今日，在位于安徽合肥的蔚来智能工厂，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌首次在直播中透露，乐道L90起售价将低于30万。据悉，乐道L90展车将于7月10日全面到店，并正式开启预售。（第一财经）

36氪获悉，比亚迪汽车宣布，比亚迪与上海乐高乐园度假区达成战略合作伙伴关系。双方将围绕绿色出行与沉浸式驾驶体验展开战略合作，为2-12岁的孩子创造寓教于乐的未来出行新场景。

36氪获悉，据中国物流与采购联合会发布，2025年6月份全球制造业PMI为49.5%，较上月上升0.3个百分点，连续2个月环比上升，但仍在50%以下。其中，亚洲制造业PMI保持在50%以上，连续2个月环比上升，亚洲制造业在扩张区间运行，仍是全球经济稳定恢复的重要支撑力量。综合指数变化，2025年6月，全球制造业仍运行在收缩区间，但指数连续小幅上升意味着全球制造业恢复力度有所趋升。在美国加征关税政策暂停期间，世界各国加快推进经济恢复的意愿较强。

36氪获悉，中国民航局发布消息，为进一步优化空域环境、提升运行效率，即日起，民航将启用M503航线W121衔接线。

广东省自然资源厅近日印发《关于加快解决国有建设用地上不动产登记若干历史遗留问题的指导意见》，自2025年8月4日起施行，有效期5年。《意见》指出，要按照“缺什么补什么、谁审批谁负责”要求，坚持群众无过错即办证，将建设单位责任与群众利益相分开，切实保障群众合法权益。要明确负面清单，守牢政策底线，严禁通过登记将违法用地或违法建设合法化，严禁将按正常报建手续办理的项目通过历史遗留问题进行处理，对“小产权房”、违反永久基本农田和生态保护红线管控要求建设等情形，一律不得登记。（深圳商报）

从深圳市发展和改革委员会获悉，《深圳市关于促进半导体与集成电路产业高质量发展的若干措施》已出台实施，从高端芯片产品突破、加强芯片设计流片支持、加快EDA工具推广应用、突破核心设备及配套零部件、突破关键制造封装材料、提升高端封装测试水平、加速化合物半导体成熟等方面，提出了10条具体支持举措。（深圳商报）

罗马仕员工透露，7月6日凌晨1点多，罗马仕正式发布停工停产放假通知。通知称，随着市场环境的不断变化和公司业务的发展需要，经公司股东会研究决定，近段时间公司停工停产。停工时间为自2025年7月7日起持续6个月。除召回相关员工外，其余员工停工停产。（界面新闻）

小米 YU7 今日起开启交付，全国 58 城用户将喜提新车

小米汽车官微昨日发文宣布，小米 YU7 明天将正式开启全国交付，覆盖全国 58 个城市（官微暂未公布具体城市名单）。

6 日上午 10:00 至 7 日晚上 24:00，小米 YU7 还将开启限时改配。锁单用户 (非准现车) 都可参与改配，如改配成功，将重新安排生产并重新计算预计交付时间。此次改配仅限 YU7 标准版 / Pro / Max 之间进行版本修改，或对 YU7 订单配置进行修改。（来源：IT 之家）

降价奏效，苹果 iPhone 二季度在国内销量实现两年来首次增长

近日，研究机构 Counterpoint Research 的一份报告显示，预计 2025 年第二季度中国智能手机销量同比略有上升，华为和苹果引领增长。

得益于 iPhone 16 系列促销活动，尤其是 iPhone 16 Pro 和 iPhone 16 Pro Max，苹果 5 月份实现销量增长。

也正是靠着降价这一步棋，今年第二季度，苹果 iPhone 在中国的销量实现两年来首次增长，不过反观竞争对手华为（增速 12%），增速仍要远超他们的 8%。（来源：快科技）

 

英伟达 GeForce 宣布参展 BW2025，RTX 5080/5070 公版显卡限量发售

英伟达昨日发布公告，宣布 7 月 11 日-7 月 13 日「GeForce 神秘登陆 Bilibili World 2025」。

英伟达表示，届时将开放 RTX5080/5070 公版显卡售卖。自 7 月 5 日起，用户可登录 B 站 App 在线预约（打开 bilibili 右下角「我的」，点击推荐服务「BW 乐园」，按页面指示完成预约）。

除此之外，英伟达还将举行多场游戏试玩会，包括暂未发售的《明末：渊虚之羽》（7 月 13 日），届时将有超过 30 名 UP 主陆续空降展台，与玩家展开现场直播、合影互动、水友赛等活动。（来源：IT 之家）

 

Meta 继续为 AI 业务「招兵买马」，计划收购声音克隆企业 PlayAI 部分资产

彭博社六月末报道称，Meta 正与 AI 声音克隆企业 PlayAI 展开深入谈判，计划收购这家小型初创公司的技术和部分员工。不过根据知情人士的消息，这笔交易尚未最终确定，仍可能发生变化。

PlayAI 技术和人员资产的加入将进一步丰富 Meta 在 AI 领域的储备，尤其是在 AI 助手和智能眼镜等软硬件的语音功能方面，提升与 OpenAI、谷歌在这一方面的竞争力。

与 PlayAI 的谈判是 Meta 的 AI「买买买、挖挖挖」行动的最新篇章之一：就在上个月该企业以 143 亿美元（现汇率约合 1024.91 亿元人民币）收获 Scale AI 近半数股权同时带走其创始人收获 S；近来又有消息传出 Meta 斥巨资从 OpenAI 挖角多位研究人员。（来源：IT 之家）

美团即时零售日订单已突破 1.2 亿，餐饮订单占比过亿

据美团内网公布信息显示，截至昨日 22 时 54 分，美团即时零售当日订单已经突破了 1.2 亿单，其中，餐饮订单已超过 1 亿单。

值得注意的是，就在当晚 20 时 45 分，美团内网曾显示即时零售日订单突破了 1 亿。这也意味着，在 2 个小时的时间内，美团已产生了超过 2000 万笔订单。考虑到周末夜宵时段仍然是外卖高峰期，这一数据目前仍在增长中。

7 月 5 日是暑期消费旺季正式开启后的第一个周末，也是外卖消费的传统促销季。公开报道显示，去年夏天美团的订单峰值超过了 9000 万单。（来源：雷锋网）

 

英特尔前 CEO 帕特·基辛格承认他低估了 AI 的影响

今日，日经亚洲的一篇报道称，英特尔前首席执行官帕特·基辛格承认，在他任职期间，公司在人工智能方面的做法乏善可陈。

他说，「我和英特尔的几乎所有人都低估了人工智能的影响。纵观今天的人工智能芯片，不难发现芯片在人工智能计算方面的性能不断提升，但这些芯片的功率效率却三代都没有改变。」

英特尔对人工智能的犹豫在基辛格最初认为「推理」就是一切的时候就更加明显了，当时 NVIDIA 和其他公司正忙于模型训练。当时英特尔的前首席执行官声称，公司已准备好抓住推理需求的机遇，甚至将 CUDA 称为「护城河」。尽管如此，我们从未在人工智能领域看到英特尔有任何产品能够与 NVIDIA 竞争，除了他们的 Xeon 服务器 CPU 这种统治市场数十年的产品。（来源：cnBeta）

 

3C 认证充电宝销量猛增，部分商家库存告急

7 月 5 日消息，据央视财经报道，近期，「充电宝召回」事件引发广泛关注，3C 认证已成为消费者衡量充电宝品质的关键指标，国内部分机场也加强了对充电宝 3C 标识的查验力度。

记者探访发现，线下市场和电商平台带有 3C 标识的充电宝产品销量都出现增长。记者在几大电商平台发现，在售的充电宝产品均已带有 3C 认证标识，无 3C 认证的充电宝已经被禁止上架销售，部分商家库存告急。（来源：IT 之家）

 

谷歌 DeepMind、普林斯顿大学推出新 AI 模型，可精准预测人类行为

7 月 5 日消息，据外媒 iXBT 4 日报道，德国 Helmholtz AI 研究计划、谷歌 DeepMind、普林斯顿大学等机构的研究团队近日联合发布了一项重要成果：一款名为 Centaur 的通用型 AI 模型，首次实现了在大规模认知任务中预测人类行为的能力。

Centaur 基于 700 亿参数的 Llama 3.1 语言模型，并通过名为 Psych-101 的数据集进行了专门训练。该数据集汇集了来自 6 万名参与者、覆盖 160 个实验的超过 1000 万个决策，涵盖了感知、记忆、逻辑推理、道德判断及不确定性决策等领域。凭借这一训练方式，Centaur 能够在未接触过的新情境下做出精准预测。

目前，Psych-101 数据集和 Centaur 模型已全部开放，未来还计划拓展应用至儿童心理学、精神病学等更多领域。（来源：IT 之家）

领克 900 2.0T 探索版汽车启运：2.0T 发动机、全球首搭 NVIDIA Thor 芯片

领克汽车官方公众号昨日发文宣布，领克 900 2.0T 探索版汽车正式启运，将陆续抵店。

据介绍，领克 900 2.0T 探索版汽车搭载 2.0T 发动机（VEP4）+ 3DHT Pro（P1+P2）+ P4*2「1+3」动力构型，支持 4.3s 零百加速，综合续航 1443km。

该车采用 GVMC 域控制底盘配合矢量机动技术，实现 ±10° 后轮转向，转弯半径小于 5 米，支持蟹行模式，可避开周边障碍。

该车还支持寰宇一体卫星通信，可一键直连天通卫星，支持 24H 无盲区守护、紧急情况时自主发起卫星救援、5~10 米定位精度、360° 无死角安全支持、中国全域覆盖等特点。（来源：IT 之家）

 

Photonmatrix 便携式激光驱蚊器海外众筹：每秒可消灭 30 只蚊子，黑暗中也能工作

科技媒体 Tom's Hardware 7 月 4 日发布博文，报道称在 Photonmatrix 便携式激光驱蚊设备正在 IndieGogo 平台众筹，起售价为 498 美元（现汇率约合 3569 元人民币），每秒最多可以消灭 30 只蚊子，且在黑暗中也能工作。

Photonmatrix 的一大特点是能够在黑暗中工作，有效范围可达 6 米（19.7 英尺），并且可以使用充电宝供电，最长可持续 16 小时。

这款设备分为基础版和专业版，基础版的有效范围是 3 米（9.8 英尺），售价为 498 美元而专业版则翻倍至 6 米（19.7 英尺），专业版的价格也因此高出 200 美元，达到 698 美元，不过早鸟价可以便宜 40 美元。

众筹目标是 2 万美元（现汇率约合 14.3 万元人民币），目前已超过这一目标的 1300%。尽管资金水平充足，但这款产品目前仍处于原型开发阶段，距离商业生产还有不少挑战。（来源：IT 之家）

温网使用 AI 判罚引选手不满，组委会回应「系统比人工更可靠」

据英国《卫报》4 日报道，温布尔登组委会为使用 AI 司线系统辩护，回应英国一哥杰克・德雷珀对其「并不百分百准确」的质疑。

德雷珀在第二轮不敌 36 岁的前温网亚军马林・西里奇后表示，人工司线被取消令人惋惜。当地时间周四的比赛中，现年 23 岁的德雷珀对采用 AI 技术的鹰眼系统表现出不满。在第四盘的一次争议判罚中，对手发球被判界内，他当场摊手质疑。

德雷珀在赛后表示：「老实说，我不认为这项技术真的完全准确。今天有几个球，系统显示在场地上留下了印记，但从粉末痕迹来看根本不可能。我想它终究不是完美的，这种偏差可能只有几毫米。」

赛事总监杰米・贝克表示：「现在 ATP 巡回赛强制采用实时判线技术，其他两项大满贯也已用上四五年了。」其认为，这也意味着相关技术越来越成熟，认证流程也更加专业。「从准确性到稳定性，如今整套系统的表现可以说达到了网球历史上的最佳水平。」（来源：IT 之家）

据美团内网公布信息显示，截至22时54分，美团即时零售当日订单已经突破了1.2亿单，其中，餐饮订单已超过1亿单。值得注意的是，就在当晚20时45分，美团内网曾显示即时零售日订单突破了1亿。这也意味着，在2个小时的时间内，美团已产生了超过2000万笔订单。考虑到周末夜宵时段仍然是外卖高峰期，这一数据目前仍在增长中。7月5日是暑期消费旺季正式开启后的第一个周末，也是外卖消费的传统促销季。公开报道显示，去年夏天美团的订单峰值超过了9000万单。

7月5日晚，美团向内部员工推送的战报显示，截至20时45分，美团即时零售日订单量突破1亿单。今年美团订单峰值比去年提前了33天，去年8月7日美团日订单超过了9000万。据媒体报道，今年6月以来美团的日订单连续保持在9000万以上。这一峰值是在外卖迎来激烈竞争的局面下取得的。在这次的内部战报中，美团多次提��了“用户体验”，强调“继续为用户创造最佳体验”。

7月4日，深交所发行上市审核信息公开网站显示，因广东顺德农村商业银行股份有限公司、保荐人撤回发行上市申请，深交所决定终止其发行上市审核。截至目前，处于A股上市“候场区”的银行仅剩5家，分别是湖州银行、江苏昆山农商银行、湖北银行、广东南海农商银行、东莞银行，其中仅湖州银行处于“已问询”状态。（界面）

36氪获悉，7月5日下午，华为诺亚方舟实验室在官方平台发布最新声明称，盘古Pro MoE开源模型是基于昇腾硬件平台开发、训练的基础大模型，并非基于其他厂商模型增量训练而来。上述团队表示，“盘古Pro MoE开源模型部分基础组件的代码实现参考了业界开源实践，涉及其他开源大模型的部分开源代码。我们严格遵循开源许可证的要求，在开源代码文件中清晰标注开源代码的版权声明。这不仅是开源社区的通行做法，也符合业界倡导的开源协作精神。”

36氪获悉，斯迪克在互动平台表示，目前公司的OCA产品在三星供应链的相关合作尚处于样品测试评估阶段，暂未形成批量供货。

7月4日，广汽丰田公布上半年销量为364218台，同比实现正增长，其中6月销量68162台，环比增长5.6%。（21财经）

美国研究人员开发出一款多模态人工智能（AI）模型，能显著提高识别心源性猝死高风险人群的准确性，有助于挽救生命，减少不必要的医疗干预。美国约翰斯·霍普金斯大学等机构的研究人员近日在《自然-心血管研究》杂志上发表论文说，他们新开发的AI模型名为“多模态AI室性心律失常风险分层系统（MAARS）”，可通过分析患者的心脏增强磁共振成像（MRI）及各种医疗数据，挖掘出此前未被识别的重要心脏健康信息，从而更准确预测由室性心律失常导致的心源性猝死风险。（新浪财经）

可以说 Apple 将计算摄影完全融会贯通在了所有的流程当中，这也算是将科技隐于无形的完美诠释。查看全文

当地时间3日，美国国会众议院通过了总统特朗普推动的大规模税收与支出法案，也就是“大而美”法案。当地时间4日，美国总统特朗普正式签署该法案。这项法案，将大幅调整联邦医疗补助项目。根据美国国会预算办公室估算，新法案将导致近1200万人失去医保。新法案的通过让很多美国民众感到担忧，多个美国医疗团体也予以谴责。（央视财经）

本文来自微信公众号：字母榜，作者：彦飞，题图来自：视觉中国

在YU7一小时大定近30万单火爆登场后，小米正面临着一场空前艰苦的产能冲刺。

截至目前，小米汽车APP的YU7交付时间已经拉长至9个月，甚至一年以上。其中，YU7标准版为58~61周，Pro版为51~54周，Max版为39~42周。

小米汽车门店的销售人员向字母榜确认了这一点，并建议订购起售价高达32.99万元的Max版，尽量缩短交车周期。

对于漫长的等待，小米粉丝并不特别介意。字母榜在探店时发现，动辄一年的等待期，并没有让忠实拥趸热情稍减。这里面有品牌忠诚度的因素，也有大多数购车者均为增购、家里另有车开的原因。

但手握数十万张锁定订单的小米，并不敢就此躺平一整年。如何尽快拉升产能，已成为小米汽车接下来很长一段时间的头等要务。

目前，小米所有车辆均产自北京亦庄的一期工厂，原本设计年产能15万辆，去年6月开始两班倒，并通过加装机器人等挖掘潜能。目前，这座工厂每76秒就有一辆新车下线，日产量约1000辆。

小米拉高产能的关键，是将于6月中旬竣工的二期工厂。它的规划产能同样是每年15万辆，预计7~8月即可投产。另据招聘信息，二期工厂将实行两班倒，日工作时长达11小时。

就在YU7发售前不久，小米还花费6个多亿，在二期工厂旁边拿下一块不到50万平方米的工业用地。外界普遍认为，这块地将用于建设小米三期工厂。

此外，去年底至今，小米频频被曝出在武汉、上海招募汽车制造相关人才，有可能是在两座城市分别建厂的先声。

但时至今日，除了箭在弦上的二期工厂，小米汽车其他产能仍停留在传言阶段，远水难解近渴。已经锁单的YU7车主们，恐怕不能对提前交车过于乐观。

另一边，小米的新老竞争对手正使出浑身解数“截单”，试图抓住小米产能瓶颈期，打一场阻击战。

YU7所在的纯电中大型SUV赛道，竞争烈度远超SU7所在的纯电中型轿车赛道。除了占据鳌头的特斯拉Model Y，蔚小理、鸿蒙智行、极氪、智己、传统车企等也都对这块蛋糕虎视眈眈。YU7刚刚发布，不少车企就打出了补贴5000元锁单费用的旗号，吸引小米准车主转投门庭。

图注：小米YU7标准版预计提车时间超过一年

而在行业政策层面，时间并不站在小米这一边：2024、2025年的新能源汽车免征购置税政策，明年很可能大幅退坡，届时每辆车的减税额将从3万元收缩至1.5万元。届时，小米YU7车主可能需要多交1万多元的税款。

小米此前雄心勃勃地将年度交付目标上调至35万辆，并预计今年第三四季度盈利。在YU7取得开门红后，能否迅速补齐产能缺口，挡住对手凶猛攻势，尽可能避免订单流失，直接关系着小米汽车今年能否完成KPI，也将对其竞争生态位产生重大影响。

一

在YU7正式开售前，小米汽车产能已经油门到底，但依然无法满足需求。

占地72万平方米的小米一期工厂规格很高，装备了大量工业机器人，自动化程度处于业内一流水平。它还安装了一台9100吨一体化压铸机，可以通过一次性压铸大型部件，将车身生产时间缩短近一半，号称国内唯二拥有此类巨型压铸机的工厂。

过去一年多，这座工厂的产能持续爬坡，从原先规划的每年15万辆，提升至每天1000辆，折合每年36.5万辆，提升幅度高达140%。

小米汽车的交付量也水涨船高。去年6月，SU7月交付量超1万辆；同年10月产量和交付量均突破2万辆；今年3月，已超2.9万辆，与每月3万辆左右的产能相差无几。

然而，卖了一年多的SU7，至今交车时间仍在8个月以上。这从侧面表明，日产千辆的小米一期工厂，哪怕只生产一款车型，其产能缺口也颇为巨大。

更何况，小米一期工厂的产能，还面临着YU7的挤占。

根据官方数据，今年6月小米汽车交付量超2.5万辆，与三个月前的2.9万辆略有回落。考虑到SU7依旧漫长的交车周期，交付量的下降恐怕并非销售乏力所导致，而是小米主动将一部分产能拨给了YU7，以确保上市后有车可交。

雷军和小米管理层早已认识到产能问题的严重性，并试图安抚消费者。

今年以来，雷军多次发微博称，小米汽车一直在全力提升产能，并已经取得一些进展。YU7上市后，雷军又转发《小米汽车答网友问》，承诺“一定会全力以赴抓紧生产，争取早日将爱车交付到客户手上”。

小米公关部总经理王化则表示，小米汽车中APP显示的交付时间为预估参考，随着产线磨合提效、产能挖潜爬坡，实际交付时间也可能会有动态变化，会动态更新交车时间。

规模与一期相当的二期工厂，是小米汽车扩产的关键布局。外界普遍认为，二期工厂7、8月投产后，将主要生产YU7。

不过，汽车工厂必须经历产能爬坡。小米一期工厂花了3个月，才做到月产1万辆，半年后才提升到2万辆。以此作为参照，二期工厂有可能要到今年底才能火力全开。

字母榜了解到，目前能够较快提车的YU7买家，大都是靠拼手速和网速。

在北京东三环的某小米汽车门店，一位用户透露，YU7发布会当晚10点开放大定后，他第一时间下单了“准现车”，预计1~5周即可提车。“准现车”是小米提前生产的车型，只有Max版本，内饰和车漆颜色预先搭配，且加装了不少配置，用户几乎没有调整空间。

另有用户表示，他在大定开始后26秒下单，提车时间已经延长至13周。

狂热的粉丝叠加漫长的等待，催生了YU7订单转让的灰产。在闲鱼上，一些转手订单要价万元以上。

一位准车主表示，现在下单的都是小米粉丝，“大家等得起”。但如果不能尽快交车，那些并非铁粉的潜在买家，完全有可能被动辄一年的提车周期劝退，即便大定、锁单，也有可能转投其他品牌怀抱。

面对9个月甚至一年的等待期，小米粉丝或许有耐心，但小米不能不急。要想实现全年35万辆的交付目标，小米工厂还需要再加把劲。

二

产能瓶颈造成的漫长等待，是雷军和小米汽车几乎唯一的肉眼可见的软肋，也是其他车企阻击小米最重要的突破口。在小米完成产能爬坡前，千方百计撬走更多订单，已成为许多车企毫不遮掩的竞争手段。

YU7启动大定后不久，蔚来、智界、智己、极氪、阿维塔等车企就发动了阻击：小米准车主锁单后“叛逃”，即可获得5000元的定金补偿。

以蔚来为例，小米准车主购买蔚来、乐道车型，可“报销”5000元锁单定金；购买价格便宜的萤火虫车型，也能获得2000元。

2024年，蔚来每销售一辆车，亏损超过10万元。对于正在过紧日子的蔚来而言，单车补贴5000元并不是小数，而这也从侧面反映了蔚来的“截单”决心。

除了试图以补贴撬走小米准车主，YU7的交付时间也是竞争对手的主要狙击点。

在各大车企的门店，不少销售人员在推介自家车型时，都会强调能够快速提车。东风日产某负责人甚至宣称，小米YU7交车需要等待一年以上，“任何国家都没有这种愚忠的品牌粉丝”，引发轩然大波，最终不得不道歉删帖。

7月2日的返场直播中，雷军提到其他车企的“拦截应对话术”，认为“大可不必”。略显凡尔赛的是，雷军还向着急用户的消费者推荐了几款竞品，既有YU7的主要对手Model Y，也有即将上市的小鹏G7和理想i8。

此外，一些车企火线调价，试图以便宜招揽客户。

YU7发布前两天，智界宣布启动限时促销，旗下SUV车型R7降价两万，纯电版起售价从25.98万元降至22.98万元。R7定位与YU7接近，原本贵了6000多元，降价后有了2万多元的价格优势。

被小米在发布会上反复提及的特斯拉，同样有点儿坐不住了。

7月初，特斯拉宣称因电池配方改变、续航提升，以及标配“加速提升包”，Model 3长续航版涨价1万元。但电池同样得到升级的Model Y长续航版，起售价依然维持在31.35万元。原本就贵了好几万的Model Y，似乎并不希望在YU7风头正劲时贸然涨价。

除了老对手，YU7的新对手正在批量入场。

小鹏7月3日推出新款SUV G7，定位与YU7接近。何小鹏此前在恭喜YU7时，表示G7争取带来“惊喜和不同的选择”。

理想下半年即将推出i8和i6，都是YU7的潜在对手。李想一边预祝YU7大卖，一边强调小米YU7的运动取向，称i8是一款家庭取向的SUV，更多照顾全家人的出行体验。

蔚来李斌表示，YU7在运动方面追求极致，将于7月上旬预售的乐道L90追求空间极致和能耗极致。乐道总裁沈斐则在YU7发售后说，现在可以放心选乐道L60了。

在纯电中大型SUV赛道，特斯拉、蔚小理之外，鸿蒙智行、极氪、智己、岚图乃至传统车企，也都有一战之力。新老对手不仅提车快得多，其品牌力、软硬件也都各擅胜场。尤其是智能辅助驾驶，鸿蒙智行、小鹏和理想被视为第一梯队，领先其他车企一个身位。

提车时间9个月起步的YU7，给了对手一个巨大的机会窗口。这款来势凶猛却卡产能的爆款车型，在雷军和小米的强势营销下，拿到了天胡开局，也拿到了出生就被围攻的高难剧本。

三

在YU7发布会上，雷军花费了不小的篇幅，谈论这款车与特斯拉主力车型、去年在中国卖出48万辆的Model Y的差别。

小米试图传递这样一种信息：YU7不仅更便宜，产品力也全方位优于Model Y。但至少在产能方面，特斯拉仍然是小米汽车的追赶目标。

特斯拉2019年底开始在上海超级工厂生产汽车，2020年交付14.9万辆，2021年就飙升至近50万辆。2022年后，这座工厂每月可交付7万辆以上的新车。

2024年，特斯拉上海工厂的年产能达到95万辆，交付91.6万辆。这些新车除了满足中国市场的需求，还向海外多个国家出口。

另一边，小米一期工厂用了一年时间，将产能从规划中的每年15万辆，大幅拔高至接近37万辆。但SU7、YU7漫长的提车周期，反映出小米依然面临产能瓶颈。

特斯拉之所以能够迅速提高产能，关键原因之一是，Model 3和Model Y的零部件具有很高的通用性。

早在Model Y刚刚亮相时，海外汽车人士就对这款车进行了拆解，发现它与Model 3共享约75%的零部件。这意味着，特斯拉无需大幅调整产线，就能在Model 3沉淀的制造技术和管理经验的基础上，迅速拉高Model Y产能。

此外，大面积通用零部件，意味着特斯拉无需为Model Y重新搭建供应链。现有供应商只需按照新的规格进行生产，就能快速交付Model Y所需的零部件。这为Model Y大批量生产奠定了基础。

相比之下，小米似乎并不打算让YU7重走Model 3/Y已经探明的道路。

YU7上市前夕，雷军回复“YU7是不是拉高版SU7”时，明确予以否认。他表示，两款车均基于Modena平台开发的，但YU7项目有90%零部件都重新开发了。

这一说法，或许是YU7交付时间漫长的解释之一。倘若小米难以大批复用SU7零部件，甚至需要为YU7重新整个生产链路，那么其后续产能爬坡的难度恐怕不小。

在小米汽车门店，有车主坦言，能够在周一工作日的下午请假进店看车的，都是小米粉丝。他们对于YU7交车缓慢已有心理预期，并有更高的容忍度。

小米的交付难题，尚未波及C端消费者的信心。但它仍需要解答：在核心拥趸之外，如何让更多潜在车主支付定金、尽快锁单，不被对手撬走，直至一年后提车。

雷军的个人IP，小米品牌的号召力，YU7相对出色的产品力，乃至不“背刺”老车主的车型迭代速度，都是小米留住用户的有利条件。蔚小理、鸿蒙智行们的反击，目前来看也并未让YU7放缓脚步。

但YU7终会慢慢消散热度，进入硬碰硬的日常竞争阶段。它远远谈不上碾压所有对手，在智驾、空间等方面也稍显薄弱；创始人和品牌的光环也并非无往不利。在明年新能源车购置税减免退坡、同价位新车密集上市等新挑战面前，小米需要赢得这场与市场、政策和对手的冲刺跑。

本文来自微信公众号：字母榜，作者：彦飞

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