9月7日，宁德时代在德国慕尼黑全球首发NP3.0技术平台，以及首款搭载该技术的磷酸铁锂动力电池产品——神行Pro。

据宁德时代介绍，NP3.0技术平台集成了企业的八大核心技术：阻燃电解液、阻燃安全隔膜、纳米点包覆正极材料、电芯安全装置、气凝胶隔热垫、防火喷涂层、电路稳定控制技术、高压主动冷却技术和系统控制策略。如果发生热失控，NP3.0技术能快速阻断热量在电芯间的扩散，从而避免电池包的膨胀、起火。

除此之外，宁德时代国际事业部CTO朱凌波还表示，NP3.0技术能在电池包发生热失控后的1小时内，保证车辆在高压状态下的稳定动力输出，从而在高速路况下，用户能及时驶离危险区，避免二次事故。

宁德时代旗下的神行Pro电池，是首款搭载NP3.0技术的产品。这款电池应用了Wave电芯和Cell to Body结构设计，宁德时代方面表示，整包的系统成组效率达到76%。

此次宁德时代共发布了两款神行Pro电池，分别是长寿命版和超充版。

宁德时代介绍，长寿命版电池在定义时，考虑到了欧洲用户对跨国长途出行需求，以及欧洲市场的长期租赁模式， 因而长寿命版电池在WLTP工况下的续航为758km，并拥有12年或100万公里的寿命，是目前全球乘用车电池中，寿命最长的产品。

超充版电池应对的是，欧洲寒冷气候对快速补能的需求。这款电池在WLTP工况下的续航为683km，峰值充电倍率为12C。宁德时代方面表示，这是欧洲市场超充速度最快的磷酸铁锂电池，在零下20℃的环境下，电池电量从20%充至80%，只需要20分钟。

在国内市场极度内卷的背景下，宁德时代正加速从海外市场寻找增量。目前，宁德时代已在欧洲建立了德国、匈牙利两大生产基地，西班牙基地将于2026年投产，随着NP3.0技术与神行Pro电池的推出，宁德时代对欧洲的出海或将进入一个新阶段。

继奥迪 Q6 e-tron 和宝马新 ix3 之后，奔驰的首款纯电新世代车型——GLC EV，也终于揭开了面纱。

对于 BBA 的新世代车型，无论是国内还是海外，大家讨论的焦点大多集中在设计风格上，尤其是前脸格栅的造型，这部分的意见分歧最为激烈。

我们也很想知道，在你们看来，三款车的新前脸，哪一款更能接受？

而我个人的排序是奔驰 GLC EV、奥迪 Q6 e-tron、宝马 ix3。虽然我并不认为奔驰的新前脸设计非常好看，但相较而言，它是「矮子里拔将军」，它并不那么突兀，视觉冲击感相对较小。

更有「奔驰味」的新造型

奔驰的设计总监瓦格纳曾介绍过这个融入了 942 颗可交互背光光源的新型盾型格栅的设计理念——

更高、更直立以及会发光的盾型格栅是新一代 GLC 的设计核心，其灵感来自于现今 E 级车的前身奔驰 Pontons，这是为了在众多电动车开始同质化之际，赋予未来车型更鲜明的个性。

不管它看起来是否俗气，辨识度确实满分。按照奔驰的计划，这个新造型不仅将用于 GLC EV，也会用于后续其他同平台的奔驰车型。

为了搭配这个庞大的前格栅，奔驰对两侧的大灯组做了「开眼角」处理，下方的进气格栅也变得更大更夸张。

特别值得一提的是，奔驰之前计划将目前大灯内部这个「三菱」形状的灯组做成「三叉星辉」的样式，但由于欧盟新法规的限制，灯组内部的图案不能与车辆标识相同。因此，奔驰调整设计，最终采用了现在的造型。

车身侧面依然是我们熟悉的奔驰风格，比燃油版车型更加流畅，前机盖也更加修长。

新 GLC EV 的车身长度为 4.85米，比燃油版的 GLC 长了 13 厘米，其中 8.4 厘米的增加集中在轴距上，使得新车的轴距达到了 2.97 米。

轴距的增加，使得新车前后排的腿部空间分别增加了 13 毫米和 47 毫米，头部空间也分别增加了 46 毫米和 17 毫米，后排的乘坐体验大为改善。而国产版 GLC EV 的轴距将进一步加长，并且首次提供 6 座布局。

此外，新的 GLC EV 还提供了电动脚踏板选项，在使用最小的 19 英寸轮毂时，其风阻系数仅为 0.26。

新奔驰 GLC EV 的尾部设计多少有种马自达的即视感，奔驰在尾灯区域使用了贯穿式的黑色面板设计，四个灯组排列其上，点亮后的效果相当抽象。

翻转尾标后，你可以看到一个容量为 570L 的后备箱，放倒后排座椅后最大可扩展至 1740L。作为一款纯电动车，新款 GLC EV 还提供了 128L 的前备箱。

贯穿大连屏，未来感十足

进入车内，与强调运动感的新 ix3 不同，奔驰的新内饰设计则更加注重豪华氛围的营造。车内配备了一块 39.1 英寸的无缝贯穿式大连屏，视觉效果相当抢眼。

不过，这块屏幕仅在高配版本上提供，低配版本仍将使用带黑边的三块分割式屏幕。

中控屏两侧内嵌圆形空调出风口，并搭配镀铬装饰与氛围灯，大屏下方则采用木纹饰板，与副中控台前部形成一体式效果。

对于这次的中控台设计，董车会的一部分同事认为奔驰挖来了林肯或者凯迪拉克的设计师，另一部分则认为从 UI 和屏幕形态上看，是联想设计师的可能性更大一些。

新 GLC EV 仍使用奔驰标志性的三辐式方向盘，座椅电动调节按键被巧妙地集成在内侧门板上，并保留了怀挡设计和机械式车门拉手。

座椅材质方面，新车采用了Nappa皮质，并运用了双缝线工艺。欧洲版本还将提供纯植物基（素皮）内饰组件。

与此同时，奔驰也把三叉星辉带到了全景天幕上，在这块涂有红外反射图层的玻璃上，你可以看到 158 颗星星，它们可以和座舱内的氛围灯和其他照明设施一起亮起来，这块玻璃同时也支持类似飞机侧窗的无极调光功能，从透明到不透明有多个等级可选。

基于新 MB.OS 架构打造的这台奔驰新车在智能化方面同时接入了微软与谷歌的的 AI 人工智能技术，并搭载了更新后的奔驰虚拟助手，奔驰介绍说这个新助手「可以以更拟人的形象展现富有未来科技感的交互，或以更具表现力的面部形象产生更深层次情感共鸣」。

在进入国内后，新 GLC EV 的座舱将搭载豆包 AI 大模型、思必驰语音技术和奔驰定制导航。

而在辅助驾驶能力上，新 GLC EV 标配了 10 个摄像头，5 个雷达传感器以及 12 个超声波传感器，国内车型将采用由 Momenta 提供的智能辅助驾驶系统。

标杆水平的三电系统

在三电方面，奔驰的技术参数也达到了行业领先水平。

GLC EV 基于全新的 800V MB.EA 平台打造，搭载 94kWh 电池组，WLTP 工况下的续航里程最高可达 713 公里。支持 330kW 的直流快充，10 分钟即可充电 303 公里。

新车预计将推出两种动力版本，率先上市的 GLC400 4Matic 采用双电机四驱形式，可以产生 483 马力，零百加速约 4.4 秒；GLC300+ 则采用单电机后驱模式，可输出 369 马力，零百加速 5.9 秒。

两款车型均配备奔驰标志性的电动两档变速箱和 One-Box 制动系统。奔驰表示，这套系统在超过 99% 的情况下可通过制动回收电能，回收功率可达 300kW，大大提升续航表现。

此外还有一个惊喜是，奔驰将原来只有 S 级上才搭载的底盘技术运用到了新的 GLC EV 上面。

新车提供了「敏捷舒适组件」选装包，里面包含空气悬挂与后轮主动转向系统。源于 S 级的空气悬挂可以根据前方的路况调整悬挂高度和阻尼，后轮转向则可提供双向最大 4.5° 的转向角。

这套系统的稳定性也早已被验证过——，奔驰 AMG GT XX 纯电概念车在 24 小时耐力测试中，实现了 5479 公里的行驶里程新纪录，比原有纪录提升了 1518km，这一数据在纯电车型领域堪称 「里程碑式突破」。

「全球车」路线并非最优解

这辆新的 GLC EV 放在奔驰体系中来看，是毫无疑问的纯电标杆，但在看海内外社区有关新 GLC 评论时候，我发现了一个挺有意思的现象。

海外用户普遍觉得奔驰身上迎合中国市场的味道太重，「都是因为中国人喜欢大大的三叉星辉」；而国内用户则觉得 GLC EV 的本土化程度还不够，「过多的 Logo 显得整辆车很廉价」，并且一辆大概率售价要到 30W 以上的车，没有激光雷达，很多舒适性配置也要选装，对于国内用户是一件很难接受的事。

这似乎反映出 BBA 在当前阶段的困境——中国市场的消费者对新能源车的审美、功能和定价的认知，和海外市场之间已经存在显著差距，而 BBA 长期坚持的全球车战略无法解决这一问题。

这就像国产片与译制片的差别，即便邀请最好的国内配音演员，始终能感觉到那股「外来味」。

更直接点说，作为一度贡献了奔驰近三分之一销量的中国市场，我们完全有理由期待一款完全基于中国消费者需求设计的奔驰——由中国团队设计研发，采用本土供应链，且拥有一个符合目前市场行情的价格。

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上个月领克 10 EM-P 开启预售时，有位读者在评论区讲「激光雷达和 thor 不应该标配，把起售价打到 16.98 万元起就很完美」。

不知道是不是领克看到了这一条，正式上市时增加的入门版车型确实将 Thor 芯片换成了 Orin-Y，保留了激光雷达但砍掉了 2 个毫米波雷达，起售价则来到了 16.38 万元。

而其他三个版本的价格也都有所下调，分别是：

120 四驱 Ultra：18.18 万元，限时价 17.18 万元

240 四驱 Ultra：19.58 万元，限时价 18.58 万元

240 四驱 Ultra 运动版：21.18 万元，限时价 20.18 万元

领克 10 EM-P 确实吸取了 Z10 的教训，不仅加上了油箱和发动机，连配置也一起给满了，而整辆车最大的卖点，毫无疑问就是这套标配的四驱系统。

领克之所以成为领克，正在于其传承于赛道的性能与操控。

领克 10 EM-P 的动力系统使用了行业最高热效率达 47.26% 的 1.5T 全新电混引擎 + DHT Evo 混动电驱，由 P1 电机 + P3 电机+ 3 挡变速箱组成，再加上一个后桥 P4 电机协同工作后，整车最大功率为 390kW，最大扭矩 755N·m。这套动力组合让领克 10 EM-P 的百公里加速来到了 5.1 秒，但馈电油耗降至了 4.2L/100km，在性能和经济性之间找到了一个完美的平衡点。

这套异步电机系统也可以做到无感的「实时四驱」，纯电/智能电混模式下，车辆会根据根据动力需求分配扭矩，在低附着力路面遇到前后轮产生速差或车身稳定控制系统工作时则会进入四驱状态来保证车辆安全。

领克为此提供了四种可自由切换的驾驶模式，分别是：

– 智能电混模式（长途推荐）：基于导航数据、惯用路线、环境感知、驾驶习惯，智能调节能量管理策略。
– 纯电模式（城市优选）：适时四驱，近全速域纯电驱动，舒适零油耗。
– 性能模式（激情驾驭）：全时四驱加电混引擎介入，爆发强劲动力。
-雪地模式（湿滑路面）：全时四驱稳控扭矩，有效防滑更安全。

为了可以更好的支撑四驱系统发挥，领克 10 EM-P 采用了纯铝合金双叉臂独立前悬架和增强版五连杆独立后悬架的结构，并同时搭载了液压可变阻尼悬架技术。

领克 10 EM-P 前悬架的上下臂体均为铝合金整体锻造，簧下质量更轻，有效提升滤震舒适性和侧倾稳定性，后侧的增强版五连杆独立悬架则有较高悬架刚度与强度，能够提供更好的抗扭能力，提升高速行驶及转弯等路况的操控上限。

而在续航里程上，领克 10 EM-P 有两种电池容量可选，一种是来自宁德时代的 18.4kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航 120km，另一种是来自衢州极电的 38.2kWh 磷酸铁锂金砖电池，CLTC 续航 240km。

运动的「心」当然也要配得上运动的外在，领克 10 EM-P 的外观也相当犀利。

领克 10 EM-P 的整体造型延续了领克 Z10 的设计语言，前脸和日行灯的部分都使用了 The Next Day 概念车的样式，无边框车门和无水切的设计也保留了下来，流光雕刻的腰线和贯穿式尾灯都是熟悉的味道。

新车车身侧面的 C 柱部分使用了 12° 的上扬倾角设计，结合车辆整体的低趴造型，超跑的姿态和运动感营造的十分充分。

此外领克在 10 EM-P 上使用了全新的运动套件，增加了提升车辆动感的前唇、侧裙和小尾翼，后扩散器的设计有所变化，尾部则给了小鸭舌和电动尾翼两种选择。

车身尺寸上， 领克 10 EM-P 的长宽高分别为 5050×1966×1487mm，轴距为 3005mm ，而领克 Z10 则是 5028x1966x1468mm，轴距同为 3005mm，轮毂有 19 英寸星辉轮毂和 21 英寸锋曜轮毂两种不同的选择。

新车的内饰也在也在 Z10 的基础上有了不少升级。

领克 10 EM-P 的座舱设计以长条形仪表盘、大横屏和 HUD 作为科技感的核心，在材料上则大面积的使用了软性材质，车门饰板、中控台以及座椅部分都使用了真皮材料。主推的曜金黑内饰则装载了运动型座椅，整体使用了翻毛皮材质和黄色安全带以及缝线设计，赛道属性极强。

而舒适性配置上前后排座椅通风、加热、按摩，哈曼卡顿 23 扬声器，5.7 升冷热一体车载冰箱也是一应俱全，同时新车也在后排配备了小桌板，带触屏按键的超大扶手以及 28 处储物空间供车主使用。最新的 Flyme Auto 2 车机系统也会在领克 10 EM-P 上首发。

领克在10 E-MP 上为车主提供了千里浩瀚 H7 智能辅助驾驶系统，入门款车型仅缺失了增强版记忆泊车和 SOS 靠边停车辅助两项功能。这套方案采用的是一段式端到端+ MLM 多模态大语言模型 + 数字先觉网络 + 安全底线模型，共支持了满血版车位到车位领航、G-AES 通用障碍物连续自动避让、泊车辅助功能和人车伴行等 30 多项智能辅助驾驶功能。

总的来说，预算在 20 万出头，又想要一台偏运动，但有需要兼顾家用的插混轿车，领克 10 EM-P 绝对值得考虑。

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家暴不是家务事，而是赤裸裸的违法犯罪。河北一女子因长期遭受家暴最终死亡，揭露了家庭内部暴力的残酷现实。反家暴法明确规定，殴打、捆绑、限制人身自由、谩骂恐吓等行为皆属家暴，不仅触及民事赔偿，还可能构成故意伤害或杀人罪。今天我们以这起案件为出发点，揭开家暴的法律真相。

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出品丨虎嗅汽车组

作者丨李赓 

头图丨视觉中国

欧洲，已然成为全球动力电池当下最关键的“赛场”。

 

2025年上半年，全球新能源汽车市场新增的199万辆销量中，近90%由中国和欧洲贡献。但一个关键的分化正在出现：中国的市场渗透率已飙升至44%，而欧洲尚在18%徘徊。

这近3倍的差距背后，核心阻碍并非政策，而是如何打消欧洲消费者心中根深蒂固的疑虑。根据壳牌今年6月的一份调查，尽管欧洲新能源汽车销量不断增加，但欧洲燃油车用户对于新能源汽车的兴趣，从2024年的48%下滑到了41%。“不升反降”现象的背后，是几个曾在中国市场同样上演过但要求更高的难题。

 

• 里程焦虑：对视汽车为必需品的欧洲人而言，续航太低是硬伤；

• 低温衰减：欧洲寒冷的冬季，是对电池性能最严酷的考验；

• 长期主义：与中国的消费习惯不同，欧洲人视汽车为长期资产，因此对电池的安全与寿命尤为敏感。

这些根植于使用习惯的担忧，叠加关税导致的价格壁垒，共同构成了欧洲新能源市场难以逾越的鸿沟。想要征服这片大陆，中国企业别无选择，唯有拿出压箱底的技术，用无可争议的产品力正面回应。

于是，在慕尼黑，宁德时代为欧洲带来了一剂“猛药”——一套堪称当下最安全最全面的磷酸铁锂动力电池解决方案“神行Pro”。

祭出“大杀器”

“神行Pro”方案特殊的“W”型电池块，电极和泄压阀结构放置在中部，且整体凹陷下去

这剂 “猛药”，就是宁德时代搭载了全新的 “NP3.0” 电池安全技术的“神行Pro”，在当前中国领先的磷酸铁锂产品性能基础上，宁德时代重点迭代了安全属性，官方直接给出了三项安全性承诺。

• 高压不断电，车辆不失控：高速行驶中即使发生电池热失控，车辆也不会瞬间断电失控，还能持续供电超过1小时，保障驾乘人员的安全。

• 动力不丢失，车速不降低：故障时不影响车辆性能，确保车速不受影响，让驾驶员有充足的时间从容应对、安全避险。

• 无明火无烟，消除二次伤害：整个过程中不产生明火和浓烟，避免了更多二次危险。

这些转变意味着，电池热失控将会从一场需要逃离的灾难，转变为新时代亮起的 “检查引擎灯”，一个可以稍后需要处理的故障。从宁德时代官方放出的有限信息来看，安全能力的提升主要源于对电池包的电化学体系和系统级重构之上。

在安全性能大幅提升的同时，首次搭载“NP 3.0”的“神行Pro”解决方案，也具备很强大的基础性能，并自称，在使用1C充电速率（1小时充满，换算充电速度其实也有120千瓦左右）情况下，标称寿命可达12年或100万公里。

 

这次宁德时代祭出这个大杀器，是想赢得欧洲这场激烈的磷酸铁锂市场竞争。

 

磷酸铁锂，中国电池企业的“利刃”？

 

在中国市场，短短几年，凭借在成本、安全和寿命上的绝对优势，以及对能量密度、快充、低温等短板的持续补强，磷酸铁锂的市占比已经飙升至81.4%。

如今，这把经过中国市场海量验证的“利刃”，正准备切入一片欧洲的“战略真空”。由于气候原因和早期的技术路线选择，欧洲磷酸铁锂市场份额刚过10%，几乎是一片空白。谁能率先在此插上旗帜，谁就掌握了接下来改变欧洲动力电池格局的主动权。

需要注意的是，嗅觉敏锐的对手们早已闻风而动。

欧洲的动力电池竞赛格局，远比国内更复杂

今年3月，界面新闻报道，韩国电池巨头LG新能源将打包引入中国电池企业捷威动力的核心团队，总人数达200人，涵盖研发、生产、销售的全部关键流程。首批约20人的研发团队已经加入LG新能源南京工厂，负责LG磷酸铁锂电池的研发，后续人员将于年内陆续入职。

 

6月三星SDI与通用汽车达成协议，2027年在印第安纳州合资工厂导入磷酸铁锂生产线。7月底，路透社爆出，LG能源已经与特斯拉签署了一项价值43亿美元（约合人民币 303.2 亿元）的电池供应协议，为其储能系统提供电池。实际产品为其自主研发的软包磷酸铁锂电池。

目前欧洲最大的动力电池工厂为LG能源的华沙工厂，官方口径的产能仍有86GWh，SK On、三星SDI、松下等其他日韩系电池厂商也拥有不少的产能，其中SK On更是早已官宣斥资19亿欧元加设第三工厂。

 

虽然去年年底曾被誉为欧洲 “电池希望” 的 Northvolt（北伏）申请破产，暴露了欧洲在电池技术方面的差距，但目前欧洲仍有一些进行中的本土动力电池玩家，例如ACC和Blue Solutions，还有大众自己旗下的PowerCo。这些公司虽然起步更晚，但这些企业大概率会获得欧盟的政策倾斜，在未来几年中给中国电池企业带来更多挑战。欧盟内部调研机构甚至受到川普“启发”，试图发起税制改革，抹平从中国进口动力电池的价格差距。

追兵不少，但目前宁德时代仍有领先。

尽管中国汽车品牌在欧洲榜单尚在十名开外，但榜单上几乎所有欧洲消费者熟悉的车企，如特斯拉、大众、宝马、奔驰，背后都有宁德时代的电池供应。宁德时代在2025年上半年实现了612亿元营收，海外的营收增长占到了总体业务增长的近90%。

 

今年5月，宁德时代就在港股完成了二次上市，最核心的目的就是为资本提前铺路，为海外市场 “输血”。上市募集的406亿港元，折合人民币约370亿元，其中90%都将用于匈牙利工厂一期和二期项目的建设。目标直指2030年欧洲超1000GWh（含动力和储能，宁德时代官方预测）的巨大市场。

写在最后

凭借长达十年的前瞻布局和千亿级的研发投入，中国企业在动力电池的 “上半场” 无疑占得了先机。但这远非终局，日韩的磷酸铁锂“追击战”已经打响，而未来固态电池的“抢滩战”更是暗流涌动。

对抗并非故事的全部。

去年年底，Stellantis集团与宁德时代宣布合资41亿欧元，在西班牙建设一座全新的大型电池工厂。部分全球汽车巨头已经意识到，与其构筑壁垒进行徒劳的对抗，不如选择与领先者深度合作。

对于宁德时代来说，这或许才是最想走的道路：从单纯的产品输出，走向技术、标准和生态的全球化输出。这不仅能将技术优势转化为更持久的商业利益，更是在全球范围内，将 “中国电池” 与世界汽车工业的未来，进行一次史无前例的深度绑定。

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大公司：

鸿蒙版微信更新：支持锁屏接电话，聊天记录可迁移至电脑

36氪获悉，9月8日，鸿蒙版微信发布1.0.10版本，新增支持在系统桌面或锁屏界面接听语音通话、将聊天记录迁移到电脑、管理聊天记录的存储空间、长按识别图片中的多个二维码、视频号支持播放进度条等功能。

小米AI眼镜上线支付宝看一下支付

36氪获悉，近日，小米AI眼镜发布1.2.31.0正式版固件更新，此次更新的功能包括发布会上提到的支付宝“看一下支付”，支持用户唤醒小爱协助扫码支付，便捷完成付款。据了解，小米AI眼镜的支付功能由小米联合支付宝打造，并结合支付宝的多维度风控系统确保每一笔交易的安全性。

三大AMC正式告别老东家，三大AMC控股权全部登记至中央汇金

官宣股权结构调整半年多后，中国信达、东方资产、长城资产的股权划转工作于近期全部完成。日前，中国信达发布公告称，财政部持有公司的全部约221.37亿股内资股已于9月4日完成过户登记，相应股权无偿划转至中央汇金。本次无偿划转完成后，财政部不再持有中国信达股份，中央汇金直接持股58%，成为公司控股股东。

字节组织变动，抖音电商有了更大自主权

字节跳动于9月1日将包括 KA （大客户）直客等擅长电商效果广告的销售、行业运营团队划归至抖音电商部门。擅长品牌广告的销售与运营，留在商业化部门。几轮调整之后，抖音电商拥有了更独立的组织、更大的职权范围。它可以根据成交额（GMV）与电商广告收入目标，综合决定分配给它的流量当中，电商交易和电商广告的占比。此前，巨量千川在商业化部门，追求广告收入，抖音电商则追求GMV，两个指标分开，但电商广告的最终目的就是促进成交。如今GMV 和电商广告收入作为一个整体被统一考量，理论上可以提高使用抖音流量的效率，也能提升商家体验。

宇树回应IPO估值500亿元：消息不实

9月8日晚间，针对“宇树科技期望的IPO估值高达500亿元”的消息，宇树科技相关负责人向回复称：“截至目前，公司内外没有讨论过IPO估值的事情，相关估值信息不实。”

大众汽车CEO：关税已给集团造成数十亿欧元损失

欧洲最大汽车制造商大众汽车的首席执行官（CEO）于周一表示，美国关税至今已给该集团造成数十亿欧元损失，并补充称其核心品牌保时捷正陷入关税压力与市场疲软的 “双重挤压” 之中。“截至目前，今年这种局面已给我们的资产负债表造成了数十亿欧元的损失，” 奥利弗・布鲁姆（Oliver Blume）在慕尼黑国际汽车展（IAA）期间接受路透社采访时表示。

特斯拉美国市场份额跌至2017年以来最低水平

研究公司考克斯汽车的数据显示，8月特斯拉在美国的市场份额跌至近八年来最低水平。目前市场上竞争对手推出的电动汽车选择日益增多，而埃隆・马斯克旗下公司的车型阵容已显老旧，消费者因此转向其他品牌。

新产品：

全球首款 宁德时代钠新电池通过新国标认证

36氪获悉，9月5日，宁德时代钠新电池通过了GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（简称“新国标”）认证，成为全球首款通过新国标认证的钠离子电池。

大疆计划于今年底推出全景无人机，已进入排产期

据蓝鲸新闻消息，从知情人士处获悉，大疆计划于今年底推出一款主打高性能低价的全景无人机，目前该产品已进入排产期。据该知情人士透露，这款无人机机身设计与Avata系列相似，采用全包桨保设计，既能耐受撞击，也能提升近距拍摄安全性。

追觅旗下首款运动相机亮相IFA

36氪获悉，在2025年IFA德国柏林消费电子展上，追觅科技旗下智能影像品牌“光子跃迁（Leaptic）”推出首款运动相机产品。据介绍，该产品可实现一键分享，内嵌AI大模型自动选取高光片段，智能配乐、添加转场与字幕，一键生成可直接分享的短视频。

投融资：

东方明珠：拟投资不超5亿元参与设立投资基金，受让超聚变公司股权

36氪获悉，东方明珠公告，公司拟以自有资金不超过5亿元参与设立投资基金，在基金中的出资比例不超过50%，并担任有限合伙人。若基金管理人设立两期基金，公司对单支专项基金的出资比例均不超过50%，且整体出资总额不超过5亿元。该合伙企业拟通过股权投资方式，受让超聚变数字技术有限公司股权，以超聚变公司的股权增值实现投资收益。

今日观点：

海关总署：今年前8个月我国对东盟、欧盟进出口增长

36氪获悉，据海关统计，2025年前8个月，东盟为我第一大贸易伙伴，我与东盟贸易总值为4.93万亿元，增长9.7%，占我外贸总值的16.7%。欧盟为我第二大贸易伙伴，我与欧盟贸易总值为3.88万亿元，增长4.3%，占我外贸总值的13.1%。美国为我第三大贸易伙伴，我与美国贸易总值为2.73万亿元，下降13.5%，占我外贸总值的9.2%。

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据报道，韩国政府将从29日起面向中国团体游客（3人及以上）试行免签入境政策，停留期限为15天。报道称，韩国法务部、文化体育观光部、外交部、国务调整室7日联合发布包括上述内容的“面向中国团体游客的免签政策试行计划”。根据计划，在今年9月29日至明年6月30日期间，中国团体游客若通过韩国政府指定的旅行社报名访韩，可享受最长15天的免签入境待遇，出入境需搭乘相同班机或船舶。报道还称，访问济州的中国团体游客和散客可继续享受最长30天的免签待遇。

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近年来，我国人工智能产业迎来高速发展期，目前人工智能企业数量已超5000家，已建成11个国家人工智能创新应用先导区、17个国家级智能网联汽车测试示范区，展现出强劲的创新活力和市场潜力。

在中国，没有一个地方如海淀这般璀璨。 

康乾盛世至今的300余年间，它是首都北京极为罕见的一个集历史、文化、艺术、政治精神为一体的独特聚集地。如果说谁是它最具象征性的代表，唯有那个曾经见证无数历史风云的“三山五园”。

康熙朝始，三山五园从历史走来。

因皇帝不喜久居皇宫，被文徵明赞叹“十里青山行画里，双飞白鸟似江南”的北京西郊海淀，成为皇家离宫之地，也由此造就了中国皇家园林的巅峰之作。

虽自带皇家园林的恢弘大气，但颐和园、圆明园等也将南方园林独属的精致韵味融入其间。并且它们还巧妙利用地形地貌，将自然、人文景观融为一体，且依托对景等技艺，打破物理界限，使各园之间的美景互为映衬，呈现“虽由人作,宛自天开”的造园艺术。

颐和园

法国著名作家雨果才因此写下“一个几乎是超人的民族的想象力所能产生的成就尽在于此”的赞歌。

这片“园林紫禁城”，不只是休憩游玩，“居园理政”更是传统。雍正至咸丰五代皇帝，138年在圆明园处理内政外交，慈禧太后也常年在颐和园处理朝政。清朝实际的政治中心，一度归于三山五园，历史的厚重感传承至今。

从此，“三山”变成海淀的筋骨与体魄，“五园”化作海淀的气质与精神，深度交织成海淀的文脉与地脉，并绵延不息。

北京西郊，这片传承百年的皇家别苑，如今在海淀又有了新生。建发·海晏，以一个独具匠心的中式王府园林盛境，再现海淀文脉与地脉的新辉煌。

01 

海淀的新“可能” 

当三山五园卸下皇家帷幕后，海淀又成为文人巨匠的“雅集场”。蔡元培、王国维、鲁迅等无数教育家、思想家、文学家，在清华园等海淀沃土上，或以学术或以思想文化，唤民众觉醒，探民族救亡图存之路，新文化、新思潮成为海淀那时最动人的存在。

在北大兼任讲师的中国现代文学奠基人鲁迅，先是喊出“愿中国青年都摆脱冷气，只是向上走，此后如没有炬火：我便是唯一的光。”为无数青年指明方向；又借《狂人日记》、《孔乙己》、《阿Q正传》等一次次的呐喊，和当时北大众多的先进知识分子，为彼时国人开创一个觉醒年代。

鲁迅——《觉醒年代》剧照

新中国之后，科技成为国之利器。文化思想之盛的海淀，再次走上国家科技之巅。中国第一颗原子弹、氢弹研制在这里起步，“东方红一号”在这里诞生，“两弹一星”22位功勋在此工作与生活......勇于担当、科技报国的“两弹一星”精神在海淀这片热土孕育与传承，并为海淀奠定了极为深厚的人才、科技基础。

新时代的当下，赓续“两弹一星”精神的海淀，打开科技创新的新篇章，以中国国际科技创新中心核心区的身份，为中国大国重器发展和人类科技进步贡献着海淀力量。

全球首个城市级商用人形机器人示范区落地中关村

有着“中国硅谷”之称的中关村，是海淀这场科技创新潮的中心点。从5G、AI到DeepSeek，中关村不断迭代的科技力量，每一次的突破都让海淀迸发新的传奇，也都重新定义着“可能”。

近7000家的科技企业、年增速30%的人工智能产业，带动海淀上半年GDP破6636亿元，常年蝉联北京区首。刚刚发布的中国民企500强榜单中，北京上榜企业中半数在海淀，小米、联想及中关村多家企业在列。

在国际打出民族自信的华为，中关村是其研发的重要阵地，云集数百位高级专家，第一款路由器Quidway R2501、NE5000E 400G核心路由器等皆在此诞生；土生土长的海淀企业——小米，仅用15年的时间，就成长为“手机+汽车+大家电”三条增长曲线协同的中国科技巨头；风靡全球的DeepSeek，最早在中关村起步，如今研发重心依旧在此。这里，成为中国科技创新的前沿阵地，海淀，也成为中国民族自信的来源处。

中关村夜景

历史、文化是它过去的印记，科技、教育是它今日的模样，海淀之所以成为如今的海淀，不是只着眼当下，而是承载过往积淀的同时，与今日的“科技创新”交相辉映，绘就当今的盛景。

传承与创新，是为海淀精神。如果说曾经的能工巧匠和思想大师将海淀文化教育、技艺不断推上新高度。那中关村的科技大咖及新贵们，则作为当代海淀精神的传承者，一边积极拓展新科技，一边将昔日文化精粹以新的形式传承延续，让传统与现代在海淀碰撞出全新活力。

在这片沃土上，建发以海晏为名，为新传承者们献上一个三山五园的“继承者”，着京派王府之身，探寻海淀文化传承的新可能。

02

从皇家别苑走来

“三山五园”中，最负盛名者非颐和园莫属。作为清朝皇家园林艺术的最后辉煌，颐和园卓越的建造技艺，自民国起就被视为京派建筑的参照标准，而大众最为熟悉的即是北京大学的西校门。

它也是北大的正门，建于1926年。是年，为了与��内宏伟建筑相匹配，仿照颐和园的东宫门，建造了这个气派非凡的王府大门样式的西校门。单檐歇山卷棚屋顶，面宽五间开，三框朱红对开大门，一对石狮立于左右。典雅端庄、气势恢宏，如今的西校门以丰富的精神文化内涵已成北大的象征。

一百年之后，同样在海淀，建发海晏以颐和园东宫门为蓝本匠造一个新的王府大门。

府门之“形”即参照东宫门形制的八檩抱厦门殿，屋顶亦承袭颐和园的卷棚歇山顶，恢弘之间尽显皇家雍容大气之风范。屋顶延伸出的飞檐翘角，恰似“如跂斯翼，如矢斯棘，如鸟斯革，如翚斯飞”，灵动优雅之余，尽显古典艺术与天人哲思。约6.6米高的双檐下，金属色的斗拱随檐而出，在古典营造法之中，糅合现代建筑工艺，完美演绎“古韵今风”的建筑之美。

建发·海晏大门实景图

建发·海晏大门实景图

建发·海晏大门实景图

空间上同样依照东宫门一样采取王府大门最高级别的“五间三启门”进行布局，大门两侧，借鉴乾清门的“八字景墙”左右延展，椽头饰以传统彩绘，朱红底色上金线勾勒万字纹，藏天地气韵，宫灯流光中，一幅“河清海晏”的光景徐徐展开。大门含两侧景墙构成近百米的长卷，约36.3米宽的‌‌屋檐，约9.8米高的屋脊，超大的空间尺度，让建发海晏的王府气派展现的更加淋漓尽致。

大师定制

而府门内在的“神”，是书法、非遗等千年文化瑰宝的交织。

八檩抱厦之下，王府门楣之间，双奥书法大师郭宝庆题写的建发･海晏四个大字，笔墨之间，辉映古今，彰显京派王府的庄重与厚蕴。匾额之下，大门正中，国家级玉雕非遗传承人、北京奥运会“金镶玉”奖牌设计者张铁成大师操刀的门钹，古铜色及金色不锈钢，海棠形上搭配奢石内嵌玉雕，镌刻出京派王府世代风华。

建发·海晏大门

建发·海晏大门

建发·海晏大门

来自于皇家建筑中的屏扇、景墙宫灯、鎏金铜花顶等元素，化作建发·海晏府门之“体”，于细微处凸显王府风范与深沉的人文内涵。

如汲取颐和园仁寿殿的奢石屏扇，海晏借助现代材质再现古典建筑的雅致与温润，同时结合北方天气特色，以可转轴屏风形式，实现多场景应用变换。此外，海晏提取颐和园亭榭常见的双交四宛菱花纹，结合海棠晏字纹等细节构造，在皇家吉祥寓意下，演绎专属的奢华与尊贵。

建发·海晏大门

建发·海晏大门

根植于三山五园的这座外在的古典府门，以“礼序”界定空间，庄重气质中，彰显尊贵地位。而雅为上的内在园林，则是海晏这座京派王府中最具“意趣”的内核所在。

借鉴颐和园的山水布局，以“乾坤双璧”理念，匠造“东西礼序轴与南北山水轴”两大互补轴线。东西轴线呼应“尊贵之气”的建筑规制，南北轴线则借地势叠山理水，集天地之灵。

双轴交汇之下，造就“四进三园十八景”的园林胜境。紫气东来、四水归堂等各有韵致的四进空间，层层递进中，产生移步换景的效果，空间层次感和纵深感更加丰富。

建发·海晏园林景观

在对颐和园文脉深度解构中，建发·海晏遵循颐和园昆明湖中三岛景观，自北向南，依次制成清晏、谐趣、澄怀三园。

在清晏园，赴一场春花宴。浣花溪畔，看樱花烂漫、桃花灼灼；牡丹圃旁，品一出国色天香。谐趣园中，山水相依，听琴、茗茶、赏鱼，似一幅曲水流觞之景。奇树、松林、朝阳，不同时节漫步其间，触摸纯真的自然。澄怀园里，心归处。当清风徐来，蓬莱之境，满目皆清欢。

建发·海晏园林景观

相互成章的三园十八景，将建发·海晏的王府格调轻轻勾勒而出。而这座京派大宅真正的风骨，则藏于以颐和园景明楼为蓝本的四重东方美学建筑中。

飞檐翩然起翘，庄重仪态中承载悠悠历史，成以雅阙金阁般的恢宏气象。檐下朱韵流转的斗拱纹，与金属复合鎏金柱、赤金铝板幕墙、超白玻璃等元素相互映衬，皆化作宫廷冠冕与鎏光天幕的贵雅大气。最后，海晏汲皇家最别致的“宫墙红”，在颐和园邀月门形制而成的云门上，复刻王府规制的威仪气度，印刻东方独有的神韵与尊荣。

建发·海晏建筑

而在家门处，景泰蓝（珐琅）艺术领域泰斗级大师李佩卿老师将非遗技艺注入门钹之中，点绛红等三种釉色中，无不流淌着那独属东方的隐奢格调。

定制门钹

长于海淀深厚文脉与独特地脉之上，建发·海晏以承袭皇苑基因的艺术藏品之姿，收获一众注目礼，并冠军荣耀加身。

刚刚过去的8月份，建发·海晏以55.76亿的网签金额助其拿下近3个月北京楼市销冠。（数据来源：天朗）

销售数据

楼市即使下行，依然会有资产可以穿越周期，这是建发·海晏对北京的“告白”。在这背后，是海淀科技新贵们对这片土地深沉的爱，以及对海晏这座文化大宅的“情有独钟”。

未来的未来，建发·海晏，继续擎起海淀千年文化的传承大旗，致敬厚重地脉上奋斗的那群可敬可爱的人。

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