36氪获悉，引力传媒发布股票交易风险提示性公告称，公司关注到有媒体将公司列为GEO概念股。目前，公司主营业务仍为广告代理服务。根据百度百科定义，GEO指的是生成式引擎优化技术，旨在通过结构化内容、权威信源建设等策略提升信息在生成式AI引擎中的呈现概率。截至目前，公司GEO事业部仍处于组建筹划阶段。公司GEO业务尚未形成成熟的商业模式，其市场认可度及盈利模式均存在不确定性，该业务尚未形成相关收入。

36氪获悉，越秀资本在互动平台表示，公司控股子公司越秀产业基金所管理的基金投资了微纳星空。该投资预计不会对公司经营业绩��生重大影响。

36氪获悉，豪能股份发布股票交易风险提示公告，公司股票自2025年12月1日至2026年1月12日期间收盘价格涨幅为21.31%，股价短期涨幅高于同期上证指数。公司主要从事汽车传动系统零部件、航空航天精密零部件以及机器人关键零部件的研发制造。经自查，发现部分平台已将公司股票纳入“商业航天概念股”，公司航天零部件业务主要包括阀门和钣金等产品，但该部分业务收入规模极小，对公司主营业务收入不构成重大影响。

36氪获悉，值得买发布股票交易异常波动公告称，公司注意到近期市场对MiniMax相关概念关注度较高，部分平台将公司股票纳入MiniMax概念股。公司就相关事项说明如下：2024年7月29日，公司已通过官方微信公众号发布消息，公司与大模型公司MiniMax宣布达成官方合作伙伴关系。MiniMax旗下大模型产品海螺AI现已接入值得买“消费大模型增强工具集”，基于海螺AI比价策略，用户可通过海螺AI“悬浮球”功能实现快速比价及跳转购买。目前，该合作事项对公司当前主营业务未构成实质性影响。

前两天，易车公布的 2025 年 12 月大型 SUV 零售销量排行榜里，出现了一个让不少人感到惊讶的数字——

22258 台。

这是蔚来 ES8 在 2025 年末交出的答卷。

这个「销冠」的含金量，在于它打破了能源形式的边界。在 40 万级的高端赛道上，ES8 不仅稳居纯电 SUV 榜首，更在包含燃油、增程和插混在内的全品类大型 SUV 市场中，拿下了单月零售销冠的称号。

如果我们将时间拨回到两三年前，这种局面确实很难想象。

在过去很长一段时期里，行业普遍认为大型三排座 SUV 的最优解应当是增程。大家默认这种尺寸巨大的车型，必须背着一台发动机作为续航底气，才能真正解决长途奔袭的焦虑。这种认知在过去几年也确实催生出了数款霸榜已久的增程产品。

而 ES8 如今的表现，为我们提供了一个完全不同的观察样本。

为什么是 ES8？

如果我们仅仅将 ES8 的销冠名号归功于「大尺寸」或是「高配置」，那显然低估了中国高端汽车市场认知的迭代。在 40 万元级以上的高端市场，用户需要的不只是一个出行工具，同时也是技术所定义的代际溢价。

这种认知的更替，首先体现在能源格局的反转上。

根据乘联会的零售数据，2025 年 9 月，也就是新一代 ES8 发售当月，纯电大三排 SUV 就已超越增程同类产品，并在随后几个月持续扩大领先优势。

与此同时，新势力中纯电与增程的结构占比，已经从去年的 57:43 发展为如今的 73:27。这种剧烈的结构性位移，很大程度上归因于高端用户的选车标准，已经从单纯的「大空间」提升到了纯电平台带来的静谧、瞬时动力响应以及前备舱所提供的便捷体验。

在能源蛮荒时代，发动机是远行的保险，但在充换电网络高度发达的今天，纯电带来的舒适体验，成为了「行政旗舰」的入场券。

这种转变，算得上是用户对于「补能确定性」的重新定义。

当补能的确定性由日益密集的补能网络给足，原本作为冗余存在的发动机，其带来的震动、噪音与复杂的维保成本，反而成为了旗舰体感的绊脚石。蔚来 ES8 的登顶，可以说是这种认知转变的结果。

另一方面，底盘技术的迭代优化，同样也是 ES8 俘获其用户的核心原因之一。

很多原本来开传统豪华燃油车的车主，在试驾完 ES8 之后会产生不小的落差感。这当然不是来自于更柔软的皮质或更智能的体验，而是来自一种完全不同的底盘逻辑。

在传统豪华品牌的体系中，底盘开发往往依赖于高度成熟的国际供应商方案。虽然传统品牌拥有深厚的调校经验，但核心的底层控制逻辑往往由供应商预设。这种「货架模式」在机械时代能保证较高的下限，而在智能电动时代，面对需要毫秒级跨域协同的复杂场景，主机厂往往会受限于供应商的协调周期，难以实现真正意义上的全栈进化。

蔚来为了打破这一潜规则，投入了巨大的研发代价。从第一代 ES8 面对供应商「货架模式」时的被动，到后来全栈自研的 ICC 智能底盘域控制器，蔚来实际上是完成了一次底盘控制权的夺回。

正是由于 ICC 的存在，ES8 的底盘不再是一堆机械零件的叠加，而是一个可以随软件进化的整体。它深度集成了空气悬架、减振器等部件，让工程师可以绕过供应商的限制，直接在代码层面针对中国特有的复杂路况进行算法优化。如今，在经过两年的持续迭代后，新一代 ES8 已经展现出了机械时代难以企及的优雅与从容。

这种技术红利的释放，正契合了当下高端消费市场向「价值战」的理性回流。

2025 年前三季度，全国居民平均收入与中位收入的比值从十年前的 87.8% 回落至 83.5%，这意味着高收入群体的收入增长韧性显著优于整体。这些用户一般更倾向于为资产的长期稳定买单。相比低价电动车受补贴退坡的剧烈影响，定位高端且价格稳健的 ES8，配合 BaaS 模式对电池折旧风险的剥离，给了用户一种财务上的确定性。

ES8 的价值同样体现在家庭出行的演变中。

如今多孩家庭对出行的需求，已经从单纯的尺寸大小进化为全方位的舒适升级，ES8 这种能兼顾行政体面与三代同堂的全能属性，成了传统豪华品牌老车主倒戈的首选。数据显示，在 ES8 的增换购用户中有 49.2% 来自 BBA，而在整个豪华油车群体中，这一占比更是高达 62.4%。

当补能不再是阻碍，由技术带来的体验代差，正迅速转化为实打实的市场份额。

而在这份可见的交付成绩单之外，支撑 ES8 持续爆发的，还有另一层更深的体系化逻辑。

体系化竞争的复利时代

销量往往只是冰山浮出水面的那一角，真正决定胜负的较量，往往发生在用户看不见的深水区。

对于蔚来 ES8 而言，2025 年末的这次登顶，本质上是这家公司在基建投资与品牌厚度上坚持长期主义后，所迎来的采摘季。

这种厚度的直观体现，便是那 3685 座换电站。在很长一段时间里，行业曾因换电巨大的资金投入而持有疑虑。但当 2026 年初这个节点到来，这套换电网络已经不只是长途出行的保障了，它还解决了电动汽车最核心的资产贬值痛点。

在二手车市场，电池损耗是导致纯电车型残值波动的主要原因之一，蔚来通过 BaaS 方案将电池从整车资产中剥离，并依托换电网络对电池进行云端实时监测与统一维护，让电池从「随车老去的硬件」转变为「可循环的共享资源」。

这种基于全生命周期的维护，很大程度上消解了用户对电池寿命的焦虑。数据显示，在 ES8 上市初期，选择 BaaS 方案的用户占比一度高达 90%。

蔚来体系力红利的兑现，在今年 1 月 6 日迎来了一个重要的历史锚点：蔚来第 100 万台量产车正式下线。

在高端汽车市场，百万量级通常被视为品牌实现规模效应与体系自洽的里程碑。这意味着蔚来已经建立起一套涵盖高端供应链、数据闭环以及高密度服务网络的成熟底座，成功消解了新品牌早期的尝鲜色彩。这种从「新势力」到「主流选择」的身份转变，同样是 ES8 销量爆发的关键。

杰兰路近期发布的《2025 H2 新能源汽车品牌健康度研究》也印证了蔚来在品牌上的成功。报告显示，在品牌档次指数中，蔚来与奔驰、宝马、奥迪等德系豪华品牌共同稳居「高档品牌」阵营。

在 ES8 销量爆发中，也有很大一部分推力来自早期车主的置换周期。

高端 SUV 的典型换车周期一般在 6-8 年。2018 年，蔚来交付了第一批创始版 ES8；到了 2025 年底，这批种子用户恰好进入了密集的置换窗口，而蔚来的老车主复购率一直处于行业领先的位置。

当这群对换电模式已经形成深度依赖、且具备极高品牌忠诚度的「基本盘」开始集体升级至新一代 ES8 时，他们不仅直接支撑了销量底座，更在社交圈层中形成了极强的二次传播效应。

正如蔚来汽车董事长李斌在 2026 元旦全员信中说的那样：

日拱一卒，久久为功。

一百万台量产下线与 ES8 的单月登顶在同一时间点交汇，标志着蔚来已经完成了从全栈自研到能源基建，再到主流市场认知的体系闭环。这种长线投入构筑的壁垒，让品牌在波动的价格战中展现出罕见的经营定力。

ES8 的成功证明，在高端市场，打动用户的从来不是一时的营销噱头，而是实实在在的长期价值。

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36氪获悉，江化微公告，因公司控股股东淄博星恒途松控股有限公司正在筹划重大事项，该事项可能导致公司控制权发生变更，公司股票于1月13日开市起停牌，预计停牌时间不超过2个交易日。

A股市场持续走强，北向资金活跃度也稳步提升。1月12日，北向资金买入和卖出成交额合计3989.80亿元，较前一日增长7.94%，且连续2日增长，单日买卖总成交额创互联互通机制开通以来第三高，仅次于2024年10月8日以及2025年8月25日的成交额。其中，沪股通成交额1728.58亿元；深股通成交额2261.22亿元，成交额创历史第二高，仅次于2024年10月8日。（证券时报）

36氪获悉，上纬新材发布股票交易风险提示公告，公司股票价格自2025年7月以来累计涨幅较大，期间多次触及异常波动及严重异常波动，公司已就上述股票交易情况进行两次停牌核查，目前股价情况已严重脱离当前基本面，如未来股票价格进一步上涨，公司将进一步申请停牌核查。智元创新（上海）科技股份有限公司（简称“智元创新”）系公司间接股东之一，其生产经营、核心技术发展等与公司各自独立，截至目前，公司与智元创新不存在其他需要披露的关联交易。公司具身智能机器人业务专注于面向个人与家庭场景的产品开发（未面向工商业领域），目前仍处于产品开发阶段，尚未实现量产及规模化销售，相关业务尚未形成营收及利润，后续仍需要大量投入，预计不会对2025年度业绩产生正向影响。

36氪获悉，山东省人民政府印发《山东省引育长期资本促进创业投资高质量发展的行动方案》，方案提出，畅通企业境内外上市渠道。深入实施上市培育“十百千”计划，加大对优质企业特别是科技型企业识别、挖掘、培育力度。将创投机构投资的优质企业纳入上市后备企业库，加强重点培育。深入开展政策宣讲与培训，调度了解企业上市难点堵点，解决企业上市过程中的问题，加快被投企业境内外上市进度。积极争取更多突破关键核心“卡脖子”技术的科技型企业纳入国家上市融资、并购重组绿色通道。高质量建设区域性股权市场“专精特新”专板，用好区域性股权市场服务企业申请新三板挂牌的制度型对接机制。支持将私募股权创投基金持有的符合条件的上市公司首次公开发行前的股份和北交所上市公司不特定合格投资者公开发行前的股份，以及私募股权创投基金通过重大资产重组、再融资取得的上市公司股份通过非交易过户方式向基金投资者进行分配，提高创投基金的退出效率。

36氪获悉，日前，中国人民银行上海总部召开2026年工作会议指出，2026年，要高效落实适度宽松的货币政策。引导金融机构贷款合理增长、均衡投放，促进社会综合融资成本低位运行。用好用足支农支小再贷款政策，灵活合理使用创新工具。

36氪获悉，2026年真我与三星显示开启深度合作与独家定制，真我Neo8将全球首发165Hz三星苍穹屏。据了解，该机将是首款同时兼具M14最新旗舰发光材料、165Hz超高刷的三星屏机型，采用透明RGB设计+骁龙8Gen5旗舰芯。真我Neo8还将享受OPPO售后服务，本月发布。

盘后数据显示，1月12日龙虎榜中，共90只个股出现了机构的身影，有46只股票呈现机构净买入，44只股票呈现机构净卖出。当天机构净买入前三的股票分别是山子高科、中国卫通、东信和平，净买入金额分别是4.84亿元、4.37亿元、4.2亿元。当天机构净卖出前三的股票分别是昆仑万维、国博电子、再升科技，净流出金额分别是5.36亿元、4.83亿元、3.56亿元。（第一财经）

据报道，新加坡交易所拟推出印度和东南亚债券期货。（第一财经）

36氪获悉，京能电力公告，公司下属控股各运行发电企业2025年全年累计完成发电量951.88亿千瓦时，同比降幅3.09%；2025年全年累计完成上网电量882.26亿千瓦时，同比降幅2.99%。

36氪获悉，沪电股份公告，公司董事会审议通过议案，同意开展“高密度光电集成线路板项目”。项目计划在常州市金坛区投资设立全资子公司，搭建CoWoP等前沿技术与mSAP等先进工艺的孵化平台，构建“研发-中试-验证-应用”的闭环体系，布局光铜融合等下一代技术方向，系统提升产品的信号传输、电源分配及功能集成能力，待相关技术工艺验证成熟并具备产业化条件后，投建高密度光电集成线路板的规模化生产线。计划设立的全资子公司注册资本为1亿美元，项目计划投资总额为3亿美元，分两期实施。项目全部达产后，预计年新增产能130万片高密度光电集成线路板，预计年新增营业收入20亿元人民币。

1月12日，袁记食品集团股份有限公司（简称“袁记食品”）在香港联交所递交上市申请，拟在香港主板上市，联席保荐人为华泰国际和广发证券。袁记食品旗下拥有餐饮品牌“袁记云饺”和零售品牌“袁记味享”。据其招股书披露，2023年、2024年袁记食品分别实现营业收入20.26亿元、25.61亿元，同比增长26%。2025年前九个月经调整净利润为1.92亿元，同比增长31%。

36氪获悉，据上汽集团消息，2026年1月8日，上汽集团总裁贾健旭率团队赴深圳，拜访华为公司创始人任正非。双方围绕尚界品牌深化合作、未来项目规划、智能汽车产业发展变革等话题进行了深入全面的交流。

36氪获悉，立中集团公告，公司子公司天津立中车轮有限公司近日收到某国际知名汽车制造商铝合金车轮项目的定点通知，项目预计2027年7月开始量产，项目生命周期8年，预计项目周期内销售金额约8.2亿元。

36氪获悉，潮宏基公告，预计2025年归属于上市公司股东的净利润4.36亿元-5.33亿元，同比增长125%-175%。