就在九月，华为 Mate XT 非凡大师直面硬刚苹果发布会，与三折叠的问世，为逐渐走向沉寂的智能手机市场再度掀起了一阵热浪。
作为一台「迈向无人区」的产品，Mate XT 非凡大师在工艺和设计上达到了全新的高度，但也因此面临良品率的限制，相比于 Mate 系列的广泛覆盖，这台手机注定只能小批量生产，仅有少数幸运儿能体验到它的独特魅力。
不过，华为的脚步很快，没有让大家久等，两个月后的今天，余承东站在台上面向所有观众宣布「史上最强 Mate」的到来：
华为 Mate 70 系列与 Mate X6 折叠屏正式发布。
这次发布会上，一共带来了 5 款不同的华为 Mate 手机：
发布会上对标准版 Mate 70 的着墨较少，主要提到了显示方面搭载了一块 6.7 英寸大小的 2688x 1216 OLED 直屏。
在安全方面，标准版依然搭载的是 2D 人脸解锁，以及侧边指纹。
发布会的重头戏自然是 Mate 70 Pro 与 Pro+ 。
华为 Mate 70 Pro 与 Pro+ 步调保持一致，采用等深四微曲设计，搭载 6.9 英寸 OLED 定制屏幕，分辨率来到了 2832 × 1316，支持 1440Hz PWM 调光，并且同样选择了侧边指纹识别以及 3D 人脸解锁及识别的方案。
值得一提的是，华为 Mate 70 Pro+ 后盖采用了一种名为「金丝锦纤」的新工艺，是一种微纳米 3D 拓印技术，让后盖呈现一种类似织物的纹路。
华为 Mate 70 Pro+ 使用高亮钛玄武机身，耐磨能力提升 5 倍，后背的超耐用锦纤抗冲击能力比普通玻璃提升 5 倍，第二代昆仑玻璃整机耐摔能力提升 20 倍，全机身支持 IP68 级 6 米抗水以及 IP69 级抗高温高压喷水，使用中的意外再也不会让人心惊胆战。
作为大杯与超大杯，影像能力毫无疑问是重头戏，华为 Mate 70 Pro 与 Pro+ 背面中轴对称的星环影像模组内搭载了三颗镜头：
三颗镜头协同作战，覆盖了常用焦段，配合纵置摆放的「XMAGE」logo 与边框镶满 1440 颗星光饰钉的火山口 Deco，组成「超大杯」的影像硬件。
需要注意的是，Mate 70 Pro+ 的三颗摄像头均使用 RYYB 的像素排列方式，有效提高手机在低光环境下的成像表现，而 Mate 70 Pro 与标准版都是用较为传统的 RGGB 排列，这也是目前来看超大杯在影像上的最大优势。
从 Mate 50 开始，华为褪去了徕卡的外衣，推出了自己的影像品牌 XMAGE，一手包揽光、机、电、算四个维度，从硬件到软件，构建完整的影像体系。
Mate 70 Pro 与 Pro+ 的硬件配置强劲，XMAGE 还有新东西。
华为 Mate 70 全系都支持了全新的红枫原色影像系统，搭载了一颗红枫原色摄像头，通过 150 万多光谱通道捕捉外界色彩，再介入三颗光学摄像头的成像，使拍摄的照片与视频色彩更加准确、饱满，接近人眼所见的真实色彩。
此外，XMAGE 也再次进化，学习了全球超过 10 万幅艺术作品，打造了鲜艳、原色、明快三种全新的色彩风格，面对更多的环境与场景，用户都能拍出不错的画面。
静态影像升级，动态影像也没落后。
全新的 AI 电影质感引擎加持下，Mate 70 Pro+ 拍摄视频时的降噪、实时 HDR 与色彩效果都得到了全方面提升。
硬件与软件、静态与动态，华为 Mate 70 系列的影像已经向所有人揭开了自己的真面目。
2024 年，AI 能力成为了智能手机厂商的兵家必争之地，而华为的优势在于自研的软件+硬件深度结合，以及端+云的双模式。
得到鸿蒙原生智能加持的全新 Mate 系列，这次首发了九大 AI 功能，大致归类如下：
其中比较值得一提的功能有「AI 消息随身」，这仿佛是给 Mate 70 手机配备了一个智能「防窥屏」能够检测视线，当检测到机主之外的注视时，手机会自动隐藏消息，保护隐私。
除了指纹识别之后，华为 Mate 70 的电源键也获得了全新功能「智控键」，轻触两次即可触发 AI 功能，可以设置成智能识屏或识物。
从 Mate 30 开始布局的隔空操作，与鸿蒙互联生态结合后，「AI 隔空操作」得以诞生。
这个功能效果非常科幻，可以从 Mate 70 手机中隔空伸手一「抓」，然后移到另一台设备一「放」，把截图或图片传送到其他设备上。
「运动轨迹」、「主角时刻」都是 AI 拍摄功能，前者通过 AI 多重曝光，实现一张静态照片对运动轨迹的捕捉；后者通过长曝光，实现拍摄背景的拖影效果。
「穿越时空」则是通过生成式 AI，改变人像照片所处的时空背景和衣服配饰。
除了影像与 AI，Mate 70 系列在综合性能上也有提升。
华为宣称，Mate 70 系列在原生鸿蒙系统、方舟调度引擎与全新硬件的加持下，操作流畅度比上代提高了 39%，游戏启动速度比上代提高了 52%，帧率也提高了 31%，整机性能提高了 40%。
Mate 70 系列搭载 5700mAh 电池，续航提高 24%，有线快充来到了 100W，无线快充紧随其后，来到 80W，充电速率进一步提高。
最后则是华为的老本行，Mate 70 系列采用第二代灵犀通信，信号强度提高 3dB，峰值速率提升 68%，并支持 Wi-Fi 7，在各种使用场景下都得了可观的提升。
在中杯、大杯与超大杯后，Mate 70 RS 非凡大师如约而至。
按照非凡大师传统，Mate 70 RS 的后盖换为陶瓷材质，后置摄像头模组传承独特的家族化设计语言，继续采用八边形「星钻」设计。
Mate 70 RS 采用双层 OLED 显示屏，并用 AI Pixel 光学引擎提供像素级色彩调教，达到高亮高动态的显示效果，整块玻璃提供高达 3500nits 的亮度，使用寿命提高两倍，并使用玄武钢化昆仑玻璃，为日常使用保驾护航。
本次华为 Mate 70 RS 的影像系统与 Mate 70 Pro+ 对齐，三颗摄像头均与 Mate 70 Pro+ 一致，非凡影像从下到上贯穿全系。
对比 MateXT 非凡大师的惊艳亮相，Mate X6 更像是一次稳健的升级。
Mate X6 采用了全新的分布式玄武架构，提升了整机内部器件的面积，不仅通信模块更巨大，信号更好，也带来了更强的分布式散热能力，加上全新的石墨烯导热材料，设备的性能进一步提升。
得益于这个全新的架构，Mate X6 展开厚度 4.6 毫米，折叠厚度 9.85 毫米。
Mate X6 也搭载了第二代玄武钢化昆仑玻璃、创新碳纤维内屏支撑层、机翼铝机身框架、全新玄武水滴铰链等等一系列「黑科技」，加强了轻薄的抗性和刚性。
影像方面，Mate X6 的摄像头配置如下图：
设计上，Mate X6 有两种不同材质，其中一种就是 Mate70 同款的锦纤材质，采用了星云纹理的设计。
最后，余承东也提到了大家关心的系统方面：华为 Mate 70 系列，以及 Mate X6 系列都将提供支持 Android 应用的 HarmonyOS 4.3 ，和「原生鸿蒙」HarmonyOS 5 两个选择。
华为 Mate 70 系列版本繁多，我们将售价集中列出，方便大家对比观看：
随着问界、智界、享界车型的陆续投产，鸿蒙智行中最神秘且备受尊崇的第四个系列——尊界，终于揭开了其神秘的面纱。
两周前，余承东在广州车展的新闻发布会上，精炼地概括了尊界首款产品的特质：
「很大，很尊，很亮。」
如此夸张且抽象地形容，加之各路媒体的渲染，不少人都对这款车产生了浓厚的兴趣。今天，伴随着华为 Mate 70 系列的发布，尊界品牌及其首款车型正式亮相，补齐了鸿蒙智行这个「华为元宇宙」。
尊界品牌的首款车型名为 S800，单从命名来看，这应该是该品牌产品序列里定位较高的车型，未来，尊界说不定还会推出 S600、S500 等车型。
说回 S800，它有着 5.5 米的车长，车宽超过 2 米，轴距 3370 毫米。作为鸿蒙智行目前定位最高的一款车型，S800 的确需要一个雄壮的体格来支撑百万级的售价。
与迈巴赫 S650 等众多豪车相仿，尊界 S800 采用了双拼色车身设计，并配备常见于豪华轿车的「大饼轮毂」，辅以平直的镀铬裙边装饰和车窗饰条，整体造型契合市场对一辆豪华轿车的期待。
尽管我们可以在尊界 S800 上窥见其他豪华轿车的设计精髓，但对于一个自诞生之初便定位于高端市场的品牌而言，打造一款符合消费者印象的车型，无疑是一个审慎且明智的决策。
当然，尊界也有在打造专属于它的产品记忆点——星空元素。
小半年之前，鸿蒙智行在享界 S9 上发布了采用璀璨星钻工艺的星河大灯，有着 10000 多个切割面，点亮后辨识度极高。今天的主角尊界 S800 则在此基础上再次进化，不仅车头融入了星空元素，尾部也有一条贯穿式星云灯带。
除此之外，新车的门把手处也有着星空元素，寄托着「手可摘星辰」的宏大寓意。以往，劳斯莱斯的星空顶被视作豪华轿车的象征，而这次尊界 S800 则进一步将星空元素发挥得淋漓尽致。
在今天的发布会里，余承东还公布了尊界 S800 的预售价格：100 万元，预定金 2 万。
不可否认，尊界作为新兴品牌，在百万级豪华轿车市场中与奔驰、宝马等历史悠久的豪华品牌相比，确实面临品牌认知度的挑战。然而，从产品力角度审视，尊界所提供的体验毫不逊色于其竞争对手。加之华为的品牌背书，所带来的品牌影响力和市场吸引力，为尊界在这一领域提供了广阔的发展空间。
根据易车公布的销量数据，在今年前三季度的高端轿车市场中，奔驰 S 级以平均每月超过 1300 辆的销量荣登榜首，保时捷 Panamera 以平均每月 1272 辆的销量紧随其后，而迈巴赫 S 级则以平均每月逾 1000 辆的销量位列第三。
这意味着，尊界 S800 若能实现过千的月销，便有机会跻身市场前三。
2020 年 10 月，华为 Mate 40 系列发布，这是余承东第一次掷地有声地喊出「史上最强 Mate」的口号。
星环设计、隔空手势、隔空截屏，如今依然在延续和进化的功能，最早都诞生在这个特殊时间节点上的手机里。
四年后，华为 Mate 70 系列问世，一脉相承并再度进化的 AI 手势操作、星环影像模组，再次出现在所有人面前，四年前的呐喊，回应阵阵。
当然，发布会结束了，真正的体验现在才开始，这些配色好看吗？隔空 AI 功能好用吗？新的红枫原色影像系统怎么样？爱范儿将准备一系列的体验与评测为你解答。
你还对 Mate 70 有什么看法？欢迎在评论区告诉我们！
*本文由苏伟鸿、周奕旨共同完成
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要点：
尽管特朗普承诺将取消7500美元的电动车税收抵免，现代汽车依然对在美国市场的增长充满信心。该公司最近在乔治亚州开设了一座耗资76亿美元的新制造工厂，以期在美国市场占据更大的份额。据路透社本月早些时候的报道，特朗普的过渡团队计划取消7500美元的联邦电动车税收抵免，这使得美国汽车制造商准备应对可能的重大影响。尽管市场领导者特斯拉据报道支持这一举措，但包括起亚在内的现代汽车正在为任何结果做准备。
现代汽车新当选的CEO Jose Munoz在上周的洛杉矶车展上表示：“现代的美国投资计划并非基于激励措施制定；该计划甚至在特朗普的第一个任期之前就已经制定。”他在活动上接受韩国媒体采访时表示：“如果《通胀削减法案》失效，对所有人都会失效，我们甚至可以做得更好。”尽管现代的电动车目前还不符合全额7500美元的税收抵免条件，但公司仍在增加市场份额。
现代汽车上个月在乔治亚州开设了其庞大的新76亿美元制造工厂。下线的第一辆车是新的美国制造的2025款现代IONIQ 5。上周，公司还推出了其首款三排电动SUV，IONIQ 9，也将在同一工厂生产。然而，直到明年电池单元开放之前，现代在美国生产的电动车有资格获得部分3750美元的抵免。在此之前，现代将为租赁提供全额7500美元的抵免。现代加快生产步伐，以在美国这个最重要的市场上与竞争对手保持竞争力。随着特朗普据报道计划取消补贴，现代的新CEO表示公司将保持灵活性。
现代IONIQ9（来源：Electrek）
观点：
随着美国预计会缩减，中国的电动车市场继续激增。中国成为第一个在一年内建造超过1000万辆新能源车辆（电动车和插电式混合动力车）的国家。像比亚迪这样的电动车领导者正在寻求海外扩张以推动增长，因为一波低成本的竞争对手正在冲击中国市场。随着销量的持续激增，比亚迪正在迅速赶上福特在全球交付量上的地位。Munoz表示：“中国是一个巨大的威胁，”但他相信现代可以凭借“技术实力”和“质量”与之竞争。现代领导人解释说：“很多消费者在购买中国产品时，他们意识到质量可能不如其他产品。”这就是现代想要“提升我们的游戏，在提供最佳质量的同时，也为客户提供最佳服务”的地方。包括起亚和捷尼赛思在内的现代汽车，截至9月，在美国电动车销售中仅次于福特和通用汽车，位居第二。随着美国生产的启动，现代旨在巩固其在美国汽车市场的地位。
要点：
近日，特斯拉在加州弗里蒙特工厂的测试赛道上，一些被遮盖的车辆引起了外界的广泛关注。这些车辆被严实地覆盖着，其不同寻常的形状引发了人们对特斯拉可能正在测试的新车型的猜测。据Electrek报道，这些车辆被无人机拍摄到，虽然无法确切识别，但至少有三到四辆不同种类的车辆被覆盖。特斯拉目前正在研发三款新车型，包括Model Y的设计更新，以及基于Model 3和Model Y的两款更经济的车型。这些新车型预计将在明年初亮相。
特斯拉伪装车（来源：Electrek）
观点：
特斯拉作为电动汽车行业的领军企业，其每一次产品更新和新车型的推出都会引起市场的极大关注。从Electrek的报道来看，特斯拉在弗里蒙特工厂测试赛道上的秘密车辆，无疑增加了人们对其未来产品线的好奇和期待。首先，特斯拉的保密工作做得相当到位，这不仅增加了神秘感，也为其产品发布制造了话题和热度。这种做法在汽车行业中并不罕见，但特斯拉似乎总能以一种独特的方式吸引公众的眼球。
其次，从报道中提到的车型来看，特斯拉似乎在进一步丰富其产品线，特别是推出更经济的车型，这可能是为了满足不同市场和消费者的需求。随着全球电动汽车市场的竞争日益激烈，特斯拉需要不断创新和调整其产品策略，以保持其市场领导地位。这些神秘车型的发现也反映了特斯拉在技术创新上的持续投入。无论是Model Y的设计更新，还是基于Model 3和Model Y的新车型，都预示着特斯拉在提升产品性能和降低成本上的努力。这种不断的技术革新和产品迭代，是特斯拉能够在电动汽车领域保持竞争力的关键。
要点：
比亚迪（BYD）宣布，将于明年推出新一代刀片电动车电池，以支持其下一代汽车的更高性能需求。自2020年比亚迪电池部门FinDreams首次推出刀片电池以来，这种先进的磷酸铁锂（LFP）电池技术已经帮助比亚迪成为全球最大的电动汽车和电池制造商之一。比亚迪目前是全球第二大电池和电动车制造商，仅次于宁德时代（CATL）和特斯拉。比亚迪的电池不仅为其自身品牌的车辆提供动力，也为特斯拉、丰田、福特、起亚和现代等其他领先汽车制造商的电动车提供动力。磷酸铁锂（LFP）电池的化学成本比市场上的传统锂离子电池更低，使比亚迪能够推出超低成本的电动车型，例如在中国起售价低于1万美元（约合人民币6.98万元）的畅销车型海鸥。
尽管海鸥体积小巧，但其Blade电池提供的CLTC续航里程高达252英里（405公里）。明年，比亚迪将推出其新一代刀片电池，为即将推出的电动车解锁更长的续航能力。新一代电池将更加紧凑、安全和高效。比亚迪中亚区总经理曹爽在COP29期间接受中国媒体CGTN采访时确认，新电池将于明年推出。曹爽表示，新一代刀片电池将“增强我们车辆的行驶距离”，并具有更长的使用寿命，适用于各种再利用场景。比亚迪正在与当地合作伙伴合作，将这些电池用于其他应用，如储能。曹爽强调，尽管地缘政治紧张局势不断加剧，比亚迪的这一承诺坚定不移。目前，比亚迪是全球第二大电动车电池制造商，市场占有率为16.4%，仅次于中国的宁德时代，后者市场占有率为36.7%。在宁德时代推出多种新型电池，提供更长续航和更快充电速度的同时，比亚迪希望以其明年推出的新一代Blade电池来改变市场格局。
比亚迪海鸥（来源：Electrek）
观点：
比亚迪作为全球领先的电动汽车和电池制造商，其新一代Blade电池的推出无疑将进一步巩固其在全球电动车市场的地位。随着电动车市场竞争的加剧，比亚迪通过技术创新和成本控制，展现了其在电池技术领域的深厚实力。新一代Blade电池的推出，预示着比亚迪在提升电池性能和降低成本方面迈出了重要一步。这不仅将为比亚迪自身的电动车产品带来更长的续航里程，也可能对整个电动车行业产生深远影响。随着电动车市场对长续航和快速充电的需求日益增长，比亚迪新一代Blade电池的高效率和安全性将成为其赢得市场份额的关键因素。
此外，比亚迪在全球范围内的合作伙伴网络和市场布局，使其能够将新一代Blade电池技术应用于更广泛的领域，如储能等，这将进一步扩大比亚迪的业务范围和市场影响力。在全球范围内，比亚迪的这一战略举措可能会吸引更多寻求高性能电池解决方案的合作伙伴，从而推动比亚迪在全球电动车和电池市场的进一步扩张。总体而言，比亚迪新一代刀片电池的推出，不仅是比亚迪技术创新的体现，也是其全球市场战略的重要组成部分。随着全球对可持续能源解决方案的需求不断增长，比亚迪新一代刀片电池有望成为推动电动车行业发展的重要力量。
起亚汽车在2024年广州车展上揭开了其新款电动SUV——2025款EV5 GT Line的神秘面纱，这款运动型电动车以其不到3万美元的起售价，准备在中国市场上与竞争对手一较高下。去年夏天，起亚首次推出了EV5，并宣称它将“为紧凑型SUV领域带来电动出行的新时代”。这款小型电动SUV包含了起亚旗舰电动车EV9的许多先进技术和软件，但价格更为亲民。EV5的车身尺寸为长4,615毫米、宽1,875毫米、高1,715毫米，与特斯拉Model Y（长4,760毫米、宽1,921毫米、高1,624毫米）形成直接竞争。
起亚EV5 GT LINE（来源：Electrek）
去年11月，起亚在中国推出了EV5，起售价仅为21,000美元（约合人民币149,800元），低于特斯拉Model Y等畅销车型。EV5搭载比亚迪刀片电池，基础版车型的CLTC续航里程为329英里（530公里）。而配备88.1千瓦时电池的长续航版车型，CLTC续航里程可达447英里（720公里）。
GT Line版本采用了时尚的全黑外观设计，配备20英寸铝合金轮毂。全轮驱动动力系统最大功率可达316马力（233千瓦），0至62英里/小时（0至100公里/小时）加速时间约为六秒。起亚这款新的GT Line车型CLTC续航里程可达360英里（580公里），并且支持快速充电，从30%充至80%电量仅需27分钟。
在2024年洛杉矶车展上，菲亚特推出了与时尚品牌Giorgio Armani合作的限量版车型——2025款菲亚特500e Giorgio Armani Collector's Edition。这款电动车不仅体现了意大利制造的设计精髓，也是菲亚特设计工作室与阿玛尼设计师团队合作的成果。菲亚特500e Giorgio Armani Collector's Edition将在2025年第一季度上市，价格将后续公布。这款限量版车型外观采用单色设计，强调了阿玛尼的美学风格，最引人注目的是定制轮毂，上面大胆展示了GA标志。车辆提供了两种独家颜色：一种是阿玛尼标志性的绿色，另一种是阿玛尼创造的陶瓷灰褐色。
菲亚特500e Giorgio Armani版本（来源：ElectricCarsReport）
内饰方面，灵感来自Armani/Casa和时尚系列，展现了精湛的工艺。座椅中央采用了人字形缝线和三维图案，材料结合了现代和手工艺方法。车内还配备了激光切割的仪表盘，提供了木纹外观和豪华织物的触感，以及精致的刺绣。这款限量版车型还配备了高端配置，包括全LED大灯和尾灯、无线充电板、7英寸TFT显示屏和10.25英寸Uconnect 5触摸屏，支持导航和无线CarPlay及Android Auto。音响系统由JBL提供，包括由Andrea Bocelli大师精选的四种虚拟场馆音效，为听众提供虚拟音频体验。
安全方面，500e Giorgio Armani Collector's Edition配备了最新的安全设备、ADAS和L2级辅助驾驶技术，包括七个气囊、主动车道管理系统、盲点监测等。作为同级别中首款提供L2级辅助驾驶技术的全电动车，菲亚特500e的这一功能结合了自适应巡航控制和车道保持辅助。菲亚特500e Giorgio Armani Collector's Edition搭载了42千瓦时电池，L2���（11千瓦）充电时间为4.5小时，0-30英里加速不到三秒，综合续航里程可达149英里。此外，这款车还配备了85千瓦的快速充电系统，5分钟充电可行驶高达31英里，从0-80%的充电时间约为35分钟，从0-100%的L2级充电时间为4.5小时。
加州州长加文・纽森（Gavin Newsom）今日宣布，如果特朗普取消联邦电动汽车税收抵免，加州将向居民提供 7500 美元的州电动汽车退税。特朗普曾多次表示若赢得大选，会取消拜登政府《通胀削减法案》中针对新车的 7500 美元以及二手车的 4000 美元电动汽车税收抵免。作为回应，纽森提议重启 2010 年推出且已于 2023 年逐步取消的州清洁车辆退税计划新版本。该计划最初对电动汽车提供 5000 美元退税，后增至 7500 美元，期间资助了超 59.4 万辆车，节省超 4.56 亿加仑燃料。
特斯拉Model Y（来源：Electrek）
纽森称州电动汽车退税资金可能来自 “温室气体减排基金”，由州总量管制与交易计划下的污染者出资。他还表示若特朗普政府取消联邦税收抵免，加州将加强对清洁空气和绿色就业的承诺，让人们更能负担得起无污染车辆。其声明未说明退税具体运作方式，预计今日露面时会分享更多细节，且重启退税计划需州立法机构支持。加州在零排放车辆采用方面继续领先美国，全州已售出超 200 万辆电动、插电式混合动力和氢动力车辆，到 2035 年，加州销售的所有新车和轻型卡车以及 50% 的新重型卡车都必须是零排放车辆。
一年前，宝马集团宣布计划在瓦克斯多夫（Wackersdorf）地区建造一个新的电池测试中心。如今，该中心的初期阶段已按计划投入使用。这个占地超 8000 平方米的测试中心预计于 2025 年末完工，它将在宝马集团未来车型的开发早期（远在投产之前），对单个电池电芯、完整的高压电池以及其他电动动力总成部件进行严格测试。约 1 亿欧元的投资主要集中在复杂的测试台技术以及为保障运营所需对建筑现有基础设施进行的升级改造上。位于瓦克斯多夫工厂内的 80 号厂房为此进行了改造，该厂房建于 20 世纪 80 年代，原本是为一个规划中的再处理设施而建，有着一定的历史。
宝马瓦克斯多夫电池启动中心（来源：ElectricCarsReport）
近几个月来，新电池测试中心的结构工程一直在推进，包括安装新的楼板，扩建工程共使用了 2200 吨结构钢和 10000 立方米混凝土。初始部分的启用意味着在开发早期阶段，所谓的 “电池测试仪” 将昼夜不停地进行电池电芯进行测试。主要是通过在不同条件下对单个电池电芯进行充放电来测定其电性能，从而能在研发车辆上路之前很久就模拟出日后与客户相关的使用场景。
项目经理菲利克斯・施密特 - 斯坦因（Felix Schmidt-Stein）博士介绍，最初将可实现对数百个电池电芯的并行测试，一旦产能提升完成，测试能力将达到数千个电池电芯。从 2025 年起的最后阶段，该测试中心还将用于在宝马集团纯电动汽车正式量产前对其进行验证，确保达到所需的高品质。例如会对电池进行振动和冲击测试，还能在耐久性测试中模拟复杂的驾驶模式，包括充放电循环，这些测试对电动汽车的型式认证至关重要。
工厂厂长克里斯托夫・彼得斯（Christoph Peters）证实，新电池测试中心第一阶段的启用意味着宝马集团瓦克斯多夫所在地有望成为向电动出行转型的重要推动力量。新电池测试中心为该地奠定了更广泛的基础，该地除了为海外工厂供货、生产劳斯莱斯车型的驾驶舱和车门外，现在又增添了第四大业务支柱，这体现了对该地未来发展的坚定承诺。
凯迪拉克推出了一款针对特定消费者群体的大型汽车 —— 凯迪拉克 Vistiq，适合那些想要凯雷德（Escalade）但又不完全想要其全部配置且希望是电动款的消费者。这是一款三排座 SUV，延续了凯迪拉克在其崭新车型阵容中对字母 “c” 的 “摒弃” 风格。
凯迪拉克Vistiq（来源：TopGear）
它无疑是新时代的凯迪拉克车型，外观帅气、细节简洁且车身庞大，其外观与大哥凯雷德 IQ 相似，有着类似《机械战警》风格的前脸和格栅、倾斜的挡风玻璃以及直立的姿态。凯迪拉克在谈及设计时提到了 “粗野主义建筑” 风格，确实，它看起来有种冷峻的感觉。
凯迪拉克Vistiq（来源：TopGear）
该车标配双电机电动系统，前轴一个电机，后轴一个电机，由一块巨大的 102 千瓦时电池供电。在此次发布的配置规格下，可输出 615 马力、650 磅英尺的 “近乎即时” 扭矩，续航里程可达 300 英里，开启 “极速模式（Velocity Max）” 时，零到 60 英里 / 小时加速时间为 3.7 秒。
凯迪拉克Vistiq（来源：TopGear）
自适应空气悬架也是标准配置，凯迪拉克称其能提供 “如驾驶小型车般的舒适驾乘体验”。此外，还有主动式后轮转向、标配 21 英寸轮毂以及 “道路噪音消除” 功能（推测是指车内噪音降低）。
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