互联网巨头。你们认为，随着 AI 爆发，下一步的商业形态和合作关系会发生哪些变化？

M：我认为现在是围绕 Token 的疯狂竞赛（mad race of Tokens）阶段。所以，大模型公司和硬件/芯片公司在这轮 Token 竞赛中获益最多。

但我预计，未来会有一些更聪明的解决方案出现，打破这种 Token 竞赛模式。奔驰关心的是技术能否真正给客户带来价值，而不是模型能生成多少 Token。因此，也许我们也会与一些新的 AI 初创公司合作。

 

Q：如果不是单纯拼模型和 Token，下一阶段车企和科技公司的合作核心会是什么？

M：数据可能会变得更重要。无论是语音、座舱，还是辅助驾驶，技术路线变化都会带来合作伙伴变化。

谁能提供更准确、更有用的数据，谁就可能改变合作方式。未来的合作关系，可能不只是采购一个模型或一个硬件，而是围绕数据掌握、数据使用和数据运营重新组织。

36氪获悉，港交所文件显示，山推工程机械股份有限公司向港交所提交上市申请书，独家保荐人为中金公司。

36氪获悉，热门中概股美股盘前涨跌不一，截至发稿，爱奇艺、网易涨近1%，百度涨0.64%，腾讯音乐涨0.33%，京东涨0.3；理想汽车、蔚来跌超1%，小鹏集团跌0.38%，微博跌0.31%，拼多多跌0.05%。

36氪获悉，美股大型科技股盘前涨多跌少，截至发稿，谷歌涨超7%，亚马逊涨超3%，Arm涨超1%，英伟达涨0.7%，苹果涨0.4%，特斯拉涨0.09%；Meta跌超7%，微软跌0.79%，奈飞跌0.7%。

美国商务部4月30日公布的首次预估数据显示，今年第一季度美国国内生产总值（GDP）环比按年率计算增长2%，低于市场预期。（界面）

36氪获悉，智度股份公告，公司关注到网络媒体发布海外子公司涉诉报道，现澄清说明：下属三家海外子公司于2025年11月被起诉，2026年2月法院已认可管辖权异议并驳回原告起诉。原告随后对其中两家公司重新提起诉讼，目前仍在司法程序中。该诉讼与公司生产经营无关，原告未提出具体金额的损害赔偿请求，未达临时公告披露标准。公司各项经营活动正常，不存在应披露而未披露的重大信息。陆宏达已辞任公司董事长、董事，经核实，关于其辞任，公司不存在应披露而未披露的重大事项。

36氪获悉，安车检测发布2025年业绩报告。报告显示，2025年实现营业收入4.39亿元，同比下降2.03%；归属于上市公司股东的净利润亏损1.78亿元，上年同期亏损2.13亿元；基本每股收益-0.88元。公司拟向全体股东每10股派发现金红利0元（含税），送红股0股（含税），以资本公积金向全体股东每10股转增0股。

美国4月25日当周首次申请失业救济人数为18.9万人，预期为21.2万人，前值为21.4万人。（界面）

META公司计划通过发行债券筹集至多250亿美元的资金。（财联社）

欧洲央行将存款机制利率维持在2.00%，将主要再融资利率维持在2.15%，将边际贷款利率维持在2.40%，均符合市场预期。（财联社）

36氪获悉，片仔癀公告，公司控股股东九龙江集团自2026年2月1日至4月30日，通过集中竞价交易方式累计增持公司股份317.13万股，占总股本0.53%，累计增持金额约5亿元，达到增持计划下限要求。本次增持计划已实施完毕，完成后九龙江集团合计持股3.11亿股，持股比例51.50%。

36氪获悉，宁德时代公告，董事会欣然宣布，配售协议所载配售事项的所有先决条件均已获达成，而配售事项已于2026年4月30日完成。合共62,385,000股新H股（相当于经配发及发行配售股份扩大后已发行H股总数约28.58%）已由本公司于2026年4月30日按每股配售股份628.20港元的配售价成功配发及发行予不少于六名承配人，该等承配人及其最终实益拥有人均为独立第三方（就董事作出一切合理查询后所知、所悉及所信）。

4月30日，LG新能源公布2026年第一季度财报。一季度合并营收达6.6万亿韩元，环比增长1.2%（该数据包含北美生产激励金约1898亿韩元）；同期营业亏损达2078亿韩元。受北美主要客户调整库存影响，软包型电动汽车电池（EV）出货量有所下滑。（界面）

36氪获悉，科蓝软件公告，公司收到证监会《立案告知书》，因涉嫌信息披露违法违规，证监会决定对公司进行立案。

36氪获悉，越剑智能公告，公司了解到智能验布机产品近期市场关注度较高。截至目前，智能验布机产品仍在市场推广的前期阶段。2025年度，公司智能验布机销售收入不足百万元，占主营业务收入远低于小1%，对公司净利润影响极低。智能验布机产品未来能否形成稳定的销售收入及利润贡献均存在重大不确定性。

36氪获悉，据灯塔专业版，2026年五一档新片总票房（含点映及预售）突破8000万，《给阿嬷的情书》《穿普拉达的女王2》《寒战1994》暂列前三位 ​。

文 | 张冰冰

编辑 | 阿至

36氪获悉，武汉天石科丰新能源科技有限公司（以下简称「天石科丰」）近期宣布完成数千万元pre-A轮融资，由元禾原点领投，天泓投资跟投，启辰资本担任长期财务顾问，本轮融资将主要用于产品研发及百吨级产线落地。

「天石科丰」成立于2022年12月，聚焦于硫化物固态电解质粉体材料研发和生产，技术孵化于武汉理工大学和德国吉森大学，开发出空气稳定性良好且室温离子电导率达12 mS/cm的硫化物电解质粉体，室温离子电导率达3mS/cm、厚度20μm的LPSCB基复合电解质膜。

作为硫化物固态电池上游粉体材料供应商，「天石科丰」已触达头部电芯客户和国内外40多所顶尖高校，建成吨级产线，预计2026年落地百吨级产线并实现破亿元营收。

一、性能突破，实现高电导率与空气稳定性兼得

「天石科丰」创始人兼首席科学家王硕为武汉理工大学副教授，研究硫化物固态电解质及全固态电池10年，申请相关专利十余项。在回顾公司创立历程时，王硕表示，固态电池市场需求倒逼了粉体材料的研发，“当时一家硫化物全固态电芯研发企业在市面上找不到合适的高导电率的粉，我们在学校研发的小批量产品测试效果很好，为了进一步扩大生产规模，成立了「天石科丰」。”

硫化物电解质是固态电池技术的主流路线之一，其核心优势在于拥有可超越传统液态电解液的超高离子电导率，并且具备良好的机械延展性，可以更好解决固态电池的电解质固-固接触难题。然而，硫化物电解质的安全性、稳定性、成本问题成为其规模化和商业化的主要障碍，也对上游材料提出了更严苛的要求。

王硕介绍，「天石科丰」通过材料掺杂、包覆、新体系开发等手段，来提高硫化物电解质粉体的性能。在离子电导率提高方面，主要通过原料选型和配比，通过阴离子高熵策略来提高离子电导率，「天石科丰」LPSCB 硫化物电解质粉体冷压离子电导率达到13 mS/cm，热压后硫化物陶瓷片电导率达到25 mS/cm。 稳定性方面，通过软硬酸碱理论以及包覆策略，研发稳定性改良产品并获得专利授权，实现保证高离子电导率的同时改善空气稳定性。

「天石科丰」硫化物电解质粉体材料

此外，「天石科丰」研发出无定形体系产品，加工性能好易成膜，且对锂金属负极稳定。同时，可以实现不同粒径的粉体生产，最小粒径可达到300nm，可以提供干法中小粒径产品。

成本方面，「天石科丰」从装备、工艺、原材料三个层面进行优化，“原材料方面，我们有比较严格的供应链管理，追求的是原材料和工艺都越简单越好，因为越复杂的工艺越难以量产。我们开发的快速混合和热处理工艺，相对来说更省时、省能耗。”王硕总结。

针对未来的价格下降空间，王硕认为，目前原材料硫化锂产能有限，未来随着全产业链量产，成本还有进一步下降的空间，带动整体下游产品价格下降，未来硫化物电解质可以做到固液同价。

二、紧跟客户节奏，落地百吨级产线

固态电池的落地时间是行业的关注重点，此前，中国科学院院士欧阳明高在媒体发布会中提出：今年年底至明年，全固态电池测试车将陆续面世，但真正实现规模化量产，仍需要3—5年时间。

围绕全固态电池产业化，欧阳明高将技术演进划分为三代：2025—2027年为第一代，主攻石墨/低硅负极硫化物电池，目标能量密度200—300Wh/kg，核心任务是打通全链条技术；2027—2030年进入第二代，以高硅负极实现400Wh/kg能量密度目标，面向下一代乘用车；2030—2035年迈向第三代锂负极技术，冲击500Wh/kg的超高能量密度。

按照目前普遍的行业预期，固态电池上游材料的放量仍需时日，「天石科丰」的商业化拓展思路是“跟着客户走”。王硕认为，固态电池上游企业一定要紧紧跟着客户一起成长，这要求企业具备很强的研发实力和工程化能力，有新的需求可以随时配合，共同推进产品的研发。目前，「天石科丰」已经触达一批头部汽车和电芯客户，已实现了数吨级硫化物电解质批量出货。

基于此，「天石科丰」持续根据客户需求和研发进展，进行产能的匹配和建设。2025年，「天石科丰」落地十吨级产线，2026年将向百吨级产线扩张，目前已建成年产60吨产线，年底达到200吨，明年向千吨级拓展。在此过程中，「天石科丰」将通过现有产线工艺优化、新产线建设同步推进的策略，保证产品及供应稳定性。

此外，「天石科丰」计划今年加大研发力度，广泛招聘高校研发人才，提升研发实力，一方面提高产品品质，另一方面提升产线建设能力。同时，在新型粘合剂和卤化物方面进行布局，目前已有初步成果，后续会朝平台化公司发展，针对全固态材料持续投入研发。

王硕介绍，「天石科丰」目前已实现盈利，根据目前客户订单情况，2026年有望实现营收破亿元。

36氪未来产业

「36氪未来产业」持续关注城市发展、产业转型和创新创业项目落地。寻求报道可邮箱联系wangfengzhi@36kr.com或扫码联系。

此外，36氪正式推出《36氪企业投资指南内参》，依托在经济圈产业群、区域重点推进规划与招商领域的深厚积累，36氪通过提供深入详细、更为及时、独家专有的全面信息服务，为政府部门提供高效、精准的产业项目内参；助力项目方匹配产业资金、链接关键人脉、快速融入新的产业生态。

   

本文来自微信公众号“36氪未来产业”，作者：张冰冰，阿至，36氪经授权发布。

4月30日，礼来公司公布2026年第一季度财务业绩报告。礼来第一季度营收为198亿美元，同比增长56%；一季度调整后每股收益8.55美元，去年同期为3.34美元。礼来上调全年业绩指引，预计全年营收为820亿至850亿美元，此前预期为800亿至830亿美元；预计全年调整后每股收益为35.50至37.00美元，此前预期为33.50至35.00美元。（界面）