2月8日，国投白银LOF公告称，近期其二级市场交易价格明显高于基金份额净值，溢价幅度较大。为保护投资者利益，基金将于2026年2月9日开市起至10:30停牌，10:30复牌。若当日溢价幅度未有效回落，基金有权采取进一步措施。自2026年1月28日起，基金已暂停��购（含定期定额投资）业务，恢复时间另行公告。目前基金运作正常，无应披露未披露重大信息。（每日经济新闻）

2月8日，杉杉股份公告称，公司控股股东杉杉集团及其全资子公司宁波朋泽贸易有限公司、杉杉集团管理人与重整投资人安徽皖维集团有限责任公司和宁波金融资产管理股份有限公司签署了《重整投资协议》。若本次重整成功，公司���控制权将发生变更，公司控股股东将变更为皖维集团，公司实际控制人将变更为安徽省国资委。（财联社）

2月8日，马斯克发帖表示，是时候大规模重返月球了。此外，有消息称SpaceX正在奥斯汀和西雅图招聘工程师，以开发人工智能卫星和太空数据中心。马斯克转发相关帖子并回复称：是真的。（财联社）

2月8日，明冠新材公告，公司决定终止与肥东县人民政府签订的太阳能背板及功能性膜生产基地项目投资合作协议。该项目总投资预计50亿元，目前公司正积极配合肥东县政府办理定制物业的竣工验收等后续工作。自2023年第四季度起，光伏行业已出现产能过剩苗头，产业链产品价格竞争随之加剧，行业处于产业调整周期，2024年和2025年度出现光伏行业普遍亏损。公司管理层在对市场变化认真分析及谨慎研判的基础上，考虑行业内卷导致光伏封装材料盈利能力逐步下降，加之2025年行业竞争白热化且周期性调整尚未呈现明显好转，若继续推进明冠合肥项目，将不可避免地推高公司整体运营成本。（界面新闻）

2月8日，国联民生公告，公司拟向民生证券增资2亿元，增资后公司对民生证券持股比例不变。本次增资的资金来源为公司向特定对象发行股票募集的配套资金，用于民生证券财富管理业务发展和信息技术投入。（第一财经）

2月8日，湖南白银公告称，公司董事荣起因工作调整原因，申请辞去公司第六届董事会董事及董事会战略委员会委员的职务。辞职后荣起将不再担任公司任何职务。（每日经济新闻）

出品|虎嗅汽车组

作者|王亚骏

头图|视觉中国

面对转岗的机会，小米员工林露（化名）并未考虑太多，选择了离开。

他此前所在的团队有一个亮眼的名称，叫“Ultra Master”。这个团队的职责是销售小米旗下最为昂贵的产品：售价52.99万至62.99万元的小米SU7 Ultra。

 

不过在一月底，小米开放了这款车的销售权限，所有销售人员均可参与小米SU7 Ultra的售卖；而林露们，则可以转岗去销售小米其他车型。小米官方将其解释为“销售策略调整升级”。

 

林露认为，自己擅长的技能以及累积的基盘客户，与走量车型其实并不匹配，留下来也是“熬着”。在他认识的其他Ultra Master中，“也只有一两个人留下了。”

小米各款车型价位

在林露加入团队之初，他可能想不到，这段经历会以这种结果收场。

 

小米SU7 Ultra承担着拉升品牌调性，增加小米在高端市场话语权的重任。雷军曾表示，小米SU7 Ultra将全部重新定义豪车的新标准，性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA。

在更具体的销量上，雷军当时希望这款车实现年销1万辆的目标。

为此，小米下了相当大的功夫与本钱来打造销售团队，很多Ultra Master不仅具备豪车品牌的销售经验，甚至他们自己就是圈子中的“玩家”。林露告诉虎嗅，他所在的城市，第一批Ultra Master必须持有赛道驾驶执照。

 

在薪资方面，他们的月薪最高可达3万元。供职于经销商的前Ultra Master崇义（化名）告诉虎嗅，他有时赚得甚至比直营的Ultra Master更多。

 

对于许多团队成员而言，销售小米SU7 Ultra也不仅仅是一份薪水颇高的工作。崇义还记得，“在入职之初，许多人都怀着给中国汽车产业出一份力的情怀，毕竟在车行干了这么多年，大家还是希望中国性能车能做起来。”

 

除了过硬的专业能力和一腔热血，他们手中的武器也颇为锋利。

 

小米SU7 Ultra，最大马力达1548匹、零百加速1.98秒，这两个数据均领先于特斯拉Model S Plaid和保时捷Taycan Turbo GT，是纽北史上最速量产电动车。央视曾将这款车称为“中国汽车工业的辉煌成就”。

小米SU7 Ultra；图源：视觉中国

此外，在去年初，小米汽车业务势头正旺，这也为小米SU7 Ultra带来了泼天的流量和品牌势能。

 

在一系列有利因素的帮助下，这款车的开局可谓梦幻。2025年2月27日，小米SU7 Ultra正式上市，从3月到了8月，这款车累计销量已超1.4万辆，超额完成全年销量目标，是同期保时捷Panamera销量的两倍多（当然，小米SU7 Ultra能取得这个成绩，也有一部分售价偏低的原因）。

 

从销量层面来看，Ultra Master们所销售的汽车，的确正在颠覆国内性能车市场被欧洲品牌所主导的格局。

 

当时的他们可能并不会想到，接下来会发生什么。

从2025年9月起，小米SU7 Ultra月销量暴跌，直至去年12月份，从最高峰月销三千多辆，下滑到月销只有45辆。

数据来源：易车网

小米SU7 Ultra为何折戟？

 

小米SU7 Ultra开卖后，崇义的心中有了一个疑问。在他看来，小米很用心地打造出了这款汽车，但是在对车主的服务上，却“不太用心”。

 

他与林露两人相隔千里，但他俩所接触的小米SU7 Ultra意向客户，在身份上颇为一致：青年才俊，年龄多为90后、通过创业或职场上的成功积累了一定财富。

 

这个群体颇为重视情绪价值。崇义以往服务的豪车品牌，会赠送印有品牌Logo的钢笔、打火机等礼品。这些礼品的重点不在于成本或价值，而在于定制、有考究感、在市面上买不到，“这能让客户感受到被重视。”

 

小米SU7 Ultra车主所收到的礼品，则是棒球帽、背包等。在崇义看来，这些礼品看上去并不如其他豪车品牌的礼物“那么考究”，他眼中“最不考究”的礼品是小米不锈钢直饮水杯，“在商城就能买到，售价29块9，我都不知道这个点子是怎么想出来的...”

图源：小米商城

礼品方面的问题，尚可用“小米第一次做这么贵的车，经验不足”来解释，并以这款车不俗的产品力来弥补。

 

但是“锁马力事件”就不一样了，这件事的的确确伤害到了客户的体验。

 

2025年5月，小米SU7 Ultra汽车更新了1.7.0车机版本，此次更新后，车主要在指定赛道达成官方建议圈速，方可解锁最大马力。崇义认为这个行为是正确的，因为超过1500匹的马力本身就不是在街道上用的。

 

“但是你要提前沟通啊，或者是在销售的时候就锁上，告知客户通过测试才能解锁。客户要是觉得行就买，不行就算，总比这样子强。”

 

一波未平，一波又起。

 

在锁马力事件发生当月，小米SU7 Ultra又陷入碳纤维双风道前舱盖争议，多位准车主质疑该车型选装的碳纤维双风道前舱盖存在宣传与实际功能不符的情况。到了10月，成都一辆SU7 Ultra发生严重事故，现场流出的画面显示，多名救援人员尝试破门未果，这引发了外界对电子门锁与隐藏式门把手设计的质疑。

 

性能车的销量，很大程度上依赖于它在圈子玩家中口口相传的声誉，而这一系列的舆情，势必会损害小米SU7 Ultra的口碑。

 

对比小米官方所公布的大定数和实际销量，便不难看出口碑下滑对小米SU7 Ultra订单的影响。

 

在小米SU7 Ultra上市后的第二天，雷军曾公布该车型大定超1.5万辆；2025年，这款车的实际销量为1.57万辆（除了新增订单减少外，大概率也有大定用户放弃的原因）。

 

“小米人红是非多，舆情会被放大，我能理解，可是小米为什么不能多照顾下客户的情绪，多采取一些措施去把这些事更好地解决。”

 

12月，小米SU7 Ultra的销量为45辆。这个成绩在一定程度上宣告，小米SU7 Ultra未能提升公司在高端市场话语权。

同时，这款车市场表现的高开低走也让崇义颇为惋惜，他还记得在这款车上市之初的盛景，在他的客户中，有超过一半都是选择了价格更高的版本（62.99万元），“不光是我们希望这款车卖得好，客户们玩了这么久的外国车，也很希望能支持下中国品牌，但是...”

人散曲未终

 

虽然销量和口碑下滑严重，不少Ultra Master也已经离开，但小米SU7 Ultra仍在公司未来的计划之中。从小米的动作来看，这款车并没有因为销量下滑而被完全边缘化。

 

目前，小米SU7 Ultra已经正式入驻全球顶级赛车游戏《跑车浪漫旅7》（简称GT7），这是首辆在此游戏里上线的中国品牌车型。雷军在2月份的微博中，多次提及此事。

 

小米的其他高管也没有忘记维护小米SU7 Ultra的形象。今年频繁出现在直播间的小米汽车副总裁李肖爽，也在1月转发了“打假小米SU7 Ultra二手车价格崩盘”的相关微博。

 

这么做的原因并不难理解。小米SU7 Ultra的存在，仍可以展示公司技术实力，进而对小米的走量车型起到一定拉动作用。

初代小米SU7已经停售，新款小米SU7要等到第二季度才会上市，小米目前的走量车仅有一款小米YU7；数据来源：易车网

那么在自身销量方面，小米SU7 Ultra还有望回暖吗？

 

崇义告诉虎嗅，小米SU7 Ultra是一款非常“有功夫”的汽车，就算是圈子内的玩家，都不一定能把这款车“开明白”，“罗开罗这样的国内顶尖车手，才能完全驾驭这款车”，所以他认为，小米量产车型的销售人员，可能会讲不清楚这款车的技术细节，同时，量产车型销售人员为了完成销量KPI，也不会将精力重点放在小米SU7 Ultra上面。由此来看，小米SU7 Ultra大概率难以复现往日的辉煌。

不过，崇义、林露们会记得，2025年，他们所销售的汽车，曾在中国车市掀起过一股巨浪。

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对于想把车当作「工具」的日本人来说，最理想的状态还是充电发生在家里，而不是发生在路上。查看全文

中信证券研报认为，近期海外市场风险偏好和流动性出现了明显异动。无论是战略安全的投入还是代表未来的新兴基建和技术投入，都意味着欧美将面临更激烈的竞争，同时面临短期股东利益和长期基础设施投入战略价值的权衡，矛盾在资本市场会反复被激发。对于长期习惯于赚“容易的钱”的投资者而言，未来全球金融市场的不确定性将持续提高，过度基于远期现金流或是资金接力预期的风险资产更容易出现持续的估值修正。反观中国的资本市场，过去几年已经先行完成了“脱虚向实”的定价，正处于对“提质增效”的验证和定价过程中，无需焦虑短期市场波动。配置上，建议依旧维持“资源+传统制造”打底，低吸非银，增配消费链和地产链。（证券时报）

2月8日，安路科技公告称，公司于近日收到股东国家大基金、安芯合伙、安路芯合伙、芯添合伙、深圳思齐、士兰微、士兰创投分别出具的关于股份减持计划的告知函，国家大基金拟减持不超过801.7万股，占公司总股本的比例不超过2%。安芯合伙拟减持不超过365.27万股，占公司总股本的比例不超过0.91%；安路芯合伙拟减持不超过14.81万股，拟占公司总股本的比例不超过0.0369%；芯添合伙拟减持不超过20.77万股，占公司总股本的比例合计不超过0.05%。深圳思齐拟减持不超过200.42万股，占公司总股本的比例合计不超过0.50%。士兰微拟减持不超过100.21万股，占公司总股本的比例合计不超过0.25%；士兰创投拟减持不超过100.21万股，占公司总股本的比例合计不超过0.25%。（财联社）

2月8日，神剑股份发布异动公告，公司关注到目前市场对公司商业航天业务关注度较高，公司航空航天类产品目前主要包括飞机雷达罩、飞机油管及零部件、卫星复合材料零部件、地面接收装置及运输设备柜等。公司2025年第三季度报告营业总收入为18.34亿元，其中航空航天类收入为1.39亿元，占公司营业总收入比例为7.59%。截至2025年底，公司商业航天应用领域收入为371.24万元（暂估），占公司2025年度营业总收入比例不足1%，占比较小，请广大投资者注意投资风险。（财联社）

2月8日，麦格米特公告，公司控股股东、实际控制人童永胜及其一致行动人王萍合计持有公司股份1.35亿股，占公司总股本5.81亿股的比例为23.20%，较2020年10月14日披露的《简式权益变动报告书》合计持股比例减少5.48%。（新浪新闻）

2月8日，赛力斯公告称，公司于2月8日与重庆市沙坪坝区人民政府签署《合作协议》，公司以蓝电汽车相关存量资产剥离出资设立标的公司，沙坪坝区政府组建或引入有限合伙企业（或基金）与其他投资人及经营团队以现金对标的公司增资。各方出资后，沙坪坝区政府持股约33.5%，公司及公司指定主体持股约32%，标的公司搭建员工持股平台持股约16%。（每日经济新闻）

2月8日，瑞立科密公告称，公司正在筹划发行股份购买程毅持有的公司控股子公司武汉瑞立科德斯汽车电子有限责任公司16%股权暨关联交易事项。本次交易完成后，武汉科德斯将成为公司的全资子公司。根据相关规定，本次交易预计不构成重大资产重组，不构成重组上市。公司股票自2026年2月9日起停牌，预计在不超过10个交易日的时间内披露本次交易方案。（财联社）

2月8日，永太科技公告称，公司拟以发行股份方式购买宁德时代持有的永太高新25%股权并募集配套资金。公司现持有该标的公司75%股权。本次交易完成后，宁德时代将成为公司股东。公司股票自2026年2月9日开市起开始停牌。公司预计在不超过10个交易日的时间内披露本次交易方案。（财联社）

为维持生命活动，活细胞需要不停地“决策”，确定哪些基因要活跃表达、哪些基因要暂时“待命”。美国研究人员开发出一项新技术，能记录细胞在7天内几乎所有的基因活动，相当于给细胞安装了长时间的“高清监控设备”。这项名为TimeVault的技术由麻省理工学院和哈佛大学博德研究所的团队研发，它以细胞内部的“穹窿体”为基础，能捕获并稳定保存细胞基因组的指令载体——信使核糖核酸（mRNA）分子。穹窿体是真核生物细胞中普遍存在的一种大型分子，其结构呈桶状，内部基本上是空的，经过改造后，构成穹窿体外壳的蛋白质分子会有选择性地与mRNA结合，将它们装进穹窿体内部。事后对这些mRNA进行测序，就能解读细胞基因组的活动历史。（）新华社

据交通运输部消息，来自综合运输春运工作专班数据显示，2026年2月7日（春运第6天，农历腊月二十，星期六），全社会跨区域人员流动量22251万人次，环比增长5.3%，比2025年同期增长3.9%。其中： 铁路客运量1381.4万人次，环比增长7.5%，比2025年同期增长7.1%。 公路人员流动量（包括高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量、公路营业性客运量）20561万人次，环比增长5.3%，比2025年同期增长3.7%。其中，公路营业性客运量3425万人次，环比增长3.9%，比2025年同期增长4.8%；高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量17136万人次，环比增长5.5%，比2025年同期增长3.5%。 水路客运量71.9万人次，环比增长9.6%，比2025年同期下降0.1%。 民航客运量236.7万人次，环比下降1.6%，比2025年同期增长6.4%。（界面新闻）

国家疾控局2月8日介绍，当前，我国传染病疫情形势总体平稳。急性呼吸道传染病疫情总体呈下降趋势，大部分地区流感已降至中、低流行水平。春节假期前后及春季，全国疫情形势总体平稳可控。（财联社）

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