作为大众汽车首款基于纯电平台打造的专属车型，问世已有六年之久的 ID.3 迎来了大规模升级，并正式更名为「ID.3 Neo」。

目前，大众汽车正逐步取消纯电车型的数字命名体系，例如即将迎来大改款的 ID.4 已确认将更名为 ID. Tiguan。

然而，鉴于 ID.3 在市场上已积累了深厚的品牌资产，大众决定为其保留数字「3」的名称。新增的「Neo」后缀，则意在强调这并非一次常规的中期改款，而是一场由内而外的全面更新。

焕新而来的 ID.3 Neo，不仅拥有了全新的外观造型和更大容量的电池，也在内饰及交互体验上进行了修正和升级。

大众调整了 ID.3 Neo 的前脸，让其与即将推出的 ID. Polo 和 ID. Cross 在视觉上保持统一，展现全新的家族化设计。相比于 ID. Polo，它的整体视觉效果更加成熟稳重。

车头最显著的变化在于换装了更粗壮的贯穿式 LED 灯带，连接了经过微调的大灯组与黑色饰条；大众的 Logo 位置略微下移，前保险杠也换上了造型更犀利的进气口。

此外，车辆的 A 柱、车顶、后扰流板和尾门均取消了以往的亮黑色拼色处理，统一改用与车身同色的涂装。车身侧面轮廓与老款基本保持一致，但新增了几款全新样式的轮毂。

尺寸方面，新车车长增加了 23 毫米，车高降低了 10 毫米，轴距缩短了 6 毫米，车宽则保持不变。大众表示，这些微调赋予了车辆全新的比例，使其在视觉上比前代车型显得更加修长、低趴且富有动感。

座舱内部是此次升级的核心所在，大众对早期车型上备受争议的设计缺陷进行了全面修正。

车内大量采用了更高品质的柔软材质，仪表板也经过重新设计，运用更平直的线条来进一步凸显座舱的空间感。

而所有升级中，最令人瞩目的改变是实体按键的全面回归——

• 备受诟病的触摸感应式「滑动条」，被传统的音量旋钮和实体座椅加热开关所取代；
• 全新设计的双辐式方向盘不仅配备了发光的大众 Logo，更将此前的触感反馈按键全部替换为实体按键;
• 在主驾驶侧的车门上，四个车窗都拥有了独立的控制按键，彻底告别了以往「两个按键加切换拨杆」的反人类繁琐设计。

智能化方面，新车配备了 10.25 英寸全液晶仪表盘与 12.9 英寸悬浮式中控触摸屏。车机系统采用了全新的 UI 图形界面和更直观的菜单逻辑，与即将发布的 ID. Polo 保持一致。

值得一提的是，数字仪表盘支持高度自定义，甚至可以模仿 20 世纪 80 年代高尔夫的复古仪表风格，其中还包含了极具情怀的复古电量表。

消费者还可选装增强现实（AR）HUD 抬头显示、全景天窗、带按摩和记忆功能的前排座椅，以及哈曼卡顿（Harman Kardon）高级音响系统。

ID.3 Neo 基于大众 MEB 平台的最新进化版MEB+平台打造。该架构未来也将应用于 ID. Polo 和 ID. Cross 这两款前驱车型，而 ID.3 Neo 则继续保留后置电机、后轮驱动的经典布局。

在欧洲市场首发的 ID.3 Neo 提供了三种后驱纯移动力输出和电池配置，整体能效得到了显著提升。

• 入门版（Entry）配备了 50kWh 电池，提供 168 马力（140kW / 170PS）的动力，支持 105kW 的充电功率。
• 中配版（Mid）配备了 58kWh 电池，动力提升至 188 马力（140kW / 190PS），同样支持 105kW 充电功率。
• 顶配版（High）搭载了 79kWh 的电池，可输出 228 马力（170kW / 231PS）的动力，其最大快充功率提升至 183kW，该版本的 WLTP 续航里程达到了 630 公里。

此外，新车全系新增了 V2L 对外放电功能，可作为移动电源为外部设备供电。

并且得益于大众最新的软件架构，ID.3 Neo 不仅新增了单踏板驾驶模式，还支持智能手机数字钥匙功能。这套全新软件在提升车辆底层性能的同时，也大幅优化了用户体验。

安全性方面，新车搭载了增强版 Connected Travel Assist 系统，可实现更流畅的半自动驾驶，并提供交通信号灯识别、带记忆功能的 Park Assist Pro（专业泊车辅助）等选装配置。

此外，ID.3 Neo 还全系标配了车道保持辅助、前部防碰撞预警以及转弯制动辅助等主动安全系统。

而对于追求极致性能的消费者，大众正在研发一款比之前 322 马力的 ID.3 GTX Performance 更快的高性能继任车型。

据悉，该车有望于今年晚些时候正式亮相，并有可能挂上「GTI」徽标。

大众表示，希望通过此次全方位的软硬件升级，使 ID.3 Neo 能够更好地应对来自中国新能源汽车品牌日益激烈的竞争，并在本年代末纯电动版 ID. Golf 问世前，持续保持市场竞争力。

大众汽车首席执行官 Thomas Schäfer 坦言，在 2022 年他接手大众时，品牌正在逐渐失去其所代表的核心价值观；而 ID.3 Neo 正是大众回归「真正的大众汽车」的首款代表作。

如今，大众的目标是再次打造出「能够完美融入人们生活、值得信赖且极具实用性」的汽车。

目前，大众尚未公布 ID.3 Neo 在欧洲市场的具体售价。作为参考，现款 ID.3 在英国的起售价为 30,860 英镑（约合人民币 28.5 万元）。

在国内市场，国产 ID.3 曾在 2024 年创下全年销量超 9.38 万台的辉煌战绩，一度实现月销破万，至今仍是合资纯电车型的销量标杆。

然而，在国内新能源市场极度「内卷」的挤压下，国产 ID.3 的竞争优势逐渐被削弱，目前起售价 13 万元的国产 ID.3 在过去半年仅售出了 8505 辆。

未来，引入国产 ID.3 Neo 要是起售价能到 10 万元以下，或许能和蔚来萤火虫扳扳手腕？

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36氪获悉，贵州茅台发布2025年业绩报告。报告显示，2025年实现营业收入1688.38亿元，同比下降1.21%；归属于上市公司股东的净利润为823.20亿元，同比下降4.53%。拟向全体股东每股派发现金红利27.993元（含税）。

2026年，大语言模型和视频生成大模型都在疯狂烧token，而具身机器人行业却正在经历“无token可烧”的局面。大模型能像人一样读书，而具身智能要去真实的世界里摸爬滚打才能获取数据——数据的匮乏成为了卡住全行业的瓶颈。

4月16日，智元机器人旗下觅蜂科技发布一站式物理 AI 数据服务平台，希望能让数据像水电一样即取即用。

“GPT5用了100万亿tokens的训练语料。1token约等于0.75个英语单词，如果一个正常人一分钟能说150个词，这个语料级就等于一个人要说100亿个小时才能说完。”觅蜂科技董事长兼 CEO 姚卯青说，“但具身智能不一样。今天，全世界的高质量数据汇聚在一起，可能也只有50万小时的规模。”

数据资源匮乏且扩容缓慢，是因为具身智能所需要的训练数据，比大预言模型需要的训练语料要难获得的多。在三维的开放世界，行业各家公司已经尝试了通过真机遥操或仿真数据等等各种方式去积累数据，但仍然难以摆脱高成本和增速慢的问题。

现在，最前沿的采集方式是“无本体采集”。

无本体采集（Object-free/Body-less Data Collection）是指在具身智能训练中，直接利用人类操作（手戴传感器夹爪）或轻量化设备记录动作，而非依赖昂贵的实体机器人本体进行遥控操作。它通过人手抓取、移动等方式记录高质量、多模态的动作数据，具有成本低、采集效率高、场景泛化性强等优势。

发布会上，觅蜂推出了 MEgo 系列无本体数据采集硬件及 MEgo Engine 数据治理引擎。MEgo 系列包含采集夹爪、头戴式采集设备等，设备具备超 300° 全景感知与亚毫秒级数据同步能力，支持在工厂、商超、家庭等全场景随时随地轻量化采集。

这款名为 MEgo Gripper 的夹爪全通道支持1080P 60fps，轨迹重建的精度可以达到一毫米，确保拿起一张纸的力度都可以被还原，“让客户拿到数据就能直接落地”，以及亚毫秒级无线时间同步。这个设备只有480g的重量，支持电池快换快拆，摆脱了电线，方便人“走到哪采到哪”。

MEgo Gripper

另一款头戴式采集设备MEgo View融合了头部超过300度的视野，以及两个附着在手腕上的局部相机，既可以兼顾超广域的环境，也可以做到腕部和手部操作细节的捕捉。它搭载7个高清摄像头，车规级九轴IMU（惯性测量单元），可以输出RGB图片、IMU，还有位姿、音频在内的全感官数据。

MEgo View

与夹爪设备一样，头戴式采集设备同样采用无线设计，支持电池快换，并能实现亚毫秒级无线时间同步。

轻量化的硬件，带来了数据采集门槛的降低。在发布会后的采访环节，姚卯青告诉包括36氪在内的媒体，他认为未来理想的采集者工作模式可能会类似于“美团骑手”——“大家可以兼职来做，但同时也要经过驿站的培训才能上岗。”

在软件上，MEgo系列解决方案背后有一套MEgo Engine 数据治理引擎，用来处理所有MEgo设备采集到的数据，包括数据的预处理、提取、评估等等，而且可以评估在机器人上的表现，实现一站式数据的多种标注。

姚卯青表示，觅蜂已经实现了真机遥操、无本体采集、仿真数据全范式覆盖，旨在“让高质量数据像水电一样即取即用。”该公司计划在 2026 年实现千万小时级数据产能，2030 年达成百亿小时级数据产能。

作为智元机器人旗下企业，觅蜂的定位却是面向其他机器人公司的To B数据服务平台。在活动后的采访环节，有媒体向姚卯青提问：“说服说服智元的竞争对手去买你们的数据？”

姚卯青回复说，“觅蜂作为一家独立的数据服务平台，所有的用户数据交易都有严格协议。数据的交易模式分为‘使用权’和‘所有权’两种，过去大部分用户都是选择了购买使用权而不是所有权，对于极个别选择购买所有权的客户，我们会进行严格的资产转移，在本地销毁数据。”

“智元并不是需要所有数据，它也没法获取觅蜂的数据。”姚卯青说，“智元现在向觅蜂获取数据的唯一途径，就是市场化下订单。智元不存在免费从觅蜂获取数据的途径。”

在发布会上，觅蜂宣布与京东云、百度云、阿里云、猎聘及贵州大数据集团等多家企业举行战略签约，各方将在数据生态、场景协同、算力支撑等领域展开深度合作。

4月16日晚，“杭州六小龙”之一的Manycore Tech（简称“群核科技”）公布配售结果，群核科技香港公开发售获1591倍认购，国际发售获14.46倍认购。值得注意的是，4月16日，群核科技富途暗盘交易收涨170%，报20.52港元，市值近350亿港元。该股将于4月17日（周五）正式登陆港交所，成为“全球空间智能第一股”。

亚马逊支持的X-Energy正重返公开市场，此次目标融资高达8亿美元，背景是电力需求（尤其是来自人工智能领域的电力需求）持续攀升。（新浪财经）

36氪获悉，热门中概股美股盘前普涨，截至发稿，百度涨超4%，阿里巴巴涨超3%，网易、蔚来涨超2%，小鹏集团、B站涨超1%，腾讯音乐、微博涨近1%。

36氪获悉，美股大型科技股盘前涨跌不一，截至发稿，微软涨超1%，Meta、特斯拉涨近1%，苹果涨0.64%；英伟达跌0.64%，Arm跌0.41%，亚马逊跌0.12%，奈飞跌0.1%，谷歌跌0.08%。

据报道，亚马逊未能驳回加州的反垄断诉讼。（财联社）

美国4月份费城联邦储备银行制造业指数升至26.7，预估为10。24名经济学家的预估区间为2至20.3。（界面）

美国上周首次申领失业救济人数为207,000人，预估为213,000人。（界面）

36氪获悉，*ST观典公告，公司股票短期内涨幅较大，公司就股票交易情况进行停牌核查。公司股价自2026年4月14日以来连续3个交易日涨停，鉴于公司存在重大退市风险，投资者较为关注，为维护投资者利益，公司将就股票交易情况进行核查。经向上海证券交易所申请，公司股票自2026年4月17日（星期五）开市起停牌，自披露核查公告后复牌，预计停牌时间不超过3个交易日。公司提醒广大投资者注意二级市场交易风险。

36氪获悉，春光集团披露招股书，拟于近期在深市发行新股并上市。

36氪获悉，熊猫乳品发布2025年业绩报告。报告显示，2025年实现营业收入8.11亿元，同比增长6.12%；归属于上市公司股东的净利润1.08亿元，同比增长5.38%；基本每股收益0.8711元。公司怕谁向全体股东每10股派发现金红利6元（含税），送红股0股（含税），以资本公积金向全体股东每10股转增0股。

Anthropic PBC计划在未来一周内，向英国金融机构发布其备受关注的Mythos人工智能模型。这家科技公司在发现该模型是识别并可能利用网络安全漏洞的强大工具后，正逐步扩大“玻璃翼计划”。该项目旨在让特定机构提前获得这款人工智能的使用权限。Anthropic英国、爱尔兰和北欧业务负责人Pip White在接受媒体采访时表示：“这就在眼前了，会在下周内发生。正如你所预料的那样，过去一周我与英国首席执行官们的沟通非常密切。”（界面）

36氪获悉，神火股份公告，持股5%以上股东商丘市普天工贸有限公司计划自本公告披露之日起15个交易日后的3个月内（即2026年5月14日至2026年8月13日），以集中竞价或大宗交易方式减持本公司股份不超过2,900万股，占公司总股本的1.30%。减持原因为自身资金安排及经营管理需要，股份来源为受让的国有股及公司实施权益分派所获得的股份。

36氪获悉，佰维存储公告，股东孙静、深圳佰盛、深圳佰泰、深圳泰德盛、深圳方泰来计划减持公司股份。其中，孙静拟减持不超过470.84万股（占总股本1.00%）；深圳佰盛拟减持不超过52.32万股（0.11%）；深圳佰泰拟减持不超过209.26万股（0.44%）；深圳泰德盛拟减持不超过73.24万股（0.16%——；深圳方泰来拟减持不超过136.02万股（0.29%）。减持方式为集中竞价和大宗交易，期间为2026年5月14日至2026年8月13日，原因均为资金需求。

36氪获悉，合盛硅业发布2025年业绩报告。报告显示，期内实现营业收入204.99亿元，同比下降23.20%；归属于上市公司股东的净利润为-29.91亿元，较2024年净利润17.40亿元由盈转亏。公司2025年度拟不进行利润分配，也不进行资本公积金转增股本。

36氪获悉，通富微电发布2025年业绩报告。报告显示，期内实现营业收入279.21亿元，同比增长16.92%；归属于上市公司股东的净利润为12.19亿元，同比增长79.86%。公司拟以总股本1,517,596,912股为基数，向全体股东每10股派发现金红利0.81元(含税)，不送红股，不以公积金转增股本。

36氪获悉，万科A在深交所互动易平台回应了总裁职位空缺、泊寓业务、化债等市场关注。对总裁一职的空缺，万科表示，公司总裁职位目前处于空缺状态，公司已通过董事会授权及高管分工调整，由董事长及公司高管团队分担相关职责，确保了公司经营决策的正常开展和公司治理的有效运作。万科还提到，受多重因素影响，当前公司面临着多重风险挑战，整体经营形势依然十分严峻。在各方支持下，集团全力推进改革化险工作。